Tuneli rrugor më i gjatë në Itali. Tuneli rrugor më i gjatë në botë. Tuneli hekurudhor Gotthard

Lehtësim sipërfaqen e tokës jo krejtësisht e sheshtë, por pothuajse gjithmonë e vështirë, kështu që kur shtroni rrugë është pothuajse e pamundur të bëhet pa tunele. Prototipet e tuneleve në kohët e lashta ishin miniera, me ndihmën e kësaj mashtrim ushtarak ishte e mundur që armiku të futej fshehurazi pas shpine pa u vënë re dhe të binte mbi supe. Tunelet e sotme, në pjesën më të madhe, shërbejnë për qëllime krejtësisht të ndryshme. Ka një shumëllojshmëri tunelesh, të ndryshme në gjatësi, vendndodhje dhe strukturë. Cili është aktualisht tuneli më i gjatë në botë?

10. Tuneli Laerdal, Norvegji (24,510 m)

Hekurudha Trans-Siberiane ose e Madhe Mënyra siberiane, që lidh kryeqytetin rus Moskën me Vladivostok, deri vonë mbante titullin e nderit të...

NË në këtë rast po flasim për një tunel rrugor që shkurton rrugën nga komuna e Laerdal në komunën tjetër të Aurland (të dyja në qarkun Sogn og Fjordane, Norvegjia Perëndimore). Tuneli është pjesë e autostradës evropiane E16, që lidh Oslon me Bergen. Ndërtimi i këtij tuneli filloi në vitin 1995 dhe përfundoi në vitin 2000. Në atë kohë, ai u bë tuneli rrugor më i gjatë në botë, duke tejkaluar tunelin e famshëm rrugor Gotthard me 8 km. Mbi tunel ka male me lartësi mesatare rreth 1600 metra.
Tuneli Lärdal ka një veçori unike - tre shpella artificiale me vëllim të madh janë zgjedhur në të në të njëjtën distancë nga njëra-tjetra. Këto grotto e ndajnë vetë tunelin në 4 seksione afërsisht të barabarta. Kjo nuk është një teka e arkitektëve, por qëllimi i shpellave është të lehtësojnë lodhjen nga shoferët që drejtojnë për një kohë të gjatë në kushte krejtësisht monotone të tunelit, dhe këtu ata mund të ndalojnë dhe të pushojnë.

9. Iwate-Ichinohe, Japoni (25,810 m)

Tuneli japonez që lidh kryeqytetin me qytetin e Aomorit, në kohën e hapjes së tij në 2002, ishte tuneli më i gjatë hekurudhor japonez derisa u kap nga tuneli Lötschberg. Ky tunel ndodhet 545 kilometra nga Tokio, në gjysmë të rrugës midis Hachinohe dhe Morioka, dhe trenat ekspres Chohoku kalojnë nëpër të. Ne filluam të mendojmë për ndërtimin e tij në 1988 dhe e filluam atë në 1991. Struktura ishte gati për funksionim në vitin 2000, por linja filloi të funksionojë vetëm në 2002. Tuneli zbret maksimumi 200 metra.

8. Hakkoda, Japoni (26,455 m)

Tuneli hekurudhor Hakkoda është vetëm pak më i gjatë se ai i mëparshmi. Ai ishte një lloj pionieri - para tij, nuk kishte tunele të gjata në botë përmes të cilave trenat mund të lëviznin njëkohësisht në drejtime të ndryshme.

7. Taihangshan, Kinë (27,848 m)

Në vitin 2007, një tunel i ri Taihangshan u vu në punë në Kinë, duke kaluar nëpër trashësinë e vargmalit malor me të njëjtin emër. Para ndërtimit të New Guan Jiao, ishte tuneli më i gjatë kinez. Ajo u bë një element i hekurudhës me shpejtësi të lartë që lidhte kryeqytetin e provincës lindore të Hebeit, Shijiach-Zhuang, me kryeqytetin e provincës ngjitur Shanxi nga perëndimi, qytetin e Taiyuan. Nëse më parë duheshin 6 orë për të shkuar nga një qytet në tjetrin, tani mjafton një orë.

6. Guadarrama, Spanjë (28,377 m)

Në të njëjtin 2007, por në Spanjë, u hap tuneli më i gjatë në vend, Guadarrama, i cili lidhte kryeqytetin e vendit, Madridin, me Valladolidin. Filloi ndërtimi në vitin 2002, kështu që është e qartë se kjo u bë me një ritëm mjaft të shpejtë. Kjo është një strukturë teknike mjaft komplekse, e cila gjithashtu përmban dy tunele të veçanta. Falë kësaj, trenat ecin përgjatë tij njëkohësisht në drejtime të ndryshme. Vlen të përmendet veçanërisht se këtu përdoren trenat me shpejtësi të lartë të sistemit AVE. Pas nisjes së tunelit, u bë e mundur kalimi nga një qytet në tjetrin në vetëm pak minuta. Kjo u pëlqye veçanërisht nga turistët, të cilët filluan të vizitojnë Valladolidin nga kryeqyteti më shpesh.

