Arktik - lajmet më të fundit. Sa kushton Arktiku rus Kanadaja në përgjithësi është një nga ato vende që historikisht nuk ka mendimin e vet dhe në çdo mënyrë pajtohet me vëllezërit e saj fqinjë ambicioz. Përveç kësaj, marrëveshja territoriale kanadezo-daneze nuk është ezauruar

Në grupin VKontakte NORDAVIA - Linjat ajrore rajonale postuan një mesazh: Citim:

Fluturimi i ri: Murmansk - Arktik - Arkhangelsk. Aktualisht, operatorët turistikë dhe zyrtarët qeveritarë po diskutojnë në mënyrë aktive çështjen e zhvillimit të turizmit Arktik. Në veçanti, po diskutohet një rrugë krejtësisht e re - turistët mbërrijnë në Murmansk, nga ku shkojnë në pafundësinë e Arktikut Rus dhe përfundojnë udhëtimin në Arkhangelsk. Ne besojmë se kjo zonë e turizmit është shumë premtuese, dhe për këtë arsye kemi kryer një sërë punimesh për të studiuar aftësitë e avionit Boeing 737 për sa i përket uljes në akullin e Arktikut. Ekziston një përvojë e suksesshme e funksionimit të ngjashëm të avionëve të këtij lloji në botë, në bazë të së cilës ne vendosëm për mundësinë e fluturimeve të tilla. Veriu është ndoshta rajoni më i nënvlerësuar nga turistët. Është plot me bukuri madhështore, qetësi dhe hiri. Në të njëjtën kohë, zhvillimi i tij efektiv ka qenë gjithmonë i lidhur me aviacionin, dhe të tij zhvillim modern i bëri fluturimet mbi Arktik po aq të rehatshme dhe të sigurta sa në pjesë të tjera të planetit tonë. Në të ardhmen e afërt do të përfundojmë të gjitha miratimet me operatorët turistikë dhe produkti i ri do t'u ofrohet konsumatorëve potencial. Përjetoni gjithë bukurinë e Veriut me ne!

Shumica e njerëzve e morën atë si një shaka 1 prilli. Po, ndoshta vetë administratorët e grupit e kanë krijuar këtë mesazh si shaka. Megjithëse, dikush e besoi, duke vendosur që fluturimet ishin planifikuar deri në vetë Polin e Veriut. Por kjo nuk është çështja. Rezulton se njerëzit nuk e dinë se me të vërtetë ka fluturime në Arktik? Në fund të fundit, ajo që përfshihet në rajonin Arktik të Rusisë: Zona Arktike e Rusisë është një pjesë e Arktikut që është nën sovranitetin dhe juridiksionin e Federatës Ruse. Zona Arktike e Rusisë përfshin territore të tilla të entiteteve përbërëse të Federatës Ruse si rajonet Kola, Lovozersky, Pechenga, formacionet e mbyllura administrative-territoriale të Zaozersk, Ostrovnoy, Skalisty, Snezhnogorsk, qytetet e. Polyarny dhe Severomorsk Rajoni Murmansk, Murmansk; Rrethi Belomorsky i Republikës së Karelia, Okrug Autonome Nenets; Mezensky, Leshukonsky, Onega, Pinezhsky, Primorsky, rrethet Solovetsky, Severodvinsk, rajoni Arkhangelsk, Arkhangelsk; Vorkuta, Republika e Komit; Okrug Autonome Yamalo-Nenets; Taimyr (Dolgano-Nenets) Okrug Autonome; Norilsk Territori Krasnoyarsk; Allaikhovsky, Abyisky, Bulunsky, Verkhnekolymsky, Nizhnekolymsky, Oleneksky, Ust-Yansky, Uluset Gorny të Republikës së Sakhasë (Jakutia); Okrug Autonome Chukotka; Rrethi Olyutorsky i Okrug Autonome Koryak. Mirë, Vorkuta, Naryan-Mar... Por për shembull, për në Amderma, Tiksi, Anadyr - aeroplanët e pasagjerëve fluturojnë vetëm në këtë mënyrë, dhe ky është Arktiku, pa asnjë lloj atje. A nuk e dinë njerëzit për këtë? Ose e konsideron atë vetëm Arktik Poli i Veriut, dhe Rajoni Polar me Wrangel, Taimyr dhe Novaya Zemlya? Apo ndoshta duhet të krijojmë drejtpërdrejt "produkte turistike" dhe të shpallim "ja mundësia juaj për të fluturuar në Arktik" në mënyrë që njerëzit të marrin mesazhin?

Kohët e fundit, Rusia ka rivendosur në mënyrë aktive infrastrukturën civile dhe ushtarake që ekzistonte më parë në Arktik dhe ka ndërtuar objekte të reja ushtarake, transporti dhe logjistike në rajon. Në Arktik po krijohet një grup ushtarak i plotë i forcave dhe mjeteve, i cili do të mbulojë me besueshmëri Rusinë nga ky drejtim, si dhe do të sigurojë ruajtjen dhe mbrojtjen e interesave kombëtare në këtë rajon shumë të rëndësishëm për vendin. Dy burimet kryesore të Arktikut janë burimet e pasura natyrore dhe komunikimet e transportit. Sipas parashikimeve të shkencëtarëve, ndoshta tashmë në mesin e shekullit të 21-të në periudhës së verës Oqeani Arktik do të jetë plotësisht i lirë nga akulli, gjë që vetëm do të rrisë aksesin dhe rëndësinë e tij të transportit.

Rëndësia e Arktikut është e madhe; sipas parashikimeve, deri në një të katërtën e të gjitha rezervave të mundshme të naftës dhe gazit në botë ndodhen në raftin e Arktikut. Këto dy lloje të lëndëve djegëse fosile janë ende më të kërkuarat në planet. Është vlerësuar se Arktiku përmban 90 miliardë fuçi naftë dhe 47 trilion metra kub gaz natyror. Përveç lëndëve djegëse fosile, ka depozita ari, diamante dhe nikel. Rezervat e pazbuluara të hidrokarbureve të vendosura në ujërat potencialisht ruse vlerësohen aktualisht nga shkencëtarët në rreth 9-10 miliardë ton ekuivalent karburant. Prandaj dëshira e të gjitha vendeve të Arktikut për të zgjeruar zonat e rafteve të tyre kontinentale.

