Si quhet pjesa e dalë e një ajsbergu? Si formohen ajsbergët. Sekretet e endacakëve të oqeanit. Ku ndodhin ajsbergët?

Dhjetorin e kaluar, fotografi Alex Cornell, gjatë ekspeditës së tij në Antarktidë, pati fatin të fotografonte një ajsberg të mahnitshëm me një ngjyrë blu të pazakontë. Doli që ajsbergu u kthye dhe pjesa e ajsbergut që zakonisht është nën ujë u bë e dukshme. Ngjyrë shumë e bukur, nuk kam parë ndonjëherë diçka të tillë.

Video se si mund të kthehen ajsbergët:

Thjesht e bukur

Pas këtyre fotove, unë dhe Osya folëm shumë për ajsbergët, dhe këtu janë fakte të ndryshme interesante që mund t'u tregoni fëmijëve:

1. Si formohen ajsbergët?

Ato shkëputen nga akullnajat e mëdha (d.m.th., lundruese ose të mbështetura nga fundi).

Mund të lëshoni një varkë të vogël dhe disa flota akulli të ngrira në ujë me ngjyrë me shkumë. Dhe bëni një studim - çfarë saktësisht po lundron para anijes - vetëm një lumë gjigante akulli apo një ajsberg i vërtetë?

- Në kallëpe plastike (për shembull, nga akullorja) mund të ngrini copa të sheshta akulli, nëse nuk derdhni shumë ujë në to.
- Do të rezultojë akulli i pabarabartë nëse ngrini ujin në gota plastike të dhëmbëzuara. Thjesht është më mirë të mos i rrudhni shumë, përndryshe ato do të plasariten.
- Më vete, ju mund të ngrini ujin në kallëpe të veçanta akulli, dhe më pas këto copa akulli do të ngjiten lehtësisht me njëra-tjetrën dhe mund të bëni "ajsbergë" të ndryshëm.

Ne kontrolluam nëse ajsbergu me të vërtetë nuk fundoset dhe sa zhytet në ujë.

2. Llojet e ajsbergëve. Ajsbergët janë në formë tavoline, në formë kube dhe piramidale. Një ajsberg me një sipërfaqe të sheshtë mund të ngatërrohet lehtësisht me një ishull. Dhe është e rehatshme të jetosh nëse je pinguin.

Ekzistojnë gjithashtu ajsbergë "doke të thatë" - mesi i një ajsbergu të tillë shtrihet nën sipërfaqen e ujit.

Ne u përpoqëm të bënim ajsbergë të formave të ndryshme, doli shumë qesharake. Ajsbergu më i mirë bëhet nga akulli në një tas sallate.
Në të njëjtën kohë, ne diskutuam fundin e ajsbergut. Shkencëtarët dinë raste kur ajsbergët lëviznin kundër rrymës. Dhe Osya kaloi një kohë të gjatë duke hamendësuar se si mund të ishte kjo? E gjithë çështja është se vetëm një e treta ose e katërta e të gjithë ajsbergut ngrihet mbi sipërfaqe, ndërsa pjesa tjetër është e zhytur në ujë dhe ka aq shumë saqë "kontrollohet" nga rrymat aktive nënujore.

3. Ajsbergu më i madh:
Në vitin 2000, ajsbergu më i madh i njohur në histori (B-15), me përmasa 295 km në gjatësi dhe 37 km, u shkëput nga Shelfi i akullit Ross. Kjo është shumë e vështirë të imagjinohet, më duket.

4. Është interesante se çfarë mund të bëjnë këta gjigantë akulli udhëtoni në distanca të mëdha. Për shembull, ajsbergët nga Arktiku notojnë pothuajse në Bermuda, të vendosura 4000 km nga vendi i formimit të tyre. Por ajsbergët e Antarktikut mund të shihen në zonën e qytetit brazilian të Rio de Janeiro. Dhe kjo është më shumë se 5000 km nga bregu i Antarktidës!