Objektet e mëdha dhe shumë të mëdha, kafshët, njerëzit kanë tërhequr gjithmonë njerëzit, dhe ne jemi po aq të interesuar për objektet e krijuara nga njeriu, për shembull, Kina e Madhe...

5. New Guan Jiao, Kinë (32,645 m)

Ky është tuneli më i gjatë hekurudhor i Kinës. Në të njëjtën kohë, duke qenë i vendosur, siç i ka hije një tuneli nëntokësor, ai ndodhet në një lartësi shumë të mirë mbi nivelin e detit (nga 3324 metra në 3381 metra). Dhe gjithçka sepse është pjesë e linjës së dytë të hekurudhës Qinghai-Tibet, e vendosur në malet Guan Jiao të provincës kineze të Qinghai. Në fakt, këtu ka dy tunele të veçantë me një drejtim. Ky tunel u deshën 7 vjet për t'u ndërtuar dhe u vu në punë në fund të vitit 2014. Trenat janë të aftë të kalojnë me shpejtësi nëpër këto tunele me një shpejtësi prej 160 km/h.

4. Lötschberg, Zvicër (34,577 m)

Tuneli hekurudhor Lötschberg ndodhet në linjën me të njëjtin emër që kalon nëpër Alpe, dhe ndodhet 400 metra më thellë se tuneli rrugor Lötschberg. Trenat e pasagjerëve dhe mallrave udhëtojnë përmes këtij një prej tuneleve tokësore më të gjata në botë. Ai kalon nën qytete të tilla si Berna, Frutigen, Valais dhe Raron. Ky është një tunel mjaft i ri, sepse u përfundua vetëm në vitin 2006, dhe tashmë në qershor të vitit pasardhës u hap zyrtarisht. Gjatë gërmimit të saj, më së shumti teknologjive moderne shpimi, kështu që ishte e mundur të depërtohej në më pak se dy vjet. Tani mbi 20 mijë zviceranë e përdorin atë çdo javë, duke u përpjekur të arrijnë shpejt në vendpushimet termale në Valais.
Ardhja e Lötschberg ka ulur ndjeshëm sasinë e bllokimit të trafikut në zonë, pasi më parë kamionët dhe kamionët duhej të anashkalonin Zvicrën, duke bërë një rreth të madh për të udhëtuar vetëm nga Valais në Bernë. Është kureshtare që në tunel ka një burim uji të nxehtë nëntokësor, të cilin zviceranët gjithashtu nuk e harxhojnë, por e përdorin për të ngrohur serën, ku falë kësaj rriten frutat tropikale.

3. Eurotuneli, Francë/MB (50,450 m)

Ky tunel i Kanalit është një tunel hekurudhor me dy binarë që kalon 39 kilometra nën Kanalin Anglez. Falë tij, ishulli i Britanisë së Madhe u lidh me kontinentin me hekurudhë. Që atëherë, është bërë e mundur të hipësh në një tren në Paris dhe të jesh në Londër në dy orë e një çerek. Treni qëndron në vetë tunel për 20-35 minuta.
Hapja madhështore e tunelit u bë më 6 maj 1994. Në të morën pjesë liderët e dy vendeve - Presidenti francez Francois Mitterrand dhe Mbretëresha Elizabeth II e Britanisë së Madhe. Eurotuneli mban rekordin për tunelet nënujore dhe është gjithashtu tuneli më i gjatë ndërkombëtar. Puna e saj menaxhohet nga kompania Eurostar. Shoqata Amerikane e Inxhinierëve të Ndërtimit ishte plot komplimente dhe madje e krahasoi Eurotunelin me një nga shtatë mrekullitë moderne të botës.

2. Seikan, Japoni (53,850 m)

Ky tunel jashtëzakonisht i gjatë hekurudhor japonez ka gjithashtu një seksion nënujor që është 23.3 kilometra i gjatë. Ai shkon 240 metra nën tokë, duke rezultuar në 100 metra nën shtratin e detit. Tuneli kalon nën ngushticën Sangar dhe lidh prefekturën Aomori (Ishulli Honshu) dhe ishullin Hokkaido. Është pjesë e Kaikyo dhe Hokkaido Shinkansen të kompanisë lokale hekurudhore.
Për nga gjatësia është i dyti vetëm pas tunelit Gotthard dhe për sa i përket vendndodhjes nën shtratin e detit është lider në botë. Emri i tunelit përmban hieroglifet e para të emrave të qyteteve që lidh - Amori dhe Hakodate, vetëm ato në japoneze shqiptohen ndryshe. Tuneli Seikan u bë tuneli i dytë hekurudhor nënujor pas tunelit Kammon në Japoni, dhe lidh ishujt Kyushu dhe Honshu nën ngushticën Kammon.

