Amiral Senyavin Dmitry Nikolaevich: biyografi, deniz savaşları, ödüller, hafıza. "Amiral Senyavin" Promosyonu'nun gizli trajedisi

"Amiral Senyavin"

Geçmiş veriler

Genel bilgi

Rezervasyon

Silahlanma

Topçu

12 - 152 mm/57.

uçaksavar

12 - 100 mm/56 üniversal top;
32 - 37 mm/67 tabanca yuvaları.

Torpido silahları

2x5 533 mm TA.

Aynı tip gemiler

"Amiral Senyavin"- Proje 68-bis'in Sovyet hafif kruvazörü. Hizmetinin çoğunu Pasifik Filosunda geçirdi. 1966-1972'de Proje 68-U2 kapsamında bir kontrol kruvazörü olarak yeniden inşa edildi ve 1989'da hizmet dışı bırakılıncaya kadar bu kapasitede hizmet verdi.

Genel bilgi

"68-bis" projesinin gemisi, "68-K" projesiyle karşılaştırıldığında, artan ağırlık ve boyut özellikleri, tamamen kaynaklı bir gövde, uzatılmış bir baş kasara, iyileştirilmiş yaşanabilirlik koşulları, biraz artan buhar gücü ile ayırt edildi tam hızda türbin motorları, niceliksel olarak daha güçlü yardımcı ve uçaksavar kalibreli toplar, silahları hedefe yönelik optik araçlara ek olarak özel topçu radar istasyonlarının varlığı, daha modern navigasyon ve radyo ekipmanı ve iletişim ekipmanı, artan özerklik (en fazla 30 gün) ve seyir menzili (9000 mile kadar). Proje 68-bis, sonraki değişiklikler için "temel proje" idi: Proje 70-E ve 68-U1 ve 68-U2 projelerinin kontrol gemileri.

Yaratılış tarihi

öncekiler

Project 68-bis kruvazörlerinin öncülleri, Büyük Vatanseverlik Savaşı'ndan önce ortaya konan Project 68-K hafif kruvazörleriydi.

Neva'da eğitim kruvazörü "Komsomolets" projesi 68-K, 1970'lerin başı

1950'lerin başında hizmete giren ve o zamanlar SSCB Donanmasının en büyük ve en modern topçu gemileri olan Project 68-K kruvazörleri Kuzey, Baltık ve Karadeniz filolarında görev yaptı - tatbikatlara, uzun yolculuklara ve yurt dışı ziyaretlere katıldılar SSCB yetkililerinin Bu tür kruvazörlerin sonuncusu olan Komsomolets, tüm kardeşlerinden daha uzun süre hayatta kaldı. eğitim kruvazörü 1979'a kadar.

İnşaat ve test

31 Ekim 1951 - Leningrad'daki 189 No'lu Tersanede (“S. Ordzhonikidze Fabrikası”) atıldı. İnşaat sırasında kruvazör 437 seri numarasını aldı.

Modernizasyon ve yenileme

İletişimin niteliksel ve niceliksel iyileştirilmesiyle bağlantılı olarak, SSCB Donanması, dünya okyanuslarının herhangi bir yerindeki çok sayıda filonun iletişimini ve koordinasyonunu tam olarak organize edecek karargah gemilerine ihtiyaç duymaya başladı. Başlangıçta diğer işlevlerin yanı sıra amiral gemisi ve karargah gemisi olarak hizmet etmek üzere tasarlanan Kiev tipi taşıyıcı kruvazörler, 1960'ların sonunda hala tasarlanıyordu, bu nedenle Project 68 bis'in birkaç topçu kruvazörünü karargah gemilerine dönüştürme fikri ortaya çıktı. Zhdanov, 68-U1 projesine göre modernize edilen ilk araçtı. Gemide arka ana kalibre taret sökülerek kıç güvertesine helikopter pisti yerleştirildi ve çıkarılan taretin yerine Osa-M hava savunma sistemine sahip bir üst yapı yerleştirildi. Uçaksavar silahları ayrıca otomatik yönlendirme sistemine sahip dört adet ikiz 30 mm AK-230 saldırı tüfeğiyle güçlendirildi. Ek olarak, gemi önemli ölçüde genişletilmiş bir iletişim ekipmanı yelpazesi aldı ve anten direklerini barındırmak için üçüncü bir direk (mizzen) eklendi.

"Amiral Senyavin" modernizasyona "Zhdanov" dan daha sonra (1966'nın sonunda) başladı ve değiştirilmiş 68-U2 projesine göre yeniden inşa edildi. Buna göre, kruvazör hem arka ana kalibre taretlerin yanı sıra altı B-11M saldırı tüfeğini kaybetti, ancak bunların yerine eklenen üst yapı aynı zamanda Ka-25 helikopterinin kalıcı olarak konuşlandırılması için bir hangarı da barındırıyordu. 30 mm'lik taret yuvaları sekize çıkarıldı. Aksi takdirde dönüşüm Zhdanov'a benziyordu.

Aynı tip Zhdanov'dan Osa uçaksavar füzesinin fırlatılması

"Amiral Senyavin" kruvazöründeki kontrol gemisinin ana görevlerini (kontrol ve iletişim) çözmek için, yeniden teçhizatı sırasında, filo komutanının (operasyonel filo komutanı) amiral gemisi komuta yeri için bir dizi direk sağlandı. Kompleksin bileşimi şunları içeriyordu: filo kuvvetlerinin (filo) kontrolünü ve ayrıca hazırlık sırasında ve bir operasyonun yürütülmesi sırasında etkileşimli kuvvetlerin kontrolünü sağlamak için tasarlanmış bir grup karargahı operasyon merkezi; istihbarat ve iletişim karargahı görevlerinin yanı sıra, operasyonları planlarken malzeme hazırlamak ve operasyonel-taktik hesaplamalar yapmak için bir operasyonel planlama grubunun yerleştirilmesi ve filo kuvvetlerinin (filo) lojistik ve özel desteği için önlemler geliştirmek için operasyonel bir arka grubun yerleştirilmesi.

Grup genel merkezi operasyonel karakolu (fabrika numaralandırmasına göre 51 numaralı posta) filo kuvvetleri (filolar), denizaltılar, denizaltı karşıtı kuvvetler, füze ve topçu için kontrol direklerini içeriyordu ve çıkarma gemileri, gemiler ve destek gemileri, düşman elektronik araçlarıyla mücadele araçları, kıyı füze birimleri, durum direkleri (ana muharebe bilgi noktası), havacılık, hava savunma, mayın savunma ve navigasyon desteği, kitle imha silahlarına karşı koruma ve diğerleri.

