Komisariati Popullor i Industrisë së Rëndë të BRSS. Projektet e parealizuara të arkitekturës sovjetike Puna në projektin e uraniumit

Mund të klikohet 4000 px

Ndonëse historia nuk i njeh gjendjet nënrenditëse, është ende e mundur të imagjinohet se si do të dukej Moska nëse gjërat do të kishin shkuar pak më ndryshe. Por pyes veten se cilën nga ndërtesat e mëposhtme nuk do ta kishin problem Moskovitët të kishin tani në Moskë?

Masterplani parashikonte zhvillimin e qendrës së qytetit si një sistem i unifikuar autostradash, sheshesh dhe argjinaturash me ndërtesa unike që mishërojnë idetë dhe arritjet e socializmit.

Arkitektura e Moskës së viteve '30 - fillimi i viteve '50 padyshim që zë një vend qendror në arkitekturën e brendshme të epokës socialiste. Në origjinalitetin dhe shtrirjen e tij, ky është mishërimi më i mrekullueshëm i utopisë socialiste në arkitekturë. E veçanta e procesit arkitektonik të kësaj periudhe ishte se ai përcaktohej tërësisht nga detyra ambicioze të qeverisë. Për zbatimin e tyre u organizuan konkurse të mëdha arkitekturore, në të cilat ishin ftuar arkitektë të orientimeve të ndryshme dhe shkolla krijuese.

A. Vesnin, V. Vesnin,

Në 1934, u shpall një konkurs për ndërtimin e Komisariatit Popullor të Industrisë së Rëndë (Narkomtyazhprom) në Sheshin e Kuq. Ndërtimi i këtij kompleksi madhështor prej 110 mijë m3 në një sipërfaqe prej 4 hektarësh do të çonte në një rindërtim rrënjësor të Sheshit të Kuq, rrugëve dhe shesheve ngjitur me Kitay-Gorod. Në fazën e parë të konkursit u paraqitën 12 projekte. Projektet mbresëlënëse të vëllezërve A. dhe V. Vesnin - udhëheqës të lëvizjes konstruktiviste - nuk u vunë re nga juria, ashtu si projektet e pjesëmarrësve të tjerë, megjithëse në konkurs u paraqitën zgjidhje të jashtëzakonshme arkitekturore, të cilat ishin ndër më interesantet. idetë e dizajnit të shekullit tonë.

Kur vendosën për paraqitjen e rrethit Kitaygorod, autorët vendosën detyrën e projektimit të një ansambli të një numri sheshesh (Sheshi i Kuq, Sverdlova, Dzerzhinsky, etj.) si thelbi kryesor i të gjithë qytetit, duke përfshirë të gjitha autostradat kryesore, dhe krijimi i një qendre të re arkitekturore të kryeqytetit proletar.

Duke lënë unazën ekzistuese të shesheve, autorët identifikuan një autostradë veri-jug dhe depërtuan përmes autostradës Maroseyka në Sheshin Manezhnaya. Në kryqëzimin e këtyre autostradave u formua një shesh, i cili shërbente si shesh ballor përballë Sheshit të Kuq dhe e mbronte atë nga trafiku transit. Rruga e re Kirovskaya ndodhet gjithashtu këtu, e orientuar në boshtin e mauzoleut.

Perspektiva e skicimit

Plani i përgjithshëm dhe planimetri përdhese

Prerë për së gjati

Planimetria e katit 2 dhe 3

Paraqitja

Fragment i fasadës

E gjithë pjesa qendrore e Kitay-Gorod po shndërrohet në një park, duke zbuluar një perspektivë të Sheshit të Kuq dhe Kremlinit dhe Shtëpisë së Komisariatit Popullor të Industrisë së Rëndë.
Plani i përgjithshëm i sitit përdor tiparet e terrenit: tarracat që zbresin në lumin Moskë shërbejnë njëkohësisht si stilobat për të gjithë ndërtesën.

Mbi hollin kryesor është duke u projektuar një dysheme për dyqanet e ekspozitës dhe ekspozitat e produkteve. Në krye të bazës së sheshit janë organet drejtuese të Komisariatit Popullor dhe një sallë e madhe konferencash për 500 persona.
Të gjitha ambientet e Komisariatit Popullor ndodhen në 32 kate të një kulle në formë ylli me transport vertikal në qendër. Numri i përgjithshëm i dhomave në kullë është 3780.

Pjesa publike, e vendosur midis godinave të Komisariatit Popullor dhe organizatave projektuese, ka një lidhje me Komisariatin Popullor nëpërmjet katër kalimeve. Një klub është projektuar në pjesën publike të ndërtesës, i vendosur nga kati i 5-të deri në të 9-të dhe përfshin një auditor të madh për 1500 persona.

Struktura e ndërtesave është marrë në formën e një kornize hekuri të mbushur me materiale të lehta. Veshja është kryesisht mermer gri i hapur me përdorim të pjesshëm të metaleve me ngjyra dhe inox. Kapaciteti i ndërtimit: faza e parë - 1.273.000 m3, e dyta - 287.000 m3 dhe e treta - 500.000 m3, dhe në total - 2.060.000 m3.

Më shumë projekte..

Ndërtesa e Komisariatit Popullor të Industrisë së Rëndë.(I. Fomin, P. Abrosimov, M. Minkus. 1934)

I. Fomin është përfaqësuesi më i madh i shkollës së Shën Petersburgut të drejtimit neoklasik në arkitekturën ruse, i cili është zhvilluar si mjeshtër në kohët para-revolucionare. Edhe në vitet 20, gjatë periudhës së dominimit të plotë të konstruktivizmit, Fomin arriti të qëndrojë besnik ndaj parimeve klasike në arkitekturë dhe madje zhvilloi të ashtuquajturin "rend proletar". “Dy vertikalet kryesore të fasadës kryesore janë dhënë për të krijuar një boshllëk përmes të cilit do të ishte mirë të shikohej mauzoleumi. Përgjatë sheshit Sverdlov ndërtesa përfundon me skajin e drejtë të ndërtesës. Këtu zgjidhet zgjidhja e siluetit. E thyejmë këtë fund me një hark shumë ceremonial, që i përgjigjet karakterit të arkitekturës së vjetër të sheshit. Planimetria e ndërtesës paraqet një unazë të mbyllur. Meqenëse kompozimi është i mbyllur, ne nuk donim të ngriheshim në përgjithësi mbi 12-13 kate dhe vetëm kullat do të arrijnë një lartësi prej 24 katesh.” Nga shënimi shpjegues i projektit.

Në stilobatin që korrespondon me murin e Kremlinit, u ngritën katër kulla, duke arritur një lartësi deri në 160 metra. Struktura ritmike, e shprehur në katër elemente vertikale dhe një kolonadë stilobati, krijon shtrirjen vizuale të nevojshme për inkuadrimin gjatësor të sheshit dhe korrespondon me ndërtimin e murit të Kremlinit. Ndarja vertikale korrespondon me katër ndarjet e kullës së Kremlinit, e cila është e nevojshme për të përfshirë ndërtesën në ansamblin e përgjithshëm. Është projektuar një holl i vetëm që shtrihet përgjatë Sheshit të Kuq.” Nga shënimi shpjegues i projektit.

Projekti "Narkomtyazhprom". Projekti i konkursit të Ivan Leonidov

Kështu është Leonidov përshkroi projektin e tij: (nga shënimi shpjegues)

“Unë besoj se arkitektura e Kremlinit dhe e Shën Vasilit duhet t'i nënshtrohet arkitekturës së Shtëpisë së Komisariatit Popullor të Industrisë së Rëndë dhe vetë ndërtesa e NKTP duhet të zërë një vend qendror në qytet.
Motivet historike duhet t'i nënshtrohen kompozicionalisht parimit të kontrastit artistik ndaj këtij objekti kryesor...

