Betejat e rojes bregdetare ne luftim. Luftanija e mbrojtjes bregdetare Pingyuan. Beteja finlandeze e mbrojtjes bregdetare

Anija luftarake e mbrojtjes bregdetare Pingyuan mund të quhet anija e parë e blinduar kineze me të drejta të plota. Në pranverën e vitit 1886, një i diplomuar në Shkollën Teknike të Fuzhou, Wei Han (1851-1929), u dërgua në Francë për të blerë çelik për anije dhe materiale të tjera.
Inxhinieri 35-vjeçar e shfrytëzoi qëndrimin në Evropë për të zgjeruar njohuritë e tij teknike. Pas kthimit në shtëpi në vjeshtën e të njëjtit vit, ai kërkoi mbështetjen e kreut të Admiralty Fuzhou, Pei Yinsen (1823-1895) dhe më 7 dhjetor 1886, ai vendosi kelin e anijes së re në rrëshqitje.

Më 29 janar 1888, luftanija u lëshua. Ceremonia u nderua nga prania e kreut të Arsenalit Fuzhou, i cili kreu rite tradicionale për nder të perëndeshës Mazu - Zonjës së Detit, shpirtit të lumit Minjiang dhe shpirtit mbrojtës të anijes. Pas kësaj, ishte koha për të përfunduar ndërtimin e anijes luftarake në det, e cila vazhdoi deri në pranverën e vitit 1889. Kështu, ndërtimi i Lunwei zgjati pak më shumë se dy vjet. Kostoja e anijes ishte 524,000 liang argjendi.

Më 15 maj 1889, luftanija filloi provat detare, në të cilat autoritetet e Admiralty morën pjesë përsëri. Duke detyruar shpejtësinë, mekanikët arritën të përshpejtojnë Lunwei në 12.5 nyje, duke tejkaluar ndjeshëm shpejtësinë e projektimit. Ndoshta kjo ngarkesë ishte e tepruar. Pak pas mesditës, trupi i anijes luftarake u trondit papritur nga një dridhje e fortë dhe shpejtësia e saj e ecjes ra ndjeshëm.
Kur një zhytës ekzaminoi sternën, doli se anija kishte humbur helikën e djathtë. Pasi arriti mezi në fabrikë, Lunwei shkoi në riparime, të cilat zgjatën tre muaj të tërë.
Doli për testim të përsëritur vetëm më 28 shtator 1889 - kjo datë duhet të konsiderohet fillimi i shërbimit të betejës. Komandanti i parë i anijes ishte Lin Yunmo. Së bashku me ekuipazhin (në periudha të ndryshme - nga 145 në 204 persona), ai vazhdimisht duhej të merrej me probleme me ashpërsi të ndryshme.

Në këtë kohë, luftanija kishte armët e mëposhtme: një armë barbette 260 mm Krupp e modelit 1880, dy armë Krupp 150 mm në shtyllat anësore, katër armë Hotchkiss me zjarr të shpejtë 47 mm dhe dy mitrailleuzë Gatling me 10 tytë . Gjatësia e tytës së armës 260 mm ishte e kalibrit 22. Pesha e fuçisë ishte 21.7 ton, dhe makina përbënte 15 tonë të tjerë.
Arma përdori tre lloje predhash që peshonin rreth 162.1 kg - forca të blinduara, me eksploziv të lartë dhe copëza. Pesha e ngarkesës pluhur ishte 48 kg. Gama e qitjes arriti në 7400 m me një kënd lartësie maksimale prej 16,5°; në grykë, një predhë depërtuese e blinduar depërtoi 391 mm forca të blinduara hekuri. Sipas disa raporteve, Pingyuan ishte i armatosur me dy automjete me mina 450 mm.

Kjo deklaratë duket e dyshimtë, pasi flota kineze e asaj kohe miratoi "tubat" gjermanë Schwarzkopf, të cilat kishin një kalibër më të vogël. Kështu, dy pajisje 350 mm ishin instaluar ndoshta në skajet e betejës.

Anija kishte një pamje karakteristike dhe jo shumë elegante: anët me një pjerrësi të dukshme nga brenda, një kala të ulët dhe një urë të lartë që të kujtonte një raft librash. Një direk i vetëm dhe një oxhak i gjatë plotësonin figurën. Më 10 Prill 1889, luftanija u zhvendos nga Fuzhou në Shangai. Nga atje anija duhej të vazhdonte për në Tianjin.

Më 8 maj 1890, një shkëputje e anijeve të Flotës Beiyang, e udhëhequr nga luftanija Dingyuan, hyri në Fuzhou. Kur ata dolën në det më 28 të të njëjtit muaj, Pingyuan tashmë po zinte vendin e tij në kolonë. Pas mbërritjes së flotës në Weihaiwei, Li He, i diplomuar në Shkollën Detare të Fuzhou, u emërua komandant i anijes luftarake.

Ngjarja kryesore në karrierën e betejës ishte Lufta Sino-Japoneze e 1894-1895. Fitoret e fituara nga japonezët në Kore e detyruan komandën kineze të shqetësohej për transferimin urgjent të përforcimeve. Për këtë qëllim, u vendos që të përdoreshin anije me avull me qira që shkonin në portin e Dadongou, në grykëderdhjen e lumit. lu. Vdekja e transportit "Koushing" ("Gaosheng"), i qëlluar nga kryqëzori japonez "Naniwa" më 25 korrik 1894, detyroi admiralin Ding Zhuchang të përdorte forcat kryesore të flotës për të mbuluar transportin.
Më 12 shtator, flota u largua nga Weihaiwei dhe mbërriti në grykën e Yalu katër ditë më vonë. Pingyuan, kryqëzori i lehtë Guangbing, dy varka me armë alfabeti dhe një palë shkatërrues hynë në lumë për të ruajtur vendin e uljes. Anijet e mbetura të skuadronit u ankoruan 12 milje nga bregu. Në orën 10 të mëngjesit të 17 shtatorit 1894, tymi i dendur u shfaq në jug. Shumë shpejt u bë e qartë se i gjithë skuadrilja japoneze po i afrohej vendit të ankorimit të anijes. Dymbëdhjetë anije të mëdha të flotës Beiyang u kundërshtuan nga njëmbëdhjetë kryqëzorë të admiralit

Ito Sukeyuki. Japonezët nuk kishin hekur, kështu që Ding Zhuchang kishte një avantazh në tonazh, armaturë dhe numrin e armëve të rënda. Ndoshta kjo është arsyeja pse admirali kinez nuk po nxitonte të thërriste Pingyuan nga lumi.

Në orën 12.30, flamuri japonez Matsushima ngriti flamurin e sipërm, duke sinjalizuar fillimin e betejës. Superior ndaj kinezëve në artilerinë e zjarrit të shpejtë, japonezët u ndanë në dy detashmente dhe manovruan në mënyrë aktive, duke derdhur armikun me një shi predhash. Avantazhi në shpejtësi ishte edhe në anën e marinarëve Mikado.

