Në përputhje me nenin 2 të Kodit Ajror të Federatës Ruse, Qeveria e Federatës Ruse vendos:

1. Të miratojë rregullat federale të bashkangjitura për përdorimin e hapësirës ajrore Federata Ruse.

2. Për të njohur si të pavlefshme:

Dekret i Qeverisë së Federatës Ruse të 22 shtatorit 1999 N 1084 "Për miratimin e Rregullave Federale për përdorimin e hapësirës ajrore të Federatës Ruse" (Legjislacioni i mbledhur i Federatës Ruse, 1999, N 40, Art. 4861) ;

paragrafi 11 i ndryshimeve që po bëhen në aktet e Qeverisë së Federatës Ruse për licencimin e llojeve të caktuara të veprimtarive, miratuar me Dekret të Qeverisë së Federatës Ruse të 14 dhjetorit 2006 N 767 "Për ndryshimet dhe pavlefshmërinë e akte të caktuara të Qeverisë së Federatës Ruse për licencimin e llojeve të caktuara të aktiviteteve” (Legjislacioni i mbledhur i Federatës Ruse, 2006, Nr. 52, Art. 5587).

Kryetar i Qeverisë

Federata Ruse V. Putin

MIRATUAR

Rezoluta e qeverisë

Federata Ruse

Rregullat federale për përdorimin e hapësirës ajrore të Federatës Ruse

I. Dispozitat e përgjithshme

1. Këto Rregulla Federale, të zhvilluara në përputhje me Kodin Ajror të Federatës Ruse dhe Konventën për Aviacionin Civil Ndërkombëtar, nënshkruar në Çikago më 7 dhjetor 1944, përcaktojnë procedurën për përdorimin e hapësirës ajrore të Federatës Ruse në interes të ekonomisë dhe mbrojtjes së vendit, për të plotësuar nevojat e përdoruesve të hapësirës ajrore, duke garantuar sigurinë e përdorimit të hapësirës ajrore.

2. Këto rregulla federale përdorin përkufizimet e mëposhtme:

“Alarmi emergjent” - njoftimi i shërbimeve të kërkim-shpëtimit për avionët në rrezik;

“Air hub” është një shoqatë e zonave të afërta të aeroporteve (heliporteve) që kanë kufij të përbashkët dhe organizimi i fluturimeve nga i cili kërkon miratim dhe koordinim;

"Të dhënat e navigimit ajror" - informacione rreth fushave ajrore, qendrave ajrore, elementeve të strukturës së hapësirës ajrore dhe pajisjeve radio të nevojshme për organizimin dhe ekzekutimin e fluturimeve;

"Informacion aeronautik" - informacion i marrë si rezultat i përzgjedhjes, analizës dhe formatimit të të dhënave aeronautike;

“Aerostat” është një avion, forca ngritëse e të cilit bazohet në parime aerostatike ose njëkohësisht aerostatike dhe aerodinamike. Balonat ndahen në me njerëz, automatikë, të lidhur dhe të lirë;

"Siguria e përdorimit të hapësirës ajrore" - një karakteristikë gjithëpërfshirëse e procedurës së vendosur për përdorimin e hapësirës ajrore, duke përcaktuar aftësinë e saj për të siguruar zbatimin e të gjitha llojeve të aktiviteteve në përdorimin e hapësirës ajrore pa kërcënuar jetën dhe shëndetin e njerëzve, dëme materiale të shteti, qytetarët dhe personat juridikë;

“Aeroplan pa pilot” - një avion që kryen një fluturim pa pilot (ekuipazh) në bord dhe kontrollohet në fluturim automatikisht, nga një operator nga një pikë kontrolli, ose një kombinim i këtyre metodave;

"Ndarja anësore" - shpërndarja e avionëve në të njëjtën lartësi në intervale të përcaktuara nga distanca ose zhvendosja këndore midis gjurmëve të tyre;

"Ndarja vertikale" - shpërndarja e avionit sipas lartësisë në intervale të përcaktuara;

"Rruga ajrore" - hapësira ajrore e kontrolluar (ose një pjesë e saj) në formën e një korridori, të kufizuar në lartësi dhe gjerësi;

"Trafik ajror" - avion (aeroplan) në fluturim ose në lëvizje përgjatë zonës së manovrimit të fushës ajrore;

"Aeroplan shkelës" - një avion (avion) ​​që ka shkelur procedurën e përdorimit të hapësirës ajrore të Federatës Ruse ose ka kaluar kufirin shtetëror të Federatës Ruse në kundërshtim me rregullat e përcaktuara;

"Korridori ajror i kalimit të kufirit shtetëror të Federatës Ruse" - pjesë e hapësirës ajrore mbi kufirin shtetëror të Federatës Ruse, e caktuar për kalimin e saj nga avionët që kryejnë fluturime ndërkombëtare;

"regjim i përkohshëm" - ndalimi ose kufizimi i përdorimit të hapësirës ajrore të Federatës Ruse në zona të caktuara;

"lartësia e fluturimit" është distanca vertikale nga një nivel i caktuar në avion;

“Shërbim dispeçer” - shërbim (kontroll) i ofruar me qëllim të parandalimit të përplasjeve ndërmjet avionëve dhe përplasjeve të avionëve me pengesa në zonën e manovrimit, si dhe për qëllime të rregullimit të trafikut ajror;

“Leja e dispeçerit” - leje që ekuipazhi i avionit të veprojë në përputhje me kushtet e komunikuara nga autoriteti i shërbimeve të trafikut ajror (kontrolli i fluturimit);

"Airship" - një avion që lëviz në atmosferë duke përdorur një termocentral dhe i kontrolluar në lartësi, drejtim, shpejtësi;

“Dokument i informacionit aeronautik” - një publikim që përmban informacione aeronautike;

"Sistemi i Unifikuar" - Sistemi i Unifikuar i Menaxhimit të Trafikut Ajror i Federatës Ruse;

"Zonë e ndaluar" - hapësira ajrore e Federatës Ruse me dimensione të përcaktuara, brenda së cilës ndalohen fluturimet e avionëve, me përjashtim të rasteve të parashikuara nga këto Rregulla Federale;

"Zona e kufizimit të fluturimit" - hapësira ajrore e Federatës Ruse me dimensione të përcaktuara, brenda së cilës fluturimet e avionëve kufizohen nga kushte të caktuara;

"zona (rajoni) i sistemit të unifikuar" - hapësira ajrore me dimensione të përcaktuara brenda së cilës organet operative të Sistemit të Unifikuar kryejnë funksionet e tyre;

"përdorimi i hapësirës ajrore" - aktivitete gjatë të cilave kryhet lëvizja e objekteve të ndryshme materiale (aeroplanë, raketa dhe objekte të tjera) në hapësirën ajrore, si dhe aktivitete të tjera (ndërtimi i strukturave të larta, aktivitete gjatë të cilave rrezatimi elektromagnetik dhe rrezatimi tjetër. ndodh, shkarkime në atmosferë të substancave që dëmtojnë dukshmërinë, kryerjen e operacioneve të shpërthimit, etj.), të cilat mund të përbëjnë një kërcënim për sigurinë e trafikut ajror;

"Aerodrom i kontrolluar" - një aerodrom në të cilin ofrohen shërbimet e kontrollit të trafikut ajror pavarësisht nga prania e një zone kontrolli;

“hapësirë ​​ajrore e kontrolluar” - hapësira ajrore e një madhësie të caktuar brenda së cilës ofrohen shërbimet e kontrollit të trafikut ajror;

"koordinimi i përdorimit të hapësirës ajrore" - aktivitetet e kryera në procesin e planifikimit të përdorimit të hapësirës ajrore dhe shërbimeve të trafikut ajror (kontrolli), që synojnë optimizimin e hapësirës ajrore në varësi të situatës ajrore, meteorologjike, të navigimit ajror në zhvillim dhe në përputhje me prioritetet shtetërore në përdorimi i hapësirës ajrore;

"Kufizim afatshkurtër" - ndalimi ose kufizimi i përdorimit të hapësirës ajrore për të siguruar funksionimin e sigurt të fluturimeve të avionëve;

“Rrugë e shërbimit të trafikut ajror” nënkupton një rrugë të vendosur që ka për qëllim të drejtojë rrjedhën e trafikut me qëllim të ofrimit të shërbimeve të trafikut ajror;

"Rruga e fluturimit" - një projeksion i një rruge të caktuar (të vendosur) fluturimi të një avioni në sipërfaqen e tokës (ujore), e përcaktuar nga pikat kryesore;

“Rruga e lundrimit në zonë” - një rrugë shërbimi të trafikut ajror të krijuar për avionë që mund të përdorin lundrimin në zonë;

"Rruga ajrore ndërkombëtare" - një rrugë ajrore e hapur për fluturime ndërkombëtare;

"Linja ajrore lokale" - hapësira ajrore e kontrolluar (nën nivelin e tranzicionit) në formën e një korridori, i kufizuar në lartësi dhe gjerësi;

"Regjimi lokal" - ndalimi ose kufizimi i përdorimit të hapësirës ajrore në zona të caktuara të hapësirës ajrore të zonës së Sistemit të Unifikuar;

“Njoftimi NOTAM” është një njoftim i transmetuar nëpërmjet kanaleve të komunikimit dhe që përmban informacion për gjendjen e pajisjeve të navigimit ajror, elemente të strukturës së hapësirës ajrore, paralajmërimi në kohë i të cilit është i rëndësishëm për personelin e lidhur me fluturimet e avionëve, si dhe informacione të tjera aeronautike;

“Shërbimet e trafikut ajror” - shërbimet e informacionit të fluturimit, alarmet emergjente, shërbimet e dërgimit;

“Zonë e rrezikut” - hapësira ajrore me dimensione të përcaktuara, brenda së cilës aktivitetet që paraqesin rrezik për fluturimet e avionëve mund të kryhen gjatë periudhave të caktuara kohore;

"Organet e Sistemit të Unifikuar" - organet drejtuese ( Agjencia Federale transportin ajror dhe organet e tij territoriale), si dhe organet operative të Sistemit të Unifikuar;

“Organet e shërbimeve të trafikut ajror (kontrolli i fluturimit)” - organet operative të Sistemit të Unifikuar, si dhe organet e shërbimeve të trafikut ajror (kontrolli i fluturimit) të përdoruesve të hapësirës ajrore;

"organet e mbrojtjes ajrore" - organet operacionale të Forcave të Armatosura të Federatës Ruse, të cilave u është besuar detyra e kryerjes së detyrës luftarake në mbrojtjen ajrore;

“Plani për përdorimin e hapësirës ajrore” - informacione të caktuara për aktivitetet e planifikuara të paraqitura në qendrat e Sistemit të Unifikuar;

“Planifikimi i përdorimit të hapësirës ajrore” - aktivitetet e kryera për të siguruar procedurën e lejes dhe njoftimit për përdorimin e hapësirës ajrore, menaxhimin e trafikut ajror, organizimin e flukseve të trafikut ajror duke shpërndarë hapësirën ajrore sipas vendit, kohës dhe lartësisë ndërmjet përdoruesve të saj në përputhje me prioritetet shtetërore;

“Shërbimi i informacionit të fluturimit për trafikun ajror” - një shërbim qëllimi i të cilit është të ofrojë këshilla dhe informacione për të siguruar funksionimin e sigurt dhe efikas të fluturimeve;

“Përdoruesit e hapësirës ajrore” - individë dhe personat juridikë të pajisur siç duhet me të drejtën për të kryer aktivitete në lidhje me përdorimin e hapësirës ajrore;

"Zona e aerodromit" - një pjesë e sipërfaqes tokësore ose ujore ngjitur me aeroportin, brenda së cilës (për të garantuar sigurinë e fluturimit dhe për të eliminuar efektet e dëmshme në shëndetin e njerëzve dhe aktivitetet e organizatave) një zonë me kushte të veçanta për përdorimin e territori është vendosur;

"Ndarja gjatësore" - shpërndarja e avionëve në të njëjtën lartësi në intervale të caktuara në kohë ose distancë përgjatë gjurmës;

“Fluturim i vetëm” - çdo fluturim i një avioni që nuk është fluturim i rregullt;

“leje për të përdorur hapësirën ajrore” - i jep përdoruesit të hapësirës ajrore të drejtën për të vepruar në përputhje me kushtet e komunikuara nga qendrat e Sistemit të Unifikuar;

"Zona e aeroportit" - një pjesë e hapësirës ajrore me dimensione të përcaktuara, e destinuar për organizimin e fluturimeve të aerodromit, si dhe zona e tokës ose e sipërfaqes së ujit që ndodhet nën të;

"Zona e qendrës ajrore" - pjesë e hapësirës ajrore e destinuar për organizimin e fluturimeve në aerodrome nga 2 ose më shumë aerodrome të vendosura afër;

"Qendra e Qarkut" - një organ operacional i Sistemit të Unifikuar që synon të organizojë përdorimin e hapësirës ajrore në zonën e tij të Sistemit të Unifikuar;

"rajon i informacionit të fluturimit" është një hapësirë ​​ajrore e një madhësie të caktuar brenda së cilës ofrohen shërbimet e informacionit të fluturimit dhe alarmet emergjente;

“Sistemi i mbikëqyrjes së shërbimeve të trafikut ajror” - çdo mjet teknik që lejon identifikimin e një avioni;

"Shef i lartë i aviacionit" është një zyrtar i ngarkuar me të drejtat dhe përgjegjësitë e përcaktuara nga legjislacioni ajror i Federatës Ruse. Për aerodromet (nyjet ajrore, heliportet dhe vendet e uljes së aviacionit civil), komandanti i lartë i aviacionit është kreu i organizatës - operatori kryesor i aeroportit (qendër ajrore, heliport dhe vend uljeje të aviacionit civil), dhe për fushat ajrore shtetërore dhe eksperimentale aviacioni, fusha ajrore me bazë të përbashkët, komandanti i lartë i aviacionit i aerodromit është personi zyrtar i caktuar nga organi i autorizuar nën juridiksionin e të cilit ndodhet një fushë e tillë ajrore;

"Struktura e hapësirës ajrore" - një grup elementësh të hapësirës ajrore të kufizuara në planin vertikal dhe horizontal, të destinuara për kryerjen e aktiviteteve që lidhen me përdorimin e hapësirës ajrore;

"Kontrolli i fluturimit" - veprimet e grupit të menaxhimit të fluturimit të organizatave shtetërore dhe eksperimentale të aviacionit që synojnë ekzekutimin në kohë dhe të sigurt të misioneve të fluturimit nga ekuipazhet e avionëve;

"ndarje" - shpërndarje vertikale, gjatësore ose anësore e avionit në hapësirën ajrore në intervale të përcaktuara;

"niveli i tranzicionit" është niveli më i ulët i fluturimit që mund të përdoret për të fluturuar mbi lartësinë e tranzicionit.

3. Përdorimi i hapësirës ajrore në zona jashtë territorit të Federatës Ruse, ku përgjegjësia për organizimin e trafikut ajror dhe monitorimin e pajtueshmërisë me kërkesat e brendshme dhe ndërkombëtare (standardet, normat dhe procedurat) në fushën e përdorimit të hapësirës ajrore dhe kryerjen e aktiviteteve në terren i aviacionit i është caktuar Federatës Ruse, kryhet në përputhje me kërkesat e përcaktuara nga Konventa për Aviacionin Civil Ndërkombëtar.

4. Avionët e pajisur me sistemin shtetëror të identifikimit të radarit të Federatës Ruse do të fluturojnë në hapësirën ajrore të Federatës Ruse me pajisjet e sistemit shtetëror të identifikimit të radarit të ndezur.

5. Këto rregulla federale janë të detyrueshme për të gjitha autoritetet ekzekutive federale, autoritetet ekzekutive të entiteteve përbërëse të Federatës Ruse, organet e qeverisjes vendore dhe përdoruesit e hapësirës ajrore, si dhe autoritetet e shërbimeve të trafikut ajror (kontrolli i fluturimit).

6. Përdorimi i hapësirës ajrore mund të ndalohet ose kufizohet në përputhje me këto Rregulla Federale.

"Për miratimin e rregullave federale për përdorimin e hapësirës ajrore të Federatës Ruse"

Në përputhje me nenin 2 të Kodit Ajror të Federatës Ruse, Qeveria e Federatës Ruse vendos:

1. Miratoni Rregullat Federale të bashkangjitura për përdorimin e hapësirës ajrore të Federatës Ruse.

2. Për të njohur si të pavlefshme:

Dekret i Qeverisë së Federatës Ruse të 22 shtatorit 1999 N 1084 "Për miratimin e Rregullave Federale për përdorimin e hapësirës ajrore të Federatës Ruse" (Legjislacioni i mbledhur i Federatës Ruse, 1999, N 40, Art. 4861) ;

paragrafi 11 i ndryshimeve që po bëhen në aktet e Qeverisë së Federatës Ruse për licencimin e llojeve të caktuara të veprimtarive, miratuar me Dekret të Qeverisë së Federatës Ruse të 14 dhjetorit 2006 N 767 "Për ndryshimet dhe pavlefshmërinë e akte të caktuara të Qeverisë së Federatës Ruse për licencimin e llojeve të caktuara të aktiviteteve” (Legjislacioni i mbledhur i Federatës Ruse, 2006, Nr. 52, Art. 5587).

Kryetar i Qeverisë

Federata Ruse V. Putin

MIRATUAR

Rezoluta e qeverisë

Federata Ruse

RREGULLA FEDERALE

përdorimi i hapësirës ajrore të Federatës Ruse

I. Dispozitat e përgjithshme

1. Këto Rregulla Federale, të zhvilluara në përputhje me Kodin Ajror të Federatës Ruse dhe Konventën për Aviacionin Civil Ndërkombëtar, nënshkruar në Çikago më 7 dhjetor 1944, përcaktojnë procedurën për përdorimin e hapësirës ajrore të Federatës Ruse në interes të ekonomisë dhe mbrojtjes së vendit, për të plotësuar nevojat e përdoruesve të hapësirës ajrore, duke garantuar sigurinë e përdorimit të hapësirës ajrore.

2. Këto rregulla federale përdorin përkufizimet e mëposhtme:

“Alarmi emergjent” - njoftimi i shërbimeve të kërkim-shpëtimit për avionët në rrezik;

“Air hub” është një shoqatë e zonave të afërta të aeroporteve (heliporteve) që kanë kufij të përbashkët dhe organizimi i fluturimeve nga i cili kërkon miratim dhe koordinim;

"Të dhënat e navigimit ajror" - informacione rreth fushave ajrore, qendrave ajrore, elementeve të strukturës së hapësirës ajrore dhe pajisjeve radio të nevojshme për organizimin dhe ekzekutimin e fluturimeve;

"Informacion aeronautik" - informacion i marrë si rezultat i përzgjedhjes, analizës dhe formatimit të të dhënave aeronautike;

“Aerostat” është një avion, forca ngritëse e të cilit bazohet në parime aerostatike ose njëkohësisht aerostatike dhe aerodinamike. Balonat ndahen në me njerëz, automatikë, të lidhur dhe të lirë;

"Siguria e përdorimit të hapësirës ajrore" - një karakteristikë gjithëpërfshirëse e procedurës së vendosur për përdorimin e hapësirës ajrore, duke përcaktuar aftësinë e saj për të siguruar zbatimin e të gjitha llojeve të aktiviteteve në përdorimin e hapësirës ajrore pa kërcënuar jetën dhe shëndetin e njerëzve, dëme materiale të shteti, qytetarët dhe personat juridikë;

“Aeroplan pa pilot” - një avion që kryen një fluturim pa pilot (ekuipazh) në bord dhe kontrollohet në fluturim automatikisht, nga një operator nga një pikë kontrolli, ose një kombinim i këtyre metodave;

"Ndarja anësore" - shpërndarja e avionëve në të njëjtën lartësi në intervale të përcaktuara nga distanca ose zhvendosja këndore midis gjurmëve të tyre;

"Ndarja vertikale" - shpërndarja e avionit sipas lartësisë në intervale të përcaktuara;

"Rruga ajrore" - hapësira ajrore e kontrolluar (ose një pjesë e saj) në formën e një korridori, të kufizuar në lartësi dhe gjerësi;

"Trafik ajror" - avion (aeroplan) në fluturim ose në lëvizje përgjatë zonës së manovrimit të fushës ajrore;

"Aeroplan shkelës" - një avion (avion) ​​që ka shkelur procedurën e përdorimit të hapësirës ajrore të Federatës Ruse ose ka kaluar kufirin shtetëror të Federatës Ruse në kundërshtim me rregullat e përcaktuara;

"Korridori ajror i kalimit të kufirit shtetëror të Federatës Ruse" - pjesë e hapësirës ajrore mbi kufirin shtetëror të Federatës Ruse, e caktuar për kalimin e saj nga avionët që kryejnë fluturime ndërkombëtare;

"regjim i përkohshëm" - ndalimi ose kufizimi i përdorimit të hapësirës ajrore të Federatës Ruse në zona të caktuara;

"lartësia e fluturimit" është distanca vertikale nga një nivel i caktuar në avion;

“Shërbim dispeçer” - shërbim (kontroll) i ofruar me qëllim të parandalimit të përplasjeve ndërmjet avionëve dhe përplasjeve të avionëve me pengesa në zonën e manovrimit, si dhe për qëllime të rregullimit të trafikut ajror;

“Leja e dispeçerit” - leje që ekuipazhi i avionit të veprojë në përputhje me kushtet e komunikuara nga autoriteti i shërbimeve të trafikut ajror (kontrolli i fluturimit);

"Airship" - një avion që lëviz në atmosferë duke përdorur një termocentral dhe i kontrolluar në lartësi, drejtim, shpejtësi;

“Dokument i informacionit aeronautik” - një publikim që përmban informacione aeronautike;

"Sistemi i Unifikuar" - Sistemi i Unifikuar i Menaxhimit të Trafikut Ajror i Federatës Ruse;

"Zonë e ndaluar" - hapësira ajrore e Federatës Ruse me dimensione të përcaktuara, brenda së cilës ndalohen fluturimet e avionëve, me përjashtim të rasteve të parashikuara nga këto Rregulla Federale;

"Zona e kufizimit të fluturimit" - hapësira ajrore e Federatës Ruse me dimensione të përcaktuara, brenda së cilës fluturimet e avionëve kufizohen nga kushte të caktuara;

"zona (rajoni) i sistemit të unifikuar" - hapësira ajrore me dimensione të përcaktuara brenda së cilës organet operative të Sistemit të Unifikuar kryejnë funksionet e tyre;

“Përdorimi i hapësirës ajrore” është një aktivitet
gjatë të cilave në hapësirën ajrore lëvizin objekte të ndryshme materiale (aeroplanë, raketa dhe objekte të tjera), si dhe aktivitete të tjera (ndërtimi i strukturave të larta, aktivitete gjatë të cilave ndodhin rrezatime elektromagnetike dhe të tjera, lëshimi i substancave në atmosferë që dëmtojnë dukshmëria, kryerja e operacioneve të shpërthimit, etj.), të cilat mund të përbëjnë një kërcënim për sigurinë e trafikut ajror;

"Aerodrom i kontrolluar" - një aerodrom në të cilin ofrohen shërbimet e kontrollit të trafikut ajror pavarësisht nga prania e një zone kontrolli;

“hapësirë ​​ajrore e kontrolluar” - hapësira ajrore e një madhësie të caktuar brenda së cilës ofrohen shërbimet e kontrollit të trafikut ajror;

"koordinimi i përdorimit të hapësirës ajrore" - aktivitetet e kryera në procesin e planifikimit të përdorimit të hapësirës ajrore dhe shërbimeve të trafikut ajror (kontrolli), që synojnë optimizimin e hapësirës ajrore në varësi të situatës ajrore, meteorologjike, të navigimit ajror në zhvillim dhe në përputhje me prioritetet shtetërore në përdorimi i hapësirës ajrore;

"Kufizim afatshkurtër" - ndalimi ose kufizimi i përdorimit të hapësirës ajrore për të siguruar funksionimin e sigurt të fluturimeve të avionëve;

“Rrugë e shërbimit të trafikut ajror” nënkupton një rrugë të vendosur që ka për qëllim të drejtojë rrjedhën e trafikut me qëllim të ofrimit të shërbimeve të trafikut ajror;

"Rruga e fluturimit" - një projeksion i një rruge të caktuar (të vendosur) fluturimi të një avioni në sipërfaqen e tokës (ujore), e përcaktuar nga pikat kryesore;

“Rruga e lundrimit në zonë” - një rrugë shërbimi të trafikut ajror të krijuar për avionë që mund të përdorin lundrimin në zonë;

"Rruga ajrore ndërkombëtare" - një rrugë ajrore e hapur për fluturime ndërkombëtare;

"Linja ajrore lokale" - hapësira ajrore e kontrolluar (nën nivelin e tranzicionit) në formën e një korridori, i kufizuar në lartësi dhe gjerësi;

"Regjimi lokal" - ndalimi ose kufizimi i përdorimit të hapësirës ajrore në zona të caktuara të hapësirës ajrore të zonës së Sistemit të Unifikuar;

“Njoftimi NOTAM” është një njoftim i transmetuar nëpërmjet kanaleve të komunikimit dhe që përmban informacion për gjendjen e pajisjeve të navigimit ajror, elemente të strukturës së hapësirës ajrore, paralajmërimi në kohë i të cilit është i rëndësishëm për personelin e lidhur me fluturimet e avionëve, si dhe informacione të tjera aeronautike;

“Shërbimet e trafikut ajror” - shërbimet e informacionit të fluturimit, alarmet emergjente, shërbimet e dërgimit;

"zona e rrezikut" - hapësira ajrore me dimensione të përcaktuara,
brenda të cilave, gjatë periudhave të caktuara kohore, mund të kryhen aktivitete që paraqesin rrezik për fluturimet e avionëve;

“Organet e Sistemit të Unifikuar” - organet drejtuese (Agjencia Federale e Transportit Ajror dhe organet e saj territoriale), si dhe organet operative të Sistemit të Unifikuar;

“Organet e shërbimeve të trafikut ajror (kontrolli i fluturimit)” - organet operative të Sistemit të Unifikuar, si dhe organet e shërbimeve të trafikut ajror (kontrolli i fluturimit) të përdoruesve të hapësirës ajrore;

"organet e mbrojtjes ajrore" - organet operacionale të Forcave të Armatosura të Federatës Ruse, të cilave u është besuar detyra e kryerjes së detyrës luftarake në mbrojtjen ajrore;

“Plani për përdorimin e hapësirës ajrore” - informacione të caktuara për aktivitetet e planifikuara të paraqitura në qendrat e Sistemit të Unifikuar;

“Planifikimi i përdorimit të hapësirës ajrore” - aktivitetet e kryera për të siguruar procedurën e lejes dhe njoftimit për përdorimin e hapësirës ajrore, menaxhimin e trafikut ajror, organizimin e flukseve të trafikut ajror duke shpërndarë hapësirën ajrore sipas vendit, kohës dhe lartësisë ndërmjet përdoruesve të saj në përputhje me prioritetet shtetërore;

“Shërbimi i informacionit të fluturimit për trafikun ajror” - një shërbim qëllimi i të cilit është të ofrojë këshilla dhe informacione për të siguruar funksionimin e sigurt dhe efikas të fluturimeve;

“Përdorues të hapësirës ajrore” - personat fizikë dhe juridikë të cilëve u është dhënë, në përputhje me procedurën e përcaktuar, e drejta për të kryer veprimtari në lidhje me përdorimin e hapësirës ajrore;

"Zona e aerodromit" - një pjesë e sipërfaqes tokësore ose ujore ngjitur me aeroportin, brenda së cilës (për të garantuar sigurinë e fluturimit dhe për të eliminuar efektet e dëmshme në shëndetin e njerëzve dhe aktivitetet e organizatave) një zonë me kushte të veçanta për përdorimin e territori është vendosur;

"Ndarja gjatësore" - shpërndarja e avionëve në të njëjtën lartësi në intervale të caktuara në kohë ose distancë përgjatë gjurmës;

“Fluturim i vetëm” - çdo fluturim i një avioni që nuk është fluturim i rregullt;

“leje për të përdorur hapësirën ajrore” - i jep përdoruesit të hapësirës ajrore të drejtën për të vepruar në përputhje me kushtet e komunikuara nga qendrat e Sistemit të Unifikuar;

"Zona e aeroportit" - një pjesë e hapësirës ajrore me dimensione të përcaktuara, e destinuar për organizimin e fluturimeve të aerodromit, si dhe zona e tokës ose e sipërfaqes së ujit që ndodhet nën të;

"Zona e qendrës ajrore" - pjesë e hapësirës ajrore e destinuar për organizimin e fluturimeve në aerodrome nga 2 ose më shumë aerodrome të vendosura afër;

"Qendra e Qarkut" - një organ operacional i Sistemit të Unifikuar që synon të organizojë përdorimin e hapësirës ajrore në zonën e tij të Sistemit të Unifikuar;

"rajon i informacionit të fluturimit" është një hapësirë ​​ajrore e një madhësie të caktuar brenda së cilës ofrohen shërbimet e informacionit të fluturimit dhe alarmet emergjente;

“Sistemi i mbikëqyrjes së shërbimeve të trafikut ajror” - çdo mjet teknik që lejon identifikimin e një avioni;

"Shef i lartë i aviacionit" është një zyrtar i ngarkuar me të drejtat dhe përgjegjësitë e përcaktuara nga legjislacioni ajror i Federatës Ruse. Për aerodromet (nyjet ajrore, heliportet dhe vendet e uljes së aviacionit civil), komandanti i lartë i aviacionit është kreu i organizatës - operatori kryesor i aeroportit (qendër ajrore, heliport dhe vend uljeje të aviacionit civil), dhe për fushat ajrore shtetërore dhe eksperimentale aviacioni, fusha ajrore me bazë të përbashkët, komandanti i lartë i aviacionit i aerodromit është personi zyrtar i caktuar nga organi i autorizuar nën juridiksionin e të cilit ndodhet një fushë e tillë ajrore;

"Struktura e hapësirës ajrore" - një grup elementësh të hapësirës ajrore të kufizuara në planin vertikal dhe horizontal, të destinuara për kryerjen e aktiviteteve që lidhen me përdorimin e hapësirës ajrore;

"Kontrolli i fluturimit" - veprimet e grupit të menaxhimit të fluturimit të organizatave shtetërore dhe eksperimentale të aviacionit që synojnë ekzekutimin në kohë dhe të sigurt të misioneve të fluturimit nga ekuipazhet e avionëve;

"ndarje" - shpërndarje vertikale, gjatësore ose anësore e avionit në hapësirën ajrore në intervale të përcaktuara;

"niveli i tranzicionit" është niveli më i ulët i fluturimit që mund të përdoret për të fluturuar mbi lartësinë e tranzicionit.