Filo komutanının (filo komutanı) ve genelkurmay başkanının konferans odası olan çalışma alanı, platform II'de (tekerlek yuvasının altında) donatılarak, durum direğinin önündeki üst yapının pruvası artırıldı. Operasyonel planlama grubunun tesisleri, yeni kokpitlerden birinin yanında, site I'de bulunuyordu. Amiral gemisi komuta merkezi kompleksinin direkleri, harici ve gemi içi iletişim ekipmanları, uzaktan navigasyon yardımcıları, tablet masaları ve dikey tabletlerle donatılmıştı. Durum direği ayrıca özel hava ve yüzey durum tabletlerinin yanı sıra harici bir çok yönlü görünürlük göstergesine de sahipti.

Modernizasyon sırasında kruvazöre takılan ekipman, tüm frekans aralığında aynı anda çalışan 60'tan fazla radyo iletişim kanalı oluşturmayı mümkün kıldı ve olası tüm iş türlerini sağladı: işitsel telefon ve telgraf, mektup basımı, fototelgraf, ultra yüksek hızlı iletişim. , yüksek hızlı iletimlerin ve uydu uzay iletişimlerinin otomatik olarak alınması.

68U2 projesine göre modernizasyondan sonra Amiral Senyavin'de uçaksavar silahlarıyla yeni üst yapı, 1972

Uzun mesafe iletişim noktasının ekipmanı, filo üssünde konuşlandırıldığında tel ve radyo röle hatları aracılığıyla çok kanallı iletişim sağladı. Gemi ile kıyı arasındaki güvenilir iletişim aralığı 8 bin kilometreye, tekrarlayıcı kullanıldığında ise 12 bin km'ye ulaştı. Uzay iletişim hatlarında, uydular aracılığıyla Dünya Okyanusunun herhangi bir bölgesiyle iletişim kurmak mümkündü.

Mümkündü daha fazla gelişme ve gemide alan, kütle, güç kaynağı kapasitesi vb. ayrılan iletişim hatlarının iyileştirilmesi. Testler sırasında kruvazörün birçok iletişim merkeziyle (ülkenin Silahlı Kuvvetleri Genelkurmay Başkanlığı, Deniz Kuvvetleri Genelkurmay Başkanlığı ve filo karargahı vb.) istikrarlı ve güvenilir radyo iletişimi vardı.

İletişim ekipmanının çalışması, çeşitli radyo iletişim ekipmanlarının eşzamanlı çalışması dikkate alınarak yerleştirilen 60'tan fazla antenle sağlandı. Bunu yapmak için, alıcı ve verici antenler mümkün olan maksimum mesafelere kuruldu: kıçta verici, merkezde ve baş kasarada alıcı. Gemiye bu kadar çok sayıda anten yerleştirmenin zorlukları nedeniyle, su hattından yaklaşık 32 m yüksekliğe sahip olan ana direğin yaklaşık 25 m kıçına, antenlerle birlikte üçüncü bir direk yerleştirildi. Elm HF istasyonu ve Tsunami uzay iletişimi. İletişimin güvenilirliğini artırmak için, birkaç radyo alıcısının tek bir anten üzerinde çalışmasını sağlayan dekuplaj cihazları ve geniş bant anten amplifikatörleri kullanıldı.

Radyo iletişim ekipmanı on yedi direkte bulunuyordu. Verici iletişim ekipmanının bileşimindeki önemli bir artış, sancak tarafındaki platform I'de bulunan verici radyo merkezinin alanında% 35'ten fazla bir artış gerektirdi; alt güvertede sol taraftaki aynı bölmeye verici bir radyo merkezi yerleştirildi. Üst yapının uzatılması nedeniyle geminin orta kısmındaki baş kasaraya hükümet, uzun menzilli ve radyo röle direkleri yerleştirildi.

İletişimi yönlendirmek, organize etmek ve kontrol etmek için özel bir iletişim komuta merkezi donatıldı. Enerji tüketimindeki önemli artış nedeniyle, jeneratörlerin kurulu kapasitesinin, santral tesislerinin buna uygun olarak genişletilmesiyle birlikte %30 oranında arttırılması gerekti. Savaş görevlerinin ve personelinin yerleştirilmesi, konut, tıbbi, kültürel ve sosyal donatı, endüstriyel ve sıhhi tesisler, sıhhi sistemler ve yaşanabilirliği sağlayan sıhhi sistemler ve gemi mürettebatı tarafından savaş görevlerinde görevlerin yerine getirilmesi için koşullar sağlandı. Donanma. Özellikle kıç tarafa eklenen üst yapı, mürettebat için bir kamara ve güçlü bir matbaa sağlıyordu.

Gemiyi yeniden donatırken, yaşam alanlarında soğutulmuş ve nemi alınmış hava temini sağlayan ilerici tek kanallı düşük basınçlı klima sistemi kullanıldı. Muharebe direklerinin ve mühimmat mahzenlerinin aero-soğutma sistemi ve makine dairelerindeki tüm kontrol direklerinin soğutulmuş hava ile soğutulması, geminin faaliyet gösterdiği alanlarda yüksek dış sıcaklıklarda personel için normal nöbet tutma koşullarının yaratılmasını sağlamıştır.

Yolculuğunun tüm özerklik süresi boyunca hükümlere dayalı olarak (30 gün) tatlı suyun yenilenmesi, yüksek performanslı tuzdan arındırma ve buharlaştırma tesislerinin işletilmesiyle sağlandı.

1977 yılında gemi Dalzavod'da yeniden onarım ve modernizasyondan geçti. Modernizasyon sırasında kruvazöre Kristall ve Karat-M kompleksleri kuruldu.

68-U2 projesine göre modernizasyon sonrası kruvazörün özellikleri

Proje 68-U2 kapsamındaki modernizasyondan sonra kruvazörün temel verileri değişti.

Deplasman şuydu: tam 17210, standart 13900 ton; makine gücü 2 x 55.000 l. İle.

