Aviacioni me rreze të gjatë të BRSS. Avion rus të aviacionit me rreze të gjatë. Heroi rus "Ilya Muromets"

Aviacioni bombardues me rreze të gjatë (LBA) në periudhën fillestare të Madh Lufta Patriotike ishte i përfshirë si për të kryer detyra të pavarura operative-strategjike, ashtu edhe në interes të trupave të frontit.

Nga 24 qershori deri më 3 korrik 1941, formacionet e DBA në bashkëpunim me Balltikun dhe Flota e Detit të Zi sulmoi objektiva të rëndësishme të armikut në Danzig, Koenigsberg, Varshavë, Bukuresht dhe fushat e naftës në Ploiesti dhe qytete të tjera. Natën e 8 gushtit, Berlini u sulmua. Në total, në gjashtë muajt e parë të luftës, formacionet e DBA dhe Forcave Ajrore të Flotës kryen 549 fluturime kundër objektivave ushtarako-industriale të armikut.

Në muajt e parë të luftës, DBA GC pësoi humbje të mëdha (deri në 65 përqind), forca e saj u ul në 266 avionë. Në korrik-gusht 1941, trupat e aviacionit të DBA GC u shpërndanë. Që nga ajo kohë, DBA filloi të përbëhej organizativisht nga divizione të veçanta të bombarduesve të rëndë.

Me Dekret të Komitetit Shtetëror të Mbrojtjes (GKO) nr. 1392, datë 5 mars 1942, në Shtabin e Komandës së Lartë u krijua Aviacioni me Rreze të Largët (LAA). Komandant i ADD-së u emërua komandanti i Divizionit të 3-të Ajror me rreze të gjatë, gjenerali. Alexander Evgenievich Golovanov .

Selia e ADD ishte e vendosur në Moskë, në Pallatin Petrovsky, i cili para luftës strehonte Akademinë e Inxhinierisë së Forcave Ajrore me emrin e profesorit N. E. Zhukovsky, dhe më pas selinë e DD të 3-të pas Krishtit. Në kohën e formimit të tij, ADD kishte 354 avionë, nga të cilët 160 ishin të shërbimit, dhe 367 ekuipazhe, 209 prej të cilëve fluturonin natën.

Projektuesi i bombarduesit me rreze të gjatë (më i popullarizuari në seri) - Il-4 (DB-3)
Ilyushin Sergey Vladimirovich

Bombardues me rreze të gjatë Il-4

Gjatë vitit 1942, ADD mori 650 avionë të rinj nga industria. Tani bazohej në aeroplanë IL-4 , Er-2 , Pe-8, i konvertuar në bombardues transporti Li-2. Që nga viti 1942, bombarduesit Mitchell filluan të mbërrijnë në BRSS nën Lend-Lease ( B-25) të cilat u përdorën gjithashtu si bombardues me rreze të gjatë si pjesë e ADD. Kjo bëri të mundur jo vetëm mbulimin e humbjeve luftarake, kompletimin e njësive ekzistuese, por edhe formimin e të rejave.

Nga fillimi i vitit 1943, ADD kishte tashmë 11 divizione. Forca luftarake e ADD që nga marsi i këtij viti ishte 800 avionë dhe vazhdoi të rritet.

Me urdhër të NKO Nr. 250 të 18 gushtit 1942, pesë regjimentet e para të Kodit Civil të DBA u shndërruan në roje, dhe në mars 1943 - tashmë katër divizione dhe shtatë regjimente.

Në tetor 1943, ADD mori aeroplanët Douglas A-20G me mitraloz të fortë dhe armatim topi, i cili hyri në shërbim me regjimentet ajrore "gjuetar-bllokues". Në nëntor të të njëjtit vit, u formua një divizion luftarak me rreze të gjatë. Në dhjetor 1943, ADD kishte 17 divizione ajrore dhe 34 regjimente ajrore.

Në periudhën e tretë të luftës, roli i ADD-së në kryerjen e sulmeve ndaj objekteve ushtarako-industriale dhe qendrave administrative dhe politike të armikut u rrit.

Bombardues i rëndë i projektuar nga V.M. Petlyakov. Pe-8 (TB-7)

Kështu, në vitin 1944, formacionet ADD kryen 4466 fluturime për të zgjidhur këtë problem, pra 1.7 herë më shumë se në vitet e mëparshme të luftës. Veprimet ADD u organizuan jo vetëm duke kryer sulme individuale nga grupe të vogla avionësh, por edhe në formën e operacioneve ajrore. Një nga këto operacione u krye nga njësitë ADD në shkurt 1944 për të shkatërruar objektet ushtarako-industriale në kryeqytetin e Finlandës, Helsinki. Operacioni u krye gjatë tre netëve dhe u kryen tre sulme masive ajrore. Si rezultat, shumë objekte u vunë jashtë funksionit dhe u intensifikua lëvizja e forcave demokratike të Finlandës për tërheqjen e vendit nga koalicioni hitlerian. Megjithatë, pak operacione të tilla u kryen. Në total, gjatë luftës, ADD kreu vetëm katër përqind të fluturimeve për të operuar kundër objektivave thellë pas linjave të armikut.

Nga fundi i vitit 1944 ADD kishte tashmë 9 trupa ajrore (22 divizione, 66 regjimente). Flota e avionëve përbëhej nga 2017 bombardues. Struktura përfshinte gjithashtu një pjesë të forcave të Flotës Ajrore Civile (CAF) dhe Forcave Ajrore. Total ADD kishte 2608 avionë.

Me dekret të Komitetit Shtetëror të Mbrojtjes të 6 dhjetorit 1944, ADD u riorganizua në Ushtrinë e 18-të Ajrore (VA) me transferimin e kontrollit të Korpusit Ajror të 5-të, 6-të, 7-të dhe 8-të dhe disa regjimenteve në frontet e tjera të VA. VA e 18-të mbeti me katër trupa ajrore, 19 divizione, 58 regjimente, 1,461 avionë dhe 1,627 ekuipazhe dhe vazhdoi të ishte një pasuri efektive në duart e Shtabit të Komandës Supreme.

Fuqia e VA-së së 18-të dëshmohet nga një sulm masiv gjatë ditës në fortifikimet e Koenigsberg në prill 1945, i kryer me vendim të Shtabit të Përgjithshëm me 514 bombardues me rreze të gjatë (të mbështetur nga 118 avionë sulmues Il-2 dhe zhytje Pe-2 bombardues, 232 luftarakë). Bombat ajrore që peshonin gjithsej 550 tonë ranë në pika të forta dhe kalatë brenda 60 minutave. Si rezultat i fortifikimit të qytetit të fortifikuar, trupat e Frontit të 3-të të Belorusisë hynë në qytet.

