Admirali Senyavin Dmitry Nikolaevich: biografia, betejat detare, çmimet, kujtesa. Tragjedia sekrete e promovimit "Admiral Senyavin".

"Admirali Senyavin"

Data historike

Informacion total

Rezervimi

armatim

Artileri

12 - 152 mm/57.

Flak

armë universale 12 - 100 mm/56;
Montimet e armëve 32 - 37 mm/67.

Armët torpedo

2x5 533 mm TA.

Anije të të njëjtit lloj

"Admirali Senyavin"- Kryqësor i lehtë sovjetik i Projektit 68-bis. Ai e kaloi pjesën më të madhe të shërbimit të tij në Flotën e Paqësorit. Në 1966-1972, ajo u rindërtua në një kryqëzor kontrolli nën Projektin 68-U2, dhe shërbeu në këtë kapacitet deri në çaktivizimin në 1989.

Informacion i pergjithshem

Anija e projektit "68-bis", në krahasim me projektin "68-K", u dallua nga karakteristikat e rritura të peshës dhe madhësisë, një byk i salduar, një kala e zgjeruar, kushtet e përmirësuara të banueshmërisë, fuqia paksa e rritur e avullit. motorë turbinash me shpejtësi të plotë, sasiorisht më të fuqishme artileri ndihmëse dhe të kalibrit anti-ajror, prania e stacioneve speciale të radarit të artilerisë, përveç mjeteve optike të synimit të armëve në shënjestër, pajisje lundrimi dhe radio më moderne dhe pajisje komunikimi, autonomi e rritur (deri në 30 ditë) dhe diapazoni i lundrimit (deri në 9000 milje). Projekti 68-bis ishte "projekti bazë" për modifikimet e mëvonshme: Projekti 70-E dhe anijet e kontrollit të projekteve 68-U1 dhe 68-U2.

Historia e krijimit

paraardhësit

Paraardhësit e kryqëzuesve të Projektit 68-bis ishin kryqëzorët e lehtë të Projektit 68-K, të vendosura para Luftës së Madhe Patriotike.

Kryqëzori stërvitor "Komsomolets" projekti 68-K në Neva, fillimi i viteve 1970

Duke hyrë në shërbim në fillim të viteve 1950 dhe duke qenë në atë kohë anijet artilerie më të mëdha dhe më moderne të Marinës së BRSS, kryqëzorët e Projektit 68-K shërbyen në flotën Veriore, Balltike dhe Detit të Zi - ata morën pjesë në stërvitje, udhëtime të gjata dhe vizita të huaja të zyrtarëve të BRSS. I fundit nga kryqëzorët e këtij lloji, Komsomolets, i mbijetoi të gjithë vëllezërit e tij, duke shërbyer si kryqëzues stërvitor deri në vitin 1979.

Ndërtimi dhe testimi

31 tetor 1951 - shtruar në kantierin e anijeve nr. 189 (“Uzina S. Ordzhonikidze”), Leningrad. Gjatë ndërtimit, kryqëzori mori numrin serik 437.

Modernizimi dhe rinovimi

Në lidhje me përmirësimin cilësor dhe sasior të komunikimeve, Marina e BRSS filloi të kishte nevojë për anije seli që do të lejonin organizimin e plotë të komunikimeve dhe koordinimin e skuadroneve të shumta kudo në oqeanet e botës. Kryqëzuesit transportues të tipit "Kyiv", të konceptuar fillimisht, midis funksioneve të tjera, për të shërbyer si anije flamuri dhe anije qendrore, ishin ende duke u projektuar nga fundi i viteve 1960, kështu që lindi ideja e konvertimit të disa kryqëzuesve artilerie të 68-bis. projekti në anijet qendrore. Zhdanov ishte i pari që u modernizua sipas projektit 68-U1. Frëngjia e pasme e kalibrit kryesor u çmontua në anije dhe u instalua një platformë helikopterike në kuvertën e jashtëqitjes, dhe në vend të frëngjisë së hequr u instalua një superstrukturë me një sistem të mbrojtjes ajrore Osa-M. Armët kundërajrore u përforcuan edhe me katër pushkë sulmi dyshe 30 mm AK-230 me një sistem drejtimi automatik. Për më tepër, anija mori një gamë të zgjeruar ndjeshëm të pajisjeve të komunikimit, dhe një direk i tretë (mizzen) u shtua për të akomoduar postimet e antenës.

"Admiral Senyavin" filloi modernizimin më vonë se "Zhdanov" (në fund të vitit 1966) dhe u rindërtua sipas projektit të modifikuar 68-U2. Sipas tij, kryqëzori humbi të dy frëngjitë e pasme të kalibrit kryesor, si dhe gjashtë pushkë sulmi B-11M, por superstruktura e shtuar në vend të tyre kishte gjithashtu një hangar për vendosjen e përhershme të helikopterit Ka-25 dhe numrin e Instalimet e frëngjisë 30 mm u rritën në tetë. Përndryshe, konvertimi ishte i ngjashëm me Zhdanov.

Lëshimi i raketës kundërajrore Osa nga i njëjti lloj Zhdanov

Për të zgjidhur detyrat kryesore (kontrollin dhe komunikimet) e anijes së kontrollit në kryqëzorin "Admiral Senyavin", gjatë ri-pajisjes së tij, u sigurua një grup postesh për postin e komandës së flamurit të komandantit të flotës (komandant i skuadriljes operative). Përbërja e kompleksit përfshinte: një post operativ të shtabit të grupit, i projektuar për të siguruar kontrollin e forcave të flotës (skuadriljes), si dhe forcave ndërvepruese në përgatitjen dhe gjatë kryerjes së një operacioni; postet e shtabit të inteligjencës dhe komunikimit, si dhe vendosjen e një grupi të planifikimit operacional për përgatitjen e materialeve dhe kryerjen e llogaritjeve operativo-taktike gjatë planifikimit të operacioneve dhe një grupi operacional të pasmë për zhvillimin e masave për mbështetjen logjistike dhe speciale të forcave të flotës (skuadrilje).

Posta operacionale e selisë së grupit (posta nr. 51 sipas numërimit të fabrikës) përfshinte poste kontrolli për forcat e flotës (skuadronet), nëndetëset, forcat anti-nëndetëse, raketat-artileri dhe anijet e uljes, anijet dhe anijet mbështetëse, mjetet e luftimit elektronik të armikut. mjetet, raketat bregdetare në pjesë, postat e situatës (posta kryesore e informacionit luftarak), aviacioni, mbrojtja ajrore, mbrojtja nga minat dhe mbështetja e lundrimit, mbrojtja kundër armëve të shkatërrimit në masë dhe të tjera.