Hidrocentralet ose HEC-et prodhojnë energji elektrike duke përdorur energjinë e ujit që bie. Hidrocentralet më së shpeshti shfaqen në lumenjtë më të mëdhenj, të cilët...

1. Tuneli Gotthard, Zvicër (57,091 m)

Ky tunel hekurudhor, i gërmuar në Alpet zvicerane, kur të shtohet gjatësia e vet me gjatësinë e kalimeve për këmbësorë dhe shërbime, do të shtrihet në 153.4 kilometra. Në skajin verior del pranë fshatit Erstfeld, dhe dalja jugore ndodhet afër fshatit Bodio. Pjesa lindore përfundoi në tetor 2010, dhe pjesa perëndimore në mars 2011, pas së cilës u bë tuneli më i gjatë hekurudhor në botë.
Falë ndërtimit të tij u bë i mundur transporti transalpin. lidhje hekurudhore, dhe Italia veriperëndimore mundi të kalonte nga transporti rrugor ndotës në transportin hekurudhor më të pastër dhe më të lirë. Koha e udhëtimit nga Cyrihu në Milano është zvogëluar për gati një orë. Tuneli u hap në qershor 2016. Kompania që kontrollonte ndërtimin e saj, Alp Transit Gotthard, ia dorëzoi Hekurudhave Federale Zvicerane në gjendje plotësisht funksionale në dhjetor të po atij viti dhe më 11 dhjetor filloi funksionimi tregtar i saj.

Duart te Këmbët. Abonohuni në grupin tonë

Njerëzimi mund të mburret me arritje të mëdha. Një prej tyre janë tunelet. Këto janë mrekulli të vërteta arkitekturore. Zhvillimi dhe përmirësimi i tyre ka ndodhur dhe do të ndodhë gjithmonë.

Kush dhe kur i shpiku tunelet nuk dihet. Besohet se struktura të tilla e kanë origjinën nga shpellat, të cilat njerëzit në kohët e lashta i përdornin si shtëpi.

Roli modern i ndërtesave ka ndryshuar disi. Në periudhën e qytetërimit, tunelet përdoren si kalime sekrete, avionë nëntokësorë. Ato shpesh përdoreshin për strehim nga armiqtë.

Në kohët moderne, roli i tuneleve ka ndryshuar ndjeshëm. Tani është një mjedis kryesor për udhëtime me shpejtësi të lartë. Struktura e strukturave ka një plan urbanistik standard në vende të ndryshme. Por gjatësia dhe rregullimi i tuneleve të tilla mund të ndryshojnë ndjeshëm.

1. Tuneli i bazës Gotthard

Gjatësia e saj është 57.00 km. Shpesh quhet tuneli i bazës Gotthard. Përdoret si struktura kryesore hekurudhore në Zvicër. Gjatësia e saj është maksimumi në të gjithë botën.

Nëse përfshini të gjitha kalimet (këmbësorët dhe shërbimin), gjatësia e tij do të jetë rreth 152 km. Fundi jugor i strukturës ndodhet afër fshatit Bodio, skaji verior ndodhet afër fshatit Erstfed. Struktura fillimisht u krijua për nevoja hekurudhore. Me ndihmën e një tuneli të tillë u bë e mundur të krijohej një komunikim përmes Alpeve.

Për momentin, ky mesazh është mbyllur - hapja e strukturës është planifikuar për në fund të vitit 2017. Në përgjithësi, ndërtimi i tunelit nëpër Alpe zgjati 14 vjet.

2. Seikan

Gjatësia e strukturës është pothuajse 54 metra (53.9 metra). Më i gjati në botë tuneli nënujor. E ndërtuar për të lidhur dy ishujt japonezë Hokkaido dhe Honshu.

Përkthyer, emri i tij do të thotë "spektakël madhështor" dhe kjo është e vërtetë. Struktura ka një pjesë nënujore (rreth 23.3 km), pasi tuneli kalon nën ngushticën Sangay.

3. Eurotuneli, 49.94 km i gjatë

Struktura është e vendosur nën Kanalin Anglez. Lidh Folkestone (Kent nga MB) dhe Calais (pjesë e Francës).

Tuneli nuk është më i gjati në botë, por ka pjesën më të gjatë nënujore (deri në 39 km, që është 14.7 km më shumë se Seikan). Tuneli u hap zyrtarisht në 1994. Që atëherë, ai ka punuar pa të meta çdo ditë, duke transportuar miliona njerëz nëpër kanal.