Afër orës 14.00, anijet kineze në grykën e Yalu më në fund panë një sinjal që i udhëzoi ata të bashkoheshin me skuadron. Duke vepruar së bashku, Pingyuan dhe Guangbing shkuan në det dhe u gjendën në krahun e djathtë të formacionit të betejës kineze.
Në orën 14.30, luftanija filloi një betejë me kryqëzorin Matsushima në një distancë prej 2300 m. Anija japoneze, e cila iu nënshtrua granatimeve më intensive në betejë, tashmë kishte pasur disa goditje. Gradualisht duke u afruar, anijet luftuan një duel artilerie, gjatë së cilës gjuajtësit Pingyuan arritën të arrinin sukses. Një predhë 260 mm goditi pjesën e mesme të anës së majtë të Matsushima dhe përfundoi në dhomën e zhveshjes, e cila u kthye në një stacion veshjeje. Duke fluturuar nëpër të, ajo shpoi pjesën e sipërme prej një inç dhe goditi ndarjen e minierës në anën e portit. Pasi hoqi një aparat minë të ngarkuar (!) nga makina dhe vrau 4 marinarë, predha shpoi një pjesë tjetër dhe çaktivizoi mekanizmin e mbylljes së armës 320 mm të kryqëzorit, përballë skajit. Në të njëjtën kohë, predha u copëtua, por nuk pati asnjë shpërthim.

Vetëm një mrekulli i shpëtoi japonezët nga shpërthimi i municionit të tyre. Në total, gjatë betejës, kryqëzori Matsushima mori 13 goditje nga predha të rënda dhe humbi rreth 100 anëtarë të ekuipazhit. Një predhë nga Pingyuan shkaktoi dëmin më të rëndë në të, duke e detyruar admiralin Ito të transferonte flamurin e tij te kryqëzori motra Hasidate. Ndërkohë, Pingyuan goditi kryqëzorin Itsukushima rreth orës 15.30. Pas kësaj, ai vetë ra nën zjarrin e përqendruar japonez dhe mori flakë. Arma e saj 260 mm u çaktivizua dhe rreth orës 16.30 luftanija u largua nga beteja, duke luftuar zjarre të shumta dhe duke u larguar ngadalë në drejtim të Port Arthur. Një orë tjetër më vonë, topat u qetësuan dhe beteja përfundoi.

Pas riparimeve fillestare, Pingyuan u zhvendos nga Port Arthur në Weihaiwei, ku mbeti deri në fund të luftës. Më 12 shkurt 1895, pas dorëzimit të mbetjeve të Flotës Beiyang, luftanija kaloi në duart e fitimtarëve. Falë identitetit të hieroglifeve, japonezët pranuan lehtësisht emrin kinez të anijes, i cili në gojën e tyre filloi të tingëllonte si "Heien".
Për më tepër, luftanija ruante dekorime në formën e dragonjve masivë të gdhendur të ngjitur në pjesën e mesme të bykut, në zonën e oxhakut. Ata e dalluan në mënyrë të favorshme trofeun dhe lajkatën krenarinë e fituesve. Më 21 mars 1898, anija u klasifikua si një varkë me armë e klasit të parë dhe mori armë të reja.

Në vend të armëve të vjetra Krupp 150 mm, Heien mori armë zjarri Armstrong 6 inç me një gjatësi tytë prej 40 kalibrash, dhe në vend të çiftit të harkut 47 mm, u instaluan dy armë 120 mm (sipas disa informacione, me fillimin e Luftës Ruso-Japoneze këto të fundit u hoqën). Superstruktura e pasme kishte dy topa 47 mm me mburoja.

Nën komandën e kapitenit të rangut të dytë K. Asabane, si pjesë e Detashmentit të 7-të të Marinës Perandorake, mori pjesë në Luftën Ruso-Japoneze të viteve 1904-1905. Ajo ishte e destinuar të bëhej ngjarja e fundit në fatin e anijes. Më 18 shtator 1904, Heien ishte vendosur në Iron Island (emri kinez - Tedao), në hyrje të Gjirit të Pigeon, në perëndim të Port Arthur.
Detarët japonezë nuk e dinin që dy ditë më parë shkatërruesi rus Skory (komandanti - toger P.M. Plen) vendosi fshehurazi një breshëri prej 16 minash në zonë. Në orën 7:45 të mëngjesit. në mbrëmje, një shpërthim i fuqishëm gjëmoi në anën e djathtë të Heyenit.
Ekzistojnë dy versione në lidhje me pasojat e saj. Sipas të parës, anija vdiq në pak minuta, duke çuar 198 njerëz në fund.
Sipas burimeve të tjera, Heyen u mbyt në ujë të cekët dhe mund të ishte shpëtuar nëse jo për stuhinë që shpërtheu mëngjesin tjetër.

Tre anije luftarake të këtij lloji ishin të parat në marinën e monarkisë së dyfishtë që përdorën armë frëngji: SMS Monark Dhe SMS Budapest secila ishte e armatosur me katër armë detare 240 mm (9 in) me një gjatësi tytë prej 40 kalibrash ( 24 cm Lloji L/40), të vendosura dy në kullat e harkut dhe të ashpër.

Në 1890, Marina Austro-Hungareze kishte vetëm dy luftanije, tashmë të vjetëruara - "Trashëgimtari i Fronit Archduke Rudolf" ( SMS Kronprinz Erzherzog Rudolf) dhe "Trashëgimtari i fronit Archdukesha Stephanie" ( SMS Kronprinzession Erzherzogin Stephanie). Admiralty mendoi se ishte koha për t'i zëvendësuar ata. Por parlamentet austriak dhe hungarez vendosën se duhej të merreshin me çështjet e mbrojtjes së vijës bregdetare të tyre dhe të mos planifikonin të kapnin atë të dikujt tjetër. Prandaj, vlerësimi u miratua për ndërtimin e tre anijeve të mbrojtjes bregdetare - me një zhvendosje prej vetëm 5,600 tonësh (5,512 "ton të gjatë"), që është gjysma e tonazhit të anijeve të ngjashme që ndërtuan vendet e tjera të zhvilluara.

Projekti i miratuar përfshinte:

• Zhvendosja - 5,878 ton (5,785 ton të gjatë)
• Dimensionet:
  • gjatësia - 99.22 m,
  • gjerësia - 17 m
  • draft - 6,6 m
• Motorët: 12 kaldaja cilindrike me qymyr me motor me avull 4 cilindrash me zgjerim të trefishtë me fuqi 8500 kf. (6338 kW)
• Shpejtësia: 15.5 nyje (28.7 km/h)
• Gama: 4100 km
• Armët:
  • Armë 4 × 240 mm (9 in) L/40 (2x2)
  • Armë 6 × 150 mm (6 in) L/40
  • Armë 10 × 47 mm (1,9 in) L/44
  • Armë 4 × 47 mm (1,9 in) L/33
  • Mitraloz 1 × 8 mm
  • 4 tuba silurues
• Rezervimet:
  • anë: 270 mm
  • kullat: 280 mm
  • prerje: 220 mm
  • kuvertë: 60 mm
• Ekuipazhi:
  • oficerë - 26
  • grada më të ulëta - 397

E para, më 16 shkurt 1893, në kantierin e anijeve " Stabilimento Tecnico Triestino“Vjena dhe Budapesti u shtrinë në Trieste. Për më tepër, në anijen e dytë sistemi i shtytjes u zëvendësua me 12 kaldaja Belleville, të cilat e rritën fuqinë në 9180 kf. (6846 kW). Natyrisht, kjo ndikoi edhe në shpejtësinë e Budapestit - arriti në 17.5 nyje (32.4 km/h).