Hapësira e punës e komandantit të flotës (komandantit të skuadriljes) dhe shefit të shtabit me një sallë konferencash u pajis në platformën II (nën kabinën e timonit), duke rritur harkun e superstrukturës përpara postës së situatës. Ambientet e grupit të planifikimit operacional ndodheshin në vendin I, pranë një prej kabinave të reja. Postimet e kompleksit të postës komanduese të flamurit ishin të pajisura me pajisje të komunikimit të jashtëm dhe brenda anijes, ndihmesa navigimi në distancë, tavolina tabletash dhe tableta vertikale. Posta e situatës kishte gjithashtu tableta të veçanta të situatës ajrore dhe sipërfaqësore, si dhe një tregues të jashtëm të dukshmërisë së gjithanshme.

Pajisjet e instaluara në kryqëzor gjatë modernizimit bënë të mundur krijimin e më shumë se 60 kanaleve të radio komunikimit që funksionojnë njëkohësisht në të gjithë gamën e frekuencave, duke ofruar të gjitha llojet e mundshme të punës: telefoni dëgjimore dhe telegrafi, shtypje letre, fototelegrafi, komunikime me shpejtësi ultra të lartë. , marrja automatike e transmetimeve me shpejtësi të lartë dhe komunikimet satelitore hapësinore.

Superstrukturë e re me armë kundërajrore në Admiral Senyavin pas modernizimit sipas projektit 68U2, 1972

Pajisjet e postës së komunikimit në distanca të gjata siguruan komunikim me shumë kanale nëpërmjet linjave rele me tela dhe radio kur vendoseshin në bazën e flotës. Gama e besueshme e komunikimit midis anijes dhe bregut arriti në 8 mijë kilometra, dhe kur përdorni një përsëritës - 12 mijë km. Në linjat e komunikimit hapësinor ishte e mundur të komunikohej me çdo rajon të Oqeanit Botëror nëpërmjet satelitëve.

Parashikohej mundësia e zhvillimit dhe përmirësimit të mëtejshëm të linjave të komunikimit, për të cilat në anije rezervoheshin ambiente, masa, kapaciteti i furnizimit me energji etj. Gjatë testimit, kryqëzori kishte komunikim radiofonik të qëndrueshëm dhe të besueshëm me shumë qendra komunikimi (Shtabi i Përgjithshëm i Forcave të Armatosura të vendit, Shtabi i Përgjithshëm i Marinës dhe selia e flotës, e kështu me radhë).

Funksionimi i pajisjeve të komunikimit sigurohej nga më shumë se 60 antena, të vendosura duke marrë parasysh funksionimin e njëkohshëm të pajisjeve të ndryshme të komunikimit radio. Për ta bërë këtë, antenat marrëse dhe transmetuese u instaluan në distancat maksimale të mundshme: transmetimi në sternë, marrësi në qendër dhe në kala. Për shkak të vështirësive të vendosjes së një numri të tillë antenash në anije, në të u instalua një direk i tretë në një distancë prej rreth 25 m larg nga direku kryesor, i cili kishte një lartësi rreth 32 m nga vija ujore, me antena për stacioni Elm HF dhe komunikimet hapësinore të cunamit. Për të rritur besueshmërinë e komunikimit, u përdorën pajisje shkëputëse dhe amplifikatorë të antenave me brez të gjerë, duke siguruar funksionimin e disa marrësve radio në një antenë.

Pajisjet e radio komunikimit ishin vendosur në shtatëmbëdhjetë poste. Një rritje e konsiderueshme në përbërjen e pajisjeve të komunikimit transmetues kërkonte një rritje në zonën e qendrës radio transmetuese të disponueshme në platformën I në anën e djathtë me më shumë se 35%; një qendër radio transmetuese u instalua në kuvertën e poshtme në të njëjtën ndarje në anën e majtë. Në kalanë, në pjesën e mesme të anijes, për shkak të zgjatjes së superstrukturës, u vendosën poste qeveritare, me rreze të gjatë dhe radio stafetë.

Një post komandimi i posaçëm komunikimi ishte i pajisur për të drejtuar, organizuar dhe kontrolluar komunikimet. Për shkak të rritjes së konsiderueshme të konsumit të energjisë, kapaciteti i instaluar i gjeneratorëve duhej të rritej me 30% me një zgjerim përkatës të ambienteve të termocentralit. Vendosja e posteve dhe personelit luftarak, pajisjet e objekteve rezidenciale, mjekësore, kulturore dhe të mirëqenies, industriale dhe sanitare, sistemet dhe pajisjet sanitare që sigurojnë banueshmërinë dhe kushtet për detyrat e ekuipazhit të anijes në postet luftarake plotësuan kërkesat e Marinës. Në veçanti, superstruktura e shtuar në pjesën e prapme siguroi një dhomë ekuipazhi dhe një shtypshkronjë të fuqishme.

Kur ri-pajisnin anijen, ata përdorën një sistem ajri të kondicionuar me presion të ulët me një kanal të vetëm progresiv në zonat e banuara, duke siguruar furnizimin me ajër të ftohur dhe të delagështuar. Sistemi i aero-ftohjes së posteve luftarake dhe bodrumeve të municioneve dhe ftohja e të gjitha postave të kontrollit në dhomat e motorit me ajër të ftohur siguroi krijimin e kushteve normale të rojeve për personelin në temperatura të larta të jashtme në zonat ku operonte anija.

Rimbushja e ujit të ëmbël gjatë gjithë periudhës së autonomisë së lundrimit të saj në bazë të dispozitave (30 ditë) u sigurua nga funksionimi i impianteve të shkripëzimit dhe avullimit me performancë të lartë.

Në 1977, anija iu nënshtrua përsëri riparimeve dhe modernizimit në Dalzavod. Gjatë modernizimit, në kryqëzor u instaluan komplekset Kristall dhe Karat-M.

Karakteristikat e kryqëzorit pas modernizimit sipas projektit 68-U2

Pas modernizimit sipas Projektit 68-U2, të dhënat bazë të kryqëzorit ndryshuan.

Zhvendosja ishte: plot 17210, standard 13900 ton; fuqia e makines 2 x 55 000 l. Me.

Armatimi: 2 x 3 frëngji MK-5-bis 152 mm, 6 x 2 SM-5-1 100 mm dhe 16 x 2 armë kundërajrore 37 mm V-11, 8 x 2 automatikë anti-ajror 30 mm armë avionësh AK-230, lëshues 1 x 2 të sistemit raketor të mbrojtjes ajrore Osa-M.

Përshkrimi i dizajnit

Kornizë

Për herë të parë në praktikën e ndërtimit të kryqëzatave sovjetike, u zbatua një byk i salduar plotësisht i bërë nga çeliku me aliazh të ulët (në vend të thumba).

Mbrojtja strukturore e minave nënujore dhe silurëve përfshin: një pjesë të poshtme me byk të dyfishtë (gjatësia deri në 154 m), një sistem ndarjesh anësore (për ruajtjen e ngarkesave të lëngshme) dhe pjesët kryesore gjatësore, si dhe 23 ndarje kryesore autonome të trupit të papërshkueshëm nga uji të formuara nga pjesë të tërthorta të mbyllura. Një rol të rëndësishëm në forcën e përgjithshme dhe lokale të anijes luan sistemi i përzier i konstruksionit të bykut - kryesisht gjatësor - në pjesën e mesme, dhe tërthor - në harkun dhe skajet e saj të pasme, si dhe përfshirja e një "kalaje të blinduar". ” në skemën e fuqisë së bykut. Vendndodhja e shërbimit dhe dhomave të banimit është pothuajse identike me kryqëzorin e klasës Chapaev (Projekti 68-K).