4. Lechberg, 34.70 km i gjatë

Përfaqësues i tunelit më të gjatë tokësor. Ndodhet në linjën Bern-Milan, në Zvicër. Dizajni u krijua në mesin e shekullit të 20-të. Ai arriti të lidhë zonën e Bernës dhe Interlakenit me zonën e Brig dhe Zermatt.

5. Tuneli i Guadaramit, 28.37 km i gjatë

Zë vendin e 5-të në renditje. Ky është një projekt hekurudhor spanjoll që u krijua në fillim të viteve 2000. Hapja e saj zyrtare u bë në dhjetor 2007.

Që nga ajo kohë, njerëzit kanë pasur një mundësi unike për të udhëtuar nga Madridi në Valladolid dhe mbrapa pa asnjë problem. Mori titullin e pajisjes më të gjatë dhe më të kërkuar në të gjithë Spanjën.

6. Tuneli Iwate-Ichinohe, kohëzgjatja e të cilit është 25.81 km.

Ky është një shembull i një strukture hekurudhore nëntokësore në Japoni. Ajo lidh dy qytete të largëta - Tokio dhe Aomori. Hapja e strukturës u bë në vitin 2002. Tuneli mori titullin e strukturës më të gjatë hekurudhore nëntokësore në botë.

7. Hakkoda, 26.5 km e gjatë

Është një nga strukturat tokësore më të gjata në Japoni. Gjatësia e seksionit të saj hekurudhor është pothuajse 27 km.

8. Tuneli Laerdal

Gjatësia e kësaj strukture është rreth 24.5 km. Me të drejtë quhet tuneli më i gjatë i automobilave. E ndertuar ne 5 vjet, e hapur ne vitin 2000. Ai lidh dy komuna të largëta - Laerdal dhe Aurland, të cilat ndodhen në Norvegji.

Tuneli është pjesë e autostradës evropiane midis Oslos dhe Bergenit. Malet nëpër të cilat kalon struktura ndonjëherë mund të arrijnë 1600 metra e lart.

E veçanta e dizajnit është prania e 3 shpellave të mëdha artificiale (grottoes). Ato janë të vendosura afërsisht në një distancë të barabartë nga njëri-tjetri. Kështu, i gjithë tuneli është i ndarë në 4 seksione afërsisht të barabarta. Kjo është bërë me qëllim. Në këtë mënyrë, u bë e mundur të minimizohej stresi i shoferit.

Është vërtetuar se ngasja e zgjatur në kushte monotone e lodh shumë shoferin. Është gjithashtu i përshtatshëm të kthehesh dhe të ndalesh për të pushuar në shpella të tilla.

Ndriçimi i veçantë i projektuar i shpellave dhe një dizajn i veçantë i rrugës e bëjnë udhëtimin nëpër tunel më emocionues. Kohëzgjatja e lëvizjes rreth strukturës nuk është më shumë se 20 minuta.

9. Tuneli Daishimizu, gjatësia 22.20 km

Tuneli japonez i krijuar për lidhjen hekurudhore midis Niigatës dhe Tokios. Të gjitha punimet ndërtimore përfunduan në vitin 1978. Ai hyri në histori jo vetëm si tuneli më i gjatë, por edhe më tragjik. Fakti është se gjatë ndërtimit të saj ka pasur një zjarr të madh në ndërtesë.

Si pasojë, 16 punëtorë humbën jetën.
Falë hapjes së strukturës, koha e kaluar në udhëtim u reduktua me afërsisht një orë e gjysmë. Përveç kësaj, ndërtimi i tunelit bëri të mundur gjetjen e një burimi ujë i pijshëm. Falë kësaj, afër tunelit filloi prodhimi i ujit të pijshëm natyror.

10. Tuneli Wushaoling, gjatësia - 21,05 km

Një tunel i vetëm i dyfishtë hekurudhor që u hap në 2006. E vendosur në veriperëndim të Kinës. Krijuar për të lidhur dy skajet e provincës Gansu.

Dizajni bëri të mundur uljen e distancës midis Dakaigou dhe Longgou me 30.5 km. Mori titullin e strukturës më të gjatë hekurudhore në të gjithë Kinën. I aftë për të pranuar trena me shpejtësi 160 km/h. Thellësia maksimale e strukturës është 1100 m.

Njerëzimi planifikon të ndërtojë tunelin më të gjatë dhe më të rehatshëm të së ardhmes. Po flasim për tunelin Japoni-Kore. Gjatësia e tij pritet të jetë rreth 187 km. Dizajni duhet të lidhë Japoninë dhe pjesën jugore të Koresë. Negociatat për fillimin e punimeve ndërtimore tashmë kanë nisur, por po zgjasin shumë.

