Diagramet tipike të stacioneve me semafor të rregulluar. Diagramet tipike të stacioneve me semafor të rregulluar Si tregohen semaforët?

Sot është shumë e vështirë të imagjinohen rregullat e trafikut pa mjetin kryesor për rregullimin e trafikut, që është semafori. Është projektuar për të rregulluar dhe lehtësuar trafikun e automjeteve dhe këmbësorëve. Ka semaforë të ndryshëm në varësi të funksioneve të tyre. Edhe pse janë të ngjashëm me njëri-tjetrin, ato kanë disa nuanca që duhet të mbahen mend.

Semafori: përkufizim

Semafori është një pajisje sinjalizuese optike që është krijuar për të rregulluar lëvizjen e makinave, biçikletave dhe të tjera. Automjeti, si dhe këmbësorët. Përdoret në të gjitha vendet e botës pa përjashtim.

Interesante! Më parë, në Japoni nuk kishte drita jeshile në semaforët. Ajo u zëvendësua nga bluja. Por shkencëtarët kanë vërtetuar se ngjyra jeshile është më e pranueshme për sytë e njeriut.

Llojet e semaforëve

Më të zakonshmet janë semaforët me tre ngjyra me sinjale të rrumbullakëta: të kuqe, të verdhë dhe jeshile. Rregulloret e trafikut në disa vende kërkojnë përdorimin e semaforëve portokalli në vend të atyre të verdhë. Sinjalet mund të vendosen si vertikalisht ashtu edhe horizontalisht. Nëse nuk sigurohen semaforë të tjerë të veçantë ose seksione shtesë, atëherë ato rregullojnë lëvizjen e të gjitha llojeve të transportit, si dhe të këmbësorëve. Më tej do të shikojmë lloje te ndryshme semaforët, nga ato të përditshmet tek ato të veçantat.

Semafori klasik me tre seksione

Një semafor i tillë, si rregull, ka tre ngjyra, të rregulluara në rend: e kuqe, e verdhë, jeshile - nga lart poshtë ose nga e majta në të djathtë. Semaforë të tillë janë instaluar në kryqëzime. Ato janë krijuar për të lejuar kalimin e njëkohshëm të të gjitha llojeve të transportit në të gjitha drejtimet e lejuara nga rregulloret e trafikut. Ato janë instaluar gjithashtu në vendkalimet e kontrolluara të këmbësorëve të vendosura midis kryqëzimeve. Është gjithashtu e mundur të instaloni një semafor të tillë në një vendkalim hekurudhor në zonat e populluara, në kryqëzimin e një rruge me binarët e tramvajit, përpara një shtegu për biçikleta dhe një rrugë. Ato mund të shihen edhe aty ku rruga është ngushtuar për të lejuar që trafiku që vjen përballë të kalojë në mënyrë alternative.

Fakt interesant!Semafori i parë me tre seksione u instalua në Detroit në vitin 1920.

Dy pjese

Semaforët me dy seksione përdoren për të rregulluar fluksin e trafikut në territoret e ndërmarrjeve dhe organizatave industriale, si dhe gjatë ngushtimit të rrugës për të organizuar një fluks të kundërt të trafikut me një korsi.

Semafor me një seksion me dritë të verdhë

Ky semafor me një ngjyrë gjendet në kryqëzime të parregulluara dhe vendkalime për këmbësorë.

Semaforët me seksion shtesë

Semaforët mund të pajisen edhe me seksione seksionale shtesë me shigjeta ose skica të shigjetave. Ato rregullojnë lëvizjen e trafikut në një drejtim ose në një tjetër. Sipas rregulloreve të trafikut, semaforët e tillë funksionojnë si më poshtë: konturet e shigjetave në të gjitha sinjalet e një semafori konvencional me tre ngjyra nënkuptojnë që veprimi i tij shtrihet vetëm në një drejtim të treguar.

Një pjesë shtesë e një semafori me një shigjetë jeshile në një sfond të zi sipas rregullave të trafikut lejon kalimin, por nuk ofron përparësi gjatë kalimit. Ndonjëherë mund të gjeni një sinjal jeshil gjithmonë ndezur, i cili është bërë në formën e një shenje me një shigjetë të gjelbër të fortë. Kjo do të thotë, sipas rregullave të qarkullimit rrugor, lejohet kthimi, pavarësisht semaforëve të ndaluar.

Semaforë të tillë instalohen në vendet ku është e nevojshme të organizohet trafik pa konflikt në kryqëzime. Nëse njëri prej këtyre semaforëve bëhet i gjelbër, atëherë kur kaloni kryqëzimin, nuk keni pse të hiqni dorë. Për të shmangur situatat emergjente, mbi çdo korsi vendosen semaforët personalë, të cilët tregojnë drejtimin e lëvizjes që lejohet nga një korsi e caktuar.

Semaforë të kthyeshëm

Për të rregulluar trafikun përgjatë korsive të rrugës, përdoren semaforët e kthyeshëm. Këta janë rregullatorë të veçantë të kontrollit të brezit. Semaforë të tillë mund të kenë nga dy deri në tre sinjale: Një sinjal i kuq në formën e shkronjës "X" ndalon lëvizjen në një korsi të caktuar. Përkundrazi, një shigjetë jeshile që tregon poshtë, lejon lëvizjen. Një shigjetë diagonale e verdhë sinjalizon se modaliteti i korsisë ka ndryshuar dhe tregon se në cilin drejtim duhet ta lini atë.

Semaforët për rregullimin e trafikut përmes një vendkalimi për këmbësorë

Në mënyrë tipike, semaforët e tillë kanë vetëm dy lloje sinjalesh: i pari lejon, i dyti ndalon. Si rregull, ato korrespondojnë me ngjyrat jeshile dhe të kuqe. Vetë sinjalet mund të jenë të formave të ndryshme. Ata shpesh përshkruhen si një siluetë e stilizuar e një personi: duke qëndruar në të kuqe dhe duke ecur në të gjelbër. Për shembull, në Amerikë, sinjali i ndalimit bëhet në formën e një pëllëmbë të kuqe të ngritur, që do të thotë "ndal". Ndonjëherë përdoren mbishkrimet e mëposhtme: "stop" i kuq dhe "ecje" i gjelbër. Në vende të tjera, përkatësisht, në gjuhë të tjera.