Zhvendosja 14700/16300 ton.

Dimensionet 210/205x22/21/4x6.76/7.26 m

Rezervimi

Rezervimi - trashësia e rripit të blinduar nga korniza e 32-të në 170 ishte 100 mm, në skajet - 20 mm.

Kuvertë e poshtme - 50 mm dhe 20 mm në skajet; traversa e harkut - 120 mm, e ashpër - 100 mm.

Kulla lidhëse: anësore - 130 mm, kuvertë - 30 mm dhe çati - 100 mm, posta komanduese rezervë - 10 mm.

Tub mbrojtës i telit - 50 mm.

Shtyllat brenda direkut të ngjashëm me kullën poshtë kullës lidhëse janë 10 mm, kulla e kontrollit është 13 mm, kutitë e distancave janë 10 mm, shtylla e synimit të stabilizuar (SPN-500) dhe shiritat e saj janë 10 mm. Kanale të blinduara - 10 m.

Shufrat e grilave dhe grilat e boshteve të ventilatorit të makinës-bojler - 125 mm.

Ndarjet e drejtimit dhe mbajtësit kishin mure 100 mm dhe mbrojtje 50 mm sipër.

Termocentrali kryesor

Termocentrali kryesor i anijeve (GPU) i kryqëzuesve të Projektit 68-bis është, në përgjithësi, i ngjashëm me termocentralin kryesor të kryqëzuesve të tipit Chapaev (Projekti 68-k). Ai përbëhet nga dy shkallë autonome të vendosura në tetë ndarje. Pesha e projektimit të termocentralit ishte 1911 ton. Përfshin: gjashtë kaldaja kryesore vertikale me avull me tuba uji të tipit trekëndor KV-68, me qarkullim natyral (një në dhomën e kaldajës), të pajisur me një sistem presioni të detyruar të ajrit të ventilatorit në dhomat e bojlerit, kapaciteti i avullit të secilit, në shpejtësia e plotë (duke marrë parasysh mbingarkesën 15 përqind) - 115000 kg/h, presioni i avullit operativ - 25 kgf/cm², temperatura e avullit të mbinxehur - 370°±20°C, sipërfaqja e ngrohjes së avullimit - 1107 m², pesha specifike - 17,4 kg/hp ; Dy njësi kryesore turbo-ingranazhesh (TZA) - lloji TV-7, fuqia e vlerësuar e secilës - 55,000 kf, fuqia maksimale totale e projektimit me shpejtësi të plotë përpara - 118,100÷128,000 kf, mbrapa - 25,270 kf. (25200÷27000 kf), secila TPA rrotullohet një linjë boshti, gjatësia e vijës së boshtit në anën e djathtë është 84.9 metra, në anën e majtë (nga dhoma e motorit të pasmë) - 43.7 metra, boshtet e helikës me diametër 0.5 m, rrotulloi dy vida tunxhi me diametër 4,58 metra dhe një masë prej 16,4 tonë secila, me një shpejtësi rrotullimi 315 rpm; Mekanizmat, pajisjet, tubacionet, sistemet dhe pajisjet ndihmëse.

Kaldajat kryesore të tipit KV-68, të ndërtuara nga kantieret detare, nuk korrespondonin më me nivelin e zhvillimit të teknologjisë së kaldajave në vitet 1950 (ato kishin një gravitet specifik relativisht të madh dhe parametra të ulët të avullit)... Cruisers Project 68-bis ishin anijet e fundit të pajisura me kaldaja të tipit KV-68, në anijet sovjetike të gjeneratës së re nuk u instaluan këto kaldaja.

Lloji kryesor TPA TV-7, i prodhuar nga Fabrika e Gjeneratorit të Turbinave Kharkov (KhTGZ), për të rritur besueshmërinë, është i pajisur me fletë udhëzuese të rregullueshme (flota udhëzuese) në hyrje të fazës aktive, të cilat siguruan një ulje të nivelit. të sforcimeve të lodhjes në tehet e punës me profile aktive.

Çdo TPA punoi në boshtin e vet (shpejtësia e boshtit të helikës - 315 rpm). Gjatësia e boshtit në anën e djathtë është 84,9 m, në anën e majtë (nga dhoma e motorit të pasmë) - 43,7 m. Boshtet e helikës me diametër 0,5 m rrotulluan dy helikë bronzi me diametër 4,58 metra dhe një masë prej 16.4 ton çdo.

Dy kaldaja ndihmëse të tipit KVS-68-bis me kapacitet avulli 10,5 t/h siguruan ngrohje dhe nevoja shtëpiake për ekuipazhin në parking. Prodhimi i energjisë elektrike sigurohej nga pesë turbogjeneratorë të tipit TD-6 dhe katër gjeneratorë me naftë të tipit DG-300 me fuqi 300 kW secili.

Pesha e projektimit të termocentralit ishte 1911 ton.

Përbërja e termocentralit kryesor të bojler-turbinës (GEM):

Gjashtë kaldaja kryesore me avull të tipit KV-68;

Dy kaldaja ndihmëse të tipit KVS-68-bis;

Dy ingranazhe kryesore turbo, tipi TV-7, fuqia totale - 118,100 kf. (86,800 kW).;

Pesë turbogjeneratorë të tipit TD-6;

Katër gjeneratorë me naftë të tipit DG-300.

armatim

Artileri:

12 (4×3) × 152 mm (armë B-38 në frëngji MK-5bis)

Flak:

12 (6×2) × 100/56 mm

32 (16×2) × 37 mm (MZA V-11M)

Torpedo:

2 × 5 - 533 mm (PTA-53-68).

Historia e shërbimit

Kryqëzori i lehtë "Admiral Senyavin" në 1956 në paradë

Më 7 shtator 1955, pasi kaloi Rrugën e Detit të Veriut nga Severomorsk në Lindjen e Largët, u bë pjesë e KTOF.

Në maj të vitit 1960, ajo u dërgua për mothballing në Novik Bay si pjesë e DBK-së së 82-të. Në shkurt 1961 u riaktivizua.

Nga 31 dhjetori 1966 deri më 24 korrik 1972 - modernizuar dhe rindërtuar në Dalzavod në Vladivostok në një kryqëzor kontrolli sipas projektit 68-U2.

Në 1977, anija iu nënshtrua përsëri riparimeve dhe modernizimit në Dalzavod.

13 qershor 1978 - gjatë gjuajtjes provë në anije, një zjarr dhe shpërthim ndodhi në kullën e parë të harkut të baterisë kryesore, duke vrarë 37 njerëz.