Sektori rus i Arktikut ndodhet sot jo vetëm në Oqeanin Arktik, por edhe në Detet Barents dhe Okhotsk. Aktualisht, Arktiku tashmë siguron rreth 11% të të ardhurave kombëtare Federata Ruse, si dhe 22% të vëllimit të përgjithshëm të eksporteve gjithë-ruse. Rajoni prodhon 90% të nikelit dhe kobaltit rus, 96% të metaleve të grupit të platinit, 100% të koncentratit të baritit dhe apatitit dhe 60% të bakrit. Për më tepër, kompleksi lokal i peshkimit prodhon rreth 15% të vëllimit të përgjithshëm të produkteve të peshkut në Rusi. Sot, është Federata Ruse ajo që ka rezervat më të mëdha të gazit natyror në planet dhe renditet e 8-ta në renditjen e shteteve për sa i përket rezervave të naftës. Në të njëjtën kohë, Rusia është eksportuesi më i madh i gazit dhe eksportuesi i dytë më i madh i naftës në botë. Sot vendi ynë siguron rreth 30% të të gjithë prodhimit botëror të gazit, dhe më pak akull rus ka më shumë naftë sesa në vendet e OPEC së bashku. Kjo është arsyeja pse mbrojtja e interesave ekonomike të Rusisë në rajonin e Arktikut është kaq e rëndësishme.

Bazat e politikës shtetërore të Rusisë në Arktik për periudhën deri në vitin 2020 dhe më tej u miratuan në shtator 2008 në një takim të Këshillit të Sigurimit të vendit. Përdorimi i burimeve të Arktikut është çelësi i sigurisë energjetike të Federatës Ruse, dhe në të njëjtën kohë u përvijua teza se Arktiku duhet të bëhet baza burimore e Rusisë në shekullin e 21-të. Për të arritur këtë, është me rëndësi jetike të sigurohet mbrojtja e besueshme e interesave kombëtare në shelfin kontinental.

Sot, puna në Arktikun rus kryhet pothuajse në të gjitha pikat kryesore të oqeanit - Toka Franz Josef, Severnaya Zemlya, arkipelagët Novaya Zemlya, në Ishujt e Ri Siberianë dhe ishullin Wrangel, si dhe në kontinent - nga Kola. Gadishulli në Chukotka. Në total, si pjesë e programit në vazhdim për rivendosjen e pranisë ushtarake të Rusisë në Arktik, është planifikuar të rindërtohen ose rindërtohen rreth 20 grupe objektesh për qëllime të ndryshme, të cilat do të formojnë kuadrin e infrastrukturës ushtarake në këtë rajon të largët të vendit. .

Veçori kryesore Ndërtimi ushtarak që po kryhet sot në Arktik është përqendrimi i kontrollit të të gjitha forcave në rajon në njërën anë. Që nga 1 dhjetori 2014, komanda e përbashkët strategjike "Veriu" ka funksionuar në Federatën Ruse. Mund të themi se në fakt "Veriu" është distrikti i pestë ushtarak rus, i cili bashkon nën komandën e tij të gjitha forcat tokësore, detare dhe ajrore në Arktikun rus, si dhe rajonet ngjitur. Komanda e Bashkuar Strategjike "Veri" u krijua në bazë të selisë dhe infrastrukturës së Marinës Veriore Ruse. Kjo vendos menjëherë një format të ndryshëm menaxhimi dhe qasje për zgjidhjen e problemeve: për herë të parë në Rusi, baza e komandës strategjike në këtë rajon ishte selia e flotës, e cila duhet të zgjidhë problemet e kontrollit të trupave të ndryshme të vendosura në një territor të gjerë.

Trefoil Arktik- Baza ushtarake ruse në ishullin Alexandra Land në arkipelagun e Tokës Franz Josef

Ky teatër i operacioneve ushtarake karakterizohet nga distanca të mëdha. Prandaj, përparësia vendimtare në mosmarrëveshjet e mundshme për rajonin do të jetë ajo palë që mund të sigurojë shpejt një prani të fuqishme ushtarake në pika të rëndësishme të Arktikut. Për këto qëllime, rajoni duhet të ketë një rrjet të zhvilluar transporti dhe logjistik të bazave detare dhe aeroporteve ushtarake të afta të pranojnë avionë të të gjitha llojeve, duke përfshirë transportin e rëndë dhe bombarduesit strategjikë. Kjo është arsyeja pse një pjesë e konsiderueshme e stërvitjeve të Forcave të Armatosura Ruse gjatë 10 viteve të fundit i janë kushtuar aftësisë për të transferuar shpejt forcat nga ajri dhe deti. Rëndësia e këtij aspekti nuk mund të nënvlerësohet, pasi absolutisht të gjitha planet për rikrijimin e grupimit Arktik të trupave në Arktik dhe pjesa dërrmuese e aktivitetit ushtarak të Rusisë në rajon janë krijuar për përdorimin e gjerë të aftësive të transportit të Forcave Ajrore dhe Marinës. , pa të cilin duket i paimagjinueshëm ndonjë aktivitet efektiv në këtë rajon.

Para së gjithash, theksi vihet në rikrijimin e një infrastrukture që, nëse është e nevojshme, lejon lëvizjen e trupave nga ajri dhe deti dhe nuk kërkon praninë e personelit të shumtë për sigurinë dhe mirëmbajtjen e përditshme. Jo më pak aspekt i rëndësishëmështë ndërgjegjësimi i udhëheqjes së grupit Arktik për atë që po ndodh. Kjo përcakton edhe drejtimin e ndërtimit të sotëm: pothuajse gjysma e objekteve që po ndërtohen në interes të forcave të armatosura ruse në Arktik janë stacione radari, të cilët duhet, në kombinim me anijet, radarët fluturues dhe pajisjet e zbulimit të hapësirës, ​​të rivendosin një zonë të vazhdueshme. të kontrollit mbi Arktikun rus.

Siç tha zëvendësadmirali Nikolai Evmenov, komandanti i Flotës Veriore Ruse në fillim të nëntorit 2017, aftësitë luftarake të forcave dhe aseteve të vendosura në ishujt e Arktikut do të rriten, duke përfshirë sistemet e mbrojtjes ajrore. Sipas admiralit, sot në Arktik po krijohet një sistem për monitorimin e situatës sipërfaqësore dhe nënujore përgjatë rrugëve NSR - Rruga e Detit Verior. Po punohet për krijimin e një zone kontrolli të plotë hapësirën ajrore mbi zonën e përgjegjësisë ruse. Gjithashtu, sipas Nikolai Evmenov, çdo ishull Arktik në të cilin ka baza të Flotës Veriore është i pajisur me fusha ajrore gjithë-sezonale që do të jenë në gjendje të presin avionë të llojeve të ndryshme.

Regjimenti i ri raketor anti-ajror i Flotës Veriore (arkipelagu Novaya Zemlya), foto: Ministria Ruse e Mbrojtjes

Aftësitë e mbrojtjes ajrore të grupit të forcave të Arktikut do të forcohen vitin e ardhshëm nga një divizion i ri i mbrojtjes ajrore. Ajo do të shfaqet në Arktik në vitin 2018, sipas Ministrisë Ruse të Mbrojtjes. Lidhja e re do të fokusohet në mbrojtjen e Moskës dhe Uraleve nga sulmet e mundshme nga Poli i Veriut. Regjimentet e mbrojtjes ajrore të vendosura këtu do të përqendrohen në zbulimin dhe shkatërrimin e avionëve, raketave të lundrimit dhe madje edhe avionëve pa pilot. avion armik i mundshëm. Ekspertët vërejnë se divizioni i ri në të ardhmen do të bëhet komponenti më i rëndësishëm i sistemit të mbrojtjes ajrore të vendit, duke mbuluar territorin nga Novaya Zemlya në Chukotka. Gazeta Izvestia, duke iu referuar Forcave Ajrore Ruse, raporton se aktivitetet e rregullta do të fillojnë në vitin 2018, pasi vendimi themelor për formimin e një divizioni të ri të mbrojtjes ajrore tashmë është marrë. Raportohet se formacioni do të përfshijë jo vetëm njësi të sapoformuara, por edhe njësi tashmë në detyrë luftarake në Arktikun rus.