Do të jetë e dobishme të zbuloni se cili tunel hekurudhor është më i gjatë dhe cili tunel më i gjatë në botë. Është gjithashtu interesante të zbulosh emrin e tunelit më të gjatë në Rusi dhe në kryeqytetin e saj.

Tuneli më i gjatë hekurudhor

Dihet se tuneli më i gjatë hekurudhor është tuneli unik Gotthard në Zvicër. Ndërtimi i tij filloi në 1999 - gati shtatëmbëdhjetë vjet, megjithëse skica e parë u shfaq në 1947. Më 1 qershor 2016, autoritetet njoftuan se tuneli do të jetë gati për vënie në punë më pas do të kalojë seriozisht testet që do të zgjasin deri në dhjetor 2016.

Struktura inxhinierike hapi rrugën nën kalimin malor të quajtur Saint Gotthard. Gjatësia e tunelit është pesëdhjetë e shtatë kilometra, dhe nëse numëroni të dy boshtet, si dhe kalimet dhe boshtet ndihmëse, do të jetë më shumë se njëqind e pesëdhjetë e tre kilometra.

Nga viti 2017, tuneli Gotthard do të bëhet pjesë e rrjetit të unifikuar pan-evropian të hekurudhave me shpejtësi të lartë NEAT (NEue AlpenTransversale), duke zvogëluar distancën midis Cyrihut dhe Milanos. Supozohet se shpejtësia e trenave me shpejtësi të lartë gjatë kalimit nëpër këtë tunel nëntokësor do të jetë rreth 250 kilometra në orë, dhe trenat e mallrave do të arrijnë shpejtësinë të paktën 160 kilometra.

Tuneli u ndërtua në mënyrë që trenat të mund të lëviznin në drejtim të kundërt përgjatë trungjeve të ndryshme. Do të sigurohen mina emergjente dhe stacione emergjente. Nga tunelet hekurudhore tashmë funksionale, më i gjati është tuneli Seikan, i vendosur në Japoni, i cili është vetëm tre kilometra më i shkurtër se tuneli Gotthard.

Tuneli më i gjatë në Moskë

Shumë tunele janë ndërtuar në Moskën ruse. Sot, tunelet ndihmojnë në lehtësimin e bllokimeve në rrugët e kryeqytetit, si dhe janë zgjidhja optimale për problemin e transportit të metropolit. Një nga më të gjatat konsiderohet të jetë ai i vendosur nën Serebryany Bor. Gjatësia e saj është më shumë se tre kilometra. Ky tunel është një nga seksionet më të vështira të Krasnopresnensky Prospekt.

Falë këtij ndërtimi, nuk kishte nevojë të ndërtohej një rrugë përgjatë Serebryany Bor. Tuneli përbëhet nga tre nivele. Trenat e metrosë lëvizin përgjatë nivelit të poshtëm, automjetet lëvizin përgjatë nivelit të mesëm dhe niveli i sipërm i harkuar është menduar për heqjen e tymit. Gjatësia e saktë e këtij tuneli është 3126 metra. Tuneli i mesëm, i cili është i destinuar për automjete, është me tre korsi, me gjerësi korsi prej tre metra e gjysmë. Diametri i çdo tuneli është katërmbëdhjetë metra.

Për një kohë të gjatë, një nga tunelet më të gjatë në kryeqytet ishte tuneli Lefortovo. Gjatësia e saj është dy kilometra e njëqind e pesëdhjetë metra. Deri më tani, tuneli Serebryanoborsky mbetet më i gjati, por nuk do të mbetet më i gjati për shumë kohë, pasi ka plane për të ndërtuar disa tunele të tjerë, ndër të cilët do të jetë një gjatësia e të cilit do të kalojë katër kilometra.

Tuneli më i gjatë në Rusi

Do të ishte interesante të mësoni detaje rreth tunelit më të gjatë në Rusi. Si i tillë njihet tuneli i Gyumrit, i cili është një tunel rrugor dhe ndodhet në Dagestan. Është më i gjati jo vetëm në Rusi, por në të gjithë CIS.

Ky tunel lidh nëntë rajone malore të Dagestanit me Makhachkala. Ai luan një rol jetësor, pasi me ndihmën e tij, banorët e rajoneve malore mund të arrijnë Makhachkala në vetëm dy deri në tre orë.

Ndërtimi filloi në vitet shtatëdhjetë, por ndërtimi u pezullua në vitet nëntëdhjetë. Në vitin 2008 filloi rindërtimi i tij, për të cilin u shpenzuan më shumë se dhjetë miliardë rubla. Hapja u bë në vjeshtën e vitit 2012.