Silahlanma: 2 x 3 152 mm MK-5-bis taret, 6 x 2 100 mm SM-5-1 ve 16 x 2 37 mm V-11 uçaksavar silahları, 8 x 2 30 mm otomatik uçaksavar silahları uçak silahları AK- 230, Osa-M hava savunma füze sisteminin 1 x 2 fırlatıcıları.

Tasarımın açıklaması

Çerçeve

Sovyet kruvaziyer inşaatı uygulamasında ilk kez, düşük alaşımlı çelikten (perçinlenmiş yerine) tamamen kaynaklı bir gövde uygulandı.

Yapısal su altı mayın ve torpido koruması şunları içerir: bir çift gövde tabanı (154 m'ye kadar uzunluk), bir yan bölme sistemi (sıvı kargo depolamak için) ve uzunlamasına bölmelerin yanı sıra enine sızdırmaz bölmelerden oluşan 23 ana su geçirmez otonom gövde bölmesi. Geminin genel ve yerel gücünde önemli bir rol, orta kısımda esas olarak uzunlamasına ve enine - yay ve kıç uçlarında karma gövde yapısı sistemi ve ayrıca bir "zırhlı kalenin" dahil edilmesiyle oynanır. ” gövdenin güç şemasında. Servis ve yaşam alanlarının konumu Chapaev sınıfı kruvazörle (Proje 68-K) neredeyse aynı.

Deplasman 14700/16300 ton.

Boyutlar 210/205x22/21/4x6,76/7,26 m

Rezervasyon

Rezervasyon - zırh kayışının 32. çerçeveden 170. çerçeveye kadar kalınlığı 100 mm, uçlarda - 20 mm idi.

Alt güverte - uçlarda 50 mm ve 20 mm; yay travers - 120 mm, kıç - 100 mm.

Kontrol kulesi: yan - 130 mm, güverte - 30 mm ve çatı - 100 mm, yedek komuta yeri - 10 mm.

Tel koruma borusu - 50 mm.

Kumanda kulesinin altındaki kule benzeri direğin içindeki direkler 10 mm, kontrol kulesi 13 mm, telemetre muhafazaları 10 mm, stabilize hedefleme direği (SPN-500) ve baretleri 10 mm'dir. Zırhlı kanallar - 10 m.

Makine kazanı fan millerinin ızgara çubukları ve ızgaraları - 125 mm.

Direksiyon ve yeke bölmeleri 100 mm duvarlara ve üstte 50 mm korumaya sahipti.

Ana enerji santrali

Proje 68-bis kruvazörlerinin ana gemi elektrik santrali (GPU), genel olarak Chapaev tipi kruvazörlerin ana elektrik santraline (Proje 68-k) benzer. Sekiz bölmeye yerleştirilmiş iki özerk kademeden oluşur. Santralin tasarım ağırlığı 1911 tondur. Aşağıdakileri içerir: doğal sirkülasyonlu (kazan dairesinde bir tane), kazan dairelerine basınçlı fan hava basınçlandırma sistemi ile donatılmış, KV-68 üçgen tipinde altı ana dikey, su borulu buhar kazanı, her birinin buhar kapasitesi, tam hız (yüzde 15 aşırı yük dikkate alınarak) - 115000 kg/saat, çalışma buhar basıncı - 25 kgf/cm², kızgın buhar sıcaklığı - 370°±20°C, buharlaşan ısıtma yüzeyi - 1107 m², özgül ağırlık - 17,4 kg/hp ; İki ana turbo dişli ünitesi (TZA) - TV-7 tipi, her birinin nominal gücü - 55.000 hp, tam ileri hızın toplam maksimum tasarım gücü - 118.100÷128.000 hp, geri - 25.270 hp. (25200÷27000 hp), her TPA bir şaft hattını döndürür, sancak tarafındaki şaft hattının uzunluğu 84,9 metre, sol tarafta (kıç makine dairesinden) - 43,7 metre, 0,5 çapında pervane şaftları m, 4,58 metre çapında ve her biri 16,4 ton kütleye sahip, 315 rpm dönüş hızıyla döndürülmüş iki pirinç vida; Yardımcı mekanizmalar, cihazlar, boru hatları, sistemler ve bağlantı parçaları.

Tersaneler tarafından inşa edilen KV-68 tipi ana kazanlar artık 1950'lerdeki kazan teknolojisinin gelişme düzeyine uymuyordu (nispeten büyük bir özgül ağırlıkları ve düşük buhar parametreleri vardı)... Proje 68-bis kruvazörleri KV-68 tipi kazanlarla donatılmış son gemilerdi, yeni nesil Sovyet gemilerine bu kazanlar takılmamıştı.

Kharkov Türbin Jeneratör Fabrikası (KhTGZ) tarafından güvenilirliği artırmak amacıyla üretilen ana TPA tipi TV-7, aktif aşamanın girişinde seviyenin düşürülmesini sağlayan ayarlanabilir kılavuz kanatlarla (kılavuz kanatlar) donatılmıştır. Aktif profilli çalışan bıçaklardaki yorulma gerilmelerinin miktarı.

Her TPA kendi şaftı üzerinde çalışıyordu (pervane şaft hızı - 315 rpm). Şaftın uzunluğu sancak tarafında 84,9 m, sol tarafta (kıç makine dairesinden) - 43,7 m'dir. 0,5 m çapında pervane şaftları, 4,58 metre çapında ve kütlesi iki pirinç pervane ile döndürülmüştür. Tanesi 16,4 ton.

10,5 t/saat buhar kapasitesine sahip KVS-68-bis tipi iki yardımcı kazan, otoparktaki mürettebatın ısınma ve ev ihtiyaçlarını karşıladı. Elektrik üretimi, her biri 300 kW gücünde beş adet TD-6 tipi turbojeneratör ve dört adet DG-300 tipi dizel jeneratör ile sağlandı.

Santralin tasarım ağırlığı 1911 tondur.

Ana kazan-türbin enerji santralinin (GEM) bileşimi:

KV-68 tipinde altı ana buhar kazanı;

KVS-68-bis tipi iki yardımcı kazan;

İki ana turbo dişli ünitesi, TV-7 tipi, toplam güç - 118.100 hp. (86.800kW);

TD-6 tipinde beş turbojeneratör;

DG-300 tipi dört dizel jeneratör.

