Gjëra interesante për të lexuar në lidhje me kryqëzorin Aurora. Cruiser Aurora: historia shekullore e anijes legjendare. Nga Beteja e Tsushimës në mbrojtjen e Kronstadt

A nuk duhet ta quajmë kryqëzorin "Polkan"?

Kur, në shtator 1896, filloi ndërtimi i një anijeje të re detare në kantierin detar të Shën Petersburgut "New Admiralty", emri krenar "Aurora" as që i ra në mendje askujt. Projekti i ri u quajt "Kryqësor i klasit Diana me një zhvendosje prej 6630 tonësh", me të cilin kryqëzori ekzistonte për gati një vit. Vetëm në 1897 ai mori emrin që Nikolla II doli për të. Perandorit, në mënyrë që të mos shqetësohej përsëri, iu ofrua një listë me emra të mundshëm. Midis tyre: "Aurora", "Naiad", "Helione", "Juno", "Psyche", "Askold", "Varyag", "Bogatyr", "Boyarin", "Polkan", "Neptuni". Perandori lexoi listën, mendoi dhe shkroi fjalën "Aurora" në margjinat e shënimit.

Krokodilët nga Aurora refuzojnë të luftojnë

Nisja ceremoniale u bë më 11 maj 1900 në prani të perandorit Nikolla II dhe perandoreshave Maria Feodorovna dhe Alexandra Feodorovna, të cilat ndoqën atë që po ndodhte nga Pavioni Perandorak.

Në vitin 1905, në kulmin e Luftës Ruso-Japoneze, së bashku me anëtarët e ekuipazhit të një kryqëzori që shkonte në brigjet e Tokës së Diellit që po lind, u morën në bord disa krokodilë gjatë një prej ndalesave në një. Porti afrikan. Një "ngarkesë" e tillë e pazakontë mund të shpjegohet thjesht: marinarët u lejuan të merrnin kafshët e tyre shtëpiake me vete në udhëtim. Sigurisht, krokodilat vështirë se mund të quhen kafshë shtëpiake, por, siç thonë ata, nuk ka asnjë debat për shijet. Ata u dhanë krokodilëve pseudonimet Sam dhe Togo, organizuan banjë rutinë për ta dhe madje u përpoqën t'i zbusnin. Sidoqoftë, siç doli, trajnimi i krokodilëve është një detyrë e mundimshme dhe e pafalshme: pasi kapi një moment të mirë, një nga krokodilët nxitoi në oqean dhe u zhduk përgjithmonë në ujërat e tij blu. Ditari i komandantit atë mbrëmje u plotësua me një shënim: "Një nga krokodilët e rinj, të cilin oficerët e lëshuan sot në kuvertën e jashtëqitjes për argëtim, nuk donte të shkonte në luftë; ai zgjodhi të hidhej në det dhe të vdiste". Zvarraniku i dytë u vra gjatë betejës së Tsushima.

Ata që, duke menduar për shërbimin detar, imagjinojnë se marinarët përkulin kurrizin gjatë gjithë ditës, duke pastruar kuvertën ose duke u goditur nga kapiteni, mund të zhgënjehen menjëherë duke folur për strukturën e jetës në një kryqëzor. Koha e lirë në Aurora ishte argëtuese dhe e larmishme: në Maslenitsa kishte gara me varka, gara nëpër mars (një platformë në një nga direkët), gara me synime dhe një shfaqje teatrale. Nga rruga, "trupa" e kryqëzorit, e përbërë nga marinarë, doli të ishte aq e talentuar sa ata shpesh vizitonin anijet e tjera të skuadronit për të performuar.

Hero Cruiser

Gjatë Betejës së Tsushimës, kryqëzori u tregua si një anije e besueshme, e aftë jo vetëm të zmbrapsë një sulm, por edhe të shkaktojë humbje dërrmuese ndaj armikut: Gjatë betejës, kryqëzori qëlloi mbi 300 predha mbi armikun, dhe më shumë se dikur mbulonte luftanijet e tjera ruse. Pas betejës, Aurora-s i mungonin pesë armë, humbi në mënyrë të pakthyeshme 16 njerëz (përfshirë kapitenin e anijes) dhe mori dhjetë "plagë"

Simboli i revolucionit

Në revolucionin e vitit 1917, rolit të kryqëzorit iu kushtua rëndësi e veçantë. Sigurisht, tani qeveria e re kishte simbolin e saj të frikshëm të drejtësisë triumfuese, e cila brenda natës shkatërroi autokracinë. Megjithatë, fjalë për fjalë në ditët e para pas salvos, thashethemet u përhapën në të gjithë qytetin, të cilat... nuk pushojnë deri më sot. Për shembull, ekziston një mendim se në ditën e sulmit në Pallatin e Dimrit, u hap zjarr nga kryqëzori. Ata që e besuan këtë legjendë, para së gjithash u nxituan të bindin ekuipazhin e anijes, i cili i dërgoi një shënim redaktorit të gazetës Pravda, ku thuhej se vetëm një e shtënë bosh u qëllua nga kryqëzori, duke bërë thirrje për "vigjilencë dhe gatishmëri". Gjithashtu, kjo e shtënë nuk mund të quhej e shtënë sinjalizuese, pasi u qëllua në orën 21:40, ndërsa sulmi filloi pas mesnate. Gjithashtu, vlen të merret në konsideratë se këto ditë kryqëzori ishte duke kryer riparime, gjë që përjashtoi mundësinë e gjuajtjes me municion të vërtetë.