Në projekt, qendra e kompozimit janë kullat e larta, zgjedhja e të cilave përcaktohet nga konsiderata funksionale dhe arkitekturore (kërkesa e harmonisë, përbërjes, lëvizjes, hapësirës, madhësisë). Pjesët e ulëta të ndërtesës (salla, stenda, ekspozita, ndërtesa e pasme) korrespondojnë në lartësi me arkitekturën përreth dhe janë ndërtuar në mënyrë kompozicionale në kontrastin e kufizuar të tokës së poshtme.
Ka tre kulla. E para është drejtkëndëshe në plan, me një majë të lehtë hapësinore, përballë Sheshit të Kuq. Pjesa e sipërme e kullës është xhami, me tarraca të varura nga një strukturë metalike (çelik inox).

Kulla e tretë është projektuar të jetë hapësinore në plan, e thjeshtë dhe e ashpër në fasadat e saj.

Sheshi i Kuq është i ndarë në dy tarraca të vendosura në nivele të ndryshme, gjë që bën të mundur arritjen e efekteve të reja gjatë paradave ushtarake (për shembull, lëshimi i tankeve në një avion, kalorësia në një tjetër...)
Parimi i zonës si tarracë do të sigurojë dukshmëri të mirë të mauzoleut."
Tre kulla me lartësi dhe silueta të ndryshme, të lidhura me njëra-tjetrën në lartësi të ndryshme nga pasazhe, do të ishin të dukshme nga e gjithë Moska dhe periferia e saj. Mbrëmjeve njëra prej kullave, me fasadë tërësisht xhami, krijonte një spektakël kozmik.

Shtëpia e Narkomtyazhprom Leonidov krijuar në një kohë kur ata tashmë po luftonin kundër saj. Ata luftuan jo vetëm kundër Leonidovit, por kundër "Leonidizmit", i cili u bë një mallkim i tmerrshëm në vitet '30. Do të thoshte, siç shkruante revista "Art to the Masses", "imitim i verbër i modeleve perëndimore, fetishizëm i formave arkitekturore që zhvillohen pavarësisht nga lufta e klasave dhe injorimi i çështjeve të ekonomisë së ndërtesave".

Vëllezërit Vesnin

Melnikov

Shchusev në bashkëpunim me Friedman

Megjithatë, shumë shpejt ndërtimi i Shtëpisë së Komisariatit Popullor të Industrisë së Rëndë në Sheshin e Kuq u braktis.

Por sipas Planit të Përgjithshëm për Rindërtimin e Moskës të miratuar në 1935, një vend u nda për të afër - territori i Zaryadye.

Inxhinieri Shumilin hartoi një projekt për hartimin e pjesës qendrore të Moskës, sipas të cilit Sheshi i Kuq duhej të riemërohej në Mauzoleum Avenue me shkatërrimin e Portës Iversky, si dhe prishjen e ndërtesave në territorin e Kitay-Gorod dhe Zaryadye.

Pa kufizime arkitekturore, Sheshi i Kuq u shndërrua në një hapësirë të pamasë, mbi të cilën u zbulua në tërësi përbërja madhështore e Shtëpisë së Komisariatit Popullor të Industrisë së Rëndë.

Këtu është një fotomontazh që ilustron një projekt të ngjashëm nga Mordvinov

Asnjë projekt i vetëm i paraluftës nuk e kënaqi klientin (domethënë shtetin, në thelb), dhe gjatë Luftës së Dytë Botërore nuk kishte kohë për ndërtim.

është një nga konkurset më të mëdha dhe më përfaqësuese arkitekturore të shekullit tonë. Ideja e ndërtimit të një ndërtese në kryeqytetin e shtetit të parë të punëtorëve dhe fshatarëve në botë, që mund të bëhej simbol i "triumfit të ardhshëm të komunizmit" u shfaq tashmë në vitet '20. U vendos që të ndërtohej Pallati i Sovjetikëve në vendin e Katedrales së shkatërruar të Krishtit Shpëtimtar. Konkursi për projektimin e Pallatit të Sovjetikëve u shpall në vitin 1931 dhe u zhvillua në disa faza.

Në konkurs u paraqitën gjithsej 160 projekte, duke përfshirë 12 të porositura dhe 24 jokonkurruese, si dhe 112 propozime projektimi, 24 propozime erdhën nga pjesëmarrës të huaj, mes të cilëve ishin arkitektë me famë botërore: Le Corbusier, V. Gropius, E. Mendelssohn. Kthesa e arkitekturës sovjetike drejt trashëgimisë së së kaluarës, e cila ishte shfaqur qartë në këtë kohë, përcaktoi edhe zgjedhjen e fituesve. Çmimet më të larta iu dhanë arkitektëve: I. Zholtovsky, B. Jofan, G. Hamilton (SHBA). Më pas, Këshilli i Ndërtuesve të Pallatit të Sovjetikëve (i cili dikur përfshinte vetë Stalinin) miratoi si bazë projektin e B. Jofanit, i cili, pas modifikimeve të shumta, u pranua për zbatim.

Një konkurs për hartimin e Pallatit të Teknologjisë u shpall në 1933. Vetë objekti i projektimit ishte një kompleks institucionesh shkencore dhe teknike; ai supozohej të bëhej në kryeqytetin e vendit, i cili ishte në procesin aktiv të industrializimit, një qendër e krijuar për të "pajisur masat me arritjet e teknologjisë sovjetike në fushën e industrisë, bujqësisë, transportit dhe komunikimit.” Vendi në brigjet e lumit Moskë u zgjodh si vend për ndërtimin e Pallatit. Natyra industriale e zgjidhjes së projektit nga A. Samoilov dhe B. Efimovich nuk është një haraç për konstruktivizmin që tashmë është bërë një gjë e së kaluarës, por më tepër një ilustrim i natyrës "teknokratike" të vetë objektit të projektimit. Pallati i Teknologjisë nuk u ndërtua.

Ndërtesa e Komisariatit Popullor Ushtarak. (L. Rudnev. 1933)

Ndërtesat e arkitektit L. Rudnev janë ndër më të dukshmet në Moskë. Ai është kreu i ekipit të projektimit për ndërtesën e lartë të Universitetit Shtetëror të Moskës në kodrat e Leninit (1953). Në vitet '30, një numër ndërtesash të Komisariatit të Mbrojtjes Popullore u ndërtuan sipas modeleve të Rudnev: Akademia Ushtarake e Ushtrisë së Kuqe me emrin. Frunze në Fushën e Vashës (1932), ndërtesa e Komisariatit Popullor të Mbrojtjes në Argjinaturën Frunzenskaya (1936) dhe në rrugë. Shaposhnikova (1933). Për ndërtesat e këtij departamenti, arkitekti zhvilloi një stil të veçantë me motive të paarritshmërisë së jashtëzakonshme dhe fuqisë dërrmuese, në përputhje me imazhin zyrtar të Ushtrisë së Kuqe. Dizajni i ndërtesës në sheshin Arbat, i cili u zbatua vetëm pjesërisht, pasqyron kalimin e arkitektit nga madhështia e zymtë e ndërtesave të Komisariatit Popullor të Mbrojtjes të viteve '30 në pompozitetin madhështor që u bë karakteristik për arkitekturën e viteve '40 dhe fillim të viteve '50.