Aktualisht, qiejt e Arktikut mbrohen nga ushtarët e Divizionit të Parë të Mbrojtjes Ajrore. Ai mbulon me siguri Gadishullin Kola, rajonin e Arkhangelsk, Okrug Autonome Nenets dhe Detin e Bardhë. Ky divizion kohët e fundit përfshinte një regjiment të vendosur në Novaya Zemlya. Divizioni i Parë i Mbrojtjes Ajrore është i armatosur me llojet më moderne të armëve, duke përfshirë sistemin e mbrojtjes ajrore S-400 Triumph, sistemin e mbrojtjes ajrore S-300 Favorit dhe sistemet e raketave dhe armëve anti-ajrore Pantsir-S1.

Sipas historianit ushtarak Dmitry Boltenkov, divizioni i ri i mbrojtjes ajrore i krijuar në Arktik do të marrë kontrollin e drejtimit verior (nga Novaya Zemlya në Chukotka), duke siguruar mbrojtje të besueshme për Rajonin Ekonomik Qendror të Federatës Ruse (përfshirë Moskën), gjithashtu. si Uralet dhe qendrat e tij industriale. Në të njëjtën kohë, Divizioni i Parë i Mbrojtjes Ajrore tashmë ekzistues do të fokusohet kryesisht në mbrojtjen e Gadishullit Kola dhe bazave të Flotës Veriore të vendosura në këtë zonë. Sipas ekspertit, nuk ka asgjë të veçantë për t'u mbuluar me regjimentet e raketave anti-ajrore nga Novaya Zemlya në Chukotka, por është e nevojshme të krijohet një fushë e vazhdueshme radari. Sipas mendimit të tij, divizioni i ri i mbrojtjes ajrore do të marrë një numër të madh stacionesh radarësh, të cilat do të vendosen në pikat e sapokrijuara të Arktikut, ndoshta edhe në ishullin Kotelny dhe aeroportin Temp.

Aeroporti Tiksi

Vlen të theksohet se 10 fusha ajrore ushtarake në Arktik, programi i ndërtimit të të cilave filloi 3 vjet më parë, tashmë janë gati për përdorim luftarak, transmeton kanali televiziv Zvezda. Askush nuk ka kryer ndonjëherë një vëllim të tillë pune në një kohë kaq të shkurtër në kushte permafrost dhe në Veriun e Largët, theksojnë gazetarët e kanalit. Falë kësaj, Rusia gradualisht po siguron kufijtë e saj veriorë me mbrojtje të besueshme nga ajri, deti dhe toka.

Sipas informacionit nga Ministria Ruse e Mbrojtjes, Spetsstroy i Rusisë aktualisht është duke përfunduar punën për rindërtimin dhe ndërtimin e 10 fushave ajrore të vendosura në zonën e Arktikut, mes tyre Severomorsk-1, një fushë ajrore në ishullin Alexandra Land (arkipelagu i Franz Josef Land ), i cili në të ardhmen do të jetë në gjendje të marrë dhe avionë të rëndë - Il-78, Tiksi (Republika Sakha (Yakutia)), Rogachevo ( Rajoni i Arhangelsk), Temp (Ishulli Kotelny). Po punohet gjithashtu për rindërtimin e fushave ajrore të Severomorsk-3 (rajoni Murmansk), Vorkuta (Republika Komi), Naryan-Mar (rajoni i Arkhangelsk), Alykel (Territori Krasnoyarsk) dhe Anadyr (Okrug Autonome Chukotka).

Bazat kryesore të forcave ajrore janë të vendosura në Cape Schmidt, Wrangel Island, Kotelny Island, arkipelagun e Tokës Franz Josef, si dhe në rajonin Murmansk. Këto fusha ajrore do të jenë në gjendje të ofrojnë ngritje dhe ulje të avionëve të transportit të rëndë dhe të gjuajtësve-përgjues MiG-31, të cilët janë në gjendje të shkatërrojnë në mënyrë efektive jo vetëm avionët e armikut, por edhe raketa të klasave të ndryshme, përfshirë ato balistike. Raportohet se fushat ajrore të Arktikut do të jenë gjithë-sezonale dhe do të mund të akomodojnë lloje të ndryshme avionësh të Forcave Ajrore Ruse.

Sipas ekspertit të Forcave Ajrore Alexander Drobyshevsky, është shumë e rëndësishme që avionët luftarakë të zhvillojnë një rrjet aeroporti në tokë në mënyrë që të fluturojnë shpejt për të kapur armikun. Edhe gjatë Luftës së Dytë Botërore, praktika e "fushave ajrore të kërcimit" u përdor gjerësisht, kur fushat ajrore në terren mund të vendoseshin më afër vijës së frontit. Në Arktikun rus, me distanca prej shumë mijërash, është gjithashtu e rëndësishme të jesh në gjendje të fluturosh për të kapur armikun nga një pikë më e afërt. Për shembull, mos humbni kohë duke fluturuar nga Novosibirsk, por ngrihuni në qiell direkt nga Oqeani Arktik.

Fushat ajrore të tilla kërcimi në Arktik janë gjithashtu shumë të dobishme për aviacionin strategjik. Ata u përdorën për këto qëllime në BRSS; amerikanët gjithashtu kishin fushat e tyre të kërcimit në Arktik në vitet 1970-90. Nuk ka kuptim që aviacioni strategjik të bazohet në Veri në baza të përhershme, por nëse është e nevojshme, bombarduesit strategjikë Tu-95 dhe Tu-160 mund të shpërndahen në të gjitha aeroportet ushtarake, përfshirë ato të përshtatshme të Arktikut, gjë që të paktën rrit mbijetesën e tyre luftarake. Në të njëjtën kohë, aviacioni strategjik merr mundësinë për të kryer plotësisht me qetësi fluturime luftarake në Shtetet e Bashkuara me mundësinë e kthimit përsëri në fushat ajrore veriore, për fat të mirë që distancat lejojnë. Fushat ajrore që po ndërtohen në Arktik do t'i lejojnë Forcave Ajrore jo vetëm që të marrin plotësisht kontrollin e qiellit të Arktikut brenda kufijve rusë, por edhe të zgjidhin shpejt çdo problem në këtë pjesë të kontinentit.