Gjatësia e saktë e këtij tuneli është katër kilometra, dyqind e tetëdhjetë e pesë metra. Ka ventilim operativ, alarme automatike zjarri, mbikëqyrje televizive, adresa publike dhe alarme për vjedhje. Aty është i instaluar edhe një laborator sizmik krejtësisht unik, i cili është në gjendje të informojë aktiviteti sizmik si në këtë rajon ashtu edhe më gjerë. Pajisjet për këtë laborator janë porositur enkas nga Italia.

Tuneli më i gjatë në botë

Meqenëse ekzistojnë lloje të ndryshme tunelesh, ne mund të emërtojmë tunelet më të gjata të secilit lloj. Pra, "kampioni" midis tuneleve rrugore është tuneli Laerdal. Ndodhet në Norvegji dhe është njëzet e katër kilometra e gjysmë e gjatë.

Por Ujësjellësi i Delaware konsiderohet tuneli më i gjatë i furnizimit me ujë. Që nga viti 1945, ajo ka furnizuar Nju Jorkun me ujë. Gjatësia e saj është sa njëqind e tridhjetë e shtatë kilometra.

Për një kohë të gjatë, tuneli më i gjatë hekurudhor ishte Seikan japonez. Por së shpejti do të fillojë lëvizja përgjatë një tuneli tjetër të ndërtuar tashmë, i cili është pothuajse tre kilometra më i gjatë se ai japonez - ky është tuneli Gotthard, i ndërtuar në Zvicër nën një kalim malor. Gjatësia e saj është pesëdhjetë e shtatë kilometra.

Tuneli më i gjatë i metrosë është në Guangzhou. Gjatësia e linjës së tretë të metrosë është gjashtëdhjetë e shtatë kilometra e treqind metra.

Ka edhe tunele vaditëse. Më i gjati prej tyre është tuneli turk i quajtur Sanliurfa. Detyra e saj është të shpërndajë ujin e lumit Eufrat në mënyrë që tokat e shkretëtirës së afërt të shndërrohen në ferma frytdhënëse. Ai përbëhet nga dy tunele kryesore prej njëzet e gjashtë kilometrash dhe katërqind metra secili. Ky është një rekord absolut midis sistemeve të bonifikimit.

Jo vetëm tunelet, por edhe urat janë me interes. Për shembull, sipas faqes së internetit, ura hekurudhore më e gjatë në botë është 164.8 kilometra e gjatë. Ju mund të lexoni më shumë për këtë.
Regjistrohu në kanalin tonë në Yandex.Zen

Siç e dini, rruga më e shkurtër nga pika A në pikën B është një vijë e drejtë. Por çfarë të bëni nëse është e pamundur të shtroni rrugën në vijë të drejtë për shkak të një mali, lumi apo deti që bllokon shtegun? Ky problem shpesh zgjidhet duke ndërtuar një tunel nën tokë. Tunelet moderne përfaqësojnë një sfidë të vërtetë për natyrën; dizajni i tyre kompleks është një kryevepër inxhinierike. Përveç kësaj, disa tunele dallohen edhe për pamjen e tyre të pazakontë, për shkak të veçorive të peizazhit apo imagjinatës së arkitektit. Këtu është një përzgjedhje e tuneleve më mbresëlënëse nga e gjithë bota.

10 FOTO

Materiali u përgatit me mbështetjen e faqes les-kodru.com.ua - materiale miqësore me mjedisin për ndërtim. Ndërtimi i shtëpive nuk është aq i vështirë. si ndërtimi i tuneleve, por kërkon edhe përzgjedhje të kujdesshme të materialeve të mira. Një prej tyre është dërrasa e kuvertës, e përdorur në ndërtimin e verandave, tarracave dhe belvederëve.

Projekti për krijimin e një tuneli nën ngushticën e Bosforit që lidh pjesët evropiane dhe aziatike të Stambollit filloi në vitin 2004 dhe i kushtoi shtetit 3.5 miliardë dollarë. Gjatësia totale e tunelit është 13.6 km. Është interesante se pjesët e tunelit, të cilat ndodhen 60 metra nën nivelin e detit, kanë lidhje fleksibël për të thithur energjinë e lëkundjeve. Emri "Marmaray" vjen nga fjalët turke "Marmara", që do të thotë Deti i Marmarasë dhe "ray", që do të thotë hekurudhë.

Tuneli Rrugor Eisenhower është i dukshëm për të qenë një nga tunelet më të lartë në botë. Lartësia e saj mbi nivelin e detit është 3401 metra.

Një tunel hekurudhor që kalon nëpër Alpe dhe ofron transport mallrash nga veriu në perëndim të vendit. Për momentin është tuneli më i gjatë hekurudhor në botë - gjatësia totale e tij është 57.1 km. Edhe pse punimet ndërtimore tashmë kanë përfunduar, hapja e tunelit është planifikuar vetëm në qershor të këtij viti.

