Zjarr në stacionin orbital Mir. Duke kujtuar zjarrin në stacionin orbital (hapësirë) Mir - Video. Rrjedhje nga sistemi i kondicionimit

Jerry Linenger vesh një maskë gjatë misionit të tij në Paqe në 1997. Kredia: NASA

- Vazhdoni me kërkimet më të fundit. Në të vërtetë, ekzistojnë dy sisteme të shuarjes së zjarrit në Stacionin Ndërkombëtar të Hapësirës: një sistem shkumë uji në seksionet ruse dhe një sistem i dioksidit të karbonit në zonën e SHBA. NASA tani po punon për një metodë më moderne të shuarjes së zjarrit "mjegull uji", bazuar në tendencën e vazhdueshme që shihet në zonat e mbrojtjes tokësore si elektronika dhe kabinat e transportit. Ky sistem lëshon grimca të imëta si një nebulizator që janë vetëm dhjetëra mikronë në të gjithë dhe vepron si një gaz. Urban tha se sistemi është në fazat e fundit të zhvillimit dhe duhet të jetë gati për përdorim në stacion brenda disa viteve.

Një njoftim i NASA-s i vitit 2011 për aksidentin theksoi gjithashtu rëndësinë e gatishmërisë dhe sigurisë emergjente për të zbutur zjarret kur ato ndodhin. "Sisteme paralajmëruese më efektive mund të kursejnë disa sekonda kohë reagimi, gjë që, në një krizë, mund të nënkuptojë ndryshimin midis suksesit dhe dështimit," tha ai. Ju mund të lexoni pjesën tjetër të këtij postimi

, Feoktistov, Semenov dhe Tregub, të cilët fluturuan nga Evpatoria.

Ne kemi një "vello" në bord," transmetoi Volkov në Tokë. Sipas kodit, "perde" nënkuptonte ose tym ose zjarr. Në tokë ata harruan kodin dhe filluan të pyesin përsëri se çfarë ishte "velloja". Negociatat me Tokën nuk u kryen nga komandanti i ekuipazhit, por nga Volkov. Nuk duroi dot dhe duke sharë tha hapur:

Ne jemi në zjarr! Tani po nisemi për në anije. Më tej ai tha se nuk mund të gjenin udhëzime për evakuim dhe zbritje urgjente dhe kërkoi që Toka t'u diktojë atyre se çfarë duhet të bëhet dhe në çfarë rendi. Në Podlipki, ishte e mundur të vendoseshin dyfishim të negociatave midis ekuipazhit të DOS dhe NIP-16.

Jepni të dhënat për shkyçje urgjente, "kërkoi Volkov i emocionuar.

Përgjigja e Tokës, pas një kërkimi të gjatë, ishte kjo:

Lexoni procedurën në rast nisjeje emergjente në faqet 110-120, ato përshkruajnë hapat për të kaluar në modulin e zbritjes. Pas kalimit, riaktivizoni anijen sipas udhëzimeve në 7K-T, faqet 98,a dhe 98,b. Shkyçja është standarde. Përgatitni faqet 133-136. Ulje vetëm në drejtim të Tokës. Merrni kohën tuaj. Telekomanda është fikur dhe tymi duhet të ndalet. Nëse largoheni nga stacioni, lini të ndezur absorbuesin e dëmshëm të papastërtive. Merrni pilula kundër dhimbjes së kokës. Sipas të dhënave të telemetrisë, CO2 dhe O2 janë normale. Vendimi për transferimin dhe shkyçjen merret nga komandanti. Dobrovolsky e kuptoi se ishte koha për të marrë lidhjen me Tokën:

- "Zarya", unë - "Yantar". Ne vendosëm të mos nxitonim. PUNA është i fikur. Derisa jemi në detyrë me dy, njëri do të pushojë. Mos u shqetësoni, ne jemi në humor për të vazhduar punën.