Silahlanma

Topçu:

12 (4×3) × 152 mm (MK-5bis taretlerinde B-38 topları)

12 (6×2) × 100/56 mm

32 (16×2) × 37 mm (MZA V-11M)

Torpido:

2 × 5 - 533 mm (PTA-53-68).

Servis geçmişi

Hafif kruvazör "Amiral Senyavin" 1956'da geçit töreninde

7 Eylül 1955, Severomorsk'tan Kuzey Denizi Rotasını geçtikten sonra Uzak Doğu, KTOF'un bir parçası oldu.

Mayıs 1960'ta 82. DBK'nın bir parçası olarak naftalin için Novik Körfezi'ne gönderildi. Şubat 1961'de yeniden faaliyete geçirildi.

31 Aralık 1966'dan 24 Temmuz 1972'ye kadar - Vladivostok'taki Dalzavod'da 68-U2 projesine göre modernize edildi ve bir kontrol kruvazörüne yeniden inşa edildi.

1977 yılında gemi Dalzavod'da yeniden onarım ve modernizasyondan geçti.

13 Haziran 1978 - gemideki deneme atışları sırasında ana bataryanın ilk baş kulesinde yangın ve patlama meydana geldi ve 37 kişi öldü.

PASİFİK TRAJEDİSİ

13 Haziran'da Pasifik Filosu üzücü bir tarihi kutladı: Amiral Senyavin kruvazörünün ana top kulesindeki patlamanın 25. yıldönümü.

Pasifik filosunun amiral gemisi olan "Amiral Senyavin" kruvazörü, ana kalibreyle topçu ateşi yapmak için 13 Haziran 1978'de denize açıldı. O yıl Pasifik Filosunu ve bu gemiyi ziyaret ettikten sonra Genel Sekreter CPSU Merkez Komitesi Leonid Brejnev, birçoğu amiral gemisine binmeye çalıştı. Tatbikatların başlamasından kısa bir süre önce Moskova ve Leningrad'dan gelen tanınmış kültür çalışanları kruvazörü ziyaret etmeyi ihmal etmediler. Bazıları ateş etmek için denize açıldı.

Yaratıcı ekipte Alim Keshokov, Mark Zakharov, Lyudmila Shchipakhina, Leonid Rudny, Alexander Nikolaev, Pravda departmanı başkanı Sergei Koshechkin ve Krasnaya Zvezda gazetesinin daimi muhabiri vardı. Pasifik Filosuşair Leonid Klimchenko.

Filonun gemileri demir attı ve eğitim alanına doğru yola çıktı. Amiral Senyavin'in ardından başka bir kruvazör olan Dmitry Pozharsky takip etti.

Misafirlere, önce ana kalibreyle hazırlık atışlarının yapılacağı, ardından deneme atışlarının yapılacağı bilgisi verildi. Kısa süre sonra komutlar duyuldu ve kruvazör tüm gövdesiyle titredi - ana silah ateşlendi.

Öğle yemeği zamanıydı. “Kızıl Yıldız”ın daimi muhabiri Leonid Klimchenko dışında tüm konuklar koğuş odasında toplandı. Gerçek bir askeri gazeteci gibi, test atışı sırasında olup biten her şeyi "içeriden" anlatmak için ilk ana kalibreli tarete yöneldi. Salvo, ikinci... Misafirler canlandı ve seyir köprüsüne tırmanmaya başladı. Sekizinci salvodan sonra aniden bir şey patladı. Kruvazör her zamankinden daha fazla sarsıldı. Duman sağ namludan garip bir şekilde çıkıyor, hem namluyu hem de tareti sarıyordu. “Uzak atış…”, “Kulede patlama…” çığlıkları duyuldu. Aynı anda acil durum alarmı da duyuldu...

Amiral Senyavin kruvazöründeki patlamanın nedenlerine ilişkin soruşturmanın resmi versiyonu, komisyonun dokuzuncu salvoyu ateşlemek için elektrik sinyali verildiğinde 1 numaralı taretin sağ topunun ateş etmediği yönündeki sonucuydu. Dolu topun üzerine yanlışlıkla başka bir mermi atıldı. Sonuç olarak, silah odasındaki patlayıcı ateşlendi. Güçlü bir gaz jeti, ateşleme için hazırlanan yükleri ateşledi. Kulede çıkan yangın anında üst transfer bölmesine sıçradı. Güçlü bir patlama oldu...

bunda korkunç trajedi 37 kişi öldü. İşte isimleri:

