Fenomeni i zjarrit të Shën Elmos. Ku shfaqen shpesh Zjarret e Shën Elmos? Si formohet zjarri i Shën Elmos

Ky fenomen është i njohur kryesisht për marinarët. Gjatë një stuhie, në shtyllat e anijeve shfaqen topa të ndritshëm, të cilët mund të zbresin në kuvertë ose të varen në trung.

Mes marinarëve, dritat konsiderohen si një shenjë e mirë. Ata thonë se ky është një sinjal për fundin e afërt të stuhisë, të cilën e jep Shën Elmo, shenjt mbrojtës i marinarëve. Shenjtori vdiq gjatë një stuhie, por para vdekjes së tij ai u premtoi shokëve të tij për të ndihmuar në përballimin e elementeve dhe, duke treguar rrugën me drita, e çoi anijen përmes valëve në një port të qetë.

Zjarri i Shën Elmos është përshkruar më shumë se një herë nga udhëtarët. Unë vetë kujtova pamjen e një shkëlqimi misterioz Kristofor Kolombi. Dritat u shfaqën në direkun e anijeve të tij pak para se lundërtari i madh të shihte më në fund tokën. Një tjetër dëshmitar i shfaqjes së dritave të Shën Elmos ishte Çarls Darvini. Ai vëzhgoi një dritë misterioze ndërsa udhëtonte nëpër botë me Beagle.

Pra, çfarë është kjo shkëlqim? Në fakt, nuk ka asgjë misterioze për shfaqjen e një "flake blu". Ky është vetëm një shkarkesë elektrike në atmosferë që ndodh gjatë një stuhie. Rreth objekteve me majë të mprehtë të vendosura në lartësi të mëdha, potenciali i fushës elektrike është veçanërisht i lartë, gjë që krijon shkëlqim.

Dritat e Shën Elmos mund të shfaqen jo vetëm në direkët e anijeve, ato shpesh shfaqen në majat e maleve, në linjat e energjisë elektrike, majat e pemëve të larta dhe kunjat e kishave. Një shkëlqim mund të formohet gjithashtu në lëkurën e një avioni kur avioni bie në një re hiri vullkanik. Një rast i tillë është regjistruar në vitin 1982. Incidenti ndodhi me një aeroplan britanik që fluturoi mbi ishullin Java dhe ra në një kolonë hiri vullkanik. As ekuipazhi dhe as pasagjerët nuk dyshuan për asgjë derisa filluan problemet serioze në bord. Pilotët vunë re fillimisht dritat në xhamin e përparmë. Më pas një shkëlqim u shfaq në krahët e avionit, ndërsa instrumentet nuk tregonin praninë e një fronti stuhie. Shumë shpejt dritat rrethuan motorët e avionit. Pasagjerët mund të vëzhgonin ndezje të ndritshme që iknin direkt nga turbinat.

Disa orë më vonë, të katër motorët e avionit dështuan një nga një. Komandanti i anijes iu drejtua pasagjerëve me një deklaratë që më vonë u quajt nënvlerësimi më i madh në histori. "Zonja dhe zoterinj! - tha komandanti i anijes. - Kishte një problem të vogël në bord. Të katër motorët dështuan. Ne po bëjmë gjithçka që mundemi për t'i vënë ato në funksion”.

Nuk ishte e mundur të ndizni motorët - ekuipazhi filloi vetëm përkohësisht dy turbina të dështuara. Aeroplani planifikoi, duke u përpjekur të arrinte në aeroportin e Xhakartës, ku mund të bënte një ulje emergjente. Pak para se avioni të afrohej në port, dritat e Shën Elmos u rishfaqën në xhamin e përparmë. Pilotët e konsideruan këtë një ogur të mirë. Avioni u ul i sigurt, pavarësisht se xhami i përparmë pothuajse humbi plotësisht transparencën e tij, taksi ishte i pamundur dhe shumica e instrumenteve dështuan.

Vizionet Brocken

Vargu malor Harz në Gjermani ka tërhequr prej kohësh kërkues emocionesh. Në afërsi të malit Brocken, gjigantët fantazmë shfaqen herë pas here në qiell - hije të mëdha lëvizëse të rrethuara nga unaza të ndritshme.

Ata thanë se Brocken është një vend ku mblidhen shtrigat për të shtunat e tyre. Kishte zëra se në afërsi të malit jetonin magjistarë të mëdhenj që mund të shpërndaheshin në hapësirë.

Misteri i fantazmave Brocken u zbulua vetëm në shekullin e 18-të. E kuptova fizikani Haue. Ai arriti të takonte fantazmën Brocken. Në momentin që u shfaq fantazma e ndezur, Haue nuk ishte në humbje dhe hoqi kapelën për të përshëndetur të porsaardhurin. Fantazma bëri të njëjtën lëvizje. Haue tundi dorën - fantazma e përsëriti edhe këtë. Pikërisht atëherë shkencëtari kuptoi se figura në unazën e ndritur nuk ishte asgjë më shumë se hija e tij!