- "Yantar-1", unë - "Zarya". Ne kemi analizuar gjendjen e sistemeve në bord dhe besojmë se masat e marra garantojnë funksionimin normal. Shpresojmë që do të vazhdoni të punoni si zakonisht. Erërat do të largohen. Më 17 qershor ju rekomandojmë që të bëni një ditë pushim, më pas t'i riktheheni rutinës. Ju lutemi vini re se pas largimit nga zona NPC, anija "Akademik Sergei Korolev" mund t'ju dëgjojë mirë.

Nga negociatat e mëtejshme, ne kuptuam se Dobrovolsky dhe Patsayev "mbytën" emocionet e Volkov dhe e dërguan atë të pushojë. Pas disa orbitash, "Akademik Sergei Korolev" raportoi se gjithçka ishte në rregull në bord. "Yantar-1 dhe -3" darkuan, dhe "Yantar-2" po pushon. Kur të gjithë u qetësuan pak, Mishin mblodhi të gjithë ata që po përjetonin një emergjencë të papritur dhe e udhëzoi Tregub të kthehej në Yevpatoriya në NIP-16 për të rivendosur rendin. Unë dhe Rauschenbach do të fluturojmë atje me specialistët e nevojshëm për pesë ditë. Vetë Mishin planifikoi të fluturonte me ministrin në vendin e testimit më 20 qershor për të përgatitur dhe nisur N1N 6L.

Nisja është planifikuar për 27 qershor. Ne do të kalojmë një ditë duke analizuar komentet. Kjo do të thotë që unë dhe ministri do të fluturojmë tek ju në Yevpatoria më 29 qershor. Nëse nuk kanë më zjarre aty, përgatitini të gjitha materialet për mbjellje të rregullt më 30 qershor. Zhurma nën kodin “vello” kaloi në të gjitha “katet” e hierarkisë sonë, deri te kryetari i kompleksit ushtarak-industrial. Raportet e mëvonshme qetësuese nga qendra e kontrollit Evpatoria dhe nga hapësira lehtësuan situatën e Mozzhorin. Ai u udhëzua të përgatiste tekstin e një mesazhi TASS në lidhje me incidentin në stacionin orbital dhe, në lidhje me këtë, për kthimin e sigurt, por të parakohshëm të ekuipazhit. Tani nuk kishte nevojë për një mesazh të tillë TASS dhe ishte e mundur të miratoheshin me qetësi mesazhet standarde në lidhje me fluturimin e stacionit, punën e kozmonautëve dhe mirëqenien e tyre.

Më 20 qershor, Mishin, duke marrë me vete Okhapkin, Simakin, një "grup" i plotë i përfaqësuesve të shërbimeve dhe ndërmarrjeve, pjesëmarrës në përgatitjen dhe nisjen e N1, fluturoi në vendin e provës. Pas largimit të ekspeditës së drejtuar nga Mishin, pati një qetësi të shkurtër. Vendosa ta përdor për të ulur “borxhet” që ishin grumbulluar në korrespondencë në lidhje me punën premtuese. Në mbrëmje, shoqëruesi solli një grumbull postash nga departamenti i parë. Fillova duke analizuar dokumentet e politikave dhe letrat nga nënkontraktorët. Studimi i dokumenteve dhe përcjellja e udhëzimeve lëvizi shpejt derisa zbulova regjistrimin

Më 23 shkurt 1997, në orën 22:35 me kohën e Moskës, një zjarr ndodhi në stacionin orbital rus Mir. I ashtuquajturi "mikrozjarr" ndodhi ndërsa inxhinieri i fluturimit Alexander Lazutkin ishte në detyrë, kur sistemi rezervë i prodhimit të oksigjenit u ndez. Sipërfaqja e përgjithshme e zjarrit ishte 2 m2.

Stacioni Mir (Fig. 1) kishte tre sisteme furnizimi me oksigjen për ekuipazhin. Sistemi i parë ishte ai kryesor dhe përbëhej nga dy instalime të mbivendosura të Elektronit që prodhonin oksigjen nga hidroliza e kondensatës së ujit. Një instalim i tillë ishte vendosur në modulin Kvant-1, dhe tjetri në modulin Kvant-2.