"Monarch" me të njëjtin motor si "Vjena" u vendos në kantierin detar të Arsenalit Detar në Pula më 31 korrik të të njëjtit 1893, por u lëshua më herët - më 9 maj 1895, gjë që lejoi klasën e re të luftanijet për të dhënë pikërisht emrin e tij. Më 11 maj 1898, ai u porosit nga Marina Austro-Hungareze. Një vit më parë, më 13 maj 1897, luftanija Vienna u vu në shërbim (e nisur më 7 korrik 1895), dhe Budapesti më 12 maj 1898, një ditë pas Monarkut, dhe u përfundua në të njëjtën Pula (lançuar në korrik 24, 1896).

Besohej se çdo anije e klasës Monarch mund të ngarkonte 300 ton qymyr, por shifra maksimale arriti në 500 tonë.

Anijet ishin të blinduara me armaturën më moderne në atë kohë - inxhinierin amerikan Harvey, i zhvilluar në fillim të viteve 1890. Shtresa e përparme u ngurtësua në të. Kjo kombinoi elasticitetin dhe viskozitetin e çelikut - predha së pari u nda, dhe më pas fragmentet e saj u mbërthyen në pllakën e blinduar, shtresa e brendshme duke shuar njëkohësisht energjinë e goditjes. Armatura e Harvey u zëvendësua nga armatura e Krupp në fund të viteve 1890.

Pas vënies në punë, luftanija Vjena mori pjesë në Jubileun e Diamantit të Mbretëreshës Britanike Victoria në 1897, dhe më pas, në të njëjtin vit, në bllokadën ndërkombëtare të ishullit të Kretës gjatë Luftës Greko-Turke të 1897. Në 1899, të gjitha tre anije luftarake morën pjesë në një lundrim nëpër detin Adriatik dhe Egje për të ekspozuar flamurin e Austro-Hungarisë. Prej tyre u formua skuadrilja e parë e blinduar e flotës.

Sidoqoftë, vetëm pesë vjet pas vënies në punë të tyre, anijet e klasës Monarch doli të ishin të vjetruara, megjithëse përvoja e ndërtimit dhe funksionimit të tyre u mor parasysh kur ndërtohej një lloj i ri luftanije - klasa Habsburg. Në janar 1903, kjo u vërtetua në praktikë kur SMS Habsburg kreu një udhëtim stërvitor me të tre anijet e klasës Monarch. Një vit më vonë, stërvitja u përsërit me pjesëmarrjen e SMS Arpad nga e njëjta klasë e re e Habsburgëve. Në të njëjtin vit, 1904, tre luftanije të klasit Monarku "kundërshtuan një skuadron armik" të tre luftanijeve të klasit Habsburg dhe, natyrisht, humbën ndaj tij. Edhe pse vlen të përmendet se këto ishin manovrat e para në historinë e Marinës Austro-Hungareze duke përdorur kaq shumë luftanije moderne.

Rezultatet e manovrave të vitit 1904 çuan në faktin se anijet e klasës Habsburg formuan skuadron e 1-të, dhe klasa Monark u transferua në të 2-tën. Me kalimin e kohës, gjithnjë e më shumë luftanije moderne hynë në shërbim në Marinën e monarkisë së dyfishtë (së pari klasa "Archduke Charles", pastaj "Radetzky" dhe "Viribus Unitis"), dhe klasa "Monark" "ra" gjithnjë e më poshtë. deri në fillimin e Luftës së Parë Botërore përfundoi në skuadriljen e 5-të në rolin e luftanijeve të mbrojtjes bregdetare dhe anijeve stërvitore.

Me shpërthimin e armiqësive, luftanijet e klasës Monark u përdorën për të bombarduar brigjet e armikut. Në gusht 1914 SMS Budapest u transferua nga Pula në Cattaro dhe prej andej doli për të granatuar fortifikimet. 9 gusht SMS Monark qëlloi në një radio stacion francez në Budva në Mal të Zi. Më 17 gusht - një stacion radio në Bar dhe më 19 - në Wolowitz, ku u bombarduan edhe kazermat. Pas kësaj, Monarkut iu besua mbrojtja e portit.

Më 28–29 dhjetor 1915, Budapesti mori pjesë si një anije roje në fushatën e flotës austro-hungareze në portin e Durazzo, nga i cili u kthye pa bombarduar armikun. Më 9 janar 1916, "Budapest" përsëri qëlloi pozicionet malazeze në malin Lovcen dhe kontribuoi në kapjen e tij nga forcat tokësore të ushtrisë Habsburge.

Në fund të janarit 1917 SMS Budapest Dhe shkuan në Trieste, ku qëlluan nga deti në drejtim të pozicioneve italiane që kërcënonin anijet në gji.

Më 10 dhjetor 1917, dy silurues italianë arritën të futeshin në portin e Triestes, ku gjuajtën me silur në Budapest dhe Vjenë. Pranë të parit kaloi një silur, por luftanija e dytë mori dy menjëherë dhe 10 minuta më vonë u fundos në ujërat e cekëta të Triestes. Në këtë rast u vranë 26 marinarë dhe oficerë.

Në 1918, Budapesti pësoi të njëjtin fat si Monarku tre vjet më parë - u shndërrua në një kazermë lundruese për ekuipazhet e nëndetëseve gjermane. Në qershor të të njëjtit vit, ajo iu nënshtrua riparimeve, si rezultat i të cilave armët e harkut u zëvendësuan me 380 mm (15 inç) L/17. Por ata nuk qëlluan më kundër armikut ...

Pas luftës, të dy hekurt e mbetur të klasës Monark u transferuan si dëmshpërblime në Britaninë e Madhe. Në vitin 1920, ata vendosën t'i dërgonin për skrap - njëra u çmontua në Itali në të njëjtin vit, dhe e dyta dy vjet më vonë, në 1922.

Anije luftarake të mbrojtjes bregdetare të klasës Admiral Ushakov

Luftanije e mbrojtjes bregdetare(BBO) - për shkak të specifikave të tij, ai kishte një dërrasë të lirë relativisht të ulët dhe ishte inferior në aftësinë detare ndaj luftanijeve të skuadriljes. BBO është një anije luftarake me një tërheqje të cekët, forca të blinduara të mira dhe e armatosur me armë të kalibrit të madh. Projektuar për luftime në ujëra të cekëta dhe mbrojtje bregdetare. Ishte në shërbim me shumicën e shteteve detare. Hekurat e mbrojtjes bregdetare ishin një zhvillim logjik i monitorëve dhe barkave me armë.

Pamja e jashtme

Bateritë lundruese

Kreu i parë i shtetit që urdhëroi krijimin e anijeve të blinduara ishte perandori Napoleoni III. Kryendërtuesi i anijeve të flotës franceze, Dupuy de Lom, testoi pllaka hekuri duke gjuajtur dhe krijoi bateri lundruese. Lave ,Tonnante Dhe Shkatërrim. Këto anije ishin të veshura me fletë hekuri 120 mm dhe mbanin 18 armë të kalibrit 240 mm.

Evolucioni i klasës

Vdekja e USS Monitor

Ishte pikërisht për shkak të aftësisë së ulët detare të vëzhguesve që Zëvendës Admirali Popov propozoi dizajnin e tij të anijes, të quajtur më vonë "Popovki". Ata u emëruan në këtë mënyrë për shkak të formës së tyre të rrumbullakët, por pavarësisht kësaj, ata kishin aftësi të mirë detare.Në vitin 1873, u lëshua luftanija barbette Novgorod. Në 1875, u lëshua luftanija barbette "Vice Admiral Popov" (kur "Kyiv" u hodh në 1874).