Fati i mëtejshëm i kryqëzorit

Në vitin 1941, kryqëzori ishte menduar të shndërrohej në një monument, por kjo u pengua nga lufta, gjatë së cilës anija mori dëmtime serioze. Në korrik 1944, kryqëzori u dërgua për riparime, të cilat u zvarritën për katër vjet, por përfundimisht e shndërruan Aurorën në një monument, në bordin e të cilit ishte vendosur baza e trajnimit të Shkollës Nakhimov të Leningradit, e cila më vonë u bë një degë e Qendrore. Muzeu Detar.

Kur dy vjet më vonë filluan të xhironin filmin "Cruiser "Varyag", ata vendosën të filmonin "Aurora" si anije. Për xhirimet, kryqëzori u modifikua duke instaluar një hinkë të katërt, false dhe duke rimodeluar harkun.

Në verën e vitit 1984, kryqëzori u tërhoq në kantierin e anijeve "për riparime të mëdha dhe ri-pajisje". Tre vjet më vonë, anija ishte në vendin e saj, por ekspertët thonë se kryqëzori që tani qëndron në skelën e famshme ka pak të përbashkëta me ish-Aurora. Gjithçka që mbetet nga kryqëzori i vërtetë është pjesa e bykut mbi vijën ujore. Pjesa e poshtme, e mbushur me beton, qëndron në varrezat e anijes.

Më 21 shtator 2014, kryqëzori do t'i nënshtrohet përsëri riparimeve, të cilat më parë u vlerësuan në 120 milion rubla. Pra, nëse jeni adhurues i teknologjisë detare ose jeni të interesuar për historinë e një prej anijeve më të famshme në Rusi, nxitoni, skela do të jetë bosh për rreth dy vjet.

Viti i ardhshëm do të shënohet nga një përvjetor i madh dhe i diskutueshëm - 100 vjetori i Revolucionit të Tetorit. Në pritje të kësaj date, Rodina do të botojë dokumente dhe kujtime të panjohura, artikuj analitikë dhe transkripte diskutimesh, fotografi dhe portrete verbale të personazheve në vitin 1917. Dhe seksioni i përvjetorit "VEKTORËT e Revolucionit" hapet me simbolin e tij kryesor.

E dëgjova këtë tekst më 30 mars 2003 në bordin e kryqëzorit Aurora, ku po kujtohej shkrimtari-detar Viktor Konetsky. Ai e donte shumë këtë anije. Dhe ata që erdhën këtu e donin shumë Konetsky.

Tavolinat ishin të vendosura në dhomën e dhomës. Ata folën në heshtje dhe jo vetëm për gjëra të trishta. Kur shoku i Konetskit nga shkolla detare, aktori i Shën Petersburgut, Ivan Krasko, filloi të lexonte këtë letër, admiralët dhe oficerët gjithashtu filluan të buzëqeshnin. Por papritmas ata arritën për shalle...

_Igor Kots, kryeredaktor i Rodina

"Duke marrë 18 predha në betejë..."

Le të shohim artikullin e oficerit të guximshëm të marinës së Marsit, L. Unë e quaj atë familjarisht, sepse i do shumë imazhet artistike. Le të fillojmë me titullin e artikullit të tij - "Pirate Cruiser".

"Një anije me famë të dyshimtë,- ai shkruan, - mori pjesë në fushatën e përfunduar fatkeqësisht të Skuadronit të 2-të të Paqësorit të Admiral Rozhdestvensky në Lindjen e Largët dhe madje arriti të shmangte vdekjen në fund të ngushticës Tsushima - kryqëzori depërtoi në Manila."

Fjala më interesante këtu është "madje" dhe gjithashtu "në fund të ngushticës Tsushima".

Anijet nuk vdesin "në fund", por në valët e oqeanit. Ende duhet të arrijmë deri në fund. Dhe ju duhet të jeni në gjendje të shmangni vdekjen në betejë dhe të thyeni rrethimin e anijeve të armikut, pasi keni marrë 18 predha në betejë, me komandantin dhe 14 marinarë të vrarë, me 8 oficerë të plagosur dhe 75 marinarë të plagosur në bord ...

Ju, zoti L., përpiquni të imagjinoni se çfarë do të thotë që ekuipazhi të mbetet në betejë pa komandant. Aftësia për të manovruar, aftësia për të qëlluar, aftësia për të mbyllur vrimat, aftësia për t'iu shmangur silurëve dhe predhave, aftësia për të punuar për të gjithë të vdekurit dhe të plagosurit dhe, më e rëndësishmja, jo për të ulur flamurin, por për të thyer rrethimi i një armiku që është dhjetë herë më i fortë se ju si në numër ashtu edhe në cilësi, dhe ende arrin nga Tsushima në Manila me një anije të mbushur me predha.

"Për çfarë ëndërron, kryqëzori Aurora, në orën kur mëngjesi ngrihet mbi Neva?"

Një përfundim efektiv për një shkrimtar fillestar në një rreth letrar. "Aurora" ëndërron për shumë gjëra, shumë. Le të marrim përmbledhjen e artikujve "Arti Detar Rus", vëllimi 2, faqe 364. Një oficer i kryqëzorit "Aurora" shkruan:

"Ekipet tona performuan në betejë mbi të gjitha lavdërimet. Çdo marinar tregoi gjakftohtësi, shkathtësi dhe patrembur të jashtëzakonshëm. Burra dhe zemra të arta! Ata nuk kujdeseshin aq shumë për veten sesa për komandantët e tyre, duke paralajmëruar për çdo goditje armiku, duke mbuluar oficerët në momentin e Shpërthimi. Të mbuluar me plagë e gjak, marinarët nuk u larguan nga vendet e tyre, duke preferuar të vdisnin nga armët. Ata nuk shkuan as në fasha! Ju dërgoni dhe ata: "Do të kemi kohë më vonë, tani ka nuk ka kohë!” Vetëm falë përkushtimit të ekuipazhit, ne i detyruam kryqëzuesit japonezë të tërhiqen, duke fundosur dy nga anijet e tyre dhe katër mbetën të paaftë, me një rrotull të madh.