Sistemi i dytë, rezervë - një gjenerator oksigjeni me lëndë djegëse të ngurtë (SOG) - prodhoi oksigjen nga bomba kimike të ngurta me një përbërje të caktuar, të cilat lëshonin oksigjen gjatë dekompozimit në një temperaturë prej rreth 400°C (foto 1).

TGK mund t'i siguronte ekuipazhit oksigjen për aq kohë sa zgjasin damat dhe sigurohej në rast të riparimit të instalimeve të Elektronit. Një person ka nevojë për rreth 600 litra oksigjen në ditë. Në varësi të llojit të bombës, djegia e saj çliron nga 420 deri në 600 litra oksigjen.

Sistemi i tretë për furnizimin e oksigjenit të gaztë në atmosferën e stacionit nga një cilindër special ishte vendosur në stacionin Progress në detyrë. Puna e saj duhet të kishte mjaftuar për 23 ditë për një ekuipazh prej tre personash.

Nëse ishte e nevojshme, ishte gjithashtu e mundur të përdorej oksigjeni i ruajtur në stacion për përdorim gjatë shëtitjeve në hapësirë.

U vendos të kalonte në një sistem rezervë për sigurimin e ekuipazhit me oksigjen duke përdorur damë për shkak të dështimit të instalimeve të Elektronit dhe pranisë së njëkohshme të kozmonautëve të ekspeditave 22 dhe 23 në stacionin orbital Mir. Në atë moment, në stacion punonin gjashtë persona nga dy ekspedita: Valery Korzun, Alexander Kaleri, Vasily Tsibliev, Alexander Lazutkin, Reinhold Ewald (kozmonaut gjerman) dhe Jerry Linenger (astronaut amerikan).

Dy anije Soyuz TM u ankoruan në stacion, të cilat bënë të mundur evakuimin e të gjithë njerëzve, por njëra prej anijeve u ndërpre nga zona e djegies. Situata u përkeqësua nga fakti se atmosfera e stacionit ishte shumë me tym. Për shkak të rrethanave që lidhen me vendndodhjen e qendrës së gravitetit, vetëm tre anëtarë të ekuipazhit nga gjashtë të pranishëm mund të ktheheshin në një Soyuz. Në rast të një zjarri të pakontrolluar, tre anëtarët e mbetur të ekuipazhit do të duhet të evakuohen përmes zjarrit dhe tymit në Soyuzin e dytë.

Pas ndezjes së sistemit rezervë, nga tubi në të cilin bomba po digjej, filluan të fluturojnë shkëndija dhe filloi të shfaqej tym. Zjarri ka ndodhur në modulin Kvant në pjesën e poshtme në anën e djathtë. Një flakë e bardhë, karakteristikë e një mjedisi të pasuruar me oksigjen, shtrihej në të gjithë hapësirën boshe të modulit në ndarjen e majtë dhe u shoqërua me lëshimin e shkëndijave dhe grimcave të metalit të shkrirë. Në më pak se një minutë, tymi mbushi të gjithë modulin, dukshmëria ra dhe vetëm konturet e objekteve mund të dalloheshin.

Dëmtimi i disa pajisjeve të uzinës u shkaktua kryesisht nga ekspozimi në temperaturë të lartë dhe jo nga flaka e hapur. Si pasojë, instalimi në të cilin digjej kontrolluesi THC, që mbulonte panelin e tij, u shkatërrua dhe shtresat e jashtme të izolimit të kabllove elektrike u shkrinë, ndërsa kabllot vazhduan të funksiononin (Foto 2).

Për shuarjen e mikrozjarrit janë përdorur tre aparate zjarri me shkumë dhe zjarri është shuar pas një minutë e gjysmë. Kishte shumë tym dhe një erë djegieje në bord.

Ekuipazhi raportoi situatën emergjente në Qendrën e Kontrollit të Misionit. Astronautët u urdhëruan të vendosnin maska ​​kundër gazit, të cilat u zëvendësuan me respiratorë disa orë më vonë. Për rreth 36 orë, ndërsa sistemet e stacionit Mir pastronin ajrin, ekuipazhi duhej të mbante maska ​​​​mbrojtëse për të mos rrezikuar shëndetin e tyre.