Vdekja e betejës së mbrojtjes bregdetare "Admiral Ushakov"

Situata në Detin Baltik kërkonte ndërtimin e një lloji të ri të luftanijeve të mbrojtjes bregdetare. Ato rezultuan të ishin anije të tipit Admiral Ushakov. Të armatosur me katër armë 254 mm, luftanijet e kësaj serie, jo inferiore ndaj luftanijeve gjermane dhe suedeze, supozohej të dominonin në Balltik, por fati i tyre ishte i ndryshëm. Të tre anijet e kësaj serie humbën në Betejën e Tsushimës gjatë Luftës Ruso-Japoneze të 1904-1905.

Gjermania

Gerania filloi të ndërtonte luftanije më vonë se të gjitha vendet evropiane. Nga frika e një sulmi nga Flota Balltike e Perandorisë Ruse, 8 luftanije të tipit të mbrojtjes bregdetare u hodhën në 1888. Siegfrid Armatimi përbëhej nga tre armë të kalibrit 240 mm në montime barbette. Si rezultat i luftërave Sino-Japoneze dhe Spanjolle-Amerikane, pjesët prej druri të anijeve u zëvendësuan me metal kudo që ishte e mundur. Pas ndërtimit të anijeve të tipit Siegfrid, Gjermania kaloi në ndërtimin e luftanijeve të skuadronit.

Për veprimet në Adriatik, Austro-Hungari në 1893. u hodhën tre anije të tipit Monarku, hyri në shërbim në 1898. Anijet e këtij lloji ishin të ngjashme me luftanijet gjermane të klasës Kaiser, mbanin katër armë të kalibrit kryesor 240 mm dhe kishin një shkallë të lartë zjarri. Krahasuar me luftanijet e tjera të mbrojtjes bregdetare, ato ishin më të mirat në klasën e tyre.

Suedia

Beteja e mbrojtjes bregdetare Sverige

Marina suedeze i kushtoi rëndësi të veçantë luftanijeve të mbrojtjes bregdetare, pasi ato kishin burime të kufizuara, dhe teatri i operacioneve korrespondonte me qëllimin e këtyre anijeve. Në 1865-1867 hyjnë në funksion tre monitorë të tipit John Ericsson. Këta janë monitorë me një frëngji me dy armë 240 mm. Në 1881 hyri në funksion monitori i tipit Loke të armatosur me dy armë 381 mm. Megjithëse të katër monitorët ishin të ngadaltë (7 nyje), komanda suedeze besonte se ishte i përshtatshëm për zgjidhjen e problemeve të mbrojtjes bregdetare.

Në 1886, hyri në shërbim e para nga tre luftanijet e këtij lloji. Svea. Këto ishin anije me një tërheqje të cekët dhe mbanin dy armë të kalibrit kryesor 254 mm të vendosura në frëngjinë e harkut dhe katër armë të kalibrit ndihmës 152 mm në kazamat. Në 1897, një luftanije e tipit Oden. Kishte edhe tre nga këto anije. Koncepti i ndërtimit të këtyre luftanijeve mori parasysh luftën kundër forcave të lehta të armikut (shkatërruesit, kryqëzuesit e lehtë); në përputhje me të, kalibri kryesor u zvogëlua në gjashtë armë 120 mm. Gjithashtu mbi to, si në anijet e tipit Svea, u instaluan prozhektorë. Si vazhdimësi e këtij koncepti u ndërtua një luftanije e tipit Dristigheten(1901) Dy armë të kalibrit kryesor 210 mm dhe gjashtë armë ndihmëse të kalibrit 152 mm përbënin fuqinë kryesore të zjarrit të anijes.Ky kombinim armësh mbeti në anijet suedeze për një kohë të gjatë. Dristigheten shërbeu si një prototip për serinë e ardhshme të anijeve të tipit Arani nga katër anije. Dallimi ishte se këto luftanije ishin më pak të blinduara dhe për këtë arsye më të shpejta, dhe gjithashtu se armët 152 mm ishin instaluar në frëngji. Kjo fazë ndërtimi u përfundua nga luftanija Oscar II E vetmja anije në klasën e saj me tre gypa, artileria ishte e vendosur në kulla dhe përbëhej nga dy topa 210 mm dhe tetë armë 152 mm. Në 1915, luftanija më e fortë e mbrojtjes bregdetare e këtij lloji Sverige. Konsiderohet si kulmi i zhvillimit të kësaj lloj anijeje. Armatimi i tij përbëhej nga katër armë të kalibrit kryesor 283 mm dhe tetë armë ndihmëse të kalibrit 152 mm. Në vitin 1939, komanda detare suedeze dyshoi në konceptin e luftanijeve të mbrojtjes bregdetare dhe filloi të ndërtonte kryqëzues të lehtë.

Norvegjia

Marina Norvegjeze u zhvillua në të njëjtat linja si Marina Suedeze. Kjo shpjegohej jo vetëm nga teatri i ngjashëm i operacioneve, por edhe nga fakti se të dy vendet ishin të lidhura me një traktat dhe koordinonin programet e tyre ushtarake. Në 1866-1872. hyjnë në funksion katër monitorë të tipit Scorpionen të armatosur me një armë 270 mm. Ata formuan bazën e mbrojtjes bregdetare deri në vitin 1897, kur britanikët ndërtuan dy luftanije të mbrojtjes bregdetare të tipit Harald Haarfagre Kalibri kryesor i këtij lloji të anijes përbëhej nga dy armë 210 mm dhe gjashtë armë ndihmëse 120 mm. Norvegjezët u mjaftuan me anije të këtij lloji dhe për këtë arsye porositën edhe dy anije të tjera të këtij lloji Norge. Armadillot e këtij lloji janë një zhvillim i projektit Harald Haarfagre. Për shkak të pakësimit të armaturës dhe rritjes së zhvendosjes, armatimi i artilerisë u forcua. Armët e kalibrit ndihmës 120 mm u zëvendësuan me armë 152 mm. Mjaft modeste në karakteristikat luftarake, këto anije deri në fillimin e Luftës së Parë Botërore ishin më të mëdhatë dhe më të fuqishmet në flotën norvegjeze.

Danimarka

Deri në mesin e shekullit të 19-të, Danimarka kishte një flotë mjaft të fuqishme, të përbërë nga dhjetëra luftanije me vela, fregata, korveta, sloops dhe barka me armë.Megjithatë, në epokën e anijeve të blinduara me avull, baza e flotës së saj u krijua. deri te luftanijet e mbrojtjes bregdetare.

Luftanija Rolf Krake

Danezët morën një rrugë tjetër, duke braktisur monitorët dhe urdhëruan një armadillo nga Cowper Coles në Angli për të mbrojtur bregdetin. Rolf Krake. Ishte një anije e pajisur me një motor 700 kuaj fuqi dhe vela skunë dhe e armatosur me katër armë 203 mm të montuara në dy frëngji Kolz. Kohls arriti të projektonte një kullë, dizajni i së cilës doli të ishte më i suksesshëm se ai i Erickson. Kulla e Eriksonit qëndronte në kuvertën e sipërme. Për ta rrotulluar, ishte e nevojshme ta ngrini atë në kolonën mbështetëse qendrore, ta rrotulloni së bashku me kolonën dhe ta ulni përsëri. Kulla e Kolzës shtrihej në rrotulla të vendosura rreth perimetrit të kullës dhe në kutinë qendrore të vendosur nën kuvertën e sipërme; si rezultat, rrotullimi i kullës nuk kërkonte asnjë operacion paraprak. Në 1868, duke u përmirësuar Rolf Krake, danezët zhvilluan luftanijen e tyre Lindormen të armatosur me dy armë të kalibrit 229 mm. Një zhvillim i mëtejshëm i këtij drejtimi ishte Gorm. Kalibri kryesor i kësaj luftanijeje u rrit në 254 mm. Zhvillimi i këtij drejtimi përfundon nga luftanija Odin armatimi i të cilit u rrit në katër armë 254 mm.