Ndërtesat e arkitektit L. Rudnev janë ndër më të dukshmet në Moskë. Ai është kreu i ekipit të projektimit për ndërtesën e lartë të Universitetit Shtetëror të Moskës në kodrat e Leninit (1953). Në vitet '30, një numër ndërtesash të Komisariatit të Mbrojtjes Popullore u ndërtuan sipas modeleve të Rudnev: Akademia Ushtarake e Ushtrisë së Kuqe me emrin. Frunze në Fushën e Vashës (1932), ndërtesa e Komisariatit Popullor të Mbrojtjes në Argjinaturën Frunzenskaya (1936) dhe në rrugë. Shaposhnikova (1933). Dizajni i ndërtesës në sheshin Arbat, i cili u zbatua vetëm pjesërisht, pasqyron kalimin e arkitektit nga madhështia e zymtë e ndërtesave të Komisariatit Popullor të Mbrojtjes të viteve '30 në pompozitetin madhështor që u bë karakteristik për arkitekturën e viteve '40 dhe fillim të viteve '50. (Me)

Kjo është ajo që ne shohim tani në Frunzenskaya:

Në vitin 1934, e gjithë bota ndoqi fatin dramatik të ekuipazhit të akullthyesit Chelyuskin, i cili po lëvizte në një lugë akulli pas vdekjes së anijes në Detin Chukchi. Në verën e të njëjtit vit, Moska mirëpriti Chelyuskinitët e guximshëm dhe pilotët që i shpëtuan, të cilët ishin të parët që iu dha titulli Hero i Bashkimit Sovjetik. Traditat e reja të jetës socialiste kërkuan përjetësimin e veprës së lavdishme të popullit sovjetik në forma monumentale.

Ndërtesa e Aeroflot, e cila ishte planifikuar të ngrihej në sheshin afër stacionit hekurudhor Belorussky, u konceptua nga arkitekti D. Chechulin si një monument i aviacionit heroik sovjetik. Prandaj zgjidhja e mprehtë e siluetës, forma “aerodinamike” e ndërtesës së lartë dhe figurat skulpturore të pilotëve heroikë: A. Lyapidevsky, S. Levanevsky, V. Molokov, N. Kamanin, I. Slepnev, I. Vodopyanov, I. Doronin, duke kurorëzuar shtatë harqe të hapura, kthehej pingul me fasadën kryesore dhe formonte një lloj portali. Në punën e projektit mori pjesë skulptori I. Shadr, i cili skaliti figurat e pilotëve.

Projekti nuk u zbatua në formën dhe qëllimin e tij origjinal. Pothuajse gjysmë shekulli më vonë, idetë e përgjithshme të projektit u mishëruan në kompleksin e Shtëpisë së Këshillit Suprem të RSFSR në argjinaturën Krasnopresnenskaya (tani Shtëpia e Qeverisë).

Projekti Shtëpia e Librave është një shembull i zgjidhjes së ndërtesës si një “monument arkitektonik” tipik i fillimit të viteve 1930. Siluetë trapezoidale, drejt qiellit, forma të thjeshtuara arkitekturore dhe një bollëk skulpture në të gjitha pjesët e ndërtesës. Arkitekti I. Golosov në vitet 20 u tregua qartë në përputhje me konstruktivizmin (ai është autor i librit shkollor të famshëm Zuev Club), dhe në vitet pasuese ai krijoi zgjidhje interesante në frymën e klasikëve të rinj sovjetikë. Mori pjesë në konkurset për projektimin e Pallatit të Sovjetikëve dhe Komisariatit Popullor të Industrisë së Rëndë, ku propozoi dizajne origjinale. Veprat e Golosovit dallohen nga veçoritë që përkufizohen si "romantizëm simbolik". “Një arkitekt duhet të jetë i lirë nga stili, në kuptimin e vjetër historik të fjalës, dhe duhet të krijojë vetë stil…

Për këtë duhen dhënë rregulla dhe ligje udhëzuese që e bëjnë më të lehtë për arkitektin në çdo rast individual të zgjedhë rrugën e duhur për zgjidhjen e problemit të krijimtarisë artistike... Është e nevojshme të vendosen vetëm dispozita të pandryshueshme që janë të pashmangshme, të vërteta. dhe i pazëvendësueshëm. Ka shumë dispozita të tilla dhe këto dispozita, pa dyshim që kanë vlerë absolute, janë njësoj të pranueshme si për arkitekturën klasike, ashtu edhe për arkitekturën e kohës sonë”. I. Golosov. Nga leksioni “Rrugë të reja në arkitekturë”.

Që nga tetori 1942, në kulmin e Luftës së Madhe Patriotike, gazeta "Letërsia dhe Arti" raportoi: "Konkursi për monumentet e heronjve të Luftës së Madhe Patriotike po përfundon. Rreth 90 vepra u dorëzuan nga skulptorë dhe arkitektë të Moskës. Informacioni u mor për dërgimin e projekteve nga Leningrad, Kuibyshev, Sverdlovsk, Tashkent dhe qytete të tjera të BRSS. Mbi 140 projekte pritet të mbërrijnë.” Për të njohur publikun me materialet e konkursit, në Moskë u organizuan tre ekspozita në dimrin dhe pranverën e vitit 1943, në të cilat u ekspozuan projektet e paraqitura. Kushtet e konkursit, ndër temat e tjera, përfshinin krijimin e një monumenti për "Mbrojtësit Heroikë të Moskës". Zgjedhja e vendndodhjes për monumentin ishte në diskrecionin e konkurrentëve. Autori i "Harkut të Heronjve", arkitekti L. Pavlov, propozoi vendosjen e monumentit të tij në Sheshin e Kuq. Monumenti nuk u ndërtua.

Arkitekti V. Oltarzhevsky, së bashku me A. Mordvinov, autor i ndërtesës së lartë të Hotel Ukrainës në Kutuzovsky Prospekt. V. Oltarzhevsky punoi shumë në teorinë arkitekturore dhe metodat e ndërtimit të ndërtesave të larta. Në vitin 1953 u botua libri i tij "Ndërtimi i ndërtesave të larta në Moskë", në të cilin ai u përpoq të gjente një lidhje midis kësaj arkitekture dhe traditave të arkitekturës ruse. V. Oltarzhevsky i kushtoi vëmendje të veçantë projektimeve dhe llojeve të ndryshme të pajisjeve inxhinierike dhe teknike të "ndërtesave të larta". Projekti i Oltarzhevsky nuk u zbatua. Ndërtesë shumëkatëshe në shesh. Vosstaniya u ndërtua sipas projektimit të arkitektëve M. Posokhin dhe A. Mndoyants.

Dhe vetëm në vitin 1947, pasi u miratua një dekret për ndërtimin e ndërtesave të larta të krijuara për të ringjallur ekspresivitetin e humbur të horizontit të Moskës, një ndërtesë administrative 32-katëshe u projektua në Zaryadye bazuar në modelin e Chechulin. Kjo ndërtesë u bë dominuesja kryesore vertikale e Moskës, qendra e një gjerdani të tërë ndërtesash të larta.

Projekti fillestar

E cila pas disa transformimeve të vogla filloi të dukej kështu:

Në vitin 1947, qeveria Sovjetike miratoi një dekret për ndërtimin e ndërtesave të larta në Moskë. Nga fillimi i viteve 50, ndërtesat shumëkatëshe në Kodrat Lenin (MSU), në Sheshin Smolenskaya (MPJ), në Sheshin Lermontovskaya (ndërtesa administrative), në Sheshin Komsomolskaya dhe në Kutuzovsky Prospekt (hotelet Leningradskaya dhe Ukraina), në U ndërtuan argjinatura Kotelnicheskaya dhe në sheshin Vosstaniya (ndërtesa banimi). Dhe vetëm ndërtimi i një ndërtese administrative 32-katëshe në Zaryadye, e cila supozohej të bëhej një nga tiparet kryesore dominuese në horizontin e qendrës së kryeqytetit, nuk u përfundua. Ndërtimi i saj u ndërpre pas dekretit të famshëm të vitit 1955, i cili dënoi "ekseset dhe zbukurimet në arkitekturë" dhe shënoi fillimin e një epoke të re në arkitekturën sovjetike. Strukturat e ngritura tashmë u çmontuan dhe Hoteli Rossiya u ndërtua mbi themelet e ndërtesës së lartë, projektuar nga i njëjti D. Chechulin, në 1967.