PO-ja kreu një sulm ajror edhe më të fuqishëm dhe të dendur, por tashmë natën, në ditën e fillimit Operacioni në Berlin– 18 prill 1945. Në të morën pjesë 750 bombardues me rreze të gjatë.

Gjatë viteve të luftës, DA kreu rreth 220 mijë fluturime luftarake, duke hedhur deri në dy milion 266 mijë bomba mbi armikun me një peshë totale prej 202 mijë 128 tonë (pothuajse 1/3 e të gjitha bombave të hedhura mbi armikun nga të gjithë sovjetikët aviacioni).

Në interes të Forcave Tokësore dhe operacioneve të tyre më të rëndësishme, ADD kreu mbi 80,000 fluturime, duke hedhur 87,982 ton bomba.

Gjatë luftës, DA humbi 3,570 avionë, në shumicën e rasteve së bashku me ekuipazhet e tyre. Veprimet e saj dhe kontributi i personelit të saj në humbjen e agresorit fashist morën njohje universale: Pesë nga nëntë trupa, 12 nga 22 divizione ajrore, 43 nga 66 regjimentet ajrore u bënë roje, shumë njësi dhe formacione morën emra nderi. Urdhrat iu dhanë shtatë divizioneve ajrore dhe 31 regjimenti i aviacionit. Më shumë se 20 mijë aviatorë u dhanë urdhra dhe medalje, 269 iu dha titulli Hero Bashkimi Sovjetik, dhe gjashtë pilotë iu dha dy herë.

Aviacioni me rreze të gjatë luajti një rol vendimtar në luftë.

212 më vete

Në janar 1941, Golovanov, një nga pilotët më të mirë në vend, u bë i famshëm gjatë Lufta finlandeze dhe operacionet në Khalkhin Gol, i shkroi një letër Stalinit...

Në këtë letër, piloti ace propozoi krijimin e një formacioni të madh aviacioni që do të ishte i aftë të kryente misione luftarake thellë pas linjave të armikut në kushte të vështira moti në çdo kohë të ditës. Ai shkroi: "Është kjo pyetje, në thelb, që do të vendosë suksesin e operacioneve të ardhshme ushtarake në kuptimin e çorganizimit të zonave të thella të pasme të armikut, industrisë së tij, transportit, furnizimit me municion, etj. etj., për të mos përmendur mundësinë e operacioneve të uljes. Duke pasur njëfarë eksperience dhe aftësi në këto çështje, mund të merresha me organizimin dhe organizimin e një formacioni prej 100-150 avionësh, i cili do të plotësonte kërkesat më të fundit për aviacionin, i cili do të fluturonte po aq mirë sa britanikët apo gjermanët dhe do të ishte një bazë për Forca Ajrore në kuptimin e personelit dhe rritje e mëtejshme e numrit të lidhjeve.”

Golovanov ishte i habitur nga shpejtësia me të cilën qeveria iu përgjigj propozimit të tij. Të nesërmen, piloti u thirr në Kremlin për të parë Stalinin, i cili u tërhoq shumë nga propozimi i Golovanov. Së shpejti u vendos të formohej një regjiment pilotësh që ishin të aftë në elementët e fluturimit "të verbër" dhe të njohur me pajisjet e radarit. Në shkurt 1941, u krijua një regjiment i tillë - regjimenti i 212-të i veçantë i bombarduesve me rreze të gjatë. Golovanov u emërua komandant i saj. Atij iu dha detyra të siguronte që ekuipazhet të ishin në gjendje të kryenin sulme bombarduese thellë pas linjave të armikut, ditë e natë, në çdo mot. Pilotët më të mirë nga i gjithë vendi u mblodhën në regjimentin, i vendosur afër Smolensk, dhe filloi trajnimi intensiv. Vëmendje e veçantë iu kushtua trajnimit në navigimin radio dhe komunikimet - aviacioni me rreze të gjatë duhej të ishte në gjendje të fluturonte në kushtet më të vështira dhe në të njëjtën kohë të kryente detyrat e tij.

Regjimenti u testua shpesh me stërvitje - dy deri në tre herë në javë. Ekuipazhet morën misione luftarake dhe kryen fluturime me bomba të pezulluara. Pasi u hoq alarmi, pilotët e rraskapitur ende duhej të kalonin kurrikula. Njerëzit ishin të lodhur nga mbisforcimi i vazhdueshëm dhe në selinë e regjimentit u vendos që t'u jepej një ditë pushim të dielën e ardhshme...

Të dielën mbrëma kanë telefonuar nga selia e qarkut. Kështu e kujtoi Golovanov: "Telefoni ra, mora telefonin dhe dëgjova zërin e emocionuar të oficerit të shërbimit të rrethit nga Minsk:
- Alarm luftarak, gjermanët bombardojnë Lidën!
Thirrje të tilla në lidhje me stërvitjet nuk ishin të rralla në atë kohë.
"Shoku në detyrë", iu përgjigja, "i jepni personelit të paktën një ditë pushim". Vetëm dje ngrita një regjiment sipas planit tim. Nuk mund të shtyhet?!
"Gjermanët po bombardojnë Lidën, nuk kam më kohë," u përgjigj oficeri dhe u shua.

Pas kësaj, komunikimi u ndërpre dhe regjimenti qëndroi në gatishmëri luftarake për një kohë të gjatë, pa udhëzime, duke u ankuar se shtabi i rrethit ishte aq i dobët i përgatitur për stërvitjet. Askush nuk e dinte se mijëra njerëz tashmë po vdisnin shumë afër ... Vetëm pasdite pilotët mësuan për fillimin e luftës - në një radio të rregullt, nga fjalimi i Molotov.

Kur u shfaq komunikimi, regjimenti mori një urdhër për të goditur objektivat thellë pas linjave të armikut. Pilotët bënin një fluturim pas tjetrit dhe pa mbulesë. Disa ekuipazhe u vranë - deri më 28 qershor, nga 72 avionë, vetëm 14 mbetën të aftë për të kryer misione luftarake. Pjesa tjetër u rrëzua ose kërkon riparime. Por pilotët, ndërsa kryenin misionet e tyre të bombardimeve me rreze të gjatë, arritën të rrëzonin 18 Messerschmidt.