3. Përdorimi i hapësirës ajrore në zona jashtë territorit të Federatës Ruse, ku përgjegjësia për organizimin e trafikut ajror dhe monitorimin e pajtueshmërisë me kërkesat e brendshme dhe ndërkombëtare (standardet, normat dhe procedurat) në fushën e përdorimit të hapësirës ajrore dhe kryerjen e aktiviteteve në terren i aviacionit i është caktuar Federatës Ruse, kryhet në përputhje me kërkesat e përcaktuara nga Konventa për Aviacionin Civil Ndërkombëtar.

4. Avionët e pajisur me sistemin shtetëror të identifikimit të radarit të Federatës Ruse do të fluturojnë në hapësirën ajrore të Federatës Ruse me pajisjet e sistemit shtetëror të identifikimit të radarit të ndezur.

5. Këto rregulla federale janë të detyrueshme për të gjitha autoritetet ekzekutive federale, autoritetet ekzekutive të entiteteve përbërëse të Federatës Ruse, organet e qeverisjes vendore dhe përdoruesit e hapësirës ajrore, si dhe autoritetet e shërbimeve të trafikut ajror (kontrolli i fluturimit).

6. Përdorimi i hapësirës ajrore mund të ndalohet ose kufizohet në përputhje me këto Rregulla Federale.

II. Struktura dhe klasifikimi i hapësirës ajrore

Struktura e hapësirës ajrore

7. Hapësira ajrore mbi territorin e Federatës Ruse, si dhe përtej kufijve të saj, ku përgjegjësia për organizimin e trafikut ajror i është caktuar Federatës Ruse, ndahet në hapësirën ajrore të poshtme dhe të sipërme.

Kufiri ndërmjet hapësirës ajrore të poshtme dhe të sipërme është niveli 8100 m, që i referohet hapësirës ajrore të sipërme.

8. Struktura e hapësirës ajrore përfshin elementët e mëposhtëm:

a) zonat dhe zonat (zonat dhe zonat e Sistemit të Unifikuar, zonat e informacionit të fluturimit, zonat e kontrollit, zonat e kontrollit);

b) rrugët e shërbimit të trafikut ajror;

c) zonat e fushave ajrore (kombinat ajrore, heliportet);

d) zona speciale (zona për ushtrimin e teknikave të pilotimit, zonat aerobatike, zonat e testimit të fluturimit, zonat për fluturimet e avionëve në lartësi të ulëta dhe jashtëzakonisht të ulëta, zonat për fluturimet e avionëve me shpejtësi që tejkalojnë shpejtësinë e zërit, fluturimet e avionëve për furnizim me karburant gjatë fluturimit, avionët fluturon anije me profil të ndryshueshëm, etj.);

e) rrugët e fluturimit të avionëve;

f) zonat e kufizuara;

g) zonat e rrezikshme;

h) zonat e kufizimit të fluturimit;

i) elementë të tjerë të instaluar për kryerjen e veprimtarive në hapësirën ajrore.

9. Kufijtë e elementeve të strukturës së hapësirës ajrore përcaktohen nga koordinatat dhe lartësitë gjeografike. Kufijtë dhe kushtet për përdorimin e elementeve të strukturës së hapësirës ajrore publikohen në dokumentet e informacionit aeronautik.

Klasifikimi i hapësirës ajrore

10. Hapësira ajrore mbi territorin e Federatës Ruse, si dhe përtej kufijve të saj, ku përgjegjësia për organizimin e trafikut ajror i është caktuar Federatës Ruse, klasifikohet si më poshtë:

a) klasi A - fluturimet e kryera vetëm sipas rregullave të fluturimit me instrument lejohen. Të gjithë avionët janë të pajisur me shërbime të kontrollit të trafikut ajror dhe janë të ndarë. Nuk zbatohen kufizime shpejtësie. Prania e komunikimit të vazhdueshëm radio me dy drejtime me shërbimet e trafikut ajror (kontrolli i fluturimit) është i detyrueshëm. Të gjitha fluturimet kryhen me leje për të përdorur hapësirën ajrore, me përjashtim të rasteve të parashikuara në paragrafin 114 të këtyre Rregullave Federale;

b) klasi C - fluturimet lejohen sipas rregullave të fluturimit me instrument dhe rregullave të fluturimit vizual. Të gjithë avionët janë të pajisur me shërbime të kontrollit të trafikut ajror. Avionët që fluturojnë sipas rregullave të fluturimit me instrumente ndahen nga avionët e tjerë që fluturojnë sipas rregullave të fluturimit me instrumente dhe rregullave të fluturimit vizual. Avionët që operojnë sipas rregullave të fluturimit vizual janë të ndarë nga avionët që operojnë sipas rregullave të fluturimit me instrumente dhe marrin informacion mbi trafikun në lidhje me avionët e tjerë që operojnë sipas rregullave të fluturimit vizual. Nuk zbatohen kufizime shpejtësie. Prania e komunikimit të vazhdueshëm radio me dy drejtime me shërbimet e trafikut ajror (kontrolli i fluturimit) është i detyrueshëm. Të gjitha fluturimet kryhen me leje për të përdorur hapësirën ajrore, me përjashtim të rasteve të parashikuara në paragrafin 114 të këtyre Rregullave Federale;

c) klasi G - lejohen fluturimet e kryera sipas rregullave të fluturimit me instrument dhe rregullave të fluturimit vizual. Nuk ka ndarje të avionëve. Të gjitha fluturimet sipas kërkesës pajisen me shërbimin e informacionit të fluturimit. Të gjitha fluturimet në lartësi nën 3000 m i nënshtrohen një kufiri shpejtësie prej jo më shumë se 450 km/h. Avionët që fluturojnë sipas rregullave të fluturimit me instrument kërkohet të kenë komunikim të vazhdueshëm radio me dy drejtime me shërbimet e trafikut ajror (kontrolli i fluturimit). Kur fluturon aeroplani sipas rregullave të fluturimit vizual, nuk kërkohet komunikim i vazhdueshëm radio me dy drejtime me shërbimet e trafikut ajror (kontrolli i fluturimit). Për të gjitha fluturimet e avionëve, leja për të përdorur hapësirën ajrore nuk kërkohet.

Krijimi dhe përdorimi i strukturës së hapësirës ajrore

11. Kufijtë e zonave (rretheve) të Sistemit të Unifikuar miratohen nga Ministria e Transportit e Federatës Ruse.

Organizimi i përdorimit të hapësirës ajrore në zona (rrethe) të Sistemit të Unifikuar kryhet nga organet e Sistemit të Unifikuar.

12. Rajon i informacionit të fluturimit është hapësira ajrore brenda kufijve të zonës (rajonit) të Sistemit të Unifikuar, brenda së cilës ofrohen shërbimet e informacionit të fluturimit dhe alarmet emergjente.

13. Një zonë kontrolli është hapësira ajrore e kontrolluar mbi 200 m nga toka ose sipërfaqja e ujit brenda rajonit të informacionit të fluturimit.

Brenda kufijve të zonës së kontrollit mund të krijohet një zonë dispeçimi nodale.

14. Zona e kontrollit është hapësira ajrore e kontrolluar brenda rajonit të informacionit të fluturimit, nga toka ose sipërfaqja e ujit deri në lartësinë e kufirit të poshtëm të zonës së kontrollit ose lartësinë e shkallës së dytë përfshirëse, si rregull, brenda një rrezeje prej në të paktën 10 km nga pika e kontrollit të aerodromit.

Zona e kontrollit mund të instalohet në 2 ose më shumë fusha ajrore të vendosura afër.

15. Rruga e shërbimit të trafikut ajror, sipas rastit, nënkupton një rrugë ajrore, një rrugë lundrimi në zonë ose një rrugë ajrore lokale.

16. Gjerësia e rrugës ajrore përcaktohet:

10 km (5 km në të dy drejtimet nga aksi i rrugës ajrore) - kur përdorni një sistem të mbikëqyrjes së shërbimeve të trafikut ajror;

20 km (10 km në të dy drejtimet nga aksi i rrugës ajrore) - pa përdorimin e një sistemi të mbikëqyrjes së shërbimeve të trafikut ajror.

Distanca midis kufijve të rrugëve paralele ajrore në rrafshin horizontal kur përdorni një sistem të mbikëqyrjes së shërbimeve të trafikut ajror duhet të jetë së paku 20 km, dhe pa përdorur një sistem të mbikëqyrjes së shërbimeve të trafikut ajror - të paktën 40 km.

Sigurimi i pajisjeve të rrugëve ajrore me mjetet e nevojshme të lundrimit kryhet nga Agjencia Federale e Transportit Ajror.

17. Një itinerar lundrimi në zonë krijohet në përputhje me llojin e performancës së kërkuar të lundrimit që mund të sigurohet kur fluturoni përgjatë një itinerari të tillë.

Llojet e karakteristikave të kërkuara të lundrimit për rrugët e lundrimit në zonë miratohen nga Ministria e Transportit e Federatës Ruse.

Fluturimet përgjatë rrugëve të lundrimit të zonës kryhen nga avionë të pajisur për të kryer fluturime lundrimi në zonë përgjatë çdo trajektoreje të dëshiruar brenda zonës së mbulimit të mjeteve ndihmëse të navigimit bazuar në stacionet e referencës (përfshirë ato satelitore), ose brenda kufijve të përcaktuar nga aftësitë e autonome në -ndihmat e navigimit në bord, ose nëpërmjet një kombinimi të këtyre mjeteve.

18. Linjat ajrore lokale hapen për fluturime në lartësi nën nivelin e tranzicionit. Gjerësia e linjës ajrore lokale duhet të jetë jo më shumë se 4 km.

Hapësira ajrore e caktuar për një rrugë ajrore lokale klasifikohet si hapësirë ​​ajrore e klasit C.

Gjatë periudhës kur shërbimet e trafikut ajror nuk ofrohen nga autoriteti i shërbimeve të trafikut ajror (kontrolli i fluturimit) në rrugët ajrore lokale, hapësira ajrore e linjës ajrore lokale klasifikohet si hapësirë ​​ajrore e klasit G.

19. Rrugët e shërbimit të trafikut ajror miratohen nga Ministria e Transportit e Federatës Ruse.

Zhvillimi dhe publikimi i një koleksioni të rrugëve të shërbimit të trafikut ajror të Federatës Ruse dhe ndryshimet në të kryhen nga Agjencia Federale e Transportit Ajror.

20. Përdorimi i hapësirës ajrore nga avionët e shteteve të huaja jashtë rrugëve të shërbimit të trafikut ajror të hapura për fluturime ndërkombëtare është i ndaluar, me përjashtim të rasteve të parashikuara nga traktatet ndërkombëtare të Federatës Ruse, ligjet federale dhe aktet e tjera rregullatore ligjore të Federatës Ruse.

21. Për organizimin e kryerjes së fluturimeve në aerodrom, krijohen zona aerodromi (heliporti).

22. Gjatë përcaktimit të kufijve të zonave të aerodromit (heliportit), modelet e nisjes dhe afrimit, afrimi i humbur, fluturimi në zonën e mbajtjes, si dhe rrugët standarde të nisjes dhe mbërritjes, rrugët hyrëse (dalëse) në rrugët ajrore, linjat ajrore lokale dhe zona të veçanta.

Procedurat e nisjes dhe afrimit dhe procedurat e afrimit të humbur duhet të përjashtojnë, dhe nëse është e pamundur të përjashtohen, të kufizojnë sa më shumë që të jetë e mundur fluturimin e avionëve mbi zona të populluara dhe objekte të rrezikshme prodhimi.

Kufijtë e zonave të aeroportit (nyjet ajrore, heliportet) miratohen nga Ministria e Transportit e Federatës Ruse.

23. Organizimi i fluturimeve dhe procedura për përdorimin e hapësirës ajrore në zonën e një aerodromi të kontrolluar (heliporti) përcaktohen nga udhëzimet për operacionet e fluturimit në zonën e aerodromit (heliportit) dhe pasaportën e navigimit ajror të aerodrom (heliport).

Informacioni aeronautik i përfshirë në udhëzimet për operacionet e fluturimit në zonën e aerodromit (heliportit) ose pasaportës aeronautike të aerodromit (heliportit) publikohet në dokumentet e informacionit aeronautik. Ekuipazhet e avionëve udhëhiqen nga informacioni i publikuar në dokumentet e informacionit aeronautik.

Në aeroport, vendoset një rrip afrimi ajror (hapësira ajrore brenda kufijve të përcaktuar), ngjitur me fundin e pistës dhe ndodhet në drejtim të boshtit të saj, në të cilin avioni ngjitet pas ngritjes dhe zbret gjatë uljes. Kufijtë e shiritave të afrimit ajror përcaktohen në mënyrën e përcaktuar nga Ministria e Transportit e Federatës Ruse, Ministria e Mbrojtjes së Federatës Ruse, Ministria e Industrisë dhe Tregtisë së Federatës Ruse, përkatësisht, për civile, shtetërore dhe eksperimentale. aviacioni.

24. Zonat e fushave ajrore që kanë kufij të përbashkët, si dhe organizimi i fluturimeve nga të cilat kërkojnë koordinim dhe koordinim, mund të kombinohen në qendra ajrore.

Kufijtë e zonave të qendrës ajrore vendosen përgjatë kufijve të jashtëm të zonave të aeroportit të përfshirë në qendrën ajrore.

Organizimi i fluturimeve në zonën e qendrës ajrore përcaktohet nga udhëzimet për operacionet e fluturimit në zonën e qendrës ajrore.

25. Organizimi i fluturimeve nga vendet e uljes përcaktohet nga pasaporta e lundrimit ajror të vendit të uljes. Një zonë nuk është krijuar për vendet e uljes, përveç rasteve kur është e nevojshme të organizohet struktura e hapësirës ajrore duke marrë parasysh nevojat e përdoruesve të hapësirës ajrore në interes të të cilëve është krijuar një vend i tillë uljeje.

Vendet e uljes të instaluara për një periudhë më pak se 30 ditë në vit nuk kërkojnë pasaportë të navigimit ajror.

26. Udhëzimet për operacionet e fluturimit në zonën e aerodromit (aeroporti, heliporti), pasaporta e lundrimit ajror të aerodromit (heliporti, vendi i uljes) zhvillohen nga menaxheri i lartë i aviacionit të aerodromit (aeroporti, heliporti, vendi i uljes. ) dhe regjistrohen nga organi përkatës territorial i Agjencisë Federale të Transportit Ajror.

Procedura për regjistrimin e udhëzimeve për operacionet e fluturimit në zonën e një aerodromi (qendër ajri, heliport) ose pasaporta e navigimit ajror të një aerodromi (heliport, vend ulje) përcaktohet nga Ministria e Transportit e Federatës Ruse.

27. Udhëzime standarde për operacionet e fluturimit në zonën e një aerodromi (nyja ajrore, heliporti), si dhe diagrami tipik pasaporta aeronautike e aerodromit (heliporti, vendi i uljes) miratohet nga Ministria e Transportit e Federatës Ruse.

28. Në hapësirën ajrore të kontrolluar për fluturimet jashtë rrugëve të shërbimit të trafikut ajror, fluturimet e avionëve kryhen përgjatë rrugëve. Gjerësia e rrugës korrespondon me:

a) nën nivelin e tranzicionit:

me një shpejtësi fluturimi jo më shumë se 300 km / orë - 4 km;

me një shpejtësi fluturimi prej më shumë se 300 km / orë - 10 km;

b) nga niveli i tranzicionit përfshirë e lart:

në zonat e pajisura me një sistem të mbikëqyrjes së shërbimeve të trafikut ajror - 10 km;

në zonat që nuk janë të pajisura me një sistem të mbikëqyrjes së shërbimeve të trafikut ajror - 20 km.

29. Zonat e ndaluara krijohen në hapësirën ajrore të Federatës Ruse për të mbrojtur objektet e rëndësishme qeveritare, kryesore komplekset industriale(centralet bërthamore, objektet e rrezatimit bërthamor, objektet kimikisht të rrezikshme, si dhe objekte të tjera veçanërisht të rëndësishme nga pikëpamja Siguria Kombetare vende) nga efektet e dëmshme dhe shkatërrimet që rezultojnë nga incidente të mundshme në hapësirën ajrore.

30. Zonat e rrezikut janë instaluar sipër det i hapur në interes të aktiviteteve të mëposhtme:

a) sigurimin e lëshimit dhe uljes së objekteve hapësinore;

b) kryerjen e operacioneve të kërkim-shpëtimit;

c) kryerjen e gjuajtjes me raketa dhe artileri në terrenet e stërvitjes luftarake të Marinës;

d) kryerjen e fluturimeve për testime, kërkime të teknologjisë së aviacionit dhe raketave dhe vendosjen e rekordeve;

e) kryerjen e ushtrimeve dhe ekspozimit të pajisjeve të reja detare;

f) sigurimin e lëshimit dhe rënies së raketave, rënien e pjesëve ndarëse të tyre.

31. Zonat e rrezikut vendosen në hapësirën ajrore të Federatës Ruse në zonat e zjarreve në pyje dhe aktiviteti vullkanik, zona industriale me nivele konstante të larta tymi.

32. Zonat e rrezikut krijohen si për përdorim për një periudhë të caktuar kohore (zona të përkohshme të rrezikut) ashtu edhe për të mbështetur aktivitetet e kryera në mënyrë të vazhdueshme (zona të përhershme të rrezikut).

Një zonë e përkohshme rreziku krijohet nga qendra kryesore e Sistemit të Unifikuar dhe komunikohet nëpërmjet një njoftimi NOTAM. Për të krijuar një zonë të përkohshme rreziku, përdoruesit e hapësirës ajrore në interes të të cilëve është krijuar një zonë e përkohshme rreziku, jo më vonë se 5 ditë para hyrjes në fuqi të zonës së përkohshme të rrezikut, paraqesin në qendrën kryesore të Sistemit të Unifikuar një kërkesë për krijimin e një zonë rreziku të përkohshëm, që tregon kufijtë e saj dhe natyrën e veprimtarisë që kryhet.

33. Zonat e kufizimit të fluturimit vendosen në hapësirën ajrore të Federatës Ruse mbi objekte (në zona) ku fluturimet e avionëve duhet të kufizohen në kohë ose sipas kushteve për ekzekutimin e tyre.

34. Zonat e kufizimit të fluturimit krijohen në interes të llojeve të mëposhtme të veprimtarive:

a) kryerja e të shtënave, lëshimit të raketave, bombardimeve dhe uljeve në poligone;

b) kryerja e qitjes kundër breshrit;

c) kryerjen e punës me municione në ambientet e magazinimit të tyre;

d) zbatimi kërkimin shkencor në atmosferë;

e) kryerja e operacioneve të shpërthimit;

f) kryerjen e fluturimeve në zona të veçanta jashtë zonave të aerodromeve (heliporteve).

35. Zonat e kufizimit të fluturimeve mund të vendosen mbi rezervat natyrore shtetërore, parqe kombëtare, monumente historike dhe kulturore, si dhe mbi zona të mbrojtura.

36. Nëse veprimtaria për përfitimin e së cilës është krijuar një zonë kufizimi fluturimi nuk është e një natyre të përhershme, vlefshmëria e zonës së kufizimit të fluturimit kufizohet në një periudhë të përkohshme.

Gjatë periudhës kur nuk kryhet veprimtaria për përfitimin e së cilës është vendosur zonë kufizimi fluturimi, fluturimet e avionëve në hapësirën ajrore të zonës së caktuar kryhen pa kufizime.

Informacioni për aktivitetet në zonat e kufizuara të fluturimit të kufizuara në një periudhë të përkohshme komunikohet nëpërmjet njoftimeve NOTAM bazuar në planet e përdorimit të hapësirës ajrore (oraret e punës) ose të publikuara në dokumentet e informacionit aeronautik.

37. Në rast rreziku të hyrjes së paqëllimshme të avionëve në një zonë të kufizuar fluturimi, si dhe në rastet e parashikuara në nënparagrafët "b" - "d" të paragrafit 39 të këtyre Rregullave Federale, aktivitetet në përdorimin e hapësirës ajrore. në këto zona duhet të kufizohen ose të ndërpriten.

38. Zonat e ndaluara, zonat e kufizimit të fluturimit dhe zonat e përhershme të rrezikut përcaktohen nga Ministria e Transportit e Federatës Ruse me propozimin e personave të interesuar për krijimin e zonave të tilla.

39. Përdorimi i hapësirës ajrore në zona të kufizuara,
si dhe në zonat e kufizuara të fluturimit, aktivitetet në të cilat kryhen në mënyrë të përhershme, janë të ndaluara, me përjashtim të:

a) përdorimi i hapësirës ajrore nga persona në interes të të cilëve janë krijuar zona të tilla;

b) kryerjen e fluturimeve për përgjimin e avionëve ndërhyrës, si dhe kryerjen e detyrave të tjera operacionale në interes të shtetit;

c) kryerjen e fluturimeve për qëllime të operacioneve të kërkim-shpëtimit dhe të ndihmës në situatat emergjente;

d) kryerjen e fluturimeve të avionëve të kryera në përputhje me traktatet e veçanta ndërkombëtare.

40. Nëse është e nevojshme të përdoret hapësira ajrore në zonat e ndaluara dhe zonat e kufizimit të fluturimit në rastet që nuk parashikohen në paragrafin 39 të këtyre Rregullave Federale, përdoruesve të hapësirës ajrore u kërkohet të marrin leje nga personat në interes të të cilëve janë krijuar zona të tilla. Adresat postare dhe numrat e telefonit të këtyre personave u jepen përdoruesve të hapësirës ajrore nga organet territoriale të Agjencisë Federale të Transportit Ajror.

41. Zonat speciale, rrugët e vendosura të ngjitjes, zbritjes dhe afrimit duhet të hiqen nga njëra-tjetra dhe nga kufijtë e rrugëve të shërbimit të trafikut ajror në rrafshin horizontal kur përdoren sistemet e mbikëqyrjes së shërbimit të trafikut ajror në një distancë prej të paktën 10 km, dhe pa përdorimi i sistemeve të mbikqyrjes - të paktën 20 km.

Në zonat e fushave ajrore (nyjet ajrore) me hapësirë ​​të kufizuar ajrore, vlerat e treguara mund të reduktohen me 2 herë. Në këto raste, zonat e veçanta, rrugët e vendosura të ngjitjes, zbritjes dhe afrimit duhet të hiqen nga njëra-tjetra dhe nga kufijtë e rrugëve ajrore, rrugëve të lundrimit të zonës dhe linjave ajrore lokale në rrafshin vertikal në një distancë prej të paktën 300 m.

42. Në mungesë të intervaleve ndërmjet kufijve të zonave të aerodromit, fluturimet e njëkohshme duke përdorur një sistem të mbikëqyrjes së shërbimeve të trafikut ajror janë të mundshme me kusht që skemat e ngritjes dhe afrimit, rrugët e fluturimit, zonat e veçanta të hiqen në një distancë jo më të afërt se 5 km nga kufiri i zonës së aerodromit dhe pa përdorimin e sistemeve të vëzhgimit, ndalohen fluturimet e njëkohshme në zonat e fushave ajrore ose vendosen intervale ndërmjet kufijve të elementeve të specifikuara të strukturës së hapësirës ajrore në rrafshin vertikal, deri në 600 m.

43. Mbi territorin e Federatës Ruse përgjatë kufirit të saj shtetëror, vendoset një brez kufitar - hapësira ajrore ngjitur me kufirin shtetëror të Federatës Ruse, 25 km e gjerë me një regjim të veçantë për përdorimin e tij.

Një brez kufitar përgjatë kufirit shtetëror të Federatës Ruse në Oqeanin Arktik nuk është krijuar.

44. Fluturimet në zonën kufitare janë të ndaluara pa dorëzimin e planit të fluturimit të avionit, lejen e përdorimit të hapësirës ajrore dhe pa komunikim radio ndërmjet ekuipazhit të avionit dhe autoritetit të shërbimeve të trafikut ajror (kontrolli i fluturimit).

45. Gjatë përdorimit të hapësirës ajrore të brezit kufitar, devijimet e detyruara nga rruga e shërbimit të trafikut ajror dhe rruga e fluturimit bëhen, si rregull, drejt territorit të Federatës Ruse nga kufiri shtetëror i Federatës Ruse.

46. ​​Përdorimi i hapësirës ajrore të brezit kufitar gjatë kryerjes së punës ajrore kryhet nëse përdoruesit e hapësirës ajrore kanë leje nga organi territorial i Shërbimit Federal të Sigurisë të Federatës Ruse.

47. Për të parandaluar shkeljen e paqëllimshme të kufirit shtetëror të Federatës Ruse, aeroporteve (heliporteve), pikave të kontrollit për pa pilot avion që ndodhet në zonën kufitare duhet të ketë një sistem mbikëqyrjeje të shërbimeve të trafikut ajror që lejon monitorimin e fluturimeve të avionëve.

48. Fluturimet e avionëve mbi zona të banuara me qëllim të marrjes së masave për të shpëtuar jetë dhe për të mbrojtur shëndetin e njerëzve, për të shtypur dhe zgjidhur krimet mund të kryhen në një lartësi që siguron zbatimin e këtyre masave, me përgjegjësinë për sigurimin e sigurisë së fluturimit që i është caktuar personi i autorizuar që organizon fluturime të tilla.

49. Punimet e aviacionit, kërcimet me parashutë, ngritja e balonave të lidhura mbi zonat e banuara kryhen nëse përdoruesit e hapësirës ajrore kanë leje nga organi përkatës i qeverisjes vendore.

50. Përdorimi i hapësirës ajrore gjatë fluturimeve të avionëve me shpejtësi supersonike lejohet vetëm në zona të veçanta ose në lartësi mbi 11 000 m.

51. Përdorimi i hapësirës ajrore kur fluturon nga kuverta e një anijeje ushtarake ose anijeje joushtarake në hapësirën ajrore të klasave A dhe C mbi territorin e Federatës Ruse, si dhe përtej kufijve të saj, ku përgjegjësia për organizimin e trafikut ajror është i caktuar në Federatën Ruse, kryhet në bazë të një anijeje të planit të fluturimit ajror dhe lejes për të përdorur hapësirën ajrore.

52. Përdorimi i hapësirës ajrore nga një mjet fluturues pa pilot në hapësirën ajrore të klasave A, C dhe G kryhet në bazë të planit të fluturimit të avionit dhe lejes për përdorimin e hapësirës ajrore.

Përdorimi i hapësirës ajrore nga një mjet ajror pa pilot kryhet nëpërmjet vendosjes së regjimeve të përkohshme dhe lokale, si dhe kufizimeve afatshkurtra në interes të përdoruesve të hapësirës ajrore që organizojnë fluturime me një mjet ajror pa pilot.

53. Përdorimi i hapësirës ajrore nga balona dhe anije ajrore në hapësirën ajrore të klasës A dhe C kryhet në bazë të planit të fluturimit të avionit dhe lejes për të përdorur hapësirën ajrore.

54. Përdorimi i hapësirës ajrore gjatë lëshimeve të raketave tingëlluese, radiosondave, balonave pilot dhe objekteve materiale të ngjashme (në tekstin e mëtejmë quhen balona), të kryera brenda afateve uniforme ndërkombëtare me qëllim marrjen e të dhënave meteorologjike për gjendjen e atmosferës. jashtë në përputhje me oraret (ekstrakte nga planet vjetore).

Oraret (ekstraktet nga planet vjetore) dorëzohen nga organet territoriale të Shërbimit Federal të Hidrometeorologjisë dhe Monitorimit. mjedisi drejt qendrave zonale të Sistemit të Unifikuar dhe selisë së komandave të Forcave Ajrore dhe Mbrojtjes Ajrore çdo vit, deri më 15 dhjetor. Ndryshimet në orarin e lëshimit të balonave raportohen jo më vonë se 15 ditë përpara.

Lëshimet një herë të balonave kryhen në bazë të planeve të përdorimit të hapësirës ajrore dhe lejeve të përdorimit të hapësirës ajrore.

Është rënë dakord për vendosjen e pikave të palëvizshme të lëshimit të balonave, si dhe vendndodhjen e lëshimit të balonave nga pikat e lëvizshme.
me Agjencinë Federale të Transportit Ajror.

55. Në hapësirën ajrore të Federatës Ruse, në zonat e konflikteve të armatosura lokale dhe operacioneve kundër terrorizmit, vendoset një regjim i veçantë për përdorimin e hapësirës ajrore.

Një regjim i veçantë për përdorimin e hapësirës ajrore vendoset nga Agjencia Federale e Transportit Ajror me propozimin e Shtabit të Përgjithshëm të Forcave të Armatosura të Federatës Ruse.

56. Përdorimi i hapësirës ajrore gjatë fishekzjarreve me lartësi mbi 50 m kryhet me lejen e qendrave të Sistemit të Unifikuar. Ndalohet prodhimi i fishekzjarreve dhe fishekzjarrëve brenda kufijve të projeksionit të shiritave të afrimit të ajrit në sipërfaqen e tokës ose të ujit.

57. Nisja dhe ulja e objekteve hapësinore, përfshirë ato të huaja, në territorin e Federatës Ruse kryhen brenda kufijve të vendeve të testimit të miratuara nga Qeveria e Federatës Ruse.

Në rast emergjence dhe rrethanave të tjera të paparashikuara gjatë aktiviteteve hapësinore, ulja e objekteve hapësinore mund të kryhet jashtë kufijve të vendeve të testimit.

Agjencia Federale e Hapësirës dhe Ministria e Mbrojtjes e Federatës Ruse njoftojnë Agjencinë Federale të Transportit Ajror, autoritetet shtetërore të interesuara dhe qeveritë lokale për zonën dhe kohën e uljes së objekteve hapësinore.

58. Për çdo aerodrom vendoset një territor ngjitur me aerodromin. Kufijtë e zonës së aeroportit përcaktohen nga kufiri i jashtëm i projeksionit të shiritave të afrimit të ajrit në sipërfaqen e tokës ose të ujit, dhe jashtë shiritave të afrimit të ajrit - nga një rreth me një rreze prej 30 km nga pika e kontrollit të fushës ajrore.