Ju shkruani: "Aurora është një monument i rebelimit rus, i pakuptimtë dhe i pamëshirshëm."

L. shkruan: "Egërsia revolucionare e marinarëve rusë, urrejtja e tyre sadiste ndaj oficerëve të marinës nuk është shpjeguar ende nga historianët. A ishin ato një përgjigje ndaj vrazhdësisë specifike aristokratike të të diplomuarve të Korpusit Detar apo u formuan nga stresi i shërbimit në një vend të mbyllur. hapësira e kabinave dhe kabinave?”

Çfarë lloj stresi mund të ketë vërtet nëse për një mijë vjet marinarët jetonin "në një dhomë të mbyllur"? Sigurisht, kjo nuk është një suitë në Hotel Astoria. A ecën ata në rrezen nok-for-bom-bram në Perth në një lartësi më të lartë se Shtylla e Aleksandrisë? Hapësirë ​​e bukur e mbyllur!

Tani për egërsinë dhe urrejtjen sadiste të oficerëve, të cilën historianët tanë ende nuk mund ta shpjegojnë.

A keni provuar ndonjëherë ju, z. L., mols? Tench është një litar i hollë me fije të bardhë, jo më i trashë se një inç e gjysmë në perimetër.

"Kishte një vrazhdësi specifike aristokratike të të diplomuarve të Trupave Detare", natyrisht. Por lexoni Boris Lavrenev ose Sergei Kolbasyev. Por Nakhimov, Lazarev, Ushakov dhe qindra të tjerë për të cilët Rusia është krenare nuk u diplomuan nga Korpusi Detar?

Pse jeni kaq i zemëruar, zoti L. me marinarët? Oficerët dhe admiralët trajnojnë marinarët dhe i çojnë në betejë. Po, gjatë një udhëtimi të Aurora në Siam (vjeshtë - dimër 1911 - 1912) me Dukën e Madhe Boris Vladimirovich në bord, marinarët duhet të kenë qenë të egër. Boris Vladimirovich arriti të tregojë aq shumë tirani dhe vrazhdësi gjatë fushatës, pa u turpëruar aspak nga sytë e marinarëve dhe as oficerëve. Ai solli me vete tre shefa kuzhine dhe 500 shishe shampanjë.

Ju shkruani më tej: "... marinarët e Aurora, së bashku me "luftërat e revolucionit" nga Kronstadt, u përpoqën të kapnin Petrogradin në korrik 1917, dhe në tetor, pasi granatuan qytetin, ata më në fund fituan famën e tyre famëkeqe si "kryqëzuesit e revolucion…”

Po, Aurora nuk qëlloi (ju "gjuajtët") në Shën Petersburg, përveç një goditjeje bosh në drejtim të Zimny.

Kapiten-Toger Viktor Konetsky

VETËM FAKTE

Dhe armët e kryqëzorit thyen nazistët

• Më 11 maj 1900, kryqëzori u lëshua solemnisht në kantierin detar të Shën Petersburgut "New Admiralty". Mori emrin "Aurora" - në kujtim të fregatës me vela me të njëjtin emër, e cila luftoi heroikisht gjatë Luftës Lindore të 1854 pranë Petropavlovsk-on-Kamchatka.
• Në 1903 u bë pjesë e Marinës Ruse.
• Mori pjesë në Luftën Ruso-Japoneze dhe në Luftën e Parë Botërore.
• Më 25 tetor 1917, ai qëlloi një goditje të bardhë nga një armë tanku, e cila u bë sinjali për sulmin në Pallatin e Dimrit. Ajo që u shkrua nga V.I. u transmetua nga Aurora. Apeli i Leninit "Për qytetarët e Rusisë!"
• Që nga viti 1923 ajo u bë një anije stërvitore.
• Gjatë Luftës së Madhe Patriotike, marinarët e Auror përdorën armë të kalibrit kryesor të marra nga anija për të mposhtur nazistët në zonën e Voronya Gora dhe lartësitë e Pulkovo.
• Më 17 nëntor 1948, ai hodhi spirancën në vendin e ankorimit të tij të përjetshëm në argjinaturën e Petrogradit të Bolshaya Nevka.
• Në 1956, një degë e Muzeut Qendror Detar u hap në anije.

Anija, emri i së cilës u zgjodh nga perandori, është një simbol i Shën Petersburgut.

Kantieri i anijeve New Admiralty saktësisht 107 vjet më parë - 4 qershor 1897 - filloi ndërtimin e kryqëzorit legjendar Aurora. Perandori Nikolla II zgjodhi personalisht emrin për anijen dhe ishte gjithashtu i pranishëm në nisjen e saj në 1900.Për momentin, kryqëzori "Aurora" po i nënshtrohet riparimeve në Kronstadt dhe po pret të kthehet në argjinaturën Petrogradskaya.

SPB.AIF.RU ka mbledhur pesë fakte interesante për anijen legjendare, e cila do të kthehet në vendin e saj historik në vitin 2016.

"Polkan" ose "Bogatyr"

Kryqëzori i blinduar i rangut të parë "Aurora" u bë i fundit në një seri prej tre anijesh me një zhvendosje prej 6.6 mijë tonësh, i ndërtuar në kantierin e New Admiralty në fund të shekullit të 19-të.Dy anijet e para të projektit u emëruan "Pallada" dhe "Diana". I treti ishte pa emër për një vit. Sipas traditës, e cila ekziston që nga koha e Pjetrit I, e drejta për të emëruar anije të mëdha i takonte perandorit. Përpara Nikollës II u vendos një listë, e cila përfshinte emrat e mëposhtëm: "Heliona", "Juno", "Psyche", "Polkan", "Boyarin", "Neptun", "Askold", "Bogatyr", "Varyag". "dhe "Aurora"" Perandori e theksoi këtë të fundit dhe gjithashtu, në mënyrë që të mos kishte gabime, e shkroi në margjina me dorën e tij.