Në autostradat me trafik të rënduar, janë instaluar semaforë me ndërprerje automatike. Por ka raste kur mund të ndërroni semaforin duke shtypur një buton të posaçëm, i cili ju lejon të kaloni rrugën brenda një kohe të caktuar. Semaforët modernë janë të pajisur me një ekran dixhital të numërimit mbrapsht për lehtësi. Për njerëzit e verbër, pajisjet e zërit janë instaluar në semaforë.

Për të rregulluar lëvizjen e tramvajeve

Një semafor për një tramvaj zakonisht vendoset përballë zonave me shikueshmëri të kufizuar, ngjitje dhe zbritje të gjata, në një depo të tramvajit dhe përpara çelësave. Semaforët për tramvajet vijnë në dy lloje: jeshile dhe të kuqe. Ato janë instaluar ose në të djathtë të shinave ose varen në qendër mbi telin e kontaktit. Në thelb, semaforët e tillë i njoftojnë drejtuesit e tramvajit nëse rruga më tej është e zënë apo jo. Ato nuk rregullojnë lëvizjen e mjeteve të tjera dhe janë thjesht individuale. Puna e tyre ndërtohet automatikisht.

Semaforët: rregullat e drejtimit

Sinjalet e dritës rrethore nënkuptojnë sa vijon: një sinjal statik i gjelbër lejon lëvizjen e automjeteve ose këmbësorëve, dhe një semafor i gjelbër ndezës do të thotë që së shpejti do të ndizet një sinjal ndalues, por tani për tani lëvizja lejohet.

Fakt interesant!Banorët qytete të mëdha Në përgjithësi, ata kalojnë rreth gjashtë muaj të jetës së tyre në pritje të zbardhjes së semaforit.

Çfarë do të thotë një semafor i verdhë? Ai paralajmëron se sinjali ndalues ​​do të zëvendësohet me një lejues ose anasjelltas dhe për kohëzgjatjen e veprimit të tij ndalon lëvizjen. Një semafor i verdhë vezullues do të thotë se pjesa e rrugës në të cilën ndodhet semafori nuk është e rregulluar. Nëse ndodhet në një kryqëzim dhe funksionon në këtë mënyrë, atëherë kryqëzimi është i parregulluar. Drejtuesit e mjeteve udhëhiqen nga ato nene të rregullave të qarkullimit rrugor që përcaktojnë kalimin e kryqëzimeve të parregulluara. Një sinjal i kuq statik dhe ndezës ndalon lëvizjen në çdo drejtim.

Semaforët e kuq dhe të verdhë që janë ndezur në të njëjtën kohë tregojnë se është e ndaluar të lëvizësh më tej, dhe së shpejti do të ndizet drita jeshile. Sinjali i semaforit të bardhë-hënor informon se sistemi i alarmit po funksionon dhe mund të vazhdoni të vozitni. Semaforë të tillë janë instaluar në tramvaj dhe shina hekurudhore.

Semaforët që duken si shigjeta nënkuptojnë sa vijon: Shigjetat e kuqe, të verdha dhe jeshile nënkuptojnë të njëjtën gjë si sinjalet e rrumbullakëta, vetëm ato veprojnë në një drejtim të caktuar. Një shigjetë që tregon majtas lejon gjithashtu një kthesë në drejtim të kundërt, përveç nëse shenja përkatëse e trafikut të përparësisë tjetër e ndalon atë.

Shigjeta jeshile e seksionit shtesë ka një kuptim të ngjashëm. Nëse ky sinjal është i fikur ose skica e kuqe është e ndezur, kjo do të thotë se lëvizja në këtë drejtim është e ndaluar. Nëse sinjali kryesor i gjelbër ka një shigjetë konturore të zezë, atëherë kjo do të thotë se ka drejtime të tjera lëvizjeje nga ato të treguara nga seksioni shtesë.

Çfarë është më e rëndësishme: një shenjë, një semafor apo një shenjë?

Rregullat trafiku nënkuptojnë përparësinë e mëposhtme: kryesore është kontrolluesi i trafikut, pastaj semafori, më pas shenja dhe më pas shenjat. Sinjalet e kontrolluesit të trafikut kanë përparësi ndaj sinjaleve të semaforëve dhe kërkesave të shenjave rrugore. Ato janë të detyrueshme. Të gjithë semaforët, përveç ndezjes së verdhë të ndezur, janë më domethënës se shenjat rrugore. Të gjithë përdoruesit e rrugës janë të detyruar të ndjekin udhëzimet e kontrollorit të trafikut, edhe nëse ato janë në kundërshtim me semaforët, shenjat dhe shenjat.

Në kryeqytetin e Gjermanisë ka një semafor me trembëdhjetë sinjale. Nuk është aq e lehtë të kuptosh dëshminë e tij menjëherë.

Semafori klasik me tre seksione.

Secili prej nesh e di që nga fëmijëria se një semafor i kuq ndalon lëvizjen, dhe tani të dy shoferët duhet të ndalojnë në vijën e ndalimit.

Por jo të gjithë e dinë se si funksionon një semafor modern "i avancuar", çfarë sinjalesh mund të ketë dhe sa saktësisht alternojnë ato.

Gjatë provimit të policisë rrugore do t'ju pyesin:

Çfarë do të thotë kombinimi i semaforëve të kuq dhe të verdhë?

Përgjigja nuk duhet t'ju lërë në dyshim - Një kombinim i shkurtër i sinjaleve të kuqe dhe të verdha informon drejtuesit e mjeteve se sinjali jeshil do të ndizet së shpejti.

Dritat e kuqe dhe të verdha fiken, dritat jeshile ndizen dhe ju mund të lëvizni në të gjitha drejtimet (përveç nëse, sigurisht, shenjat ose shenjat tregojnë ndryshe).

Por mos nxitoni të filloni të lëvizni. Autori i këtyre rreshtave ka parë kaq shumë telashe dhe tragjedi kur fqinjët përgjatë rrugës ndoqën verbërisht sinjalin e gjelbër. Dhe kjo nuk është vetëm këshillë, është një kërkesë e Rregullave.

Rregullat. Neni 13. Klauzola 13.8. Kur ndizet semafori, drejtuesi i mjetit është i detyruar t'u lërë rrugë mjeteve që kryejnë lëvizjen nëpër kryqëzim, si dhe këmbësorëve që nuk kanë përfunduar kalimin e rrugës në këtë drejtim.

Kjo do të thotë, para se të filloni të lëvizni, duhet të siguroheni që ata që tani janë kthyer në të kuqe kanë ndaluar. Dikush thjesht mund të mos ketë kohë për të ndaluar, por dikush është me aq nxitim saqë është gati të nxitojë nëpër kryqëzim duke rrezikuar jetën e tij (në rregull, vetëm të tyren, por edhe të dikujt tjetër).