Zona e aeroportit është një zonë me kushte të veçanta për përdorimin e territorit dhe shfaqet në skemën e planifikimit të territorit të subjektit përkatës të Federatës Ruse.

Brenda zonës së aeroportit, projektimi, ndërtimi dhe zhvillimi i vendbanimeve urbane dhe rurale, si dhe ndërtimi dhe rindërtimi i objekteve industriale, bujqësore, projekteve të ndërtimit të banesave kapitale dhe individuale dhe objekteve të tjera pa miratimin e komandantit të lartë të aviacionit të fushës ajrore. është e ndaluar.

59. Ndalohet vendosja e objekteve të shkarkimit të mbetjeve, ndërtimi i fermave blegtorale, thertoreve dhe objekteve të tjera që kontribuojnë në tërheqjen dhe grumbullimin masiv të shpendëve në brezat e afrimit me ajër në një distancë prej të paktën 30 km dhe jashtë brezave të afrimit me ajër. - të paktën 15 km nga pika e kontrollit të aeroportit.

60. Brenda kufijve të zonës së aerodromit (heliport, sheshin e uljes), ndalohet ndërtimi pa miratimin e komandantit të lartë të aviacionit të aerodromit (heliport, sheshin e uljes):

a) objekte me lartësi 50 m ose më shumë në raport me nivelin e fushës ajrore (heliport);

b) linjat e komunikimit dhe të energjisë elektrike, si dhe burime të tjera të rrezatimit radio dhe elektromagnetik që mund të ndërhyjnë në funksionimin e pajisjeve radio;

c) objekte shpërthyese;

d) pajisjet flakëruese për djegien emergjente të gazeve të shkarkuara me lartësi 50 m ose më shumë (duke marrë parasysh lartësinë e mundshme të emetimit të flakës);

e) ndërmarrje dhe struktura industriale dhe të tjera, aktivitetet e të cilave mund të çojnë në përkeqësim të dukshmërisë në zonën e aeroportit (heliportit).

61. Ndërtimi dhe vendosja e objekteve jashtë zonës së aeroportit (heliportit), nëse lartësia e tyre e vërtetë kalon 50 m, bihet dakord me organin territorial të Agjencisë Federale të Transportit Ajror.

62. Ndërveprimi ndërmjet autoriteteve të shërbimeve të trafikut ajror (kontrollit të fluturimit) gjatë organizimit të përdorimit të hapësirës ajrore kryhet nëpërmjet kanaleve të komunikimit që organizohen:

a) midis organeve të Sistemit të Unifikuar - Agjencisë Federale të Transportit Ajror;

b) midis organeve të Sistemit të Unifikuar dhe organeve të mbrojtjes ajrore - Ministrisë së Mbrojtjes së Federatës Ruse;

c) ndërmjet organeve të Sistemit të Unifikuar dhe përdoruesve të hapësirës ajrore - përdoruesve përkatës të hapësirës ajrore.

63. Ndalohet çaktivizimi i kanaleve të komunikimit ndërmjet autoriteteve të shërbimeve të trafikut ajror (kontrollit të fluturimit).

Krijimi i klasifikimit të hapësirës ajrore

64. Në hapësirën ajrore mbi territorin e Federatës Ruse vendosen:

a) klasi A - në hapësirën e sipërme ajrore ku ofrohen shërbimet e kontrollit të trafikut ajror ose kontrollohen fluturimet e avionëve;

b) klasi C - në hapësirën e poshtme ajrore ku ofrohen shërbimet e kontrollit të trafikut ajror ose kontrollohen fluturimet e avionëve;

c) klasa G - në hapësirën ajrore ku nuk janë instaluar
klasa A dhe C.

65. Në hapësirën ajrore jashtë territorit të Federatës Ruse, ku përgjegjësia për organizimin e trafikut ajror i është caktuar Federatës Ruse, përcaktohen:

a) klasa A - në hapësirën ajrore të caktuar për rrugët ajrore dhe rrugët e lundrimit të zonës;

b) klasi G - në hapësirën ajrore ku klasi A nuk është vendosur dhe ofrohen shërbime të informacionit të fluturimit për trafikun ajror dhe alarmet emergjente.

66. Klasat nuk krijohen në zona të ndaluara dhe zona të kufizuara fluturimi.

67. Kufijtë e klasave A, C dhe G përcaktohen nga Ministria e Transportit e Federatës Ruse.

Informacioni mbi klasifikimin e hapësirës ajrore publikohet në dokumentet e informacionit aeronautik.

Ndarja

68. Intervalet minimale të ndarjes vertikale vendosen në hapësirën ajrore:

a) 300 m - nga niveli 900 m deri në nivelin 8100 m;

b) 500 m - nga niveli 8100 m deri në nivelin 12100 m;

c) 1000 m - mbi nivelin 12100 m.

69. Ndarja vertikale në hapësirën ajrore kryhet sipas një sistemi gjysmërrethor:

a) në drejtim nga meridiani i vërtetë nga 0 në 179 gradë (përfshirë), nivelet 900 m, 1500 m, 2100 m, 2700 m, 3300 m, 3900 m, 4500 m, 5100 m, 5700 m, 6300 m, Janë vendosur 6900 m, 7500 m, 8100 m, 9100 m, 10100 m, 11100 m, 12100 m, 14100 m, etj.;

b) në drejtim nga meridiani i vërtetë nga 180 në 359 gradë (përfshirë), nivelet 1200 m, 1800 m, 2400 m, 3000 m, 3600 m, 4200 m, 4800 m, 5400 m, 6000 m, 66 Janë vendosur 7200 m, 7800 m, 8600 m, 9600 m, 10600 m, 11600 m, 13100 m, 15100 m, etj.

70. Në zonën e një aerodromi të kontrolluar, në zonën e shërbimit të kontrollit të aerodromit, në zonën e shërbimit të kontrollit të afrimit dhe në zonat e mbajtjes, vendoset ndarja vertikale pavarësisht nga drejtimi i fluturimit të avionit.

71. Intervali minimal i ndarjes vertikale ndërmjet avionëve që fluturojnë me shpejtësi supersonike,
dhe gjithashtu midis avionëve që fluturojnë me shpejtësi supersonike dhe nënsonike, duhet të ketë 1000 m.

72. Përcaktohen intervalet minimale vertikale ndërmjet avionëve që fluturojnë nën nivelin e tranzicionit:

a) 150 m - kur fluturon sipas rregullave të fluturimit vizual me një shpejtësi fluturimi prej 300 km/h ose më pak;

b) 300 m - kur fluturon sipas rregullave të fluturimit vizual me një shpejtësi fluturimi më shumë se 300 km/h;

c) 300 m - kur fluturon sipas rregullave të fluturimit vizual me një shpejtësi fluturimi avioni prej 300 km/h ose më pak në krahasim me një avion me shpejtësi fluturimi më shumë se 300 km/h.

73. Intervali minimal ndërmjet nivelit kalimtar dhe lartësisë kalimtare duhet të jetë së paku 300 m.

74. Në zonën e një fushe ajrore të kontrolluar, nën nivelin e tranzicionit, intervali vertikal duhet të jetë së paku 150 m me një interval gjatësor prej të paktën 5 km - për avionët që fluturojnë sipas rregullave të fluturimit vizual dhe rregullave të fluturimit me instrumente në një fluturim. shpejtësi 300 km/h e më pak.

75. Intervalet minimale të ndarjes gjatësore vendosen në hapësirën ajrore.

76. Përcaktohen intervalet minimale të ndarjes gjatësore kur fluturojnë avionët sipas rregullave të fluturimit me instrumente duke përdorur një sistem mbikëqyrjeje të shërbimeve të trafikut ajror:

a) ndërmjet avionëve që fluturojnë në të njëjtin drejtim në të njëjtin nivel fluturimi (lartësi):

kur përdorni shërbimet rajonale të kontrollit të trafikut ajror - të paktën 30 km, dhe kur përdorni sisteme të automatizuara të kontrollit të trafikut ajror, ose një grup pajisjesh automatizimi, ose transmetimin e mbikëqyrjes automatike të varur - të paktën 20 km;

kur përdoret shërbimi i kontrollit të afrimit - të paktën 20 km, dhe kur përdorni sisteme të automatizuara të kontrollit të trafikut ajror, ose një grup pajisjesh automatizimi, ose transmetimin e mbikëqyrjes automatike të varur - të paktën 10 km;

për shërbimin e dërgimit të aeroportit - të paktën 5 km,
dhe kur ndjek një avion me peshë 136 tonë ose më shumë - të paktën 10 km;

b) ndërmjet avionëve që ndjekin rrugë kryqëzuese (në kënde kryqëzimi nga 45° deri në 135° dhe nga 225° deri në 315° në të njëjtin nivel fluturimi (lartësi), si dhe kur kalon një nivel fluturimi (lartësi) të zënë nga një avion tjetër:

kur përdorni shërbimet e kontrollit të zonës - të paktën 40 km, dhe kur përdorni sisteme të automatizuara të kontrollit të trafikut ajror, ose një grup pajisjesh automatizimi, ose transmetimin e mbikëqyrjes automatike të varur - të paktën 25 km;

kur përdoret shërbimi i kontrollit të afrimit - të paktën 30 km, dhe kur përdorni sisteme të automatizuara të kontrollit të trafikut ajror, ose një grup pajisjesh automatizimi, ose transmetimin e mbikëqyrjes automatike të varur - të paktën 20 km;

për shërbimet e dërgimit të aeroportit - të paktën 20 km, dhe kur përdorni sisteme të automatizuara të kontrollit të trafikut ajror, ose një grup pajisjesh automatizimi, ose transmetimin e mbikëqyrjes automatike të varur - të paktën 10 km;

c) ndërmjet avionëve kur kalon nivelin e fluturimit (lartësinë) të zënë nga një avion që vjen përballë në momentin e kalimit:

kur përdorni shërbimet e kontrollit të zonës - të paktën 30 km, duke ruajtur një hapësirë ​​anësore prej të paktën 10 km, dhe kur përdorni sisteme të automatizuara të kontrollit të trafikut ajror, ose një grup pajisjesh automatizimi, ose transmetimin e mbikëqyrjes automatike të varur - të paktën 30 km, me kusht që intervalet e përcaktuara të ndarjes vertikale sigurohen në momentin e divergjencës së avionit;

në rrugët e fluturimit të avionëve të aviacionit shtetëror - të paktën 30 km me një shkallë vertikale të ngjitjes (zbritjes) prej 10 m/s ose më shumë;

në rrugët e fluturimit të avionëve të aviacionit shtetëror - të paktën 60 km me një ritëm vertikal të ngjitjes (zbritje)
deri në 10 m/s;

kur përdoret shërbimi i kontrollit të afrimit - të paktën 30 km, dhe kur përdoren sisteme të automatizuara të kontrollit të trafikut ajror, ose një kompleks pajisjesh automatizimi, ose transmetimi i mbikëqyrjes automatike të varur - të paktën 20 km, me kusht që intervalet e përcaktuara të ndarjes vertikale të sigurohen nga koha e ndryshimit të avionit;

kur përdorni shërbimet e kontrollit të aeroportit - të paktën 20 km, dhe kur përdorni sisteme të automatizuara të kontrollit të trafikut ajror, ose një grup pajisjesh automatizimi, ose transmetimin e mbikëqyrjes automatike të varur - të paktën 15 km, me kusht që intervalet e përcaktuara të ndarjes vertikale të sigurohen me kohën avionët ndryshojnë;

d) ndërmjet avionëve kur kalon një nivel fluturimi (lartësi) të zënë nga një avion që udhëton në të njëjtin drejtim, në momentin e kalimit - të paktën 20 km, dhe kur përdorni sisteme të automatizuara të kontrollit të trafikut ajror, ose një grup pajisjesh automatizimi, ose transmetimi i mbikqyrjes automatike të varur - të paktën 10 km.

77. Përcaktohen intervalet minimale kohore të ndarjes gjatësore gjatë fluturimeve të avionëve sipas rregullave të fluturimit me instrument pa përdorimin e një sistemi të mbikëqyrjes së shërbimeve të trafikut ajror:

a) ndërmjet avionëve që fluturojnë në të njëjtin nivel fluturimi (lartësi) në të njëjtin drejtim:

për shërbimin rajonal të dispeçimit dhe (ose) shërbimin e kontrollit të afrimit - 10 minuta;

gjatë shërbimit të dërgimit të aeroportit gjatë kryerjes së një manovre afrimi - 3 minuta;

b) kur kaloni një nivel fluturimi kalimtar (lartësi) të zënë nga një avion tjetër - 10 minuta. në momentin e kalimit;

c) kur kaloni një nivel fluturimi në hyrje (lartësi) të zënë nga një avion tjetër - 20 minuta. në momentin e kalimit;

d) ndërmjet avionëve që ndjekin rrugët kryqëzuese (në kënde të kryqëzimit nga 45° në 135° dhe nga 225° në 315°)
në një shkallë (lartësi mbidetare), - 15 min. në momentin e kalimit.

78. Përcaktohen intervalet minimale të ndarjes gjatësore gjatë fluturimeve të avionëve sipas rregullave të fluturimit vizual:

a) ndërmjet avionëve që ndjekin të njëjtën rrugë në të njëjtin nivel fluturimi (lartësi) - 2 km;

b) në momentin e kalimit të një niveli fluturimi (lartësie) të zënë nga një avion tjetër, si dhe kalimit të një rruge fluturimi në të njëjtin nivel fluturimi (lartësi):

2 km - për avionët me shpejtësi fluturimi 300 km/h ose më pak;

5 km - për avionët me një shpejtësi fluturimi prej më shumë se 300 km/h.

79. Në hapësirën ajrore vendosen intervale minimale të ndarjes anësore.

80. Përcaktohen intervalet minimale të ndarjes anësore kur fluturojnë avionët sipas rregullave të fluturimit me instrumente duke përdorur një sistem mbikëqyrjeje të shërbimeve të trafikut ajror:

a) kur kalon një nivel fluturimi (lartësi) të zënë nga një avion që udhëton në të njëjtin drejtim:

për shërbimin rajonal të dërgimit - të paktën 10 km në momentin e kalimit;

kur përdoret shërbimi i kontrollit të afrimit - të paktën 10 km në momentin e kalimit, dhe kur përdorni sisteme të automatizuara të kontrollit të trafikut ajror, ose një grup pajisjesh automatizimi, ose transmetim automatik të mbikëqyrjes së varur - të paktën 6 km në momentin e kalimit;

për shërbimet e dërgimit të aeroportit - të paktën 10 km, dhe kur përdorni sisteme të automatizuara të kontrollit të trafikut ajror, ose një grup pajisjesh automatizimi, ose transmetimin e mbikëqyrjes automatike të varur - të paktën 5 km;

b) kur kalon një nivel fluturimi (lartësi) të zënë nga një avion që fluturon në drejtim të kundërt:

kur përdorni shërbimet e kontrollit të zonës - të paktën 10 km, duke mbajtur një interval gjatësor prej të paktën 30 km, dhe kur përdorni sisteme të automatizuara të kontrollit të trafikut ajror, ose një grup pajisjesh automatizimi, ose transmetimin e mbikëqyrjes automatike të varur - të paktën 10 km në atë kohë të kryqëzimit;

gjatë shërbimit të kontrollit të afrimit dhe (ose) gjatë shërbimit të kontrollit të aeroportit - të paktën 10 km në momentin e kalimit.

81. Ndarja anësore gjatë fluturimeve sipas rregullave të fluturimit me instrument pa përdorimin e një sistemi të mbikëqyrjes së shërbimeve të trafikut ajror është i ndaluar.

82. Përcaktohen intervalet minimale të ndarjes anësore për fluturimet e avionëve sipas rregullave të fluturimit vizual:

a) kur parakaloni një avion përpara në të njëjtën lartësi - të paktën 500 m;

b) kur avionët fluturojnë në një kurs përplasjeje - të paktën 2 km.

83. Distancat dhe intervalet ndërmjet avionëve gjatë kryerjes së fluturimeve në grup përcaktohen me akte të Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse, Ministrisë së Mbrojtjes së Federatës Ruse, Ministrisë së Industrisë dhe Tregtisë së Federatës Ruse, përkatësisht, për civilët, aviacioni shtetëror dhe eksperimental.

84. Ndarja e grupeve të avionëve në raport me një avion të vetëm (grupe avionësh) kryhet në përputhje me standardet e ndarjes vertikale, gjatësore dhe anësore.

Rregullat për kalimin e kufirit shtetëror

Federata Ruse

85. Kalimi i kufirit shtetëror të Federatës Ruse me avion gjatë kryerjes së fluturimeve ndërkombëtare kryhet përgjatë korridoreve ajrore të kufirit shtetëror të Federatës Ruse.

Kalimi i kufirit shtetëror të Federatës Ruse me avion gjatë kryerjes së fluturimeve ndërkombëtare jashtë korridoreve ajrore, me përjashtim të rasteve të përcaktuara në paragrafin 96 të këtyre Rregullave Federale, lejohet vetëm me leje nga Qeveria e Federatës Ruse.

Kur kryeni fluturime ndërkombëtare përgjatë rrugëve të shërbimit të trafikut ajror të hapura për fluturime ndërkombëtare, korridori ajror për kalimin e kufirit shtetëror të Federatës Ruse është pjesa e hapësirës ajrore në kryqëzimin e rrugës së shërbimit të trafikut ajror me vijën kufitare shtetërore të Federatës Ruse. .

86. Parametrat e korridorit ajror për kalimin e kufirit shtetëror të Federatës Ruse në lartësi dhe gjerësi korrespondojnë me parametrin e rrugës së shërbimit të trafikut ajror.

Është caktuar korridori ajror për kalimin e kufirit shtetëror të Federatës Ruse koordinatat gjeografike pika e kryqëzimit të aksit të rrugës së shërbimit të trafikut ajror me vijën kufitare shtetërore të Federatës Ruse.

87. Baza për kalimin e kufirit shtetëror të Federatës Ruse gjatë kryerjes së fluturimeve ndërkombëtare është leja për të kryer një fluturim ndërkombëtar.

88. Baza për kalimin e kufirit shtetëror të Federatës Ruse nga përdoruesit e hapësirës ajrore ruse që fluturojnë në hapësirën ajrore mbi det të hapur është leja për të përdorur hapësirën ajrore.

89. Gjatë kryerjes së një fluturimi ndërkombëtar, ekuipazhi i një avioni rus të pajisur me sistem identifikimi radar shtetëror, duke qenë në territorin ngjitur, është i detyruar të ndezë pajisjet shtetërore të identifikimit të radarit jo më pak se 10 minuta përpara se të kalojë kufirin shtetëror të Federata Ruse.

Kur avionët rusë fluturojnë në hapësirën ajrore mbi det të hapur, pajisja shtetërore e identifikimit të radarit fiket kur avioni largohet nga vija bregdetare e Federatës Ruse në një distancë prej 400 km dhe ndizet kur i afrohet vijës bregdetare të Federatës Ruse në të njëjtën distancë.

90. Ekuipazhi i avionit është i detyruar, jo më pak se 10 minuta përpara se të kalojë kufirin shtetëror të Federatës Ruse, të informojë autoritetin përkatës të shërbimeve të trafikut ajror (kontrollit të fluturimit) për numrin e tij të fluturimit (shenjën e thirrjes radiotelefonike të komandantit të avionit). , shenjat e identifikimit të shtetit dhe regjistrimit), vendndodhjen, nivelin e fluturimit ( lartësinë) e fluturimit dhe kohën e parashikuar të kalimit të kufirit shtetëror të Federatës Ruse.

Nëse ka kanale komunikimi midis autoritetit të shërbimeve të trafikut ajror (kontrollit të fluturimit) dhe autoritetit të shërbimeve të trafikut ajror të një shteti fqinj, koordinimi i kushteve për kalimin e kufirit shtetëror të Federatës Ruse kryhet midis autoritetit të shërbimeve të trafikut ajror (fluturimi kontrolli) dhe autoriteti i shërbimeve të trafikut ajror të shtetit fqinj. Kushtet për kalimin e kufirit shtetëror të Federatës Ruse i komunikohen ekuipazhit të avionit.

Ekuipazhi i avionit, pasi ka marrë kushtet për të kaluar kufirin shtetëror të Federatës Ruse, i raporton autoritetit të shërbimeve të trafikut ajror (kontrollit të fluturimit) vetëm kohën aktuale të kalimit të kufirit shtetëror të Federatës Ruse dhe nivelin e fluturimit (lartësia ).

91. Autoriteti i shërbimeve të trafikut ajror (kontrolli i fluturimit) transmeton menjëherë informacionin për kohën e parashikuar të kalimit të kufirit shtetëror të Federatës Ruse nga avioni, numrin e tij të fluturimit (shenjën e thirrjes radiotelefonike të komandantit të avionit, shenjat e identifikimit të shtetit dhe regjistrimit) dhe niveli i fluturimit (lartësia) deri te autoriteti i mbrojtjes ajrore .

92. Në mungesë të konfirmimit nga autoriteti i mbrojtjes ajrore për kalimin e kufirit shtetëror të Federatës Ruse nga një avion që kryen një fluturim ndërkombëtar, autoriteti i shërbimeve të trafikut ajror (kontrolli i fluturimit) ndalon ekuipazhin e avionit të hyjë në hapësirën ajrore të Federata Ruse dhe informon qendrën kryesore të Sistemit të Unifikuar për këtë.

Pas marrjes së konfirmimit nga autoriteti i mbrojtjes ajrore për të kaluar kufirin shtetëror të Federatës Ruse, autoriteti i shërbimeve të trafikut ajror (kontrolli i fluturimit) i konfirmon (nëse është e nevojshme ndryshime) ekuipazhit të avionit nivelin e fluturimit (lartësinë) dhe kohën e parashikuar të kalimit. kufiri shtetëror i Federatës Ruse.

93. Nëse ka dallime në sistemet e ndarjes të miratuara
në Federatën Ruse dhe në një shtet ngjitur me Federatën Ruse, ndryshimi i nivelit të fluturimit duhet të kryhet 30 km përpara se të kaloni kufirin shtetëror të Federatës Ruse (kufiri i zonës së Sistemit të Unifikuar mbi det të hapur), përveç nëse parashikohet ndryshe. sipas traktateve (marrëveshjeve) ndërkombëtare dhe udhëzimeve të tjera nga autoritetet e shërbimit ajror Nuk ka lëvizje (kontroll fluturimi).

94. Nëse një avion që kryen një fluturim ndërkombëtar, pasi ka kaluar kufirin shtetëror të Federatës Ruse, nuk mund të vazhdojë fluturimin dhe ekuipazhi i avionit vendosi të vazhdojë në aeroportin e nisjes, atëherë kalon kufirin shtetëror të Federatës Ruse në të kundërtën. drejtimi kryhet, si rregull, përgjatë të njëjtës rrugë shërbimi trafiku ajror ose itinerari i fluturimit. Autoriteti i shërbimeve të trafikut ajror (kontrolli i fluturimit) informon ekuipazhin e avionit për kushtet e fluturimit dhe kalimit të kufirit shtetëror të Federatës Ruse dhe informon autoritetin e mbrojtjes ajrore për këtë.

95. Kalimi i kufirit shtetëror të Federatës Ruse me një avion pa komunikim radio është i ndaluar, me përjashtim të rastit kur ka ndodhur një dështim i komunikimit radio gjatë fluturimit pasi ekuipazhi i avionit ka marrë kushtet për të kaluar kufirin shtetëror të Federatës Ruse. Nëse ekuipazhi i avionit vendos të vazhdojë në aeroportin e nisjes, atëherë kalimi i kufirit shtetëror të Federatës Ruse në drejtim të kundërt kryhet përgjatë së njëjtës rrugë të shërbimit të trafikut ajror, itinerarit të fluturimit me një nivel fluturimi kalimtar.

96. Nuk është shkelje e rregullave për kalimin e kufirit shtetëror të Federatës Ruse për hyrjen e detyruar të avionëve në hapësirën ajrore të Federatës Ruse në rast aksidenti, fatkeqësie natyrore që kërcënon sigurinë e avionit, dërgimin e të shpëtuarve. njerëzve, ofrimi i kujdesit mjekësor urgjent për një anëtar të ekuipazhit ose pasagjerë, si dhe për arsye të tjera.rrethana emergjente.

97. Komandanti i një avioni, në rast të kalimit të detyruar të kufirit shtetëror të Federatës Ruse, është i detyruar të njoftojë menjëherë autoritetin përkatës të shërbimeve të trafikut ajror (kontrollin e fluturimit) dhe më pas të veprojë në përputhje me udhëzimet e këtij autoriteti. ose udhëzimet e komandantit të avionit të shërbimit të Forcave të Armatosura të Federatës Ruse të marra në ajër për të sqaruar faktin e një kryqëzimi të tillë. Autoriteti i shërbimeve të trafikut ajror (kontrolli i fluturimit) njofton autoritetet e mbrojtjes ajrore dhe Shërbimin Federal të Sigurisë të Federatës Ruse për kalimin e detyruar të kufirit shtetëror të Federatës Ruse.

98. Avionët që kaluan kufirin shtetëror të Federatës Ruse në kundërshtim me rregullat e vendosura njihen si shkelës të kufirit shtetëror të Federatës Ruse.

Autoritetet e mbrojtjes ajrore marrin masa kundër këtyre avionëve në përputhje me legjislacionin e Federatës Ruse.

III. Planifikimi dhe koordinimi i përdorimit

hapësirën ajrore

99. Planifikimi për shfrytëzimin e hapësirës ajrore kryhet:

a) qendra kryesore e Sistemit të Unifikuar - në hapësirën ajrore të klasave A dhe C mbi territorin e Federatës Ruse, si dhe përtej kufijve të saj, ku përgjegjësia për organizimin e trafikut ajror i është caktuar Federatës Ruse, në bazën e planeve (orareve) për përdorimin e hapësirës ajrore, sipas të cilave qendra kryesore e Sistemit të Unifikuar lëshon leje për të përdorur hapësirën ajrore në mënyrën e përcaktuar në nënparagrafin "a" të paragrafit 117 të këtyre Rregullave Federale;

b) qendra zonale e Sistemit të Unifikuar - në hapësirën ajrore të klasave A dhe C, si dhe në hapësirën ajrore të klasës G në lidhje me fluturimet e mjeteve ajrore pa pilot të zonës së saj në bazë të planeve (orareve) për përdorim të hapësirës ajrore,
për të cilën qendra zonale e Sistemit të Unifikuar lëshon leje për të përdorur hapësirën ajrore në mënyrën e përcaktuar në nënparagrafin "b" të paragrafit 117 të këtyre Rregullave Federale;

c) qendra rajonale e Sistemit të Unifikuar - në hapësirën ajrore të klasave A dhe C, si dhe në hapësirën ajrore të klasës G në lidhje me fluturimet e mjeteve ajrore pa pilot dhe aktivitetet që nuk lidhen me fluturimet e avionëve në zonën e tyre, bazuar në planet (oraret) për përdorimin e hapësirave ajrore për të cilat qendra rajonale e Sistemit të Unifikuar lëshon leje për të përdorur hapësirën ajrore në mënyrën e përcaktuar në nënparagrafin "c" të paragrafit 117 të këtyre Rregullave Federale.

100. Qendrat e Sistemit të Unifikuar kryejnë planifikim strategjik, parataktik dhe taktik (aktual) për përdorimin e hapësirës ajrore.

101. Planifikim strategjik përdorimi i hapësirës ajrore kryhet 2 ose më shumë ditë para ditës së përdorimit të hapësirës ajrore për të bashkërenduar çështjet që lidhen me organizimin e përdorimit të hapësirës ajrore dhe sigurimin e saj.

102. Planifikimi parataktik për shfrytëzimin e hapësirës ajrore kryhet në prag të ditës së përdorimit të hapësirës ajrore me qëllim të shpërndarjes së hapësirës ajrore sipas vendit, kohës dhe lartësisë.

103. Planifikimi taktik i shfrytëzimit të hapësirës ajrore kryhet në procesin e ekzekutimit të planit ditor duke rishpërndarë hapësirën ajrore sipas kohës, vendit dhe lartësisë për të garantuar sigurinë e aktiviteteve dhe aktiviteteve të planifikuara për të cilat planet merren në ditën aktuale.

104. Koordinimi i përdorimit të hapësirës ajrore kryhet me qëllim sigurimin e veprimtarive të deklaruara nga përdoruesit e hapësirës ajrore, në varësi të situatës ajrore, meteorologjike, të navigimit ajror në zhvillim dhe në përputhje me prioritetet shtetërore në shfrytëzimin e hapësirës ajrore.

105. Organizimi i planifikimit për përdorimin e hapësirës ajrore kryhet në përputhje me rregullat federale të aviacionit të miratuara nga Ministria e Transportit e Federatës Ruse.

106. Në procesin e planifikimit dhe koordinimit të përdorimit të hapësirës ajrore, qendrat e Sistemit të Unifikuar mund të bëjnë ndryshime në kushtet e përdorimit të hapësirës ajrore (vendi, koha dhe lartësia) të deklaruara nga përdoruesit e hapësirës ajrore. Këto ndryshime duhet t'i komunikohen personit që paraqet planin e përdorimit të hapësirës ajrore dhe autoriteteve të mbrojtjes ajrore.

107. Planet për shfrytëzimin e hapësirës ajrore
ndahen në:

a) planet e fluturimit të avionëve;

b) planet për lëshimin e balonave;

c) planet për qitjen, lëshimin e raketave dhe operacionet e shpërthimit.

108. Plani i fluturimit të avionit paraqitet në një nga format e mëposhtme:

a) një mesazh ekuipazhi nga avioni që përmban informacion në lidhje me planin e paraqitur ose ndryshimet në planin aktual;

b) një mesazh mbi të dhënat tokësore aeronautike dhe rrjetin telegrafik që përmban informacion në lidhje me planin e paraqitur ose një plan përsëritës;

c) një mesazh që përdor rrjetin telefonik publik ose internetin që përmban informacione për planin e paraqitur ose një plan të përsëritur;

d) një mesazh në letër, duke përfshirë një mesazh faksi, që përmban informacion në lidhje me planin e paraqitur ose planin e përsëritur.

109. Plani i fluturimit të avionit dorëzohet nga përdoruesi i hapësirës ajrore ose përfaqësuesi i tij pranë autoriteteve të shërbimeve të trafikut ajror (kontrolli i fluturimit) në përputhje me kartën e raportit për lëvizjen e avionëve në Federatën Ruse, të miratuar nga Ministria e Transporti i Federatës Ruse.