Anija në ndërtim u emërua "Aurora" me urdhër të 6 prillit 1897.Sidoqoftë, më parë një fregatë me vela me tre shtylla kishte të njëjtin emër. Ajo "Aurora" u ndërtua në 1835 në Shën Petersburg në kantierin e anijeve Okhtinskaya.

Cruiser Aurora”. Foto e fushatës 1902: Commons.wikimedia.org

Krokodilët, lemurët dhe boas

Kryqëzori u lëshua në mënyrë solemne në Shën Petersburg në vitin 1900. Në ceremoni morën pjesë perandori Nikolla II, si dhe perandoresha Maria Feodorovna dhe Alexandra Feodorovna.

Në vitin 1905, kur Aurora lundroi në brigjet e Tokës së Diellit që po lind në kulmin e Luftës Ruso-Japoneze, dy krokodilë jetonin në bordin e anijes - ata ishin kafshët shtëpiake të marinarëve. Zvarranikët u morën në bord në një nga portet afrikane në rrugën për në Japoni.Emrat e krokodilëve ishin Sam dhe Togo. Sipas kujtimeve të shkrimtarit Yuri Chernov, i cili foli për jetën e marinarëve nga Aurora në librin "Fati i Lartë i Aurora", kishte në bord edhe disa kameleonë, lemurë dhe një boa constrictor. Ekuipazhi mori kafshët ekzotike në bord pas vdekjes së qenit Sharik.Zvarranikët u përballën me një fat të vështirë: Sam u hodh nga kuverta dhe vdiq, dhe Togo u vra gjatë Betejës së Tsushima.

Kryqëzori Aurora gjatë sprovave më 14 qershor 1903 Foto: Commons.wikimedia.org

Mbulohu pranë Tsushima

Skuadrilja e dytë e Flotës së Paqësorit, e cila përbëhej nga 38 anije luftarake dhe anije ndihmëse, arriti në brigjet e Japonisë. Pasi kaloi tre oqeane, ajo nuk ishte në gjendje të kalonte ngushticën e Koresë. Atje, 89 anije të flotës japoneze e prisnin atë nën flamurin e admiralit Heihachiro Togo (red. - ishte për nder të tij që krokodili në Aurora u emërua).

Japonezët u përpoqën të çaktivizonin luftanijet me zjarr të fuqishëm.

Kryqëzori Aurora arriti të mbijetonte në betejën pranë Tsushima, duke mbrojtur anijet. Trupi i anijes mbuloi luftanijet ruse të plagosura. Vetëm tre kryqëzorë i mbijetuan asaj betejë - "Pearl", "Oleg" dhe "Aurora". Gjithashtu, një shkatërrues dhe dy anije ndihmëse mundën të mbijetonin kundër rusëve. Në Betejën e Tsushimës, Aurora mori rreth 10 goditje nga predha që varionin nga 75 në 200 mm në kalibër, dhe pesë armë u çaktivizuan. 16 anëtarë të ekuipazhit u vranë, përfshirë kapitenin e anijes, Evgeny Yegoryev. Gjithashtu, 89 anëtarë të ekuipazhit u plagosën (sipas burimeve të tjera - 15 të vrarë dhe 83 të plagosur).

Një grup kryqëzorësh u nis për në portin Filipine të Manilës. Amerikanët çarmatosën anijet atje. Ata u larguan nga porti i huaj vetëm në fund të vitit 1905, kur u nënshkrua një traktat paqeje me Japoninë.

Dërgimi i kryqëzorit për riparime në Kronstadt. Foto: AiF / Irina Sergeenkova

Salvo boshe e revolucionit

Kryqëzori "Aurora" konsiderohet si një nga simbolet kryesore të Revolucionit të Tetorit të vitit 1917, kryesisht për shkak të goditjes historike në natën e 26 tetorit.Shumë njerëz ende kanë dyshime për këtë zbehje. Fakti është se ekipi i Aurora nxitoi menjëherë për të bindur të gjithë ata që besuan në legjendën e gjuajtjes së predhave të gjalla në Pallatin e Dimrit duke dërguar një shënim në gazetë. Ai tha se vetëm një salvo bosh u shkrep nga anija, duke shërbyer si një thirrje për "vigjilencë dhe gatishmëri".Kjo e shtënë gjithashtu nuk mund të quhej një e shtënë sinjali, pasi u qëllua në orën 21.40 të Moskës, dhe sulmi në Pallatin e Dimrit filloi pas mesnate.Ishte e rëndësishme që marinarët që shkruan një shënim në gazetën Pravda të theksonin se anija nuk qëlloi me predha të gjalla në Pallatin e Dimrit dhe nuk kërcënonte jetën e njerëzve të zakonshëm.

Kruzer - aktor

Pas Luftës së Madhe Patriotike, Aurora, e cila kishte marrë dëme të rënda, mbërriti për riparime në kantierin detar Baltik, ku do të përgatitej për instalim në parkim të përjetshëm.

Në këtë kohë, zyrtarët sovjetikë vendosën të përdorin anijen për xhirime në një film për kryqëzorin "Varyag". Në atë kohë, ky i fundit tashmë kishte pushuar në fund të Detit Irlandez, kështu që roli i tij u luajt nga kryqëzori legjendar Aurora, të cilin krijuesit e filmave duhej ta "përbënin" ndjeshëm, duke ndryshuar pamjen e tij. Filmi u prezantua për publikun në vitin 1946.