Luftanija e mbrojtjes bregdetare Niels Juel

Zhvillimi i vazhdueshëm i projekteve të mëparshme i çoi projektuesit danezë në krijimin e një luftanijeje të mbrojtjes bregdetare plotësisht të detajuar. Helgoland me një lartësi prej 3 metrash. Armët 260 mm ishin vendosur në një kazamat të vendosur në pjesën e mesme të anijes (dy armë në secilën anë). Frëngjia me një armë 305 mm ishte vendosur në kala. Topa 120 mm me gjuajtje të shpejtë u vendosën një nga një në kalanë dhe në sternë. Dy direkë mund të mbanin, nëse ishte e nevojshme, pajisjen e lundrimit të shkopit. Për shumë vite ajo mbeti luftanija më e madhe dhe më e fuqishme daneze. Luftanija tjetër Tordenskjold ishte i pasuksesshëm, pasi danezët donin të kombinonin një dash me shpejtësi të lartë dhe një platformë të qëndrueshme qitëse në një anije. Rezervimi ishte i kufizuar në një kuvertë të blinduar 114 mm, dhe armatimi përbëhej nga një armë e kalibrit kryesor 305 mm dhe katër armë të kalibrit 120 mm. Në 1886, u lëshua një luftanije e mbrojtjes bregdetare Iver Hvitfeldt. Armatimi përbëhej nga dy armë të kalibrit kryesor 260 mm të vendosura në barbete me një armë dhe katër armë ndihmëse të kalibrit 120 mm. Pas 10 vjetësh, danezët nisin Skjold. Në përpjekje për të krijuar një anije me një tërheqje prej 4 metrash, danezët zvogëlojnë armaturën dhe artilerinë dhe si rezultat marrin një anije bregdetare, të ngjashme në dizajn me monitorët. Gjatë Luftës së Parë Botërore, ajo u rendit si një bateri lundruese e blinduar. Armatosur me një armë 240 mm dhe tre armë 120 mm. Në 1897, një seri luftanijesh të mbrojtjes bregdetare të tipit Herluf Trolle. I armatosur me dy armë 240 mm dhe katër 152 mm. Beteja e fundit daneze e mbrojtjes bregdetare Niels Juel u krijua në 1914 dhe hyri në shërbim në 1923. Si rezultat i Luftës së Parë Botërore, armatimi origjinal i dy armëve 305 mm dhe 120 mm u braktis dhe u instaluan dhjetë armë 152 mm.

Finlanda

Hekuri i mbrojtjes bregdetare te tipit europian me te fundit Vainamoinen janë ndërtuar në Finlandë. Ata kishin për qëllim të mbronin krahun e ushtrisë finlandeze me pamje nga Gjiri i Finlandës. Ata supozohej të përdoreshin si bateri të rënda në sulm ose mbrojtje. Armatosur me katër armë 254 mm dhe tetë armë 105 mm. Prototip për të krijuar Vainamoinen Shërbyen anijet gjermane të tipit Deutschland. Në vitin 1947 Vainamoinen shitur në BRSS dhe u bashkua me Flotën Balltike me emrin "Vyborg".

Perëndimi i diellit të klasës

Beteja e mbrojtjes bregdetare Henri IV

Vetë ideja e shfaqjes së luftanijeve të mbrojtjes bregdetare ishte që për të sulmuar bregun, një luftanije e madhe armike e detajuar do të detyrohej të hynte në ujërat bregdetare, ku një luftanije më e vogël e mbrojtjes bregdetare mund ta luftonte atë në baza të barabarta. Por rritja e rrezes së qitjes çoi në faktin që luftanija e mbrojtjes bregdetare duhej të dilte më tej në det, ku humbi avantazhet e saj. Përveç kësaj, për shkak të rritjes së gamës së artilerisë detare, trajektoret e predhave u bënë më të mëdha dhe më vertikale dhe frekuenca e goditjeve nuk ishte në bord, dhe kuverta është rritur ndjeshëm. Anijet me anë të ulëta humbën kështu avantazhin e tyre kryesor - një siluetë të vogël dhe një zonë të madhe të anës së mbrojtur nga forca të blinduara - dhe nuk ishin më aq fitimprurëse. Mangësitë e tyre u bënë shumë të rëndësishme në kushtet e reja të luftës në det. Përpjekja e fundit për të ringjallur klasën e luftanijeve franceze Henri IV doli të ishte jo plotësisht i suksesshëm dhe nuk u përsërit kurrë.

Në lidhje me këtë, nga fillimi i shekullit të 20-të, luftanijet e mbrojtjes bregdetare u ndërtuan pothuajse ekskluzivisht për flotat e fuqive skandinave, brigjet e të cilave ishin të mbushura me gjire të vegjël, gjire dhe gjire, dhe kushtet e dukshmërisë në ujërat veriore më shpesh linin shumë për të. të jetë e dëshiruar. Inxhinierët skandinavë besonin se në kushte të tilla, anijet e mëdha armike nuk do të ishin në gjendje të realizonin avantazhin e tyre në artileri me rreze të gjatë dhe do të detyroheshin të hynin në ujërat e cekëta bregdetare dhe të luftonin në ngushtica të ngushta në një distancë shumë të shkurtër. Në një situatë të tillë, luftanijet e mbrojtjes bregdetare të vogla, të mbrojtura mirë, me artileri të rëndë jo shumë të fuqishme, por të shpejtë (kalibri nga 203 në 280 milimetra) mund të jenë ende efektive.

Sidoqoftë, nëse ky rregull funksiononte akoma kundër luftanijeve të skuadronit dhe dreadnought të hershme, atëherë gara e shpejtë e armatimeve detare në fillim të shekullit të 20-të më në fund i dha fund luftanijeve të mbrojtjes bregdetare. Shfaqja e super-dreadnought me artileri 320-406 mm nënkuptonte që çdo luftanije e mbrojtjes bregdetare me përmasa të arsyeshme ishte në një pozicion humbës; zhvillimi i aviacionit, siluruesve dhe shkatërruesve do të thoshte që armiku, ka shumë të ngjarë, thjesht nuk do të dërgonte luftanijet dhe kryqëzuesit e tij të rëndë në ujërat e cekëta bregdetare. Kjo u konfirmua me luftanijet më të fundit të mbrojtjes bregdetare të këtij lloji Sri Ayuthia ndërtuar për Marinën Tajlandeze.

Përdorimi luftarak

17 tetor 1855 bateri lundruese Lave ,Tonnante Dhe Shkatërrim iu afrua fortifikimit rus të Kinburn në grykën e Dnieper. Pas një granatimi tre-orësh në kalatë ruse, 29 nga 62 armë u shkatërruan, parapetet dhe kazamatët u dëmtuan. Fortifikimi duhej dorëzuar. Çdo bateri mori më shumë se 60 goditje, por armatura nuk u depërtua.