Golovanov, në ato ditë të çmendura të shpërthimit të luftës së papritur, tregoi maturi të të menduarit dhe aftësinë për të lundruar situatat emergjente. Së shpejti Stalini e emëroi atë komandant të Divizionit të 81-të Ajror. Më vonë, regjimenti i 212-të i veçantë i bombarduesve me rreze të gjatë, i konsideruar më me përvojë dhe më i aftë në aviacion, iu bashkua divizionit. Divizioni i 81-të Ajror luftoi me sukses armikun dhe i shkaktoi dëme të konsiderueshme atyre gjatë mbrojtjes së Moskës. Në raportet e Sovinformburo ata shpesh flisnin për këtë divizion pa përmendur numrin e tij: "Si rezultat i bombardimeve dhe sulmeve, një nga njësitë tona ajrore shkatërroi 108 tanke, 189 automjete me këmbësorie dhe municione, 6 tanke gazi, rreth 50 motoçikleta, disa armë dhe 2 bateri artilerie kundërajrore”. “Në një ditë, më 24 tetor, në zonën e Maloyaroslavets dhe Mozhaisk, u shkatërruan 70 tanke, 220 automjete me këmbësorie dhe municione, deri në 6 tanke me karburant dhe 4 pika zjarri kundërajrore.

Me bomba në Berlin

Në fillim të vitit 1942, në Shtabin u vendos të krijohej ADD - aviacioni me rreze të gjatë. ADD i raportoi drejtpërdrejt Stalinit. Komandant u emërua Aleksandër Golovanov.

Selia transferoi tetë divizione ajrore bombardues me rreze të gjatë dhe disa fusha ajrore me pista të shtruara në ADD. Kjo zgjeroi aftësitë luftarake dhe lejoi ekuipazhet të fluturonin pa ndërprerje në çdo kohë të vitit.

ADD kreu bombardime thellë pas linjave të armikut dhe shkatërroi objektet më të rëndësishme strategjike. Për më tepër, bombardimi i territoreve të pushtuara nga nazistët u krye edhe kur vetë BRSS ishte nën kërcënimin e kapjes.

Ja si shkruanin për këtë gazetat angleze në gusht 1942: “Sulmet ajrore ruse mbi Bullgarinë, Rumaninë dhe Hungarinë shkaktuan dëme serioze në shumë qendra. Deri më tani, përgjithësisht besohej se Rusia ishte shumë larg dhe e zënë me mbrojtjen e frontit të saj për të sulmuar Ballkanin, dhe për këtë arsye mungonin shumë elemente paraprake... Budapesti ishte dëmtuar veçanërisht. Sipas një diplomati neutral, gjatë bastisjes së parë në Budapest, stacioni i madh hekurudhor i kryeqytetit hungarez u dëmtua rëndë dhe, sipas një deklarate në shtypin hungarez, qeveria po kërkonte të gjithë xhamin në qytet për të riparuar dritaret. Aktualisht, të tre shtetet po organizojnë me ethe mbrojtjen ajrore në qytetet dhe fabrikat kryesore që punojnë për nazistët, të krijuara me maturi në këto vende, si larg bombarduesve të vendeve të bashkuara".

Edhe atëherë, në vitin 1942, u kryen bombardimet e Berlinit dhe qyteteve të tjera gjermane. Përveç shkaktimit të dëmeve të mëdha për armikun përmes bombardimeve, ADD kryente një funksion tjetër. Aviacioni me rreze të gjatë siguroi mbështetje ajrore për partizanët. Municione, ushqime, ilaçe për partizanët - e gjithë kjo u dorëzua thellë pas linjave të armikut nga pilotët e guximshëm ADD.

Përveç kësaj, ata kryen bombardime "me kërkesë" të partizanëve. Golovanov citon dokumentin e mëposhtëm interesant në kujtimet e tij: “Kërkoj urdhrin tuaj për të ndihmuar detashmentin partizan dhe për të bombarduar një përqendrim gjermanësh prej një mijë e tetëqind njerëz me pajisje në zonat e banuara: f. Semenovskoye (tetëmbëdhjetë kilometra në veriperëndim të qytetit të Sevsk) dhe fshati. Alekskovichi (njëzet e tre kilometra në veri-perëndim të qytetit të Sevsk), rrethi Suzemsky i rajonit Oryol, pas së cilës partizanët do të shkatërrojnë grupin. 6 korrik 1942, shef i Shtabit Qendror të lëvizjes partizane P.K. Ponomarenko.

Dhe "kërkesa" të tilla nuk ishin aspak të rralla - ADD punoi ngushtë me partizanët. Të gjitha operacionet kryesore ushtarake u kryen me pjesëmarrjen e drejtpërdrejtë të ADD. Kështu flisnin dokumentet zyrtare për këtë: "Gjatë betejave mbrojtëse në drejtimin e Stalingradit nga 17 korriku deri më 19 nëntor 1942, ADD bëri 11,317 fluturime, që përbënin 49 përqind të të gjitha fluturimeve luftarake ADD gjatë kësaj periudhe. Në nëntor dhe dhjetor, megjithë kushtet shumë të këqija meteorologjike, ADD vazhdoi aktivitetet e saj luftarake në drejtimin e Stalingradit, duke shkatërruar trupat dhe pajisjet e armikut si në zonat e vetë Stalingradit, ashtu edhe në afrimet e afërta me të.

Në total, gjatë ekzistencës së ADD, sipas statistikave ushtarake, u kryen më shumë se 194,000 fluturime. Më shumë se 6600 fluturime u kryen kundër qendrave administrative dhe industriale të armikut; në nyjet hekurudhore dhe autostrada - më shumë se 65,000; kundër trupave të armikut - më shumë se 73,000 fluturime; në fusha ajrore - më shumë se 18,000 dhe në portet detare - më shumë se 6,000 fluturime. Përveç kësaj, në misione speciale u kryen 7298 fluturime prapa linjave të armikut dhe u transportuan rreth 5500 ton ngarkesë, kryesisht municion dhe rreth 12000 personel. Mund të themi me siguri se fitorja e ushtrisë sonë u soll në krahët e ADD...

Gjatë gjithë ekzistencës së tij, Aviacioni me rreze të gjatë ka pësuar transformime të përsëritura, të cilat pasqyruan si aftësitë luftarake të avionit ashtu edhe ndryshimin në rolin e caktuar për aviacionin bombardues në zgjidhjen e detyrave operative-strategjike dhe strategjike.

Në fund të viteve '30, në Forcat e Armatosura Sovjetike u formuan tre ushtri të aviacionit me qëllime të veçanta, në varësi të drejtpërdrejtë të Komandës së Lartë. Këto ushtri përfshinin brigada të bombarduesve dhe luftëtarëve të rëndë dhe të lehtë32. Ushtritë për qëllime të veçanta ishin formacione të afta për të zgjidhur në mënyrë të pavarur detyra të mëdha operacionale dhe strategjike.