Epo, më në fund, shoferët në rrugën që kalohet kanë ndaluar në linjat e tyre të ndalimit dhe tani ata mund të fillojnë të ngasin. Ne ende shohim dritën jeshile.

E gjelbra u dogj, u dogj dhe u ndez syri.

Dhe përsëri, gjatë provimit të policisë së trafikut, dikush patjetër do të marrë këtë pyetje:

Çfarë do të thotë një semafor i gjelbër ndezës?

Dhe përsëri përgjigja është e qartë - Drita jeshile pulsuese informon drejtuesit e mjeteve se koha e saj po skadon dhe drita e verdhë do të ndizet së shpejti.

A është e mundur të lëvizësh kur pulson drita jeshile? Mos dyshoni, është e mundur. Kohëzgjatja e saj po skadon, por ende nuk ka skaduar!

Një tjetër gjë është se drita jeshile nuk do të pulsojë për një kohë të gjatë - do të pulsojë vetëm tre herë dhe më pas do të fiket.

E gjelbërta do të fiket, por pastaj e verdha do të ndizet. Dhe kjo është ajo që thuhet për sinjalin e verdhë të vetmuar në Rregulla, në paragrafin 6.2:

« Sinjali i verdhë ndalon lëvizjen dhe paralajmëron për ndryshimin e ardhshëm të sinjaleve.”

Dhe këtu është e rëndësishme që shoferi të kuptojë!– Nëse drita e vetme e verdhë është e ndezur, atëherë e kuqja do të jetë e ardhmja! Kjo është, ju patjetër do të duhet të ndaloni!

Tani imagjinoni që drita e verdhë ndizet kur kanë mbetur 5 - 10 metra deri në vijën e ndalimit. Me një shpejtësi prej 60 km/h, ju mund ta mbani makinën vetëm duke frenuar emergjent! Dhe edhe atëherë, do t'ju duhet të ndaloni në kryqëzim (duke kaluar vijën e ndalimit dhe duke rrezikuar të goditeni nga pas). Drejtuesit fillestarë shpesh e bëjnë këtë (frenojnë fort kur drita bëhet e verdhë), dhe nëse një "shofer me përvojë" agresiv po lëvizte pas, atëherë fillestari është i garantuar të goditet nga prapa në këtë situatë.

Ndërkohë, Rregullat ndalojnë frenimin e papritur kudo dhe kudo (përveç rasteve kur është e nevojshme për të parandaluar një aksident):

Rregullat. Neni 10. Klauzola 10.5. Shoferi është i ndaluar Frenoni fort nëse nuk është e nevojshme për të parandaluar një aksident trafiku.

Kjo do të thotë, nëse shoferi i një makine kafe frenon papritmas tani, ai do të shkelë kërkesën e paragrafit 10.5 të Rregullave. Dhe në rast aksidenti do të fajësohen të dy - fajin e ka shoferi i makinës së kuqe sepse nuk ka mbajtur një distancë të sigurt, dhe shoferi i makinës kafe është fajtor sepse ka frenuar keq në mënyrë të fortë.

Rregullat e trajtuan këtë situatë me mirëkuptim dhe lejuan lëvizjen në një semafor të verdhë (nëse nuk është më e mundur të ndalosh pa probleme përpara vijës së ndalimit):

Rregullat. Neni 6. Klauzola 6.14. Drejtuesit që nuk mund të ndalojnë kur ndizet drita e verdhë pa përdorur frenimin emergjent lejohen të vazhdojnë drejtimin.

Dhe ju gjithashtu mund të pyeteni për këtë gjatë provimit: "A ju lejohet të vazhdoni të vozitni nëse, kur semafori zverdhet pas dritës jeshile, mund të ndaloni para kryqëzimit vetëm duke aplikuar frenim emergjent?"

Dhe këtu përgjigja duhet të jetë absolutisht e qartë për ju - lejohet. Thjesht lejohet në çdo drejtim që dëshironi.

Drita e vetme e verdhë nuk do të digjet për një kohë të gjatë - fjalë për fjalë pas disa sekondash do të ndryshojë në të kuqe dhe cikli do të fillojë përsëri. Por kur sinjali është i kuq, drejtuesit duhet patjetër të ndalojnë në linjën e ndalimit.

Dhe kjo nuk ka të bëjë vetëm me semaforët. Nëse trafiku nuk është intensiv, atëherë është e paarsyeshme të mbahen drejtuesit në linjat e ndalimit, dhe semafori mund të kalojë në të ashtuquajturën modaliteti i sinjalit të ndezjes së verdhë.

Kjo do të thotë, e kuqja dhe jeshile nuk ndizen fare, dhe vetëm e verdha ndizet gjatë gjithë kohës. Për më tepër, ajo jo vetëm që ndizet, por pulson me një frekuencë prej një herë në sekondë. Kështu përshkruhet ky sinjal në Rregulla:

Rregullat. Neni 6. Klauzola 6.2. Sinjali pulsues i verdhë lejon qarkullimin dhe informon për praninë e një kryqëzimi apo vendkalimi të parregulluar të këmbësorëve.

Në këtë situatë, drejtuesit e mjeteve duhet të përcaktojnë në mënyrë të pavarur rendin e kalimit, të udhëhequr nga parimi i përgjithshëm i "ndërhyrjes në të djathtë".

Ka një problem në librin e policisë rrugore (treguar më poshtë), të cilin shpesh bëni gabime kur e zgjidhni. Disa prej jush për ndonjë arsye zgjedhin përgjigjen e tretë. Me shumë mundësi, sepse ata nuk e lexuan pyetjen me kujdes. Dhe pyetja thotë “Kur semafori pulson në të verdhë”! Dhe, për rrjedhojë, ky kryqëzim është bërë i parregulluar. Dhe, për këtë arsye, ne duhet të udhëhiqemi nga shenjat e përparësisë.

Semaforët me një seksion shtesë (ose me dy seksione shtesë).

Një semafor klasik me tre seksione mund të pajiset me një seksion shtesë (djathtas ose majtas) ose dy seksione shtesë (djathtas dhe majtas).

Një "racionalizim" i tillë bën të mundur rritjen e ndjeshme të xhiros së kryqëzimit; është e rëndësishme vetëm që drejtuesit të kuptojnë saktë sinjalet e një semafori të tillë.