Aurora është një kryqëzor i rangut të parë i Flotës Baltike, i njohur për rolin e tij në Revolucionin e Tetorit të vitit 1917. Aurora lajmëroi fillimin e një epoke të re në historinë e Rusisë me bregun e saj. Por cila është historia aktuale e kryqëzorit Aurora? Ka shumë fakte pak të njohura për Aurorën, të cilat do të diskutohen më poshtë.

Kryqëzori "Aurora": mite dhe fakte

Ndërtimi i anijes zgjati më shumë se 6 vjet - Aurora u lëshua në 11 maj 1900 në orën 11:15, dhe kryqëzori hyri në flotë (pas përfundimit të të gjithë punës së pajisjes) vetëm më 16 korrik 1903.

Kryqëzori "Aurora": mite dhe fakte

Kjo anije nuk ishte aspak unike në cilësitë e saj luftarake. Kryqëzori nuk mund të mburrej me një shpejtësi të veçantë (vetëm 19 nyje - luftanijet e skuadronit të asaj kohe arritën një shpejtësi prej 18 nyje), ose armë (8 armë të kalibrit kryesor gjashtë inç - larg nga fuqia e mahnitshme e zjarrit). Anije të tilla si kryqëzorët e blinduar (Bogatyr) ishin shumë më të shpejta dhe një herë e gjysmë më të fuqishme. Dhe qëndrimi i oficerëve dhe ekuipazheve ndaj këtyre "perëndeshave shtëpiake" nuk ishte shumë i mirë - kryqëzorët e klasës Diana kishin shumë mangësi dhe vazhdimisht prisheshin

Sidoqoftë, këta kryqëzorë ishin plotësisht të përshtatshëm për detyrat e tyre - zbulimi, shkatërrimi i anijeve tregtare të armikut, mbulimi i anijeve luftarake nga sulmet nga shkatërruesit e armikut, shërbimi patrullues - duke pasur një zhvendosje të fortë (rreth shtatë mijë ton) dhe aftësi të mirë detare. Me një furnizim të plotë të qymyrit (1430 ton), Aurora mund të arrinte nga Port Arthur në Vladivostok dhe të kthehej prapa.

Të gjithë kryqëzorët ishin të destinuar për Oqeanin Paqësor, ku po vinte një konflikt ushtarak me Japoninë, dhe dy anijet e para ishin tashmë në Lindjen e Largët. Më 25 shtator 1903, Aurora me një ekuipazh prej 559 personash nën komandën e Kapitenit të Rangut 1 I.V. Sukhotin u largua nga Kronstadt. Në Detin Mesdhe, Aurora u bashkua me shkëputjen e admiralit të pasëm A. A. Virenius, i cili përbëhej nga luftanija e skuadronit Oslyabya, kryqëzori Dmitry Donskoy dhe disa shkatërrues dhe anije ndihmëse. Sidoqoftë, shkëputja ishte vonë për Lindjen e Largët - në portin afrikan të Xhibutit, në anijet ruse mësuan për sulmin e natës japoneze në skuadron e Port Arthur dhe për fillimin e luftës. Ishte e rrezikshme të vazhdohej më tej, pasi flota japoneze bllokoi Port Arthur dhe kishte një probabilitet të lartë për t'u takuar me forcat superiore të armikut në rrugën drejt tij. U bë një propozim për të dërguar një detashment të kryqëzuesve të Vladivostok në zonën e Singaporit për të takuar Virenius dhe për të shkuar me ta në Vladivostok, dhe jo në Port Arthur, por ky propozim mjaft i arsyeshëm nuk u pranua.

Më 5 Prill 1904, Aurora u kthye në Kronstadt, ku u përfshi në Skuadron e 2-të të Paqësorit nën komandën e Zëvendës Admiralit Rozhdestvensky, i cili po përgatitej të marshonte në teatrin e operacioneve të Lindjes së Largët. Këtu, gjashtë nga tetë armët kryesore të kalibrit ishin të mbuluar me mburoja të blinduara - përvoja e betejave të skuadronit Arthurian tregoi se fragmente të predhave japoneze me eksploziv të lartë fjalë për fjalë kositnin personelin e pambrojtur. Për më tepër, komandanti i kryqëzorit u ndryshua - ai u bë kapiten i rangut të parë E.R. Egoriev. Më 2 tetor 1904, si pjesë e skuadronit Aurora, u nis për herë të dytë - në Tsushima.

Admirali Rozhdestvensky ishte një personalitet mjaft jokonvencional. Ndër shumë "çuditjet" e admiralit ishte si vijon - ai kishte zakon t'u jepte anijeve luftarake që i ishin besuar pseudonime që ishin shumë larg shembujve të letërsisë së shkëlqyer. Kështu, kryqëzori "Admiral Nakhimov" u quajt "Idiot", luftanija "Sisoy i Madh" u quajt "Strehëza e Invalidëve" etj. Skuadrilja përfshinte dy anije me emra femra - ish-jahtin "Svetlana" dhe "Aurora". Komandanti e quajti kryqëzorin e parë "Çupë" dhe "Aurora" iu dha titulli "Prostitutë e gardhit". Sikur Rozhdestvensky ta dinte se çfarë lloj anijeje e quan atë ...

"Aurora" ishte pjesë e shkëputjes së kryqëzatave të Rear Admiral Enquist dhe gjatë Betejës së Tsushima zbatoi me ndërgjegje urdhrin e Rozhestvensky - mbuloi transportet. Kjo detyrë ishte qartë përtej aftësive të katër kryqëzuesve rusë, kundër të cilëve vepruan së pari tetë dhe më pas gjashtëmbëdhjetë kryqëzorë japonezë. Ata u shpëtuan nga vdekja heroike vetëm nga fakti se një kolonë e luftanijeve ruse iu afrua aksidentalisht dhe përzuri armikun që përparonte. Kryqëzori nuk u dallua në asgjë të veçantë në betejë - autori i dëmit që i atribuohej Aurora nga burimet sovjetike, të cilin kryqëzori japonez Izumi mori, ishte në fakt kryqëzori Vladimir Monomakh.