Ky tunel hekurudhor mbi tokë është një fenomen i mahnitshëm botanik. Tuneli i gjelbër i harkuar nuk u krijua nga duart e njeriut, por nga një gërshetim natyror i pemëve dhe shkurreve. Tuneli i Dashurisë është një vend i preferuar pelegrinazhi për turistët, veçanërisht çiftet e dashuruar. Në vitin 2014, regjisori japonez Akiyoshi Imazaki xhiroi filmin "Klevan: Tuneli i Dashurisë", komploti i të cilit lidhet drejtpërdrejt me tunelin ukrainas.

Tuneli hekurudhor nën Kanalin Anglez që lidh Francën dhe Britaninë e Madhe. Tuneli është afërsisht 51 km i gjatë, por ju mund të udhëtoni nga Parisi në Londër përmes Eurotunnel TGV në vetëm 2 orë e 15 minuta.

Ky tunel, i cili kalon 647 metra nën lumin Huangpu dhe lidh rrethet Bund dhe Pudong, është shumë i popullarizuar në mesin e turistëve. Fakti është se tuneli Bund nuk është aq një mjet transporti sa një tërheqje emocionuese për argëtim. Teknologjia e saj optike e kombinuar me shoqërimin muzikor e bën udhëtimin nëpër tunelin Bund një përvojë të paharrueshme.

Një tunel në shkëmb, i ndërtuar nën mbretin e Judës, Ezekia, për të furnizuar qytetin me ujë. Ai shërbente për furnizimin me ujë nga burimi i Gionit në pellgun e Siloamit. Sot, një vizitë në tunelin e Siloamit është përfshirë në programin e shumicës së ekskursioneve në Jerusalem. Vetë tuneli përfshihet në kompleksin e parkut arkeologjik të qytetit të Davidit.

Ky tunel, i gdhendur në shpatet e Alpeve Bernese, hapet drejtpërdrejt në akullnajën Aletsch, e vendosur pranë majave të bukura të maleve Eiger, Monch dhe Jungfrau. Ndërsa dilni nga tuneli Jungfraujoch, menjëherë do të mund të admironi një panoramë marramendëse të peizazhit të Zvicrës, Francës dhe Gjermanisë.

Tuneli i rrugës Guoliang është një pikë referimi e vërtetë në Kinë. Tuneli, rreth 1200 metra i gjatë dhe vetëm 4 metra i gjerë, është ndërtuar nga 12 banorë vendas. Karakteristikë interesante Tuneli është se është pjesërisht i hapur - kjo është bërë me qëllim të ndriçimit.

Tuneli rrugor më i gjatë në botë, tuneli Lærdal kalon nëpër male dhe është pjesë e autostradës midis Oslos dhe Bergenit. Gjatësia totale e tunelit është 24.5 km.

Tuneli Laerdal është aktualisht tuneli rrugor më i gjatë në planet.

Ne fokusohemi veçanërisht në fjalën "rrugë", pasi ka tunele më të gjata, por ato përdoren nga transporti hekurudhor. Kjo është arsyeja pse ne nuk i përfshijmë ato në orarin tonë.

Në Norvegji është pothuajse e pamundur të lëvizësh ndërmjet vendbanimeve pa kaluar malet. Ata që kanë udhëtuar në Norvegji e dinë se sa i bukur është ky vend. Për fat të keq, gjeografia e saj komplekse, bollëku i maleve, akullnajave dhe fjordeve labirintike ndonjëherë krijojnë kushte në të cilat disa komunitete norvegjeze mbeten të shkëputura nga njëri-tjetri dhe nga qytetërimi gjatë dimrit. Për të ndërtuar rrugë komunikimi që nuk varen nga kushtet atmosferike dhe sezonale, shpesh është e nevojshme krijimi i tyre direkt përmes shkëmbinjve, pra ndërtimi i tuneleve.

Në përgjithësi, njerëzimi po përpiqet t'i bëjë gjërat sa më të lehta dhe të zvogëlojë distancat midis pikave të globit. Një projekt i tillë logjik është Kanali legjendar i Panamasë.

Tuneli Laerdal është një nga rrugët që lidh zonat e thella të vendit.

Ku është tuneli Laerdal?

Tuneli lidh komunat Laerdal dhe Aurland në rajonin Sogn og Fjordane në Norvegjinë jugperëndimore dhe është pjesë e rrugës E16 midis Oslos (kryeqytetit) dhe Bergenit, qyteti i dytë më i madh i vendit.