Burimet e informacionit:
https://tvzvezda.ru/news/forces/content/201711050946-uwfj.htm
https://svpressa.ru/all/article/29527
https://iz.ru/news/666014
https://lenta.ru/articles/2016/04/20/arctic
Materialet me burim të hapur

Yuri Trutnev: “Paketa e faturave parashikon që efekti i preferencave do të shtrihet në të gjithë territorin e zonës së Arktikut. Çdokush mund të marrë mbështetje projekt i ri me një investim prej të paktën 10 milion rubla.

30 Dhjetor 2019, Aktivitetet e Arktikut Është miratuar plani i zhvillimit të infrastrukturës për Rrugën e Detit të Veriut deri në vitin 2035 Urdhri nr.3120-r datë 21.12.2019. Vendimet e marra synojnë krijimin e kushteve infrastrukturore për zhvillimin e mëtejshëm të Rrugës së Detit të Veriut dhe zonave bregdetare.

18 dhjetor 2019, Aktivitetet e Arktikut Në rendin e ditës: krijimi i një sistemi preferencash për projektet e reja të zbatuara në zonën e Arktikut të Rusisë; Plani i zhvillimit të infrastrukturës së Rrugës së Detit Verior; përgatitjet për kryesimin e Rusisë të Këshillit Arktik në 2021-2023.

3 shtator 2019, Menaxhimi i burimeve natyrore. Përdorimi i nëntokës Mbi vendimet pas një takimi me Dmitry Kozak dhe Yuri Trutnev për dhënien e së drejtës për të përdorur nëntokën që përmban rezerva hidrokarbure të vendosura në shelfin kontinental të zonës Arktik të Federatës Ruse

29 prill 2019 Në projektin e investimit për ndërtimin e një kompleksi transporti detar për gazin natyror të lëngshëm në rajonin Murmansk Urdhri nr.834-r datë 26.04.2019. U miratua plani i zbatimit për projektin investues "Kompleksi i transportit në det të hapur të gazit natyror të lëngshëm në rajonin Murmansk". Projekti i investimit përfshin ndërtimin e dy objekteve lundruese të depozitimit të gazit, një shtrat ndihmës dhe infrastrukturën e nevojshme në tokë. Vlerësimi paraprak i kostos së zbatimit të projektit të investimit është 70 miliardë rubla. Periudha e zbatimit është 2023.

25 Prill 2019, Aktivitetet e Arktikut Anton Siluanov mori pjesë në forumin "Një brez, një rrugë" në Pekin Zëvendëskryeministri i Parë - Ministri i Financave foli në një panel në kuadër të forumit.

10 Prill 2019, Aktivitetet e Arktikut Yuri Trutnev kryesoi një takim të Presidiumit të Komisionit Shtetëror për Zhvillimin e Arktikut Takimi u zhvillua në Shën Petersburg në margjinat e Forumit Ndërkombëtar të Arktikut.

10 Prill 2019, Aktivitetet e Arktikut Maksim Akimov bëri një udhëtim pune në Shën Petersburg Më 9 prill, Zëvendëskryeministri mori pjesë në seancën "Rruga e Detit të Veriut - çelësi i zhvillimit të Arktikut Rus" si pjesë e Forumit Ndërkombëtar të Arktikut dhe vizitoi zyrën qendrore të Sovcomflot.

9 Prill 2019, Aktivitetet e Arktikut Yuri Trutnev inspektoi ekspozitën e Forumit Ndërkombëtar të Arktikut Forumi V Ndërkombëtar i Arktikut zhvillohet më 9-10 prill në Shën Petersburg.

1 Prill 2019, Transporti ujor i brendshëm dhe aktivitetet detare Rreth zgjerimit të portit detar Sabetta Urdhri i datës 28.03.2019 Nr.554-r. Është marrë një vendim që synon zbatimin e një projekti të ri investimi për ndërtimin e një terminali transshipmenti LNG në portin detar të Sabetta. Terminali është i nevojshëm për zhvillimin e fushës së naftës dhe kondensatës së gazit Salmanovskoye (Utrenneye) në Gadishullin Gydan.

20 Mars 2019, Aktivitetet e Arktikut Yuri Trutnev nisi ekspeditën shkencore Transarctic 2019 Aktivitetet ekspeditare të programit Transarctic 2019 janë të ndara në 4 faza dhe do të përfundojnë në fund të shtatorit 2019 në portin e Vladivostok. Faza e parë e ekspeditës do të zhvillohet nga data 20 mars deri në fund të majit. Në bazë të anijes së ekspeditës shkencore "Akademik Treshnikov" të AARI Roshydromet, do të organizohet një stacion kërkimor driftues sezonal "Poli i Veriut-2019".

20 Mars 2019, Prodhimi, transporti, eksporti i gazit. Industria LNG. Gazifikimi Në projektin e investimit për ndërtimin e një kompleksi transporti detar për gazin natyror të lëngshëm në Territorin Kamchatka Urdhri i datës 14.03.2019 Nr.436-r. U miratua një plan gjithëpërfshirës për zbatimin e projektit investues "Kompleksi i transportit në det të hapur të gazit natyror të lëngshëm në Territorin Kamchatka". Zbatimi i projektit do të rrisë vëllimin e transportit përgjatë Rrugës së Detit të Veriut nga 9.7 milion ton në 2017 në 31.4 milion ton deri në fund të 2026, do të sigurojë kalimin e Rrugës së Detit të Veriut në ngarkim gjatë gjithë vitit, do të krijojë rajonin më të madh. Qendra LNG në rajon, tërheq rreth 70 miliardë rubla investime private, krijon vende të reja pune.

Rreth ndarjeve për kërkimin shkencor "Transarctic-2019" Urdhri nr.276-r datë 23.02.2019. 868.75 milion rubla janë ndarë nga fondi rezervë i qeverisë për organizimin dhe kryerjen e plotë kërkimin shkencor dhe monitorimi shtetëror i gjendjes dhe ndotjes mjedisi Arktiku duke përdorur katër anije kërkimore dhe ekspeditash shkencore të Roshydromet. Hulumtimi Transarctic 2019 kryhet në kontekstin e rivendosjes së kërkimit shkencor gjithëpërfshirës në rajonin e Arktikut, duke përfshirë Arktikun me gjerësi të lartë. Qëllimi i hulumtimit është të përmirësojë sistemin e sigurisë hidrometeorologjike të aktiviteteve detare ruse në Arktik për të realizuar interesat shkencore dhe praktike të shtetit.

29 janar 2019, e martë Urdhri nr.22-r datë 17.01.2019. Bazuar në rezultatet e ankandit, u dha e drejta për të përdorur parcelën nëntokësore Yuzhno-Ob me rëndësi federale, e vendosur në ujërat e Gjirit Ob të Detit Kara, për studimin gjeologjik, eksplorimin dhe prodhimin e hidrokarbureve nën një licencë të kombinuar. te Gazprom Neft Shelf LLC.