Në fillim të Betejës së Tsushima më 14 maj, Aurora ndoqi i dyti kryqëzuesin kryesor të shkëputjes Oleg, duke mbuluar kolonën e transportit nga lindja. Në orën 14:30, si pjesë e detashmentit të tij, së bashku me një detashment zbulimi (2 kryqëzorë, 1 kryqëzues ndihmës), ai hyri në betejë me 3-të (4 kryqëzorë, zv.admirali S. Deva) dhe 4-të (4 kryqëzorë, admirali i pasëm. S. . Uriu) nga çetat luftarake japoneze, dhe në orën 15:20 edhe me çetën e 6-të luftarake japoneze (4 kryqëzorë, kundëradmiral K. Togo). Rreth orës 16:00, anija ra nën zjarr nga dy kryqëzorë të blinduar të shkëputjes së parë luftarake japoneze, mori dëmtime serioze dhe gjithashtu hyri në betejë me shkëputjen e 5-të luftarake japoneze (3 kryqëzorë, 1 luftanije e mbrojtjes bregdetare, Zëvendës Admirali S. Kataoka ). Rreth orës 16:30, së bashku me detashmentin, ai kaloi nën mbrojtjen e anës së paqitjes së luftanijeve ruse, por në orën 17:30-18:00 mori pjesë në fazën e fundit të betejës së lundrimit.

Në këtë betejë, anija mori rreth 10 goditje nga predha të kalibrit 8 deri në 3 inç, ekuipazhi humbi 15 njerëz të vrarë dhe 83 të plagosur. Komandanti i anijes, kapiteni i rangut të parë E.R. Egoriev, vdiq - ai u plagos për vdekje nga një fragment predhe që goditi kullën e goditjes (ai u varros në det në 15°00′ N, 119°15′ Lindore). (Djali i komandantit gjithashtu mori pjesë në Luftën Ruso-Japoneze, duke shërbyer në skuadron e kryqëzatave të Vladivostok (në kryqëzorin Rossiya), duke u bërë admiral i pasëm në kohën sovjetike dhe duke mësuar historinë detare në Institutin e Mekanikës dhe Optikës Precize të Leningradit - LITMO. )

Pas vdekjes së kapitenit, oficeri i lartë Kapiteni i Rangut 2 A.K. Nebolsin, gjithashtu i plagosur, mori komandën e Aurora. Kryqëzori Aurora mori 37 vrima, por nuk u dëmtua. Oxhaqet u dëmtuan rëndë, ndarja e minierës së harkut dhe disa gropa qymyrguri të shtytësit përpara u përmbytën. Disa zjarre u shuan në kryqëzor. Të gjitha stacionet e distancave, katër armë 75 mm dhe një 6 mm ishin jashtë veprimit.

Natën e 14/15 majit, duke ndjekur flamurin e detashmentit, ai e shtyu shpejtësinë në 18 nyje, u shkëput nga ndjekja e armikut në errësirë ​​dhe u kthye në jug. Pas disa përpjekjeve për t'u kthyer në veri, duke zmbrapsur sulmet e torpedove nga shkatërruesit japonezë, dy anije të shkëputjes së O. A. Enquist - "Oleg" dhe "Aurora" - me kryqëzorin "Pearl" që u bashkua me ta, mbërritën më 21 maj në portin neutral të Manilës (Filipine , protektorati i SHBA), ku u internuan më 27 maj 1905 nga autoritetet amerikane deri në fund të luftës. Ekipi u detyrua të nënshkruante një marrëveshje për të mos marrë pjesë në armiqësi të mëtejshme. Për të trajtuar të sëmurët dhe të plagosurit, si gjatë kalimit në Lindjen e Largët, ashtu edhe gjatë dhe pas betejës, në anije u përdor një aparat me rreze X - ky ishte përdorimi i parë i fluoroskopisë në kushtet e anijeve në praktikën botërore.

Në 1906, Aurora u kthye në Balltik, duke u bërë një anije stërvitore për Korpusin Detar. Rasti dhe mekanizmat iu nënshtruan një rregullimi të madh në Shën Petersburg në vitet 1906-1908. me çmontimin e tubave të silurëve, instalimin e dy armëve shtesë 6 mm në vend të katër armëve 75 mm dhe instalimin e shinave për vendosjen e barrierave të minave. Më 10 tetor 1907, ajo u riklasifikua nga rangut I të kryqëzatave në kryqëzorë.

Nga vjeshta e vitit 1909 deri në pranverën e vitit 1910, "Aurora" bëri një udhëtim të gjatë me një "detashment të mesit të anijes" në Detin Mesdhe dhe Oqeanin Atlantik. Vizitoi portet e Vigos, Algjerit, Bizerte, Toulon, Villefranche-sur-Mer, Smyrna, Napoli, Messina, Souda, Pireus, Poros, Gjibraltar, Vigo, Cherbourg, Kiel. Gjatë këtij udhëtimi, si pjesë e detashmentit të Mankovskit (4 kryqëzorë), ai ishte në portet e Greqisë për shkak të kërcënimit të një rebelimi ushtarak atje. Nga vjeshta e vitit 1910 deri në pranverën e vitit 1911, anija ishte në një udhëtim të dytë stërvitor në distanca të gjata përgjatë rrugës Libau - Christiansand - Vigo - Bizerte - Pireus dhe Poros - Messina - Malaga - Vigo - Cherbourg - Libau. Që nga viti 1911, ai ishte anëtar i brigadës së parë të kryqëzatave rezervë. Nga vjeshta e vitit 1911 deri në verën e vitit 1912, Aurora shkoi në një udhëtim të tretë të gjatë stërvitor për të marrë pjesë në festimet e kurorëzimit të Mbretit të Siamit (16 nëntor - 2 dhjetor 1911) dhe vizitoi portet e Oqeanit Atlantik. , Deti Mesdhe, Oqeani Indian dhe Paqësor. Në pranverën dhe verën e vitit 1912, kryqëzori ishte pjesë e skuadronit ndërkombëtar të "fuqive mbrojtëse" të Kretës dhe qëndroi si stacionar rus në Gjirin e Sudës.