Në vitin 1940, ushtritë për qëllime speciale u shpërndanë dhe në bazë të regjimenteve të rëndë të bombarduesve që ishin pjesë e tyre, u krijua Aviacioni Bombardues me rreze të gjatë të Komandës së Lartë në nëntor 1940. Ai përbëhej nga 5 trupa aviacioni dhe tre divizione të veçanta ajrore. Së bashku me aviacionin me rreze të gjatë, Forcat Ajrore përfshinin aviacionin e vijës së përparme, ushtrisë dhe ushtarake. Pas fillimit të luftës, trupat e aviacionit u likuiduan dhe numri i avionëve në regjimente u zvogëlua nga 60 në 20. Formacionet e aviacionit bombardues me rreze të gjatë iu nënshtruan komandantëve të frontit.

Në përputhje me rezolutën Komiteti Shtetëror Mbrojtja më 5 mars 1942. Aviacioni bombardues me rreze të gjatë u riorganizua në Aviacion me rreze të gjatë (LRA), në varësi të drejtpërdrejtë të Shtabit të Komandës së Lartë Supreme. Supozohej se aviacioni me rreze të gjatë do të përdorej për të goditur objektivat e vendosura në pjesën e pasme operative dhe strategjike të armikut. Deri në verën e vitit 1943, Aviacioni me rreze të gjatë përfshinte më shumë se 1000 avionë, të organizuar në 8 trupa aviacioni. Numri i bombarduesve me një rreze fluturimi prej disa mijëra kilometrash në aviacionin me rreze të gjatë ishte shumë i kufizuar dhe ata nuk mund të përdoreshin për të kryer bombardime strategjike të ngjashme me ato të kryera nga Shtetet e Bashkuara dhe Britania e Madhe në 1943-1945. Me sa duket, kjo rrethanë luajti një rol në faktin se në dhjetor 1944, Aviacioni me rreze të gjatë u shndërrua në Ushtrinë e 18-të Ajrore dhe iu nënshtrua komandës së Forcave Ajrore.

Në prill 1946, në bazë të Ushtrisë së 18-të Ajrore, u rikrijua Aviacioni me rreze të gjatë të Forcave të Armatosura të BRSS, brenda të cilit u formuan Ushtritë Ajrore të 18-të, 43-të dhe 50-të. Pasi filloi vendosja e sistemeve të para të raketave në mesin e viteve 50, regjimentet inxhinierike të armatosura me raketa R-12 dhe R-14 u përfshinë në Aviacionin me rreze të gjatë. Nga mesi deri në fund të viteve '50, Aviacioni me rreze të gjatë përfshinte 18 regjimente raketash.

Tek të tjerët ngjarja më e rëndësishme, e cila ndodhi në 1954-1955, ishte shfaqja e armëve bërthamore në arsenalin e njësive të Aviacionit me rreze të gjatë. Puna për krijimin e bazave teknike për ruajtjen dhe mirëmbajtjen e armëve bërthamore të aviacionit në fushat ajrore të aviacionit me rreze të gjatë u përfundua në fund të vitit 1954, dhe menjëherë pas kësaj armët bërthamore filluan të mbërrijnë në njësitë luftarake. Kontrolli mbi armët bërthamore të vendosura në bazat teknike u krye nga personeli i Drejtorisë kryesore, i krijuar posaçërisht në kuadër të Ministrisë së Inxhinierisë së Mesme, dhe armët bërthamore nuk u transferuan zyrtarisht në Forcat e Armatosura.

Pasi njësitë filluan të marrin bombardues ndërkontinental ZM dhe Tu-95, detyra e Aviacionit me rreze të gjatë, së bashku me shkatërrimin e objektivave brenda teatrove të afërta të operacioneve ushtarake, filloi të përfshinte sulme ajrore kundër objektivave në kontinente të tjera. Deri në fillim të viteve '60, bombarduesit e Aviacionit me rreze të gjatë mbetën i vetmi mjet transportues i aftë për të kryer një goditje strategjike në territorin e SHBA.

Në fillim të viteve '60, u krye një riorganizim i Aviacionit me rreze të gjatë, gjatë të cilit të gjitha njësitë e tij të pajisura me raketa balistike u transferuan në degën e sapoformuar të Forcave të Armatosura - Forcat Raketore Strategjike. Drejtoritë e Ushtrisë Ajrore të Aviacionit me rreze të gjatë u shpërndanë dhe divizionet dhe regjimentet që bënin pjesë në to u konsoliduan në trupa të aviacionit bombardues të rëndë, në varësi të Komandantit të Përgjithshëm të Forcave Ajrore. Këto ndryshime pasqyruan ndryshimin e rolit të aviacionit në doktrinën e re sovjetike, e cila caktoi një rol qendror në kryerjen e goditjeve strategjike ndaj raketave balistike ndërkontinentale. Detyra e formacioneve të aviacionit me rreze të gjatë ishte "të marrin pjesë në një sulm bërthamor të forcave strategjike bërthamore", si dhe të mposhtin objektiva të rëndësishëm brenda teatrove të operacioneve ushtarake dhe në kontinente të tjera.

Struktura e aviacionit me rreze të gjatë mbeti kryesisht e pandryshuar gjatë viteve '60 dhe '70. Ndryshimet e kryera kishin të bënin kryesisht me strukturën e brendshme të shoqatave dhe formacioneve të aviacionit. Në veçanti, në vitet '70, Forca Ajrore bëri një kalim nga divizione të përbëra nga dy regjimente aviacioni në divizione të tre regjimenteve.

Një tjetër ndryshim i rëndësishëm në strukturën e aviacionit strategjik u bë në vitin 1980 si pjesë e një ristrukturimi më të gjerë organizativ në Forcat e Armatosura. Gjatë reformave të kryera, Drejtoria e Aviacionit me rreze të gjatë u eliminua. Si pjesë e Forcave të Armatosura, pesë ushtri ajrore të Komandës së Lartë Supreme u organizuan për qëllime strategjike (37 Moska dhe 46 Smolensk) dhe operacionale (4, 24 dhe 30), të cilat ishin drejtpërdrejt në varësi të Komandantit të Përgjithshëm të Forcat Ajrore.33 Në vitin 1988 Në bazë të komandës së Ushtrisë së 37-të Ajrore të Moskës u rikrijua komanda e Aviacionit me rreze të gjatë. Ushtria u shpërbë kështu dhe në bazë të Ushtrisë Ajrore të 30-të të Irkutsk për qëllime operacionale, u formua Ushtria e 30-të Ajrore për qëllime strategjike.