Shpjegimi doli të ishte mjaft i thjeshtë. Shpesh ka mjegull rreth malit Brocken dhe retë shpesh bien poshtë majës. Si rezultat, kur dielli shkëlqen nga pas një personi, hija e tij projektohet në mjegull ose në re. Dhe këtu lind një iluzion optik. Kur një hije shtrihet në tokë, vëzhguesi mund të vlerësojë lehtësisht madhësinë e saj. Dhe kur hija shtrihet në një sipërfaqe transparente, ajo bëhet voluminoze. Sidoqoftë, është e pamundur të vlerësohet distanca e saktë deri në të. Në këtë rast, hija duket në mënyrë disproporcionale e madhe. Për më tepër, hija e shfaqur në tokë përsërit plotësisht lëvizjet e "pronarit" dhe kur ai është i palëvizshëm, hija gjithashtu mbetet statike. Një tjetër gjë është një hije e hedhur në mjegull ose re. Në një sipërfaqe të tillë, hija mund të luhatet për shkak të lëvizjes së ajrit dhe duket se silueta po lëviz vetë. Sa për unazat e dritës që rrethojnë "fantazmën", ajo është vetëm një halo diellore, drita e së cilës reflektohet nga pikat e ujit në re ose mjegull. Kjo krijon një efekt të ngjashëm me ylberin.

Qiri i njeriut të vdekur

Ky është emri që u jepet do-o-the-wisps që shfaqen në zonën e varrezave dhe kënetave. Zakonisht drita shfaqet në nivelin e gjoksit të njeriut dhe duket sikur dikush po lëviz në errësirë, duke ndriçuar rrugën e tij me një qiri. Takimi me drita të tilla nuk ishte kurrë i mirë - besohej se fantazmat e të vdekurve i joshin të gjallët në gëmusha pyjore ose këneta me drita.

Fosfidi i hidrogjenit, i cili formohet gjatë kalbjes, shpesh ngatërrohet me fantazmat - nuk është rastësi që fantazmat jetojnë kryesisht në afërsi të varrezave dhe kënetave, ku dekompozimi aktiv i mbetjeve organike ndodh nën tokë. Gazi i ndezur ngrihet deri në dy metra mbi tokë dhe është qartë i dukshëm në errësirë. Në shpërthimin më të vogël të erës, ajo fillon të lëvizë, kështu që mund t'i duket një personi se një fantazmë po e josh atë në një moçal.

Edhe sot, udhëtimi detar me një linjë moderne mund të jetë një ndërmarrje e rrezikshme. Elementet mund të jenë më të fortë se njeriu dhe teknologjia. Si ishte për marinarët që u nisën në toka të panjohura me anije të brishta lundrimi? Kush mund të mbështeteni, kujt duhet t'i thërrisni për ndihmë gjatë stuhive të tmerrshme?

Që nga kohërat e lashta, marinarët e Mesdheut u gëzuan dhe u qetësuan kur një shkëlqim i pashpjegueshëm u shfaq në direkët e anijeve me vela në mot të keq. Kjo do të thoshte se shenjtori i tyre mbrojtës, Elm, i mori nën mbrojtjen e tij.

Ata që kërcenin flisnin për forcimin e stuhisë dhe dritat e palëvizshme të Shën Elmos flisnin për dobësimin.

Shën Elmo

Dita e përkujtimit të dëshmorit katolik Elmus, i cili njihet edhe si Erasmus (Ermo) i Antiokisë ose Formia, festohet më 2 qershor. Reliket e shenjtorit janë në tempullin e quajtur pas tij; ai vdiq në Formia fqinje në 303. Legjenda thotë se ai pësoi martirizim - xhelatët i plagosën të brendshmet në një çikrik.
Ky artikull mbeti si një atribut i shenjtorit, me të cilin ai u erdhi në ndihmë marinarëve në vështirësi.

Flakë e ftohtë

Zjarri në majat e direkut përshkruhej sikur dukej si flakë qiriri ose fishekzjarre, xhufka ose topa me ngjyrë blu të zbehtë ose vjollcë. Madhësia e këtyre dritave është e mahnitshme - nga 10 centimetra në një metër! Ndonjëherë dukej sikur i gjithë trungu ishte i mbuluar me fosfor dhe shkëlqente. Shkëlqimi mund të shoqërohet me një fërshëllimë ose fishkëllimë.

Përpjekjet për të thyer një pjesë të montimit dhe për të transferuar flakët dështuan - zjarri u ngrit nga fragmenti në direk. Asgjë nuk mori flakë nga flaka, nuk dogji askënd, megjithëse shkëlqeu për një kohë mjaft të gjatë - nga disa minuta në një orë ose më shumë.

Informacion historik

Grekët e lashtë e quanin këtë shkëlqim "Castor and Pollux", "Helen". Ka edhe emra të tillë për dritat: Corpus Santos, "Saint Hermes", "Saint Nicholas".
Burimet e shkruara që na kanë mbërritur nga Plini Plaku dhe Jul Cezari, shënimet mbi udhëtimet e Kolombit dhe Magelanit, letrat e Darvinit nga Beagle, veprat e Melville (Moby Dick) dhe Shekspirit flasin për takime midis marinarëve dhe dritave.

Kronika e rrotullimit të botës rrëfen: “Në ato stuhi na u shfaq shumë herë në trajtë drite vetë Shën Elmo... netët tejet të errëta në shtyllën kryesore, ku qëndroi dy e më shumë orë duke na lehtësuar. të dëshpërimit.”

Njohur jo vetëm për marinarët

Jo vetëm në anije, por edhe në kunjat dhe qoshet e ndërtesave, shtizat e flamurit, rrufepritësit dhe objekte e struktura të tjera të larta me skaje të mprehta, ndriçojnë dritat e Shën Elmos.

Edhe pilotët e avionëve janë të njohur me këtë fenomen. Shkarkimet në formë xhufke - dritat e Shën Elmos - mund të shfaqen në helikat, majat e mprehta të krahëve dhe trupi i avionit të një avioni që fluturon afër reve. Një foto e James Ashby, shefit të ekuipazhit, e marrë një ditë gjatë një stuhie gjatë uljes në Phnom Penh, tregon një shkëlqim blu në hundën e avionit.