kaptan 2. rütbe Klimchenko Leonid Leonidovich,

kıdemli teğmen Ponomarev Alexander Vasilievich,

Teğmen Beluga Alexander Vladimirovich,

Teğmen Mardanov Valery Yasavievich,

ustabaşı 1. makale Bikbov Rashid Kutuzovich,

ustabaşı 1. sınıf Kurochkin Anatoly Ilyich,

ustabaşı 2. sınıf Anikin Ivan Iosifovich,

ustabaşı 2. sınıf Shikabutdinov Ramil Samatovich,

ustabaşı 2. makale Podolko Sergey Nikolaevich,

ustabaşı 2. sınıf Ponomarev Viktor Fedorovich,

ustabaşı 2. sınıf Akulichev Viktor Sergeevich,

ustabaşı 2. sınıf Dadonov Alexander Fedorovich,

ustabaşı 2. sınıf Vinogradov Viktor Mihayloviç,

ustabaşı 2. sınıf Budakov Alexander Petrovich,

kıdemli denizci Kulunov Viktor Vasilievich,

denizci Gilaziev Farid Garievich,

denizci Galkin Gennady Nikolaevich,

denizci Borodin Alexey Vasilievich,

denizci Boldyrev Alexander Evgenievich,

denizci Yudin Anatoly Borisovich,

denizci Zolotarev Viktor Vasilievich,

denizci Ortikov Mahamadali Abdullaevich,

denizci Svinin Alexander Romanovich,

denizci Süleymanov Nail Mansurovich,

denizci Chergushevich Yuri Mihayloviç,

denizci Arkhipenko Valery Nikolaevich,

denizci Anufriev Alexander Nikolaevich,

denizci Shutov Leonid Semenovich,

denizci Pinchuk Alexander Stepanovich,

denizci Lomaev Nikolai Aleksandroviç,

denizci Kostylev Viktor Antonovich,

denizci Matrenin Anatoly Mihayloviç,

denizci Noskov Vladimir Vasilievich,

denizci Pronichev Nikolai Pavlovich,

denizci Prudnikov Ivan Vasilievich,

denizci Sergey Dmitrievich Skorobogatov,

Binada okuyorum

Senyavin, yaşlılığında ilk yıllarını cennet gibi bir biçimde anlatacak. “Ochakov ve Kırım'ın fethinden bu yana” denizcilik hizmeti güzeldi: “... insanlar neşeliydi, pembe yanaklılardı ve tazelik ve sağlık kokuyorlardı, - ama şimdi ön tarafa bakın, - ne görecek misin - solgunluk, safra, gözlerde umutsuzluk ve hastaneye ve mezarlığa bir adım." O muhteşem zamanların oğlu, hayatının sonuna kadar Suvorov'un ruhunu ve onun "kazanma bilimini" destekledi. Biyografi yazarı Bronevsky'ye göre: “Mütevazı ve uysal bir mizacı olan, hizmetinde katı ve titiz olan Senyavin, bir baba olarak sevildi, adil ve adil kalpli bir patron olarak saygı duyuldu. Kendisi için sevgiyi edinmenin ve onu yalnızca ortak çıkar için kullanmanın kesinlikle önemli bir sanat olduğunu biliyordu.

Dmitry Nikolayeviç Senyavin

Ushakov ve Potemkin'in kehaneti ile çatışma

Senyavin bu kampanyaya zaten hizmet deneyimine sahip olarak geldi. 1780-1781'de, Amerika Birleşik Devletleri Bağımsızlık Savaşı sırasında Rusya'nın silahlı tarafsızlığını destekleyen Portekiz kıyılarındaki bir filonun parçasıydı. Ancak Senyavin'in deniz yolculuklarının çoğu Karadeniz ve Akdeniz'deki eylemlerle ilişkilendirildi. 1782'de Azak Filosunda bulunan Khotin korvetine transfer edildi. Amiral Mekenzie'nin en yakın yardımcısı olarak, Novorossiya Genel Valisi Prens Potemkin tarafından fark edildiği yeni Rus deniz üssü Sevastopol'un inşasına katılıyor.

Tuğamiral A. Greig filosunun Türk filosuna saldırısı - V. B. Bronevsky'nin “Bir Deniz Subayının Notları” kitabından bir resim

1787'de başlayan Rus-Türk Savaşı, kariyerinin hızla büyümesine katkıda bulundu. Senyavin, 9-11 Eylül 1787 fırtınası sırasında ve 3 Temmuz 1788'deki Fidonisi Adası savaşında kendini parlak bir şekilde gösterdi. İmparatoriçe'yi bu konuda kişisel olarak bilgilendirmekten onur duydu ve ardından rütbeyle Potemkin komutasında emir subayı olarak atandı. kaptan 2. rütbe. Aynı yılın sonbaharında, Ochakov'un denizden kuşatılmasını desteklemek için 4. dereceden George'u aldığı eylemlerde yer aldı ve 1791'de gemi komutanı olarak Kaliakria savaşında öne çıktı. Rus filosunun başkanı Ushakov'a göre, "cesaret ve cesaret verdi."

Senyavin, Veliky Novgorod'daki “Rusya'nın 1000. Yıldönümü” Anıtında

Ancak Senyavin, Fedor Fedorovich ile bir çatışma yaşayacak. Dmitry Nikolaevich Ushakov'u aşırı ihtiyatlı olmakla suçlayacak. Fyodor Ushakov onu sabotajla suçladı çünkü "tamamen sağlıklı denizciler" yerine Kherson ve Taganrog'da yeni inşa edilen gemilere hasta ve eğitimsiz gönderdi. Komuta zincirini koruyan Potemkin, Senyavin'i emir subayı rütbesinden çıkardı, onu gemi komutanlığı görevinden aldı ve tutukladı. Çatışma, Senyavin'le uzlaşmacı bir toplantıda “...gözlerinde yaşlarla ona sarıldı, onu öptü ve olan her şey için kalbinin derinliklerinden onu affeden Ushakov'un cömertliği sayesinde çözüldü. ” Uzlaşmadan memnun olan Potemkin, Ushakov'a yazdığı bir mektupta Senyavin'in görkemli kaderinin habercisi oldu: "Eninde sonunda mükemmel bir amiral olacak ve hatta seni bile geçebilir!" Ushakov kabul etti.

Adanın ve Bozcaada kalesinin görünümü

Akdeniz kampanyası. Zirve kariyeri

Napolyon Savaşları başkomutanlara geniş bir fırsat yelpazesi sağladı. 1805-1807'de bir Akdeniz seferi yapıldı. Revel'in deniz komutanı Dmitry Senyavin'di. Koramiralliğe terfi ettirildi ve Akdeniz'deki bir Rus askeri üssünün bulunduğu Korfu'ya gönderildi.

Korfu, yedi İyon adasının en önemlisiydi. Bir zamanlar Venedik Cumhuriyeti'ne aittiler ve Napolyon'un ilk İtalya seferi sonucunda tasfiye edildikten sonra Fransa'ya verildi. Ushakov liderliğindeki Akdeniz seferi sırasında Fransızlar sınır dışı edildi. Kendi anayasasıyla cumhuriyet statüsü kazanan adalar üzerinde müttefik Türkiye'nin sözde egemenliği kuruldu, ancak Rusya'nın himayesindeydi. 1804−1806 sırasında. Bölgedeki Rus askeri varlığı hızla artıyordu ve Senyavin geldiğinde 10 savaş gemisi, 4 korvet, 7 yardımcı gemi, 12 savaş gemisi, 1.200 topçu, 8.000 gemi mürettebatı ve 15.000 denizci vardı.