Një plan fluturimi avioni dorëzohet për të marrë lejen për të përdorur hapësirën ajrore të klasit A ​​dhe C,
si dhe për qëllimin e njoftimit të autoriteteve të shërbimeve të trafikut ajror (kontrollit të fluturimit) për marrjen e shërbimeve të informacionit të fluturimit kur përdorin hapësirën ajrore të klasës G.

Një raport i planit të fluturimit për një mjet ajror pa pilot dorëzohet për të marrë lejen për të përdorur hapësirën ajrore, pavarësisht nga klasa e hapësirës ajrore.

110. Plani i fluturimit të avionit përmban:

a) informacion për numrin e identifikimit të avionit (numrin e fluturimit, shenjën e thirrjes radiotelefonike të komandantit të avionit, shenjat e identifikimit të shtetit dhe regjistrimit);

b) informacion për rregullat e fluturimit dhe llojin e fluturimit;

c) informacione për numrin dhe llojin e avionit, kategorinë e turbullirave në valë;

d) informacion për pajisjet e avionit;

e) informacion për aerodromin e nisjes dhe kohën e nisjes;

f) informacion për itinerarin e fluturimit;

g) informacion për aerodromin e destinacionit dhe kohën totale të parashikuar të kaluar (para uljes), aerodromet alternative;

h) informacione të tjera të nevojshme për të përshkruar tiparet e rrugës së fluturimit, shenjat e regjistrimit të avionit, emrin e operatorit, të dhënat e performancës së fluturimit të avionit, pajisjet e përdorura në bord dhe informacione të tjera të nevojshme nëse ndryshon nga standardi ose kërkon trajtim i veçantë nga lëvizja e autoriteteve të mirëmbajtjes së avionëve (kontrolli i fluturimit);

i) e nevojshme Informacion shtese në lidhje me furnizimin me karburant, numrin e personave në bord, pajisjet e emergjencës, emrin e komandantit të avionit dhe informacione të tjera.

111. Përbërja (vëllimi) i informacionit të përfshirë në mesazhin për planin e fluturimit të avionit dhe rregullat për transmetimin e planit të përmendur përcaktohen nga kartela e raportit për lëvizjen e avionëve në Federatën Ruse.

Një mesazh nga ekuipazhi në bordin e avionit në lidhje me planin e fluturimit të avionit kur përdoret hapësira ajrore e klasës G transmetohet sipas gjykimit të përdoruesit dhe kur synohet të përdorë hapësirën ajrore të klasit A ​​dhe C - jo më pak se 30 minuta para hyrjes në klasën A dhe C hapësirën ajrore.

Në zonat me densitet të lartë të trafikut ajror, autoriteti i shërbimeve të trafikut ajror (kontrolli i fluturimit) duhet t'i komunikojë ekuipazhit të avionit kushtet ose kufizimet në lidhje me planin e fluturimit të avionit të paraqitur nga bordi i tij.

112. Mesazhet për planin e fluturimit të avionit transmetohen nëpërmjet rrjetit tokësor të aviacionit për transmetimin e të dhënave dhe mesazhet telegrafike, duke përdorur internetin, në letër, duke përfshirë një mesazh faksi.

Mesazhi për planin e dorëzuar të fluturimit të avionit transmetohet jo më shumë se 5 ditë dhe jo më pak se 1 orë përpara kohës së parashikuar të nisjes.

Një mesazh për një plan fluturimi të përsëritur avioni transmetohet jo më pak se 14 ditë përpara dhe ndryshimet e bëra në këtë plan dërgohen jo më pak se 7 ditë përpara.

IV. Procedura e lejes dhe njoftimit për përdorim

hapësirën ajrore

Procedura e lejes për përdorimin e hapësirës ajrore

113. Procedura e dhënies së lejes për përdorimin e hapësirës ajrore është procedura e përdorimit të hapësirës ajrore në të cilën përdoruesit e hapësirës ajrore kryejnë aktivitetet e tyre në bazë të planeve (planeve) për shfrytëzimin e hapësirës ajrore në prani të lejes për përdorimin e hapësirës ajrore.

114. Leja për të përdorur hapësirën ajrore
në klasat A dhe C nuk kërkohet në rastin e:

a) zmbrapsja e një sulmi ajror ose pushtimi i armatosur i territorit të Federatës Ruse;

b) parandalimin dhe shtypjen e shkeljeve të kufirit shtetëror të Federatës Ruse, mbrojtjen dhe mbrojtjen e interesave ekonomike dhe të tjera legjitime të Federatës Ruse brenda brezit kufitar, zonës ekonomike ekskluzive dhe shelfit kontinental të Federatës Ruse;

c) shtypjen dhe zbulimin e krimeve;

d) dhënien e ndihmës në situata emergjente natyrore dhe natyrën teknologjike;

e) kërkimin dhe shpëtimin e pasagjerëve dhe ekuipazheve të avionëve në fatkeqësi ose fatkeqësi, kërkimin dhe evakuimin nga vendi i uljes së kozmonautëve dhe objekteve hapësinore në zbritje ose automjeteve të tyre;

f) parandalimin dhe shtypjen e shkeljeve të rregullave për përdorimin e hapësirës ajrore.

115. Personat e autorizuar që kanë vendosur të përdorin hapësirën ajrore në rastet e përcaktuara në paragrafin 114 të këtyre Rregullave Federale janë të detyruar të njoftojnë menjëherë qendrat përkatëse të Sistemit të Unifikuar dhe autoritetet e mbrojtjes ajrore për këtë dhe të marrin të gjitha masat e nevojshme për të garantuar sigurinë e avionëve. fluturimet.

Qendrat e Sistemit të Unifikuar marrin të gjitha masat e nevojshme për të garantuar përdorimin e sigurt të hapësirës ajrore.

116. Procedura e lejes për përdorimin e hapësirës ajrore përcaktohet:

a) për përdoruesit e hapësirës ajrore, aktivitetet e të cilëve nuk lidhen me fluturimet e avionëve dhe kryhen në bazë të planeve (orareve) të përdorimit të hapësirës ajrore - në të gjithë hapësirën ajrore të Federatës Ruse;

b) për përdoruesit e hapësirës ajrore që fluturojnë në hapësirën ajrore të klasit A ​​dhe C (me përjashtim të aktiviteteve të specifikuara në paragrafin 114 të këtyre Rregullave Federale), si dhe në hapësirën ajrore të klasës G - për fluturimet e mjeteve ajrore pa pilot.

117. Leja për përdorimin e hapësirës ajrore për shërbimet e trafikut ajror (kontrolli i fluturimeve) nga autoritetet për fluturimet e avionëve dhe mjeteve ajrore pa pilot, si dhe për përdoruesit e hapësirës ajrore për të kryer veprimtari që nuk lidhen me fluturimet e avionëve, jepet nga:

a) qendra kryesore e Sistemit të Unifikuar:

kur kryejnë fluturime ndërkombëtare një herë dhe për fluturime të kryera me devijime nga orari ndërkombëtar;

kur kryeni fluturime të brendshme përgjatë rrugëve të shërbimit të trafikut ajror jashtë orarit dhe me devijime nga orari - në rastin e përdorimit të hapësirës ajrore të më shumë se një zone të Sistemit të Unifikuar;

kur kryeni fluturime jashtë rrugëve të shërbimit të trafikut ajror - në rastin e përdorimit të hapësirës ajrore të 3 ose më shumë zonave ngjitur të Sistemit të Unifikuar;

b) qendra zonale e Sistemit të Unifikuar:

kur kryeni fluturime të brendshme përgjatë rrugëve të shërbimit të trafikut ajror jashtë orarit dhe me devijime nga orari brenda kufijve të zonës së Sistemit të Unifikuar;

kur kryeni fluturime jashtë rrugëve të shërbimit të trafikut ajror - në rastin e përdorimit të hapësirës ajrore të 2 zonave ngjitur të Sistemit të Unifikuar ose më shumë se 2 zonave të Sistemit të Unifikuar të një zone të Sistemit të Unifikuar;

gjatë kryerjes së aktiviteteve që lidhen me përdorimin e hapësirës ajrore që nuk lidhen me fluturimet e avionëve
në zonën e Sistemit të Unifikuar (vetëm për qendrën zonale të Sistemit të Unifikuar,
nuk ka një qendër rrethi të Sistemit të Unifikuar brenda kufijve të zonës së tij);

c) qendra e qarkut të Sistemit të Unifikuar:

kur kryeni fluturime jashtë rrugëve të shërbimit të trafikut ajror - në rastin e përdorimit të hapësirës ajrore në zonën e Sistemit të Unifikuar ose 2 zonave ngjitur të Sistemit të Unifikuar të një zone të Sistemit të Unifikuar;

gjatë kryerjes së aktiviteteve për të përdorur hapësirën ajrore që nuk lidhet me fluturimet e avionëve në zonën e Sistemit të Unifikuar.

118. Leja e dërgimit lëshohet nga autoritetet e shërbimeve të trafikut ajror (kontrolli i fluturimit) në bazë të lejes së marrë për të përdorur hapësirën ajrore ose në rastet e përcaktuara në paragrafët 114 dhe 126 të këtyre Rregullave Federale - në bazë të një kërkese nga komandanti i avionit. .

119. Leja për të përdorur hapësirën ajrore tregon:

a) për fluturimet e avionëve:

numri i fluturimit (shenja e thirrjes radiotelefonike të komandantit të avionit, shenjat e identifikimit të shtetit dhe regjistrimit);

aerodromi i nisjes dhe koha e parashikuar e nisjes;

profili i rrugës dhe fluturimit;

fusha ajrore alternative;

aeroporti i destinacionit;

të dhëna të tjera të nevojshme (shërbimet e trafikut ajror (kontrolli i fluturimit) përdoruesit e hapësirës ajrore të përfshirë në kontrollin e trafikut ajror, kontrollin e kufijve të transmetimit dhe pritjes, frekuencat kryesore dhe alternative të kontrollit);

b) për të kryer aktivitete që nuk lidhen me fluturimet e avionëve:

oraret e fillimit dhe përfundimit të aktiviteteve;

kufijtë e zonës dhe gamën e lartësive të përdorura.

120. Leja për të përdorur hapësirën ajrore të Federatës Ruse gjatë kryerjes së fluturimeve ndërkombëtare për përdoruesit rusë dhe të huaj të hapësirës ajrore lëshohet në bazë të:

a) traktatet ndërkombëtare të Federatës Ruse;

b) lejet (të lëshuara nga Qeveria e Federatës Ruse) për të kryer fluturime një herë të avionëve të shteteve të huaja me të cilat Federata Ruse nuk ka marrëdhëniet diplomatike, me propozimin e Ministrisë së Punëve të Jashtme të Federatës Ruse, si dhe për të kryer fluturime ndërkombëtare një herë të avionëve eksperimentalë të prodhuar për aviacionin shtetëror;

c) lejet (të lëshuara nga Ministria e Punëve të Jashtme të Federatës Ruse) për të kryer fluturime një herë të avionëve të shteteve të huaja në lidhje me transportin e krerëve të shteteve dhe qeverive dhe delegacioneve të kryesuara prej tyre, ministrave të punëve të jashtme dhe ministrave të mbrojtjes, për të kryer fluturime një herë të avionëve shtetërorë të shteteve të huaja, si dhe në bazë të reciprocitetit - për të kryer fluturime transit të avionëve të shteteve të huaja, duke kërkuar përdorimin e kanaleve diplomatike për marrjen e lejes për këto fluturime;

d) lejet (të lëshuara nga Ministria e Industrisë dhe Tregtisë së Federatës Ruse) për të kryer fluturime ndërkombëtare një herë të avionëve eksperimentalë të prodhuar për aviacionin civil;

e) lejet (të lëshuara nga Shtabi i Përgjithshëm i Forcave të Armatosura të Federatës Ruse) për të kryer fluturime ndërkombëtare një herë të avionëve shtetërorë;

f) lejet (të lëshuara nga Agjencia Federale e Transportit Ajror) për fluturimet një herë të avionëve civilë.

121. Leja për fluturimet e avionëve civilë të shteteve të huaja drejt fushave ajrore ose përgjatë rrugëve të shërbimit të trafikut ajror të Federatës Ruse që nuk janë të hapura për fluturime ndërkombëtare dhe jashtë këtyre rrugëve, lëshohet nga Agjencia Federale e Transportit Ajror pas marrëveshjes me Ministrinë e Mbrojtja e Federatës Ruse dhe Shërbimi Federal i Sigurisë i Federatës Ruse.

122. Informacioni për lejet (të lëshuara nga autoritetet përkatëse ekzekutive federale) për të kryer fluturime ndërkombëtare një herë dhe për lejet e anuluara i komunikohet qendrës kryesore të Sistemit të Unifikuar.

Procedura e njoftimit për përdorimin e hapësirës ajrore

123. Procedura e njoftimit për përdorimin e hapësirës ajrore nënkupton dhënien e mundësisë së përdoruesve të hapësirës ajrore për të fluturuar pa marrë lejen e kontrollit të trafikut ajror.

124. Procedura e njoftimit për përdorimin e hapësirës ajrore vendoset në hapësirën ajrore të klasës G.

Përdoruesit e hapësirës ajrore që operojnë në hapësirën ajrore të klasës G njoftojnë autoritetet përkatëse të shërbimeve të trafikut ajror (kontrollit të fluturimit) për aktivitetet e tyre në mënyrë që të marrin shërbimet e informacionit të fluturimit dhe alarmet e emergjencës.

125. Gjatë planifikimit të fluturimeve në hapësirën ajrore të klasës G, përdoruesve të hapësirës ajrore u kërkohet të kenë informacion aeronautik dhe meteorologjik.

126. Kur planifikohen fluturimet e avionëve sipas rregullave të fluturimit vizual që përfshijnë përdorimin e hapësirës ajrore të klasës G me kryqëzimin e zonave të aerodromit dhe linjave ajrore lokale të hapësirës ajrore të klasës C, nuk kërkohet dorëzimi i një plani fluturimi. Në këto raste, kryqëzimi i zonave të aeroportit dhe linjave ajrore lokale kryhet në prani të lejes së dërgimit nga autoriteti përkatës i shërbimeve të trafikut ajror (kontrolli i fluturimit).

127. Përgjegjësia për parandalimin e përplasjeve me avionë dhe objekte të tjera materiale në ajër, përplasjet me pengesa gjatë fluturimit në hapësirën ajrore të klasës G e ka komandanti i avionit.

V. Menaxhimi i trafikut ajror

128. Menaxhimi i trafikut ajror përfshin:

a) shërbimet e trafikut ajror (kontrolli);

b) organizimi i flukseve të trafikut ajror;

c) organizimi i hapësirës ajrore.

129. Shërbimet e trafikut ajror (kontrolli) kryhen nga autoritetet e shërbimeve të trafikut ajror (kontrolli i fluturimit).

130. Shërbimet e trafikut ajror (kontrolli) përfshijnë:

a) shërbimet e kontrollit të trafikut ajror;

b) shërbimet e informacionit të fluturimit për trafikun ajror;

c) njoftimi emergjent.

131. Shërbimet e kontrollit të trafikut ajror përfshijnë
në veten tuaj:

a) shërbimi rajonal i dispeçimit;

b) shërbimi i kontrollit të afrimit;

c) shërbimet e kontrollit të aeroportit.

132. Organizimi i flukseve të trafikut ajror kryhet nga qendrat e Sistemit të Unifikuar për të rregulluar tejkalimin e nevojave të trafikut ajror mbi kapacitetin e shërbimeve të trafikut ajror (kontrolli i fluturimeve).

Organizimi i flukseve të trafikut ajror sigurohet në fazat e planifikimit strategjik, parataktik dhe taktik për përdorimin e hapësirës ajrore.

133. Organizimi i hapësirës ajrore bëhet nga qendrat e shërbimit të trafikut ajror me qëllim të ofrimit të shërbimeve të trafikut ajror (kontrollit) dhe organizimit të flukseve të trafikut ajror.

134. Trafiku ajror organizohet në përputhje me rregulloret federale të aviacionit të miratuar nga Ministria e Transportit e Federatës Ruse.

VI. Ndalimi ose kufizimi i përdorimit

hapësirën ajrore

135. Nëse ekziston nevoja për përdorimin e hapësirës ajrore në të njëjtën kohë nga 2 ose më shumë përdorues të hapësirës ajrore, vendoset një ndalim ose kufizim i aktiviteteve të tyre në zona të caktuara të hapësirës ajrore të Federatës Ruse në përputhje me përparësitë shtetërore në përdorim. të hapësirës ajrore, të kryera duke vendosur regjime të përkohshme dhe lokale, si dhe kufizime afatshkurtra.

136. Regjimet e përkohshme dhe lokale, si dhe kufizimet afatshkurtra vendosen për qëllime:

a) ndalimin e plotë të përdorimit të hapësirës ajrore,
duke përjashtuar aktivitetet e përdoruesve të hapësirës ajrore,
në interes të të cilit vendosen regjime të përkohshme dhe lokale, si dhe kufizime afatshkurtra;

b) ndalimi i pjesshëm i aktiviteteve në përdorimin e hapësirës ajrore (vendi, koha, lartësia).

137. Regjimi i përkohshëm vendoset nga qendra kryesore e Sistemit të Unifikuar për të siguruar llojet e mëposhtme të veprimtarive:

a) kryerja e fluturimeve me shkronjën “A” të avionit;

b) kryerjen e fluturimeve të avionëve për të siguruar traktate të veçanta ndërkombëtare të Federatës Ruse;

c) kryerjen e fluturimeve me avion për të ofruar ndihmë në situata emergjente të natyrës natyrore dhe të krijuar nga njeriu, kryerjen e operacioneve të kërkim-shpëtimit;

d) nisjen dhe uljen e objekteve hapësinore, kryerjen e fluturimeve për testimin (hulumtimin) e teknologjisë së aviacionit dhe raketave, vendosjen e rekordeve dhe testimin e gatishmërisë luftarake të forcave dhe mjeteve të mbrojtjes ajrore;

e) kryerja e ushtrimeve, paradave ajrore dhe ekspozimit të pajisjeve të aviacionit, si dhe kryerja e aktiviteteve të tjera që mund të përbëjnë një kërcënim për sigurinë e përdorimit të hapësirës ajrore (emetimet e radios, drita dhe rrezatimi elektromagnetik dhe kështu me radhë.);

f) fluturimet e mjeteve ajrore pa pilot në hapësirën ajrore të klasave A dhe C.

138. Regjimi lokal vendoset nga qendra zonale e Sistemit të Unifikuar në hapësirën ajrore të poshtme për të siguruar llojet e mëposhtme të aktiviteteve:

a) kryerjen e fluturimeve për të ofruar ndihmë në situata emergjente të natyrës natyrore dhe të krijuar nga njeriu, kryerjen e operacioneve të kërkim-shpëtimit;

b) kryerjen e fluturimeve për të kontrolluar gatishmërinë luftarake të forcave dhe mjeteve të mbrojtjes ajrore;

c) kryerja e ushtrimeve, gjuajtja nga ajri, si dhe në rastin e veprimtarive të tjera që mund të përbëjnë kërcënim për sigurinë e përdorimit të hapësirës ajrore (emetimet e radios, rrezatimi i dritës dhe elektromagnetike, etj.);

d) fluturimi i një mjeti ajror pa pilot në hapësirën ajrore të klasave C dhe G.

139. Regjimi lokal në linjat ajrore dhe linjat ajrore lokale të hapura për fluturimet ndërkombëtare, si dhe në zonat e aeroporteve të hapura për fluturime ndërkombëtare nuk vendoset.

140. Kufizimet afatshkurtra vendosen nga qendra kryesore, qendrat zonale dhe qendrat e rretheve të Sistemit të Unifikuar për një periudhë deri në 3 orë për vendosjen e menjëhershme të ndalimeve ose kufizimeve me qëllim sigurimin e funksionimit të sigurt të fluturimeve të avionëve.

141. Parashtresat për vendosjen e regjimeve të përkohshme dhe vendore për një periudhë deri në 3 ditë dorëzohen në qendrat përkatëse të Sistemit të Unifikuar nga përdoruesit e hapësirës ajrore në interes të të cilëve vendosen regjimet.

Regjimet e përkohshme dhe lokale vendosen nga qendrat përkatëse të Sistemit të Unifikuar për periudhën e aktivitetit aktual të përdoruesve të hapësirës ajrore në interes të të cilëve vendoset regjimi.

142. Procedura për zhvillimin, vendosjen, futjen dhe heqjen e regjimeve të përkohshme dhe vendore, si dhe kufizimet afatshkurtra, përcaktohet nga udhëzimet për zhvillimin, vendosjen, futjen dhe heqjen e regjimeve të përkohshme dhe vendore, si dhe kufizime afatshkurtra, të miratuara nga Ministria e Transportit e Federatës Ruse.

143. Monitorimi i respektimit të regjimeve të përkohshme dhe vendore, si dhe kufizimeve afatshkurtra, kryhet nga qendrat e Sistemit të Unifikuar.

VII. Monitorimi i përputhshmërisë me kërkesat e këtyre

Rregullat federale

144. Kontrolli mbi respektimin e kërkesave të këtyre Rregullave Federale kryhet nga Agjencia Federale e Transportit Ajror, autoritetet e shërbimeve të trafikut ajror (kontrolli i fluturimit) në zonat dhe zonat e krijuara për to.

Kontrolli mbi përdorimin e hapësirës ajrore të Federatës Ruse në drejtim të identifikimit të avionëve që shkelin rregullat për përdorimin e hapësirës ajrore (në tekstin e mëtejmë: avionët shkelës) dhe avionëve që shkelin rregullat për kalimin e kufirit shtetëror të Federatës Ruse kryhet nga Ministria e Mbrojtjes e Federatës Ruse.

145. Qendrat e sistemit të unifikuar dhe autoritetet e shërbimeve të trafikut ajror (kontrolli i fluturimit), kur identifikojnë një shkelje të procedurës për përdorimin e hapësirës ajrore të Federatës Ruse, janë të detyruara të njoftojnë menjëherë autoritetet e mbrojtjes ajrore, të përcaktojnë arsyen e shkeljes. të procedurës për shfrytëzimin e hapësirës ajrore dhe marrjen e masave për ndalimin e shkeljes.

146. Autoritetet e mbrojtjes ajrore sigurojnë kontrollin me radar të hapësirës ajrore dhe u japin qendrave përkatëse të Sistemit të Unifikuar të dhëna për lëvizjen e avionëve dhe objekteve të tjera materiale:

a) kërcënimi për të kaluar në mënyrë të paligjshme ose kalim të paligjshëm të kufirit shtetëror të Federatës Ruse;

b) të paidentifikuar;

c) shkelja e procedurës për përdorimin e hapësirës ajrore të Federatës Ruse (derisa shkelja të pushojë);

d) transmetimin e një sinjali "Shqetësim";

e) shkronjat fluturuese “A” dhe “K”;

f) kryerjen e fluturimeve të kërkim-shpëtimit.

147. Shkeljet e procedurës për përdorimin e hapësirës ajrore të Federatës Ruse përfshijnë:

a) përdorimi i hapësirës ajrore pa leje nga qendra përkatëse e Sistemit të Unifikuar sipas procedurës së lejes për përdorimin e hapësirës ajrore, me përjashtim të rasteve të përcaktuara në paragrafin 114 të këtyre Rregullave Federale;

b) mosrespektimi i kushteve të përcaktuara nga qendra e Sistemit të Unifikuar në lejen e përdorimit të hapësirës ajrore;

c) mosrespektimi i komandave të shërbimeve të trafikut ajror (kontrolli i fluturimit) dhe komandat e avionëve të shërbimit të Forcave të Armatosura të Federatës Ruse;

d) mosrespektimi i procedurës për shfrytëzimin e hapësirës ajrore të brezit kufitar;

e) mosrespektimi i regjimeve të vendosura të përkohshme dhe lokale, si dhe kufizimeve afatshkurtra;

f) fluturimi i një grupi avionësh në një numër që tejkalon numrin e përcaktuar në planin e fluturimit të avionit;

g) përdorimi i hapësirës ajrore të zonës së ndaluar, zonës së kufizimit të fluturimit pa leje;

h) ulje e një avioni në një aeroport (vend) të paplanifikuar (të padeklaruar), me përjashtim të rasteve të uljes së detyruar, si dhe rasteve të rënë dakord me autoritetin e shërbimeve të trafikut ajror (kontrolli i fluturimit);

i) dështimi i ekuipazhit të avionit për të respektuar rregullat e ndarjes vertikale, gjatësore dhe anësore (përveç rasteve të emergjencës në bordin e avionit që kërkon një ndryshim të menjëhershëm të profilit dhe modalitetit të fluturimit);

j) devijimi i një avioni përtej kufijve të rrugës ajrore, linjës ajrore lokale dhe itinerarit, të autorizuar nga autoriteti i shërbimeve të trafikut ajror (kontrolli i fluturimit), me përjashtim të rasteve kur një devijim i tillë është për shkak të konsideratave të sigurisë së fluturimit (shmangia e motit të rrezikshëm meteorologjik dukuritë, etj.);

k) hyrja e një avioni në hapësirën ajrore të kontrolluar pa leje nga autoriteti i shërbimeve të trafikut ajror (kontrolli i fluturimit).

148. Gjatë identifikimit të një avioni ndërhyrës, autoritetet e mbrojtjes ajrore japin një sinjal "Regjimi", që do të thotë një kërkesë për të ndaluar shkeljen e procedurës për përdorimin e hapësirës ajrore të Federatës Ruse.

Autoritetet e mbrojtjes ajrore dërgojnë sinjalin "Regjimi" në qendrat përkatëse të Sistemit të Unifikuar.

Qendrat e Sistemit të Unifikuar marrin menjëherë masa për të ndaluar shkeljet e procedurës për përdorimin e hapësirës ajrore të Federatës Ruse.

149. Vendimi për të ndërprerë përdorimin e hapësirës ajrore të Federatës Ruse nga avioni shkelës merret nga:

a) shefi i turnit të qendrës kryesore të Sistemit të Unifikuar - gjatë kryerjes së fluturimeve ndërkombëtare;

b) drejtuesit e detyrës së qendrës zonale të zhvendosur të Sistemit të Unifikuar - në raste të tjera.

150. Autoritetet e mbrojtjes ajrore dhe përdoruesi i hapësirës ajrore që i nënshtrohet ndalimit njoftohen për vendimin e marrë në përputhje me paragrafin 149 të këtyre Rregullave Federale.

151. Kur kaloni ilegalisht kufiri shtetëror i Federatës Ruse, duke përdorur armë dhe pajisje ushtarake të Forcave të Armatosura të Federatës Ruse kundër një avioni ndërhyrës, si dhe kur avionë të paidentifikuar dhe objekte të tjera materiale shfaqen në hapësirën ajrore, në raste të jashtëzakonshme, Autoritetet e mbrojtjes ajrore japin sinjalin “Qilimi”, që nënkupton kërkesën për uljen ose tërheqjen e menjëhershme nga zona e të gjithë avionëve në ajër, me përjashtim të avionëve të përfshirë në luftimin e avionëve ndërhyrës dhe kryerjen e misioneve të kërkim-shpëtimit.

Agjencitë e mbrojtjes ajrore transmetojnë sinjalin “Carpet” në qendrat përkatëse të Sistemit të Unifikuar.

Qendrat e Sistemit të Unifikuar marrin menjëherë masa për largimin (zbarkimin) e avionëve nga zona e rrezikshme.

152. Nëse ekuipazhi i avionit shkelës nuk zbaton urdhrin e autoritetit të shërbimeve të trafikut ajror (kontrollit të fluturimit) për të ndaluar shkeljen e procedurës për përdorimin e hapësirës ajrore, një informacion i tillë u komunikohet menjëherë autoriteteve të mbrojtjes ajrore. Autoritetet e mbrojtjes ajrore marrin masa kundër avionit shkelës në përputhje me legjislacionin e Federatës Ruse.

Ekuipazhet e avionëve janë të detyruar të respektojnë komandat e avionëve në detyrë të Forcave të Armatosura të Federatës Ruse, të përdorura për të ndaluar shkeljet e procedurës për përdorimin e hapësirës ajrore të Federatës Ruse.

Në rast të uljes së detyruar të një avioni ndërhyrës, ulja e tij kryhet në një aeroport (heliport, vend ulje) i përshtatshëm për uljen e këtij lloji avioni.

153. Nëse lind një kërcënim për sigurinë e fluturimit, duke përfshirë atë që lidhet me një akt të ndërhyrjes së paligjshme në bordin e një avioni, ekuipazhi lëshon një sinjal "Distres". Në avionët e pajisur me një sistem alarmi rreziku, në rast të një sulmi ndaj ekuipazhit, sinjali "MTR" jepet shtesë. Kur marrin një sinjal "Distres" dhe (ose) "MTR" nga ekuipazhi i avionit, autoritetet e shërbimeve të trafikut ajror (kontrolli i fluturimit) janë të detyruara të marrin masat e nevojshme për t'i ofruar ndihmë ekuipazhit në fatkeqësi dhe të transferohen menjëherë në qendrat e avionit. Sistemi i Unifikuar, qendrat e koordinimit të aviacionit për kërkim-shpëtim, si dhe për autoritetet e mbrojtjes ajrore të dhëna për vendndodhjen e tij dhe informacione të tjera të nevojshme.

154. Pas identifikimit të arsyeve të shkeljes së procedurës për përdorimin e hapësirës ajrore të Federatës Ruse, leja për të kryer më tej një fluturim ndërkombëtar ose një fluturim që lidhet me kalimin e më shumë se 2 zonave të Sistemit të Unifikuar pranohet nga kreu i detyrës. ndërrimi i qendrës kryesore të Sistemit të Unifikuar, dhe në raste të tjera - nga drejtuesit e turneve të qendrës zonale të sistemeve të Sistemit të Unifikuar.

155. Për çdo rast të shkeljes së procedurës për përdorimin e hapësirës ajrore të Federatës Ruse, kryhet një hetim për të përcaktuar shkaqet e shkeljeve dhe për të zhvilluar rekomandime për parandalimin e tyre.

156. Hetimi dhe regjistrimi i shkeljeve të procedurës për përdorimin e hapësirës ajrore të Federatës Ruse kryhen në mënyrën e përcaktuar me aktet ligjore rregullatore të Federatës Ruse për aviacionin shtetëror, civil dhe eksperimental, si dhe me këto rregulla federale.