Në të njëjtën kohë, ndodh ndërhyrje e fortë statike e radios. Besohej se ishte ky zjarr që ndezi hidrogjenin dhe shkaktoi rrëzimin e aeroplanit të madh dhe luksoz Hindenburg në maj 1937.

Alpinistët i njohin mirë dritat e Shën Elmos. Kur hyjnë në një re bubullima, një aureolë e ndritshme mund të shfaqet mbi kokat e tyre, majat e gishtave shkëlqejnë dhe flakët rrjedhin nga sëpata akulli. Vëzhguesit thonë se edhe majat e pemëve, brirët e demave dhe drerëve dhe bari i gjatë shkëlqejnë gjatë një stuhie.

Efektet misterioze

Natyra u paraqet njerëzve shumë gjëra interesante për të zbuluar. Të gjithë e dinë se fenomene të tilla si një ylber, një halo (tre diej) në mot të ftohtë, një mirazh në mot të nxehtë janë truket optike të atmosferës, duke krijuar prizma dhe pasqyra në ajër që thyejnë dhe reflektojnë dritën.

Vezullimet magjepsëse blu dhe jeshile të aurorës krijohen nga një shqetësim në fushat elektromagnetike të Tokës. Energjia elektrike në atmosferë është përgjegjëse për zjarrin e Shën Elmos.

Shpjegimi shkencor

Pra, çfarë është zjarri i Shën Elmos? Cila është natyra e këtij fenomeni? Mitologjia i la vendin shpjegimit të Benjamin Franklinit të vitit 1749. Ishte ai që përshkroi se si një shufër rrufeje tërheq "zjarrin elektrik" qiellor nga një re në një distancë edhe para se të ndodhë goditja. Shkëlqimi në majë të pajisjes është Zjarri i Shën Elmos.

Ai jonizon ajrin; rreth objekteve me majë përqendrimi i joneve bëhet maksimal. Plazma e jonizuar fillon të shkëlqejë, por, ndryshe nga rrufeja, ajo qëndron pa lëvizur dhe nuk lëviz.

Ngjyra e plazmës varet nga përbërja e gazit të jonizuar. Azoti dhe oksigjeni, të cilët përbëjnë pjesën më të madhe të atmosferës, krijojnë një shkëlqim blu të lehtë.

Shkarkimi i koronës

Shkarkimi i koronës, ose shkëlqimi, ndodh nëse potenciali i fushës elektrike në ajër është jo uniform dhe rreth një objekti të vetëm bëhet më shumë se 1 volt/cm. Në mot të mirë kjo vlerë është një mijë herë më pak. Në fillim të formimit të reve të bubullimave, rritet në 5 volt/cm. Një goditje rrufeje është një shkarkim prej më shumë se 10 volt për centimetër.

Madhësia e potencialit shpërndahet në mënyrë jo uniforme në atmosferë - është më e madhe pranë objekteve me majë të vendosura në një lartësi.

Bëhet e qartë se afërsia e një stuhie (ose tornado) krijon një potencial në atmosferë të mjaftueshëm për shfaqjen e një orteku jonik, duke shkaktuar një shkëlqim të kaltërosh të objekteve me majë të vendosura në një lartësi. Një stuhi rëre dhe një shpërthim vullkanik gjithashtu jonizojnë ajrin dhe mund të shkaktojnë këtë fenomen.

Shkëlqim i zbutur

Njerëzit modernë lundrojnë ose fluturojnë gjatë një stuhie për të parë shkëlqimin e gazit jonizues, që është zjarri i Shën Elmos. Çfarë është ajo mund të shihet në një llambë fluoreshente të rregullt, neoni dhe llamba të tjera halogjene.

Avionët duhet të instalojnë pajisje që parandalojnë akumulimin e energjisë elektrike atmosferike në sipërfaqe dhe shkaktimin e ndërhyrjeve.

Por megjithëse romanca dhe mitet i lënë vendin jetës së përditshme, interesi dhe eksitimi i lidhur me fenomene të pazakonta natyrore nuk do të largohen kurrë nga një person. Dritat blu misterioze të Shën Elmos do të ngacmojnë imagjinatën e udhëtarëve dhe lexuesve të interesuar.

Një nga fenomenet natyrore më të bukura dhe mahnitëse është i ashtuquajturi zjarri i Shën Elmos, i cili ndonjëherë mund të vërehet në majat e objekteve me majë.


Degët e sipërme të pemëve, kullat e kullave, majat e direkut në det dhe vende të tjera të ngjashme ndonjëherë ndriçohen me një shkëlqim kaltërosh vezullues. Mund të duket ndryshe: si një shkëlqim vezullues i njëtrajtshëm në formën e një kurore ose halo, si flakë vallëzimi, si fishekzjarre që shpërndajnë shkëndija.

Pse quhet kështu Zjarri i Shën Elmos?

Në Evropën mesjetare, dritat e vallëzimit shoqëroheshin me imazhin e Shën Elmos (Erasmus) katolik, i cili patrononte marinarët. Legjenda thotë se shenjtori vdiq gjatë një stuhie në kuvertën e një anijeje. Para vdekjes së tij, ai premtoi se nga bota tjetër do të lutej për marinarët dhe do të jepte shenja për fatin e tyre të ardhshëm, dhe këto shenja do të ishin dritat magjike vallëzimi.

Shenjtori e mbajti fjalën e tij: që atëherë, dritat që u shfaqën në direkët e anijes gjatë një stuhie parashikuan fundin e afërt të motit të keq dhe shërbyen si një shenjë e mirë për marinarët. Por nëse zjarri zbriste nga direku në kuvertë ose shkëlqente mbi një person, ai konsiderohej një paralajmërim i fatkeqësisë së afërt apo edhe vdekjes.