Në procesin e formimit të strukturës së Forcave të Armatosura Ruse, kontrolli i komandantit të Aviacionit me rreze të gjatë u ruajt dhe drejtoritë e ushtrive ajrore u shpërndanë. Në procesin e shpërbërjes së ushtrive ajrore, të kryer në 1994, u bë një kalim në strukturën divizionare të Aviacionit me rreze të gjatë. Aktualisht, Aviacioni me rreze të gjatë, midis formacioneve të tjera, përfshin divizione ajrore të avionëve strategjikë transportues raketash Tu-95MS dhe Tu-160, si dhe divizione ajrore të bombarduesve me rreze të gjatë veprimi Tu-22M3.34 Planet për reformimin e Forcat Ajrore përfshijnë shpërbërjen e komandës së Aviacionit me rreze të gjatë dhe organizimin mbi bazën e saj të një (37) ushtrie ajrore të Komandës së Lartë të Lartë për Qëllime Strategjike, e cila do të përfshijë të gjitha këto formacione.

Vendosja e njësive strategjike të aviacionit

Në kohën e rënies së BRSS, bombarduesit strategjikë ishin pjesë e dy ushtrive ajrore në varësi të komandantit të Aviacionit me rreze të gjatë - Smolensk i 46-të dhe Irkutsk i 30-të.

Ushtria Ajrore e 30-të e Irkutsk, së bashku me formacionet e tjera, përfshinte

Divizioni i 79-të i bombarduesve të rëndë, i vendosur në Semipalatinsk (Kazakistan), i cili përfshinte Regjimentet Ajrore 1223 dhe 1226

Tu-95MS (gjithsej 27 Tu-95MS6 dhe 13 Tu-95MS16);35

Divizioni i 73-të Ajror i Bombarduesve të Rëndë, i vendosur në Ukrainka, përbëhej nga tre regjimente të bombarduesve Tu-95K dhe Tu-95K-22 (15 Tu-95K dhe 46 Tu-95K-22);

Divizionet ajrore të bombarduesve të rëndë 31 (të bardhë), 55 (Vozdvizhenka) dhe 201 (Engels), të cilat përfshinin bombarduesit Tu-22M.

Ushtria Ajrore e 46-të Smolensk, ndër formacionet e tjera, përfshinte

Divizioni i 106-të i bombarduesve të rëndë, i cili përfshinte regjimentin 1006-të të bombarduesve Tu-95MS (25 avionë), të vendosur në Uzin (Ukrainë), regjimentin e 182-të të bombarduesve Tu-95MS (22 Tu-95MS16), të vendosur në Mozdok, si dhe Regjimenti 409 i avionëve të karburantit Il-78 i vendosur në Uzin; 36

Divizioni i 13-të i bombarduesve të rëndë, i cili përfshinte regjimentin e 184-të të bombarduesve Tu-160 (19 avionë), i vendosur në Priluki (Ukrainë);

Divizionet ajrore të bombarduesve të rëndë të 15-të (Ozernoe, Ukrainë), 22-të (Bobruisk, Bjellorusi) dhe 326 (Tartu, Estoni), të cilat përfshinin bombarduesit Tu-22M.

Aktualisht, të gjithë bombarduesit strategjikë rusë janë të bashkuar në divizione ajrore, të cilat janë në varësi të komandantit të Aviacionit me rreze të gjatë. Aviacioni me rreze të gjatë të Forcave Ajrore Ruse përfshin:

Divizioni i 22-të ajror i bombarduesve të rëndë, i cili përfshin regjimentin ajror të rojeve të 121-të të bombarduesve Tu-160 të vendosur në Engels (6 avionë),37 i vendosur në Mozdok, regjimentin e 182-të ajror të bombarduesve Tu-95MS (19 Tu-95MS16 dhe 2 Tu-95MS6) , dhe gjithashtu Regjimenti i 203-të i Gardës për furnizimin me karburant, me bazë në Engels;39

Divizioni i 73-të Ajror i Bombarduesve të Rëndë në Ukrainka, i cili përfshin dy regjimente ajrore të avionëve Tu-95MS (16 Tu-95MS16 dhe 26 Tu-95MS6), të transferuar këtu nga Semipalatinsk;

Përveç këtyre formacioneve, Aviacioni me rreze të gjatë përfshin tre divizione të bombarduesve me raketa Tu-22MZ, të bazuara në të dy pjesët evropiane dhe aziatike të Rusisë, Qendrën e Trajnimit Luftarak (Ryazan) dhe njësi të tjera.

, Tu-160

Komanda e Aviacionit me rreze të gjatë- bashkimi i Forcave Ajrore Ruse nën komandën e Komandantit të Përgjithshëm të Forcave Ajrore Ruse. Është një komponent strategjik i aviacionit të forcave strategjike bërthamore të Rusisë.

Tu-160, 2011.

Tu-22M3, 2011.

Histori

Data e krijimit të Aviacionit me rreze të gjatë konsiderohet të jetë 10 (23) dhjetor 1914, kur perandori Nikolla II miratoi vendimin për të krijuar një skuadron të aeroplanëve "Ilya Muromets". Kreu i skuadronit ishte Mikhail Shidlovsky (ish-oficer detar, kryetar i bordit të aksionarëve të Uzinës së Transportit Ruso-Baltik, ku u ndërtuan aeroplanët Ilya Muromets).

Deri në prill 1917, skuadrilja përfshinte katër detashmente luftarake dhe rreth 20 bombardues. Në shtator 1917, trupat gjermane iu afruan Vinnitsa, ku në atë kohë ishte vendosur një skuadron me aeroplanë, kështu që avionët u dogjën që të mos binin në duart e armikut.

Dekreti i Këshillit të Komisarëve Popullorë të 22 Marsit 1918 urdhëroi formimin e grupit verior të avionëve "Ilya Muromets" i përbërë nga tre njësi luftarake. Kështu filloi ringjallja e aviacionit me rreze të gjatë në RSFSR.

Në vitin 1933, për herë të parë në botë, u formuan trupat e aviacionit bombardues të rëndë, të cilët morën bombarduesin TB-3. Në janar 1936, u formua ushtria e parë rezervë e aviacionit të Komandës së Lartë Supreme (Ushtria e Qëllimeve Speciale - AON). Në të njëjtin vit, trupat filluan të marrin bombardues me dy motorë me rreze të gjatë DB-3 (pas modernizimit - DB-ZF (IL-4)). Në 1936-1938, u krijuan tre ushtri ajrore me qëllime të veçanta, të cilat ishin në varësi të drejtpërdrejtë të Komisarit Popullor të Mbrojtjes të BRSS.