Aurora u takua me Luftën e Parë Botërore si pjesë e brigadës së dytë të kryqëzuesve të Flotës Baltike (së bashku me Oleg, Bogatyr dhe Diana). Komanda ruse priste një depërtim të flotës së fuqishme gjermane të detit të hapur në Gjirin e Finlandës dhe një sulm në Kronstadt dhe madje edhe në Shën Petersburg. Për t'iu kundërvënë këtij kërcënimi, minat u vendosën me nxitim dhe u ngrit një pozicion qendror i minierës dhe artilerisë. Kryqëtarit iu besua detyra për të kryer detyrën e patrullimit në grykën e Gjirit të Finlandës në mënyrë që të njoftonte menjëherë për shfaqjen e dreadnought gjermane. Kruzerët dolën në patrullë me çifte dhe pas skadimit të periudhës së patrullimit, njëra palë zëvendësoi tjetrën. Anijet ruse arritën suksesin e tyre të parë më 26 gusht, kur kryqëzori i lehtë gjerman Magdeburg zbarkoi në shkëmbinj afër ishullit Odensholm. Kryqëzuesit "Pallada" (motra e madhe e "Aurora" vdiq në Port Arthur, dhe kjo "Pallada" e re u ndërtua pas Luftës Ruso-Japoneze) dhe "Bogatyr" mbërritën në kohë dhe u përpoqën të kapnin anijen e pafuqishme armike. . Edhe pse gjermanët arritën të hidhnin në erë kryqëzuesin e tyre, në vendin e aksidentit zhytësit rusë gjetën kode sekrete gjermane, të cilat u shërbyen si rusëve ashtu edhe britanikëve gjatë luftës.

Por një rrezik i ri i priste anijet ruse - në tetor, nëndetëset gjermane filluan të veprojnë në Detin Baltik. Mbrojtja anti-nëndetëse në flotat e të gjithë botës ishte atëherë në fillimet e saj - askush nuk e dinte se si dhe me çfarë ishte e mundur të godiste armikun e padukshëm të fshehur nën ujë dhe si të shmangte sulmet e tij të befasishme. Nuk kishte asnjë gjurmë predhash zhytjeje, aq më pak ngarkesa në thellësi apo hidrolokatorë. Anijet sipërfaqësore mund të mbështeteshin vetëm në një dash të mirë të vjetër - në fund të fundit, nuk duhet të merren seriozisht udhëzimet anekdotike që u zhvilluan, të cilat udhëzuan të mbulonin periskopët me njolla me çanta dhe t'i rrotullonin ato me vare. Më 11 tetor 1914, në hyrje të Gjirit të Finlandës, nëndetësja gjermane U-26, nën komandën e nënkomandantit von Berkheim, zbuloi dy kryqëzorë rusë: Pallada, e cila po përfundonte shërbimin e saj të patrullimit dhe Aurora. që kishte ardhur për ta zëvendësuar. Komandanti i nëndetëses gjermane, me pedantrinë dhe skrupulozitetin gjerman, vlerësoi dhe klasifikoi objektivat - në të gjitha aspektet, kryqëzori i ri i blinduar ishte një pre shumë më joshëse sesa një veteran i Luftës Ruso-Japoneze. Goditja me silur shkaktoi shpërthimin e karikatorëve të municionit në Pallada dhe kryqëzori u fundos së bashku me të gjithë ekuipazhin - vetëm disa kapele marinari mbetën në valë... Aurora u kthye dhe u strehua në skerri. Dhe përsëri, nuk duhet të akuzohen marinarët rusë për frikacakë - siç u përmend tashmë, ata ende nuk dinin të luftonin nëndetëset, dhe komanda ruse e dinte tashmë për tragjedinë që ndodhi dhjetë ditë më parë në Detin e Veriut, ku një varkë gjermane fundosi tre kryqëzorë të blinduar anglezë menjëherë. "Aurora" i shpëtoi shkatërrimit për herë të dytë - fati po mbronte qartë kryqëzorin

Nuk ka nevojë të ndalemi shumë në rolin e "Aurora" në ngjarjet e tetorit 1917 në Petrograd - më shumë se sa është thënë për këtë. Le të theksojmë vetëm se kërcënimi për të qëlluar Pallatin e Dimrit nga armët e kryqëzorit ishte bllof i pastër. Kryqëzori po i nënshtrohej riparimeve, dhe për këtë arsye i gjithë municioni u shkarkua prej tij në përputhje të plotë me udhëzimet aktuale. Dhe vula "Aurora salvo" është thjesht gramatikisht e pasaktë, pasi një "breshëri" qëllohet në të njëjtën kohë nga të paktën dy tyta. Nga kjo rrjedh se legjendat për Aurorën si simbol të revolucionit janë një mit.