Më shpesh, dritat e Shën Elmos mund të shihen në zonat malore, ndonjëherë ato gjenden në zonën e stepës ose në det. Në gjerësitë tona gjeografike, do-o'-the-wisps shfaqen jashtëzakonisht rrallë - kjo është për shkak të natyrës fizike të fenomenit, shfaqja e të cilit kërkon rrethana të veçanta.

Si formohet zjarri i Shën Elmos?

Hipoteza me të cilën lidhet zjarri i Shën Elmos u shfaq në shekullin e tetëmbëdhjetë: ajo u shpreh nga studiuesi i famshëm Benjamin Franklin, i cili ishte një nga të parët që kreu eksperimente për të studiuar shkarkimet elektrike. Megjithatë, shkencëtarët ishin në gjendje të përshkruanin plotësisht natyrën fizike të fenomenit vetëm në shekullin e njëzetë.

Shfaqja e shkëlqimit është për shkak të pranisë së një numri të madh të grimcave të jonizuara në ajër. Zakonisht prania e tyre në masën ajrore është jashtëzakonisht e vogël, por gjatë një stuhie numri i tyre rritet ndjeshëm - në një masë të tillë që ata mund të gjenerojnë një fushë elektromagnetike mjaft të fortë.


Përplasja e një joni me një molekulë të zakonshme gazi çon në shfaqjen e një ngarkese mbi grimcën që më parë ishte neutrale. Tensioni i fushës rritet me shpejtësi, dhe procesi i jonizimit në këtë rast i ngjan një orteku bore. Ky fenomen quhet jonizimi i ndikimit dhe është përshkruar në detaje nga N. Tesla.

Në një fazë të caktuar, përplasjet e grimcave çojnë në formimin e një shkëlqimi në vendet ku fusha ka forcë veçanërisht të lartë.

Si rregull, kjo ndodh rreth objekteve të mprehta të spikatura, të cilat më së shpeshti rezultojnë të jenë direkë anijesh, kulla kullash ose majat e pemëve të larta. Këto vende shërbejnë si një lloj rrufeje përmes të cilave energjia elektrike atmosferike “kullon” në tokë, duke e shoqëruar procesin me një zhurmë karakteristike kërcitëse dhe me erën e ozonit.

Një nga pamjet më të zakonshme që shohin pilotët janë dritat e Shën Elmos, të cilat formohen në majat e krahëve ose tehut e helikës kur një aeroplan duhet të kalojë pjesën e përparme të reve të stuhisë. Shkarkimet elektrike shpesh arrijnë një forcë të tillë që ndërhyjnë në komunikimet radio.

Ka ende raste të mundshme të vdekjeve të avionëve për shkak të humbjes së kontrollueshmërisë, megjithëse sot çdo avion është i pajisur domosdoshmërisht me pajisje për neutralizimin e shkarkimeve atmosferike.

Pse nuk mund të shohim dritat e Shën Elmos?

Tek ne zjarri i Shën Elmos është një fenomen jashtëzakonisht i rrallë, nuk ka as një emër të duhur, ndaj përdorim atë evropian.

Fakti është se që të formohet shkëlqimi, masa e ajrit të jonizuar duhet të zbresë mjaft ulët dhe në vendin tonë lartësia minimale e një reje bubullimash është të paktën gjysmë kilometër.

Në zonat malore të Alpeve apo Pirenejve, kjo lartësi është reduktuar ndjeshëm. Erërat e forta uragane që tërbohen mbi sipërfaqen e detit mund të zbresin gjithashtu ajrin jonizues aq të ulët sa të bëjnë që direkët e anijeve të shkëlqejnë.


Shfaqja e shkarkimeve të energjisë elektrike atmosferike mund të dëmtojë elektronikën: telefonat celularë, kompjuterët dhe pajisjet e tjera. Prandaj, nuk duhet të pendoheni për mungesën e dritave të Shën Elmos - megjithëse janë shumë të bukura, soditja e kësaj bukurie mund të jetë mjaft e shtrenjtë për njerëzit e zakonshëm.

Teksti nga Sergei Borisov, versioni i revistës

Dritat ME Shën Elma

Shën Elmo" s dritës

Filozofi romak Seneka tha se ndonjëherë «yjet duket se zbresin nga qielli dhe zbarkojnë në direkët e anijeve».

Grekët e lashtë i quanin zjarret e vëllezërve binjakë Dioskuri - Kastor dhe Polydeuces, patronët e marinarëve dhe dritat i ndezi motra e tyre, Helena e bukur. Më vonë, në shkrimet e Titus Livy, u vu re: kur flota e Lisandrit doli në det për të luftuar athinasit, dritat ndezën në direkët e galerisë së komandantit dhe të gjithë ushtarët e morën këtë si një ogur të mirë.

Shumë më vonë, zjarret e Dioskurëve filluan të quheshin zjarret e Shën Elmos, sepse shpesh shfaqeshin në majat e katedrales së Shën Elmos në Itali. Por pavarësisht se si quheshin, këto drita ishin gjithmonë një simbol i shpresës; pamja e tyre nënkuptonte se më e keqja kishte mbaruar.