TRAGJEDIA E PACIFIKUT

Më 13 qershor, Flota e Paqësorit festoi një datë të trishtuar - 25 vjetorin e shpërthimit në frëngjinë kryesore të armës së kryqëzorit Admiral Senyavin.

Kryqëzori "Admiral Senyavin" - flamuri i skuadronit të Paqësorit - shkoi në det më 13 qershor 1978 për të kryer gjuajtje artilerie me kalibrin kryesor. Atë vit, pas vizitës së Flotës së Paqësorit dhe kësaj anije nga Sekretari i Përgjithshëm i Komitetit Qendror të CPSU Leonid Brezhnev, shumë kërkuan të hipnin në anije. Punëtorët e njohur të kulturës, të cilët kanë mbërritur pak para fillimit të stërvitjeve nga Moska dhe Leningradi, nuk kanë munguar të vizitojnë kryqëzorin. Disa prej tyre dolën në det për të qëlluar.

Ekipi krijues përfshinte Alim Keshokov, Mark Zakharov, Lyudmila Shchipakhina, Leonid Rudny, Alexander Nikolaev, kreu i departamentit të Pravda Sergei Koshechkin dhe korrespondenti i përhershëm i gazetës Krasnaya Zvezda në Flotën e Paqësorit, poeti Leonid Klimchenko.

Anijet e skuadriljes peshuan spirancën dhe u drejtuan për në terrenin e stërvitjes. Në vazhdën e Admiralit Senyavin u pasua nga një kryqëzor tjetër, Dmitry Pozharsky.

Të ftuarit u njoftuan se fillimisht do të bëhej gjuajtja përgatitore me kalibrin kryesor, e më pas do të kryhej provë. Së shpejti u dëgjuan komandat dhe kryqëzori u drodh me gjithë bykun e tij - arma kryesore shkrepi.

Ishte koha e drekës. Të gjithë të ftuarit u mblodhën në dhomë, me përjashtim të korrespondentit të përhershëm të Yllit të Kuq, Leonid Klimchenko. Si një gazetar i vërtetë ushtarak, ai u drejtua në frëngjinë e parë të kalibrit kryesor për të përshkruar gjithçka që ndodhi gjatë gjuajtjes provë "nga brenda". Salvo, e dyta... Të ftuarit u ngritën dhe filluan të ngjiten në urën e lundrimit. Pas salvos së tetë, diçka papritmas lulëzoi. Kryqëzori u drodh më shumë se zakonisht. Nga fuçia e djathtë dilte tym në një mënyrë të çuditshme, duke mbështjellë si fuçinë ashtu edhe frëngjinë. U dëgjuan britma: “E shtënë e zgjatur...”, “Shpërthim në kullë...” Njëkohësisht u dëgjua një alarm emergjence...

Versioni zyrtar i hetimit për shkaqet e shpërthimit në kryqëzorin Admiral Senyavin ishte konkluzioni i komisionit se kur u dha sinjali elektrik për të shkrepur salvon e nëntë, arma e djathtë e frëngjisë nr.1 nuk shkrepi. Një predhë tjetër iu dërgua armës së mbushur gabimisht. Si rezultat, ngarkesa në dhomën e armës u ndez. Një avion i fuqishëm gazi ndezi karriget e përgatitura për shkrepje. Një zjarr shpërtheu në kullë dhe u përhap menjëherë në ndarjen e sipërme të transferimit. Ka ndodhur një shpërthim i fortë...

37 persona humbën jetën në këtë tragjedi të tmerrshme. Këtu janë emrat e tyre:

kapiteni i rangut të dytë Klimchenko Leonid Leonidovich,

toger i lartë Ponomarev Alexander Vasilievich,

Toger Beluga Alexander Vladimirovich,

Toger Mardanov Valery Yasavievich,

Artikulli i parë i kryepunëtorit Bikbov Rashid Kutuzovich,

kryepunëtor i klasit të parë Kurochkin Anatoli Ilyich,

Artikulli i dytë i kryepunëtorit Anikin Ivan Iosifovich,

kryepunëtor i klasit të dytë Shikabutdinov Ramil Samatovich,

Artikulli i dytë i kryepunëtorit Podolko Sergey Nikolaevich,

kryepunëtor i klasit të dytë Ponomarev Viktor Fedorovich,

kryepunëtor i klasit të dytë Akulichev Viktor Sergeevich,

kryepunëtor i klasit të dytë Dadonov Alexander Fedorovich,

kryepunëtor i klasit të dytë Vinogradov Viktor Mikhailovich,

kryepunëtor i klasit të dytë Budakov Alexander Petrovich,

marinari i vjetër Kulunov Viktor Vasilievich,

marinari Gilaziev Farid Garievich,

marinari Galkin Genadi Nikolaevich,

marinari Borodin Alexey Vasilievich,

marinari Boldyrev Alexander Evgenievich,

marinari Yudin Anatoly Borisovich,

marinari Zolotarev Viktor Vasilievich,

marinari Ortikov Mahamadali Abdullaevich,

marinari Svinin Alexander Romanovich,

marinari Suleymanov Nail Mansurovich,

marinar Chergushevich Yuri Mikhailovich,

marinar Arkhipenko Valery Nikolaevich,

marinari Anufriev Alexander Nikolaevich,

marinari Shutov Leonid Semenovich,

marinari Pinchuk Alexander Stepanovich,

marinar Lomaev Nikolai Alexandrovich,

marinari Kostylev Viktor Antonovich,

marinari Matrenin Anatoly Mikhailovich,

marinari Noskov Vladimir Vasilievich,

marinari Pronichev Nikolai Pavlovich,

marinar Prudnikov Ivan Vasilievich,

marinari Sergej Dmitrievich Skorobogatov,

Studimi në ndërtesë

Në moshën e tij të vjetër, Senyavin do të përshkruajë vitet e tij të hershme në formë idilike. Shërbimi detar "nga koha e Ochakov dhe pushtimi i Krimesë" ishte i bukur: "... njerëzit ishin të gëzuar, me faqe rozë dhe kishin erë freski dhe shëndet, - por tani shikoni në pjesën e përparme, - çfarë do të shihni - zbehje, tëmth, dëshpërim në sy dhe një hap në spital dhe varreza." Deri në fund të jetës së tij, djali i atyre kohërave të lavdishme mbështeti shpirtin e Suvorov dhe "shkencën e tij të fitores". Sipas biografit Bronevsky: "Senyavini, modest dhe i butë në prirje, i rreptë dhe i përpiktë në shërbimin e tij, ishte i dashur si baba, i respektuar si një shef i drejtë dhe me zemër të drejtë. Ai e dinte artin absolutisht të rëndësishëm të përvetësimit të dashurisë për veten dhe përdorimit të saj vetëm për përfitimin e përbashkët.”