Dhe, para së gjithash, është e nevojshme të kuptohet se lëvizja në drejtim të shigjetës lejohet vetëm kur seksioni shtesë është i ndezur.

Për shembull, trafiku në të djathtë është tani i hapur.

Dhe vetëm në të djathtë dhe askund tjetër!

Kushdo që duhet të shkojë në drejtime të tjera duhet të qëndrojë dhe të presë që sinjali kryesor i gjelbër të ndizet.

Sinjali kryesor i gjelbër është i ndezur dhe vini re se ka shigjeta të zeza në sinjalin kryesor jeshil.

Ky nuk ishte rasti në një semafor me tre seksione, por për një semafor me një seksion shtesë, prania e shigjetave konturore në atë të gjelbër kryesore është një domosdoshmëri!

Tani lëvizja lejohet vetëm në drejtimet e treguara nga shigjetat e konturit.

Por tashmë trafiku është i hapur në të gjitha drejtimet.

Semaforët e projektuar për të rregulluar trafikun në drejtime të caktuara.

Mendimi krijues nuk qëndron ende, dhe organizatorët e trafikut nuk ishin të kënaqur me faktin se ata propozuan shtimin e seksioneve shtesë në semaforin tradicional. Nëse është e nevojshme, mund të siguroni një semafor klasik me tre seksione me funksione shtesë pa e pajisur atë me seksione shtesë.

I afroheni një kryqëzimi dhe shihni se në vend të një semafori janë tre (sipas numrit të korsive në drejtimin tuaj).

Duhet të supozohet se efekti i çdo semafori shtrihet vetëm në korsinë mbi të cilën varet. Dhe duke qenë se sinjali i kuq është ndezur kudo, kjo do të thotë se trafiku nga të gjitha korsitë është i ndaluar.

Studentët. Por pse shigjetat e kuqe ndizen në vend të sinjalit të zakonshëm të rrumbullakët?

Mësues. Kjo bëhet në mënyrë që drejtuesit e mjeteve që i afrohen kryqëzimit të mund të ndryshojnë korsinë paraprakisht.

Dhe të njëjtat shigjeta do të ndizen në sinjalin e verdhë, duke informuar drejtuesit e mjeteve për drejtimet në të cilat do të lejohen të lëvizin nga kjo korsi kur të ndizet sinjali jeshil.

Tani qarkullimi lejohet nga të gjitha korsitë.

POR!

Është e nevojshme t'i përmbahen udhëzimeve të diktuara nga shigjetat në semaforët.

Semafor me një sinjal të verdhë vezullues.

Kryqëzimet më të rrezikshme në rrugën e shoferit janë një vendkalim i pakontrolluar i këmbësorëve dhe një kryqëzim i pakontrolluar. Në këto kryqëzime, drejtuesit e mjeteve duhet të përcaktojnë në mënyrë të pavarur rendin e kalimit, të udhëhequr nga kërkesat përkatëse të Rregullave.

Siguria e trafikut mund të përmirësohet ndjeshëm nëse në kryqëzime të tilla vendosen semaforë të thjeshtë me një sinjal të verdhë vezullues. Vezullimi i vazhdueshëm i sinjalit të verdhë informon paraprakisht drejtuesin e mjetit se ai po i afrohet një kryqëzimi të parregulluar ose vendkalimit të këmbësorëve.

Në këtë kryqëzim nuk kishte semafor. Ne e varëm këtu me ndihmën e redaktues grafik Photoshop.

Por nëse ai do të ishte në të vërtetë këtu, ky aksident me shumë mundësi nuk do të kishte ndodhur.

Dhe këto semaforë dykahëshe me një sinjal të verdhë vezullues nuk janë aspak të tepërt në një vendkalim këmbësorësh të parregulluar.

Semaforë të kthyeshëm.

Deri vonë, rrugët me trafik të kthyeshëm ishin pothuajse ekzotike në vendin tonë (edhe pse ato kanë qenë gjithmonë në Rregullore).

Dhe sot shpesh mund të shihni një paralajmërim të tillë.

Dhe këtu është - një pjesë e rrugës me trafik të kundërt.

Rruga ka shenja të përshtatshme (vija të dyfishta të thyera me goditje të gjata), dhe semaforët e kthyeshëm varen mbi korsitë e përcaktuara për trafik të kthyeshëm.

Tani ne kemi shigjeta të gjelbra të ndezura në të gjitha semaforët, dhe ndërsa janë ndezur, këto tre korsi i janë dhënë trafikut në drejtimin tonë.

Në këtë pjesë të rrugës është e ndarë vetëm një korsi për qarkullim të kthyeshëm. Dhe tani në semaforin e pasmë shohim një kryq të kuq. Dhe, prandaj, tani korsia e kthyeshme u jepet shoferëve në drejtim të kundërt.

Në vendin tonë, trafiku në të djathtë pranohet dhe, në parim, të gjithë e kuptojnë se kur pastroni korsinë e pasme, duhet të ndryshoni korsinë në të djathtë.

Sidoqoftë, Rregullat parashikojnë gjithashtu një semafor të kthyeshëm me tre seksione - shigjeta e verdhë, së pari, informon për ndryshimin e ardhshëm të sinjalit, dhe, së dyti, u tregon shoferëve se ku të ndryshojnë korsinë, duke liruar korsinë e kthyeshme.

Tani është koha që drejtuesi i xhipit blu të ndezë sinjalistikën e djathtë dhe të ndryshojë menjëherë korsinë djathtas. Në semaforin tjetër të kthyeshëm, tashmë do të jetë ndezur një kryq i kuq.

Semaforët për rregullimin e komunikacionit nëpër vendkalimet hekurudhore.

Për të rregulluar lëvizjen e trafikut nëpër vendkalimet hekurudhore, Rregullat parashikojnë tre lloje të semaforëve.

Kjo mund të jetë ose një dritë e kuqe që pulson një herë në sekondë.

Ose dy sinjale të kuqe që ndezin në mënyrë alternative.

Ose, së bashku me dy sinjale të kuqe, mund të instalohet edhe një sinjal i bardhë-hënor, i cili nëse ndizet, gjithashtu pulson me një frekuencë prej një herë në sekondë.