Në vitin 1940 u krijua Aviacioni Bombardues me rreze të gjatë i Komandës kryesore të Ushtrisë së Kuqe (DBA GK) dhe u shpërndanë drejtoritë e ushtrive për qëllime speciale. Nga mesi i vitit 1941, DBA GC përfshinte pesë trupa ajrore, tre divizione të veçanta ajrore dhe një regjiment ajror të veçantë: me një total prej rreth 1500 avionësh (13.5% e flotës totale të avionëve të Forcave Ajrore të Ushtrisë së Kuqe) dhe pothuajse 1000 luftarake. ekuipazhe të gatshme. Me dekret të Komitetit Shtetëror të Mbrojtjes të 5 Marsit 1942, Aviacioni Bombardues me rreze të gjatë u shndërrua në Aviacion me rreze të gjatë (LAR) me vartësi të drejtpërdrejtë në Shtabin e Komandës së Lartë Supreme. Gjenerali Alexander Golovanov u emërua komandant i ADD.

Në vitin 1960, në lidhje me krijimin e Forcave Raketore Strategjike, dy nga tre drejtoritë e ushtrisë ajrore të Aviacionit me rreze të gjatë u transferuan në Forcat Raketore Strategjike.

Në vitin 1961, organizimi i Aviacionit me rreze të gjatë u ndryshua, baza e të cilit përbëhej nga tre trupa të ndara të bombarduesve të rëndë:

• Trupa e 2-të e aviacionit të rëndë bombardues të rëndë (Vinnitsa);
• Korpusi i 6-të i veçantë i aviacionit bombardues të rëndë të Flamurit të Kuq (Smolensk);
• Korpusi i 8-të i Aviacionit Bombardues të Rëndë (Blagoveshchensk).

Për të kontrolluar regjimentet dhe divizionet e ish-Ushtrisë Ajrore të 43-të, u formua korpusi i dytë i veçantë ajror i bombarduesve të rëndë të Aviacionit me rreze të gjatë me një dislokim në Vinnitsa.

Në 1961, tanku i dytë përfshinte:

• Garda e 13-të Tbad (Poltava) i përbërë nga 184 (Pryluki), 185 dhe 225 TBA në aeroplanët Tu-16 (të dy në aeroportin Poltava);
• Garda e 15-të Tbad (Zhitomir) si pjesë e TBA 250 (Stry), TBA 251 (Belaya Tserkov) në avionët Tu-16 dhe 341 TBA (Ozernoye) në avionët Tu-22;
• TBA 106 (Uzin) e përbërë nga TBA 182 (Mozdok), 409 dhe 1006 TBA (të dyja në aeroportin Uzin) në avionët Tu-95K dhe Tu-95M;
• Garda e 199-të odrap (Nezhin) në avionët Tu-16.

Për të kontrolluar regjimentet dhe divizionet e ish-Ushtrisë Ajrore të 50-të, në vitin 1960 u formua korpusi i 6-të i veçantë ajror i bombarduesve të rëndë të Aviacionit me rreze të gjatë me një dislokim në Smolensk.

Në vitin 1961 përfshinte:

Në vitin 1980, në bazë të këtyre trupave, u formuan tre ushtri ajrore të Komandës së Lartë Supreme:

• (Smolensk);
• Ushtria e 30-të Ajrore e Komandës së Lartë të Lartë për Qëllime Strategjike (Irkutsk);
• Ushtria e 24-të Ajrore e Komandës së Lartë Supreme për qëllime operacionale (Vinnitsa).

Komanda e Aviacionit me rreze të gjatë u riorganizua në Ushtrinë e 37-të Ajrore të Komandës së Lartë të Lartë për Qëllime Strategjike me selinë e saj në Moskë.

• Ushtria e 30-të Ajrore e Komandës së Lartë të Lartë për Qëllime Strategjike (Irkutsk);
• Ushtria e 37-të Ajrore e Komandës së Lartë Supreme për Qëllime Strategjike (Moskë);
• Ushtria e 46-të Ajrore e Flamurit të Kuq të Komandës së Lartë të Lartë për Qëllime Strategjike (Smolensk);
• Qendra e 43-të për përdorim luftarak dhe rikualifikim të personelit të fluturimit të aviacionit me rreze të gjatë (Ryazan).

Më 1 prill 1998, Komanda e Aviacionit me rreze të gjatë u shndërrua në Ushtrinë e 37-të Ajrore të Komandës së Lartë Supreme (qëllim strategjik). NË