Dmitry Nikolaevich Senyavin

Konflikti me Ushakovin dhe profecinë e Potemkinit

Senyavin erdhi në këtë fushatë pasi kishte tashmë përvojë shërbimi. Në 1780-1781, ai ishte pjesë e një skuadroni në brigjet e Portugalisë që mbështeti neutralitetin e armatosur të Rusisë gjatë Luftës për Pavarësi të Shteteve të Bashkuara. Sidoqoftë, shumica e udhëtimeve detare të Senyavinit u shoqëruan me veprime në Detet e Zi dhe Mesdhe. Në 1782 ai u transferua në korvetën Khotin, e cila ishte në Flotën e Azov. Si ndihmësi më i afërt i admiral Mekenzie, ai merr pjesë në ndërtimin e bazës së re detare ruse të Sevastopolit, ku vihet re nga Guvernatori i Përgjithshëm i Novorossiya, Princi Potemkin.

Sulmi i flotës turke nga skuadroni i kundëradmiralit A. Greig - një foto nga libri i V. B. Bronevsky "Shënimet e një oficeri detar"

Lufta Ruso-Turke, e cila filloi në 1787, kontribuoi në rritjen e shpejtë të karrierës së tij. Senyavin e tregoi veten shkëlqyeshëm gjatë stuhisë së 9-11 shtatorit 1787 dhe në betejën e ishullit Fidonisi më 3 korrik 1788. Ai ishte i nderuar të informonte personalisht Perandoreshën për këtë, pas së cilës u emërua gjeneral adjutant nën Potemkin me gradën i kapitenit të rangut të dytë. Në vjeshtë të të njëjtit vit, ai mori pjesë në aksionet për të mbështetur rrethimin e Oçakovit nga deti, për të cilin mori Gjergjin e shkallës së 4-të dhe në vitin 1791, si komandant anijesh, u dallua në betejën e Kaliakrisë. , ku, sipas kreut të skuadronit rus Ushakov, "ai dha guxim dhe guxim".

Senyavin në Monumentin "1000-vjetori i Rusisë" në Veliky Novgorod

Sidoqoftë, Senyavin do të ketë një konflikt me Fedor Fedorovich. Dmitry Nikolaevich do ta akuzojë Ushakovin se është tepër i kujdesshëm. Fjodor Ushakov e akuzoi atë për sabotim, sepse në vend të "marinarëve plotësisht të shëndetshëm", ai dërgoi të sëmurë dhe të patrajnuar në anijet e sapondërtuara në Kherson dhe Taganrog. Potemkin, duke ruajtur zinxhirin e komandës, i hoqi Senyavinit gradën e gjeneralit adjutant, e largoi nga posti i tij si komandant i anijes dhe e vendosi në arrest. Konflikti u zgjidh falë bujarisë së Ushakovit, i cili, në një takim pajtues me Senjavinin, “...me lot në sy, e përqafoi, e puthi dhe e fali nga zemra për gjithçka që kishte ndodhur. ” I kënaqur me pajtimin, Potemkin, në një letër drejtuar Ushakovit, parashikoi fatin e lavdishëm të Senyavinit: "Ai përfundimisht do të jetë një admiral i shkëlqyer dhe madje mund t'ju tejkalojë!" Ushakov u pajtua.

Pamje e ishullit dhe kalasë Tenedos

Fushata mesdhetare. Karriera Zenith

Luftërat Napoleonike ofruan një gamë të gjerë mundësish për komandantët e përgjithshëm. Në 1805-1807 u ndërmor një ekspeditë mesdhetare. Komandanti detar i Revel ishte Dmitry Senyavin. Ai u gradua në zëvendësadmiral dhe u dërgua në Korfuz, vendndodhja e një baze ushtarake ruse në Detin Mesdhe.

Korfuzi ishte kryesori nga shtatë ishujt e Jonit. Ato dikur i përkisnin Republikës së Venedikut dhe pas likuidimit të saj si rezultat i fushatës së parë italiane të Napoleonit, iu dhanë Francës. Gjatë ekspeditës mesdhetare të udhëhequr nga Ushakov, francezët u dëbuan. Mbi ishujt, të cilët morën statusin e republikës me kushtetutën e tyre, u vendos sovraniteti nominal i Turqisë aleate, por nën kujdesin e Rusisë. Gjatë viteve 1804−1806. Prania ushtarake ruse në rajon po rritej me shpejtësi dhe në kohën kur mbërriti Senyavin kishte 10 luftanije, 4 korveta, 7 anije ndihmëse, 12 varka me armë, 1200 artileri, 8000 ekuipazhe anijesh dhe 15000 marina.

Beteja e Dardaneleve

Në gjysmën e dytë të vitit 1806, ndikimi i Francës në qeverinë e Perandorisë Osmane u rrit, gjë që çoi në fillimin e një lufte tjetër ruso-turke. Plani rus për fillimin e fushatës parashikonte krijimin, me ndihmën e malazezëve dhe serbëve rebelë të Pashalikut të Beogradit, të një vije fronti të vazhdueshme nga Adriatik në Danub për të detyruar shpejt Portën në paqe dhe për të rivendosur një aleanca me të drejtuar kundër Francës. Skuadrilja e Senyavinit, para së gjithash, duhej të godiste Kostandinopojën së bashku me flotën angleze dhe me mbështetjen e flotës së Detit të Zi. Për shumë arsye, duke përfshirë dallimet me Londrën në pikëpamjet për "rendin e ri" të planifikuar në rajonin e Ballkanit dhe Mesdheun Lindor, ky plan nuk u zbatua. Megjithatë, Senyavin arriti të bllokojë Dardanelet dhe të mposht flotën turke në betejën në këtë ngushticë më 10 (22) - 11 (23) maj dhe në betejën e Athosit më 19 qershor (1 korrik) 1807. Megjithatë, pas Në përfundim të Traktatit të Tilsit, të gjitha forcat e armatosura ruse në Mesdhe u evakuuan.

Pullë postare e BRSS, 1987

Anijet ruse në ruajtje në Angli

Anijet nën udhëheqjen e Senyavin nuk arritën të ktheheshin shpejt në atdheun e tyre. Për shkak të një stuhie të fortë, anijet e Senyavinit hynë në Lisbonë. Portugalia deri në atë kohë ishte çliruar nga britanikët. Rusia është pajtuar me armikun e saj. Duke mos dashur të luftonte në anën e Francës Napoleonike, Senyavin arriti një marrëveshje për të transferuar skuadron e tij "për ruajtjen e qeverisë angleze" (detarët ishin në gjendje të ktheheshin në atdheun e tyre më herët - në 1809), gjë që tregoi aftësinë diplomatike të admiralit , meqenëse acarimi i konfliktit midis Shën Petersburgut dhe Londrës ishte në avantazh të tij vetëm Napoleoni. E megjithatë, ky episod u bë arsyeja e turpit të tsarit (kështu që Decembrists madje menduan për hyrjen e Senyavin në qeverinë revolucionare), e cila u zëvendësua nga mëshira vetëm nën perandorin tjetër. Admirali u takua me përgatitjet për një luftë të re ruso-turke si komandant i Flotës Balltike, megjithëse shpresonte të bëhej kreu i grupit të Detit të Zi. Dhe udhëtimi i fundit i admiralit ishte lamtumira në 1827 e një detashmenti anijesh që u nisën për operacione në Detin Mesdhe dhe më pas morën pjesë në Betejën e Navarinos, në Portsmouth, ish vendi i "magazinimit" të skuadronit të tij.