Pas situatës emergjente që ndodhi në Mir, u krijua një komision për të hetuar shkaqet e zjarrit, i cili përfshinte zhvilluesit e TGC dhe specialistë nga institutet e zjarrit të Ministrisë së Punëve të Brendshme. U zbulua se fillimi i funksionimit në vitin 1986 të kasetave të gjeneratorëve të oksigjenit me lëndë djegëse të ngurtë u parapri nga një cikël i plotë i provave në tokë dhe nuk pati asnjë dështim të vetëm.

Shkaktarët e mundshëm të zjarrit ishin dëmtimi i kasetës ose mbyllja e daljeve të kasetës me material të lagur. U përcaktua se kishte ndodhur një dështim i vetëm i kasetës dhe rekomandohej përdorimi i kasetave të prodhuara në vitet 1995-1996.

Përfundimi përfundimtar duhej të paraqitej pasi kaseta të ishte dorëzuar në tokë dhe të kryheshin testet e tokës. U vendos që çështja e përdorimit të kasetave të prodhuara para vitit 1995 të shtyhej deri në marrjen e rezultateve të testeve speciale shtesë në NPO Nauka.

Pasi kaseta e dëmtuar TGC u dorëzua në tokë, komisioni i punës për të hetuar këtë incident në ECC të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë caktoi një ekzaminim gjithëpërfshirës zjarri-teknik, gjatë prodhimit të të cilit ishte e nevojshme t'i përgjigjem pyetjes rreth shkaku i zjarrit, si dhe të merren parasysh aspektet organizative dhe teknike që lidhen me përputhshmërinë me teknologjinë e prodhimit si të vetë përbërjes piroteknike, ashtu edhe të produktit në tërësi.

Shkaqet kryesore të mundshme të zjarrit fillimisht u konsideruan dëmtimi i kasetës ose mbyllja e daljeve të kasetës me një objekt të huaj, i shoqëruar me veprime të paligjshme të ekuipazhit kur punoni me pajisje të rrezikshme nga zjarri (një burim rreziku në rritje). që rezultoi me shkelje të rregullave të funksionimit të KTG.

Bazuar në praktikën gjyqësore në rastet e zjarreve, trajtimi i pakujdesshëm i zjarrit ose burimeve të tjera të rrezikut të shtuar, që çojnë në shkatërrim ose dëmtim të pronës, në përputhje me pjesën e dytë të nenit 168 të Kodit Penal të Federatës Ruse, mund të konsistojë në trajtim jo të duhur. të burimeve të ndezjes pranë materialeve të ndezshme, si dhe të pajisjeve teknike të funksionimit me defekte të pa riparuara, duke lënë pa mbikëqyrje pajisje me rrezik të lartë që nuk janë fikur, etj. Në lidhje me këtë rast - në funksionimin e një TGC të dëmtuar.

Nga analiza e rrethanave të ngjarjes, rezultoi se më datë 23 shkurt, një nga damët e vendosura në njësinë TGC punonte në mënyrë jo normale, me emetim flakë. Sipas dëshmisë së ekuipazhit, bomba u dogj në një temperaturë prej rreth 900°C (foto 3).

Procesi i djegies jonormale filloi një minutë pas lëshimit të TGC, i cili kryhet duke përdorur një ndezës-ngrohës. Për të shuar gjeneratorin, astronautët përdorën aparate zjarri, së pari në modalitetin e shkumës, por rryma e gazit që dilte nga TGC e shpërtheu shkumën. Më pas, duke kaluar në modalitetin e furnizimit me lëngje, ata vazhduan të shuheshin dhe lagështia e avulluar mbushi atmosferën e "Quantum" me avull, të cilin bomba e ndezur e ngjyrosi në një ngjyrë të bardhë-kuqe të ndezur. Si rezultat, ekuipazhi, i cili ishte në njësinë bazë në atë kohë, pati ndjenjën se e gjithë atmosfera e "Quantum" ishte ndezur.