Gjatë Luftës Civile Amerikane, më 9 mars 1862, u zhvillua një betejë në rrugën Hampton midis themeluesit të kësaj klase. Monitor USS dhe luftanije kazamate CSS Virginia. Formalisht, lufta përfundoi në barazim, megjithëse secila palë e shpalli luftën fitore. "Jugorët" argumentuan se fundosën dy anije armike dhe USS Monitor u largua nga fusha e betejës, "veriorët" u përgjigjën se bllokada nuk ishte hequr, kështu që qëllimi nuk u arrit. Por ekspertët argumentuan se forca të blinduara fituan.

18 shkurt 1864 Rolf Krake në një duel me bateritë fushore prusiane, ai përballoi me sukses mbi 100 goditje nga pushkët 152 mm!

Më 15 maj 1905, luftanija e mbrojtjes bregdetare Admiral Ushakov u zbulua nga kryqëzorët e blinduar japonezë. Iwate Dhe Yakumo Pas betejës së mëparshme, ajo u dëmtua dhe arriti një shpejtësi prej jo më shumë se dhjetë nyje. Beteja iu përgjigj me zjarr ofertës për t'u dorëzuar. Pas disa goditjeve, kryqëzorët japonezë u zhvendosën jashtë rrezes së armëve ruse dhe qëlluan anijen nga një distancë e gjatë. Sipas të dhënave japoneze, beteja e fundit e luftanijes Admiral Ushakov u zhvillua 60 milje në perëndim të ishullit Oki. Anija u zhduk nën ujë rreth orës 10:50 të mëngjesit. 15 maj 1905. Koordinatat e vdekjes: 37°02’23″ N. gjerësi gjeografike, 133°16" E.

Në fund të vitit 1917, dy luftanije të tipit Monarku Vjena Dhe Budapestin u zhvendosën në Trieste, nga ku dolën për të bombarduar trupat italiane në lumin Piava. Por, natën e 10 dhjetorit, dy silurues italianë i kapërcen në heshtje bumet dhe sulmuan luftanijet austriake pikërisht në ankorim. Një goditje me silur Vjena dhe u fundos shpejt.

Më 9 prill 1940, një detashment shkatërruesish nën komandën e kapitenit të rangut të parë Bonte u nis për të kapur Narvik. Dy luftanije të tipit të Marinës Norvegjeze Norge prisnin një sulm.Prandaj luftanija Norge zuri një pozicion në fiord, gjë që e lejoi të mbante nën kërcënimin e armës hyrjen në port. Ndërkohë, e njëjta gjë Eidsvold qëndroi në rrugë në gatishmëri luftarake. Gjermanët nuk arritën t'i kapnin norvegjezët në befasi dhe për këtë arsye e dërguan të dërguarin në një varkë. Pasi nuk pranoi të dorëzohej, oficeri gjerman, duke lëvizur në një distancë të sigurt, dha një shenjë dhe shkatërruesi qëlloi një salvo nga tubat e silurëve. Dy silurë goditën objektivin dhe Eidsvold shpërtheu. Menjëherë pasoi një sulm Norge. Nga gjashtë silurët, dy goditën objektivin, pas së cilës luftanija u mbyt shumë shpejt.

Llojet e luftanijeve të mbrojtjes bregdetare të vendeve të ndryshme

Të gjitha karakteristikat e performancës në këtë tabelë janë paraqitur për anijet kryesore të serisë.

Shkruani emrin	Sasia, copë	Vite në shërbim	Zhvendosja totale, t	Shpejtësia, nyjet	Artileri, sasi, kalibër	Forca të blinduara
HMS Glatton	1	1871 - 1903	4990	12	2x305	245-304 / / 355 / 305-355
HMS Cyclops	4	1874 - 1903	3560	11	4x254	152-203 / 38 / 203-228 / 228-254

Shkruani emrin	Sasia, copë	Vite në shërbim	Zhvendosja totale, t	Shpejtësia, nyjet	Artileri, sasi, kalibër	Forca të blinduara (rrip/kuvertë/barbet/balli i frëngjisë së armës kryesore), mm
Cerberus	4	1868 - 1900	3344	10	4x254	152-203/ / 178-203 / 203-254
Tonnerre	2	1879 - 1905	5765	14	2x270	254-330 / 51 / 330 / 305-330
Tonnant	1	1884 - 1903	5010	11,6	2x340	343-477 / 51 / 368 / 368
Henri IV	1	1888 - 1908	8949	17	2x274, 7x140	75-280 / 30-75 / 240 / 305

Shkruani emrin	Sasia, copë	Vite në shërbim	Zhvendosja totale, t	Shpejtësia, nyjet	Artileri, sasi, kalibër	Forca të blinduara (rrip/kuvertë/barbet/balli i frëngjisë së armës kryesore), mm
"Uragani"	10	1865 - 1900	1655	7,7	2x229	127/25-37 / / 279
"Tornado"	1	1865 - 1959	1402	9	4x196	102-114/25-37 / / 114
"Sirenë"	2	1868 - 1911	1880	9	2x381, 2x229	83-114/25-37 / / 114
"Novgorod"	2	1872 - 1892	2491	6,5	2x280, 1x87	229/53-76 / 356 /
"Admirali Ushakov"	3	1897 - 1905	4700	16	4x254, 4x120	203-254/38-63 / /152-254

Lista e llojeve të BBO të Austro-Hungarisë

Luftanijet ruse të mbrojtjes bregdetare

Anija luftarake e mbrojtjes bregdetare Admiral Senyavin.

Zhvillimi i armadileve bregdetare Flota ruse filloi në 1861 nga porosia në Britaninë e Madhe të një baterie të blinduar "I parëlinduri"- luftanija e parë ruse. Dy anije të tjera u ndërtuan sipas këtij modeli në Rusi. Pasi lajmi për operacionet e suksesshme të Monitor mbërriti nga Shtetet e Bashkuara në 1862, departamenti detar rus u interesua për ndërtimin e këtij lloji të anijes, të quajtur në Rusi anije të blinduara me frëngji. NË - 1865 Flota mori dhjetë varka të blinduara të tipit frëngji të tipit Uragan, të pajisura me një frëngji me dy armë. Përveç kësaj, flota furnizohej me varka të blinduara me dy frëngji të llojeve "Tornado" Dhe "Sirenë". Të gjitha këto anije kishin forca të blinduara të fuqishme për madhësinë e tyre, por ato aftësia detare doli të jetë e pakënaqshme. Një projekt shumë i pazakontë i luftanijeve bregdetare u zbatua në - 1876 Për Flota e Detit të Zi, e ndertuar sipas projektit zëvendësadmiral A. A. Popova dy luftanije: "Novgorod" dhe "Zëvendës Admirali Popov", me nofkën "priftërinjtë".