Gjatë udhëtimit të Kristofor Kolombit në Amerikë, shpërtheu një stuhi. Çfarë ndodhi më pas, legjenda thotë: “Të rraskapitur nga puna e palodhur, të frikësuar nga rrufeja dhe oqeani i egër, marinarët filluan të murmurisnin. Për të gjitha problemet e tyre ata fajësuan Kolombin, i cili filloi këtë udhëtim të çmendur që nuk ka dhe nuk do të përfundojë kurrë. Pastaj Kolombi urdhëroi të gjithë të ngjiteshin në kuvertë dhe të shikonin direkët. Dritat shkëlqenin në skajet e tyre. Dhe marinarët u gëzuan, sepse e kuptuan se Shën Elmo ishte i mëshirshëm me ta dhe udhëtimi do të përfundonte shëndoshë e mirë dhe të gjithë do të mbeteshin gjallë.

Zjarret e Shën Elmos u perceptuan edhe nga shokët e Magelanit si një shenjë e mirë. Kronisti i rreth lundrimit të parë të botës, kalorësi Pythaget, la këtë shënim në ditarin e tij: “Gjatë motit të keq, ne shpesh shihnim një shkëlqim, i cili quhet zjarret e Shën Elmos. Një natë na u shfaq si një dritë e mirë. Dritat qëndruan në krye të shtyllës kryesore për dy orë. Në mes të një stuhie të egër ky ishte një ngushëllim i madh për ne. Para se të zhdukej, shkëlqimi shkëlqeu aq shumë, saqë ne ishim të kënaqur dhe të mahnitur. Dikush thirri me mosbesim se do të vdisnim, por në të njëjtin moment era u shua.

Në 1622, mijëra "zjare të shenjta" shpërndanë galerat malteze duke u kthyer në ishullin e tyre të lindjes dhe 64 vjet më vonë, "zjarri i shenjtë" fjalë për fjalë kapi një anije franceze që shkonte për në Madagaskar. Igumeni Çauzi, i cili ishte në bord, shkroi: “Fryni një erë e tmerrshme, ra shi, shkëlqeu vetëtima, të gjitha dallgët e detit ishin në flakë. Papritur pashë dritat e Shën Elmos në direkët e anijes sonë. Ata kishin madhësinë e një grushti dhe hidheshin në oborre, e disa zbritën në kuvertë. Ata shkëlqenin dhe nuk digjnin, sepse shenjtëria e tyre nuk i lejonte të bënin keq. Ata silleshin në anije sikur të ishin në shtëpi. Ata u argëtuan vetë dhe na bënë të qeshnim. Dhe kjo vazhdoi deri në agim”.

Dhe një tjetër dëshmi e kapitenit të anijes “Moravia” A. Simpson, lidhur me “incidentin që ndodhi pranë ishujve Kepi Verde” më 30 dhjetor 1902: “Për një orë, rrufeja shkëlqeu në qiell. Litarët, majat e direkut dhe skajet e oborreve - gjithçka shkëlqeu. Dukej sikur fenerë të ndezur ishin varur në të gjitha pyjet çdo katër këmbë.”

Si rregull, dritat e Shën Elmos janë topa ndriçues, më rrallë ngjajnë me tufa ose xhufka dhe aq më rrallë ngjajnë me pishtarë. Por sido që të duken këto drita, nuk kanë asnjë lidhje... me zjarrin.

Këto janë shkarkime elektrike që ndodhin kur fusha elektrike në atmosferë është e lartë, gjë që ndodh më shpesh gjatë një stuhie. Vetëtimat e zakonshme shoqërohen me bubullima shurdhuese, sepse rrufeja është një shkarkesë elektrike e fortë dhe e shpejtë. Megjithatë, në kushte të caktuara, nuk është shkarkimi, por dalja e tarifave. Ky është i njëjti shkarkim, por vetëm "i qetë"; quhet edhe kurorë, domethënë kurorëzim i një objekti si një kurorë. Me një shkarkesë të tillë, shkëndijat elektrike fillojnë të kërcejnë njëra pas tjetrës nga zgjatime të ndryshme të mprehta - të njëjtat shtylla anijesh. Nëse ka shumë shkëndija dhe procesi zgjat pak a shumë, ndodh një shkëlqim.

Në përgjithësi, nëse jahti juaj ndizet papritmas si një pemë e Krishtlindjes, mos e kapni fikësin e zjarrit. Ju jeni me fat - këto janë dritat e Shën Elmos, të cilat gjithmonë u sjellin fat marinarëve. Problemi i vetëm që ju kërcënon është ndërhyrja në radio. Por ju mund t'i mbijetoni, spektakli ia vlen!

Rrufeja e topit

Topi- rrufeja

Askush nuk e di se çfarë është - rrufeja e topit. Mendjet më të mëdha të njerëzimit luftuan me zgjidhjen, duke u përpjekur të krijonin një teori fizike të shfaqjes dhe rrjedhës së këtij fenomeni, por u detyruan të kufizohen në hipoteza, të cilat në gojën e një njeriu të zakonshëm tingëllojnë kështu: "Ndoshta.. Nuk mund të përjashtohet... po të supozojmë...” Sot ka më shumë se dyqind hipoteza të tilla, ndër to ka edhe krejtësisht ekzotike, si: “lajmëtarët nga një botë paralele” dhe “uniteti i sublimuar kuazigrimcash”. .” Dhe kjo përkundër faktit se prej kohësh dihet se nga çfarë përbëhet rrufeja e topit: azoti, oksigjeni, ozoni, avujt e ujit, etj. Ndoshta rrufeja e topit është një grumbull lëndë djegëse super kalori me një energji deri në 1 milion J dhe një fuqia e shpërthimit është e barabartë me shpërthimin e disa dhjetëra kilogramëve TNT. Në të njëjtën kohë, densiteti i ulët i rrufesë së topit e lejon atë të notojë në ajër, dhe burimi i tij i energjisë e lejon atë të lëvizë me një shpejtësi shumë të mirë.