5. Lundrues deri tani ajsbergët mund të jenë shumë të rrezikshëm për transportin. Të gjithë e dinë fatin tragjik të linjës angleze të pasagjerëve Titanic, e cila u përplas me një ajsberg të madh më 14 prill 1912 dhe si pasojë u fundos. Menjëherë pas kësaj, Patrulla Ndërkombëtare e Akullit u krijua për të monitoruar lëvizjen e ajsbergëve dhe për të paralajmëruar anijet për rrezik të mundshëm. Dhe që nga fillimi i punës së patrullës së akullit në Atlantikun e Veriut, asnjë person i vetëm nuk ka vdekur nga përplasjet me ajsbergë.

Është shumë interesante që rezulton se ka një rimorkiator ajsberg. Shqiponja e Atlantikut po lufton me ajsbergë të mëdhenj në oqean.

Detyra e tij e vetme është të lëvizë ajsbergun disa gradë nga kursi i padëshiruar. Kur një rimorkiator i afrohet një ajsbergu, ekuipazhi i tij përdor radarin për të marrë një imazh të pjesës nënujore të ajsbergut. Më pas, tërheqja shkon rreth tij, duke u përkulur rreth akullit dhe duke zhbërë qindra metra kabllo të fuqishme. Pasi të keni bërë një lak, të dy skajet janë të lidhura në varkë me kapëse të mëdha. Pastaj, duke rritur fuqinë e anijes, ata lëvizin ajsbergun nga vendi i tij. E gjithë kjo mund të jetë shumë e rrezikshme, sepse nëse ajsbergu vendos papritmas të përmbyset, do të shkaktojë një valë të madhe ose do të copëtohet, dhe kjo mund të çojë në fundosjen e anijes.

6. Ngjyra e ajsbergut

Ajsbergët e rinj janë të bardhë dhe përbëhen nga flluska akulli dhe ajri. Këto flluska ajri formohen në akullnajë nga e cila shkëputet ajsbergu. Kur bora është e ngjeshur dhe kthehet në kokrra akulli, një pjesë e ajrit gjithashtu "shtyhet" në akull dhe mund të zërë deri në 15% të vëllimit të ajsbergut. Kur një akullnajë lëviz, në të krijohen çarje. Ato janë të mbushura me ujë, i cili, ndryshe nga bora, ngrin pa flluska. Pastaj në ajsberg shfaqen vija blu: ky është akull pa ajër.
Kështu shfaqen ajsbergët me vija.

Ata shkruajnë se në këtë ajsberg, ndërsa lëviznin, uji i detit dhe algat hynë në të çara dhe ngrinë:

Ka edhe ajsbergë "të zinj": ato formohen kur një akullnajë fillon të lëvizë dhe "heq" shtresa shkëmbi ose dheu nga sipërfaqja, të cilat më vonë formojnë të zeza në trashësinë e saj. Dhe ngjyra e zezë në ajsbergë mund të jetë një mbetje e pluhurit vullkanik që mbulon akullnajat e tyre amë.

Ajsbergu (Gjermanisht: Eisberg, "mali i akullit")- një lugë e madhe akulli që është shkëputur nga skajet e një akullnaje dhe po shkon në oqean ose det.
Natyra e ajsbergëve fillimisht u shpjegua saktë nga shkencëtari rus Mikhail Lomonosov.

Si formohet një ajsberg?

Ajsbergët e formuar nga akulli kontinental Antarktida, mund të ngrihet mbi ujë në një lartësi prej 100 metrash. Ajsbergu më i madh i matur ndonjëherë 322 km i gjatë Dhe 97 km i gjerë.

Ajsbergët e formuar nga akullnajat Grenlanda dhe ishujt Arktik, shumë më të vegjël - më i madhi prej tyre ngrihet deri në 70 m mbi sipërfaqen e ujit.

Në vetëm një vit, rreth 26,000 ajsbergë.

Për rreth një vit 370 ajsbergë Ato përbëjnë një kërcënim për lundrimin, veçanërisht në Oqeanin Atlantik, pasi rrymat i çojnë ato në zonat ku lëvizin anijet. Prandaj, në oqeanin e hapur ata monitorohen vazhdimisht nga një shërbim special.

Për më tepër, një mal akulli që noton në ujëra të ngrohta zakonisht është i mbuluar me mjegull të dendur dhe është e mundur të shihet ajsbergu shumë vonë. Por sot, marinarët paralajmërohen për rrezik nga radarët (radarët), të cilët mund të “shohin përmes mjegullës.