Kjo është ajo që shkruhej në rezolutën e Sovjetit të Moskës të vitit 1935: "Sheshi i Kuq do të dyfishohet dhe sheshet qendrore - me emrin Nogin, me emrin Dzerzhinsky, me emrin Sverdlov dhe Revolucioni - do të rindërtohen dhe projektohen arkitekturisht brenda një periudhe 3-vjeçare. Territori i Kitai-Gorod duhet të pastrohet nga ekzistuesit ndërtesa të vogla, me përjashtim të ndërtesave individuale të mëdha, dhe në vend të tyre ndërtohen disa ndërtesa monumentale me rëndësi kombëtare.

Bregu i lartë kodrinor (Zaryadye) duhet të çlirohet nga ndërtesat e vogla me ndërtimin e një ndërtese monumentale të Shtëpisë së Industrisë në këtë vend dhe me projektimin e zbritjeve në lumë."

Kryetar i Këshillit të Lartë Ekonomik të BRSS (1930 - 1932)
Komisar Popullor i Industrisë së Rëndë të BRSS (1932-1937)

Lindur në Gjeorgjinë perëndimore, në një familje fisnike të varfër. Në 1898 ai u diplomua në një shkollë dyvjeçare në fshatin Kharagauli, në 1905 - nga shkolla paramedikale në spitalin e qytetit Mikhailovsky.

Ai punoi si ndihmës mjek në fushat e naftës. Mori pjesë në Revolucionin e Tetorit të vitit 1917. Gjatë Luftës Civile, ai ishte në një pozicion drejtues në ushtri, një nga organizatorët e disfatës së Denikin.

Që nga viti 1922, sekretari i parë i Transkaukazianit, që nga viti 1926, komitetet rajonale të Kaukazit të Veriut të RCP (b).

Në vitet 1926-1930 Kryetar i Komisionit Qendror të Kontrollit të Partisë Komuniste Gjithë Bashkimi (Bolsheviks), Komisar Popullor i RKI dhe Zëvendës Kryetar i Këshillit të Komisarëve Popullorë të BRSS.

G.K. Ordzhonikidze luajti një rol kyç në zbatimin e industrializimit të BRSS. Krijimi i gjigantëve të parë të industrisë - Magnitka dhe Kuznetsk, Balkhash dhe Uralmash, Uzina e Automobilave Gorky dhe Uzina e Traktorëve të Volgogradit - lidhet me emrin e tij.

Komisari i Popullit mbikëqyri ndërtimin e fabrikës më të madhe të prodhimit të makinerive në vend "Sibkombayn" (më vonë "Sibselmash"), një fabrikë pajisjesh minerare (Uzina e Aviacionit Chkalov), fabrikën e minierave dhe kimikateve Apatit, Uzinën Kimike Voskresensky, uzinën Rostselmash, Fabrika e Mjeteve të Makinerisë në Moskë, e cila më vonë mori emrin Ordzhonikidze dhe shumë ndërmarrje të tjera.

Në fund të vitit 1931, rritja e përgjithshme e ekonomisë kombëtare ishte 21% në krahasim me nivelin e vitit 1930. Një sërë industrish përmbushën objektivat e planit të parë pesëvjeçar dhe një numër i tejkaluan ato. Prodhimi i vagonëve është dyfishuar kundrejt treguesve të planifikuar, prodhimi i traktorëve është rritur me 1.3 herë, ka pasur rritje në industrinë elektrike dhe është tejkaluar objektivi i planifikuar për prodhimin e naftës.

Megjithatë, në planin e dytë pesëvjeçar, norma mesatare vjetore e rritjes së prodhimit industrial ka shënuar rënie. Ordzhonikidze kërkoi të merrte parasysh llogaritjet e gabuara dhe synonte të zgjeronte prodhimin e mallrave të konsumit. Por Komisariati Popullor i Inxhinierisë së Rëndë, të cilin ai drejtonte, kishte urdhra mbrojtjeje dhe ishte e nevojshme të ngarkoheshin fabrikat e inxhinierisë "civile" me urdhra nga departamenti ushtarak.

Shpesh Komisari i Popullit detyrohej të zgjidhte problemet thjesht të prodhimit në kushte të dyshimit të përgjithshëm, rritjes së tensionit politik dhe spastrimeve të personelit, që kishin të bënin para së gjithash me Komisariatet Popullore ekonomike. Një numër i madh punonjësish të departamentit të tij u sulmuan.

Në vitin 1936, vëllai i madh i Ordzhonikidze u arrestua. Në plenumin shkurt-mars (1937) të Komitetit Qendror të Partisë Komuniste Gjithë Bashkimi të Bolshevikëve, një raport i G.K. Ordzhonikizhze. Pesë ditë para plenumit më 18 shkurt 1937, ai vdiq nga një atak në zemër (sipas versionit zyrtar).

I dha Urdhrin e Leninit, Flamurin e Kuq të Punës, Flamurin e Kuq dhe Flamurin e Kuq të SSR të Gjeorgjisë.

Aleksandër Uralov.

Malyshev Vyacheslav Alexandrovich. Komisar Popullor i Inxhinierisë së Rëndë (1939-1940), Komisar Popullor i Inxhinierisë së Mesme (1940-1941), Zëvendëskryetar i Këshillit të Komisarëve Popullorë të BRSS (1940-1944), Komisar Popullor i Industrisë së Tankeve (19491-1949 -1945), Hero i Punës Socialiste, laureat i Çmimit Stalin, gjeneral - Kolonel i Shërbimit të Inxhinierisë së Tankeve.

“Ai ishte një person shumë i organizuar, i disiplinuar, pak i ashpër, mjaft kërkues. Ai dinte të punonte kur kishte një sasi të jashtëzakonshme për të bërë. Ai kishte talent organizativ kolosal, gjë që e ndihmoi të drejtonte disa ministri njëherësh. Dhe përveç gjithçkaje, Zotit, apo çfarëdo qoftë, që iu dha, ai kuptoi të gjitha risitë e shkencës dhe teknologjisë.”

V.S. Sumin. Asistent i V.A. Malyshev, i cili punoi me të për 17 vjet.

Komisar Popullor Legjendar i Luftës

Vyacheslav Aleksandrovich Malyshev ishte një inxhinier i talentuar dizajni dhe një menaxher i madh i prodhimit industrial. Ai filloi karrierën e tij si shofer hekurudhor. Ai mori arsimin e tij inxhinierik në Shkollën e Lartë Teknike të Moskës (Shkolla e Lartë Teknike e Moskës me emrin Bauman), nga e cila u diplomua në 1934. Mbrojtja e tezës së tij u shndërrua në një intervistë krijuese me inxhinierin e pjekur V.A. Malysheva me ekzaminuesit. Nga mësuesi i tij A.N. Shelest, një anëtar i komisionit shtetëror të provimeve, i cili gjithashtu u diplomua në Shkollën e Lartë Teknike Perandorake (siç quhej Shkolla e Lartë Teknike e Moskës para revolucionit), dëgjoi një student diplome lajkatare: "Po, ky është një drejtor i lindur!" Dhe ai u bë tashmë në maj 1938, në moshën tridhjetë e gjashtë vjeç, kur, me kërkesë të Komisarit Popullor të Inxhinierisë Mekanike A.D. Bruskin u emërua drejtor i uzinës. Kuibysheva. Vyacheslav Aleksandrovich zhytej në çdo detaj, ai ishte vazhdimisht në dyqanet e prodhimit dhe, nëse ishte e nevojshme, vinte rreptësisht në dyshim çdo lëshim. Por njerëzit nuk u ofenduan nga Malyshev, sepse para së gjithash ai nuk kurseu veten.

Si Komisar Popullor i Inxhinierisë së Rëndë, Malyshev ia kushtoi pjesën më të madhe të energjisë së tij prodhimit të tankeve. Ai arriti të evakuojë në Urale bazën kryesore të prodhimit për prodhimin e tankeve nga Leningrad (uzina Kirov dhe Veriore), si dhe fabrika nga Stalingrad, Kharkov dhe Moskë. Falë energjisë dhe shtysës së tij të shkëlqyeshme, disa fabrika nga industri të tjera u kaluan gjithashtu në prodhimin e tankeve, duke përfshirë kantierin detar Krasnoye Sormovo në Gorki.