1

Kriteret për përzgjedhjen e projekteve investuese për zbatim në zonën e Arktikut të Federatës Ruse, të cilat do të bashkëfinancohen nga buxheti federal. Për të marrë pjesë, bizneset duhet të investojnë të paktën 250 milion rubla.

Yuri Trutnev udhëzoi Fondin e Zhvillimit të Lindjes së Largët dhe Arktikut të zbatojë një projekt për të ndihmuar rajonet e Lindjes së Largët për të parandaluar dhe minimizuar përhapjen e koronavirusit

Në emër të Zëvendës Kryeministrit - Përfaqësues Fuqiplotë i Presidentit në Rrethin Federal të Lindjes së Largët, Yuri Trutnev, Fondi i Zhvillimit Lindja e Largët dhe Arktiku (FRDV) ka filluar zbatimin e një projekti për të ndihmuar rajonet e Lindjes së Largët në parandalimin dhe minimizimin e

Qeveria ruse 1 dite me pare 0

Ministria e Zhvillimit Lindor dhe Agjencia Federale e Turizmit po përgatisin masa për zhvillimin e turizmit në Arktik

Ministria e Zhvillimit Lindor dhe Agjencia Federale e Turizmit diskutuan drejtimet për zhvillimin e turizmit në zonën e Arktikut të Federatës Ruse. Departamentet bien dakord, së bashku me autoritetet ekzekutive të entiteteve përbërëse të Federatës Ruse, të përcaktojnë fushat prioritare të punës

Rosturizmi 1 dite me pare 3

Ishujt dhe pelerinat në Arktik u propozuan të emërtohen sipas hidrografëve veteranë të Flotës Veriore

U propozua të emërtohen pesë pelerina në Novaya Zemlya emrat e Lev Vladimirsky, Fyodor Afanasenkov, Boris Bulanov, Vasily Mamontov dhe Ivan Moroz, dhe tre ishuj - emrat e Vsevolod Bukhmeyrer, Valentin Kuznetsov dhe Igor Osokin.

TASS 1 dite me pare 0

Ekspertët besojnë se zhvillimi rrotullues i Arktikut është më efektivi

Sipas kreut të zyrës përfaqësuese të Okrug Autonome Yamalo-Nenets në Shën Petersburg, Alexander Palagin, modernizimi i infrastrukturës ekzistuese në Arktik duhet të mbështetet në mënyrë që njerëzit të ndihen rehat duke qëndruar atje.

TASS 2 dite me pare 1

Një cilësi e fortë e qeverisë aktuale ruse është vëmendja ndaj artikujve për punën e saj. Duket se lidershipi i tij po kontrollohet për të mos bërë gabime të pakthyeshme. Sepse një gabim i pakthyeshëm është përgjithmonë. Kur grumbullohen, ato shndërrohen në performancë të jashtëzakonshme

Projekti mjedisor urban E ardhmja i përket Arktikut u krye nga 02/10/2020 deri më 18/03/2020 nga komiteti arsimor i administratës Murmansk së bashku me MBU DO Pervomaisky DDT në përputhje me planin e punës të komitetit të arsimit për

Pjesa e naftës së Arktikut në portofolin e përgjithshëm të Gazprom Neft tejkaloi 30%, njoftoi kompania. Në fushën Novoportovskoye, prodhimi i hidrokarbureve të lëngëta u rrit me 8% në 7.7 milion ton. Vëllimi i prodhimit të naftës në fushën Lindore Messoyakhskoye, që Gazprom

Finam.RU 3 dite mepare 2

Me urdhër të Komandantit të Përgjithshëm të Marinës, Nikolai Evmenov, drejtorit të degës iu dha një çmim departamenti i Ministrisë së Mbrojtjes për merita të veçanta dhe kontribut të madh në forcimin e fuqisë teknike dhe gatishmërisë luftarake të anijeve të Flota Veriore

Russian Platinum njoftoi Norilsk Nickel për vendimin e tij për të përfunduar negociatat për krijimin e një sipërmarrjeje të përbashkët Arctic Palladium dhe për të filluar në mënyrë të pavarur zhvillimin e depozitës Chernogorskoye dhe pjesën jugore të depozitës Norilsk-1. Arsyeja e vendimit është mungesa e

Finam.RU 5 dite me pare 1

Norilsk Nickel ka marrë njoftim nga Russian Platinum LLC për vendimin për të përfunduar negociatat për krijimin e ndërmarrjes së përbashkët Arctic Palladium, njoftoi Norilsk Nickel. Russian Platinum do të zbatojë në mënyrë të pavarur një projekt për zhvillimin e depozitave të Chernog

Finam.RU 7 ditë më parë 0

Ekspertët: tërheqja e ekipeve të ndërtimit në Arktik pengohet nga mungesa e një regjistri të unifikuar të objekteve

Gjithashtu, sipas ekspertëve, është e nevojshme të parashikohet financimi i kostove të transportit të studentëve në kantiere dhe t'u sigurohet atyre garanci për punësim të mëtejshëm.

TASS 7 ditë më parë 0

Grupi i shkencëtarëve të Karelsky qendër shkencore Akademia Ruse e Shkencave ka përmbledhur rezultatet paraprake të fazës së parë të studimit të gjumit të fëmijëve në territoret veriore. Doli se popullsia indigjene ka një numër gjenesh që i lejojnë ata të përshtaten më lehtë me ndryshimet në kohëzgjatjen e dritës.

Në rajonin e Murmansk, në përputhje me vendimin e Shtabit Operativ Ndërinstitucional për çështjen e sigurisë epidemiologjike të popullsisë së rajonit nën udhëheqjen e Guvernatorit të rajonit Murmansk, një ndalim i ngjarjeve me

Sipas Interfax, dje, më 18 mars, presidenti rus Vladimir Putin nënshkroi një ligj për stimujt e taksave për projektet e naftës dhe gazit në Arktik. Për prodhimin në det të hapur, taksa e nxjerrjes së mineraleve është vendosur në 5% për naftën dhe 1% për gazin për 15 vitet e ardhshme të prodhimit.

Finam.RU 9 ditë më parë 2

Preferencat e reja duhet të stimulojnë prodhimin e hidrokarbureve në raft dhe në Arktik, prodhimin e gazit natyror të lëngshëm (LNG), zhvillimin e kimisë së gazit, si dhe zhvillimin e provincave të reja të naftës dhe gazit.

Rusia njihet si lojtari më i fuqishëm në Arktik

Federata Ruse konsiderohet si lojtari më i fuqishëm në rajonin e Arktikut. Përkundër të gjitha përpjekjeve të vendeve të Aleancës së Atlantikut të Veriut, janë eksploruesit polare ushtarakë rusë ata që janë specialistët kryesorë "kolonizues" në gjerësi të larta. https://novoro

Agjencia e lajmeve Novorossiya 10 ditë më parë 1

Ministria e Zhvillimit Lindor pret që përfitimet tatimore për nxjerrjen e mineraleve për Arktikun të miratohen brenda një jave

Sipas dokumenteve, një sipërmarrës i regjistruar në Arktik, i cili është gati të zbatojë një projekt të ri dhe të investojë të paktën 10 milionë rubla, do të jetë në gjendje të marrë statusin e rezidentit, i cili përfshin përfitime.