157. Hetimi dhe regjistrimi i shkeljeve të procedurës për përdorimin e hapësirës ajrore të Federatës Ruse, në të cilën janë përfshirë avionët lloje të ndryshme aviacioni, kryhen nga Agjencia Federale e Transportit Ajror me pjesëmarrjen e autoriteteve ekzekutive federale të interesuara.

Hetimi i shkeljeve të procedurës për përdorimin e hapësirës ajrore të Federatës Ruse, të cilat kanë të bëjnë me aktivitete që nuk lidhen me fluturimet e avionëve, kryhet nga Agjencia Federale e Transportit Ajror.

Organizimi i këtij hetimi, si dhe përcaktimi i përbërjes së pjesëmarrësve të tij, i është besuar Agjencisë Federale të Transportit Ajror.

158. Bazuar në rezultatet e hetimeve për shkeljet e procedurës për përdorimin e hapësirës ajrore të Federatës Ruse, autoritetet ekzekutive federale të interesuara po zhvillojnë masa për të parandaluar përsëritjen e shkeljeve.

159. Regjistrimi i shkeljeve të procedurës për përdorimin e hapësirës ajrore të Federatës Ruse kryhet nga organet operative të Sistemit të Unifikuar në mënyrën e përcaktuar nga Ministria e Transportit e Federatës Ruse.

160. Shkelja e kërkesave të këtyre Rregullave Federale sjell përgjegjësi në përputhje me legjislacionin e Federatës Ruse.

QEVERIA E FEDERATES RUSE

REZOLUCION

PËR MIRATIMIN E RREGULLAVE FEDERALE

Në përputhje me nenin 2 të Kodit Ajror të Federatës Ruse, Qeveria e Federatës Ruse vendos:

1. Miratoni Rregullat Federale të bashkangjitura për përdorimin e hapësirës ajrore të Federatës Ruse.

2. Për të njohur si të pavlefshme:

Dekret i Qeverisë së Federatës Ruse të 22 shtatorit 1999 N 1084 "Për miratimin e Rregullave Federale për përdorimin e hapësirës ajrore të Federatës Ruse" (Legjislacioni i mbledhur i Federatës Ruse, 1999, N 40, Art. 4861) ;

paragrafi 11 i ndryshimeve që po bëhen në aktet e Qeverisë së Federatës Ruse për licencimin e llojeve të caktuara të veprimtarive, miratuar me Dekret të Qeverisë së Federatës Ruse të 14 dhjetorit 2006 N 767 "Për ndryshimet dhe pavlefshmërinë e akte të caktuara të Qeverisë së Federatës Ruse për licencimin e llojeve të caktuara të aktiviteteve” (Legjislacioni i mbledhur i Federatës Ruse, 2006, Nr. 52, Art. 5587).

Kryetar i Qeverisë

Federata Ruse

V. PUTIN

Miratuar

Dekret i Qeverisë

Federata Ruse

RREGULLA FEDERALE

PËRDORIMI I HAPËSIRËS AJRORE TË FEDERATES RUSE

I. Dispozitat e përgjithshme

1. Këto Rregulla Federale, të zhvilluara në përputhje me Kodin Ajror të Federatës Ruse dhe Konventën për Aviacionin Civil Ndërkombëtar, nënshkruar në Çikago më 7 dhjetor 1944, përcaktojnë procedurën për përdorimin e hapësirës ajrore të Federatës Ruse në interes të ekonomisë dhe mbrojtjes së vendit, për të plotësuar nevojat e përdoruesve të hapësirës ajrore, duke garantuar sigurinë e përdorimit të hapësirës ajrore.

2. Këto rregulla federale përdorin përkufizimet e mëposhtme:

"Alarmi emergjent" - njoftimi i shërbimeve të kërkim-shpëtimit për avionët në rrezik;

“Air hub” është një shoqatë e zonave të afërta të aeroporteve (heliporteve) që kanë kufij të përbashkët dhe organizimi i fluturimeve nga të cilat kërkon koordinim dhe koordinim;

"Të dhëna aeronautike" - informacione për aerodromet, qendrat ajrore, elementët e strukturës së hapësirës ajrore dhe pajisjet radio të nevojshme për organizimin dhe ekzekutimin e fluturimeve;

"Informacion aeronautik" - informacion i marrë si rezultat i përzgjedhjes, analizës dhe formatimit të të dhënave aeronautike;

“Aerostat” është një avion, forca ngritëse e të cilit bazohet në parime aerostatike ose njëkohësisht aerostatike dhe aerodinamike. Balonat ndahen në me njerëz, automatikë, të lidhur dhe të lirë;

"Siguria e përdorimit të hapësirës ajrore" - një karakteristikë gjithëpërfshirëse e procedurës së vendosur për përdorimin e hapësirës ajrore, duke përcaktuar aftësinë e saj për të siguruar zbatimin e të gjitha llojeve të aktiviteteve në përdorimin e hapësirës ajrore pa kërcënuar jetën dhe shëndetin e njerëzve, dëme materiale të shteti, qytetarët dhe personat juridikë;

“Aeroplan pa pilot” - një avion që kryen një fluturim pa pilot (ekuipazh) në bord dhe kontrollohet në fluturim automatikisht, nga një operator nga një pikë kontrolli, ose një kombinim i këtyre metodave;

"ndarje anësore" - shpërndarja e avionëve në të njëjtën lartësi në intervale të përcaktuara nga distanca ose zhvendosja këndore midis gjurmëve të tyre;

"ndarje vertikale" - shpërndarja e avionit sipas lartësisë në intervale të përcaktuara;

"Rruga ajrore" - hapësira ajrore e kontrolluar (ose një pjesë e saj) në formën e një korridori, të kufizuar në lartësi dhe gjerësi;

"Trafik ajror" - aeroplan (aeroplan) në fluturim ose në lëvizje përgjatë zonës së manovrimit të fushës ajrore;

"Aeroplan shkelës" - një avion (avion) ​​që ka shkelur procedurën e përdorimit të hapësirës ajrore të Federatës Ruse ose ka kaluar kufirin shtetëror të Federatës Ruse në kundërshtim me rregullat e përcaktuara;

"Korridori ajror i kalimit të kufirit shtetëror të Federatës Ruse" - pjesë e hapësirës ajrore mbi kufirin shtetëror të Federatës Ruse, e caktuar për kalimin e saj nga avionët që kryejnë fluturime ndërkombëtare;

"regjim i përkohshëm" - ndalimi ose kufizimi i përdorimit të hapësirës ajrore të Federatës Ruse në zona të caktuara;

"lartësia e fluturimit" është distanca vertikale nga një nivel i caktuar në avion;

“Shërbim dispeçer” - shërbimi (kontrolli) i ofruar me qëllim të parandalimit të përplasjeve ndërmjet avionëve dhe përplasjeve të avionëve me pengesa në zonën e manovrimit, si dhe për qëllime të rregullimit të trafikut ajror;

“Leja e dispeçerit” - leje që ekuipazhi i avionit të veprojë në përputhje me kushtet e komunikuara nga autoriteti i shërbimeve të trafikut ajror (kontrolli i fluturimit);

"Airship" - një avion që lëviz në atmosferë me ndihmën e një termocentrali dhe i kontrolluar në lartësi, drejtim, shpejtësi;

"dokument informacioni aeronautik" - një botim që përmban informacione aeronautike;

"Sistemi i Unifikuar" - Sistemi i Unifikuar i Menaxhimit të Trafikut Ajror i Federatës Ruse;

"Zonë e ndaluar" - hapësira ajrore e Federatës Ruse me dimensione të përcaktuara, brenda së cilës ndalohen fluturimet e avionëve, me përjashtim të rasteve të parashikuara nga këto Rregulla Federale;

"Zonë e kufizimit të fluturimit" - hapësira ajrore e Federatës Ruse me dimensione të përcaktuara, brenda së cilës fluturimet e avionëve kufizohen nga kushte të caktuara;

"zona (rajoni) i sistemit të unifikuar" - hapësira ajrore me dimensione të përcaktuara brenda së cilës organet operative të Sistemit të Unifikuar kryejnë funksionet e tyre;

"përdorimi i hapësirës ajrore" - aktivitete gjatë të cilave kryhet lëvizja e objekteve të ndryshme materiale (aeroplanë, raketa dhe objekte të tjera) në hapësirën ajrore, si dhe aktivitete të tjera (ndërtimi i strukturave të larta, aktivitete gjatë të cilave rrezatimi elektromagnetik dhe rrezatimi tjetër. ndodh, shkarkime në atmosferë të substancave që dëmtojnë dukshmërinë, kryerjen e operacioneve të shpërthimit, etj.), të cilat mund të përbëjnë një kërcënim për sigurinë e trafikut ajror;

"Aerodrom i kontrolluar" - një aerodrom në të cilin ofrohen shërbimet e kontrollit të trafikut ajror pavarësisht nga prania e një zone kontrolli;

"hapësirë ​​ajrore e kontrolluar" - hapësira ajrore e dimensioneve të caktuara brenda së cilës ofrohen shërbimet e kontrollit të trafikut ajror;

"koordinimi i përdorimit të hapësirës ajrore" - aktivitetet e kryera në procesin e planifikimit të përdorimit të hapësirës ajrore dhe shërbimeve të trafikut ajror (kontrolli), që synojnë optimizimin e hapësirës ajrore në varësi të situatës ajrore, meteorologjike, të navigimit ajror në zhvillim dhe në përputhje me prioritetet shtetërore në përdorimi i hapësirës ajrore;

"Kufizim afatshkurtër" - një ndalim ose kufizim i përdorimit të hapësirës ajrore për të siguruar funksionimin e sigurt të fluturimeve të avionëve;

“Rrugë e shërbimit të trafikut ajror” nënkupton një rrugë të vendosur që ka për qëllim të drejtojë rrjedhën e trafikut me qëllim të ofrimit të shërbimeve të trafikut ajror;

"rrugë fluturimi" - një projeksion i një shtegu të caktuar (të vendosur) të fluturimit të një avioni në sipërfaqen e tokës (ujore), të përcaktuar nga pikat kryesore;

"Rruga e lundrimit në zonë" - një rrugë shërbimi të trafikut ajror të krijuar për avionë që mund të përdorin lundrimin në zonë;

"Rruga ajrore ndërkombëtare" - një rrugë ajrore e hapur për fluturime ndërkombëtare;

"Linja ajrore lokale" - hapësira ajrore e kontrolluar (nën nivelin e tranzicionit) në formën e një korridori, i kufizuar në lartësi dhe gjerësi;

"Regjimi lokal" - ndalimi ose kufizimi i përdorimit të hapësirës ajrore në zona të caktuara të hapësirës ajrore të zonës së Sistemit të Unifikuar;

“Njoftimi NOTAM” është një njoftim i transmetuar nëpërmjet kanaleve të komunikimit dhe që përmban informacion për gjendjen e pajisjeve të navigimit ajror, elemente të strukturës së hapësirës ajrore, paralajmërimi në kohë i të cilit është i rëndësishëm për personelin e lidhur me fluturimet e avionëve, si dhe informacione të tjera aeronautike;

"shërbimet e trafikut ajror" - shërbimet e informacionit të fluturimit, alarmet emergjente, shërbimet e dërgimit;

“Zonë e rrezikut” - hapësira ajrore me dimensione të përcaktuara, brenda së cilës aktivitetet që paraqesin rrezik për fluturimet e avionëve mund të kryhen gjatë periudhave të caktuara kohore;

“Organet e Sistemit të Unifikuar” - organet drejtuese (Agjencia Federale e Transportit Ajror dhe organet e saj territoriale), si dhe organet operative të Sistemit të Unifikuar;

“Organet e shërbimeve të trafikut ajror (kontrolli i fluturimit)” - organet operative të Sistemit të Unifikuar, si dhe organet e shërbimeve të trafikut ajror (kontrolli i fluturimit) të përdoruesve të hapësirës ajrore;

"organet e mbrojtjes ajrore" - organet operacionale të Forcave të Armatosura të Federatës Ruse, të cilave u është besuar detyra e kryerjes së detyrës luftarake në mbrojtjen ajrore;

“Plani i përdorimit të hapësirës ajrore” - informacione të caktuara për aktivitetet e planifikuara të dorëzuara në qendrat e Sistemit të Unifikuar;

“Planifikimi i përdorimit të hapësirës ajrore” - aktivitetet e kryera për të siguruar procedurën e lejimit dhe njoftimit për përdorimin e hapësirës ajrore, organizimin e trafikut ajror, organizimin e flukseve të trafikut ajror duke shpërndarë hapësirën ajrore sipas vendit, kohës dhe lartësisë ndërmjet përdoruesve të saj në përputhje me shtetin. prioritetet;

“Shërbimi i informacionit të fluturimit për trafikun ajror” - një shërbim qëllimi i të cilit është të ofrojë këshilla dhe informacione për të siguruar funksionimin e sigurt dhe efikas të fluturimeve;

“Përdorues të hapësirës ajrore” - personat fizikë dhe juridikë të pajisur me të drejtën e duhur për të kryer aktivitete në lidhje me përdorimin e hapësirës ajrore;

"Zona e aerodromit" - një pjesë e sipërfaqes tokësore ose ujore ngjitur me aeroportin, brenda së cilës (për të garantuar sigurinë e fluturimit dhe për të eliminuar efektet e dëmshme në shëndetin e njeriut dhe aktivitetet e organizatave) një zonë me kushte të veçanta për përdorimin e territorit. është themeluar;

"Ndarja gjatësore" - shpërndarja e avionëve në të njëjtën lartësi në intervale të përcaktuara në kohë ose distancë përgjatë gjurmës;

“Fluturim i vetëm” - çdo fluturim i një avioni që nuk është fluturim i rregullt;

“leje për të përdorur hapësirën ajrore” - i jep përdoruesit të hapësirës ajrore të drejtën për të vepruar në përputhje me kushtet e komunikuara nga qendrat e Sistemit të Unifikuar;

"Zona e aeroportit" - një pjesë e hapësirës ajrore me dimensione të përcaktuara, e destinuar për organizimin e fluturimeve të aerodromit, si dhe zona e tokës ose e sipërfaqes së ujit që ndodhet nën të;

"Zona e qendrës ajrore" - pjesë e hapësirës ajrore e destinuar për organizimin e fluturimeve në aerodrome nga 2 ose më shumë aerodrome të vendosura afër;

"Qendra e Qarkut" - një organ operacional i Sistemit të Unifikuar që synon të organizojë përdorimin e hapësirës ajrore në zonën e tij të Sistemit të Unifikuar;

"rajon i informacionit të fluturimit" - hapësira ajrore e një madhësie të caktuar brenda së cilës ofrohen shërbimet e informacionit të fluturimit dhe alarmet emergjente;

“Sistemi i mbikëqyrjes së shërbimeve të trafikut ajror” - çdo mjet teknik që lejon identifikimin e një avioni;

"Komandanti i lartë i aviacionit" është një zyrtar i ngarkuar me të drejtat dhe përgjegjësitë e përcaktuara nga legjislacioni ajror i Federatës Ruse. Për aerodromet (nyjet ajrore, heliportet dhe vendet e uljes së aviacionit civil), komandanti i lartë i aviacionit është kreu i organizatës - operatori kryesor i aeroportit (qendër ajrore, heliport dhe vend uljeje të aviacionit civil), dhe për fushat ajrore shtetërore dhe eksperimentale aviacioni, fusha ajrore me bazë të përbashkët, komandanti i lartë i aviacionit i aerodromit është personi zyrtar i caktuar nga organi i autorizuar nën juridiksionin e të cilit ndodhet një fushë e tillë ajrore;

"Struktura e hapësirës ajrore" - një grup elementësh të hapësirës ajrore të kufizuara në planin vertikal dhe horizontal, të destinuara për kryerjen e aktiviteteve që lidhen me përdorimin e hapësirës ajrore;

"Kontrolli i fluturimit" - veprimet e grupit të menaxhimit të fluturimit të organizatave shtetërore dhe eksperimentale të aviacionit që synojnë ekzekutimin në kohë dhe të sigurt të misioneve të fluturimit nga ekuipazhet e avionëve;

"ndarje" - dispersion vertikal, gjatësor ose anësor i avionit në hapësirën ajrore në intervale të përcaktuara;

"niveli i tranzicionit" është niveli më i ulët i fluturimit që mund të përdoret për fluturimin mbi lartësinë e tranzicionit.

3. Përdorimi i hapësirës ajrore në zona jashtë territorit të Federatës Ruse, ku përgjegjësia për organizimin e trafikut ajror dhe monitorimin e pajtueshmërisë me kërkesat e brendshme dhe ndërkombëtare (standardet, normat dhe procedurat) në fushën e përdorimit të hapësirës ajrore dhe kryerjen e aktiviteteve në terren i aviacionit i është caktuar Federatës Ruse, kryhet në përputhje me kërkesat e përcaktuara nga Konventa për Aviacionin Civil Ndërkombëtar.

4. Avionët e pajisur me sistemin shtetëror të identifikimit të radarit të Federatës Ruse do të fluturojnë në hapësirën ajrore të Federatës Ruse me pajisjet e sistemit shtetëror të identifikimit të radarit të ndezur.

5. Këto rregulla federale janë të detyrueshme për të gjitha autoritetet ekzekutive federale, autoritetet ekzekutive të entiteteve përbërëse të Federatës Ruse, organet e qeverisjes vendore dhe përdoruesit e hapësirës ajrore, si dhe autoritetet e shërbimeve të trafikut ajror (kontrolli i fluturimit).

6. Përdorimi i hapësirës ajrore mund të ndalohet ose kufizohet në përputhje me këto Rregulla Federale.

II. Struktura dhe klasifikimi i hapësirës ajrore

Struktura e hapësirës ajrore

7. Hapësira ajrore mbi territorin e Federatës Ruse, si dhe përtej kufijve të saj, ku përgjegjësia për organizimin e trafikut ajror i është caktuar Federatës Ruse, ndahet në hapësirën ajrore të poshtme dhe të sipërme.

Kufiri ndërmjet hapësirës ajrore të poshtme dhe të sipërme është niveli 8100 m, që i referohet hapësirës ajrore të sipërme.

8. Struktura e hapësirës ajrore përfshin elementët e mëposhtëm:

a) zonat dhe zonat (zonat dhe zonat e Sistemit të Unifikuar, zonat e informacionit të fluturimit, zonat e kontrollit, zonat e kontrollit);

b) rrugët e shërbimit të trafikut ajror;

c) zonat e fushave ajrore (kombinat ajrore, heliportet);

d) zona speciale (zona për ushtrimin e teknikave të pilotimit, zonat aerobatike, zonat e testimit të fluturimit, zonat për fluturimet e avionëve në lartësi të ulëta dhe jashtëzakonisht të ulëta, zonat për fluturimet e avionëve me shpejtësi që tejkalojnë shpejtësinë e zërit, fluturimet e avionëve për furnizim me karburant gjatë fluturimit, avionët fluturon anije me profil të ndryshueshëm, etj.);

e) rrugët e fluturimit të avionëve;

f) zonat e kufizuara;

g) zonat e rrezikshme;

h) zonat e kufizimit të fluturimit;

i) elementë të tjerë të instaluar për kryerjen e veprimtarive në hapësirën ajrore.

9. Kufijtë e elementeve të strukturës së hapësirës ajrore përcaktohen nga koordinatat dhe lartësitë gjeografike. Kufijtë dhe kushtet për përdorimin e elementeve të strukturës së hapësirës ajrore publikohen në dokumentet e informacionit aeronautik.

Klasifikimi i hapësirës ajrore

10. Hapësira ajrore mbi territorin e Federatës Ruse, si dhe përtej kufijve të saj, ku përgjegjësia për organizimin e trafikut ajror i është caktuar Federatës Ruse, klasifikohet si më poshtë:

a) klasi A - fluturimet e kryera vetëm sipas rregullave të fluturimit me instrument lejohen. Të gjithë avionët janë të pajisur me shërbime të kontrollit të trafikut ajror dhe janë të ndarë. Nuk zbatohen kufizime shpejtësie. Prania e komunikimit të vazhdueshëm radio me dy drejtime me shërbimet e trafikut ajror (kontrolli i fluturimit) është i detyrueshëm. Të gjitha fluturimet kryhen me leje për të përdorur hapësirën ajrore, me përjashtim të rasteve të parashikuara në paragrafin 114 të këtyre Rregullave Federale;

b) klasi C - lejohen fluturimet e kryera sipas rregullave të fluturimit me instrument dhe rregullave të fluturimit vizual. Të gjithë avionët janë të pajisur me shërbime të kontrollit të trafikut ajror. Avionët që fluturojnë sipas rregullave të fluturimit me instrumente ndahen nga avionët e tjerë që fluturojnë sipas rregullave të fluturimit me instrumente dhe rregullave të fluturimit vizual. Avionët që operojnë sipas rregullave të fluturimit vizual janë të ndarë nga avionët që operojnë sipas rregullave të fluturimit me instrumente dhe marrin informacion mbi trafikun në lidhje me avionët e tjerë që operojnë sipas rregullave të fluturimit vizual. Nuk zbatohen kufizime shpejtësie. Prania e komunikimit të vazhdueshëm radio me dy drejtime me shërbimet e trafikut ajror (kontrolli i fluturimit) është i detyrueshëm. Të gjitha fluturimet kryhen me leje për të përdorur hapësirën ajrore, me përjashtim të rasteve të parashikuara në paragrafin 114 të këtyre Rregullave Federale;

c) klasi G - lejohen fluturimet e kryera sipas rregullave të fluturimit me instrument dhe rregullave të fluturimit vizual. Nuk ka ndarje të avionëve. Të gjitha fluturimet sipas kërkesës pajisen me shërbimin e informacionit të fluturimit. Të gjitha fluturimet në lartësi nën 3000 m i nënshtrohen një kufiri shpejtësie prej jo më shumë se 450 km/h. Avionët që fluturojnë sipas rregullave të fluturimit me instrument kërkohet të kenë komunikim të vazhdueshëm radio me dy drejtime me shërbimet e trafikut ajror (kontrolli i fluturimit). Kur fluturon aeroplani sipas rregullave të fluturimit vizual, nuk kërkohet komunikim i vazhdueshëm radio me dy drejtime me shërbimet e trafikut ajror (kontrolli i fluturimit). Për të gjitha fluturimet e avionëve, leja për të përdorur hapësirën ajrore nuk kërkohet.

Krijimi dhe përdorimi i strukturës

hapësirën ajrore

11. Kufijtë e zonave (rretheve) të Sistemit të Unifikuar miratohen nga Ministria e Transportit e Federatës Ruse.

Organizimi i përdorimit të hapësirës ajrore në zona (rrethe) të Sistemit të Unifikuar kryhet nga organet e Sistemit të Unifikuar.

12. Rajon i informacionit të fluturimit është hapësira ajrore brenda kufijve të zonës (rajonit) të Sistemit të Unifikuar, brenda së cilës ofrohen shërbimet e informacionit të fluturimit dhe alarmet emergjente.

13. Një zonë kontrolli është hapësira ajrore e kontrolluar mbi 200 m nga toka ose sipërfaqja e ujit brenda rajonit të informacionit të fluturimit.

Brenda kufijve të zonës së kontrollit mund të krijohet një zonë dispeçimi nodale.

14. Zona e kontrollit është hapësira ajrore e kontrolluar brenda rajonit të informacionit të fluturimit, nga toka ose sipërfaqja e ujit deri në lartësinë e kufirit të poshtëm të zonës së kontrollit ose lartësinë e shkallës së dytë përfshirëse, si rregull, brenda një rrezeje prej në të paktën 10 km nga pika e kontrollit të aerodromit.

Zona e kontrollit mund të instalohet në 2 ose më shumë fusha ajrore të vendosura afër.

15. Rruga e shërbimit të trafikut ajror, sipas rastit, nënkupton një rrugë ajrore, një rrugë lundrimi në zonë ose një rrugë ajrore lokale.

16. Gjerësia e rrugës ajrore përcaktohet:

10 km (5 km në të dy drejtimet nga aksi i rrugës ajrore) - kur përdorni një sistem të mbikëqyrjes së shërbimeve të trafikut ajror;

20 km (10 km në të dy drejtimet nga aksi i rrugës ajrore) - pa përdorimin e një sistemi të mbikëqyrjes së shërbimeve të trafikut ajror.

Distanca midis kufijve të rrugëve paralele ajrore në rrafshin horizontal kur përdorni një sistem të mbikëqyrjes së shërbimeve të trafikut ajror duhet të jetë së paku 20 km, dhe pa përdorur një sistem të mbikëqyrjes së shërbimeve të trafikut ajror - të paktën 40 km.

Sigurimi i pajisjeve të rrugëve ajrore me mjetet e nevojshme të lundrimit kryhet nga Agjencia Federale e Transportit Ajror.

17. Një itinerar lundrimi në zonë krijohet në përputhje me llojin e performancës së kërkuar të lundrimit që mund të sigurohet kur fluturoni përgjatë një itinerari të tillë.

Llojet e karakteristikave të kërkuara të lundrimit për rrugët e lundrimit në zonë miratohen nga Ministria e Transportit e Federatës Ruse.

Fluturimet përgjatë rrugëve të lundrimit të zonës kryhen nga avionë të pajisur për të kryer fluturime lundrimi në zonë përgjatë çdo trajektoreje të dëshiruar brenda zonës së mbulimit të mjeteve ndihmëse të navigimit bazuar në stacionet e referencës (përfshirë ato satelitore), ose brenda kufijve të përcaktuar nga aftësitë e autonome në -ndihmat e navigimit në bord, ose nëpërmjet një kombinimi të këtyre mjeteve.

18. Linjat ajrore lokale hapen për fluturime në lartësi nën nivelin e tranzicionit. Gjerësia e linjës ajrore lokale duhet të jetë jo më shumë se 4 km.

Hapësira ajrore e caktuar për një shërbim ajror lokal klasifikohet si hapësirë ​​ajrore e klasit C.

Gjatë periudhës kur shërbimet e trafikut ajror nuk ofrohen nga autoriteti i shërbimeve të trafikut ajror (kontrolli i fluturimit) në rrugët ajrore lokale, hapësira ajrore e linjës ajrore lokale klasifikohet si hapësirë ​​ajrore e klasit G.

19. Rrugët e shërbimit të trafikut ajror miratohen nga Ministria e Transportit e Federatës Ruse.

Zhvillimi dhe publikimi i një koleksioni të rrugëve të shërbimit të trafikut ajror të Federatës Ruse dhe ndryshimet në të kryhen nga Agjencia Federale e Transportit Ajror.

20. Përdorimi i hapësirës ajrore nga avionët e shteteve të huaja jashtë rrugëve të shërbimit të trafikut ajror të hapura për fluturime ndërkombëtare është i ndaluar, me përjashtim të rasteve të parashikuara nga traktatet ndërkombëtare të Federatës Ruse, ligjet federale dhe aktet e tjera rregullatore ligjore të Federatës Ruse.

21. Për organizimin e kryerjes së fluturimeve në aerodrom, krijohen zona aerodromi (heliporti).

22. Gjatë përcaktimit të kufijve të zonave të aerodromit (heliportit), modelet e nisjes dhe afrimit, afrimi i humbur, fluturimi në zonën e mbajtjes, si dhe rrugët standarde të nisjes dhe mbërritjes, rrugët hyrëse (dalëse) në rrugët ajrore, linjat ajrore lokale dhe zona të veçanta.

Procedurat e nisjes dhe afrimit dhe procedurat e afrimit të humbur duhet të përjashtojnë, dhe nëse është e pamundur të përjashtohen, të kufizojnë sa më shumë që të jetë e mundur fluturimin e avionëve mbi zona të populluara dhe objekte të rrezikshme prodhimi.

Kufijtë e zonave të aeroportit (nyjet ajrore, heliportet) miratohen nga Ministria e Transportit e Federatës Ruse.

23. Organizimi i fluturimeve dhe procedura për përdorimin e hapësirës ajrore në zonën e një aerodromi të kontrolluar (heliporti) përcaktohen nga udhëzimet për operacionet e fluturimit në zonën e aerodromit (heliportit) dhe pasaportën e navigimit ajror të aerodrom (heliport).

Informacioni aeronautik i përfshirë në udhëzimet për operacionet e fluturimit në zonën e aerodromit (heliportit) ose pasaportës aeronautike të aerodromit (heliportit) publikohet në dokumentet e informacionit aeronautik. Ekuipazhet e avionëve udhëhiqen nga informacioni i publikuar në dokumentet e informacionit aeronautik.

Në aeroport, vendoset një rrip afrimi ajror (hapësira ajrore brenda kufijve të përcaktuar), ngjitur me fundin e pistës dhe ndodhet në drejtim të boshtit të saj, në të cilin avioni ngjitet pas ngritjes dhe zbret gjatë uljes. Kufijtë e shiritave të afrimit ajror përcaktohen në mënyrën e përcaktuar nga Ministria e Transportit e Federatës Ruse, Ministria e Mbrojtjes së Federatës Ruse, Ministria e Industrisë dhe Tregtisë së Federatës Ruse, përkatësisht, për civile, shtetërore dhe eksperimentale. aviacioni.

24. Zonat e fushave ajrore që kanë kufij të përbashkët, si dhe organizimi i fluturimeve nga të cilat kërkojnë koordinim dhe koordinim, mund të kombinohen në qendra ajrore.

Kufijtë e zonave të qendrës ajrore vendosen përgjatë kufijve të jashtëm të zonave të aeroportit të përfshirë në qendrën ajrore.

Organizimi i fluturimeve në zonën e qendrës ajrore përcaktohet nga udhëzimet për operacionet e fluturimit në zonën e qendrës ajrore.

25. Organizimi i fluturimeve nga vendet e uljes përcaktohet nga pasaporta e lundrimit ajror të vendit të uljes. Një zonë nuk është krijuar për vendet e uljes, përveç rasteve kur është e nevojshme të organizohet struktura e hapësirës ajrore duke marrë parasysh nevojat e përdoruesve të hapësirës ajrore në interes të të cilëve është krijuar një vend i tillë uljeje.

Vendet e uljes të instaluara për një periudhë më pak se 30 ditë në vit nuk kërkojnë pasaportë të navigimit ajror.

26. Udhëzimet për operacionet e fluturimit në zonën e aerodromit (aeroporti, heliporti), pasaporta e lundrimit ajror të aerodromit (heliporti, vendi i uljes) zhvillohen nga menaxheri i lartë i aviacionit të aerodromit (aeroporti, heliporti, vendi i uljes. ) dhe regjistrohen nga organi përkatës territorial i Agjencisë Federale të Transportit Ajror.