Në vitin 1943 V.A. Me vendim të Komitetit Shtetëror të Mbrojtjes, Malyshev u emërua Komisar Popullor i Industrisë së Tankeve.

Një njeri me energji të zjarrtë, ai ishte vazhdimisht në "fushën e betejës" - në punëtori, në terrenet e stërvitjes, në front. Dhe me energjinë e tij, si një pishtar, ai ndezi zemrat e punëtorëve dhe inxhinierëve, duke i detyruar ata - për hir të frontit, për hir të Fitores - të punojnë deri në kufirin e aftësive njerëzore. Ai e kurseu veten më së paku - dhe fabrikat e tankeve e përmbushën dhe e tejkaluan planin. Në fund të fundit, fronti kishte nevojë për tanke.

V.A. Malyshev shpesh vizitonte frontet, midis trupave që mbronin Stalingradin. Në Uzinën e Traktorëve Stalingrad, e cila prodhon tanke, së bashku me zëvendësin e tyre Goreglyad, ata u gjendën fjalë për fjalë në vijën e parë - para syve të tyre, tanket gjermane, duke sulmuar, pothuajse depërtuan në mbrojtjen tonë. Situata është kritike. Pastaj, direkt nga dyqani i montimit, me gjurmët e tyre të zhurmshme, të palyer, të frikshëm, tanket e fabrikës hynë në betejë - gjithçka që mund të lëvizte dhe qëllonte. Mbi 50 automjete nën komandën e inxhinierit të procesit të uzinës. "Ne nuk kemi parë kurrë diçka të tillë," kujtoi më vonë adjutanti i Paulus, koloneli V. Adam. - Gjenerali Wittersheim sugjeroi që komandanti i Ushtrisë së 6-të të largohej nga Vollga. Ai nuk besonte se ky qytet gjigant mund të merrej.”

T-34 është një legjendë e Luftës së Dytë Botërore.

Kështu luftoi komandanti i industrisë së tankeve, gjeneral koloneli i Shërbimit Inxhinierik dhe Teknik V.A., në krye të ndërtuesve të tankeve të vendit. Malyshev. Ishte nën udhëheqjen e tij që një armadë tankesh e përbërë nga 86 mijë tanke dhe 23 mijë njësi artilerie vetëlëvizëse nisi një ofensivë strategjike në frontet e Luftës së Madhe Patriotike. Luftëtarët e çelikut T-34, KV, IS, si dhe SAU-76 dhe 85, SU-100, SAU-122 mm, SAU-152, të quajtur lytha e Shën Gjonit, u bënë heronj të shumë betejave vendimtare. Anëtari i Komitetit Shtetëror të Mbrojtjes A.I. Mikoyan e karakterizoi Komisarin Popullor të Stalinit në këtë mënyrë:

“E takova kur u bë Komisar i Popullit dhe Zëvendës Kryetar i Këshillit të Komisarëve Popullorë. Më pëlqeu veçanërisht gjatë luftës. Më pëlqente ta shikoja, me çfarë zjarri punoi, duke u bërë Komisar Popullor i industrisë së tankeve. Ai ishte jo vetëm një inxhinier i ditur, por edhe një organizator i madh dhe aktivitetet inxhinierike dhe organizative janë shumë të rëndësishme në kushtet tona. Ka shumë inxhinierë të mirë, por ka pak, madje shumë pak, inxhinierë të mëdhenj organizativë. Kjo jo vetëm për shkak të përvojës së tij, por edhe të talentit të tij personal.

Në fund të luftës, të gjithë u bindëm se çfarë organizatori i talentuar ishte Malyshev, çfarë udhëheqësi i zjarrtë që dinte të mblidhte njerëz të talentuar rreth tij dhe të realizonte atë që i ishte caktuar. Dhe nuk është rastësi që kur u ngrit çështja e krijimit të një industrie bërthamore në BRSS, ishte Malyshev ai që u dërgua si kreu i industrisë së krijuar rishtazi.

Ndër të gjithë komisarët e popullit, Malyshev thirrej më shpesh në Kremlin dhe në dacha në Kuntsevo për të zgjidhur çështjet më të rëndësishme në industrinë e mbrojtjes. Nga viti 1939 deri në vitin 1950 ai foli me Stalinin mbi 100 herë, dhe shumica e këtyre takimeve u zhvilluan gjatë luftës. Komandanti i Përgjithshëm Suprem e vlerësoi shumë si një organizator të shquar të industrisë.

Një udhëheqës i shkëlqyer me njohuri të thella inxhinierike, Vyacheslav Aleksandrovich ishte një nga organizatorët e shquar të zhvillimit të industrisë së tankeve gjatë luftës.

Nga e majta në të djathtë: D.F. Ustinov, B.L. Vannikov, A.I. Efremov, V.A. Malyshev, 1943

Industria u riorganizua shpejt në baza ushtarake dhe filloi të furnizonte frontin me automjete të mira luftarake.

Komandantët e famshëm të Luftës së Madhe Patriotike e trajtuan Malyshevin me respektin më të madh: G. K. Zhukov, A. M. Vasilevsky, K. K. Rokossovsky, I. S. Konev, A. I. Eremenko, marshallët dhe gjeneralët e forcave të blinduara Ya. N. Fedorenko, P. A. Rotmistrov, P. A. Rotmistrov, P.

Gjenerali i Ushtrisë dy herë Hero i Bashkimit Sovjetik, Kandidati i Shkencave Ushtarake D. D. Lelyushenko gjatë Luftës Patriotike komandoi ushtritë e kombinuara të armëve dhe tankeve dhe ishte nënkryetar i Drejtorisë kryesore të blinduar të Ushtrisë së Kuqe. Në shënimet e tij, ai shkruan: "Në ato ditë, pata mundësinë të takohesha shpesh me Vyacheslav Aleksandrovich Malyshev, i cili drejtonte industrinë e tankeve. Unë u mahnita nga energjia e tij shkëlqyese. Duke qenë një njeri shumë i zënë, Malyshev nuk e humbi mundësinë për t'u takuar dhe biseduar me cisternat e vijës së parë, dëgjonte me durim ankesat dhe vërejtjet e tyre. Ai vizitonte shpesh terrenet e stërvitjes së vijës së parë ku testoheshin automjetet e reja. Ai shoqëronte formacione të formuara tankesh në ushtrinë aktive. Mund ta telefononi vonë natën ose herët në mëngjes - Vyacheslav Aleksandrovich ishte gjithmonë "në shtëpi." Ai nuk e kishte zakon të shtynte vendimet. Puna me të ishte e këndshme dhe e lehtë për një person të tillë."

Gjenerallejtënant i Trupave Teknike, Heroi i Punës Socialiste F. F. Petrov në kujtimet e tij thekson talentin e jashtëzakonshëm organizativ të Malyshev, i cili bashkoi të gjithë - nga mjeshtrat e armaturës, krijuesit e motorëve deri te projektuesit e topave.

Puna në një projekt uraniumi.

Edhe gjatë Luftës së Madhe Patriotike, u shfaqën informacione për punën me uranium-235. Malyshev u interesua për këtë problem.

Amerikanët nuk e kishin menduar kurrë se ne mund të bënim një bombë atomike kaq shpejt. Menjëherë pas luftës, më 17 korrik 1945, në Konferencën e Fuqive Fitimtare në Potsdam, Presidenti amerikan G. Truman informoi J.V. Stalinin për praninë e armëve të fuqishme në Shtetet e Bashkuara, në këtë mënyrë, sipas vëzhgimit të të pranishmëve, Marshalli G.K. Zhukov dhe W. Churchill, duke e çuar atë në befasi ekstreme. John F. Hogerton dhe Ellsworth Raymond, në librin "Kur do të ketë Rusia një bombë atomike?", botuar në 1948 në Moskë, parashikuan se BRSS do të ishte në gjendje të krijonte një bombë atomike vetëm në vitin 1954. Siç dihet, ata ishin në vështirësi me parashikimin.