Koordinatat gjeografike 60.973894, 7.379064

Tuneli Laerdal në numër

Gjatësia – 24.51 km
Gjerësia - 9 metra
Lartësia mesatare - 7.5 metra
Lartësia minimale - 5 metra
Fillimi i ndërtimit - 15 Mars 1995
Data e vënies në punë: 27 nëntor 2000
Malet në të cilat është ndërtuar tuneli arrijnë 1600 metra lartësi
Trafiku mesatar ditor 1000 makina
Koha mesatare e udhëtimit është 20 minuta (në fund të artikullit mund të shikoni një video të vozitjes nëpër tunel, megjithëse dizajni i zërit të videos është, siç thonë ata, "jo për të gjithë")
Kostoja e projektit është 1.082 miliardë NOK (ose 113.1 milion dollarë)
Tuneli Laerdal ka dy korsi trafiku në drejtime të kundërta

Mësoni për Urën-Tunelin Øresund midis Danimarkës dhe Suedisë. Nëse jeni të hutuar nga formulimi "Ura-Tunnel", atëherë sigurohuni që të lexoni artikullin në lidhjen e mësipërme dhe të zbuloni pse ky përkufizim është më i saktë.

Siguria e tunelit Laerdal

Një nga sfidat kryesore me të cilat përballeshin inxhinierët ishte mbajtja e shoferëve në këmbë gjatë 20 minutave të vozitjes monotone me të njëjtin peizazh jashtë dritares. Kjo është me të vërtetë shumë e rëndësishme për shoferët të cilët mund të humbasin përqendrimin duke çuar në një aksident.

Për ta arritur këtë, tuneli Lärdal ka kthesa të vogla midis pjesëve të drejta të rrugës dhe shpella të mëdha mund të gjenden çdo 6 km gjatë rrugës. Gjithsej janë tre shpella të tilla. Ato janë krijuar për të thyer monotoninë e udhëtimit, për t'i dhënë shoferit mundësinë të pushojë ose të kthehet nëse është e nevojshme. Për njerëzit me klaustrofobi, shpella të tilla do të bëhen një lloj daljeje. Shpellat e ndajnë të gjithë tunelin në 4 seksione afërsisht të barabarta. Përveç tre shpellave të mëdha, ka kamare emergjente çdo 500 metra.

Rrip ndriçimi dhe gjëmimi

Vëmendje e veçantë i është kushtuar ndriçimit. Tuneli kryesor (zonat midis shpellave) është i ndriçuar me tone të bardha, duke simuluar dritën e ditës. Shpellat shfaqin ndriçim blu me drita të verdha rreth skajeve për të dhënë përshtypjen e një lindjeje dielli.

Në qendër, në mes të korsive të trafikut, ka një "shirit gjëmimi". Kjo është një sipërfaqe e veçantë e valëzuar, kur ngasni mbi të, gjenerohet zhurmë e shtuar nga rrotat. Kështu, edhe nëse shoferi humbet vigjilencën, ai menjëherë do të përqendrohet në rrugë.

Kushtojini vëmendje shenjave në qendër. Ka një sipërfaqe të valëzuar. Kjo është një linjë gjëmimi ose zhurme.

Sistemi i pastrimit të ajrit në tunelin Laerdal

Në tunel nuk ka dalje të shumta ventilimi. Prandaj, problemi i dytë i rëndësishëm i projektimit ishte sistemi i furnizimit dhe pastrimit të ajrit.
Tuneli Laerdal ishte tuneli i parë i pajisur me njësinë e tij të pastrimit të ajrit dhe ventilimit.

Tifozët e mëdhenj tërheqin ajrin nga të dy hyrjet dhe nxjerrin ajrin e kontaminuar përmes një hapjeje të vetme. Kjo dalje dhe vetë impianti i trajtimit ndodhen në një shpellë të veçantë 100 metra 9.5 kilometra nga skaji jugor i tunelit në anën e bashkisë Aurland. Plus, ka elektrostatike dhe filtra karboni, të cilat përveçse largojnë pluhurin, pastrojnë ajrin nga dioksidi i azotit.

Sistemet shtesë të sigurisë

Në tunel nuk ka dalje emergjente. Në rast aksidentesh ose zjarri, sigurohen një sërë masash paraprake. Në çdo 250 metra ka telefona emergjencash të shënuara “SOS”. Ato ju lejojnë të kontaktoni shpejt policinë, zjarrfikësit ose shërbimet mjekësore. Fikëset e zjarrit janë të vendosura çdo 125 metra. Për më tepër, nëse përdoret një telefon urgjence ose hiqet një zjarrfikës, atëherë dritat e frenave dhe shenjat "kthesë" dhe "dalje" ndizen në të gjithë tunelin dhe shenjat "tunel i mbyllur" ndizen si në hyrje ashtu edhe në dalje.