Tani le të shohim se çfarë thonë Rregullat për këtë:

Rregullat. Neni 6. Klauzola 6.9. Një sinjal i rrumbullakët pulsues i bardhë-hënor i vendosur në një vendkalim hekurudhor lejon automjetet të lëvizin nëpër vendkalim. Kur sinjalet ndezëse të bardhë-hënore dhe të kuqe janë të fikur, lëvizja lejohet nëse nuk ka tren (lokomotivë, karrocë) që i afrohet vendkalimit brenda shikimit.

Kjo do të thotë, nëse një sinjal i kuq pulson ose dy sinjale të kuqe pulsojnë në mënyrë alternative, lëvizja nëpër vendkalim është e ndaluar.

Nëse sinjali i hënës së bardhë pulson, lejohet lëvizja nëpër vendkalim.

Nëse asgjë nuk pulson, lejohet edhe lëvizja nëpër vendkalim. POR! Jo vetëm e lejuar. Së pari, shoferi duhet të sigurohet që nuk ka tren që afrohet (brenda dukshmërisë!). Dhe nëse ka një, atëherë lëvizja nëpër vendkalim është e ndaluar.

Si përfundim, vërejmë se GOST lejon përdorimin e semaforëve konvencionalë në vendkalimet hekurudhore.

Semafori me katër seksione me sinjale të bardha si hëna.

Përdorimi i semaforëve të tillë bën të mundur organizimin e lëvizjes pa konflikt të mjeteve të rrugës në kryqëzime. Ne po flasim për tramvaje, si dhe autobusë dhe trolejbusë, nëse lëvizin përgjatë një korsie të caktuar posaçërisht për ta.

Tani në semafor të katër sinjalet e bardha-hënore janë ndezur dhe, për këtë arsye, tramvaji (autobus, trolejbus) mund të lëvizë në të gjitha drejtimet.

Nëse sinjali i poshtëm dhe ai i sipërm majtas janë ndezur, tramvaji (autobus, trolejbus) lejohet të lëvizë majtas.

Nëse sinjali i poshtëm dhe sinjali i mesit i sipërm janë ndezur, tramvaji (autobus, trolejbus) lejohet të lëvizë drejt.

Nëse sinjali i poshtëm dhe sinjali i sipërm djathtas janë ndezur, tramvaji (autobus, trolejbus) lejohet të lëvizë djathtas.

Nëse sinjali i poshtëm nuk është i ndezur, atëherë tramvaji (autobus, trolejbus) ndizet në "tullë" - hyrja në kryqëzim është e ndaluar.

Tani tramvaji lejohet të shkojë drejt ose majtas, dhe ne lejohemi të shkojmë drejt ose djathtas.

Në të vërtetë, një lëvizje pa konflikte.

Tani tramvaji lejohet të shkojë drejt ose djathtas, dhe ne do të qëndrojmë në vijën e ndalimit.

Dhe përsëri, asnjë konflikt.

Por tani tramvaji do të jetë i palëvizshëm, por ne mund të shkojmë në të gjitha drejtimet.

Dhe përsëri, asnjë konflikt.

GOST 23545-79

Grupi P00

STANDARD SHTETËROR TË BASHKIMIT TË BRSS

SISTEMET E automatizuara të kontrollit të trafikut

Simbolet në diagrame dhe plane

Sisteme kompjuterike të kontrollit të trafikut.
Legjenda mbi skemat dhe planet

Data e prezantimit 1980-07-01

ZHVILLUAR nga Ministria e Instrumentimit, Automatizimit dhe Sistemeve të Kontrollit, Ministria e Punëve të Brendshme të BRSS dhe Komiteti Shtetëror i BRSS për Standardet

PERFORMET

B.I.Raspopov, L.A.Yakushin, V.V.Vasyutovich (menaxherët e zhvillimit), V.V.Shirshova, V.N.Belov, Yu.B.Irz

PARAQITUR nga Ministria e Instrumentimit, Automatizimit dhe Sistemeve të Kontrollit

Shefi i Departamentit Shkencor dhe Teknik M.S. Shkabardnya

MIRATUAR DHE HYRË NE FUQI me Rezolutë Komiteti Shtetëror BRSS sipas standardeve të 30 Marsit 1979 N 1168

I NDRYSHUAR Ndryshimi nr. 1, i miratuar dhe vënë në fuqi me Rezolutën e Komitetit Shtetëror të Standardeve të BRSS, datë 04/05/83 N 1623 nga 01/09/83

Ndryshimi nr. 1 është bërë nga byroja ligjore "Kodi" sipas tekstit të IUS Nr. 7, 1983.


Ky standard zbatohet për dokumentet mbi menaxhimin e trafikut, si dhe për diagramet elektrike dhe planet e rrugëve kabllore të bëra në planet topografike të zonës dhe planet e ndërtesave, dhe përcakton përcaktimet konvencionale të shkronjave dhe grafike të mjeteve teknike, elementeve të menaxhimit të trafikut dhe metodave për vendosjen e energjisë elektrike. linjat e komunikimit, të përdorura në projektimin e sistemeve të automatizuara të kontrollit të trafikut.

Termat e përdorur në këtë standard dhe përkufizimet e tyre janë dhënë në Shtojcën 1 të Referencës.

Kërkesat e përgjithshme për zbatimin e skemave janë në përputhje me GOST 2.701-76, GOST 24.302-80.

(Botim i ndryshuar, Amendamenti nr. 1).

1. LEGJENDA

1. LEGJENDA

1.1. Emërtimet grafike dhe shkronjat e mjeteve teknike të sistemeve të automatizuara të kontrollit, mjetet e kontrollit dhe metodat e instalimit të tyre janë dhënë në Tabelën 1.

Një shpjegim i detajuar i mjeteve teknike jepet në një element të detajuar në fushën e lirë të vizatimit. Kontrollet tregohen së bashku me metodat e instalimit të tyre.

Tabela 1

(Botim i ndryshuar, Amendamenti nr. 1).

1.2. Emërtimet e elementeve të menaxhimit të trafikut janë dhënë në tabelën 2.

tabela 2

_______________
* Në territor Federata Ruse Zbatohet GOST R 52290-2004, më poshtë në tekst. - Shënim "KODI".

(Botim i ndryshuar, Amendamenti nr. 1).

1.3. Emërtimet për metodat e vendosjes së linjave të komunikimit elektrik dhe telefonik janë dhënë në tabelën 3.

Tabela 3

2. SIMBOLET E LLAMAVE TË TRAFIKUT

2.1. Simboli për llambat e semaforëve duhet të shkruhet si një sekuencë karakteresh (numrash dhe shkronjash) në një rresht pa hapësira sipas parimit të mëposhtëm:

ku A është numri i një instalimi semafori, një semafori të veçantë për këmbësorë ose tramvaj. Për shembull: 1, 2, 1P, 2P, 3P, 3, 1T , 2T, etj.;

B - ngjyra e semaforit (k - e kuqe, h - jeshile, g - e verdhë);

B - numri i drejtimit të veprimit të sinjalit të semaforit të transportit ose këmbësorëve.