Një ajsberg është një tufë e madhe akulli që noton në oqeanet e botës.

Nga vijnë ajsbergët?

Pjesë të mëdha akulli shkëputen nga akullnajat që mbulojnë kontinentet dhe notojnë lirshëm. Për shembull, ajsbergët veriorë shkëputen nga shtresa e akullit të Grenlandës, dhe ato jugore nga Antarktida, dhe ajsbergët e jugut janë shumë më të mëdhenj në madhësi se ato veriore. Jo vetëm kohëzgjatja e ekzistencës dhe diapazoni i udhëtimit të tij varet nga vetitë e një ajsbergu, por varet edhe nga faktorë të tillë si drejtimi dhe shpejtësia e rrymës në oqean.

Më të mëdhenjtë në përmasa dhe të ngrira deri në -60 C, ajsbergët e Antarktidës "jetojnë" për shumë vite, ndonjëherë edhe më shumë se një dekadë. Ndërsa ajsbergët e Grenlandës kanë përmasa pak më të vogla dhe temperatura e tyre e ngrirjes së thellë arrin -30C. Ata jetojnë shumë më pak, dhe periudha e tyre e shkrirjes është 2-3 vjet.

Akulli është shumë më i lehtë se uji, gjë që shpjegon pse edhe trupat më të thellë të ujit nuk ngrijnë plotësisht në dimër. Nëse do të ishte anasjelltas, atëherë, në fakt, akulli që bie në fund do të zhvendoste shtresat e poshtme të ujit në sipërfaqe dhe gradualisht i gjithë uji në rezervuar thjesht do të ngrinte.

Por kur uji ngrin, ndodh pikërisht e kundërta. Kur uji shndërrohet në akull, vëllimi i tij rritet me rreth dhjetë për qind, dhe si rezultat, dendësia e akullit është shumë më e vogël se ajo e ujit. Kjo shpjegon pse akulli noton në sipërfaqe.

Në thellësi të konsiderueshme të oqeaneve të botës, temperatura e ujit është nën zero gradë, por uji atje nuk ngrin. Kjo interpretohet nga presioni që formojnë shtresat e sipërme të ujit.

Për herë të parë, Mikhail Lomonosov iu përgjigj pyetjes pse ajsbergët nuk fundosen. Dendësia e ajsbergut është 920 kg/m?. Për më tepër, një ajsberg ose bllok akulli është bërë nga uji i freskët dhe është i ndarë nga raftet e akullit.

Për faktin se uji i detit është më i dendur se një ajsberg dhe nuk fundoset plotësisht. Dhe atëherë është e rëndësishme të dini se vetëm një e dhjeta e saj noton në sipërfaqen e ujit - maja, gjithçka tjetër - 90% e këtij blloku akulli është i fshehur nën ujë.

Takimi me të është shumë i rrezikshëm për anijet në det të hapur. Nëse anija nuk e vëren me kohë ajsbergun në lëvizje, atëherë në një përplasje mund të marrë dëmtime shumë serioze ose edhe të vdesë.

Arktiku dhe Antarktiku janë "ndërmarrje" natyrore për prodhimin e produkteve unike miqësore me mjedisin - ajsbergët. Ajsbergët e Antarktikut janë shumë më të mëdhenj se homologët e tyre Arktik. Këto janë masa të mëdha akulli, ndonjëherë zona e tyre arrin disa mijëra kilometra katrorë! Disa ajsbergë janë të krahasueshëm në madhësi me Gadishullin e Krimesë.

Rreziku i ajsbergut

Në ujërat e shkretëtirës së Antarktidës, ajsbergët nuk paraqesin ndonjë rrezik të veçantë. Nëse ata janë me interes për dikë tjetër, përveç kapitenëve të anijeve që rrallë i afrohen Kontinentit të Bardhë, atëherë ndoshta glaciologëve. Çdo ajsberg i madh Antarktik merr një emër në "lindje" dhe monitorohet nga aeroplanët dhe satelitët hapësinorë deri në ditën e fundit. Një problem shumë më i madh janë ajsbergët e Arktikut. Ata lëvizin përgjatë korsive të anijeve të Atlantikut të Veriut. Njëherë e një kohë, marinarët duhej të mbështeteshin vetëm në vigjilencën e vrojtimit.