Si pjesë e ekzaminimit teknik të zjarrit, u përdorën metoda të avancuara të skanimit të mikroskopit elektronik, fluoreshencës me rreze X dhe analizës metalografike, të cilat bënë të mundur përcaktimin e tipareve të projektimit dhe përbërjes elementare të kontrolluesit TGC, analizimin e teknologjisë së prodhimit, hartimin një program pune dhe kryeni eksperimente model që synojnë studimin e sjelljes së kontrolluesit nën ndikime të ndryshme të jashtme dhe situata emergjente.

Bazuar në rezultatet e hulumtimit, u konstatua se përbërja piroteknike e THC plotëson kërkesat e dokumentacionit teknik të prodhuesit.

Gjatë studimit të mekanizmit të djegies, u konstatua se fillimisht nuk u ndez përbërja piroteknike e THC, por siguresa-ngrohëse, shkatërrimi i së cilës rezultoi në dëmtimin e kasetës së kasetës së gjeneratorit.

Shkatërrimi i ndezësit-ngrohës në kasetën TGC ishte një rast i izoluar defektesh. Në grupe të tjera të kasetave TGC, nuk u identifikuan asnjë keqfunksionim në pajisjen e ndezësit-ngrohës (foto 4).

Kështu, rezultatet e ekzaminimit bënë të mundur përcaktimin e shkakut të vërtetë teknik të zjarrit, përjashtimin e plotë të fajit të ekuipazhit dhe zhvillimin e një sërë masash për funksionimin e mëtejshëm të sigurt të gjeneratorëve të oksigjenit me lëndë djegëse të ngurtë në stacionet hapësinore orbitale.

Pas incidentit, stacioni hapësinor orbital Mir u operua me sukses edhe për katër vjet të tjera, më pas (23 mars 2001) u deorbitua dhe u fundos në Oqeanin Paqësor.

Burimi i internetit. URL: http://www.gctc.ru/main.php?id=700

Letërsia

Zhdanov A.G. Lënda, objektet dhe të dhënat fillestare të ekzaminimit zjarrfikës-teknik. - M.: VNIII Ministria e Punëve të Brendshme të BRSS, 1989.

Askund për të vrapuar. Zjarri në stacionin hapësinor // Film dokumentar. Prodhimi: Prospekt TV, 2006.

Më 23 shkurt 1997, në stacionin hapësinor Mir ndodhi një zjarr, i cili u shua në kohë. Fluturimet në hapësirë ​​kanë qenë gjithmonë të lidhura me rrezik të madh për ekuipazhin. Por qëndrimi në stacionin hapësinor është gjithashtu i pasigurt për astronautët. Stacioni orbital Mir u hodh në orbitë në shkurt 1986 dhe funksionoi deri në vitin 2001, kur u fundos në Oqeanin Paqësor. Gjatë 15 viteve të funksionimit, në stacion ndodhën shumë incidente. Ne do të flasim për pesë incidentet më të rënda në stacionin hapësinor Mir.

zjarr

Më 23 shkurt 1997, një bombë rigjeneruese e oksigjenit mori zjarr në stacion. Në stacion në atë moment ishin gjashtë persona nga ekspeditat e 22-të dhe të 23-të: Valery Korzun, Alexander Kaleri, Vasily Tsibliev, Alexander Lazutkin, Reinhold Ewald dhe Jerry Linenger. Dy anije Soyuz TM u ankoruan në stacion, të cilat bënë të mundur evakuimin e të gjithë njerëzve, por njëra prej anijeve u ndërpre. Situata u përkeqësua nga fakti se stacioni ishte mbushur me tym.

I gjithë ekuipazhi vendosi maska ​​kundër gazit. Pasi zjarri u eliminua për shkak të tymit, astronautëve iu desh të mbanin respiratorë për disa kohë. Vetë ekuipazhi ishte në gjendje të shuante zjarrin përpara se ai të dilte jashtë kontrollit. Nga hetimet rezultoi se zjarri ishte shkaktuar nga një defekt i vetëm në bombën e oksigjenit.