Shënim. Nëse ka seksione shtesë djathtas ose majtas të një semafori transporti, për t'i caktuar ato, në vend të shkronjave që tregojnë ngjyrën e sinjalit të semaforit, shkruani shkronjat që tregojnë drejtimin e veprimit të sinjaleve të seksioneve shtesë (R - djathtas , L - majtas).

2.2. Simboli për llambat e semaforëve të tramvajit duhet të shkruhet sipas parimit të mëposhtëm:

ku A është numri i një semafori të veçantë të tramvajit ose një instalimi të kombinuar të semaforit;

B - kombinime numrash që tregojnë drejtimin e lëvizjes së tramvajit: 24 - drejt, 14 - majtas, 124 - drejt dhe majtas, 34 - djathtas, 234 - drejt dhe djathtas, 123 - lëvizja është e ndaluar;

B - numri i drejtimit të funksionimit të sinjalit të semaforit të tramvajit.

2.3. Shembuj të simboleve për llambat e semaforëve janë dhënë në shtojcën 3 të referencës.

SHTOJCA 1 (për referencë). KUSHTET E PËRDORUR NË KËTË STANDARD DHE PËRKUFIZIMET E TYRE

ANEKSI 1
Informacion

Pajisjet për kalimin me përparësi të automjeteve- një grup pajisjesh të dizajnuara për zbulimin dhe kalimin me përparësi të njësive të transportit, i përbërë nga një pjesë e palëvizshme e instaluar në rrugë dhe një pjesë e lëvizshme e vendosur në automjete.

Pajisja e komunikimit- një pajisje periferike e krijuar për të shkëmbyer informacion nëpërmjet kanaleve të komunikimit ndërmjet elementeve përfundimtare të sistemit dhe pikës së kontrollit.

Shenjë e trafikut të drejtuar- një pajisje informacioni e krijuar për të ndryshuar shpejt shpejtësinë, drejtimin ose rrugën e transportit duke ndryshuar shenjat rrugore (treguesit).

Lak induktiv- një element i ndjeshëm i një detektori transporti, i krijuar për të kthyer ndikimin e transportit kalimtar në një sinjal elektrik.

Tabela e thirrjeve të këmbësorëve- një pajisje e destinuar që këmbësorët të thërrasin një sinjal semafori që lejon lëvizjen.

Programi i Koordinimit- një program që rregullon funksionimin e një sistemi të automatizuar të kontrollit të trafikut në mënyrë të koordinuar.

Harta e itinerarit- një diagram që përcakton vëllimet dhe drejtimet kryesore të flukseve të trafikut.

Instalimi i semaforit- një ose më shumë semaforë të lidhur nga një vend i vetëm projektimi dhe instalimi.

Drejtimi i sinjalit të trafikut- pranuar me kusht në përputhje me drejtimet kryesore të trafikut.

Kontrollet- shenjat rrugore të përcaktuara nga GOST 10807-78, semaforët.

(Botim i ndryshuar, Amendamenti nr. 1).

SHTOJCA 2 (për referencë). Përcaktimi i elementeve të pajisjeve të semaforit dhe drejtimet e lëvizjes në diagramin e kryqëzimit

SHTOJCA 2
Informacion

1-4 (në raftin e drejtuesit) - drejtimi i lëvizjes së automjeteve; Sv1-Sv4, Sv4P - përcaktimi i instalimit të semaforit; 1-4 dhe 4P - përcaktimi i elementeve të menaxhimit të trafikut të instalimeve të semaforëve Sv1 - Sv4 dhe Sv4P

SHTOJCA 2. (Botim i ndryshuar, Amendamenti nr. 1).

SHTOJCA 3 (për referencë). SHEMBUJ E SIMBOLEVE TË LLAMAVE TË TRAFIKUT

SHTOJCA 3
Informacion

Llamba e semaforit e instalimit të katërt të semaforit, e kuqe, drejtimi i dytë i sinjalit të trafikut:

E njëjta, semafori i dytë i lirë për këmbësorët, jeshil, drejtimi i dytë i sinjalit të trafikut:

Llamba semaforike e instalimit të katërt të semaforit, e kuqe, drejtimi i tretë i veprimit të sinjalit të seksionit të këmbësorëve në një instalim të kombinuar të semaforit:

Llamba e semaforit të një semafori tramvaji të instalimit të semaforit të dytë, me drejtimin e lejuar të lëvizjes në të djathtë, drejtimi i parë i sinjalit të semaforit:

E njëjta gjë, për një tramvaj, një semafor i dytë i veçantë, me drejtimin e lejuar të lëvizjes drejt dhe në të majtë, drejtimin e parë të sinjalit të semaforit:

Teksti i dokumentit verifikohet sipas:
publikim zyrtar
M.: Shtëpia Botuese e Standardeve, 1979

Rishikimi i dokumentit duke marrë parasysh
ndryshimet dhe shtesat e përgatitura
SHA "Kodeks"

Sot, çdo person e kupton se çfarë është një semafor. Ngjyrat: e kuqe, e verdha dhe jeshile janë të njohura edhe për një fëmijë.

Megjithatë, ishte një kohë kur këto pajisje optike nuk ekzistonin dhe kalimi i rrugës nuk ishte shumë i lehtë. Sidomos në qytetet e mëdha, kalimtarët duhej të kalonin për një kohë të gjatë karroca të pafundme me kuaj.

Në udhëkryqe kishte konfuzion dhe mosmarrëveshje të pafundme.

Një ekskursion i shkurtër në histori

Semafori fillimisht u shpik nga britanikët. Ajo u vu në skenë në Londër në fund të vitit 68 të shekullit të 19-të. Ajo kontrollohej nga një burrë. Mekanizmi kishte dy duar. Kur ishin në pozicion horizontal ndalohej lëvizja dhe kur uleshin lejohej kalimi. Natën ata ndezën një djegës gazi, i cili jepte një sinjal kuq dhe jeshil. Doli të ishte e pasigurt. Gazi shpërtheu, një polic u plagos dhe semafori u hoq.