Dmitry Senyavin lindi në 6 gusht 1763 në fshatin Komlevo, rrethi Borovsky, provinca Kaluga. Në shkurt 1773, një djalë dhjetë vjeçar u identifikua me ndihmën e A.N. Senyavin në Korpusin Kadet Gentry Detar. Për tre vitet e para, kadeti nuk e shqetësoi veten me studimet, por udhëzimet e xhaxhait të tij, komandant detar dhe vëllait të tij të madh, tashmë oficer, e detyruan adoleshentin të vinte në vete. Në 1777, Senyavin u gradua në mes të anijes. Verën tjetër, ai lundroi për herë të parë nga Kronstadt në Revel dhe mbrapa; në 1779, në skuadron e kundëradmiralit Khmetevsky në anijen Preslava, ai doli për të mbrojtur anijet neutrale. Më 1 maj 1780, një i diplomuar i korpusit, ndërmjetësi Senyavin, me anijen "Princi Vladimir" shkoi me skuadron në Atlantik për të mbrojtur anijet; Bazuar në rezultatet e udhëtimit të tij 2-vjeçar, komanda vuri në dukje "zellin e tij të shkëlqyer në shërbim". Pasi u kthye në shtëpi në 1782, oficeri premtues u caktua në skuadron e Mesdheut, por para se të largohej, ai u dërgua në flotiljen e Azov së bashku me 15 ndërmjetës të tjerë. Senyavin shërbeu në anijen "Khotin", në fregatën e re "Crimea". Në prill 1783, fregata u zhvendos në Gjirin Akhtiar, ku u themelua Sevastopol. Inteligjenti Dmitry Senyavin ishte një oficer flamuri dhe adjutant i komandantit të portit të Sevastopolit, Admiralit Mackenzie, dhe pas vdekjes së tij në 1786 - M.I. Voinovich. Në verë ai shkonte në det çdo vit, në dimër mori pjesë në ndërtimin e portit të Sevastopolit dhe kaloi nëpër një shkollë të mirë stërvitjeje dhe administrative.

Në vitin 1786, oficeri u emërua komandant i anijes "Karabut", e cila dërgonte postë diplomatike në Kostandinopojë për ambasadorin rus në Turqi. Pozicioni i komandantit të një anijeje speciale e lidhi atë me Princin G.A. Potemkin, i cili në verën e vitit 1788 përfshiu një marinar me përvojë në grupin e tij, duke e bërë atë oficer në detyra të veçanta. Oficeri i ri fitoi përvojë të mjaftueshme për të përgatitur udhëzime për marinarët e skuadronit, por vazhdoi të zgjeronte intensivisht njohuritë e tij. Senyavin performoi mirë në stuhi, e cila shpërndau skuadron që u largua nga Sevastopoli në shtator 1787. Në betejën e Fidonisit, marinari shërbeu nën Voinovich dhe admirali i pasëm vuri në dukje guximin, frikën dhe shkathtësinë e kapitenit të tij të flamurit. Përveç komandantëve të anijeve, Voinovich emëroi vetëm atë për çmimin. Për Senyavin, beteja ishte një shkollë në menaxhimin e skuadroneve. Potemkin dërgoi kapitenin-toger te mbretëresha me lajmin e fitores mbi flotën turke. Katerina II "për lajmin e gëzueshëm dhe të shumëpritur" i dha marinarit një kuti të artë, të spërkatur me diamante dhe të mbushur me çervonet.

Pas kthimit të tij, Potemkin emëroi Senyavin si gjeneralin e tij adjutant. Detari mori gradën e kapitenit të rangut të 2-të. Nuk qëndroi gjatë në breg. Në vjeshtë, duke komanduar anijen "Polotsk" dhe një shkëputje të anijeve të armatosura, Senyavin shkatërroi 11 transporte turke në brigjet e Anadollit, sulmoi portet turke, dogji një magazinë në breg, mori të burgosur, për të cilat mori Urdhrin e Shën Gjergji, shkalla e 4-të.

Në mars 1790 D.N. Senyavin u emërua komandant i anijes "Ngjitja e Zotit Navarchia"; në betejën e Kaliakrisë, sipas F.F. Ushakov, "tregoi guxim dhe trimëri".

Senyavin, në rininë e tij, besonte se Ushakov ishte shumë i kujdesshëm dhe i shprehte këto mendime në shoqëri. Kundëradmirali duroi derisa kapiteni i rangut të dytë shkeli urdhrin duke dërguar detarë të patrajnuar në anijet e reja. Potemkin e ndëshkoi ashpër Senyavinin, e privoi nga grada e gjeneralit adjutant, komandimi i anijes dhe e vendosi në arrest, duke e kërcënuar se do ta ulte në marinar. Vetëm me kërkesën e Ushakovit, Senyavin u kthye në detyrë. Potemkin, pasi mësoi për pajtimin e dy marinarëve, i shkroi Ushakovit: "Fyodor Fedorovich! Ju bëtë mirë duke e falur Senyavinin: me kalimin e kohës ai do të jetë një admiral i shkëlqyer dhe, ndoshta, edhe do t'ju tejkalojë!

Vitin tjetër, Senyavin u bë komandanti i anijes "Shën Aleksandër Nevski". Për katër fushata ai udhëtoi në Detin e Zi. Në janar 1796, Dmitry Nikolaevich u gradua kapiten i rangut të parë dhe iu dha "komanda" e anijes 74-armë "Shën Pjetri". Senyavin si pjesë e skuadronit F.F. Ushakova shkoi në Detin Mesdhe dhe mori pjesë në të gjitha armiqësitë në Arkipelag. Për marrjen e kalasë së Shën Mavrës, ai mori Urdhrin e Shën Anës, shkalla e 2-të. “Shën Pjetri” ka qëlluar ndaj një prej baterive të ishullit Vido gjatë kapjes së Korfuzit. Pasi skuadrilja u kthye në atdheun e saj, Senyavin në 1800 u gradua kapiten i gradës së gjeneral-majorit dhe drejtoi Admiraltin dhe portin Kherson, më pas mori gradën e admiralit të pasëm dhe u transferua si kryekomandant i portit në Sevastopol.