Rrjedhje nga sistemi i kondicionimit

Gjatë ekspeditës së 23-të në Mars 1997, sistemi i ajrit të kondicionuar dështoi - së pari, njësitë e gjenerimit të oksigjenit Electron dështuan radhazi, dhe më pas filloi një rrjedhje e ftohësit - etilen glikol helmues. Temperatura në stacion u rrit në 50 °C me maksimumin e lejuar 28 °C dhe lagështia u rrit.

Nga fundi i marsit u zbulua burimi i rrjedhjes. Progress-M34 u lëshua nga Toka më 6 Prill, që përmban materiale shtesë për riparimin e stacionit, bomba oksigjeni për rigjenerim dhe furnizime me ujë. Në fund të prillit, u bë e mundur zbulimi dhe riparimi i një duzinë çarjesh në tubacionet e sistemit të kondicionimit të stacionit. Stacioni u kthye në funksionimin normal. Misioni i anijes Atlantis STS-84, i cili rrezikohej të anulohej për shkak të problemeve teknike në stacion, u lejua të vazhdonte. Ajo dërgoi njësi gjenerimi të oksigjenit në stacion për të zëvendësuar ato që kishin dështuar dhe furnizimet me ujë.

Përplasja e Progress-M34 me modulin Spektr

Më 25 qershor 1997, gjatë një eksperimenti manual docking në modalitetin BPS+TORU (takim i saktësisë balistike - mënyra e kontrollit të teleoperatorit) të Progress-M34, ndodhi një humbje e kontrollit të kamionit hapësinor. Si rezultat, Progress u përplas në stacion, duke dëmtuar panelet diellore dhe duke lënë një vrimë në modulin Spectrum me një sipërfaqe prej 2 cm2.

Qendra e kontrollit dha urgjentisht komandën për të vulosur modulin, duke siguruar kështu mbështetje jetësore për stacionin. Situata u ndërlikua nga fakti se kabllot kalonin nëpër kapakun që lidh modulin me stacionin. Ndërprerja e modulit rezultoi në një humbje të përkohshme të energjisë elektrike të gjeneruar nga stacioni - kur moduli u çaktivizua, panelet diellore Spectra, të cilat siguronin 40% të energjisë elektrike, u fikën. Furnizimi me energji elektrike në stacionin Mir u rivendos plotësisht vetëm në gusht 1997. Anëtarëve të ekuipazhit të ekspeditës së 23-të iu dhanë çmime shtetërore: Lazutkin mori titullin Hero i Rusisë, Tsibliev mori Urdhrin e Meritës për Atdheun, shkalla III.

Humbja e orientimit

Në shtator 1997, si rezultat i një gabimi kompjuterik, Mir humbi orientimin drejt Diellit. Për të kryer vëzhgime astronomike të Diellit, Hënës, planetëve dhe yjeve, është e nevojshme të orientoni teleskopët ose të gjithë stacionin në përputhje me rrethanat. Kolektorët diellorë të sistemit të furnizimit me energji elektrike duhet të drejtohen vazhdimisht drejt Diellit. Dhe për këtë arsye, pasi humbi drejtimin e dëshiruar, stacioni mbeti pa burimin kryesor të energjisë.

Gjithashtu, një orientim i caktuar është i nevojshëm për pajisje të ndryshme antenash, që do të thotë se kontrolli gjithashtu humbi, pasi ekuipazhi nuk mund të përcaktonte me saktësi vendndodhjen e stacionit. Kaluan 24 orë para se të rivendosej kontrolli i stacionit.

Humbja e oksigjenit

Më 28 gusht 1997, në Mir ndodhi një tjetër problem. Në mbrëmje, pak para se të fiken dritat, njësia e hidrolizës së elektronit, e cila prodhon oksigjen, fiket spontanisht. Astronautët u përpoqën ta ndiznin disa herë, por Electron u fi menjëherë përsëri. Nga Toka u rekomandua shtyrja e riparimeve në instalim deri në mëngjes dhe përdorimi i një gjeneratori oksigjeni me lëndë djegëse të ngurtë - një bombë që prodhon oksigjen kur digjet. Mirëpo, as dama nuk ka marrë flakë.