Vetëm në fillim të shekullit të njëzetë u patentua një semafor automatik në Amerikë. Ngjyrat nuk u përdorën në të; mbishkrimet i zëvendësuan.

Ngjyra e kuqe është shumë e dukshme në çdo mot: kur dielli shkëlqen fort, bie shi ose ka mjegull. Nga pikëpamja fizike, e kuqja ka gjatësinë më të madhe të valës. Kjo është ndoshta arsyeja pse u zgjodh si e ndaluar. Kuptimi i ngjyrës së kuqe është i njëjtë në të gjithë botën.

Sinjali tjetër në semafor është i gjelbër. Kjo është ngjyra e qetësisë dhe qetësisë. Ka një efekt relaksues në trurin e njeriut. E gjelbërta lejon lëvizjen. Mund të shihet mjaft larg; çdo shofer e sheh këtë ngjyrë shumë kohë përpara se të kalojë semaforin dhe e kalon me qetësi kryqëzimin pa frenuar.

Sidoqoftë, siç thonë ata, ekziston një rregull i pashprehur, sipas të cilit ia vlen të ngadalësoni shpejtësinë kur vozitni nëpër një kryqëzim të rrezikshëm, edhe kur semafori tregon gjelbër. Ky veprim shpesh ndihmon në shmangien e aksidenteve të rënda.

E verdhë - kushtojini vëmendje

Ngjyra e verdhë e semaforit është e ndërmjetme. Ai mbart një funksion paralajmërues dhe u bën thirrje pjesëmarrësve të trafikut që t'i kushtojnë vëmendje. Ngjyra e verdhë thuhet se simbolizon inteligjencën, intuitën dhe inteligjencën. Zakonisht ndizet pas ngjyrës së kuqe, duke u bërë thirrje drejtuesve të mjeteve që të përgatiten për të lëvizur. Siç tregon praktika, shumë shoferë e perceptojnë një semafor të verdhë si leje dhe fillojnë të lëvizin. Kjo është e gabuar, megjithëse nuk dënohet me penalitete. Kur ndizet drita e verdhë, duhet të shtypni tufën dhe të përgatiteni, por për të filluar drejtimin është më mirë të prisni dritën jeshile, veçanërisht pasi pritja është vetëm disa sekonda.

Në mënyrë të kundërt: jeshile, e verdhë, e kuqe - semafori nuk funksionon. Në pajisjet moderne, pas ngjyrës së gjelbër, e kuqja ndizet menjëherë, ndërsa në minutat e fundit e gjelbra fillon të pulsojë.

Gjithashtu ndonjëherë mund të shihni një semafor të verdhë që pulson vazhdimisht. Kjo tregon që semafori është i çaktivizuar ose i prishur. Më shpesh, semaforët ndezin ngjyrë të verdhë gjatë natës.

Semafori i këmbësorëve

Ekziston edhe një semafor për rregullimin e trafikut të këmbësorëve. Çfarë ngjyrash përdor? E kuqe dhe jeshile - patjetër, por e verdha mungon si e panevojshme. Një person nuk ka nevojë për ndonjë përgatitje të veçantë për të kaluar rrugën.

Ata zakonisht përshkruhen si burra në këmbë. Për lehtësinë e këmbësorëve, kohët e fundit është përdorur një sportel i kohës. Një kronometër special numëron mbrapsht sa sekonda kanë mbetur përpara se të ndizet sinjali i kundërt.

Ashtu si me semaforët e rregullt, e kuqja ndalon trafikun dhe jeshile tregon që kalimi është i hapur.

Kur lëvizin nëpër një udhëkryq, drejtuesit e mjeteve duhet të jenë të vetëdijshëm se këmbësorët kanë të drejtë përparësie. Kështu, për shembull, në një kryqëzim një makinë kthehet djathtas në një semafor jeshil, ndërsa këmbësorët që kalojnë një rrugë pingule shohin gjithashtu një dritë jeshile. Në këtë rast, automobilisti është i detyruar të lërë të kalojnë të gjithë këmbësorët dhe vetëm më pas të vazhdojë drejtimin.

Çfarë është një "valë e gjelbër"

Në qytetet e mëdha, trafiku në autostrada shoqërohet me një numër të madh semaforësh që rregullojnë trafikun. Një semafor, ngjyrat e të cilit janë të njohura për të gjithë, i ndërron ato në intervale të caktuara. Kjo frekuencë rregullohet automatikisht dhe siguron sigurinë e lëvizjes së automjetit.

"Vala e gjelbër" është e lidhur me shpejtësinë e makinës. Supozohet se, duke lëvizur me një shpejtësi mesatare të caktuar, shoferi, pasi ka hasur në një semafor jeshil, do të ndeshet edhe me një dritë jeshile përgjatë gjithë gjatësisë së autostradës. Tre ngjyrat e semaforëve ndërrohen në intervale të rregullta dhe ka konsistencë midis një numri semaforësh. Në të gjitha kryqëzimet e itinerarit, të koordinuara sipas këtij parimi, ka të njëjtin ciklik.

"Vala e Gjelbër" u zhvillua për lehtësinë e kalimit të kryqëzimeve; teknikisht, kjo nuk është veçanërisht e vështirë për t'u zbatuar. Si rregull, në autostrada të tilla vendosen shenja shtesë me shpejtësinë e rekomanduar, të cilat do të sigurojnë kalimin pa ndalesë të kryqëzimeve.

Semafori me tre sy është një ndihmës i shoferit dhe këmbësorit. Ngjyrat ndryshojnë sipas rendit dhe rregullojnë përparimin, duke siguruar sigurinë e të gjithë përdoruesve të rrugës. Duke i ndjekur me ndërgjegje, mund të shmangni aksidente të rënda dhe situata të pakëndshme në rrugë.