NË DHE. ABAKULOV,
Studiues në Departamentin e Historisë
Muzeu Rajonal i Lore Kaluga

Admirali Dmitry Nikolaevich Senyavin

Rajoni i Kalugës, pavarësisht se nuk kufizohet me asnjë det dhe ndodhet në Rusinë qendrore, mes pyjeve dhe ngushticave, i ka dhënë vendit tonë shumë komandantë detarë të mrekullueshëm. Bashkatdhetari ynë i famshëm, i cili lavdëroi Marinën Ruse me fitoret e tij, Admirali Dmitry Nikolaevich Senyavin mbush 240 vjet këtë vit. Ai lindi më 6 gusht, stil i vjetër (17 stil i ri), 1763 në fshatin Komlevo, rrethi Borovsky. Admirali i ardhshëm vinte nga një familje e varfër fisnike, e famshme për traditat e saj detare. Nga fundi i shekullit të 17-të deri në mesin e shekullit të 19-të. Në flotën ruse shërbyen 15 oficerë, përfaqësues të kësaj familjeje të lavdishme. Midis tyre ishin pesë admiralë (Naum Akimovich, Ivan Akimovich, Alexey Naumovich, Nikolai Ivanovich dhe Dmitry Nikolaevich). Senyavinët ndihmuan Pjetrin I në krijimin e marinës vendase.

Dmitry Senyavin i kaloi vitet e fëmijërisë në një pasuri të vogël familjare disa kilometra larg qytetit antik të Borovsk. Në shkurt 1773, Dmitry zgjodhi shërbimin detar për vete dhe hyri në Korpusin Detar për të studiuar. Pas diplomimit, Dmitry Nikolaevich shërbeu në Flotën e Detit të Zi.

Gjatë Luftës Ruso-Turke të 1787-1791. D.N. Senyavin si pjesë e flotës ruse, e komanduar nga Admirali F.F. Ushakov, mori pjesë në beteja me anijet e armikut. Ai ishte komandant i anijeve "Jozefi II" dhe "Navarkia".

Ushakov emëroi Senyavin në pozicione komanduese përgjegjëse. Në verën e vitit 1792, Dmitry Nikolaevich u emërua komandant i anijes "Alexander Nevsky". Katër vjet më vonë, Senyavin u gradua kapiten i rangut të parë dhe u emërua komandant i anijes "Shën Pjetri".

Që nga viti 1798, veprimet e përbashkëta të flotës ruse dhe turke kundër Francës Napoleonike janë shpalosur. Një detashment anijesh nën udhëheqjen e D.N. Senyavina pushtoi kështjellën në ishullin Santa Mavra. Në përgjithësi, trupat ruse i dëbuan francezët nga Ishujt Jon. Më 12 shtator 1800, skuadroni i Ushakov, në të cilin shërbeu Senyavin, u tërhoq në Sevastopol.

Shekulli i 19-të filloi me luftërat pushtuese të Napoleonit. Në vitin 1804, Napoleoni intensifikoi aktivitetet e tij në Ballkan dhe Itali. Në lidhje me kërcënimin ndaj interesave ruse në Detin Mesdhe, qeveria ruse dërgoi atje një skuadron të Flotës Baltike nën komandën e Zëvendës Admiralit D.N. Senjavin. Pasi pushtoi rajonin Boco di Cattaro, të banuar nga sllavët, Senyavin bllokoi rrugën e Francës për në Ballkan.

Më 18 dhjetor 1806, Turqia, e nxitur nga Franca, i shpalli luftë Rusisë, duke u përpjekur të rifitonte pozicionet e humbura në Detin e Zi dhe në Krime.

Anijet e Senyavinit kapën ishullin Tenedos më 10 mars 1807 për të vendosur një bllokadë të ngushtë të ngushticës së Dardaneleve dhe për të filluar operacionet e lundrimit në Detin Egje, duke privuar kështu kryeqytetin turk nga furnizimi me ushqim nga zotërimet e tij të Azisë së Vogël. Në ishull u krijua një bazë e fortifikuar.

Më 10 maj turqit u përpoqën të hiqnin bllokadën. Filloi Beteja e Dardaneleve. Por Kapudan Pasha Seyid-Ali, i cili komandonte skuadriljen turke, pasi kishte humbur tre anije dhe 2000 personel, nuk i kreu detyrat e tij. Ai ekzekutoi zëvendësadmiralin e tij dhe dy komandantët e anijeve.

Pas disfatës së turqve, u forcua bllokada e bregdetit të Egjeut nga detarët rusë. Në Kostandinopojë filluan trazirat e urisë. Madje pati një grusht shteti, si rezultat i të cilit Selim III u rrëzua dhe Mustafa IV u shpall Sulltan. Sundimtari i ri urdhëroi Seid-Aliun të rimarrë ishullin Tendos nga rusët. Më 15–16 qershor 1807, turqit bënë një përpjekje të tillë, por gjithashtu doli e pasuksesshme për ta.

Më 19–20 qershor u zhvillua Beteja e Athosit. Turqit ishin shumë më superiorë se skuadrilja ruse në numër dhe armatim. Ata kishin 9 luftanije, 5 fregata të mëdha dhe 5 anije të lehta me 1238 armë. Skuadrilja e Senyavinit përbëhej nga 10 anije dhe 754 armë. Anijet e turqve ishin të reja, të ndërtuara në kantiere detare franceze dhe angleze, kishin veshje bakri dhe topa bakri të kalibrit të madh. Anijet ruse ishin më të vjetra dhe të armatosura me topa gize. Në të njëjtën kohë, personeli i flotës turke tregoi këmbëngulje ekstreme në betejë nga frika e ndëshkimeve mizore. Kështu, komandanti i një anijeje që dështoi para anijes së tij ishte subjekt i dënimit me vdekje.

Përkundër kësaj, marinarët rusë, të udhëhequr nga D.N. Senyavin, duke treguar guxim dhe shkathtësi, arriti të mposhtë skuadron turke. Turqit humbën më shumë se një të tretën e flotës së tyre në Betejën e Athosit. Më 25 qershor, Senyavin iu afrua ishullit Tendos, i cili zmbrapsi sulmin e zbarkimit turk. Me paraqitjen e anijeve ruse, turqit u gjendën në një situatë të vështirë dhe kapitulluan.

Fitorja në Betejën e Athosit siguroi dominimin e flotës ruse në të gjithë detin Egje. Komanda turke u bind se nuk mund ta hiqte vetë bllokadën. Filluan negociatat midis Sulltanit turk dhe qeverisë ruse, të cilat përfunduan me nënshkrimin e një armëpushimi në gusht 1807.

D.N. Senyavin ishte një përfaqësues i taktikave sulmuese vendimtare. Ai u përpoq të përdorte në mënyrë efektive artilerinë detare në betejë. Komandanti detar rus përdori gjithashtu parimin e luftimit të manovrueshëm, i cili kontribuoi më tej në vendosjen e taktikave të manovrueshme të flotës ruse. Senyavin zhvilloi dhe vuri në praktikë idenë e kryerjes së njëkohshme të sulmeve kryesore dhe ndihmëse ndaj armikut. Ai i kushtoi shumë vëmendje zbatimit të udhëheqjes së vazhdueshme të betejës.

Më 27 qershor 1807, në Tilsit u nënshkrua një traktat paqeje midis Rusisë dhe Francës. Aleksandri I urdhëroi Senyavinin të ndalonte armiqësitë në Detin Mesdhe dhe t'i dorëzonte Ishujt Jon dhe rajonin Boco di Cattaro në Francë dhe të kthehej në Detin Baltik.