Procedura për regjistrimin e udhëzimeve për operacionet e fluturimit në zonën e një aerodromi (qendër ajri, heliport) ose pasaporta e navigimit ajror të një aerodromi (heliport, vend ulje) përcaktohet nga Ministria e Transportit e Federatës Ruse.

27. Udhëzimet standarde për operacionet e fluturimit në zonën e një aerodromi (nyja ajrore, heliporti), si dhe një plan urbanistik standard i pasaportës së navigimit ajror të një aerodromi (heliport, vend ulje) miratohen nga Ministria e Transportit Federata Ruse.

28. Në hapësirën ajrore të kontrolluar për fluturimet jashtë rrugëve të shërbimit të trafikut ajror, fluturimet e avionëve kryhen përgjatë rrugëve. Gjerësia e rrugës korrespondon me:

a) nën nivelin e tranzicionit:

me një shpejtësi fluturimi jo më shumë se 300 km / orë - 4 km;

me një shpejtësi fluturimi prej më shumë se 300 km / orë - 10 km;

b) nga niveli i tranzicionit përfshirë e lart:

në zonat e pajisura me një sistem të mbikëqyrjes së shërbimeve të trafikut ajror - 10 km;

në zonat që nuk janë të pajisura me një sistem të mbikëqyrjes së shërbimeve të trafikut ajror - 20 km.

29. Zonat e ndaluara krijohen në hapësirën ajrore të Federatës Ruse për të mbrojtur objektet e rëndësishme qeveritare, komplekset kryesore industriale (centralet bërthamore, objektet e rrezatimit bërthamor, objektet kimikisht të rrezikshme, si dhe objekte të tjera veçanërisht të rëndësishme nga pikëpamja e vendit. sigurinë kombëtare) nga efektet e dëmshme dhe shkatërrimet që lindin si rezultat i incidenteve të mundshme në hapësirën ajrore.

30. Zonat e rrezikut krijohen mbi det të hapur për përfitimin e veprimtarive të mëposhtme:

a) sigurimin e lëshimit dhe uljes së objekteve hapësinore;

b) kryerjen e operacioneve të kërkim-shpëtimit;

c) kryerjen e gjuajtjes me raketa dhe artileri në terrenet e stërvitjes luftarake të Marinës;

d) kryerjen e fluturimeve për testime, kërkime të teknologjisë së aviacionit dhe raketave dhe vendosjen e rekordeve;

e) kryerjen e ushtrimeve dhe ekspozimit të pajisjeve të reja detare;

f) sigurimin e lëshimit dhe rënies së raketave, rënien e pjesëve ndarëse të tyre.

31. Zonat e rrezikshme krijohen në hapësirën ajrore të Federatës Ruse në zonat e zjarreve në pyje dhe aktivitetit vullkanik, zona industriale me nivele të vazhdueshme të larta tymi.

32. Zonat e rrezikut krijohen si për përdorim për një periudhë të caktuar kohore (zona të përkohshme të rrezikut) ashtu edhe për të mbështetur aktivitetet e kryera në mënyrë të vazhdueshme (zona të përhershme të rrezikut).

Një zonë e përkohshme rreziku krijohet nga qendra kryesore e Sistemit të Unifikuar dhe komunikohet nëpërmjet një njoftimi NOTAM. Për të krijuar një zonë të përkohshme rreziku, përdoruesit e hapësirës ajrore në interes të të cilëve është krijuar një zonë e përkohshme rreziku, jo më vonë se 5 ditë para hyrjes në fuqi të zonës së përkohshme të rrezikut, paraqesin në qendrën kryesore të Sistemit të Unifikuar një kërkesë për krijimin e një zonë rreziku të përkohshëm, që tregon kufijtë e saj dhe natyrën e veprimtarisë që kryhet.

33. Zonat e kufizimit të fluturimit vendosen në hapësirën ajrore të Federatës Ruse mbi objekte (në zona) ku fluturimet e avionëve duhet të kufizohen në kohë ose sipas kushteve për ekzekutimin e tyre.

34. Zonat e kufizimit të fluturimit krijohen në interes të llojeve të mëposhtme të veprimtarive:

a) kryerja e të shtënave, lëshimit të raketave, bombardimeve dhe uljeve në poligone;

b) kryerja e qitjes kundër breshrit;

c) kryerjen e punës me municione në ambientet e magazinimit të tyre;

d) kryerja e kërkimit shkencor në atmosferë;

e) kryerja e operacioneve të shpërthimit;

f) kryerjen e fluturimeve në zona të veçanta jashtë zonave të aerodromeve (heliporteve).

35. Zonat e kufizimit të fluturimeve mund të vendosen mbi rezervat natyrore shtetërore, parqe kombëtare, monumente historike dhe kulturore, si dhe mbi zona të mbrojtura.

36. Nëse veprimtaria për përfitimin e së cilës është krijuar një zonë kufizimi fluturimi nuk është e një natyre të përhershme, vlefshmëria e zonës së kufizimit të fluturimit kufizohet në një periudhë të përkohshme.

Gjatë periudhës kur nuk kryhet veprimtaria për përfitimin e së cilës është vendosur zonë kufizimi fluturimi, fluturimet e avionëve në hapësirën ajrore të zonës së caktuar kryhen pa kufizime.

Informacioni për aktivitetet në zonat e kufizuara të fluturimit të kufizuara në një periudhë të përkohshme komunikohet nëpërmjet njoftimeve NOTAM bazuar në planet e përdorimit të hapësirës ajrore (oraret e punës) ose të publikuara në dokumentet e informacionit aeronautik.

37. Në rast rreziku të hyrjes së paqëllimshme të avionëve në një zonë të kufizuar fluturimi, si dhe në rastet e parashikuara në nënparagrafët "b" - "d" të paragrafit 39 të këtyre Rregullave Federale, aktivitetet në përdorimin e hapësirës ajrore. në këto zona duhet të kufizohen ose të ndërpriten.

38. Zonat e ndaluara, zonat e kufizimit të fluturimit dhe zonat e përhershme të rrezikut përcaktohen nga Ministria e Transportit e Federatës Ruse me propozimin e personave të interesuar për krijimin e zonave të tilla.

39. Ndalohet përdorimi i hapësirës ajrore në zonat e ndaluara, si dhe në zonat e kufizimit të fluturimit në të cilat kryhen aktivitete në mënyrë të vazhdueshme, me përjashtim të:

a) përdorimi i hapësirës ajrore nga persona në interes të të cilëve janë krijuar zona të tilla;

b) kryerjen e fluturimeve për përgjimin e avionëve ndërhyrës, si dhe kryerjen e detyrave të tjera operacionale në interes të shtetit;

c) kryerjen e fluturimeve për qëllime të operacioneve të kërkim-shpëtimit dhe të ndihmës në situata emergjente;

d) kryerjen e fluturimeve të avionëve të kryera në përputhje me traktatet e veçanta ndërkombëtare.

40. Nëse është e nevojshme të përdoret hapësira ajrore në zonat e ndaluara dhe zonat e kufizimit të fluturimit në rastet që nuk parashikohen në paragrafin 39 të këtyre Rregullave Federale, përdoruesve të hapësirës ajrore u kërkohet të marrin leje nga personat në interes të të cilëve janë krijuar zona të tilla. Adresat postare dhe numrat e telefonit të këtyre personave u jepen përdoruesve të hapësirës ajrore nga organet territoriale të Agjencisë Federale të Transportit Ajror.

41. Zonat speciale, rrugët e vendosura të ngjitjes, zbritjes dhe afrimit duhet të hiqen nga njëra-tjetra dhe nga kufijtë e rrugëve të shërbimit të trafikut ajror në rrafshin horizontal kur përdoren sistemet e mbikëqyrjes së shërbimit të trafikut ajror në një distancë prej të paktën 10 km, dhe pa përdorimi i sistemeve të mbikqyrjes - të paktën 20 km.

Në zonat e fushave ajrore (nyjet ajrore) me hapësirë ​​të kufizuar ajrore, vlerat e treguara mund të reduktohen me 2 herë. Në këto raste, zonat e veçanta, rrugët e vendosura të ngjitjes, zbritjes dhe afrimit duhet të hiqen nga njëra-tjetra dhe nga kufijtë e rrugëve ajrore, rrugëve të lundrimit të zonës dhe linjave ajrore lokale në rrafshin vertikal në një distancë prej të paktën 300 m.

42. Në mungesë të intervaleve ndërmjet kufijve të zonave të aerodromit, fluturimet e njëkohshme duke përdorur një sistem të mbikëqyrjes së shërbimeve të trafikut ajror janë të mundshme me kusht që skemat e ngritjes dhe afrimit, rrugët e fluturimit, zonat e veçanta të hiqen në një distancë jo më të afërt se 5 km nga kufiri i zonës së aerodromit dhe pa përdorimin e sistemeve të vëzhgimit, ndalohen fluturimet e njëkohshme në zonat e fushave ajrore ose vendosen intervale ndërmjet kufijve të elementeve të specifikuara të strukturës së hapësirës ajrore në rrafshin vertikal, deri në 600 m.

43. Mbi territorin e Federatës Ruse përgjatë kufirit të saj shtetëror, vendoset një brez kufitar - hapësira ajrore ngjitur me kufirin shtetëror të Federatës Ruse, 25 km e gjerë me një regjim të veçantë për përdorimin e tij.

Një brez kufitar përgjatë kufirit shtetëror të Federatës Ruse në Oqeanin Arktik nuk është krijuar.

44. Fluturimet në zonën kufitare janë të ndaluara pa dorëzimin e planit të fluturimit të avionit, lejen e përdorimit të hapësirës ajrore dhe pa komunikim radio ndërmjet ekuipazhit të avionit dhe autoritetit të shërbimeve të trafikut ajror (kontrolli i fluturimit).

45. Gjatë përdorimit të hapësirës ajrore të brezit kufitar, devijimet e detyruara nga rruga e shërbimit të trafikut ajror dhe rruga e fluturimit bëhen, si rregull, drejt territorit të Federatës Ruse nga kufiri shtetëror i Federatës Ruse.

46. ​​Përdorimi i hapësirës ajrore të brezit kufitar gjatë kryerjes së punës ajrore kryhet nëse përdoruesit e hapësirës ajrore kanë leje nga organi territorial i Shërbimit Federal të Sigurisë të Federatës Ruse.

47. Për të parandaluar shkeljen e paqëllimshme të kufirit shtetëror të Federatës Ruse, fushat ajrore (heliportet) dhe pikat e kontrollit për mjetet ajrore pa pilot të vendosura në zonën kufitare duhet të kenë një sistem mbikëqyrjeje të shërbimeve të trafikut ajror që lejon monitorimin e fluturimeve të avionëve.

48. Fluturimet e avionëve mbi zona të banuara me qëllim të marrjes së masave për të shpëtuar jetë dhe për të mbrojtur shëndetin e njerëzve, për të shtypur dhe zgjidhur krimet mund të kryhen në një lartësi që siguron zbatimin e këtyre masave, me përgjegjësinë për sigurimin e sigurisë së fluturimit që i është caktuar personi i autorizuar që organizon fluturime të tilla.

49. Punimet e aviacionit, kërcimet me parashutë, ngritja e balonave të lidhura mbi zonat e banuara kryhen nëse përdoruesit e hapësirës ajrore kanë leje nga organi përkatës i qeverisjes vendore.

50. Përdorimi i hapësirës ajrore gjatë fluturimeve të avionëve me shpejtësi supersonike lejohet vetëm në zona të veçanta ose në lartësi mbi 11 000 m.

51. Përdorimi i hapësirës ajrore gjatë kryerjes së fluturimeve nga kuverta e një anijeje ushtarake ose anijeje joushtarake në hapësirën ajrore të klasave A dhe C mbi territorin e Federatës Ruse, si dhe përtej kufijve të saj, ku përgjegjësia për organizimin e trafikut ajror është caktuar në Federatën Ruse, kryhet në bazë të një anijeje të planit të fluturimit ajror dhe lejes për të përdorur hapësirën ajrore.

52. Përdorimi i hapësirës ajrore nga një mjet fluturues pa pilot në hapësirën ajrore të klasave A, C dhe G kryhet në bazë të planit të fluturimit të avionit dhe lejes për përdorimin e hapësirës ajrore.

Përdorimi i hapësirës ajrore nga një mjet ajror pa pilot kryhet nëpërmjet vendosjes së regjimeve të përkohshme dhe lokale, si dhe kufizimeve afatshkurtra në interes të përdoruesve të hapësirës ajrore që organizojnë fluturime me një mjet ajror pa pilot.

53. Përdorimi i hapësirës ajrore nga balona dhe anije ajrore në hapësirën ajrore të klasës A dhe C kryhet në bazë të planit të fluturimit të avionit dhe lejes për të përdorur hapësirën ajrore.

54. Përdorimi i hapësirës ajrore gjatë lëshimeve të raketave tingëlluese, radiosondave, balonave pilot dhe objekteve materiale të ngjashme (në tekstin e mëtejmë quhen balona), të kryera brenda afateve uniforme ndërkombëtare me qëllim marrjen e të dhënave meteorologjike për gjendjen e atmosferës. jashtë në përputhje me oraret (ekstrakte nga planet vjetore).

Oraret (ekstrakte nga planet vjetore) dorëzohen nga organet territoriale të Shërbimit Federal të Hidrometeorologjisë dhe Monitorimit të Mjedisit pranë qendrave zonale të Sistemit të Unifikuar dhe selisë së Forcave Ajrore dhe komandave të Mbrojtjes Ajrore çdo vit, deri më 15 dhjetor. Ndryshimet në orarin e lëshimit të balonave raportohen jo më vonë se 15 ditë përpara.

Lëshimet një herë të balonave kryhen në bazë të planeve të përdorimit të hapësirës ajrore dhe lejeve të përdorimit të hapësirës ajrore.

Vendosja e pikave stacionare të nisjes për balonat, si dhe vendndodhja për lëshimin e balonave nga pikat e lëvizshme, është dakorduar me Agjencinë Federale të Transportit Ajror.

55. Në hapësirën ajrore të Federatës Ruse, në zonat e konflikteve të armatosura lokale dhe operacioneve kundër terrorizmit, vendoset një regjim i veçantë për përdorimin e hapësirës ajrore.

Një regjim i veçantë për përdorimin e hapësirës ajrore vendoset nga Agjencia Federale e Transportit Ajror me propozimin e Shtabit të Përgjithshëm të Forcave të Armatosura të Federatës Ruse.

56. Përdorimi i hapësirës ajrore gjatë fishekzjarreve me lartësi mbi 50 m kryhet me lejen e qendrave të Sistemit të Unifikuar. Ndalohet prodhimi i fishekzjarreve dhe fishekzjarrëve brenda kufijve të projeksionit të shiritave të afrimit të ajrit në sipërfaqen e tokës ose të ujit.

57. Nisja dhe ulja e objekteve hapësinore, përfshirë ato të huaja, në territorin e Federatës Ruse kryhen brenda kufijve të vendeve të testimit të miratuara nga Qeveria e Federatës Ruse.

Në rast emergjence dhe rrethanave të tjera të paparashikuara gjatë aktiviteteve hapësinore, ulja e objekteve hapësinore mund të kryhet jashtë kufijve të vendeve të testimit.

Agjencia Federale e Hapësirës dhe Ministria e Mbrojtjes e Federatës Ruse njoftojnë Agjencinë Federale të Transportit Ajror, autoritetet shtetërore të interesuara dhe qeveritë lokale për zonën dhe kohën e uljes së objekteve hapësinore.

58. Për çdo aerodrom vendoset një territor ngjitur me aerodromin. Kufijtë e zonës së aeroportit përcaktohen nga kufiri i jashtëm i projeksionit të shiritave të afrimit të ajrit në sipërfaqen e tokës ose të ujit, dhe jashtë shiritave të afrimit të ajrit - nga një rreth me një rreze prej 30 km nga pika e kontrollit të fushës ajrore.

Zona e aeroportit është një zonë me kushte të veçanta për përdorimin e territorit dhe shfaqet në skemën e planifikimit të territorit të subjektit përkatës të Federatës Ruse.

Brenda zonës së aeroportit, projektimi, ndërtimi dhe zhvillimi i vendbanimeve urbane dhe rurale, si dhe ndërtimi dhe rindërtimi i objekteve industriale, bujqësore, projekteve të ndërtimit të banesave kapitale dhe individuale dhe objekteve të tjera pa miratimin e komandantit të lartë të aviacionit të fushës ajrore. është e ndaluar.

59. Ndalohet vendosja e objekteve të shkarkimit të mbetjeve, ndërtimi i fermave blegtorale, thertoreve dhe objekteve të tjera që kontribuojnë në tërheqjen dhe grumbullimin masiv të shpendëve në brezat e afrimit me ajër në një distancë prej të paktën 30 km dhe jashtë brezave të afrimit me ajër. - të paktën 15 km nga pika e kontrollit të aeroportit.

60. Brenda kufijve të zonës së aerodromit (heliport, sheshin e uljes), ndalohet ndërtimi pa miratimin e komandantit të lartë të aviacionit të aerodromit (heliport, sheshin e uljes):

a) objekte me lartësi 50 m ose më shumë në raport me nivelin e fushës ajrore (heliport);

b) linjat e komunikimit dhe të energjisë elektrike, si dhe burime të tjera të rrezatimit radio dhe elektromagnetik që mund të ndërhyjnë në funksionimin e pajisjeve radio;

c) objekte shpërthyese;

d) pajisjet flakëruese për djegien emergjente të gazeve të shkarkuara me lartësi 50 m ose më shumë (duke marrë parasysh lartësinë e mundshme të emetimit të flakës);

e) ndërmarrje dhe struktura industriale dhe të tjera, aktivitetet e të cilave mund të çojnë në përkeqësim të dukshmërisë në zonën e aeroportit (heliportit).

61. Ndërtimi dhe vendosja e objekteve jashtë zonës së aeroportit (heliportit), nëse lartësia e tyre e vërtetë kalon 50 m, bihet dakord me organin territorial të Agjencisë Federale të Transportit Ajror.

62. Ndërveprimi ndërmjet autoriteteve të shërbimeve të trafikut ajror (kontrollit të fluturimit) gjatë organizimit të përdorimit të hapësirës ajrore kryhet nëpërmjet kanaleve të komunikimit që organizohen:

a) midis organeve të Sistemit të Unifikuar - Agjencisë Federale të Transportit Ajror;

b) midis organeve të Sistemit të Unifikuar dhe organeve të mbrojtjes ajrore - Ministrisë së Mbrojtjes së Federatës Ruse;

c) ndërmjet organeve të Sistemit të Unifikuar dhe përdoruesve të hapësirës ajrore - përdoruesve përkatës të hapësirës ajrore.

63. Ndalohet çaktivizimi i kanaleve të komunikimit ndërmjet autoriteteve të shërbimeve të trafikut ajror (kontrollit të fluturimit).

Krijimi i klasifikimit të hapësirës ajrore

64. Në hapësirën ajrore mbi territorin e Federatës Ruse vendosen:

a) klasi A - në hapësirën e sipërme ajrore ku ofrohen shërbimet e kontrollit të trafikut ajror ose kontrollohen fluturimet e avionëve;

b) klasi C - në hapësirën e poshtme ajrore ku ofrohen shërbimet e kontrollit të trafikut ajror ose kontrollohen fluturimet e avionëve;

c) klasa G - në hapësirën ajrore ku klasat A dhe C nuk janë vendosur.

65. Në hapësirën ajrore jashtë territorit të Federatës Ruse, ku përgjegjësia për organizimin e trafikut ajror i është caktuar Federatës Ruse, përcaktohen:

a) klasa A - në hapësirën ajrore të caktuar për rrugët ajrore dhe rrugët e lundrimit të zonës;

b) klasi G - në hapësirën ajrore ku klasi A nuk është vendosur dhe ofrohen shërbime të informacionit të fluturimit për trafikun ajror dhe alarmet emergjente.

66. Klasat nuk krijohen në zona të ndaluara dhe zona të kufizuara fluturimi.

67. Kufijtë e klasave A, C dhe G përcaktohen nga Ministria e Transportit e Federatës Ruse.

Informacioni mbi klasifikimin e hapësirës ajrore publikohet në dokumentet e informacionit aeronautik.

Ndarja

68. Intervalet minimale të ndarjes vertikale vendosen në hapësirën ajrore:

a) 300 m - nga niveli 900 m deri në nivelin 8100 m;

b) 500 m - nga niveli 8100 m deri në nivelin 12100 m;

c) 1000 m - mbi nivelin 12100 m.

69. Ndarja vertikale në hapësirën ajrore kryhet sipas një sistemi gjysmërrethor:

a) në drejtim nga meridiani i vërtetë nga 0 në 179 gradë (përfshirë), nivelet 900 m, 1500 m, 2100 m, 2700 m, 3300 m, 3900 m, 4500 m, 5100 m, 5700 m, 6300 m, Janë vendosur 6900 m, 7500 m, 8100 m, 9100 m, 10100 m, 11100 m, 12100 m, 14100 m, etj.;

b) në drejtim nga meridiani i vërtetë nga 180 në 359 gradë (përfshirë), nivelet 1200 m, 1800 m, 2400 m, 3000 m, 3600 m, 4200 m, 4800 m, 5400 m, 6000 m, 66 Janë vendosur 7200 m, 7800 m, 8600 m, 9600 m, 10600 m, 11600 m, 13100 m, 15100 m, etj.

70. Në zonën e një aerodromi të kontrolluar, në zonën e shërbimit të kontrollit të aerodromit, në zonën e shërbimit të kontrollit të afrimit dhe në zonat e mbajtjes, vendoset ndarja vertikale pavarësisht nga drejtimi i fluturimit të avionit.

71. Intervali minimal i ndarjes vertikale ndërmjet avionëve që fluturojnë me shpejtësi supersonike, si dhe ndërmjet avionëve që fluturojnë me shpejtësi supersonike dhe nënsonike, duhet të jetë 1000 m.

72. Përcaktohen intervalet minimale vertikale ndërmjet avionëve që fluturojnë nën nivelin e tranzicionit:

a) 150 m - kur fluturon sipas rregullave të fluturimit vizual me një shpejtësi fluturimi prej 300 km/h ose më pak;

b) 300 m - kur fluturon sipas rregullave të fluturimit vizual me një shpejtësi fluturimi më shumë se 300 km/h;

c) 300 m - kur fluturon sipas rregullave të fluturimit vizual me një shpejtësi fluturimi avioni prej 300 km/h ose më pak në krahasim me një avion me shpejtësi fluturimi më shumë se 300 km/h.

73. Intervali minimal ndërmjet nivelit kalimtar dhe lartësisë kalimtare duhet të jetë së paku 300 m.

74. Në zonën e një fushe ajrore të kontrolluar, nën nivelin e tranzicionit, intervali vertikal duhet të jetë së paku 150 m me një interval gjatësor prej të paktën 5 km - për avionët që fluturojnë sipas rregullave të fluturimit vizual dhe rregullave të fluturimit me instrumente në një fluturim. shpejtësi 300 km/h e më pak.

75. Intervalet minimale të ndarjes gjatësore vendosen në hapësirën ajrore.

76. Përcaktohen intervalet minimale të ndarjes gjatësore kur fluturojnë avionët sipas rregullave të fluturimit me instrumente duke përdorur një sistem mbikëqyrjeje të shërbimeve të trafikut ajror:

a) ndërmjet avionëve që fluturojnë në të njëjtin drejtim në të njëjtin nivel fluturimi (lartësi):

kur përdorni shërbimet rajonale të kontrollit të trafikut ajror - të paktën 30 km, dhe kur përdorni sisteme të automatizuara të kontrollit të trafikut ajror, ose një grup pajisjesh automatizimi, ose transmetimin e mbikëqyrjes automatike të varur - të paktën 20 km;

kur përdoret shërbimi i kontrollit të afrimit - të paktën 20 km, dhe kur përdorni sisteme të automatizuara të kontrollit të trafikut ajror, ose një grup pajisjesh automatizimi, ose transmetimin e mbikëqyrjes automatike të varur - të paktën 10 km;

gjatë shërbimeve të kontrollit të aeroportit - të paktën 5 km, dhe kur ndiqni një avion që peshon 136 tonë ose më shumë - të paktën 10 km;

b) ndërmjet avionëve që ndjekin rrugë kryqëzuese (në kënde kryqëzimi nga 45° deri në 135° dhe nga 225° deri në 315° në të njëjtin nivel fluturimi (lartësi), si dhe kur kalon një nivel fluturimi (lartësi) të zënë nga një avion tjetër:

kur përdorni shërbimet e kontrollit të zonës - të paktën 40 km, dhe kur përdorni sisteme të automatizuara të kontrollit të trafikut ajror, ose një grup pajisjesh automatizimi, ose transmetimin e mbikëqyrjes automatike të varur - të paktën 25 km;

kur përdoret shërbimi i kontrollit të afrimit - të paktën 30 km, dhe kur përdorni sisteme të automatizuara të kontrollit të trafikut ajror, ose një grup pajisjesh automatizimi, ose transmetimin e mbikëqyrjes automatike të varur - të paktën 20 km;

për shërbimet e dërgimit të aeroportit - të paktën 20 km, dhe kur përdorni sisteme të automatizuara të kontrollit të trafikut ajror, ose një grup pajisjesh automatizimi, ose transmetimin e mbikëqyrjes automatike të varur - të paktën 10 km;

c) ndërmjet avionëve kur kalon nivelin e fluturimit (lartësinë) të zënë nga një avion që vjen përballë në momentin e kalimit:

kur përdorni shërbimet e kontrollit të zonës - të paktën 30 km, duke ruajtur një hapësirë ​​anësore prej të paktën 10 km, dhe kur përdorni sisteme të automatizuara të kontrollit të trafikut ajror, ose një grup pajisjesh automatizimi, ose transmetimin e mbikëqyrjes automatike të varur - të paktën 30 km, me kusht që intervalet e përcaktuara të ndarjes vertikale sigurohen në momentin e divergjencës së avionit;

në rrugët e fluturimit të avionëve të aviacionit shtetëror - të paktën 30 km me një shkallë vertikale të ngjitjes (zbritjes) prej 10 m/s ose më shumë;

në rrugët e fluturimit të avionëve të aviacionit shtetëror - të paktën 60 km me një shpejtësi vertikale të ngjitjes (zbritjes) deri në 10 m / s;

kur përdoret shërbimi i kontrollit të afrimit - të paktën 30 km, dhe kur përdoren sisteme të automatizuara të kontrollit të trafikut ajror, ose një kompleks pajisjesh automatizimi, ose transmetimi i mbikëqyrjes automatike të varur - të paktën 20 km, me kusht që intervalet e përcaktuara të ndarjes vertikale të sigurohen nga koha e ndryshimit të avionit;

kur përdorni shërbimet e kontrollit të aeroportit - të paktën 20 km, dhe kur përdorni sisteme të automatizuara të kontrollit të trafikut ajror, ose një grup pajisjesh automatizimi, ose transmetimin e mbikëqyrjes automatike të varur - të paktën 15 km, me kusht që intervalet e përcaktuara të ndarjes vertikale të sigurohen me kohën avionët ndryshojnë;

d) ndërmjet avionëve kur kalon një nivel fluturimi (lartësi) të zënë nga një avion që udhëton në të njëjtin drejtim, në momentin e kalimit - të paktën 20 km, dhe kur përdorni sisteme të automatizuara të kontrollit të trafikut ajror, ose një grup pajisjesh automatizimi, ose transmetimi i mbikqyrjes automatike të varur - të paktën 10 km.

77. Përcaktohen intervalet minimale kohore të ndarjes gjatësore gjatë fluturimeve të avionëve sipas rregullave të fluturimit me instrument pa përdorimin e një sistemi të mbikëqyrjes së shërbimeve të trafikut ajror:

a) ndërmjet avionëve që fluturojnë në të njëjtin nivel fluturimi (lartësi) në të njëjtin drejtim:

për shërbimin rajonal të dispeçimit dhe (ose) shërbimin e kontrollit të afrimit - 10 minuta;

gjatë shërbimit të dërgimit të aeroportit gjatë kryerjes së një manovre afrimi - 3 minuta;

b) kur kaloni një nivel fluturimi kalimtar (lartësi) të zënë nga një avion tjetër - 10 minuta. në momentin e kalimit;

c) kur kaloni një nivel fluturimi në hyrje (lartësi) të zënë nga një avion tjetër - 20 minuta. në momentin e kalimit;

d) ndërmjet avionëve që ndjekin rrugët kryqëzuese (në këndet e kryqëzimit nga 45° deri në 135° dhe nga 225° në 315°) në të njëjtin nivel fluturimi (lartësia) - 15 minuta. në momentin e kalimit.

78. Përcaktohen intervalet minimale të ndarjes gjatësore gjatë fluturimeve të avionëve sipas rregullave të fluturimit vizual:

a) ndërmjet avionëve që ndjekin të njëjtën rrugë në të njëjtin nivel fluturimi (lartësi) - 2 km;

b) në momentin e kalimit të një niveli fluturimi (lartësie) të zënë nga një avion tjetër, si dhe kalimit të një rruge fluturimi në të njëjtin nivel fluturimi (lartësi):

2 km - për avionët me shpejtësi fluturimi 300 km/h ose më pak;

5 km - për avionët me një shpejtësi fluturimi prej më shumë se 300 km/h.

79. Në hapësirën ajrore vendosen intervale minimale të ndarjes anësore.

80. Përcaktohen intervalet minimale të ndarjes anësore kur fluturojnë avionët sipas rregullave të fluturimit me instrumente duke përdorur një sistem mbikëqyrjeje të shërbimeve të trafikut ajror:

a) kur kalon një nivel fluturimi (lartësi) të zënë nga një avion që udhëton në të njëjtin drejtim:

për shërbimin rajonal të dërgimit - të paktën 10 km në momentin e kalimit;

kur përdoret shërbimi i kontrollit të afrimit - të paktën 10 km në momentin e kalimit, dhe kur përdorni sisteme të automatizuara të kontrollit të trafikut ajror, ose një grup pajisjesh automatizimi, ose transmetim automatik të mbikëqyrjes së varur - të paktën 6 km në momentin e kalimit;

për shërbimet e dërgimit të aeroportit - të paktën 10 km, dhe kur përdorni sisteme të automatizuara të kontrollit të trafikut ajror, ose një grup pajisjesh automatizimi, ose transmetimin e mbikëqyrjes automatike të varur - të paktën 5 km;

b) kur kalon një nivel fluturimi (lartësi) të zënë nga një avion që fluturon në drejtim të kundërt:

kur përdorni shërbimet e kontrollit të zonës - të paktën 10 km, duke mbajtur një interval gjatësor prej të paktën 30 km, dhe kur përdorni sisteme të automatizuara të kontrollit të trafikut ajror, ose një grup pajisjesh automatizimi, ose transmetimin e mbikëqyrjes automatike të varur - të paktën 10 km në atë kohë të kryqëzimit;

gjatë shërbimit të kontrollit të afrimit dhe (ose) gjatë shërbimit të kontrollit të aeroportit - të paktën 10 km në momentin e kalimit.