Në fillim të shekullit të 20-të, sirenat e anijeve filluan të përdoren. Tingulli i tyre reflektohej nga sipërfaqja e ajsbergëve të gjatë, duke paralajmëruar rrezikun. Dhe nëse hasni në një ekzemplar të ulët, atëherë duhet të mbështeteni vetëm te fati. Pas humbjes tragjike të Titanikut si rezultat i një përplasjeje me një bllok të madh akulli në vitin 1914, u krijua Patrulla Ndërkombëtare e Akullit. 13 vende kanë rënë dakord të patrullojnë pellgun e Atlantikut të Veriut. Deri në vitet 1940, patrullimet në rajon kryheshin me anije. Që nga fundi i Luftës së Dytë Botërore, vëzhgimet janë kryer kryesisht nga ajri. Pasi zbuloi një ajsberg, patrulla përcakton vendndodhjen e saktë të tij, parashikon lëvizjen e tij dhe më pas transmeton raporte radio në anijet e afërta dy herë në ditë.

Formimi i ajsbergut

Radarët e instaluar në anije gjithashtu e bëjnë jetën më të lehtë për marinarët. Por edhe këto mjete moderne nuk mund të ofrojnë një garanci të plotë të sigurisë. Në pamje të parë, akullnajat duken të palëvizshme. Në fakt, ato janë shumë plastike dhe kanë një konsistencë të ngjashme me mjaltin e trashë. Nën presionin e peshës së vet, kapaku i akullit përhapet në drejtime të ndryshme me një shpejtësi mesatare prej 10-1000 metrash në vit. Kur skajet e një akullnaje shtrihen në det, ato bëhen të paqëndrueshme dhe shkëputen. Kështu formohen ajsbergët.

Në masa të mëdha akulli, ju mund të shihni nga ajri të ashtuquajturit lumenj akulli, kur lumenjtë e akullit krijojnë një kanal për veten e tyre dhe "rrjedhin" për të hapur ujin e oqeanit. Pasi kanë arritur buzën e akullnajës dhe duke u shkëputur, ato formojnë ajsbergë të sheshtë dhe të barabartë - në formë tryeze. Dhe glaciologët i quajnë malet e akullit, të dalluara nga forma të çuditshme blloqesh që u shkëputën drejtpërdrejt nga akullnajat. Momenti kur do të shfaqet një ajsberg është i vështirë të parashikohet. Në vitin 1986, një pjesë e akullnajës u shpërtheu papritur në Antarktidë, në të cilën baza e ekspeditës sovjetike në terren "Druzhnaya-1" ishte vendosur kohët e fundit. Njerëzit u evakuuan dhe ndërtesat e bazës u zhvendosën si një ajsberg për dhjetë vjet.

Çdo vit, deri në 3.5 mijë kilometra kub akull shpërthejnë nga Antarktida. Kontinenti i gjashtë furnizon më shumë se 90% të ajsbergëve të planetit. Një herë në 20-25 vjet, luhatjet e klimës shkaktojnë një rritje të mprehtë të numrit të blloqeve të Antarktikut të formuar. Hera e fundit që ky fenomen u regjistrua ishte në vitin 1986. Kjo do të thotë se së shpejti mund të presim një tjetër “vit të frytshëm”. Blloqet e akullit që lëvizin me shpejtësinë e rrymës oqeanike shkrihen shpejt, duke marrë format më fantastike në sipërfaqe dhe nën ujë. Dhe era, duke fryrë në vrimat dhe të çarat e ajsbergut, e bën atë të gumëzhinjë në mënyrë misterioze.

Por format e ajsbergëve janë më të çuditshme, dhe për këtë arsye repertori është shumë më i pasur. Afrimi me ajsbergët është i rrezikshëm. Për shkak të shkrirjes, qendra e gravitetit midis pjesëve të sipërfaqes dhe nënujore zhvendoset vazhdimisht, dhe blloku mund të kthehet brenda pak sekondash. Në rastin më të mirë, anija do të goditet nga një valë në rritje.