Por këto janë të gjitha teori, por praktika tregon se rrufeja e topit është e rrezikshme si për njerëzit ashtu edhe për anijet, sepse ato shpesh ndodhin mbi sipërfaqen e ujit.

Ja çfarë ndodhi me Catherine dhe Mary në 1726, sipas raportit të kapitenit të saj, John Howell: "Ne ishim në brigjet e Floridës. Papritur u shfaq në ajër një top zjarri, i cili goditi direkun tonë dhe e copëtoi në 1000 copa. Pastaj vrau një njeri, plagosi një tjetër dhe u përpoq të na digjte velat, por shiu e pengoi.”

Në 1749, rrufeja e topit sulmoi Montego, anija e Admiral Chambers angleze. Dr. Gregori, i cili ishte në anije, dëshmon: “Rreth mesditës vumë re një top zjarri të madh rreth tre milje nga anija. Admirali urdhëroi ndryshimin e kursit, por topi na kapi. Ai fluturonte dyzet a pesëdhjetë metra mbi det. Pasi mbi anije, ajo shpërtheu me një gjëmim. Pjesa e sipërme e shtyllës kryesore u shkatërrua. Pesë persona në kuvertë u rrëzuan nga këmbët. Topi la pas një erë të fortë squfuri. Zoti na shpëtoi nga djalli.”

Në 1809, anija luftarake angleze Warren Hastings u sulmua nga tre rrufe në të njëjtën kohë. Këtu janë rreshtat nga raporti për atë që ndodhi: “Një nga topat u zhyt dhe vrau marinarin. Shoku i tij, i cili i ka shkuar në ndihmë, është rrëzuar nga topi i dytë, i djegur nga flakët dhe ka lënë djegie të rënda. Topi i tretë vrau një person tjetër.”

Më në fund, një rast nga koha jonë. Në vitin 1984, rrufeja e topit gati sa dërgoi jahtin e banorit të Çikagos Wilfred Derry në fund të liqenit Erie. Ajo u shfaq pas shiut, si nga hiçi. Ata e vunë re shumë vonë dhe kur Wilfred u përpoq të ndizte motorin, ai nuk mundi ta bënte këtë sepse rrezatimi i mikrovalës prishi sistemin elektrik. Rrufeja qëndroi mbi anije për një ose dy minuta, pastaj ra pak... dhe shpërtheu. Derri i tronditur nga guaska ra në kuvertë. Shpërthimi i dëmtoi daullet e veshit dhe një ndezje e "njëmijë diejve" ia hoqi shikimin. Derry gjithashtu pësoi djegie termike. Për fat të mirë, ai nuk ishte vetëm në bord; gruaja e tij flinte në kabinë. Ajo solli jahtin, motori i të cilit papritmas "u gjallërua" në mënyrë magjike, në breg. Dëgjimi dhe shikimi iu kthyen viktimës së rrufesë së topit vetëm pas disa javësh.

Duhet të theksohet se Wilfred Derry ishte akoma me fat - si në aspektin shëndetësor ashtu edhe në aspektin e pasurisë së tij. Anija e tij mund të shpërthejë në flakë si një qiri! Por rrufeja shpërtheu mbi jaht, dhe jo në kontakt me të. Substanca e rrufesë së topit ka vetinë, së pari, të shpërndahet në mijëra topa të vegjël zjarri dhe së dyti, të ngjitet në sipërfaqe. Pastaj pema merr flakë dhe për shkak të ndryshimit të mprehtë të temperaturës, xhami plasaritet dhe deformimet plastike. Më në fund, rrufeja mund të digjet përmes xhamit anësor ose të dritares dhe të shpërthejë në kabinë. Me pak fjalë, mund të ishte më keq.

Vëzhgimet tregojnë se rrufeja e topit zakonisht lëviz drejt ajrit të ndotur, për shembull, tymi nga një oxhak ose nga zjarri. Ata gjithashtu tërhiqen nga gazrat e shkarkimit, gjë që shpjegon pse rrufeja e topit ndonjëherë ndjek anijet.

Megjithatë, jahtet me vela gjithashtu nuk mund të ndjehen të sigurt, veçanërisht ato që lundrojnë me një shpejtësi të mirë. Pas një anijeje me lëvizje të shpejtë, një zonë me presion të ulët formohet në ajër më të ngrohtë dhe kjo është si një "fije udhëzuese" për rrufetë e topit.

Pra, çfarë duhet të bëni kur ndesheni me rrufe topin? Para së gjithash, duhet të përpiqeni të shmangni një përplasje kokë më kokë, dhe më pas keni një zgjedhje. Opsioni 1. Fikeni motorin (nëse ishte duke punuar), strehoheni në kabinë, mbyllni derën dhe rrahni dritaret dhe prisni që mysafiri i paftuar të të lërë pas, sepse jetëgjatësia e saj është e shkurtër. Opsioni numër 2. Nëse jeni të sigurt në aftësitë e shpejtësisë së varkës tuaj, ju ngriheni; Rezervat e energjisë së rrufesë së topit do të jenë të mjaftueshme për një ose dy minuta ndjekje, pas së cilës ai ose do të shpërthejë pas shpinës tuaj, ose, pasi të ketë konsumuar burimet e tij energjetike, do të ngrihet dhe ... do të zhduket. E cila është ajo që kërkohet.…
Zjarri i Shën Elmos dhe rrufeja e topit janë dukuri me shenjën "+" dhe shenjën "-". Mos kini frikë nga e para dhe kujdes nga e dyta. Ne ju paralajmëruam dhe ata që paralajmërohen janë të mbrojtur.