81. Ndarja anësore gjatë fluturimeve sipas rregullave të fluturimit me instrument pa përdorimin e një sistemi të mbikëqyrjes së shërbimeve të trafikut ajror është i ndaluar.

82. Përcaktohen intervalet minimale të ndarjes anësore për fluturimet e avionëve sipas rregullave të fluturimit vizual:

a) kur parakaloni një avion përpara në të njëjtën lartësi - të paktën 500 m;

b) kur avionët fluturojnë në një kurs përplasjeje - të paktën 2 km.

83. Distancat dhe intervalet ndërmjet avionëve gjatë kryerjes së fluturimeve në grup përcaktohen me akte të Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse, Ministrisë së Mbrojtjes së Federatës Ruse, Ministrisë së Industrisë dhe Tregtisë së Federatës Ruse, përkatësisht, për civilët, aviacioni shtetëror dhe eksperimental.

84. Ndarja e grupeve të avionëve në raport me një avion të vetëm (grupe avionësh) kryhet në përputhje me standardet e ndarjes vertikale, gjatësore dhe anësore.

Rregullat për kalimin e kufirit shtetëror

Federata Ruse

85. Kalimi i kufirit shtetëror të Federatës Ruse me avion gjatë kryerjes së fluturimeve ndërkombëtare kryhet përgjatë korridoreve ajrore të kufirit shtetëror të Federatës Ruse.

Kalimi i kufirit shtetëror të Federatës Ruse me avion gjatë kryerjes së fluturimeve ndërkombëtare jashtë korridoreve ajrore, me përjashtim të rasteve të përcaktuara në paragrafin 96 të këtyre Rregullave Federale, lejohet vetëm me leje nga Qeveria e Federatës Ruse.

Kur kryeni fluturime ndërkombëtare përgjatë rrugëve të shërbimit të trafikut ajror të hapura për fluturime ndërkombëtare, korridori ajror për kalimin e kufirit shtetëror të Federatës Ruse është pjesa e hapësirës ajrore në kryqëzimin e rrugës së shërbimit të trafikut ajror me vijën kufitare shtetërore të Federatës Ruse. .

86. Parametrat e korridorit ajror për kalimin e kufirit shtetëror të Federatës Ruse në lartësi dhe gjerësi korrespondojnë me parametrin e rrugës së shërbimit të trafikut ajror.

Korridori ajror për fluturimin mbi kufirin shtetëror të Federatës Ruse përcaktohet nga koordinatat gjeografike të pikës së kryqëzimit të aksit të rrugës së shërbimit të trafikut ajror me vijën e kufirit shtetëror të Federatës Ruse.

87. Baza për kalimin e kufirit shtetëror të Federatës Ruse gjatë kryerjes së fluturimeve ndërkombëtare është leja për të kryer një fluturim ndërkombëtar.

88. Baza për kalimin e kufirit shtetëror të Federatës Ruse nga përdoruesit e hapësirës ajrore ruse që fluturojnë në hapësirën ajrore mbi det të hapur është leja për të përdorur hapësirën ajrore.

89. Gjatë kryerjes së një fluturimi ndërkombëtar, ekuipazhi i një avioni rus të pajisur me sistem identifikimi radar shtetëror, duke qenë në territorin ngjitur, është i detyruar të ndezë pajisjet shtetërore të identifikimit të radarit jo më pak se 10 minuta përpara se të kalojë kufirin shtetëror të Federata Ruse.

Kur avionët rusë fluturojnë në hapësirën ajrore mbi det të hapur, pajisja shtetërore e identifikimit të radarit fiket kur avioni largohet nga vija bregdetare e Federatës Ruse në një distancë prej 400 km dhe ndizet kur i afrohet vijës bregdetare të Federatës Ruse në të njëjtën distancë.

90. Ekuipazhi i avionit është i detyruar, jo më pak se 10 minuta përpara se të kalojë kufirin shtetëror të Federatës Ruse, të informojë autoritetin përkatës të shërbimeve të trafikut ajror (kontrollit të fluturimit) për numrin e tij të fluturimit (shenjën e thirrjes radiotelefonike të komandantit të avionit). , shenjat e identifikimit të shtetit dhe regjistrimit), vendndodhjen, nivelin e fluturimit ( lartësinë) e fluturimit dhe kohën e parashikuar të kalimit të kufirit shtetëror të Federatës Ruse.

Nëse ka kanale komunikimi midis autoritetit të shërbimeve të trafikut ajror (kontrollit të fluturimit) dhe autoritetit të shërbimeve të trafikut ajror të një shteti fqinj, koordinimi i kushteve për kalimin e kufirit shtetëror të Federatës Ruse kryhet midis autoritetit të shërbimeve të trafikut ajror (fluturimi kontrolli) dhe autoriteti i shërbimeve të trafikut ajror të shtetit fqinj. Kushtet për kalimin e kufirit shtetëror të Federatës Ruse i komunikohen ekuipazhit të avionit.

Ekuipazhi i avionit, pasi ka marrë kushtet për të kaluar kufirin shtetëror të Federatës Ruse, i raporton autoritetit të shërbimeve të trafikut ajror (kontrollit të fluturimit) vetëm kohën aktuale të kalimit të kufirit shtetëror të Federatës Ruse dhe nivelin e fluturimit (lartësia ).

91. Autoriteti i shërbimeve të trafikut ajror (kontrolli i fluturimit) transmeton menjëherë informacionin për kohën e parashikuar të kalimit të kufirit shtetëror të Federatës Ruse nga avioni, numrin e tij të fluturimit (shenjën e thirrjes radiotelefonike të komandantit të avionit, shenjat e identifikimit të shtetit dhe regjistrimit) dhe niveli i fluturimit (lartësia) deri te autoriteti i mbrojtjes ajrore .

92. Në mungesë të konfirmimit nga autoriteti i mbrojtjes ajrore për kalimin e kufirit shtetëror të Federatës Ruse nga një avion që kryen një fluturim ndërkombëtar, autoriteti i shërbimeve të trafikut ajror (kontrolli i fluturimit) ndalon ekuipazhin e avionit të hyjë në hapësirën ajrore të Federata Ruse dhe informon qendrën kryesore të Sistemit të Unifikuar për këtë.

Pas marrjes së konfirmimit nga autoriteti i mbrojtjes ajrore për të kaluar kufirin shtetëror të Federatës Ruse, autoriteti i shërbimeve të trafikut ajror (kontrolli i fluturimit) i konfirmon (nëse është e nevojshme ndryshime) ekuipazhit të avionit nivelin e fluturimit (lartësinë) dhe kohën e parashikuar të kalimit. kufiri shtetëror i Federatës Ruse.

93. Nëse ka dallime në sistemet e ndarjes të miratuara në Federatën Ruse dhe në shtetin ngjitur me Federatën Ruse, ndryshimi i nivelit të fluturimit duhet të kryhet 30 km përpara se të kaloni kufirin shtetëror të Federatës Ruse (kufiri i Bashkimit Zona e sistemit mbi det të hapur), përveç rasteve kur parashikohet ndryshe nga ndërkombëtare Nuk ka kontrata (marrëveshje) ose udhëzime të tjera nga autoritetet e shërbimeve të trafikut ajror (kontrolli i fluturimit).

94. Nëse një avion që kryen një fluturim ndërkombëtar, pasi ka kaluar kufirin shtetëror të Federatës Ruse, nuk mund të vazhdojë fluturimin dhe ekuipazhi i avionit vendosi të vazhdojë në aeroportin e nisjes, atëherë kalon kufirin shtetëror të Federatës Ruse në të kundërtën. drejtimi kryhet, si rregull, përgjatë të njëjtës rrugë shërbimi trafiku ajror ose itinerari i fluturimit. Autoriteti i shërbimeve të trafikut ajror (kontrolli i fluturimit) informon ekuipazhin e avionit për kushtet e fluturimit dhe kalimit të kufirit shtetëror të Federatës Ruse dhe informon autoritetin e mbrojtjes ajrore për këtë.

95. Kalimi i kufirit shtetëror të Federatës Ruse me një avion pa komunikim radio është i ndaluar, me përjashtim të rastit kur ka ndodhur një dështim i komunikimit radio gjatë fluturimit pasi ekuipazhi i avionit ka marrë kushtet për të kaluar kufirin shtetëror të Federatës Ruse. Nëse ekuipazhi i avionit vendos të vazhdojë në aeroportin e nisjes, atëherë kalimi i kufirit shtetëror të Federatës Ruse në drejtim të kundërt kryhet përgjatë së njëjtës rrugë të shërbimit të trafikut ajror, itinerarit të fluturimit me një nivel fluturimi kalimtar.

96. Nuk është shkelje e rregullave për kalimin e kufirit shtetëror të Federatës Ruse për hyrjen e detyruar të avionëve në hapësirën ajrore të Federatës Ruse në rast aksidenti, fatkeqësie natyrore që kërcënon sigurinë e avionit, dërgimin e të shpëtuarve. njerëzve, ofrimi i kujdesit mjekësor urgjent për një anëtar të ekuipazhit ose pasagjerë, si dhe për arsye të tjera.rrethana emergjente.

97. Komandanti i një avioni, në rast të kalimit të detyruar të kufirit shtetëror të Federatës Ruse, është i detyruar të njoftojë menjëherë autoritetin përkatës të shërbimeve të trafikut ajror (kontrollin e fluturimit) dhe më pas të veprojë në përputhje me udhëzimet e këtij autoriteti. ose udhëzimet e komandantit të avionit të shërbimit të Forcave të Armatosura të Federatës Ruse të marra në ajër për të sqaruar faktin e një kryqëzimi të tillë. Autoriteti i shërbimeve të trafikut ajror (kontrolli i fluturimit) njofton autoritetet e mbrojtjes ajrore dhe Shërbimin Federal të Sigurisë të Federatës Ruse për kalimin e detyruar të kufirit shtetëror të Federatës Ruse.

98. Avionët që kaluan kufirin shtetëror të Federatës Ruse në kundërshtim me rregullat e vendosura njihen si shkelës të kufirit shtetëror të Federatës Ruse.

Autoritetet e mbrojtjes ajrore marrin masa kundër këtyre avionëve në përputhje me legjislacionin e Federatës Ruse.

III. Planifikimi dhe koordinimi

përdorimi i hapësirës ajrore

99. Planifikimi për shfrytëzimin e hapësirës ajrore kryhet:

a) qendra kryesore e Sistemit të Unifikuar - në hapësirën ajrore të klasave A dhe C mbi territorin e Federatës Ruse, si dhe përtej kufijve të saj, ku përgjegjësia për organizimin e trafikut ajror i është caktuar Federatës Ruse, në bazën e planeve (orareve) për përdorimin e hapësirës ajrore, sipas të cilave qendra kryesore e Sistemit të Unifikuar lëshon leje për të përdorur hapësirën ajrore në mënyrën e përcaktuar në nënparagrafin "a" të paragrafit 117 të këtyre Rregullave Federale;

b) nga qendra zonale e Sistemit të Unifikuar - në hapësirën ajrore të klasave A dhe C, si dhe në hapësirën ajrore të klasës G në lidhje me fluturimet e mjeteve ajrore pa pilot në zonën e saj në bazë të planeve (orareve) për përdorimi i hapësirës ajrore, për të cilën qendra zonale e Sistemit të Unifikuar lëshon leje për të përdorur hapësirën ajrore në mënyrën e përcaktuar në nënparagrafin "b" të paragrafit 117 të këtyre Rregullave Federale;

c) qendra rajonale e Sistemit të Unifikuar - në hapësirën ajrore të klasave A dhe C, si dhe në hapësirën ajrore të klasës G në lidhje me fluturimet e mjeteve ajrore pa pilot dhe aktivitetet që nuk lidhen me fluturimet e avionëve në zonën e tyre, bazuar në planet (oraret) për përdorimin e hapësirave ajrore për të cilat qendra rajonale e Sistemit të Unifikuar lëshon leje për të përdorur hapësirën ajrore në mënyrën e përcaktuar në nënparagrafin "c" të paragrafit 117 të këtyre Rregullave Federale.

100. Qendrat e Sistemit të Unifikuar kryejnë planifikim strategjik, parataktik dhe taktik (aktual) për përdorimin e hapësirës ajrore.

101. Planifikimi strategjik për përdorimin e hapësirës ajrore kryhet 2 ose më shumë ditë para ditës së përdorimit të hapësirës ajrore për të bashkërenduar çështjet që lidhen me organizimin e përdorimit të hapësirës ajrore dhe sigurimin e saj.

102. Planifikimi parataktik për shfrytëzimin e hapësirës ajrore kryhet në prag të ditës së përdorimit të hapësirës ajrore me qëllim të shpërndarjes së hapësirës ajrore sipas vendit, kohës dhe lartësisë.

103. Planifikimi taktik i shfrytëzimit të hapësirës ajrore kryhet në procesin e ekzekutimit të planit ditor duke rishpërndarë hapësirën ajrore sipas kohës, vendit dhe lartësisë për të garantuar sigurinë e aktiviteteve dhe aktiviteteve të planifikuara për të cilat planet merren në ditën aktuale.

104. Koordinimi i përdorimit të hapësirës ajrore kryhet me qëllim sigurimin e veprimtarive të deklaruara nga përdoruesit e hapësirës ajrore, në varësi të situatës ajrore, meteorologjike, të navigimit ajror në zhvillim dhe në përputhje me prioritetet shtetërore në shfrytëzimin e hapësirës ajrore.

105. Organizimi i planifikimit për përdorimin e hapësirës ajrore kryhet në përputhje me rregullat federale të aviacionit të miratuara nga Ministria e Transportit e Federatës Ruse.

106. Në procesin e planifikimit dhe koordinimit të përdorimit të hapësirës ajrore, qendrat e Sistemit të Unifikuar mund të bëjnë ndryshime në kushtet e përdorimit të hapësirës ajrore (vendi, koha dhe lartësia) të deklaruara nga përdoruesit e hapësirës ajrore. Këto ndryshime duhet t'i komunikohen personit që paraqet planin e përdorimit të hapësirës ajrore dhe autoriteteve të mbrojtjes ajrore.

107. Planet e përdorimit të hapësirës ajrore ndahen në:

a) planet e fluturimit të avionëve;

b) planet për lëshimin e balonave;

c) planet për qitjen, lëshimin e raketave dhe operacionet e shpërthimit.

108. Plani i fluturimit të avionit paraqitet në një nga format e mëposhtme:

a) një mesazh ekuipazhi nga avioni që përmban informacion në lidhje me planin e paraqitur ose ndryshimet në planin aktual;

b) një mesazh mbi të dhënat tokësore aeronautike dhe rrjetin telegrafik që përmban informacion në lidhje me planin e paraqitur ose një plan përsëritës;

c) një mesazh që përdor rrjetin telefonik publik ose internetin që përmban informacione për planin e paraqitur ose një plan të përsëritur;

d) një mesazh në letër, duke përfshirë një mesazh faksi, që përmban informacion në lidhje me planin e paraqitur ose planin e përsëritur.

109. Plani i fluturimit të avionit dorëzohet nga përdoruesi i hapësirës ajrore ose përfaqësuesi i tij pranë autoriteteve të shërbimeve të trafikut ajror (kontrolli i fluturimit) në përputhje me kartën e raportit për lëvizjen e avionëve në Federatën Ruse, të miratuar nga Ministria e Transporti i Federatës Ruse.

Një plan fluturimi avioni dorëzohet për të marrë leje për të përdorur hapësirën ajrore të klasit A ​​dhe C, si dhe për qëllimin e njoftimit të autoriteteve të shërbimeve të trafikut ajror (kontrollit të fluturimit) për të marrë shërbime të informacionit të fluturimit kur përdorin hapësirën ajrore të klasës G.

Një raport i planit të fluturimit për një mjet ajror pa pilot dorëzohet për të marrë lejen për të përdorur hapësirën ajrore, pavarësisht nga klasa e hapësirës ajrore.

110. Plani i fluturimit të avionit përmban:

a) informacion për numrin e identifikimit të avionit (numrin e fluturimit, shenjën e thirrjes radiotelefonike të komandantit të avionit, shenjat e identifikimit të shtetit dhe regjistrimit);

b) informacion për rregullat e fluturimit dhe llojin e fluturimit;

c) informacione për numrin dhe llojin e avionit, kategorinë e turbullirave në valë;

d) informacion për pajisjet e avionit;

e) informacion për aerodromin e nisjes dhe kohën e nisjes;

f) informacion për itinerarin e fluturimit;

g) informacion për aerodromin e destinacionit dhe kohën totale të parashikuar të kaluar (para uljes), aerodromet alternative;

h) informacione të tjera të nevojshme për të përshkruar tiparet e rrugës së fluturimit, shenjat e regjistrimit të avionit, emrin e operatorit, të dhënat e performancës së fluturimit të avionit, pajisjet e përdorura në bord dhe informacione të tjera të nevojshme nëse ndryshon nga standardi ose kërkon trajtim i veçantë nga lëvizja e autoriteteve të mirëmbajtjes së avionëve (kontrolli i fluturimit);

i) informacionin e nevojshëm shtesë në lidhje me furnizimin me karburant, numrin e personave në bord, pajisjet e emergjencës, emrin e komandantit të avionit dhe informacione të tjera.

111. Përbërja (vëllimi) i informacionit të përfshirë në mesazhin për planin e fluturimit të avionit dhe rregullat për transmetimin e planit të përmendur përcaktohen nga kartela e raportit për lëvizjen e avionëve në Federatën Ruse.

Një mesazh nga ekuipazhi në bordin e avionit në lidhje me planin e fluturimit të avionit kur përdoret hapësira ajrore e klasës G transmetohet sipas gjykimit të përdoruesit dhe kur synohet të përdorë hapësirën ajrore të klasit A ​​dhe C - jo më pak se 30 minuta para hyrjes në klasën A dhe C hapësirën ajrore.

Në zonat me densitet të lartë të trafikut ajror, autoriteti i shërbimeve të trafikut ajror (kontrolli i fluturimit) duhet t'i komunikojë ekuipazhit të avionit kushtet ose kufizimet në lidhje me planin e fluturimit të avionit të paraqitur nga bordi i tij.

112. Mesazhet për planin e fluturimit të avionit transmetohen nëpërmjet rrjetit tokësor të aviacionit për transmetimin e të dhënave dhe mesazhet telegrafike, duke përdorur internetin, në letër, duke përfshirë një mesazh faksi.

Mesazhi për planin e dorëzuar të fluturimit të avionit transmetohet jo më shumë se 5 ditë dhe jo më pak se 1 orë përpara kohës së parashikuar të nisjes.

Një mesazh për një plan fluturimi të përsëritur avioni transmetohet jo më pak se 14 ditë përpara dhe ndryshimet e bëra në këtë plan dërgohen jo më pak se 7 ditë përpara.

IV. Procedura e lejes dhe njoftimit për përdorim

hapësirën ajrore

Procedura e përdorimit të lejuar

hapësirën ajrore

113. Procedura e dhënies së lejes për përdorimin e hapësirës ajrore është procedura e përdorimit të hapësirës ajrore në të cilën përdoruesit e hapësirës ajrore kryejnë aktivitetet e tyre në bazë të planeve (planeve) për shfrytëzimin e hapësirës ajrore në prani të lejes për përdorimin e hapësirës ajrore.

114. Leja për të përdorur hapësirën ajrore në klasat A dhe C nuk kërkohet në rastin e:

a) zmbrapsja e një sulmi ajror ose pushtimi i armatosur i territorit të Federatës Ruse;

b) parandalimin dhe shtypjen e shkeljeve të kufirit shtetëror të Federatës Ruse, mbrojtjen dhe mbrojtjen e interesave ekonomike dhe të tjera legjitime të Federatës Ruse brenda brezit kufitar, zonës ekonomike ekskluzive dhe shelfit kontinental të Federatës Ruse;

c) shtypjen dhe zbulimin e krimeve;

d) dhënien e ndihmës në situata emergjente të natyrës natyrore dhe të krijuar nga njeriu;

e) kërkimin dhe shpëtimin e pasagjerëve dhe ekuipazheve të avionëve në fatkeqësi ose fatkeqësi, kërkimin dhe evakuimin nga vendi i uljes së kozmonautëve dhe objekteve hapësinore në zbritje ose automjeteve të tyre;

f) parandalimin dhe shtypjen e shkeljeve të rregullave për përdorimin e hapësirës ajrore.

115. Personat e autorizuar që kanë vendosur të përdorin hapësirën ajrore në rastet e përcaktuara në paragrafin 114 të këtyre Rregullave Federale janë të detyruar të njoftojnë menjëherë qendrat përkatëse të Sistemit të Unifikuar dhe autoritetet e mbrojtjes ajrore për këtë dhe të marrin të gjitha masat e nevojshme për të garantuar sigurinë e avionëve. fluturimet.

Qendrat e Sistemit të Unifikuar marrin të gjitha masat e nevojshme për të garantuar përdorimin e sigurt të hapësirës ajrore.

116. Procedura e lejes për përdorimin e hapësirës ajrore përcaktohet:

a) për përdoruesit e hapësirës ajrore, aktivitetet e të cilëve nuk lidhen me fluturimet e avionëve dhe kryhen në bazë të planeve (orareve) të përdorimit të hapësirës ajrore - në të gjithë hapësirën ajrore të Federatës Ruse;

b) për përdoruesit e hapësirës ajrore që fluturojnë në hapësirën ajrore të klasit A ​​dhe C (me përjashtim të aktiviteteve të specifikuara në paragrafin 114 të këtyre Rregullave Federale), si dhe në hapësirën ajrore të klasës G - për fluturimet e mjeteve ajrore pa pilot.

117. Leja për përdorimin e hapësirës ajrore për shërbimet e trafikut ajror (kontrolli i fluturimeve) nga autoritetet për fluturimet e avionëve dhe mjeteve ajrore pa pilot, si dhe për përdoruesit e hapësirës ajrore për të kryer veprimtari që nuk lidhen me fluturimet e avionëve, jepet nga:

a) qendra kryesore e Sistemit të Unifikuar:

kur kryejnë fluturime ndërkombëtare një herë dhe për fluturime të kryera me devijime nga orari ndërkombëtar;

kur kryeni fluturime të brendshme përgjatë rrugëve të shërbimit të trafikut ajror jashtë orarit dhe me devijime nga orari - në rastin e përdorimit të hapësirës ajrore të më shumë se një zone të Sistemit të Unifikuar;

kur kryeni fluturime jashtë rrugëve të shërbimit të trafikut ajror - në rastin e përdorimit të hapësirës ajrore të 3 ose më shumë zonave ngjitur të Sistemit të Unifikuar;

b) qendra zonale e Sistemit të Unifikuar:

kur kryeni fluturime të brendshme përgjatë rrugëve të shërbimit të trafikut ajror jashtë orarit dhe me devijime nga orari brenda kufijve të zonës së Sistemit të Unifikuar;

kur kryeni fluturime jashtë rrugëve të shërbimit të trafikut ajror - në rastin e përdorimit të hapësirës ajrore të 2 zonave ngjitur të Sistemit të Unifikuar ose më shumë se 2 zonave të Sistemit të Unifikuar të një zone të Sistemit të Unifikuar;

kur kryeni aktivitete që lidhen me përdorimin e hapësirës ajrore që nuk lidhen me fluturimet e avionëve në zonën e Sistemit të Unifikuar (vetëm për qendrën zonale të Sistemit të Unifikuar që nuk ka një qendër rajonale të Sistemit të Unifikuar brenda kufijve të zonës së tij);

c) qendra e qarkut të Sistemit të Unifikuar:

kur kryeni fluturime jashtë rrugëve të shërbimit të trafikut ajror - në rastin e përdorimit të hapësirës ajrore në zonën e Sistemit të Unifikuar ose 2 zonave ngjitur të Sistemit të Unifikuar të një zone të Sistemit të Unifikuar;

gjatë kryerjes së aktiviteteve për të përdorur hapësirën ajrore që nuk lidhet me fluturimet e avionëve në zonën e Sistemit të Unifikuar.

118. Leja e dërgimit lëshohet nga autoritetet e shërbimeve të trafikut ajror (kontrolli i fluturimit) në bazë të lejes së marrë për të përdorur hapësirën ajrore ose në rastet e përcaktuara në paragrafët 114 dhe 126 të këtyre Rregullave Federale - në bazë të një kërkese nga komandanti i avionit. .

119. Leja për të përdorur hapësirën ajrore tregon:

a) për fluturimet e avionëve:

numri i fluturimit (shenja e thirrjes radiotelefonike të komandantit të avionit, shenjat e identifikimit të shtetit dhe regjistrimit);

aerodromi i nisjes dhe koha e parashikuar e nisjes;

profili i rrugës dhe fluturimit;

fusha ajrore alternative;

aeroporti i destinacionit;

të dhëna të tjera të nevojshme (shërbimet e trafikut ajror (kontrolli i fluturimit) përdoruesit e hapësirës ajrore të përfshirë në kontrollin e trafikut ajror, kontrollin e kufijve të transmetimit dhe pritjes, frekuencat kryesore dhe alternative të kontrollit);

b) për të kryer aktivitete që nuk lidhen me fluturimet e avionëve:

oraret e fillimit dhe përfundimit të aktiviteteve;

kufijtë e zonës dhe gamën e lartësive të përdorura.

120. Leja për të përdorur hapësirën ajrore të Federatës Ruse gjatë kryerjes së fluturimeve ndërkombëtare për përdoruesit rusë dhe të huaj të hapësirës ajrore lëshohet në bazë të:

a) traktatet ndërkombëtare të Federatës Ruse;

b) lejet (të lëshuara nga Qeveria e Federatës Ruse) për të kryer fluturime një herë të avionëve të shteteve të huaja me të cilat Federata Ruse nuk ka marrëdhënie diplomatike, me propozimin e Ministrisë së Punëve të Jashtme të Federatës Ruse; si dhe të kryejë një herë fluturime ndërkombëtare të avionëve eksperimentalë të prodhuar për aviacionin shtetëror;

c) lejet (të lëshuara nga Ministria e Punëve të Jashtme të Federatës Ruse) për të kryer fluturime një herë të avionëve të shteteve të huaja në lidhje me transportin e krerëve të shteteve dhe qeverive dhe delegacioneve të kryesuara prej tyre, ministrave të punëve të jashtme dhe ministrave të mbrojtjes, për të kryer fluturime një herë të avionëve shtetërorë të shteteve të huaja, si dhe në bazë të reciprocitetit - për të kryer fluturime transit të avionëve të shteteve të huaja, duke kërkuar përdorimin e kanaleve diplomatike për marrjen e lejes për këto fluturime;

d) lejet (të lëshuara nga Ministria e Industrisë dhe Tregtisë së Federatës Ruse) për të kryer fluturime ndërkombëtare një herë të avionëve eksperimentalë të prodhuar për aviacionin civil;

e) lejet (të lëshuara nga Shtabi i Përgjithshëm i Forcave të Armatosura të Federatës Ruse) për të kryer fluturime ndërkombëtare një herë të avionëve shtetërorë;

f) lejet (të lëshuara nga Agjencia Federale e Transportit Ajror) për fluturimet një herë të avionëve civilë.

121. Leja për fluturimet e avionëve civilë të shteteve të huaja drejt fushave ajrore ose përgjatë rrugëve të shërbimit të trafikut ajror të Federatës Ruse që nuk janë të hapura për fluturime ndërkombëtare dhe jashtë këtyre rrugëve, lëshohet nga Agjencia Federale e Transportit Ajror pas marrëveshjes me Ministrinë e Mbrojtja e Federatës Ruse dhe Shërbimi Federal i Sigurisë i Federatës Ruse.

122. Informacioni për lejet (të lëshuara nga autoritetet përkatëse ekzekutive federale) për të kryer fluturime ndërkombëtare një herë dhe për lejet e anuluara i komunikohet qendrës kryesore të Sistemit të Unifikuar.

Procedura e njoftimit për përdorim

hapësirën ajrore

123. Procedura e njoftimit për përdorimin e hapësirës ajrore nënkupton dhënien e mundësisë së përdoruesve të hapësirës ajrore për të fluturuar pa marrë lejen e kontrollit të trafikut ajror.

124. Procedura e njoftimit për përdorimin e hapësirës ajrore vendoset në hapësirën ajrore të klasës G.

Përdoruesit e hapësirës ajrore që operojnë në hapësirën ajrore të klasës G njoftojnë autoritetet përkatëse të shërbimeve të trafikut ajror (kontrollit të fluturimit) për aktivitetet e tyre në mënyrë që të marrin shërbimet e informacionit të fluturimit dhe alarmet e emergjencës.

125. Gjatë planifikimit të fluturimeve në hapësirën ajrore të klasës G, përdoruesve të hapësirës ajrore u kërkohet të kenë informacion aeronautik dhe meteorologjik.

126. Kur planifikohen fluturimet e avionëve sipas rregullave të fluturimit vizual që përfshijnë përdorimin e hapësirës ajrore të klasës G me kryqëzimin e zonave të aerodromit dhe linjave ajrore lokale të hapësirës ajrore të klasës C, nuk kërkohet dorëzimi i një plani fluturimi. Në këto raste, kryqëzimi i zonave të aeroportit dhe linjave ajrore lokale kryhet në prani të lejes së dërgimit nga autoriteti përkatës i shërbimeve të trafikut ajror (kontrolli i fluturimit).

127. Përgjegjësia për parandalimin e përplasjeve me avionë dhe objekte të tjera materiale në ajër, përplasjet me pengesa gjatë fluturimit në hapësirën ajrore të klasës G e ka komandanti i avionit.