Ajsbergët përmbysen më shumë se një herë gjatë udhëtimit të tyre.. Por kjo nuk i ndalon ata që kërkojnë emocione. Zhytja në ajsberg është bërë një nga sportet ekstreme. Nuk janë vetëm entuziastët e sporteve ekstreme që rrezikojnë t'u afrohen këtyre maleve të paqëndrueshme të akullit.

Zona e ajsbergut është një vend i shkëlqyer për peshkim dhe gjueti. Pasi në gjerësi të ngrohta, ajsbergu fillon të shkrihet, dhe krill - krustace detare planktonike - grumbullohen rreth tij. Ata tërhiqen nga uji i ftohtë. Më pas vijnë peshqit që hanë krill, i ndjekur nga zogjtë, fokat dhe arinjtë. Gjuetarët dhe peshkatarët mbërrijnë të fundit.

Uji ekologjikisht i pastër nga ajsbergët në vendet bregdetare të Atlantikut të Veriut përdoret në industrinë ushqimore, veçanërisht për prodhimin e pijeve alkoolike ekskluzive. Kanadezët ishin veçanërisht të suksesshëm në këtë, të cilët filluan "peshkimi" për ajsbergë në 1971, duke tërhequr bllokun e parë të akullit në port. Tërheqja e ajsbergëve në zonat e thata mund të zgjidhë problemin e ujit të pijshëm, mungesa e të cilit prek 2 miliardë njerëz në Tokë. Uji i pastër dhe i freskët i ajsbergëve mund të shpëtojë shkëmbinj nënujorë që vdesin.

Në Rusi, autoritetet e qytetit të Vladivostok po mendojnë seriozisht për marrjen e ujit të freskët nga blloqet e akullit. Në ditët e sotme, lundrimet turistike po organizohen gjithnjë e më shumë në zonat ku lëvizin ajsbergët, por marinarët preferojnë të qëndrojnë në një distancë të respektueshme. Për fat të mirë, në mot të kthjellët, "endacakët e deteve" që shkëlqejnë në diell duken nga larg.

Pas filmit të famshëm Titaniku, askush nuk ka nevojë të shpjegojë se çfarë është një ajsberg. Sigurisht, një mal i madh akulli që noton në det të hapur-oqean.

Por në fakt, shumë për këtë fenomen natyror mbeten të panjohura për publikun e gjerë. Për shembull, ju e dini ...

Pse noton një ajsberg?

Më saktësisht, pse akulli noton mbi ujë? Nëse shkrini sheqerin dhe hidhni një copë sheqer të rafinuar në të, ai do të mbytet. Dylli i ngurtë fundoset në shkrirjen e tij. Mijëra substanca të tjera sillen saktësisht në të njëjtën mënyrë. Por uji sillet ndryshe.

Ndryshe nga shumë lëngje të tjera, molekulat e tij nuk notojnë në një gotë apo lumë më vete, por secila është e lidhur me katër ose pesë të tjera. Dhe kur ngrin, kthehet në kristale, ku "paketimi" i molekulave nuk është më aq i dendur. Domethënë, akulli ka një densitet më të ulët se uji, prandaj noton. Nuk do t'ju befasonte nëse një copë druri ose vaj luledielli do të notonte mbi ujë, apo jo? Ata gjithashtu kanë një densitet më të ulët se uji. Por kur akulli ngrin, ai gjithashtu bllokon flluskat e ajrit. Si nuk mund të notojë!

"Një ajsberg rritet nga mjegulla si një mal i akullt..."

Një ajsberg mund të dalë nga mjegulla, nga errësira, nga një qoshe. Por nga vijnë male të tilla akulli? Edhe nëse deti ngrin, do të shfaqen flota të sheshta akulli, ndonëse të trasha, por jo kafsha të tilla pa formë si ajsbergët.

Në fakt, deti nuk ka asnjë lidhje me të. Sepse ajsbergët lindin... në tokë, në veriun polar dhe në Antarktidë. Bora e përjetshme që mbulon malet veriore, për shembull, Grenlandën, ngjeshet dhe shndërrohet në një shtresë akulli mbi një kilometër të trashë.