Pjesëmarrja në operacione

Tu-160, i shoqëruar nga një Su-30, kryen një mision luftarak në Siri

Komandantët

• Golovanov Alexander Evgenievich, shefi marshall ajror (1946-1948)
• Rudenko Sergey Ignatievich, Gjeneral Kolonel i Aviacionit (1950-1953)
• Novikov Alexander Alexandrovich, shefi marshall ajror (1953-1955)
• Sudet Vladimir Aleksandrovich, marshall ajror (1955-1962)
• Reshetnikov Vasily Vasilievich (1969-1980)
• Gorbunov Ivan Vladimirovich, Gjeneral Kolonel i Aviacionit (1980-1985)
• Deinekin Pyotr Stepanovich, gjenerallejtënant (1985-1990)
• Përbërja e Kobylash Sergey Ivanovich
  • Shtabi, njësia ushtarake 44402 (Moskë)
  • Qendra e 63-të e veçantë e komunikimit Mitavsky për pajisjet e kontrollit të automatizuar, njësia ushtarake 83069 (rajoni Smolensk, Smolensk, fusha ajrore Smolensk-Severny).
  • Divizioni i Flamurit të Kuq të 22-të të Gardës së Aviacionit Bombardues të Rëndë Donbass (rajoni i Saratovit, Engels):
    • Regjimenti i Aviacionit Bombardues i Rëndë i Gardës 121 Sevastopol, Regjimenti i Aviacionit me Flamurin e Kuq, njësia ushtarake 85927 (ish-njësia ushtarake 06987) (rajoni i Saratovit, Engels)
      pajisje: 7 njësi. Tu-160M ​​(02 "Vasily Reshetnikov", 04 "Ivan Yarygin", 10 "Nikolai Kuznetsov", 11 "Vasily Senko", 17 "Valery Chkalov" 18 "Andrey Tupolev", 9 "Valentin Bliznyuk"), 9 njësi . Tu-160 (03 "Pavel Taran", 05 "Alexander Golovanov", 06 "Ilya Muromets", 07 "Alexander Molodchiy", 08 "Vitaly Kopylov", 12 "Alexander Novikov", 14 "Igor Sikorsky", 15 "Vladimir Sudets " ", 16 "Alexey Plokhov")
    • Regjimenti i Aviacionit Bombardues i Rëndë i 184-të i Gardës Poltava-Berlin (Rajoni i Saratovit, Engels)
      pajisje: 18 njësi Tu-95MS (10 "Saratov", 11 "Vorkuta", 12 "Moska", 14 "Voronezh", 15, "Kaluga" 16 "Veliky Novgorod", 17, 18, 19 "Krasnoyarsk", 20 "Dubna", 21 "Samara", 22 "Kozelsk", 23, 24, 25, 27 "Izborsk", 28 "Sevastopol", 29 "Smolensk")
    • Regjimenti i 52-të i Aviacionit Bombardues të Rëndë të Gardës (TBAP), njësia ushtarake 33310 (rajoni i Kaluga, fshati Shaikovka, fusha ajrore Shaikovka). pajisje: 23 njësi. Tu-22M3
      (01, 06, 12, 15, 16, 17, 21, 22, 24 "Mikhail Shidlovsky", 25 "Yuri Deneko", 26, 28, 35, 36, 38, 41, 42, 43, 44, 45, 4 , 48, 49 "Alexander Bereznyak")
      • zyra e komandantit të aviacionit të Gardës së 52-të TBAP, njësia ushtarake 33310-A ​​(rajoni i Novgorodit, Soltsy, stacioni ajror Soltsy)
    • Regjimenti i 40-të i aviacionit të përzier (SAP), njësia ushtarake 36097 (rajoni Murmansk, Olenegorsk-8, fshati Vysoky, fusha ajrore Olenya)
      pajisje: 4 njësi An-12 (10, 11, 19, 26), 3 njësi. Mi-26 (80, 81, 82), 6 njësi. Mi-8MT (07, 17, 70, 77, ...)
      • zyra e komandantit të aviacionit të SAP-it të 40-të, njësia ushtarake 36097-A (Republika Komi, Vorkuta, fusha ajrore Sovetsky).
  • Urdhri i 326-të i Aviacionit Bombardues të Rëndë Tarnopol i Divizionit Kutuzov (Rajoni Amur, fshati Seryshevo-2, fshati Ukrainka):
    • Urdhri i 79-të i bombarduesve të rëndë të Regjimentit të Aviacionit të Yllit të Kuq (TBAP), njësia ushtarake 62266 (rajoni Amur, fshati Seryshevo-2, fshati Ukrainka, aeroporti Ukrainka)
      pajisje: 14 njësi. Tu-95MS (01 Irkutsk, 02 Mozdok, 03, 04, 06, 07, 10, 20, 21, 22, 26, 28, 41, 43)
    • Regjimenti i Aviacionit Bombardues i Rëndë i 182-të i Gardës Sevastopol-Berlin (GTBAP), njësia ushtarake 75715 (rajoni Amur, fshati Seryshevo-2, fshati Ukrainka, fusha ajrore Ukrainka). pajisje: 16 njësi. Tu-95MS (45, 47, 49,50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 Blagoveshchensk, 60, 61, 62)
      • zyra e komandantit të aviacionit të 182-të GTBAP, njësia ushtarake 75715-A (Qarku Autonom Chukotka, Anadyr, aeroporti Ugolny).
    • Bombarduesi i rëndë i 200-të i Gardës Brest Urdhri i Flamurit të Kuq të Regjimentit të Aviacionit Suvorov, njësia ushtarake 35020 (ish-njësia ushtarake 62266-B) (Rajoni Irkutsk, rrethi Usolsky, fshati Sredniy, fusha ajrore Belaya). Pajisjet: 15 njësi. Tu-22M3 (01, 02, 21, 22, 25, 26, 27, 30, 31, 33, 34, 37, 46, 58, 67)
      • zyra e komandantit të aviacionit të 200-të GTBAP, njësia ushtarake 35020-A (Republika Sakha - Yakutia, Bulunsky ulus, fshati Tiksi, stacioni ajror Tiksi): 1 njësi. Mi-8AMTSh-VA (17)
      • zyra e komandantit të aviacionit (Ishulli Kotelny, Ishujt Novosibirsk, Temp Air).
    • Regjimenti i 444-të i aviacionit të bombarduesve të rëndë (rajoni Irkutsk, rrethi Usolsky, fshati Sredniy, fusha ajrore Belaya). Regjimenti u transferua nga Vozdvizhenka.
      Pajisjet u transferuan nga Sovetskaya Gavan. pajisje: 14 njësi. Tu-22M3 (03, 24, 37, 42, 43, 47, 48, 50, 51, 53, 54, 55, 56, 58)
    • 181 skuadrilja e veçantë e aviacionit të përzier (rajoni Irkutsk, rrethi Usolsky, vendbanimi Sredny, stacioni ajror Belaya)
      pajisje: 2 njësi An-12, 3 njësi. An-30 (30, 31, 33), 2 njësi. An-26 (58, 59)
  • Qendra e 43-të e Rojeve Oryol përdorim luftarak dhe ritrajnimi i personelit të fluturimit të aviacionit me rreze të gjatë, njësia ushtarake 41521 (Ryazan, fushë ajrore Dyagilevo):
    • Regjimenti i Aviacionit të 49-të të Bombarduesve të Rëndë të Aviacionit, njësia ushtarake 52654 (Ryazan, stacioni ajror Dyagilevo)
      pajisje: 6 njësi. Tu-95MS (20 "Ryazan", 22 "Chelyabinsk", 23 ...), 6 njësi. Tu-22M3 (33, 34, 35, ...), 1 njësi. IL-78 (34), 1 njësi. Tu-134AK, 2 njësi. Mi-8MT
    • Regjimenti i 27-të i aviacionit të përzier, njësia ushtarake 77977 (Tambov, aeroporti Tambov): 2 njësi. An-12, 8 njësi. An-26, 10 njësi. Tu-134UBL (UBSh).
  • Regjimenti i 203-të i Gardës së Veçantë të Aviacionit Oryol i avionëve të karburantit (Ryazan, Aeroporti Dyaghilevo)
    pajisje: 12 njësi Il-78M (30, 31, 32, 35, 36, 50, 51, 52, 80, 82, 83, 1 njësi pa anë), 6 njësi. Il-78 (33, 79, 81, 86, 2 njësi pa anë)
  • Muzeu i Aviacionit me rreze të gjatë, njësia ushtarake 41521 (Ryazan, fushë ajrore Dyagilevo).
  Poligraf qendror

- ADD i Forcave të Armatosura të BRSS.