Çanakkale Boğazı Muharebesi

1806'nın ikinci yarısında Fransızların hükümet üzerindeki etkisi arttı. Osmanlı İmparatorluğu Bu da başka bir Rus-Türk savaşının başlamasına yol açtı. Rusya'nın seferi başlatma planı, Karadağlılar ve Belgrad Paşalık'taki asi Sırpların yardımıyla, Babıali'yi hızla barışa zorlamak ve barışı yeniden tesis etmek için Adriyatik'ten Tuna'ya kadar sürekli bir cephe hattının yaratılmasını öngörüyordu. Fransa'ya karşı ittifak kurdu. Senyavin'in filosunun her şeyden önce İngiliz filosuyla ve siyahların desteğiyle çalışması gerekiyordu. donanma Konstantinopolis'e saldırı. Balkanlar ve Doğu Akdeniz'de kurulması planlanan “yeni düzen” konusunda Londra ile görüş ayrılıkları başta olmak üzere pek çok nedenden dolayı bu plan hayata geçirilemedi. Ancak Senyavin, 10 (22) - 11 (23) Mayıs tarihlerinde bu boğazdaki savaşta ve 19 Haziran (1 Temmuz) 1807'deki Athos Muharebesi'nde Çanakkale Boğazı'nı ablukaya almayı ve Türk filosunu yenmeyi başardı. Tilsit Antlaşması'nın imzalanmasının ardından Akdeniz'deki tüm Rus silahlı kuvvetleri tahliye edildi.

SSCB posta pulu, 1987

Rus gemileri İngiltere'de depoda

Senyavin liderliğindeki gemiler hızla anavatanlarına dönmeyi başaramadı. Şiddetli fırtına nedeniyle Senyavin'in gemileri Lizbon'a girdi. Portekiz o sıralarda İngilizler tarafından kurtarılmıştı. Rusya düşmanıyla uzlaştı. Napolyon Fransa'nın yanında savaşmak istemeyen Senyavin, filosunu "İngiliz hükümetinin güvenliği için" (denizciler daha önce anavatanlarına dönebildiler - 1809'da) devretmek için bir anlaşma yaptı; amiral, St. Petersburg ile Londra arasındaki çatışmanın şiddetlenmesinin yalnızca Napolyon'un avantajına olması nedeniyle. Yine de bu olay çarın utancının nedeni haline geldi (böylece Decembristler Senyavin'in devrimci hükümete girmesini bile düşündüler), bunun yerini yalnızca bir sonraki imparatorun merhameti aldı. Amiral, Karadeniz grubunun başına geçmeyi ummasına rağmen, Baltık Filosunun komutanı olarak yeni bir Rus-Türk savaşının hazırlıklarını gerçekleştirdi. Ve amiralin son yolculuğu, 1827'de, Akdeniz'de operasyonlar için yola çıkan ve ardından Navarino Savaşı'na katılan gemilerin müfrezesine, filosunun eski "depolama" yeri olan Portsmouth'a veda etmesiydi.

Dmitry Senyavin, 6 Ağustos 1763'te Kaluga eyaletinin Borovsky ilçesine bağlı Komlevo köyünde doğdu. Şubat 1773'te, A.N.'nin yardımıyla on yaşında bir çocuğun kimliği belirlendi. Senyavin, Deniz Kuvvetleri Harbiyeli Kolordusu'na. İlk üç yıl boyunca öğrenci dersleriyle uğraşmadı, ancak deniz komutanı olan amcasının ve zaten subay olan ağabeyinin talimatları, genci aklını başına toplamaya zorladı. 1777'de Senyavin subay rütbesine terfi etti. Ertesi yaz ilk kez Kronstadt'tan Revel'e yelken açtı ve 1779'da Tuğamiral Khmetevsky'nin filosunda Preslava gemisiyle tarafsız nakliyeyi korumak için yola çıktı. 1 Mayıs 1780'de, kolordu mezunu subay Senyavin, "Prens Vladimir" gemisinde, nakliyeyi korumak için filoyla birlikte Atlantik'e gitti; Komutan, 2 yıllık yolculuğunun sonuçlarına göre onun "hizmetteki mükemmel gayretini" kaydetti. Gelecek vaat eden subay, 1782'de evine döndükten sonra Akdeniz filosuna atandı, ancak ayrılmadan önce diğer 15 subayla birlikte Azak filosuna gönderildi. Senyavin, yeni “Kırım” firkateynindeki “Khotin” gemisinde görev yaptı. Nisan 1783'te firkateyn, Sevastopol'un kurulduğu Akhtiar Körfezi'ne taşındı. Zeki Dmitry Senyavin, bir bayrak subayıydı ve Sevastopol limanının komutanı Tuğamiral Mackenzie'nin yardımcısıydı ve 1786'daki ölümünden sonra - M.I. Voinovich. Her yıl yazın denize açılır, kışın ise Sevastopol limanının inşaatına katılır, iyi bir tatbikat ve idari okuldan geçer.

1786 yılında subay, Türkiye'deki Rusya büyükelçisine Konstantinopolis'e diplomatik posta teslim eden Karabut paket teknesinin komutanlığına atandı. Özel bir geminin komutanlığı onu Prens G.A.'ya bağladı. 1788 yazında deneyimli bir denizciyi maiyetine dahil eden Potemkin, onu özel görevlerde subay yaptı. Genç subay, filonun denizcilerine talimatlar hazırlamak için yeterli deneyim kazandı, ancak bilgisini yoğun bir şekilde genişletmeye devam etti. Senyavin, Eylül 1787'de Sevastopol'dan ayrılan filoyu dağıtan fırtınada iyi performans gösterdi. Fidonisi savaşında denizci Voinovich'in komutasında görev yaptı ve tuğamiral, bayrak kaptanının cesaretine, korkusuzluğuna ve çevikliğine dikkat çekti. Voinovich, gemi komutanlarının yanı sıra ödüle yalnızca kendisini aday gösterdi. Senyavin için savaş, filo yönetiminde bir okuldu. Potemkin, Türk filosuna karşı kazanılan zafer haberiyle kaptan-teğmeni kraliçeye gönderdi. Catherine II, "neşeli ve uzun zamandır beklenen haberler için" denizciye elmaslarla serpilmiş ve chervonetlerle dolu altın bir enfiye kutusu verdi.

Potemkin, dönüşünün ardından Senyavin'i emir subayı olarak atadı. Denizci 2. rütbenin kaptan rütbesini aldı. Uzun süre kıyıda kalamadı. Sonbaharda "Polotsk" gemisine ve bir silahlı gemi müfrezesine komuta eden Senyavin, Anadolu kıyılarındaki 11 Türk nakliye gemisini imha etti, Türk limanlarına saldırdı, kıyıdaki bir depoyu yaktı, esir aldı ve bunun için Aziz Nişanı aldı. George, 4. derece.

Mart 1790'da D.N. Senyavin, "Rab'bin Navarchia Yükselişi" gemisinin komutanlığına atandı; F.F.'ye göre Kaliakria savaşında. Ushakov, "cesaret ve cesaret gösterdi."