TASS 10 ditë më parë 2

Në fund të muajit të kaluar, shërbimi për shtyp i Këshillit të Sigurimit të Federatës Ruse lëshoi ​​një mesazh duke u fokusuar në faktin se "Bazat e politikës shtetërore të Federatës Ruse në Arktik për periudhën deri në vitin 2020", postuar në zyrtar. uebfaqja e Këshillit të Sigurimit të Rusisë, nuk nënkupton militarizimin e rajonit. “Çështja e militarizimit të Arktikut nuk lind”, thuhej në mesazh. - Theksi vihet në krijimin e një sistemi që funksionon në mënyrë aktive roja Bregdetare, zhvillimi i përshpejtuar i infrastrukturës kufitare të zonës së Arktikut të Rusisë, forcave dhe mjeteve të agjencive kufitare, si dhe ruajtja e grupimit të nevojshëm të trupave për qëllime të përgjithshme të Forcave të Armatosura Ruse. Siç vijon nga teksti i mesazhit, “një nga qëllimet kryesore të kësaj pune është rritja e efikasitetit të ndërveprimit me agjencitë kufitare të shteteve fqinje për çështjet e luftimit të terrorizmit në det, shtypjes së aktiviteteve të kontrabandës, migrimit të paligjshëm dhe mbrojtjes së ujërave. burimet biologjike.”

KUJDESI që i kushtohet sot në fushën e sigurisë ushtarake dhe mbrojtjes së Kufirit Shtetëror të Federatës Ruse ndaj zonës së Arktikut nuk është i rastësishëm. Kjo është për shkak të rolit që po merr Arktiku në politikën botërore. Ne po flasim kryesisht për rezerva të mëdha të naftës dhe gazit natyror në raftin e oqeanit, si dhe kontrollin mbi rrugët e reja të transportit që do të bëhen të disponueshme ndërsa proceset vazhdojnë. ngrohja globale klima.

Gjeologët e të gjitha vendeve të Arktikut pajtohen që rezervat e hidrokarbureve në zonën e Arktikut do të jenë të mjaftueshme për ekonomitë e vendeve kryesore perëndimore për shumë vite. Kështu, sipas rezultateve të hulumtimit të Shërbimit Gjeologjik të SHBA-së, gjerësitë veriore mund të përmbajnë 90 miliardë fuçi naftë (mbi 12 miliardë tonë). Kjo është e mjaftueshme për të plotësuar nevojat e ekonomisë amerikane për 12 vjet. Përveç kësaj, Arktiku ka gjithashtu rezerva të mëdha gazi natyror, të cilat shkencëtarët vlerësojnë në 47.3 trilionë. metra kub Ekspertët rusë besojnë se këto vlerësime madje nënvlerësojnë disi rezervat e vërteta të hidrokarbureve në raftin e Oqeanit Arktik. Arktiku, sipas mendimit të tyre, për sa i përket burimeve të mundshme është pesë herë më i pasur se Oqeani Paqësor dhe 1.5-2 herë më i pasur se Atlantiku dhe Indiani.

Sipas gjeologëve amerikanë, midis sektorëve të Arktikut, rezervat më të mëdha totale janë në pellgun e Siberisë Perëndimore - 3.6 miliardë fuçi naftë, 18.4 trilionë. metër kub gaz dhe 20 miliardë fuçi kondensatë gazi. Pasohet nga shelfi Arktik i Alaskës (29 miliardë fuçi naftë, 6.1 trilion metra kub gaz dhe 5 miliardë fuçi kondensatë gazi) dhe pjesa lindore e detit Barents (7.4 miliardë fuçi naftë, 8.97 trilion metra kub gaz dhe 1 .4 miliardë fuçi gaz kondensate).

Natyrisht, lind pyetja se kush duhet t'i menaxhojë këto burime. Pesë shtete të Arktikut mund të pretendojnë për nëntokën e Arktikut - Danimarka, Norvegjia, SHBA, Kanadaja dhe Rusia, e cila ka rezervat më të mëdha të hidrokarbureve midis vendeve të Arktikut (sipas vlerësimeve amerikane, zonat që Federata Ruse tashmë zotëron ose pretendon përbëjnë rreth 60 për qind të totalit të rezervave).

Dhe nuk është për t'u habitur që Rusia ishte e para që mori pjesë në formalizimin ligjor të të drejtave të saj në shtratin e detit. Në vitin 2001, Moska paraqiti një kërkesë nga ana e saj, duke përfshirë kreshtën Lomonosov. Por zyrtarët e OKB-së kanë kërkuar të dhëna më përfundimtare në lidhje me gjeologjinë e shtratit të detit. Në vitin 2007, shkencëtarët rusë kryen kërkime shtesë duke përdorur batiskafe në det të thellë dhe mbollën një flamur rus të bërë nga aliazh titani në fund të Oqeanit Arktik pranë polit. Ky ishte një veprim thjesht simbolik, i cili megjithatë shkaktoi një reagim jashtëzakonisht të dhimbshëm në Perëndim.

Ndërkohë, sipas drejtorit të Institutit të Problemeve të Naftës dhe Gazit, Anatoly Dmitrievsky, “në vitet 20 të shekullit të kaluar, bashkimi i tetë shteteve të Arktikut pranoi se pyka nga skaji i kufirit rus deri në Polin e Veriut i përket vendin tonë. Sipas të dhënave moderne nga shkencëtarët tanë, i gjithë ky territor është me të vërtetë një vazhdim i strukturave tona kontinentale, dhe për këtë arsye Federata Ruse mund të pretendojë fare mirë zhvillimin e rezervave të naftës në këtë rajon.

Majin e kaluar, priti Ilulissat (Grenlandë). konferencë ndërkombëtare mbi problemet e Arktikut. Në të morën pjesë përfaqësues të pesë vendeve të pellgut të Arktikut (Rusia u përfaqësua nga Ministri i Jashtëm Sergei Lavrov). Rezultatet e takimit treguan se nuk ka ende asnjë bazë për histerinë e ngritur nga disa media perëndimore dhe parashikimet e pashmangshmërisë së përplasjeve ushtarake. Pjesëmarrësit e konferencës nënshkruan një deklaratë në të cilën palët shprehën dëshirën e tyre për të zgjidhur të gjitha çështjet e diskutueshme në tryezën e bisedimeve në përputhje të plotë me ligjet ndërkombëtare.

"Pesë Kombet kanë deklaruar," tha Ministri i Jashtëm danez Per Stig Møller, "se ata do të veprojnë në përputhje të plotë me ligjet. Shpresoj t'i kemi shkatërruar një herë e mirë mitet në lidhje me luftën e ashpër që u shpalos për Polin e Veriut”. Sergei Lavrov i përmbahej një këndvështrimi të ngjashëm: "Ne nuk ndajmë parashikimet alarmante në lidhje me përplasjen e ardhshme të interesave të shteteve të Arktikut, pothuajse një "betejë për Arktikun" në të ardhmen në kontekstin e ngrohjes, lehtësimin e aksesit në më të shtrenjtë burime natyrore dhe rrugët e transportit”.