GOST 21.207-2013

STANDARD NDËRSHTETOR

Sistemi i dokumenteve të projektimit për ndërtim

SIMBOLE KONVENCIONALE GRAFIKE NË VIZATIMET E AUTOMTRADAVE

Sistemi i dokumenteve të projektimit për ndërtim. Shenja grafike për vizatimet e autostradave

ISS 01.100.30

Data e prezantimit 2015-01-01

Parathënie

Qëllimet, parimet bazë dhe procedura bazë për punën në standardizimin ndërshtetëror përcaktohen nga GOST 1.0-92 "Sistemi i standardizimit ndërshtetëror. Dispozitat bazë" dhe GOST 1.2-2009 Standardet ndërshtetërore, rregullat dhe rekomandimet për standardizimin ndërshtetëror. Rregullat për zhvillimin, pranimin, aplikimin, përditësimin dhe anulimin

Informacion standard

1 DIZAJNUAR Hapur Shoqëri aksionare- Qendra për Metodologji, Standardizim dhe Standardizim në Ndërtim (SH.A. "CNS") së bashku me Shoqërinë Aksionare të Mbyllur "Instituti i Projektimit, Anketimit dhe Kërkimit Shkencor të Transportit Industrial" (SH.A. "Promtransniiproekt")

2 PARAQITUR nga Komiteti Teknik TC 465 "Ndërtim"

3 MIRATUAR nga Këshilli Ndërshtetëror për Standardizim, Metrologji dhe Certifikimi (IGS) (protokolli i datës 14 nëntor 2013 N 44)

Në vijim votuan për miratim:

4 Me urdhër të Agjencisë Federale për Rregullimin Teknik dhe Metrologjinë e datës 17 dhjetor 2013 N 2315-st, standardi ndërshtetëror GOST 21.207-2013 u vu në fuqi si standard kombëtar i Federatës Ruse më 1 janar 2015.

5 PARAQET PËR HERË TË PARË

6 RIPUBLIKIMI. Prill 2015


Informacioni në lidhje me ndryshimet në këtë standard publikohet në indeksin vjetor të informacionit "Standardet Kombëtare", dhe teksti i ndryshimeve dhe ndryshimeve publikohet në indeksin mujor të informacionit "Standardet Kombëtare". Në rast rishikimi (zëvendësimi) ose anulimi të këtij standardi, njoftimi përkatës do të publikohet në indeksin mujor të informacionit "Standardet Kombëtare". Informacionet, njoftimet dhe tekstet përkatëse janë postuar gjithashtu në sistemi i informacionit për përdorim publik - në faqen zyrtare të internetit Agjencia Federale mbi rregullimin teknik dhe metrologjinë në internet.

1 zonë përdorimi

1 zonë përdorimi

Ky standard përcakton simbolet bazë grafike dhe imazhet e thjeshtuara të përdorura në vizatimet e autostradave për qëllime të ndryshme.

2 Referencat normative

Ky standard përdor referenca normative për standardet e mëposhtme ndërshtetërore:

GOST 2.303-68 Sistemi i unifikuar i dokumentacionit të projektimit. Linjat

GOST 2.306-68 Sistemi i unifikuar i dokumentacionit të projektimit. Emërtimet e materialeve grafike dhe rregullat për zbatimin e tyre në vizatime

GOST 21.101-97 * Sistemi i dokumentacionit të projektimit për ndërtim. Kërkesat bazë për projektimin dhe dokumentacionin e punës
________________
*GOST R 21.1101-2013 është në fuqi në territorin e Federatës Ruse


GOST 21.201-2011 Sistemi i dokumentacionit të projektimit për ndërtim. Imazhet grafike konvencionale të elementeve të ndërtesave, strukturave dhe strukturave.

GOST 21.204-93 Sistemi i dokumentacionit të projektimit për ndërtim. Simbolet grafike konvencionale dhe imazhet e elementeve masterplanet dhe strukturat e transportit

GOST 21.302-2013 * Sistemi i dokumentacionit të projektimit për ndërtim. Simbolet grafike konvencionale në dokumentacion për rilevimet inxhiniero-gjeologjike

GOST 21.701-2013 * Sistemi i dokumentacionit të projektimit për ndërtim. Rregullat për zbatimin e dokumentacionit të punës për autostradat
________________
* Prezantuar njëkohësisht me standardin që po zhvillohet

3 Termat dhe përkufizimet

Termat e mëposhtëm me përkufizimet përkatëse përdoren në këtë standard:

3.1 shenjat rrugore: Linjat, mbishkrimet dhe emërtimet e tjera të përdorura në mënyrë të pavarur, në kombinim me shenjat rrugore ose semaforët në karrexhatë, strukturat artificiale dhe elementët e infrastrukturës rrugore, duke informuar përdoruesit e rrugës për kushtet dhe modelet e trafikut në seksionin rrugor.

3.2 shenja rrugore: Një mjet teknik për organizimin e sigurisë në trafik me simbole dhe/ose mbishkrime që informojnë përdoruesit e rrugës për kushtet e rrugëve dhe modelet e trafikut, vendndodhjen e zonave të banuara dhe objekteve të tjera.

4 Dispozitat e përgjithshme

4.1 Autostradat e projektuara përshkruhen në vizatime duke përdorur simbole grafike konvencionale dhe imazhe të thjeshtuara (në tekstin e mëtejmë si simbole) të përcaktuara nga ky standard, duke marrë parasysh kërkesat e GOST 21.701, si dhe duke përdorur simbole të përcaktuara nga GOST 21.204, GOST 21.302. GOST 21.302, GOST 21.302. . GOST 21.201 dhe standarde të tjera të ndërlidhura të Sistemit të Dokumentacionit të Projektimit për Ndërtim (SPDS).

4.2 Simbolet kryhen në shkallën e vizatimit, me përjashtim të imazheve, dimensionet e të cilave përcaktohen në këtë standard dhe janë dhënë në milimetra ose njësi konvencionale.

Llojet e linjave të përdorura gjatë krijimit të simboleve duhet të jenë në përputhje me GOST 2.303.

4.3 Mbishkrimet e shkurtuara pranohen në përputhje me shkurtesat e miratuara në projektimin e rrugëve, në shenjat konvencionale për planet topografike në shkallët 1:5000, 1:2000, 1:1000, 1:500, si dhe të përcaktuara nga GOST 21.101.

4.4 Simbolet që nuk rregullohen me standarde jepen në të dhëna të përgjithshme për vizatimet e punës ose në vizatimet përkatëse.

5 Simbolet në planet e rrugëve

5.1 Simbolet e përdorura në planet rrugore kryhen në përputhje me Tabelën 1.

5.2 Gjerësia e rrugës në plan tregohet në shkallën e vizatimit, por jo më pak se 2 mm. Nëse vlerë numerike imazhe të gjerësisë së rrugës në një shkallë të përshtatshme më pak se 2 mm; rruga e projektuar përshkruhet si një vijë kryesore e trashë e fortë.

Tabela 1

6 Simbolet në profilet gjatësore të rrugëve

Simbolet e përdorura gjatë krijimit të profileve gjatësore të autostradave kryhen në përputhje me Tabelën 2.

tabela 2