Edhe gjatë Luftës së Madhe Patriotike, shkencëtarët sovjetikë po punonin për problemin e uraniumit. Në dhjetor 1946, I.V. Kurchatov dhe kolegët e tij ndërtuan reaktorin e parë në Evropë dhe kryen një reaksion zinxhir, dhe në 1948 ata nisën reaktorin e parë industrial uranium-grafit.

Nisja e këtyre reaktorëve dhe prodhimi i sasive të parëndësishme mikrograme të plutoniumit në të parin, dhe sasive industriale në të dytin, përmblodhi përpjekjet e mëdha të gjeologëve, minatorëve, metalurgëve dhe metalurgëve, kimistëve dhe radiokimistëve, projektuesve grafit, projektuesve dhe fizikantët eksperimentalë. Tashmë në gusht 1949, Bashkimi Sovjetik testoi një bombë atomike. Zhvillimi i energjisë bërthamore filloi me krijimin e armëve atomike.

Testimi i bombës së parë atomike të BRSS. 29 gusht 1949

Ai ishte kreu i Komisionit Shtetëror për testimin e bombës së parë termonukleare, të kryer në vendin e provës Semipalatinsk më 12 gusht 1953. A.D. Sakharov kujtoi: "Malyshev më përqafoi dhe menjëherë sugjeroi që, së bashku me menaxherët e tjerë të provës, të shkonim në fushë "për të parë se çfarë ndodhi." Unë, natyrisht, u pajtova dhe së shpejti, në disa makina të hapura me gaz, u nisëm. në pikën e kontrollit, ku na dhanë tuta rezistente ndaj pluhurit me dozimetra në xhepat e gjoksit. ...Makinat vazhduan dhe ndaluan disa dhjetëra metra larg mbetjeve të kullës së provës. ...Malyshev doli nga makina dhe shkoi tek kulla.U ula prane tij dhe gjithashtu dola.Pjesa tjeter mbeti ne makine.Nga kulla mbeti vetem bazamentet e betonit te mbeshtetjeve... Gjysme minute me vone u kthyem te makinat... Siç u bë e ditur më vonë, të gjithë ata që vizituan epiqendrën e shpërthimit morën doza shumë të mëdha, të rrezikshme për jetën e rrezatimit.

Më 12 gusht 1953, bomba e parë me hidrogjen në botë u testua në BRSS. Testi u zhvillua në vendin e provës Semipalatinsk. Vala e shpërthimit shkatërroi gjithçka brenda një rrezeje prej 4 kilometrash.

Roli i Malyshev si një inxhinier i madh mekanik në projektin e uraniumit është i dukshëm. I.V. Kurchatov foli më shumë se një herë për meritat e tij, duke vënë në dukje se Malyshev arriti të mobilizojë qindra fabrika, miniera, zyra projektimi (përfshirë ish-tanke, nga ku N.L. Dukhov erdhi në industrinë bërthamore - në Arzamas-16 ai drejtoi një sektor të veçantë të projektimit të përfshirë në zhvillimin e bombës atomike) për të punuar në Projektin Atomik. Me pjesëmarrjen e Malyshev, filloi ndërtimi i një termocentrali bërthamor në Obninsk, i nisur në qershor 1954, dhe ndërtimi i akullthyesit bërthamor "Lenin" (kreu projektuesi V.I. Neganov, drejtor shkencor i krijimit të një termocentrali bërthamor, akademik A.P. Aleksandrov), në të cilin ai përfshiu deri në 500 fabrika të Bashkimit Sovjetik. Krijimi i tij u shndërrua në një tjetër vend eksperimental gjigant për teknologjinë e re dhe u bë një provë pjekurie për metalurgët, ndërtuesit e makinave dhe montuesit. Në krye të Ministrisë së Ndërtimit të Anijeve të BRSS, V.A. Malyshev ishte një nga themeluesit dhe organizatori i punës për krijimin e një flote bërthamore nëndetëse të BRSS.

Sidoqoftë, ai nuk pati një shans të shihte akullthyesin bërthamor "Lenin", ndërtimi i të cilit filloi nga Malyshev. Ai nuk jetoi për ta parë atë ditë për disa muaj. Dhe ai nuk jetoi për të parë lëshimin e satelitit të parë artificial të Tokës. Por ai gjithashtu ka pjesën e tij të punës në ritmin e shpejtë të zhvillimit të teknologjisë sovjetike të raketave dhe hapësirës.
J.V. Stalini e quajti V.A. Malyshev inxhinierin kryesor të vendit. Malyshev ishte një person kërkues, i pëlqente të kuptonte gjithçka tërësisht, ai donte gjithçka të re. Ai ishte i pranishëm në të gjitha testet e armëve dhe pajisjeve, për të ishte e rëndësishme të kuptonte gjithçka vetë, të shikonte, të studionte proceset që ndodhin. Ai ishte një person shumë i përpiktë, skrupuloz. Pavarësisht ndalimeve, menjëherë pas testimit të bombës atomike shkova në epiqendrën e shpërthimit. Ai donte ta shihte vetë, pothuajse ta ndjente. Ishte patremburia dhe pasioni i tij për punën që çoi në faktin se ai "rrëmbeu" një dozë rrezatimi dhe vdiq herët, vetëm në moshën 54-vjeçare...

Krijimi dhe organizimi i industrisë bërthamore është një detyrë që ai e mori me entuziazëm. Kur shkencëtarët përfunduan zhvillimet e tyre dhe ato duhej të viheshin në prodhim, Malyshev tërhoqi projektuesit e tij të tankeve, si dhe fabrikat e ndërtimit të makinerive dhe tankeve.

Dita e punës e Vyacheslav Alexandrovich zgjati shumë: nga mëngjesi herët dhe shpesh deri në një në mëngjes. Ai vizitonte qeverinë pothuajse çdo ditë. Dhe pastaj - punë analitike. Ne përgatitëm për të recensione të literaturës së huaj për çështje teknike. Ai u njoh me atë që po ndodhte në botë përmes recensioneve dhe përkthimeve. Ai ishte i interesuar për të gjitha informacionet në lidhje me çështjet e kompleksit të mbrojtjes. Më kujtohet se si, para se të shkonte në një simpozium shkencor që mbahej në Angli, mbushi të gjithë fletoren e tij me informacione për këtë vend. Ekstrakte u bënë nga një shumëllojshmëri e gjerë literaturë. Rezultati ishte një lloj "enciklopedie" për Anglinë. Gjithçka ishte aty: historia, zhvillimi ekonomik, gjendja e industrisë së mbrojtjes, kultura. E kam ende këtë fletore, të mbuluar me dorëshkrimin e tij. Tani e mbaj si kujtim të këtij njeriu.

Ai ishte një person shumë dinamik. Një nga gazetat angleze, pas udhëtimit të tij në konferencë, shkroi se ai ishte një "njeri dinamo". Ndërsa ishte në Angli, ai vizitoi fabrika dhe ndërmarrje. E gjithë kjo ishte e afërt, e njohur për të, si në shtëpi. Atij i pëlqente të vizitonte fabrikat. Kjo ishte më e rëndësishme për të se çdo raport në letër.

V.A. Malyshev vizitoi të gjitha objektet, nëndetëset bërthamore. Ai u lavdërua nga qeveria për krijimin e një flote bërthamore kaq shpejt. Në vend të thumbave, ai futi saldimin automatik. Ai mësoi disa specialistë të ishin më të guximshëm, duke i qortuar se kishin frikë nga gjërat e reja. Ai shpesh komunikonte me akademikun Evgeniy Oskarovich Paton.