Në të vërtetë, nuk ka asnjë arsye për eksitim në ndarjen e burimeve të Arktikut. Tashmë sot ekzistojnë rregulla ndërkombëtare që bëjnë të mundur përcaktimin se kush ka të drejta në cilën fushë. Në përgjithësi, konturet e seksionit të ardhshëm janë të qarta. Vitin e kaluar, studiuesit nga Universiteti i Durham (MB) kanë përpiluar tashmë një hartë që tregon zonat ku pretendimet e vendeve të Arktikut janë të pamohueshme dhe ato për të cilat avokatët do të luftojnë. Për më tepër, harta tregon dy zona të veçanta të quajtura "zona" - ato shtrihen jashtë ujërave të pretenduara nga shtete individuale dhe do të përdoren në interes të të gjitha vendeve. Debati kryesor do të zhvillohet në bazë të konkluzioneve të gjeologëve në lidhje me strukturën e shelfit kontinental dhe identitetin e kreshtës Lomonosov.

Ndihmë

Para Luftës së Dytë Botërore, çdo shtet me dalje në det kishte të drejta sovrane për ujin përgjatë vijës së tij bregdetare. Më pas u mat me rrezen e topit, por me kalimin e kohës gjerësia e tij u bë 12 milje detare (22 kilometra). Në vitin 1982, 119 vende nënshkruan Konventën Ndërkombëtare për të Drejtën e Detit (hyri në fuqi në 1994). Kongresi amerikan nuk e ka ratifikuar ende atë, duke shprehur shqetësime për një "shkelje" të mundshme të sovranitetit dhe interesave kombëtare. Sipas konventës ekziston koncepti i ujërave territoriale. Ky është një brez ujor deri në 12 milje detare të gjerë, ngjitur me territorin tokësor të shtetit. Kufiri i jashtëm i këtij brezi detar (oqeanor) është kufiri shtetëror. Shtetet bregdetare kanë gjithashtu të drejtën e një zone ekonomike ekskluzive, e cila ndodhet jashtë ujërave territoriale dhe gjerësia e saj nuk duhet të kalojë 200 milje detare (370 km). Në zona të tilla, shtetet kanë sovranitet të kufizuar: ata kanë të drejta ekskluzive për peshkim dhe miniera, por atyre u ndalohet të pengojnë kalimin e anijeve të vendeve të tjera.

KONVENTA për të Drejtën e Detit (neni 76) parashikon mundësinë e shtrirjes së zonës ekskluzive ekonomike përtej 200 miljeve nëse një shtet provon se fundi i oqeanit është vazhdimësi natyrore e territorit të tij tokësor. Duke pasur parasysh këtë nen të konventës, sot shkencëtarët nga tre vende - Rusia, Danimarka dhe Kanadaja - po përpiqen të mbledhin prova gjeologjike se Kreshta Lomonosov - një varg malor nënujor që shtrihet 1,800 km nga Siberia përmes Polit të Veriut në Grenlandë - i përket vendin e tyre. Gjeologët rusë pohojnë, duke cituar analizat e mostrave të marra nga fundi i oqeanit, se Kreshta Lomonosov është e lidhur me platformën kontinentale të Siberisë (që do të thotë se është një "vazhdim" i Rusisë). Danezët, nga ana tjetër, besojnë se kreshta është e lidhur me Grenlandën. Kanadezët flasin për kreshtën Lomonosov si një pjesë kontinentale nënujore e Amerikës së Veriut.

Shkencëtarët kanadezë dhe danezë nisën një mision të përbashkët kërkimor muajin e kaluar për të përcaktuar kufijtë e shelfit kontinental të Amerikës së Veriut. Ata u mblodhën në një kamp në ishullin Ward Hunt, pika ekstreme veriore e Kanadasë, ku filloi ekspedita. Nga ky ishull, një grup shkencëtarësh fluturon me një helikopter të pajisur me ekolokator. Grupi i dytë, në një avion të pajisur posaçërisht DC-3 me një rreze prej rreth 800 kilometrash, do të kryejë matje gravimetrike në territorin e Arktikut, duke përfshirë në Polin e Veriut (gravimetria është matja e luhatjeve më të vogla të gravitetit për të marrë informacion rreth dendësia e shkëmbinjve në pika të ndryshme të sipërfaqes dhe vetitë e tyre gjeologjike - A.D.).

Duke përdorur këtë metodë, shkencëtarët kanadezë dhe danezë duan të japin prova se platforma kontinentale e Amerikës së Veriut, duke përfshirë ishujt veriorë kanadezë dhe Grenlandën (një provincë autonome e Danimarkës), shtrihet shumë larg në qendër të Oqeanit Arktik. Kjo do të thotë se vazhdimi i platformës kontinentale të Amerikës së Veriut është kreshta nënujore e Lomonosov-it dhe kreshta paralele Alfa, e cila kthehet në kreshtën e Mendelejevit në lindje.

Duhet theksuar se në ligj nderkombetar Ka pasur precedentë për shtrirjen e të drejtave në shelfin kontinental përtej kufijve të zonës ekskluzive ekonomike prej 200 miljesh. Komisioni i OKB-së për Kufijtë e Shelfit Kontinental ka legjitimuar tashmë pretendimet e Australisë për 2.5 milionë kilometra katrorë të shelfit të Antarktikut, dhe Irlanda mori 56 mijë kilometra katrorë raft në gjerësinë gjeografike të Arktikut.

Natyrisht, duhet të mbështetet në drejtësinë e vendimit të Komisionit të OKB-së në lidhje me mosmarrëveshjen për territoret e Arktikut (Krashta e Lomonosovit, etj.) duke marrë parasysh faktin se të gjitha vendimet në komunitetin botëror merren duke pasur parasysh marrëdhëniet. ndërmjet potencialeve ushtarake dhe ekonomike të palëve. Madje mund të thuhet se e drejta ndërkombëtare është pjesërisht "vullneti i të fortëve" i ngritur në ligj. Kuadri i strukturës botërore të rrymës marrëdhëniet ndërkombëtare u përcaktua nga fuqitë fituese në Luftën e Dytë Botërore me rolin vendimtar të Shteteve të Bashkuara, të cilat më pas u bënë tepër më të forta në politikën botërore. Përvoja histori moderne Ai gjithashtu mëson se Shtetet e Bashkuara "harrojnë" ligjin ndërkombëtar dhe OKB-në kur nuk arrijnë të kalojnë vendimet që i nevojiten përmes Këshillit të Sigurimit të OKB-së. Kështu ndodhi gjatë operacion ushtarak kundër Jugosllavisë në 1999 dhe kundër Irakut në 2003.