Senyavin, gençliğinde Ushakov'un çok ihtiyatlı olduğuna inanıyordu ve bu düşüncelerini toplumda dile getiriyordu. Tuğamiral, 2. rütbedeki kaptanın yeni gemilere eğitimsiz denizciler göndererek emri ihlal etmesine kadar dayandı. Potemkin, Senyavin'i ağır bir şekilde cezalandırdı, onu emir subayı rütbesinden, geminin komutanlığından mahrum etti ve onu denizci rütbesine indirgemekle tehdit ederek tutukladı. Sadece Ushakov'un isteği üzerine Senyavin göreve geri döndü. İki denizcinin uzlaşmasını öğrenen Potemkin, Ushakov'a şunları yazdı: “Fyodor Fedorovich! Senyavin'i affetmekle iyi yaptın; zamanla mükemmel bir amiral olacak ve belki seni bile geride bırakacak!"

Ertesi yıl Senyavin, "St. Alexander Nevsky" gemisinin komutanı oldu. Dört sefer boyunca Karadeniz'de yolculuk yaptı. Ocak 1796'da Dmitry Nikolaevich 1. rütbenin kaptanlığına terfi etti ve 74 silahlı "St. Peter" gemisinin "komutanlığı" verildi. Senyavin, F.F. filosunun bir parçası olarak. Ushakova Akdeniz'e gitti ve Takımadalardaki tüm düşmanlıklara katıldı. Aziz Mavra kalesinin ele geçirilmesi için 2. derece Aziz Anne Nişanı'nı aldı. "Aziz Peter", Korfu'nun ele geçirilmesi sırasında Vido adasının bataryalarından birine ateş etti. Filo anavatanına döndükten sonra, Senyavin 1800 yılında tümgeneral rütbesinin kaptanlığına terfi etti ve Kherson Amiralliği ve limanına başkanlık etti, ardından arka amiral rütbesini aldı ve limanın baş komutanı olarak Sevastopol'a transfer edildi.

V.I. BAKULOV,
araştırmacı tarih bölümü
Kaluga Bölge Yerel Kültür Müzesi

Amiral Dmitry Nikolaevich Senyavin

Kaluga bölgesi, herhangi bir denize sınırı olmamasına ve Rusya'nın merkezinde, ormanlar ve boğazlar arasında yer almasına rağmen ülkemize birçok harika deniz komutanı kazandırmıştır. yücelten ünlü hemşehrimize Rus filosu Amiral Dmitry Nikolaevich Senyavin, kazandığı zaferlerle bu yıl 240 yaşına giriyor. 6 Ağustos eski tarzda (17 yeni tarz), 1763'te Borovsky bölgesinin Komlevo köyünde doğdu. Gelecekteki amiral, denizcilik gelenekleriyle ünlü, fakir ve soylu bir aileden geliyordu. 17. yüzyılın sonundan 19. yüzyılın ortasına kadar. Bu şanlı ailenin temsilcileri olan 15 subay, Rus filosunda görev yaptı.

Bunlar arasında beş amiral (Naum Akimovich, Ivan Akimovich, Alexey Naumovich, Nikolai Ivanovich ve Dmitry Nikolaevich) vardı. Senyavinler, Peter I'in yerli donanmayı yaratmasına yardım etti.

Dmitry Senyavin, çocukluk yıllarını antik Borovsk kentinden birkaç kilometre uzakta küçük bir aile mülkünde geçirdi. Şubat 1773'te Dmitry kendisi için deniz hizmetini seçti ve okumak için Deniz Kuvvetleri'ne girdi. Mezun olduktan sonra Dmitry Nikolaevich Karadeniz Filosunda görev yaptı.

Ushakov, Senyavin'i sorumlu komuta pozisyonlarına aday gösterdi.

1792 yazında Dmitry Nikolaevich, "Alexander Nevsky" gemisinin komutanlığına atandı.

Dört yıl sonra Senyavin birinci rütbenin kaptanlığına terfi etti ve "St. Peter" gemisinin komutanlığına atandı.

1798'den beri Rus ve Türk filolarının Napolyon Fransa'sına karşı ortak eylemleri gelişiyor.

D.N.'nin önderliğinde bir gemi müfrezesi. Senyavina, Santa Mavra adasındaki kaleyi ele geçirdi. Genel olarak Rus birlikleri Fransızları İyonya Adaları'ndan kovdu. 12 Eylül 1800'de Senyavin'in görev yaptığı Ushakov filosu Sevastopol'a geri çağrıldı.

19. yüzyıl Napolyon'un fetih savaşlarıyla başladı. 1804 yılında Napolyon Balkanlar ve İtalya'daki faaliyetlerini yoğunlaştırdı. Akdeniz'deki Rus çıkarlarına yönelik tehditle bağlantılı olarak, Rus hükümeti, Koramiral D.N. komutasındaki Baltık Filosunun bir filosunu oraya gönderdi. Senyavin. Slavların yaşadığı Boco di Cattaro bölgesini işgal eden Senyavin, Fransa'nın Balkanlar'a giden yolunu kapattı.

18 Aralık 1806'da Fransa'nın kışkırtmasıyla Türkiye, Rusya'ya savaş ilan ederek Karadeniz ve Kırım'da kaybettiği mevzileri yeniden kazanmaya çalıştı.

19-20 Haziran'da Athos Savaşı gerçekleşti. Türkler sayı ve silah bakımından Rus filosundan çok daha üstündü. 9 savaş gemisi, 5 büyük fırkateyni ve 1.238 topa sahip 5 hafif gemisi vardı. Senyavin'in filosu 10 gemi ve 754 silahtan oluşuyordu. Türk gemileri yeniydi, Fransız ve İngiliz tersanelerinde inşa edilmiş, bakır kaplamalı ve büyük kalibreli bakır toplara sahipti.

Rus gemileri daha yaşlıydı ve dökme demir toplarla donatılmıştı. Aynı zamanda Türk filosunun personeli, acımasız cezalardan korktukları için savaşta aşırı azim gösterdi. Böylece amiral gemisinden önce başarısız olan bir geminin komutanı idam cezasına çarptırıldı.