Në vitin 1946, Malyshev, duke analizuar rezultatet e luftës, arriti në përfundimin se "industria jonë e tankeve gjatë viteve të luftës ka kaluar një rrugë në fushën e futjes së pajisjeve dhe teknologjisë që do të kishte marrë 10-15 vjet në kohët e paraluftës". Me gjithë vështirësitë e luftës, qindra e mijëra ndërmarrje u transferuan në Lindje. Qeveria ishte në gjendje të ndante një sasi të mjaftueshme të pajisjeve të reja për fabrikat e tankeve, gjë që siguroi krijimin e një baze për prodhimin masiv të tankeve.

Si një organizator i shquar i industrisë, I.V. e vlerësoi shumë atë. Stalini. Gjatë luftës, Malyshev u thirr në zyrën e Stalinit 107 herë për të zgjidhur çështjet më të rëndësishme në industrinë e mbrojtjes. Më shpesh sesa jo, thirreshin vetëm disa anëtarë të Byrosë Politike të Komitetit Qendror të Partisë Komuniste Gjithë Bashkimi të Bolshevikëve dhe asnjë nga komisarët e popullit që nuk ishin anëtarë të Byrosë Politike.

Krijimi i industrisë së transportit.

Në tetor 1945, Komisariati Popullor i Industrisë së Tankeve u shfuqizua dhe mbi bazën e tij u krijua Komisariati Popullor i Inxhinierisë së Transportit, i kryesuar nga V. A. Malyshev.

Rasti i ri ishte tepër i vështirë. Pas katër viteve të luftës, fabrikat e inxhinierisë së transportit ishin në një situatë të vështirë, shumë u kaluan në prodhimin e pajisjeve ushtarake. Dhe detyrat e vendosura janë të mëdha. Gjatë periudhës pesëvjeçare (1946-1950), Komisariati Popullor i Inxhinierisë së Transportit duhet të prodhojë 6165 lokomotiva me avull të linjës kryesore, 865 lokomotiva me naftë dhe 435 mijë makina. Përveç kësaj, ndërmarrjet e Ministrisë duhet të sigurojnë 74.5 mijë traktorë, 79 mijë motorë me naftë dhe të ringjallin prodhimin e anijeve të lumenjve në uzinën Krasnoye Sormovo.

Si ta bëni këtë gërvishtje? Malyshev po kërkon mënyra. Përvoja sugjeron: vetëm nëpërmjet manovrave të reja me kapacitetet ekzistuese dhe, mbi të gjitha, një kalim vendimtar i fabrikave të tankeve, të blinduarve dhe të naftës në lloje të reja produktesh.

Malyshev kërkoi jo vetëm të rivendoste prodhimin e produkteve civile dhe organizimin e prodhimit, duke u fokusuar në modelet e paraluftës, por të krijonte një prodhim të ri masiv të përqendruar në llojet moderne të makinave.

Malyshev e bazoi inxhinierinë e transportit të pasluftës në parimet e teknologjisë së rrjedhës masive. Uzinat e reja të agregatit po ndërtohen, fabrikat e ish industrisë së tankeve me bazën e tyre të fuqishme po bëhen ndërmarrje të ndërlidhura të inxhinierisë së transportit. Po krijohen dizajne të reja të lokomotivave me avull, lokomotivave me naftë, motorëve me naftë dhe traktorëve.

Krijimi dhe aplikimi i teknologjisë së re.

Në dhjetor 1947, Komiteti Shtetëror i Planifikimit të BRSS u riorganizua dhe u formua Komiteti Shtetëror për Furnizimin e Ekonomisë Kombëtare të BRSS dhe Komiteti Shtetëror për Futjen e Teknologjisë së Re në Ekonominë Kombëtare (Gostekhnika BRSS). Komitetit Teknik Shtetëror iu besua detyra për të përshpejtuar futjen e teknologjisë së re në ekonominë kombëtare për të përmirësuar më tej me shpejtësi pajisjet teknike dhe për të ripajisur ekonominë kombëtare.

V. A. Malyshev u emërua Kryetar i Komitetit Teknik Shtetëror. Një periudhë shumë e veçantë fillon në jetën e Malyshev, i cili këto ditë mbushi dyzet. Ai u shndërrua në një nga strategët e ekonomisë kombëtare, në kryeinxhinierin e vërtetë të vendit (siç e quanin Malyshev shumë punëtorë të industrisë). Në këtë pozicion, integriteti i tij, talenti inxhinierik dhe mendimi organizativ morën shprehjen më të plotë. Ai besonte se gjëja kryesore është lufta jo për produkte të reja individuale, jo për përmirësime private që sjellin sukses të përkohshëm, por lufta për tendencat historike progresive në shkencë dhe teknologji.

Malyshev përqendrohet në problemin e mekanizimit të shpejtë të punës intensive dhe të rëndë në industritë kryesore dhe në ndërtim. Kjo siguronte krijimin e një rezerve pune dhe fitimin e kohës.

Inxhinieria shtetërore zbuloi më plotësisht rolin organizativ në ndërtimin e Kanalit Volga-Don (1950-1952).

Ndryshe nga projekti fillestar i ndërtimit të kanalit, i cili parashikonte përfshirjen e më shumë se 500 mijë njerëzve, propozimi i Malyshev dhe Gostekhnika parashikonte vetëm 200 mijë njerëz, por me krijimin dhe vënien në punë të pajisjeve të fuqishme të lëvizjes së tokës. Po krijohen ekskavatorë në këmbë, kruajtëse, kamionë të fuqishëm hale dhe traktorë.

Ndërtim i ri - pajisje të reja. Kjo ishte një shkallë e vërtetë Malyshev, një çështje që tronditi dhjetëra fabrika dhe ministri. Volgo-Don u bë një laborator i teknologjisë së re.

Gjithçka u bë në dy vjet e gjysmë në vend të pesë. Më 31 maj 1952, ujërat e dy lumenjve të mëdhenj u bashkuan përgjithmonë.

Ministria e Industrisë së Ndërtimit të Anijeve.

Më 10 janar 1950, me urdhër të Kryetarit të Këshillit të Ministrave të BRSS, Malyshev merr përsipër të pranojë punët e Ministrisë së Industrisë së Ndërtimit të Anijeve brenda shtatë ditëve. Një ditë më vonë, u shfaq një Dekret përkatës i Presidiumit të Sovjetit Suprem të BRSS. Kjo është ministria e tretë në pesë vjet.
Malyshev e dinte që programi i flotës së madhe ishte miratuar edhe para luftës, kur u krijuan Komisariati Popullor i Marinës dhe Komisariati Popullor i Ndërtimit të Anijeve. Në vitet 1938-1940, u vendosën shumë anije të mëdha luftarake. Por ata mbetën në stoqe të papërfunduara.
Ka shumë pak kohë për të qenë një flotë e madhe. Ndërkohë, ndërtimi i një anijeje zgjati tre deri në katër vjet, me kosto të mëdha të punës fizike. Malyshev udhëton në kantieret detare. Ai e kuptoi se ishte e nevojshme të thyhej teknologjia e vjetëruar për montimin e anijeve. Para tij filluan të futeshin disa risi, por risitë duhej të futeshin më me guxim. Ministria është duke punuar për këtë. Kantieret e anijeve ndryshuan pamjen e tyre tradicionale në vitet '50. "Koha e rrëshqitjes" u zvogëlua ndjeshëm, shumica e punimeve të montimit u transferuan në punëtori. Programi i dorëzimit të vitit 1950 u përfundua me sukses. Në janar 1951, J.V. Stalin e telefonoi Malyshev dhe e uroi atë për zbatimin e suksesshëm të planit të dorëzimit të anijes.

Akullthyesi i parë bërthamor në botë "V.I. Lenin".

Ndërtuesit dhe projektuesit e vjetër të anijeve vunë re se puna me Malyshev nuk ishte vetëm interesante. Mësimet e punës me Malyshev janë mësime të zhvillimit jashtëzakonisht efikas, fleksibël të gjërave të reja, tejkalimit të inercisë dhe zhvillimit të vazhdueshëm të ndjenjës së së resë.