Në vitin 1918, Aurora u vendos dhe nga pranvera e vitit 1919 ajo u hodh nga mola. Në shtator 1922, një komision i posaçëm ekzaminoi anijen dhe arriti në përfundimin: "Gjendja e jashtme e anijes dhe natyra e ruajtjes së saj afatgjatë bëjnë të mundur, pas një pune riparimi relativisht të thjeshtë, ta bëjnë anijen gati për përdorim si një anije stërvitore. .” Në 1940-1945, Aurora u vendos në Oranienbaum. Në vitin 1948, kryqëzori u vendos në "ankorim të përjetshëm" në murin e kalatës së lumit Bolshaya Nevka, ku ndodhet aktualisht anija muze. Sidoqoftë, kryqëzori modern është vetëm një kopje, pasi gjatë rindërtimit të fundit në 1984, më shumë se 50% e bykut dhe superstrukturave u zëvendësuan. Një nga ndryshimet më të dukshme nga origjinali është përdorimi i saldimeve në trupin e ri në vend të teknologjisë së thumbave. Vetë anija u tërhoq në një bazë detare në brezin bregdetar të Gjirit të Finlandës pranë fshatit Ruchi, ku u pre në copa dhe u shkatërrua. Pjesë të anijes që dilnin jashtë ujit u vodhën nga banorët e fshatit për materiale ndërtimi dhe skrap në fund të viteve '80.
http://www.lifeglobe.net/blogs/details?id=441

Kryqësor i blinduar i rangut të parë të Flotës Balltike "Aurora" në Shën Petersburg. Anija mori pjesë në disa beteja detare të shekullit të 20-të dhe konsiderohet si një nga simbolet kryesore të revolucionit të vitit 1917. Që nga viti 1957, një degë e Muzeut Qendror Detar.

Selia:

Orari i punes

E martë, e mërkurë, e enjte, e shtunë, e diel - nga ora 11.00 deri në 17.15
E Hënë, e Premte - ditë jo pune

"Aurora" i referohet kryqëzuesve të blinduar të klasës "Diana", të ndërtuara në Perandorinë Ruse në fund të shekullit të 19-të - fillimi i shekullit të 20-të. U ndërtuan gjithsej tre anije të tilla: Diana, Pallada dhe Aurora. Kryqëzori i fundit mori emrin e tij për nder të perëndeshës greke të agimit dhe në kujtim të fregatës me vela "Aurora", e cila fitoi famë gjatë mbrojtjes së Petropavlovsk-Kamchatsky gjatë Luftës së Krimesë. Emri u zgjodh personalisht nga Perandori Nikolla II nga njëmbëdhjetë opsionet e propozuara.

Kryqëzori Aurora u vendos në kantierin e New Admiralty në 1896 dhe u lëshua në mënyrë ceremoniale në 1900 në prani të perandorit Nikolla II dhe një marinari 78-vjeçar që dikur shërbente në një fregatë me të njëjtin emër.

Në vitin 1903, kryqëzori Aurora u bë pjesë e Marinës Perandorake Ruse. Anija e kaloi shërbimin e saj të parë në Lindjen e Largët, dhe më pas u përfshi në Skuadron e Dytë të Paqësorit. Në 1905, kryqëzori mori pjesë në Betejën e Tsushima, ku mori dëme të konsiderueshme, pas së cilës shkoi në Manila, Filipine, për riparime. Në vitin 1906, Aurora u kthye në Detin Baltik. Në 1909-1912, anija mori pjesë në një lundrim stërvitor në Detin Mesdhe, dhe që nga viti 1913, kryqëzori u bë flamuri i detashmentit të stërvitjes.

Gjatë Luftës së Parë Botërore, kryqëzori Aurora mori pjesë në aktivitete mbrojtëse dhe vazhdoi lundrimet stërvitore.

Gjatë ngjarjeve revolucionare të vitit 1917, fuqia në anije kaloi te marinarët dhe menaxhimi u krye nga një komitet i zgjedhur i anijeve. Gjatë kryengritjes bolshevike të tetorit, Aurora qëlloi të shtënën e famshme të zbrazët në Pallatin e Dimrit, e cila u bë sinjali për fillimin e sulmit.

Pas revolucionit, anija u bë përsëri pjesë e flotës stërvitore, duke bërë disa udhëtime ndërkombëtare. Gjatë Luftës së Madhe Patriotike dhe Rrethimit të Leningradit, kryqëzori u bë pjesë e mbrojtjes ajrore të Kronstadt.

Në 1944, u vendos që të instalohej Aurora pranë argjinaturës Petrogradskaya si një muze-monument për historinë e flotës dhe bazën e Shkollës Nakhimov. Në vitin 1957, kryqëzori u bë pjesë e ekspozitës së Muzeut Qendror Detar. Ekspozita është e vendosur në gjashtë dhoma të anijes; kulla lidhëse, dhomat e motorit dhe bojlerit janë të hapura për publikun.

Kryqëzori përmendet shpesh në vepra të ndryshme arti - këngë dhe poema, dhe ai gjithashtu luajti në filma si kryqëzori "Varyag".

Zhvendosja e kryqëzorit "Aurora" është 6731 ton, gjatësia e anijes është 126.8 metra, gjerësia është 16.8 metra. Ekuipazhi: 20 oficerë dhe 550 marinarë.

Kryqëzori është përfshirë në Regjistrin e Unifikuar Shtetëror të Objekteve të Trashëgimisë Kulturore (monumente historike dhe kulturore) të Rusisë.

Shënim për turistët:

Një vizitë në kryqëzorin Aurora do të jetë me interes për të gjithë turistët dhe veçanërisht ata të interesuar për historinë detare. Për më tepër, pranë anijes ka atraksione të tjera të qytetit - argjinatura, një monument për 300 vjetorin e flotës ruse, shtëpinë e folesë fisnike dhe shtëpinë e Flotës Baltike.