PRANDAJ, shqetësimi i Federatës Ruse për aftësitë e saj ushtarake për të garantuar interesat e saj shtetërore në zonën e Arktikut është plotësisht i justifikuar, veçanërisht pasi Shtetet e Bashkuara, Kanadaja, Danimarka dhe Norvegjia po përpiqen të ndjekin një politikë të koordinuar për të parandaluar Rusinë të aksesojë burimet e Raft Arktik. "Bazat e politikës shtetërore të Federatës Ruse në Arktik për periudhën deri në vitin 2020", miratuar më 18 shtator 2008 nga Presidenti i Federatës Ruse, parashikon "krijimin e një grupi trupash për qëllime të përgjithshme të armatosura. Forcat e Federatës Ruse, trupat e tjera, formacionet dhe organet ushtarake, kryesisht agjencitë kufitare, në zonën e Arktikut të Federatës Ruse, të afta për të garantuar sigurinë ushtarake në kushte të ndryshme situatë ushtarako-politike”.

Zona Arktike e Federatës Ruse është baza strategjike e burimeve të vendit për zgjidhjen e problemeve të zhvillimit socio-ekonomik. Mbrojtja e tij kërkon praninë e një sistemi të rojeve bregdetare që funksionon në mënyrë aktive të FSB të Federatës Ruse. Strategjia e Arktikut të Rusisë propozon zhvillimin e infrastrukturës kufitare dhe ripajisjen teknikisht të autoriteteve kufitare për të krijuar një sistem kontrolli gjithëpërfshirës mbi situatën sipërfaqësore dhe për të forcuar kontrollin shtetëror mbi aktivitetet e peshkimit në zonën e Arktikut të Federatës Ruse. Për rojet kufitare, në veçanti, nevojiten anije të reja të klasit të akullit me helikopterë në bord.

Ndihmë

Rusia konsideron 18 për qind të territorit të saj të Arktikut me një gjatësi kufiri prej 20 mijë kilometrash. Shelfi i tij kontinental mund të përmbajë rreth një të katërtën e të gjitha rezervave të hidrokarbureve në det të hapur në botë. Aktualisht, 22 për qind e të gjitha eksporteve ruse prodhohen në rajonin e Arktikut. Rajonet më të mëdha të naftës dhe gazit janë të vendosura këtu - Siberia Perëndimore, Timan-Pechora dhe Siberia Lindore. Minierat e metaleve të rralla dhe të çmuara janë zhvilluar në rajonet e Arktikut. Rajoni prodhon rreth 90 për qind të nikelit dhe kobaltit, 60 për qind të bakrit dhe 96 për qind të metaleve të grupit të platinit.

Prania e anijeve të Flotës Veriore të Marinës Ruse në rajonet e Arktikut, përfshirë në zonën e Spitsbergen, fluturimet e avionëve luftarakë mbi Oqeanin Arktik Aviacioni me rreze të gjatë Në kushtet aktuale, ato shërbejnë si instrumente për sigurimin e interesave kombëtare të Federatës Ruse. Kjo është edhe për shkak të rritjes së aktivitetit ushtarak në Arktik të shteteve të tjera rrethore. Marina Rusia është gjithashtu e përfshirë në mënyrë aktive në programet civile për studimin e Oqeanit Botëror dhe përcaktimin e kufijve të shelfit kontinental rus në Arktik. Kur një pjesë e konsiderueshme e Arktikut është e mbuluar me akull, janë kryesisht mjetet e detit të thellë që mund të operojnë në mënyrë efektive. Për këtë qëllim, është e mundur të përdoren si mjete me telekomandë me një thellësi të madhe zhytjeje, ashtu edhe nëndetëse.

Ndër interesat kombëtare të Rusisë është përdorimi i Rrugës së Detit të Veriut si një komunikim kombëtar i unifikuar i transportit të Federatës Ruse në Arktik. Rruga e Detit Verior (nganjëherë quhet Kalimi Verilindor, për analogji me Kalimin Veriperëndimor përmes arkipelagut Arktik Kanadez, që lidh Oqeanin Atlantik dhe Paqësor) është në gjendje të lidhë së bashku rrugët e anijeve evropiane dhe të Lindjes së Largët. Tani gjatësia e rrugës midis Evropës dhe Azisë (Roterdam - Tokio) përgjatë Kanalit të Suezit është 21.1 mijë kilometra. Kalimi Veriperëndimor e zvogëlon këtë rrugë në 15.9 mijë km, Rruga e Detit Verior - në 14.1 mijë km.

Vlerësohet se kalimi i anijeve përgjatë Rrugës Ruse të Detit të Veriut (NSR) mund të zvogëlojë kohën e dorëzimit të ngarkesave me 40 për qind në krahasim me rrugët tradicionale. Ekzistojnë parashikime sipas të cilave deri në vitin 2015 vëllimi i përgjithshëm i transportit përgjatë NSR mund të rritet në të vërtetë në 15 milion ton në vit (aktualisht më shumë se 2 milion ton ngarkesë transportohen përgjatë Rrugës së Detit të Veriut, por tre herë më shumë kërkohet për veten -mjaftueshmëria dhe zhvillimi i itinerarit).

Me përmirësimin e kushteve të lundrimit (sipas parashikimeve deri në vitin 2020 deri në 6 muaj në vit), shoqërohen edhe rreziqe të konsiderueshme. Rruga e Detit të Veriut bie në "axhendën" globaliste. Korporatat transnacionale dhe qarqet financiare pas tyre tundohen të ndërkombëtarizojnë këtë "korridor" përgjatë bregdetit Arktik të Rusisë nën pretekstin e besueshëm të modernizimit të tij dhe garantimit të sigurisë së lundrimit (ka një arsye: minierat e vjetra, piratët, rreziku i akullit, etj. .). Duhet pranuar sinqerisht se pas rënies së BRSS, pak u bë për të mbajtur infrastrukturën e kësaj rruge detare në gjendje normale. Shumë objekte portuale janë braktisur, shërbimet e lundrimit dhe shpëtimit janë degraduar dhe burimet njerëzore janë humbur. E gjithë kjo është një pretekst për një bisedë të ashpër me Rusinë nëse ajo dobësohet në kontekstin e krizës financiare globale. Nuk mund të përjashtohet që Perëndimi do të përpiqet ta kthejë Rrugën e Detit të Veriut, e cila kalon pranë depozitave më të pasura të naftës dhe gazit natyror, në një rrugë detare ndërkombëtare, duke e hequr atë nga juridiksioni i Rusisë...

"Bazat e politikës shtetërore të Federatës Ruse në Arktik për periudhën deri në vitin 2020" formulojnë me kohë strategjinë e Arktikut të Rusisë, e cila do të duhet të zbatohet në vitet e ardhshme, për fat të keq, në kushte të ndërlikuara financiare dhe ekonomike. Zhvillimi i Arktikut është objektivisht një nga prioritetet jetike të shtetit rus.