V. Menaxhimi i trafikut ajror

128. Menaxhimi i trafikut ajror përfshin:

a) shërbimet e trafikut ajror (kontrolli);

b) organizimi i flukseve të trafikut ajror;

c) organizimi i hapësirës ajrore.

129. Shërbimet e trafikut ajror (kontrolli) kryhen nga autoritetet e shërbimeve të trafikut ajror (kontrolli i fluturimit).

130. Shërbimet e trafikut ajror (kontrolli) përfshijnë:

a) shërbimet e kontrollit të trafikut ajror;

b) shërbimet e informacionit të fluturimit për trafikun ajror;

c) njoftimi emergjent.

131. Shërbimet e kontrollit të trafikut ajror përfshijnë:

a) shërbimi rajonal i dispeçimit;

b) shërbimi i kontrollit të afrimit;

c) shërbimet e kontrollit të aeroportit.

132. Organizimi i flukseve të trafikut ajror kryhet nga qendrat e Sistemit të Unifikuar për të rregulluar tejkalimin e nevojave të trafikut ajror mbi kapacitetin e shërbimeve të trafikut ajror (kontrolli i fluturimeve).

Organizimi i flukseve të trafikut ajror sigurohet në fazat e planifikimit strategjik, parataktik dhe taktik për përdorimin e hapësirës ajrore.

133. Organizimi i hapësirës ajrore bëhet nga qendrat e shërbimit të trafikut ajror me qëllim të ofrimit të shërbimeve të trafikut ajror (kontrollit) dhe organizimit të flukseve të trafikut ajror.

134. Trafiku ajror organizohet në përputhje me rregulloret federale të aviacionit të miratuar nga Ministria e Transportit e Federatës Ruse.

VI. Ndalimi ose kufizimi i përdorimit

hapësirën ajrore

135. Nëse ekziston nevoja për përdorimin e hapësirës ajrore në të njëjtën kohë nga 2 ose më shumë përdorues të hapësirës ajrore, vendoset një ndalim ose kufizim i aktiviteteve të tyre në zona të caktuara të hapësirës ajrore të Federatës Ruse në përputhje me përparësitë shtetërore në përdorim. të hapësirës ajrore, të kryera duke vendosur regjime të përkohshme dhe lokale, si dhe kufizime afatshkurtra.

136. Regjimet e përkohshme dhe lokale, si dhe kufizimet afatshkurtra vendosen për qëllime:

a) një ndalim i plotë i përdorimit të hapësirës ajrore, me përjashtim të aktiviteteve të përdoruesve të hapësirës ajrore, në interes të të cilëve vendosen regjime të përkohshme dhe lokale, si dhe kufizime afatshkurtra;

b) ndalimi i pjesshëm i aktiviteteve në përdorimin e hapësirës ajrore (vendi, koha, lartësia).

137. Regjimi i përkohshëm vendoset nga qendra kryesore e Sistemit të Unifikuar për të siguruar llojet e mëposhtme të veprimtarive:

a) kryerja e fluturimeve me shkronjën “A” të avionit;

b) kryerjen e fluturimeve të avionëve për të siguruar traktate të veçanta ndërkombëtare të Federatës Ruse;

c) kryerjen e fluturimeve me avion për të ofruar ndihmë në situata emergjente të natyrës natyrore dhe të krijuar nga njeriu, kryerjen e operacioneve të kërkim-shpëtimit;

d) nisjen dhe uljen e objekteve hapësinore, kryerjen e fluturimeve për testimin (hulumtimin) e teknologjisë së aviacionit dhe raketave, vendosjen e rekordeve dhe testimin e gatishmërisë luftarake të forcave dhe mjeteve të mbrojtjes ajrore;

e) kryerjen e ushtrimeve, paradave ajrore dhe ekspozimit të pajisjeve të aviacionit, si dhe kryerjen e aktiviteteve të tjera që mund të përbëjnë kërcënim për sigurinë e përdorimit të hapësirës ajrore (emetimet e radios, emetimet e dritës dhe elektromagnetike, etj.);

f) fluturimet e mjeteve ajrore pa pilot në hapësirën ajrore të klasave A dhe C.

138. Regjimi lokal vendoset nga qendra zonale e Sistemit të Unifikuar në hapësirën ajrore të poshtme për të siguruar llojet e mëposhtme të aktiviteteve:

a) kryerjen e fluturimeve për të ofruar ndihmë në situata emergjente të natyrës natyrore dhe të krijuar nga njeriu, kryerjen e operacioneve të kërkim-shpëtimit;

b) kryerjen e fluturimeve për të kontrolluar gatishmërinë luftarake të forcave dhe mjeteve të mbrojtjes ajrore;

c) kryerja e ushtrimeve, gjuajtja nga ajri, si dhe në rastin e veprimtarive të tjera që mund të përbëjnë kërcënim për sigurinë e përdorimit të hapësirës ajrore (emetimet e radios, rrezatimi i dritës dhe elektromagnetike, etj.);

d) fluturimi i një mjeti ajror pa pilot në hapësirën ajrore të klasit C dhe G.

139. Regjimi lokal në linjat ajrore dhe linjat ajrore lokale të hapura për fluturimet ndërkombëtare, si dhe në zonat e aeroporteve të hapura për fluturime ndërkombëtare nuk vendoset.

140. Kufizimet afatshkurtra vendosen nga qendra kryesore, qendrat zonale dhe qendrat e rretheve të Sistemit të Unifikuar për një periudhë deri në 3 orë për vendosjen e menjëhershme të ndalimeve ose kufizimeve me qëllim sigurimin e funksionimit të sigurt të fluturimeve të avionëve.

141. Parashtresat për vendosjen e regjimeve të përkohshme dhe vendore për një periudhë deri në 3 ditë dorëzohen në qendrat përkatëse të Sistemit të Unifikuar nga përdoruesit e hapësirës ajrore në interes të të cilëve vendosen regjimet.

Regjimet e përkohshme dhe lokale vendosen nga qendrat përkatëse të Sistemit të Unifikuar për periudhën e aktivitetit aktual të përdoruesve të hapësirës ajrore në interes të të cilëve vendoset regjimi.

142. Procedura për zhvillimin, vendosjen, futjen dhe heqjen e regjimeve të përkohshme dhe vendore, si dhe kufizimet afatshkurtra, përcaktohet nga udhëzimet për zhvillimin, vendosjen, futjen dhe heqjen e regjimeve të përkohshme dhe vendore, si dhe kufizime afatshkurtra, të miratuara nga Ministria e Transportit e Federatës Ruse.

143. Monitorimi i respektimit të regjimeve të përkohshme dhe vendore, si dhe kufizimeve afatshkurtra, kryhet nga qendrat e Sistemit të Unifikuar.

VII. Monitorimi i Pajtueshmërisë

të këtyre Rregullave Federale

144. Kontrolli mbi respektimin e kërkesave të këtyre Rregullave Federale kryhet nga Agjencia Federale e Transportit Ajror, autoritetet e shërbimeve të trafikut ajror (kontrolli i fluturimit) në zonat dhe zonat e krijuara për to.

Kontrolli mbi përdorimin e hapësirës ajrore të Federatës Ruse në drejtim të identifikimit të avionëve që shkelin rregullat për përdorimin e hapësirës ajrore (në tekstin e mëtejmë: avionët shkelës) dhe avionëve që shkelin rregullat për kalimin e kufirit shtetëror të Federatës Ruse kryhet nga Ministria e Mbrojtjes e Federatës Ruse.

145. Qendrat e sistemit të unifikuar dhe autoritetet e shërbimeve të trafikut ajror (kontrolli i fluturimit), kur identifikojnë një shkelje të procedurës për përdorimin e hapësirës ajrore të Federatës Ruse, janë të detyruara të njoftojnë menjëherë autoritetet e mbrojtjes ajrore, të përcaktojnë arsyen e shkeljes. të procedurës për shfrytëzimin e hapësirës ajrore dhe marrjen e masave për ndalimin e shkeljes.

146. Autoritetet e mbrojtjes ajrore sigurojnë kontrollin me radar të hapësirës ajrore dhe u japin qendrave përkatëse të Sistemit të Unifikuar të dhëna për lëvizjen e avionëve dhe objekteve të tjera materiale:

a) kërcënimi për të kaluar në mënyrë të paligjshme ose kalim të paligjshëm të kufirit shtetëror të Federatës Ruse;

b) të paidentifikuar;

c) shkelja e procedurës për përdorimin e hapësirës ajrore të Federatës Ruse (derisa shkelja të pushojë);

d) transmetimi i një sinjali "Distres";

e) kryerjen e fluturimeve të shkronjave “A” dhe “K”;

f) kryerjen e fluturimeve të kërkim-shpëtimit.

147. Shkeljet e procedurës për përdorimin e hapësirës ajrore të Federatës Ruse përfshijnë:

a) përdorimi i hapësirës ajrore pa leje nga qendra përkatëse e Sistemit të Unifikuar sipas procedurës së lejes për përdorimin e hapësirës ajrore, me përjashtim të rasteve të përcaktuara në paragrafin 114 të këtyre Rregullave Federale;

b) mosrespektimi i kushteve të përcaktuara nga qendra e Sistemit të Unifikuar në lejen e përdorimit të hapësirës ajrore;

c) mosrespektimi i komandave të shërbimeve të trafikut ajror (kontrolli i fluturimit) dhe komandat e avionëve të shërbimit të Forcave të Armatosura të Federatës Ruse;

d) mosrespektimi i procedurës për shfrytëzimin e hapësirës ajrore të brezit kufitar;

e) mosrespektimi i regjimeve të vendosura të përkohshme dhe lokale, si dhe kufizimeve afatshkurtra;

f) fluturimi i një grupi avionësh në një numër që tejkalon numrin e përcaktuar në planin e fluturimit të avionit;

g) përdorimi i hapësirës ajrore të zonës së ndaluar, zonës së kufizimit të fluturimit pa leje;

h) ulje e një avioni në një aeroport (vend) të paplanifikuar (të padeklaruar), me përjashtim të rasteve të uljes së detyruar, si dhe rasteve të rënë dakord me autoritetin e shërbimeve të trafikut ajror (kontrolli i fluturimit);

i) dështimi i ekuipazhit të avionit për të respektuar rregullat e ndarjes vertikale, gjatësore dhe anësore (përveç rasteve të emergjencës në bordin e avionit që kërkon një ndryshim të menjëhershëm të profilit dhe modalitetit të fluturimit);

j) devijimi i një avioni përtej kufijve të rrugës ajrore, linjës ajrore lokale dhe itinerarit, të autorizuar nga autoriteti i shërbimeve të trafikut ajror (kontrolli i fluturimit), me përjashtim të rasteve kur një devijim i tillë është për shkak të konsideratave të sigurisë së fluturimit (shmangia e motit të rrezikshëm meteorologjik dukuritë, etj.);

k) hyrja e një avioni në hapësirën ajrore të kontrolluar pa leje nga autoriteti i shërbimeve të trafikut ajror (kontrolli i fluturimit).

148. Gjatë identifikimit të një avioni ndërhyrës, autoritetet e mbrojtjes ajrore japin një sinjal "Mode", që do të thotë një kërkesë për të ndaluar shkeljen e procedurës për përdorimin e hapësirës ajrore të Federatës Ruse.

Agjencitë e mbrojtjes ajrore transmetojnë sinjalin "Regjimi" në qendrat përkatëse të Sistemit të Unifikuar.

Qendrat e Sistemit të Unifikuar marrin menjëherë masa për të ndaluar shkeljet e procedurës për përdorimin e hapësirës ajrore të Federatës Ruse.

149. Vendimi për të ndërprerë përdorimin e hapësirës ajrore të Federatës Ruse nga avioni shkelës merret nga:

a) shefi i turnit të qendrës kryesore të Sistemit të Unifikuar - gjatë kryerjes së fluturimeve ndërkombëtare;

b) shefat e turneve të qendrës zonale të Sistemit të Unifikuar - në raste të tjera.

150. Autoritetet e mbrojtjes ajrore dhe përdoruesi i hapësirës ajrore që i nënshtrohet ndalimit njoftohen për vendimin e marrë në përputhje me paragrafin 149 të këtyre Rregullave Federale.

151. Kur kaloni ilegalisht kufiri shtetëror i Federatës Ruse, duke përdorur armë dhe pajisje ushtarake të Forcave të Armatosura të Federatës Ruse kundër një avioni ndërhyrës, si dhe kur avionë të paidentifikuar dhe objekte të tjera materiale shfaqen në hapësirën ajrore, në raste të jashtëzakonshme, Autoritetet e mbrojtjes ajrore japin sinjalin “Carpet”, që nënkupton kërkesën për uljen ose tërheqjen e menjëhershme nga zona e të gjithë avionëve në ajër, me përjashtim të avionëve të përfshirë në luftimin e avionëve ndërhyrës dhe kryerjen e misioneve të kërkim-shpëtimit.

Agjencitë e mbrojtjes ajrore transmetojnë sinjalin "Qilimi" në qendrat përkatëse të Sistemit të Unifikuar.

Qendrat e Sistemit të Unifikuar marrin menjëherë masa për largimin (zbarkimin) e avionëve nga zona e rrezikshme.

152. Nëse ekuipazhi i avionit shkelës nuk zbaton urdhrin e autoritetit të shërbimeve të trafikut ajror (kontrollit të fluturimit) për të ndaluar shkeljen e procedurës për përdorimin e hapësirës ajrore, një informacion i tillë u komunikohet menjëherë autoriteteve të mbrojtjes ajrore. Autoritetet e mbrojtjes ajrore marrin masa kundër avionit shkelës në përputhje me legjislacionin e Federatës Ruse.

Ekuipazhet e avionëve janë të detyruar të respektojnë komandat e avionëve në detyrë të Forcave të Armatosura të Federatës Ruse, të përdorura për të ndaluar shkeljet e procedurës për përdorimin e hapësirës ajrore të Federatës Ruse.

Në rast të uljes së detyruar të një avioni ndërhyrës, ulja e tij kryhet në një aeroport (heliport, vend ulje) i përshtatshëm për uljen e këtij lloji avioni.

153. Nëse lind një kërcënim për sigurinë e fluturimit, duke përfshirë atë që lidhet me një akt të ndërhyrjes së paligjshme në bordin e një avioni, ekuipazhi lëshon një sinjal "Distres". Në avionët e pajisur me një sistem alarmi rreziku, në rast të një sulmi ndaj ekuipazhit, sinjali "MTR" jepet shtesë. Kur marrin një sinjal "Distres" dhe (ose) "MTR" nga ekuipazhi i avionit, autoritetet e shërbimeve të trafikut ajror (kontrolli i fluturimit) janë të detyruara të marrin masat e nevojshme për t'i ofruar ndihmë ekuipazhit në fatkeqësi dhe të transferohen menjëherë në qendrat e avionit. Sistemi i Unifikuar, qendrat e koordinimit të aviacionit për kërkim-shpëtim, si dhe për autoritetet e mbrojtjes ajrore të dhëna për vendndodhjen e tij dhe informacione të tjera të nevojshme.

154. Pas identifikimit të arsyeve të shkeljes së procedurës për përdorimin e hapësirës ajrore të Federatës Ruse, leja për të kryer më tej një fluturim ndërkombëtar ose një fluturim që lidhet me kalimin e më shumë se 2 zonave të Sistemit të Unifikuar pranohet nga kreu i detyrës. ndërrimi i qendrës kryesore të Sistemit të Unifikuar, dhe në raste të tjera - nga drejtuesit e turneve të qendrës zonale të sistemeve të Sistemit të Unifikuar.

155. Për çdo rast të shkeljes së procedurës për përdorimin e hapësirës ajrore të Federatës Ruse, kryhet një hetim për të përcaktuar shkaqet e shkeljeve dhe për të zhvilluar rekomandime për parandalimin e tyre.

156. Hetimi dhe regjistrimi i shkeljeve të procedurës për përdorimin e hapësirës ajrore të Federatës Ruse kryhen në mënyrën e përcaktuar me aktet ligjore rregullatore të Federatës Ruse për aviacionin shtetëror, civil dhe eksperimental, si dhe me këto rregulla federale.

157. Hetimi dhe regjistrimi i shkeljeve të procedurës për përdorimin e hapësirës ajrore të Federatës Ruse, që përfshijnë avionë të llojeve të ndryshme të aviacionit, kryhet nga Agjencia Federale e Transportit Ajror me pjesëmarrjen e autoriteteve ekzekutive federale të interesuara.

Hetimi i shkeljeve të procedurës për përdorimin e hapësirës ajrore të Federatës Ruse, të cilat kanë të bëjnë me aktivitete që nuk lidhen me fluturimet e avionëve, kryhet nga Agjencia Federale e Transportit Ajror.

Organizimi i këtij hetimi, si dhe përcaktimi i përbërjes së pjesëmarrësve të tij, i është besuar Agjencisë Federale të Transportit Ajror.

158. Bazuar në rezultatet e hetimeve për shkeljet e procedurës për përdorimin e hapësirës ajrore të Federatës Ruse, autoritetet ekzekutive federale të interesuara po zhvillojnë masa për të parandaluar përsëritjen e shkeljeve.

159. Regjistrimi i shkeljeve të procedurës për përdorimin e hapësirës ajrore të Federatës Ruse kryhet nga organet operative të Sistemit të Unifikuar në mënyrën e përcaktuar nga Ministria e Transportit e Federatës Ruse.

160. Shkelja e kërkesave të këtyre Rregullave Federale sjell përgjegjësi në përputhje me legjislacionin e Federatës Ruse.

Shoqata ndihmon në ofrimin e shërbimeve në shitjen e lëndës drusore: me çmime konkuruese në mënyrë të vazhdueshme. Produkte pyjore të cilësisë së shkëlqyer.

Në përputhje me Kodin e Planifikimit Urban të Federatës Ruse, Kodin e Planifikimit Urban të Qytetit të Moskës dhe rezolutën e Qeverisë së Moskës "Për miratimin e rregulloreve për përbërjen, procedurën e përgatitjes, miratimit dhe paraqitjes për miratimin e planifikimit të tokës". projekte në qytetin e Moskës" vendos:

1. Miratoni planin e një seksioni të një objekti linear të rrjetit rrugor - një pjesë e autostradës veriperëndimore nga Unaza e Moskës deri në Autostradën Dmitrovskoye (drejtimi tërthor në sektorin perëndimor të Moskës nga autostrada Yaroslavskoye në autostradën Skolkovskoye) (Shtojca 1 - nuk është dhënë).

2. Vendosni kufijtë e objektit kompleks natyror N 134 rrethi administrativ të qytetit të Moskës "Zona e gjelbër përgjatë zonës teknike të linjës së energjisë në rrugën B. Akademicheskaya", duke përjashtuar nga përbërja e saj një pjesë territori me një sipërfaqe prej 0,2 hektarësh, në përputhje me Shtojcën 2 të kësaj rezolute.

3. Vendosni kufijtë e objektit kompleks natyror nr. 166 të rrethit administrativ të qytetit të Moskës "Fshati Sokol", duke përjashtuar nga përbërja e tij zonat e territorit me një sipërfaqe totale prej 0,21 hektarësh, në përputhje me Shtojcën 3. ndaj kësaj rezolute.

4. Vendosni kufijtë e objektit kompleks natyror nr. 167 të rrethit administrativ të qytetit të Moskës "Sheshi Arbatets" në rrugën Alabyan, duke përjashtuar nga përbërja e tij një pjesë territori me një sipërfaqe prej 0,2 hektarësh, në përputhje me Shtojca 3 e kësaj rezolute.

5. Vendosni kufijtë e objektit kompleks natyror nr. 3 të Rrethit Administrativ Perëndimor të Moskës "Bulevardi përgjatë Autostradës Rublevskoe", duke përjashtuar nga përbërja e tij një pjesë territori me një sipërfaqe prej 1,58 hektarësh, në përputhje me Shtojcën 4 të këtë rezolutë.

6. Vendosni kufijtë e objektit të kompleksit natyror nr. 5 të Rrethit Administrativ Perëndimor të Moskës "Masivi i parkut pyjor i pylltarisë Serebryanoborsky (blloku 39) në rrugën Akademika Pavlova, 2 zona", duke përfshirë në përbërjen e tij një pjesë të territorit me një sipërfaqe prej 0,15 hektarësh, në përputhje me shtojcën 5 të kësaj rezolute.

7. Vendosni kufijtë e objektit të kompleksit natyror nr. 8 të Rrethit Administrativ Perëndimor të Moskës "Konvikti i Fëmijëve në Rrugën Akademika Pavlova", duke përfshirë në përbërjen e tij një ngastër territori me një sipërfaqe prej 0,23 hektarësh, në në përputhje me Shtojcën 6 të kësaj rezolute.

8. Vendosni kufijtë e objektit kompleks natyror nr. 17 të Rrethit Administrativ Perëndimor të Moskës "Bulevardi (projekti) në luginën e rehabilituar të lumit Filka", duke përjashtuar nga përbërja e tij zonat e territorit me një sipërfaqe totale prej 0,42 hektarë dhe duke përfshirë në përbërjen e tij sipërfaqet e territorit me një sipërfaqe totale prej 1,33 hektarësh, në përputhje me shtojcën 7 të kësaj rezolute.

9. Vendosni kufijtë e objektit kompleks natyror nr. 62 të Rrethit Administrativ Perëndimor të Moskës "Sheshi në kryqëzimin e autostradës Mozhaiskoye dhe rrugës Tolbukhin", duke përjashtuar nga përbërja e tij një pjesë territori me një sipërfaqe prej 0,04 hektarësh, në përputhje me Shtojcën 8 të kësaj rezolute.

10. Vendosni kufijtë e objektit kompleks natyror nr. 63 të Rrethit Administrativ Perëndimor të Moskës "Bulevardi në rrugën Belovezhskaya", duke përjashtuar nga përbërja e tij zonat e territorit me një sipërfaqe totale prej 0,16 hektarësh, në përputhje me Shtojcën 8. ndaj kësaj rezolute.

11. Vendosni kufijtë e objektit kompleks natyror nr. 87 të Rrethit Administrativ Perëndimor të Moskës "Parku me një pellg në rrugën Vyazemskaya", duke përjashtuar nga përbërja e tij një pjesë territori me një sipërfaqe prej 0,06 hektarësh, në përputhje me Shtojca 9 e kësaj rezolute.

12. Vendosni kufijtë e objektit kompleks natyror nr. 186 të Rrethit Administrativ Perëndimor të Moskës "Sheshi afër shtëpisë 3, midis ndërtesave 6-7 dhe 10-11 në rrugën Udaltsova", duke përfshirë në përbërjen e tij një ngastër territori me një sipërfaqe prej 0,06 hektarësh, sipas shtojcës 10 të kësaj rezolute.

13. Vendosni kufijtë e objektit kompleks natyror nr. 26 të rrethit administrativ të qytetit të Moskës "Parku (projekti) përgjatë drejtimit Riga të Hekurudhës së Moskës, rrethi Mitino", duke përfshirë në përbërjen e tij një pjesë territori me një sipërfaqe prej 2.49 hektarësh, në përputhje me shtojcën 11 të kësaj rezolute.

14. Vendosni kufijtë e objektit kompleks natyror nr. 114 të rrethit administrativ të qytetit të Moskës "Sheshi në rrugën Berzarina", duke përjashtuar nga përbërja e tij një pjesë territori me një sipërfaqe prej 0,03 hektarësh, në përputhje me shtojcën. 12 të kësaj rezolute.

15. Vendosni kufijtë e objektit kompleks natyror nr. 116 të rrethit administrativ të qytetit të Moskës "Bulevardi në rrugën Narodnogo Opolcheniya", duke përjashtuar nga përbërja e tij zonat e territorit me një sipërfaqe totale prej 2,39 hektarësh, në përputhje me me shtojcën 12 të kësaj rezolute.

16. Vendosni kufijtë e objektit kompleks natyror nr. 125 të rrethit administrativ të qytetit të Moskës "Sheshi në kryqëzimin e rrugës Narodnogo Opolcheniya dhe Avenue Marshal Zhukov", duke përjashtuar nga përbërja e tij zonat e territorit me një sipërfaqe totale prej 0,06 hektarë, në përputhje me shtojcën 13 të kësaj rezolute.

17. Përfshini pjesë të territorit me një sipërfaqe totale prej 0,39 hektarësh në zonat natyrore dhe të gjelbra të rrethit administrativ të qytetit të Moskës, duke formuar një objekt të ri të kompleksit natyror N 92a "Zona e gjelbër afër 12 në rrugën Lyapidevsky ”, dhe të vendosë kufijtë e saj në përputhje me Shtojcën 14 të kësaj rezolute.

18. Përfshini në zonat natyrore dhe të gjelbra të rrethit administrativ të qytetit të Moskës një ngastër territori me një sipërfaqe prej 0,23 hektarësh, duke formuar një objekt të ri të kompleksit natyror N 95a "Zona e gjelbër midis rrugës Flotskaya dhe ndërtesës 13. , ndërtesa 1”, dhe të vendosë kufijtë e saj në përputhje me shtojcën 15 të kësaj rezolute.

19. Përfshini në zonat natyrore dhe të gjelbra të Qarkut Administrativ Perëndimor të Moskës një ngastër territori me një sipërfaqe prej 0,33 hektarësh, duke formuar një objekt të ri të kompleksit natyror Nr. 25a “Zona e gjelbër në kryqëzimin e Rrugës Molodogvardeiskaya. dhe Rruga Moldavskaya”, dhe vendosi kufijtë e saj në përputhje me Shtojcën 16 të kësaj rezolute.

20. Përfshini një ngastër territori me një sipërfaqe prej 0,20 hektarësh në zonat natyrore dhe të gjelbra të Qarkut Administrativ Perëndimor të Moskës, duke formuar një objekt të ri të kompleksit natyror nr. 62a “Zona e gjelbër përgjatë rrugës Kubinka, përballë shkollës Nr. 714”, dhe të vendosë kufijtë e saj në përputhje me Shtojcën 8 të kësaj rezolute.

21. Ndryshoni rezolutën e Qeverisë së Moskës të 19 janarit 1999 N 38 "Për propozimet e projektit për vendosjen e kufijve Kompleksi natyror me përshkrimin dhe konsolidimin e tyre me akte të vijave të kuqe" (ndryshuar nga rezolutat e Qeverisë së Moskës nga, nga, nga

Dekret i Qeverisë së Federatës Ruse të 11 Marsit 2010 N 138
"Për miratimin e rregullave federale për përdorimin e hapësirës ajrore të Federatës Ruse"

Me ndryshime dhe shtesa nga:

5, 27 shtator 2011, 19 korrik 2012, 8 korrik, 4 gusht 2015, 18 shkurt, 12 korrik 2016, 14 shkurt, 2 dhjetor 2017, 30 janar, 13 qershor 2018, 3 shkurt 2020

Në përputhje me nenin 2 të Kodit Ajror të Federatës Ruse, Qeveria e Federatës Ruse vendos:

2. Për të njohur si të pavlefshme:

Dekret i Qeverisë së Federatës Ruse të 22 shtatorit 1999 N 1084 "Për miratimin e Rregullave Federale për përdorimin e hapësirës ajrore të Federatës Ruse" (Legjislacioni i mbledhur i Federatës Ruse, 1999, N 40, Art. 4861) ;

paragrafi 11 i ndryshimeve që po bëhen në aktet e Qeverisë së Federatës Ruse për licencimin e llojeve të caktuara të veprimtarive, miratuar me Dekret të Qeverisë së Federatës Ruse të 14 dhjetorit 2006 N 767 "Për ndryshimet dhe pavlefshmërinë e akte të caktuara të Qeverisë së Federatës Ruse për licencimin e llojeve të caktuara të aktiviteteve” (Legjislacioni i mbledhur i Federatës Ruse, 2006, Nr. 52, Art. 5587).

Për të garantuar sigurinë, si dhe në interes të shtetit dhe shoqërisë, janë miratuar rregullat për përdorimin e hapësirës ajrore të Federatës Ruse.

Janë rregulluar struktura e hapësirës ajrore, procedura e kalimit të kufirit rus, procedura e planifikimit, koordinimit, organizimit, ndalimit të përdorimit të hapësirës ajrore, kontrollit në këtë zonë etj.

Në këtë drejtim, janë vendosur një zonë kontrolli, kufijtë e zonave të aeroportit, ndarja e hapësirës ajrore, etj.

Është vendosur procedura e lejimit dhe e njoftimit për përdorimin e tij.

Hapësira ajrore ndahet në klasa A, C dhe G, në varësi të kushteve dhe rregullave të fluturimit.

Monitoron respektimin e këtyre rregullave nga Agjencia Federale e Transportit Ajror dhe autoritetet e shërbimeve të trafikut ajror në zonat e krijuara për to. Ministria ruse e Mbrojtjes identifikon shkelësit e kufirit ajror.

Dekret i Qeverisë së Federatës Ruse të 11 Marsit 2010 N 138 "Për miratimin e Rregullave Federale për përdorimin e hapësirës ajrore të Federatës Ruse"

Kjo rezolutë hyn në fuqi më 1 nëntor 2010.

Me vendim të Gjykatës Supreme të Federatës Ruse të datës 23 janar 2014 N AKPI13-1080, paragrafi tre i paragrafit 58 të këtyre Rregullave u shpall i pavlefshëm nga data e hyrjes në fuqi të vendimit në fjalë në pjesën që parashikon nevojën për të bashkërendon projektimin, ndërtimin dhe zhvillimin e vendbanimeve urbane dhe rurale, si dhe ndërtimin dhe rindërtimin e objekteve industriale, bujqësore, projektet e ndërtimit të banesave kapitale dhe individuale dhe objekte të tjera me komandantin e lartë të aviacionit të fushës ajrore. Vendimi në fjalë hyri në fuqi më 3 mars 2014 (informacion i botuar në Rossiyskaya Gazeta, datë 26 Mars 2014 N 68)

Ky dokument është ndryshuar nga dokumentet e mëposhtme:

Dekret i Qeverisë së Federatës Ruse të 3 shkurtit 2020 N 74

Dekret i Qeverisë së Federatës Ruse të 2 dhjetorit 2017 N 1460

Dekret i Qeverisë së Federatës Ruse të 14 shkurtit 2017 N 182

Ndryshimet hyjnë në fuqi me publikimin zyrtar të rezolutës në fjalë.

Ndryshimet hyjnë në fuqi 7 ditë pas publikimit zyrtar të rezolutës në fjalë

Dekret i Qeverisë së Federatës Ruse të 18 shkurtit 2016 N 112