Nën peshën e tyre, akullnajat ngadalë rrëshqasin poshtë dhe skajet e tyre varen mbi oqean. Fragmente gjigante shkëputen prej tyre me një zhurmë. Ndonjëherë, edhe në shpat, një çarje kalon nëpër gjuhën e akullit dhe "maja" e saj shumëtonëshe rrëshqet në ujë. Dhe pastaj fati i ajsbergut vendoset nga erërat dhe rrymat.

Ndërsa lëviz nëpër ujë të cekët, skajet e tij të mprehta nënujore mund të futen thellë në shtratin e detit. Pasi në ujëra të hapura, ajo rrjedh. Pjesa nënujore është mbingarkuar gradualisht me organizma bimorë, dhe krustace të vegjël janë ngjitur në të. Zogjtë udhëtojnë në majë të ajsbergëve.


Gjëja më mbresëlënëse në lidhje me një ajsberg është përmasa e tij. Përkundër faktit se askush nuk e ka parë ndonjëherë të gjithë ajsbergun nga lart poshtë: në fund të fundit, mbi 90% e masës së tij është e fshehur nën ujë. Një lartësi prej 75 metrash sipërfaqësore dhe një masë prej 200,000 tonësh nuk janë të rralla në botën e ajsbergëve. Më i madhi i regjistruar në Atlantikun e Veriut kishte një lartësi të dukshme prej 55 katesh. Në vitin 1956, një ajsberg endej në jug të Oqeanit Paqësor, i cili nuk mund të quhej as mal - ishte një ishull i vërtetë me madhësinë e Irlandës dhe më i madh se Belgjika. Në vitin 2000, një ajsberg që peshonte mbi 3,000,000,000,000 (tre trilion!) ton lundroi pranë Antarktidës.

"Dhe ky ajsberg do të shkrihet..."

Ajsbergu nuk është i dënuar të shkrihet. Mund të ngrihet për një kohë të gjatë në akullin e trashë që mbulon detin. Më pas shkrini, notoni dhe ngrini përsëri. Brenda malit të akullit, temperatura qëndron në -15…–20°C. Megjithatë, shtresat e jashtme shkrihen gradualisht, veçanërisht nëse ajsbergu përfundon në gjerësi të ngrohta.

Kur shkrihet, shpella të mëdha formohen brenda ajsbergut, blloqet shkëputen nga monoliti i akullit me zhurmë. Nga rruga, kur shkrihet, një ajsberg lëshon tinguj të shkurtër fërshëllimë. Këto flluska të ngrira të ajrit të kompresuar lëshohen dhe shpërthejnë, duke u hedhur në sipërfaqen e oqeanit. Përfundimisht, të gjithë miliona tonë ujë të freskët të ngrirë lëngshëm dhe holluar oqeanin. Ajsbergët jetojnë mesatarisht dy vjet.

Që nga vitet 1950, ekspertët kanë regjistruar një rënie të përgjithshme të mbulesës së akullit të Antarktidës. Fragmentet e tij shkojnë në oqean si ajsbergë dhe, natyrisht, nuk kthehen. Sigurisht, në vend të kësaj rritet akulli i ri, por qëndrueshmëria e përgjithshme e fletës së akullit zvogëlohet. Shkencëtarët kanë frikë se akullnajat e mëdha do të zvarriten drejt ujit dhe askush nuk e di se çfarë do të çojë kjo.

Mbaji syte hapur!

Është e qartë se edhe ajsbergët jo shumë të mëdhenj janë të rrezikshëm për transportin. Në ditët e sotme, anijet e mëdha janë të pajisura me radarë që paralajmërojnë ekuipazhin për surpriza të mundshme të pakëndshme.


Që nga fillimi i shekullit të 20-të, është krijuar një sistem ndërkombëtar për zbulimin dhe gjurmimin e ajsbergëve. Tani këto detyra kryhen nga anije kozmike rreth orës, pavarësisht nga moti tokësor. Çdo ajsberg "i porsalindur" merr emrin e tij të koduar (siç është D-16), dhe fati i malit të akullit monitorohet. U shpërtheu - ata "monitorojnë" çdo fragment të madh. Duket se fati i një mijë e gjysmë që vdiqën në Titanik i mësoi njerëzimit diçka.