Në vendin më të errët

Një goditje rrufeje në direk mund të çaktivizojë anijen. Një rrezik i veçantë në këtë rast paraqesin shtyllat e pabazuara që shtrihen deri në keel - një shkarkesë rrufeje kalon nëpër direk pothuajse pa rezistencë dhe shpon keelën dhe shtresën.

Një shufër rrufeje në një direk, njëra skaj i së cilës është në kontakt me ujin, mund të konsiderohet mbrojtje e besueshme nëse ka një zonë mjaft të madhe tranzicioni nën ujë me një rezistencë në intervalin 0,5 - 1 ohm. Me një zonë të vogël tranzicioni në ujë, formohet një "gyp tensioni" - një ndryshim gjigant potencial midis fundit të telit dhe ujit. Ky ndryshim mund të çojë në goditjen e jahtit nga një goditje e dytë, e cila do të pasojë nga uji dhe do të jetë më e fortë se e para, për shkak të efektit të të ashtuquajturës "mbivendosje kaskadë". Prandaj, pllaka metalike të bëra prej çeliku inox, bronzi, bronzi ose bakri duhet të ngjiten në keel. Në përgjithësi, sa më shumë pjesë metalike në anije që sigurojnë transferimin e ngarkesës nga atmosfera në ujë, aq më mirë. Vërtetë, bollëku i metalit shpesh ndikon negativisht në komunikimet radio, duke shkaktuar ndërhyrje.

Montoni rrufepritësin në mënyrë që të ngrihet afërsisht 10 cm mbi direk. Një kabllo bakri e izoluar me një seksion kryq prej 35 mm2 ose një kabllo alumini me një seksion kryq prej 50 mm2 përdoret zakonisht si vetë rrufeja. Brenda direkut ose të fiksuar përgjatë tij, rrufeja zbret në kuvertë, kalon përmes saj, kalon nën dërrasat e dyshemesë dhe fiksohet në bulonat e keelës. Terminali negativ i baterisë dhe antenës janë të tokëzuara nga teli kryesor; stoku i timonit, rezervuarët e karburantit, motori - me priza anësore.

Duhet të kihet parasysh se edhe me mbrojtje të mirë rrufe, rrufeja mund të shkaktojë telashe. Për shembull, tabela e devijimit të një busull kërkon korrigjim pas një goditje rrufeje, pasi magnetizmi i anijes ndryshon.

Filozofi i lashtë romak Seneca, duke e ndarë zjarrin në dy lloje - tokësor dhe qiellor, argumentoi se gjatë një stuhie "yjet duket se zbresin nga qielli dhe zbarkojnë në direkët e anijeve". Por ndryshimi kryesor midis zjarrit qiellor dhe zjarrit tokësor është se ai nuk djeg ose ndez objekte dhe nuk mund të shuhet me ujë.

Grupet e legjionarëve romakë, duke ngritur një bivuak nate, ngulën shtizat e tyre në tokë, duke rrethuar kampin me një lloj gardhi. Kur moti parashikonte një stuhi nate, në majat e shtizave shpesh ndizeshin thekë blu të "zjarrit qiellor". Kjo ishte një shenjë e mirë nga parajsa: që nga kohërat e lashta, një shkëlqim i tillë quhej zjarret e Dioskurit, të cilët konsideroheshin si mbrojtësit qiellorë të luftëtarëve dhe marinarëve.

2000 vjet më vonë, në shekujt më të ndritur 17-18, ky fenomen u përshtat për të paralajmëruar një stuhi. Në shumë kështjella evropiane, një shtizë ishte instaluar në një dais. Meqenëse zjarri i Dioskurit nuk ishte i dukshëm gjatë ditës, roja sillte rregullisht një halberd në majë të shtizës: nëse midis tyre hidheshin shkëndija, ai duhet të bjerë menjëherë zilen, duke paralajmëruar një stuhi që po afrohej. Natyrisht, në këtë kohë fenomeni nuk quhej më me një emër pagan, dhe meqenëse më shpesh një shkëlqim i tillë shfaqej në kunjat dhe kryqet e kishave, u shfaqën shumë emra lokalë: dritat e shenjtorëve Nikollës, Klaudiusit, Helenës dhe, më në fund, Shën Elmo.

Në varësi të vendit ku shfaqet "zjarri qiellor", ai mund të marrë forma të ndryshme: një shkëlqim uniform, drita vezulluese individuale, xhufka ose pishtarë. Ndonjëherë ajo i ngjan një flake tokësore aq shumë sa janë përpjekur ta shuajnë atë. Kishte të tjera çudira.

Në vitin 1695, një anije me vela u kap nga një stuhi në Detin Mesdhe. Nga frika e një stuhie, kapiteni urdhëroi të uleshin velat. Dhe menjëherë mbi 30 dritat e Shën Elmos u shfaqën në pjesë të ndryshme të sparit të anijes. Në bordin e motit të shtyllës kryesore zjarri arriti lartësinë gjysmë metri. Kapiteni, me sa duket kishte marrë më parë një litër rum, dërgoi një marinar në direk për të hequr zjarrin. Pasi u ngjit lart, ai bërtiti se zjarri po fërshëllejë si një mace e zemëruar dhe nuk donte të hiqej. Pastaj kapiteni urdhëroi që të hiqej së bashku me korsirën e motit. Por sapo marinari preku korsinë e motit, zjarri u hodh në fund të direkut, nga ku ishte e pamundur të hiqej.