Sëmundja - leuçemia akute - u zvarrit pa u vënë re dhe përparoi me shpejtësi. Trajtimi intensiv, guximi i jashtëzakonshëm personal i vetë Malyshev, kujdesi i miqve - gjithçka doli të ishte e pafuqishme. Më 20 shkurt 1957 ndodhi vdekja. Më 22 shkurt, u zhvillua një lamtumirë në Sallën e Kolonave të Shtëpisë së Sovjetikëve. Urna me hi është varrosur në murin e Kremlinit. Fabrika e Makinerisë së Kharkovit, rrugët në Moskë, Kolomna dhe Syktyvkar (një monument u ngrit në qytet) dhe në qytete të tjera u emëruan pas tij.

Ku kanë shkuar njerëz të tillë? Ata u zëvendësuan në postet qeveritare nga demagogë që ndërtuan karrierën e tyre duke marrë pjesë në grindje të ndryshme politike, teknikisht analfabetë, por, megjithatë, duke marrë përsipër të vendosin diçka për çështje krejtësisht të panjohura dhe të pakuptueshme për ta - rezultatet e veprimtarisë së tyre tashmë janë të dukshme edhe për njerëzit më të largët nga temat teknike.

Për shembull, një mësues i fizikës me trajnim, pronar i një përfaqësie makinash, kreu i selisë zgjedhore të Petro Poroshenko në rajonin Kherson, deputet i këshillit rajonal 42-vjeçari Roman Romanov.

Ky mësues i fizikës u diplomua në Institutin Pedagogjik Shtetëror Kherson në 1995. N.K. Krupskaya (një universitet shumë prestigjioz!) duke qenë një sipërmarrës që nga viti 1992. Kur ka studiuar?

“...Ai kishte talent organizativ kolosal, gjë që e ndihmoi të drejtonte disa ministri njëherësh. Dhe përveç gjithçkaje, Zotit, apo çfarëdo qoftë, që iu dha, ai kuptoi të gjitha risitë e shkencës dhe teknologjisë.” Ky është V.A. Malyshev.
Siç ndodh me I. Stalinin: “Kadrotë vendosin gjithçka!”

Dhe çfarë talenti ka një anëtar i këshillit rajonal, një sipërmarrës, pronar i një përfaqësie makinash në Kherson që është i zbatueshëm për menaxhimin e një kolosi të tillë si shqetësimi shtetëror "Ukroboronprom"?

Mirupafshim, shqetësimi shtetëror "Ukroboronprom"!

Identifikohu ose regjistrohu për të postuar komente
2050 shikime
versioni i printuar

Komisariati Popullor i Industrisë së Rëndë. Komisariati Popullor i Industrisë së Rëndë. 1934-1936. Pjesa 2

Projekti i konkursit të Ivan Leonidov

_______________________

Besoj se ky projekt është më i suksesshmi nga të gjithë ata që janë paraqitur gjatë 2 konkurseve. Pse? Për disa arsye:

Ky është projekti më shprehës për mendimin tim. Përbërja përbëhet nga një platformë-podium i madh, i cili mund të përdoret si stenda për demonstrime, dhe një dominante e lartë prej tre kullash. Nga këndvështrime të ndryshme, kullat formojnë gjithmonë një nënshtrim të mirë kompozicional ndaj idesë së përgjithshme.
Ky është i vetmi projekt që konsideron lidhjen e ndërtesës së re me ndërtesat historike të Moskës. Me këtë rast I.G. Lezhava thirrjet Ivan Leonidova një arkitekt që përfshinte dy epoka: modernizmin dhe postmodernizmin. Në fakt Leonidov bëhet përfaqësuesi i parë i postmodernizmit, dukshëm përpara rrjedhës historike të ngjarjeve dhe pikëpamjeve. El Lissitzky, duke analizuar rezultatet e konkursit, e quajti Leonidov "i vetmi që përpiqet të gjejë unitet" Kremlin - Katedralja e Shën Vasilit - ndërtesë e re".
Projekti është tepër i vlefshëm për sa i përket përmasave. Në të njëjtën kohë, Leonidov nuk përdori asnjë ndërtim të përmasave; ai me sa duket i ndjeu ato.
Projekti është i pastër edhe nga pikëpamja stilistike. Ky është projekti i vetëm në konkurse ku janë ndjekur TË GJITHA rregullat e konstruktivizmit, gjë që e dallon pozitivisht projektin nga të tjerët.

Kjo është arsyeja pse ia kushtova të gjithë artikullin vetëm një projekti.

Kështu është Leonidov përshkroi projektin e tij: (nga shënimi shpjegues)

Kulla e rrumbullakët është projektuar në kontrast me të parën, piktoreske në formë dhe trajtim. Kulla është e zbukuruar me tarraca tribune. Materiali është tulla xhami, e cila bën të mundur ruajtjen e integritetit të formës duke përdorur efektet e teksturuara të një materiali të jashtëzakonshëm... Natën, kulla do të shquhet me siluetën e saj të lehtë me një strukturë rrjeti mezi të dukshme dhe pikat e errëta të tarraca-tribuna.
Kulla e tretë është projektuar të jetë hapësinore në plan, e thjeshtë dhe e ashpër në fasadat e saj.
Sheshi i Kuq është i ndarë në dy tarraca të vendosura në nivele të ndryshme, gjë që bën të mundur arritjen e efekteve të reja gjatë paradave ushtarake (për shembull, lëshimi i tankeve në një avion, kalorësia në një tjetër...)
Parimi i zonës si tarracë do të sigurojë dukshmëri të mirë të mauzoleut."

Tre kulla me lartësi dhe silueta të ndryshme, të lidhura me njëra-tjetrën në lartësi të ndryshme nga pasazhe, do të ishin të dukshme nga e gjithë Moska dhe periferia e saj. Mbrëmjeve njëra prej kullave, me fasadë tërësisht xhami, krijonte një spektakël kozmik.

Unë mendoj se asnjë fjalë nuk mund të krahasohet me ekspresivitetin e vetë projektit.

- (Ministryazhstroy BRSS) Printime... Wikipedia

- (Komisariati i Popullit) në shtetin Sovjetik (në RSFSR, në republikat e tjera të bashkimit dhe autonome, në BRSS) në 1917 1946, organi ekzekutiv qendror i ngarkuar me menaxhimin në një sferë të veçantë të veprimtarisë shtetërore ose në një industri të veçantë. .. ... Wikipedia

Komisariati Popullor për Industrinë e Mbrojtjes është një nga organet qendrore qeverisëse në BRSS, që vepron nga dhjetori 1936 deri në janar 1939, i cili kontrollonte prodhimin e industrisë së mbrojtjes. Përmbajtja 1 Historia 2 Udhëzues 3 Struktura ... Wikipedia

Një nga organet qendrore qeverisëse në BRSS, që vepron nga dhjetori 1936 deri në janar 1939, duke kontrolluar prodhimin e industrisë së mbrojtjes. Përmbajtja 1 Historia 2 Udhëzues 3 Struktura ... Wikipedia

Komisariati Popullor, në shtetin sovjetik më 1917 46, ishte organi qendror i administratës sektoriale shtetërore. Komisariatet e para Popullore u formuan me dekretin "Për krijimin e Këshillit të Komisarëve Popullorë", të miratuar nga Kongresi i 2-të Gjith-Rus i Sovjetikëve... ...

Shkenca dhe teknologjia e aviacionit Në Rusinë para-revolucionare, u ndërtuan një numër avionësh me dizajn origjinal. Y. M. Gakkel, D. P. Grigorovich, V. A. Slesarev dhe të tjerë krijuan avionët e tyre (1909 1914). U ndërtuan 4 avionë motorikë... ... Enciklopedia e Madhe Sovjetike

Përmbajtja 1 Ministria e Tregtisë dhe Industrisë së Perandorisë Ruse ... Wikipedia

Vulat e Komisariateve Popullore të BRSS përshkruanin stemën e BRSS Shih gjithashtu: Këshilli i Komisarëve Popullorë të BRSS ... Wikipedia