Duke kujtuar se në shkurt, pikërisht për shkak të të njëjtit damë (prodhuar nga OJF-ja e Moskës Nauka), një zjarr i rëndë shpërtheu në stacion, qendra e kontrollit urdhëroi që damat të mos përdoren më dhe të përpiqen ende të riparojnë Electron. Për fat të mirë, mosfunksionimi u identifikua në vetëm pak minuta (rezultoi se një lloj kontakti ishte prishur), dhe tashmë në dhjetë e gjysmë u rivendos furnizimi normal me oksigjen në stacion.

Sidoqoftë, ishte ky incident që ishte pika e fundit - që nga mesi i vitit 1999, për shkak të vështirësive në financimin e programit të fluturimit të stacionit Mir, për të kursyer para, mënyra e funksionimit të kompleksit u ndryshua duke përfshirë seksione relativisht të gjata pa pilot në program. Dhe në vitin 2001, u vendos që të përmbytet stacioni orbital në Oqeanin Paqësor.

Në stacion, një bombë rigjeneruese e oksigjenit mori flakë. Në stacion në atë moment ishin gjashtë persona nga ekspeditat e 22-të dhe të 23-të: Valery Korzun, Alexander Kaleri, Vasily Tsibliev, Alexander Lazutkin, Reinhold Ewald dhe Jerry Linenger. Dy anije Soyuz TM u ankoruan në stacion, të cilat bënë të mundur evakuimin e të gjithë njerëzve, por njëra prej anijeve u ndërpre. Situata u përkeqësua nga fakti se atmosfera ishte e mbushur me tym. I gjithë ekuipazhi vendosi maska ​​kundër gazit. Pasi zjarri u eliminua për shkak të tymit, astronautëve iu desh të mbanin respiratorë për disa kohë.

Një hetim zbuloi se zjarri ishte shkaktuar nga një defekt i vetëm në një bombë oksigjeni.

Rrjedhje e sistemit të ajrit të kondicionuar (mars 1997)

Përveç dëmtimeve të mëdha të paneleve diellore, si rezultat i përplasjes, u krijua një vrimë në modulin Spectrum me një sipërfaqe prej 2 cm 2, e cila çoi në një ulje të presionit të ajrit në të gjithë stacionin. Në momentin e përplasjes, kozmonautët Vasily Tsibliev dhe Alexander Lazutkin, si dhe astronauti amerikan Michael Foale, ishin në Mir. Ekuipazhi vendosi të izolojë hermetikisht modulin e dëmtuar, duke siguruar kështu mbështetje jetësore për stacionin. Situata ishte e ndërlikuar nga fakti se kabllot dhe zorrët e shumta kalonin nëpër kapakun e dokimit që lidh modulin me stacionin. Ndërprerja e modulit rezultoi në një humbje të përkohshme të energjisë elektrike të gjeneruar nga stacioni - kur moduli u çaktivizua, panelet diellore Spectra, të cilat siguronin 40% të energjisë elektrike, u fikën.

Në momentin e aksidentit Spektr ishte burimi kryesor i energjisë për stacionin Mir. Për shkak të dëmtimit të paneleve diellore dhe ndërprerjes së lidhjeve kritike të kabllove kur moduli ishte i izoluar, panelet diellore të modulit nuk mund të ktheheshin drejt diellit dhe të lëshonin energji në stacion. Menjëherë pas aksidentit ka pasur energji të pamjaftueshme për të kryer eksperimente dhe për të furnizuar pjesën më të madhe të pajisjeve të stacionit.

Anëtarëve të ekuipazhit të ekspeditës së 23-të iu dhanë çmime shtetërore - A. Lazutkin mori titullin Hero i Rusisë, V. Tsibliev mori Urdhrin