Pak më parë, më 11 qershor 1686, "Saint Elmo" zbriti në një anije luftarake franceze. Abati Chauzy, i cili ishte në bord, u la pasardhësve të tij përshtypjet personale të takimit të tij me të. "Frynte një erë e tmerrshme," shkroi igumeni, "ra shi, u ndez vetëtima, i gjithë deti ishte në zjarr. Papritur pashë dritat e Shën Elmos në të gjithë direkët tanë, të cilët zbritën në kuvertë. Ato kishin madhësinë e një grushti, shkëlqenin, kërcyen dhe nuk digjen fare. Të gjithë ndjenin erë squfuri. Will-o'-the-wisps u ndjenë si në shtëpi në anije. Kjo vazhdoi deri në agim”.

Më 30 dhjetor 1902, anija Moravia ndodhej pranë ishujve Kepi Verde. Kapiteni Simpson, pasi mori orën e tij, bëri një shënim personal në ditarin e anijes: "Për një orë të tërë, rrufeja shkëlqeu në qiell. Litarët e çelikut, majat e direkut, skajet e oborreve dhe bumet e ngarkesave - gjithçka shkëlqeu. Dukej sikur fenerë të ndezur ishin varur në të gjitha pyjet çdo katër këmbë. Shkëlqimi u shoqërua me një zhurmë të çuditshme: sikur mijëra cikada të ishin vendosur në pajisje, ose drutë e ngordhur dhe bari i thatë po digjeshin me një kërcitje.

Dritat e Shën Elmos shfaqen edhe në avionë. Navigator A.G. Zaitsev la shënimin e mëposhtëm në lidhje me vëzhgimin e tij: "Ishte në verën e vitit 1952 mbi Ukrainë. Ndërsa zbritëm kaluam nëpër re bubullima. U errësua jashtë detit, sikur të ishte muzg. Papritur pamë flakë blu të lehta njëzet centimetra të larta që kërcenin përgjatë skajit kryesor të krahut. Ishin aq shumë sa krahu dukej se digjej përgjatë gjithë brinjës. Rreth tre minuta më vonë dritat u zhdukën aq befas sa ishin shfaqur.”

"Zjarri qiellor" vëzhgohet gjithashtu nga specialistë të cilëve u kërkohet ta bëjnë këtë nga linja e tyre e punës. Në qershor 1975, punonjësit e Observatorit Hidrometeorologjik Astrakhan po ktheheshin nga puna në veri të Detit Kaspik. "Në errësirë ​​të plotë, ne dolëm nga gëmushat e kallamishteve dhe ecëm nëpër ujërat e cekëta në një varkë me motor të mbetur dy kilometra nga bregu," shkroi më vonë N.D. Gershtansky, kandidat i shkencave gjeologjike dhe mineralogjike. — Diku në veri shkrepi vetëtima. Papritur, të gjithë flokët tanë filluan të shkëlqejnë me dritë fosforeshente. Gjuhët e flakës së ftohtë u shfaqën pranë gishtërinjve të duarve të ngritura. Kur ngritëm shkopin matëse, pjesa e sipërme u ndez aq shumë sa mund të lexohej etiketa e prodhuesit. E gjithë kjo zgjati rreth dhjetë minuta. Është interesante se shkëlqimi nuk u shfaq nën një metër mbi sipërfaqen e ujit.”

Por dritat e Shën Elmos nuk shfaqen vetëm para një stuhie. Në verën e vitit 1958, punonjësit e Institutit të Gjeografisë kryen matje meteorologjike në kuadër të programit të Vitit Ndërkombëtar Gjeofizik në një akullnajë në Trans-Ili Alatau në një lartësi prej 4000 metrash. Më 23 qershor filloi një stuhi dëbore dhe u bë më i ftohtë. Natën e 26 qershorit, meteorologët duke u larguar nga shtëpia panë një pamje mahnitëse: gjuhët blu të flakës së ftohtë u shfaqën në instrumentet e motit, antenat dhe akullnajat në çatinë e shtëpisë. U shfaq edhe në gishtat e duarve të ngritura. Në matësin e reshjeve, lartësia e flakës arriti në 10 centimetra. Një nga punonjësit vendosi të prekte flakën në grepin e shufrës së gradientit me një laps. Në të njëjtin moment rrufeja ka goditur lokalin. Njerëzit u verbuan dhe u rrëzuan nga këmbët. Kur u ngritën, zjarri u zhduk, por një çerek ore më vonë u shfaq në vendin e tij origjinal.

Në jug të rajonit Tver ndodhet tuma Rodnya. Maja e saj është e mbushur me pyje halore dhe banorët vendas përpiqen të mos shkojnë atje, pasi tuma ka një reputacion të keq. Në verën e vitit 1991, një grup turistësh që po kamponin aty pranë për natën vëzhguan një fenomen të çuditshëm: në motin para stuhisë, dritat blu filluan të ndizen njëra pas tjetrës mbi pemët në majë të tumës. Kur turistët u ngjitën në kodër të nesërmen, zbuluan rastësisht se disa pemë ishin të pajisura me "rrufepritës" në formën e telit të bakrit të mbështjellë rreth trungjeve. Me sa duket, kishte shakaxhinj që donin të përdornin disi famën e kodrës.

Natyra e zjarrit të Shën Elmos është padyshim e lidhur me proceset elektrike në atmosferë. Në mot të mirë, forca e fushës elektrike në tokë është 100-120 V/m, domethënë midis gishtave të dorës së ngritur dhe tokës do të arrijë afërsisht 220 volt. Fatkeqësisht, në një rrymë shumë të pakët. Para një stuhie, kjo fuqi e fushës rritet në disa mijëra V/m, dhe kjo tashmë është e mjaftueshme për të shkaktuar një shkarkesë korona. I njëjti efekt mund të vërehet në stuhitë e dëborës dhe rërës dhe retë vullkanike.