Në 1810-1813 Zëvendësadmirali Senyavin shërbeu si kryekomandant i portit Revel. Në 1825 ai u emërua komandant i Flotës Balltike. Një vit më vonë, Senyavin u promovua në admiral. Admirali komandoi Flotën Balltike deri në vitin 1830, kur u detyrua të tërhiqej për shkak të sëmundjes. Vdiq D.N Senyavin 5 Prill 1831 në vitin e 68-të të jetës së tij.

Populli rus vlerësoi shumë meritat e bashkatdhetarit të tyre të shquar: në anijen me emrin Senyavin, kapiten-lejtnant F.P. Litke rrethoi botën në 1828. Gjatë tij, një grup ishujsh koralësh u zbulua në Oqeanin Paqësor, të quajtur Ishujt Senyavin për nder të Dmitry Nikolaevich.

Fatkeqësisht, asgjë nuk ka mbijetuar nga pasuria e familjes së Senjavinëve në Komlevë; kisha që qëndronte në fshatin Komlevo gjithashtu u shkatërrua. Në vend të tij sot është ngritur një monument. Dhe afër fshatit ka një pellg të madh.

Flota është në gjakun e tij. Pikërisht kështu mund të karakterizohet komandanti dhe admirali më i zgjuar rus. A mund të kishte dalë ndryshe fati i tij, pa marinën? Sigurisht që jo. Familja e tij e lidhi jetën me këtë zanat të vështirë që nga themelimi i flotës në Rusi. Gjyshi i tij shërbeu si varkëtar nën Pjetrin I dhe u ngrit në gradën e admiralit të pasëm, dhe vëllai i tij bëri një karrierë po aq të shkëlqyer, duke arritur rezultate mbresëlënëse gjatë betejës në liqenin Ezel kundër suedezëve. Babai i tij, me gradën zëvendësadmiral, shërbeu si guvernator ushtarak i Kronstadt. Senyavin iu bashkua trupave detare në moshën 10-vjeçare, kur babai i tij, gjatë një festë birre, vendosi ta dërgonte djalin e tij për të studiuar. Më vonë, biografi i famshëm Bronevsky do të shkruajë për periudhën e fëmijërisë së stërvitjes së gjeneralit të ardhshëm: "Dmitry Nikolaevich nga natyra ishte një person i thjeshtë dhe modest që dinte të fitonte mbi të gjithë rreth tij dhe të përdorte dashurinë e tyre për të mirën e kauzës së përbashkët. . Midis miqve të tij ai njihej si një baba i dashur dhe i kujdesshëm, midis kolegëve të tij - si një shef i drejtë, por kërkues.

Fillimi i shërbimit

Shërbimin detar e filloi në moshën 14-vjeçare dhe pas 3 vitesh dha provimin për gradën e mesit. Në 1780, ai bëri udhëtimin e tij të parë të gjatë, kur anija shkoi në Lisbonë për të ruajtur "neutralitetin e armatosur", për shkak të luftës së kolonive të Amerikës së Veriut për pavarësi. Ai e lidhi pjesën më të madhe të karrierës së tij me fushatat dhe operacionet ushtarake në Detin e Zi dhe Mesdhe. Në 1782, ai hipi në një anije të klasit të korvetës (Khotin) dhe u bë ndihmësi dhe krahu i djathtë më i afërt i Admiral Mackenzie.

Karriera

Në 1787, filloi, gjë që i lejoi admiralit të ardhshëm të zbulonte potencialin e tij të plotë. Ai u shfaq shkëlqyeshëm gjatë një stuhie të tmerrshme dhe në betejën e vitit 1788 pranë ishullit Fidonisi. Ai pati nderin të raportonte personalisht te Perandoresha për rezultatet e betejës, pas së cilës u emërua në postin e gjeneral adjutant. Në të njëjtin vit, ai mori pjesë në një operacion ushtarak gjatë rrethimit të Ochakov (anija e tij ofroi mbështetje zjarri nga deti). Për këtë meritë, gjenerali i ri mori Gjergjin gradën e 4-të. Tre vjet më vonë, ndërsa komandonte një anije, ai u dallua në Betejën e Kiliakrisë, ku sipas kujtimeve të Ushakovit (në atë kohë kreu i skuadronit rus), gjenerali i ri tregoi një shembull të denjë guximi dhe trimërie. Sidoqoftë, menjëherë pas kësaj, shpërtheu një skandal i vërtetë midis Ushakov dhe Senyavin. Gjenerali i ri akuzoi komandantin e skuadriljes se ishte shumë i kujdesshëm dhe këtë e deklaroi publikisht. Në përgjigje të deklaratave të tilla, Ushakov akuzoi vartësin e tij për sabotim, sepse, gjoja, Dmitry Nikolaevich zgjodhi qëllimisht një ekuipazh marinarësh të papërvojë dhe të sëmurë. Potemkin veproi si gjykatës, i cili nuk kishte zgjidhje tjetër veçse të ruante nënshtrimin dhe të merrte anën e Ushakovit. Në këtë drejtim, gjeneralit të talentuar iu hoq posti dhe u dërgua në arrest. Konflikti u zgjidh shpejt, falë fisnikërisë dhe mëshirës së Ushakovit, i cili, sipas dëshmitarëve okularë, fjalë për fjalë e përqafoi gjeneralin e plagosur me lot në sy dhe i tregoi atij faljen e tij në çdo mënyrë të mundshme. Potemkin gjithashtu përfitoi nga situata, duke rivendosur menjëherë Dmitry Nikolaevich në gradën e tij dhe duke shprehur mendimin e tij se gjenerali i ri e priste një e ardhme e shkëlqyer. Një nga ditarët e Potemkinit thotë: "Ai do të bëhet një nga admiralët më të mëdhenj dhe me kalimin e kohës, ndoshta, do të tejkalojë veten". Me këtë deklaratë u pajtua edhe vetë adresuesi, i cili e vërtetoi edhe një herë këtë në praktikë duke marrë nën udhëheqje ishullin e Shën Maurës. Për këtë operacion ushtarak, gjenerali mori Anna shkallën e dytë.

Më pas, gjatë ekspeditës mesdhetare të 1805-1807, Senyavin mori gradën e zëvendësadmiralit. Mund të flasim për bëmat dhe fushatat e këtij admirali të madh për një kohë pafundësisht të gjatë. Praktikisht nuk ka momente skandaloze në biografinë e Dmitry Nikolaevich Senyavin, gjë që flet për zellin e tij. Konflikti me Ushakov konfirmon edhe një herë drejtpërdrejtshmërinë dhe çiltërsinë e tij. Për nder të tij u emëruan 3 kepe dhe 1 gadishull, si dhe rrugë në Makhachkala dhe Sevastopol. Ai ishte një ujk i vërtetë deti, që nga fëmijëria nuk dinte gjë tjetër veç flotës dhe detit.