Krijimi i parë praktik në botë i avionëve të rëndë të pasagjerëve, me 4 motorë në krahë, filloi në Perandorinë Ruse. Në aeroplanin e pasagjerëve të inxhinierit dhe pilotit I. I. Sikorsky Ilya Muromets, u vendosën disa rekorde botërore, kështu që në 1913 u ngrit një ngarkesë që peshonte 1100 kilogramë, dhe në 1914 16 pasagjerë dhe një qen, këto ngjarje u renditën në Librin e Rekordeve Guinness. . Ky avion u prodhua masivisht në Works Carriage Russo-Baltic (Russo-Balt), u ndërtuan gjithsej 80 makina të tilla.

Në situatën aktuale të vështirë, periudhën fillestare të luftës, ka pasur shkelje të kontrollit të centralizuar të Komandës Civile të DBA, humbje të mëdha të avionëve dhe ekuipazheve dhe riorganizim të vazhdueshëm të formacioneve. Forcat e DBA të Kodit Civil të Ushtrisë së Kuqe u ndanë në grupe të vogla, si rezultat, 74% e të gjitha llojeve u fluturuan "Renggers të gjatë", për vitin 1941, u prodhua me qëllim të mbështetjes së drejtpërdrejtë të trupave në fushën e betejës, gjë që nuk ishte qëllimi kryesor i DBA GK.

Në gusht 1941, Komanda e Lartë Supreme duhej të shfuqizonte nivelin e kontrollit të korpusit të Komandës Civile të DBA, pasi humbja e forcave arriti në 65% të përbërjes origjinale në qershor të të njëjtit vit, dhe vetëm shtatë divizione ajrore mbetën në DAF. Gjendja e punëve në GC të DBA, nga fillimi i vitit 1942, la shumë për të dëshiruar, prandaj, për të ruajtur forcat e GC të DBA, për të centralizuar menaxhimin e tyre dhe për të siguruar përdorimin masiv të tyre në selinë e Lartë të Lartë. Komandën, ata morën një vendim dhe krijuan Aviacionin me rreze të gjatë (LRA), si një degë e veçantë e Forcave Ajrore, Dekret i Komitetit Shtetëror të Mbrojtjes së BRSS, datë 5 mars 1942, për të kryer detyra me rëndësi strategjike. :

Për më tepër, ADD (përfshirë Flotën Ajrore Civile, Flotën Ajrore Civile, e cila është pjesë e saj) u përdor gjerësisht për të mbështetur lëvizjen partizane si në territorin e pushtuar të BRSS dhe në Jugosllavi, Çekosllovaki dhe Poloni, dhe për të kryer detyra të veçanta, të tilla si dërgimi i skautëve, grupeve të zbulimit dhe zbulimit dhe sabotimit në çdo pikë thellë pas linjave të armikut (madje edhe afër Berlinit), ofrimi i ndihmës për lëvizjen e Rezistencës në Evropën e pushtuar dhe shumë të tjera.

Formacionet ADD u ndanë nga Forca Ajrore e Ushtrisë së Kuqe dhe ishin drejtpërdrejt në varësi të Selisë së Komandantit të Përgjithshëm Suprem (SVGK). Tetë divizione të aviacionit bombardues me rreze të gjatë dhe disa fusha ajrore të shtruara u transferuan në aviacionin me rreze të gjatë dhe u krijua një sistem kontrolli, administrimi, logjistike dhe riparimi i pavarur nga Forcat Ajrore të Ushtrisë së Kuqe.

Gjatë gjithë ekzistencës së tij, Aviacioni me rreze të gjatë ishte rezervë e Komandës së Lartë Supreme (SHC). Komandues SHTO mori urdhra vetëm nga Komandanti i Përgjithshëm Suprem I.V. Stalin. Aviacioni me rreze të gjatë në atë kohë përbëhej nga më shumë se 1300 bombardues TB-3, TB-7 dhe Il-4.

U krijuan një drejtori dhe pesë trupa bombardues me rreze të gjatë, të armatosur me kohë të ndryshme pothuajse deri në 3000 anije ajrore, nga të cilat rreth 1800 janë anije luftarake. Baza e flotës së avionëve luftarakë aviacioni me rreze të gjatë ishin diplomatë të largët, gjatë bastisjes së parë në Budapest, stacioni i madh hekurudhor i kryeqytetit hungarez u dëmtua rëndë dhe, sipas një deklarate nga shtypi hungarez, qeveria po kërkonte të gjithë xhamat në qytet për të riparuar dritaret. Aktualisht, të tre shtetet po organizojnë me ethe mbrojtjen ajrore në qytetet dhe fabrikat kryesore që punojnë për nazistët, të krijuara me maturi në këto vende, si larg bombarduesve të vendeve të bashkuara”.

Në shtator 1944, Aviacioni me rreze të gjatë u transferua në Forcën Ajrore të Ushtrisë së Kuqe dhe u shndërrua në Ushtrinë e 18-të Ajrore. Qëllimi 18 VA megjithatë, ajo mbeti e njëjtë.

Sipas statistikave ushtarake, Aviacioni me rreze të gjatë ka kryer fluturimet e mëposhtme:

37 Doktrina ushtarake VAVGK e Forcave të Armatosura të BRSS. Tre ushtri u riorganizuan si ushtri raketore dhe një ushtri u shpërbë në mesin e vitit 1953.

Prezantohen vetëm formacionet e aviacionit, formacionet e tjera (komunikimi, aeroporti, siguria etj.) tregohen si të tjera.

Nga fillimi i vitit 1943, ADD e Komandës së Lartë Supreme kishte 11 divizione të aviacionit. Në përputhje me dekretin e Komitetit Shtetëror të Mbrojtjes së BRSS, tetë trupa të aviacionit bombardues me rreze të gjatë filluan të formohen në maj. Forca luftarake e aviacionit me rreze të gjatë u rrit në 700 avionë dhe, falë industrisë së mbrojtjes, vazhdoi të rritet, megjithëse me një ritëm të ngadaltë, dhe qëllimi ishte ta sillnin atë në 1200 avionë.

Në dhjetor, ADD e Komandës së Lartë Supreme kishte 17 divizione aviacioni dhe 34 regjimente aviacioni.