Megjithë programin e ndërtimit të "flotës së madhe", Ministria e Marinës Ruse ruajti interesin për luftanijet bregdetare. Kjo shpjegohej nga kushtet e veçanta të Detit Baltik, prania e luftanijeve të mbrojtjes bregdetare në flotat e Gjermanisë dhe Suedisë, dhe veçanërisht dëshira e vazhdueshme për të kursyer para, gjë që ngjalli dëshirën për të ndërtuar sa më lirë të ishte e mundur, dhe për këtë arsye anije të vogla. . Shtysa për zhvillimin e një projekti të ri për një luftanije të vogël ishte zhvillimi në Francë për flotën greke të luftanijes Hydra, e cila kishte armatim dhe armaturë solide me një zhvendosje më pak se 5000 tonë. Bazuar në këto kufizime, projektuesi E. N. Gulyaev përgatiti një dizajn për një luftanije të vogël me një draft të cekët, të armatosur me katër armë 229 mm si kalibrin kryesor. Projekti u miratua në 1891, pas miratimit të tij, armët u ndryshuan në armët më të fundit 254 mm. Lloji i kokës armadillo "Admirali Senyavin" u shtri në 1892, në të njëjtin vit filluan ndërtimin e të njëjtit lloj "Admirali Ushakov". NË 1894 vendosi luftanijen e tretë të këtij lloji - "Admirali i Përgjithshëm Apraksin". Mbingarkesa e zbuluar gjatë ndërtimit të dy luftanijeve të para detyroi armatimin e Apraksin të reduktohej në tre armë 254 mm. Kalibri mesatar në të gjitha luftanijet ishte i njëjtë dhe përbëhej nga katër armë 120 mm.

Beteja holandeze e mbrojtjes bregdetare

Luftanija e mbrojtjes bregdetare Konegen Regentes.

Ky lloj i suksesshëm u zhvillua në luftanijen "Marten Harpertzon Tromp", e nisur në 1904. Dallimi kryesor ishte vendosja e armëve 150 mm në frëngji në vend të kazamateve. Pothuajse i njëjti lloj ishte "Jacob van Heemswerk", i ulur në 1906. Me një zhvendosje pak më të vogël, ai mbante gjashtë armë të kalibrit të mesëm në vend të katër. Të gjitha luftanijet e vogla të Holandës u ndërtuan me cilësi të lartë në kantieret detare vendase, kishin një anë të lartë dhe u dalluan nga aftësia e mirë detare.

Hekurat e mbrojtjes bregdetare suedeze

Beteja e mbrojtjes bregdetare "Svea".

Luftanijeve të mbrojtjes bregdetare iu kushtua një rëndësi e veçantë në Suedia, të cilit flotë e vogël zhvilluar me një sy në aftësitë e Rusisë. Në mungesë të burimeve për konkurrencë të plotë në det, udhëheqja detare suedeze u mbështet në zhvillimin e anijeve të vogla, por të armatosura dhe të mbrojtura të artilerisë bregdetare, duke besuar se në kushtet e veçanta të bregdetit suedez, të bollshme skerries Dhe tupet, njësi të tilla luftarake do të jenë shumë efektive edhe kundër luftanijeve të plota.

Zhvillimi i anijeve të blinduara të mbrojtjes bregdetare në Suedi, si në një numër vendesh të tjera, filloi me vëzhgues. NË 1864 Në kantieret suedeze, tre anije të tipit John Ericsson u hodhën menjëherë, të modeluara sipas të famshmit "Monitor" J. Ericsson. Këta ishin monitorë të vegjël me një dërrasë të lirë shumë të ulët, të armatosur me dy armë 240 mm në një frëngji të vetme dhe të aftë për të arritur një shpejtësi prej vetëm 7 nyjesh. Zhvendosja e këtyre monitorëve nuk ka arritur as në 1500 tonë. NË 1867 Suedezët vendosën një monitor tjetër - "Loke", pak më i madh dhe pak më i armatosur. Megjithëse të gjitha këto anije u kritikuan për aftësinë e tyre të ulët detare dhe shpejtësinë e ngadaltë, komanda detare suedeze i konsideroi ato shumë të dobishme në sistemin e mbrojtjes bregdetare.

Beteja e mbrojtjes bregdetare Oscar II.

Betejat e para të vërteta të mbrojtjes bregdetare ishin anije të klasës Svea. U vendos luftanija kryesore 1884, dy të ardhshëm në dhe 1891, ata hynë në shërbim në - 1893. Me një zhvendosje prej pak më shumë se 3,000 tonë, ata ishin të mbrojtur mirë, zhvilluan një shpejtësi shumë të mirë për kohën e tyre prej 15-16 nyje dhe mbanin dy armë 254 mm në frëngjinë e harkut si armatimin e tyre kryesor. Kalibri i mesëm përfaqësohej nga katër armë 152 mm. Drafti i cekët i lejoi këto njësi luftarake të vepronin në zona të paarritshme për anijet më të mëdha. Në fillim të shekullit të 20-të ata u ripajisën me artileri të zjarrit të shpejtë.

Seria tjetër e betejave të mbrojtjes bregdetare përbëhej gjithashtu nga tre anije dhe njiheshin si klasa Oden. Ata ishin një zhvillim i paraardhësve të tyre, me karakteristika paksa të përmirësuara. Kalibri kryesor tani ishte i vendosur në dy frëngji me një armë në hark dhe në skaj. E gjithë treshja hyri në shërbim në - 1899. NË 1901 Flota u plotësua me një tjetër luftanije të vogël, Dristigeten. Karakteristika e tij kryesore ishte përdorimi i parë i një kalibri të ri kryesor - një armë 210 mm, kalibri i mesëm u bë 150 mm. Ky kombinim u mbërthye me luftanijet suedeze për një kohë të gjatë.

Beteja e mbrojtjes bregdetare "Svarie".

Bazuar në Dristigeten, suedezët zhvilluan një projekt të ri, i cili u riprodhua në katër kopje. Këto ishin luftanije të klasit Eran, të cilat hynë në shërbim në - 1904. Ata mbanin forca të blinduara më të lehta se prototipi, por doli të ishin disi më të shpejtë dhe kalibri i tyre mesatar tani ishte vendosur në frëngji në vend të kazamateve. Përfundoi linja e zhvillimit të luftanijeve të hershme të flotës suedeze "Oscar II", e ndërtuar në 1907. Zhvendosja e saj i kaloi 4000 tonë, shpejtësia e saj arriti në 18 nyje dhe e gjithë artileria e kalibrit të mesëm tani ishte e vendosur në frëngji me dy armë. Kështu, në 20 vjet suedezët ndërtuan 12 luftanije të mbrojtjes bregdetare dhe për ca kohë u bënë një nga dhjetë fuqitë detare më të forta.

Pas kësaj, suedezët ndaluan në ndërtimin e anijeve të kësaj klase, duke u rikthyer në krijimin e luftanijeve të mbrojtjes bregdetare pas fillimit. Lufta e pare boterore. NË 1915 U hodh anija kryesore e tipit Svariye, pastaj dy të tjera. Të gjithë ata hynë në shërbim në - 1922. Duhet theksuar se pjesa më e madhe e mjeteve për ndërtimin e tyre janë mbledhur me abonim nga popullata. Projekti u bë me të vërtetë një fjalë e re në zhvillimin e klasës. Zhvendosja u dyfishua dhe iu afrua 8000 tonëve; kalibri kryesor tani përfaqësohej nga topa të fuqishëm 283 mm në frëngji me dy armë. Impianti i turbinave me avull lejoi që këto luftanije të arrinin shpejtësi më shumë se 22 nyje. Armatura ishte gjithashtu mjaft e fortë për anijet e kësaj madhësie.

Komanda detare suedeze e konsideroi këtë lloj si anije ideale të mbrojtjes bregdetare. Kur lindi pyetja për zëvendësimin e Oscar II të vjetëruar, një projekt i ri u zhvillua në bazë të Svariye. Dallimi kryesor nga prototipi supozohej të ishte i fuqishëm universale dhe artileri kundërajrore. Por ata refuzuan të zbatonin projektin, përkundrazi e modernizuan atë 1930 vite, të gjitha anijet janë të tipit Svariye.

Luftanijet e fundit të flotës suedeze ishin planifikuar të porositen 1939, por rrjedha e armiqësive në det në fillim lufta e Dytë Botërore bëri që komanda të dyshonte në pajtueshmërinë e konceptet luftanija e mbrojtjes bregdetare drejt realiteteve të reja. Si rezultat, suedezët zgjodhën të ndërtonin kryqëzorë të lehtë lloji "Tre Krunur".

Luftanijet norvegjeze të mbrojtjes bregdetare

Luftanija e mbrojtjes bregdetare Norge.

Klienti ishte plotësisht i kënaqur me anijet e marra dhe për këtë arsye kishte një qëndrim pozitiv ndaj asaj që u mor në fund 1898 Propozimi i Armstrong për të ndërtuar dy luftanije të tjera për flotën norvegjeze, të cilat ishin një version i përmirësuar i Harald Haarfagrfe. F. Watts zhvilloi gjashtë opsione për anijen e ardhshme dhe në pranverë 1899 të dy luftanijet e klasit Norge u vendosën në Elswick. Ata ndryshonin nga lloji i mëparshëm në përmasat e tyre pak më të mëdha dhe forca të blinduara më pak të trasha, por kalibri i mesëm tani përfaqësohej nga armë 152 mm. "Norge" dhe "Eidsvold" u transferuan në flotën në 1901. Gjatë 40 viteve të ardhshme, katër luftanijet e mbrojtjes bregdetare mbetën anijet më të fuqishme të Marinës Norvegjeze dhe u mbajtën në gjendje shumë të mirë teknike.

Hekuri i Mbrojtjes Bregdetare Daneze

Luftanija e mbrojtjes bregdetare Herluf Trolle.

Zhvillimi i anijeve të blinduara Flota daneze në vitet 1860-1880 gjërat shkuan në mënyrë të pabarabartë, pasi komanda detare për një kohë të gjatë nuk mund të zhvillonte më të përshtatshmet Danimarka lloj armadillo i vogël. Si rezultat, zhvendosja e anijeve të kësaj klase varionte nga pak më shumë se 1,300 ton për Rolf Krake në më shumë se 5,000 ton për Helgoland. Anija e parë që korrespondon plotësisht me klasën e luftanijeve të mbrojtjes bregdetare u largua nga rrëshqitja 1886 i quajtur “Iver Hvitfeld”. Me një zhvendosje prej 3300 tonësh, anija mbante dy armë 260 mm në montime barbette, si dhe armë 120 mm dhe të kalibrit të vogël.

Dhjetë vjet më vonë, Marina Daneze u përpoq të krijonte një luftanije me rrymën më të vogël të mundshme për operacione në ujërat e cekëta të ngushticave daneze. NË 1897 Skjold, një nga luftanijet më të vogla në botë, hyri në shërbim. Për shkak të zhvendosjes, e cila vetëm pak i kalonte 2000 tonë, u arrit të arrihet një avion prej rreth 4 m. Armatimi i një anijeje kaq të vogël natyrshëm doli të ishte i dobët. Skjold kishte një armë 240 mm në frëngjinë e harkut dhe tre armë 120 mm në frëngji të vetme në sternë.

Më pas, flota daneze preferoi të ndërtonte luftanije të ngjashme në karakteristikat e tyre me ato suedeze. NË 1897 Fillon ndërtimi i një sërë anijesh të tipit Herluf Trolle. Luftanija kryesore hyri në shërbim 1901. Secila nga tre anijet u testua me kujdes, u bënë ndryshime në ndërtimin e atyre të mëvonshme, kështu që anija e fundit e serisë u bashkua me flotën vetëm në 1909.. Të ndryshme në detaje, të gjitha luftanijet e këtij lloji mbanin dy armë 240 mm në frëngji të vetme dhe katër armë 150 mm si artileri të kalibrit të mesëm.

Ndërtimi i betejës së fundit daneze zgjati nëntë vjet. Vendimi për të ndërtuar Nils Juel u mor në 1914. Ishte planifikuar të krijohej një luftanije me një kalibër kryesor prej dy armësh 305 mm. Por shpërthimi i Luftës së Parë Botërore tregoi se kundërshtari kryesor i luftanijeve të mbrojtjes bregdetare do të ishin forcat e lehta dhe aviacioni. Prandaj, projekti u ripunua tërësisht dhe 1923"Nils Juel" hyri në shërbim me dhjetë armë 150 mm si armatim kryesor, të cilat u plotësuan më vonë. armë kundërajrore. Zhvendosja i kaloi 4000 tonë, por shpejtësia e betejës mbeti shumë modeste dhe nuk i tejkaloi paraardhësit e saj.

Beteja finlandeze e mbrojtjes bregdetare

Beteja e mbrojtjes bregdetare Väinämöinen.

U ndërtuan luftanijet e fundit të mbrojtjes bregdetare në histori Finlanda. Vendimi për të ndërtuar këto anije për Marina Finlandeze u pranua në 1927, dhe zhvillimi i drejtpërdrejtë i projektit u krye nga një kompani gjermano-holandeze. Detyra ishte të kombinonte madhësinë e luftanijes daneze Nils Juel me armatimin e Svarie suedeze, e cila kishte dyfishin e zhvendosjes. Si rezultat, luftanijet ishin në gjendje të instalonin armë të fuqishme prej katër armësh 254 mm në frëngji me dy armë, si dhe armë universale 105 mm dhe armë kundërajrore. E gjithë kjo arriti të përshtatet në një zhvendosje prej rreth 4000 tonësh. Çmimi për këtë arritje ishte forca të blinduara të dobësuara, dhe armatura anësore mund të mbronte anijen vetëm nga predha dhe copëza të kalibrit të vogël.

Termocentrali doli të ishte origjinal. Për herë të parë u pajis një anije luftarake sipërfaqësore njësitë naftë-elektrike. Kjo u siguroi luftanijeve manovrim të jashtëzakonshëm, të nevojshëm në skerries. Vëmendje e veçantë iu kushtua modelit të bykut, i cili bëri të mundur funksionimin edhe në kushte të vështira akulli tipike për Gjiri i Finlandës. Kokë armadillo "Väinämöinen" i shtrirë 1929, ndërtimi filloi po atë vit "Ilmarinen", dhe të dyja u ndërtuan në kantiere detare shtëpiake. Të dy luftanijet hynë në flotë 1932 dhe u bënë anijet e tij më të fuqishme.

Shënime

1. Fjalori Detar. - M: Voenizdat, 1990. - F. 61. - ISBN 5-203-00174-X
2. Katorin Yu.F. Armadillos. - Shën Petersburg: Galeya-Print, 2008. - F. 109. - ISBN 978-5-8172-0116-1
3. Katorin Yu.F. Armadillos. - F. 114.
4. Katorin Yu.F. Armadillos. - F. 46.
5. Conway's All the World's Fighting Ships, 1860-1905. - Londër: Conway Maritime Press, 1979. - F. 360. - ISBN 0-85177-133-5
6. Conway's All the World's Fighting Ships, 1860-1905. - F. 361.
7. Taras A. E. Enciklopedia e armadileve dhe luftanijeve. - M.: Harvest, AST, 2002. - F. 374. - ISBN 985-13-1009-3