Buna rağmen D.N. liderliğindeki Rus denizciler. Cesaret ve beceriklilik gösteren Senyavin, Türk filosunu yenmeyi başardı. Türkler Athos Muharebesi'nde filolarının üçte birinden fazlasını kaybetti. 25 Haziran'da Senyavin, Türk çıkarma saldırısını püskürten Tendos adasına yaklaştı. Rus gemilerinin ortaya çıkmasıyla Türkler zor durumda kaldı ve teslim oldu.

Athos Muharebesi'ndeki zafer, Rus filosunun tüm Ege Denizi üzerinde hakimiyetini sağladı. Türk komutanlığı ablukayı tek başına kaldıramayacağına ikna oldu. Türk Sultanı ile Rus hükümeti arasında müzakereler başladı ve Ağustos 1807'de ateşkes imzalanmasıyla sona erdi.

D.N. Senyavin, kararlı saldırı taktiklerinin temsilcisiydi. Savaşta deniz topçularını etkili bir şekilde kullanmaya çalıştı. Rus deniz komutanı ayrıca manevra kabiliyetine sahip savaş ilkesini de kullandı ve bu, daha sonra Rus filosunun manevra kabiliyetine sahip taktiklerinin oluşturulmasına katkıda bulundu. Senyavin, düşmana aynı anda ana ve yardımcı saldırılar yapma fikrini geliştirdi ve uygulamaya koydu. Savaşın sürekli liderliğinin uygulanmasına çok dikkat etti. 27 Haziran 1807'de Tilsit'te Rusya ile Fransa arasında bir barış anlaşması imzalandı. Alexander Senyavin'e durmasını emrettim kavga

Akdeniz'de İyon Adaları ve Boco di Cattaro bölgesini Fransa'ya devrederek Baltık Denizi'ne geri dönüyor.

Rus halkı, olağanüstü yurttaşlarının erdemlerini çok takdir etti: Senyavin'in adını taşıyan gemide kaptan-teğmen F.P. Litke 1828'de dünyanın çevresini dolaştı. Bu sırada Pasifik Okyanusu'nda Dmitry Nikolaevich'in onuruna Senyavin Adaları adını taşıyan bir grup mercan adası keşfedildi.

Ne yazık ki Komlevo'daki Senyavin ailesinin malikanesinden geriye hiçbir şey kalmadı; Komlevo köyünde bulunan kilise de yıkıldı. Günümüzde onun yerine bir anıt dikilmiştir.

Ve köyün yakınında büyük bir gölet var.

Filo onun kanında var. En parlak Rus deniz komutanı ve amirali tam olarak bu şekilde karakterize edilebilir. Donanma olmasaydı kaderi farklı olabilir miydi? Tabii ki değil. Ailesi, Rusya'da filonun kuruluşundan bu yana hayatlarını bu zorlu zanaatla ilişkilendirdi. Büyükbabası I. Peter'in komutasında kayıkçı olarak görev yaptı ve tuğamiral rütbesine yükseldi; erkek kardeşi de aynı derecede parlak bir kariyer yaptı ve Ezel Gölü'nde İsveçlilere karşı verilen savaşta etkileyici sonuçlar elde etti. Koramiral rütbesindeki babası, Kronstadt'ın askeri valisi olarak görev yaptı. Senyavin, 10 yaşındayken babasının bir bira partisi sırasında oğlunu okumaya göndermeye karar vermesi üzerine deniz kuvvetlerine katıldı. Daha sonra ünlü biyografi yazarı Bronevsky, geleceğin generalinin eğitiminin çocukluk dönemi hakkında yazacak: “Dmitry Nikolaevich, doğası gereği etrafındaki herkesi nasıl kazanacağını ve sevgisini ortak amaç uğruna nasıl kullanacağını bilen basit ve mütevazı bir insandı. Arkadaşları arasında sevgi dolu ve şefkatli bir baba olarak, meslektaşları arasında ise adil ama talepkar bir patron olarak biliniyordu.”

Hizmet başlangıcı

Deniz hizmetine 14 yaşında başladı ve 3 yıl sonra subay rütbesi sınavını geçti. 1780 yılında, Kuzey Amerika kolonilerinin bağımsızlık mücadelesi nedeniyle geminin “silahlı tarafsızlığı” korumak için Lizbon'a gitmesiyle ilk uzun yolculuğunu gerçekleştirdi. Kariyerinin çoğunu Karadeniz ve Akdeniz'deki seferler ve askeri operasyonlarla ilişkilendirdi. 1782'de korvet sınıfı bir gemiye (Khotin) bindi ve Amiral Mackenzie'nin en yakın yardımcısı ve sağ kolu oldu.

1787'de, gelecekteki amiralin tüm potansiyelini ortaya çıkarmasına izin veren başladı. Korkunç bir fırtına sırasında ve 1788'de Fidonisi adası yakınlarındaki savaşta kendini zekice gösterdi. Savaşın sonuçları hakkında İmparatoriçe'ye şahsen rapor verme onuruna sahip oldu ve ardından Adjutant General görevine atandı. Aynı yıl Ochakov kuşatması sırasında askeri operasyonda yer aldı (gemisi denizden ateş desteği sağlıyordu). Bu değerden dolayı genç general George 4. derecesini aldı. Üç yıl sonra, bir gemiye komuta ederken, Ushakov'un (o zamanlar Rus filosunun başı) anılarına göre genç generalin cesaret ve cesaretin değerli bir örneğini gösterdiği Kiliakria Savaşı'nda öne çıktı. Ancak bundan kısa süre sonra Ushakov ile Senyavin arasında gerçek bir skandal çıktı. Genç general, filo komutanını çok dikkatli olmakla suçladı ve bunu kamuoyuna açıkladı. Bu tür açıklamalara yanıt olarak Ushakov, astını sabotaj yapmakla suçladı, çünkü iddiaya göre Dmitry Nikolaevich, deneyimsiz ve hasta denizcilerden oluşan bir mürettebatı kasıtlı olarak seçti. Potemkin, itaati sürdürmek ve Ushakov'un tarafını tutmaktan başka seçeneği olmayan yargıç olarak hareket etti. Bu bağlamda yetenekli general görevinden alındı ve tutuklandı. Görgü tanıklarının ifadesine göre yaralı generali gözlerinde yaşlarla tam anlamıyla kucaklayan ve ona mümkün olan her şekilde affını gösteren Ushakov'un asaleti ve merhameti sayesinde çatışma kısa sürede çözüldü. Potemkin de durumdan yararlandı, Dmitry Nikolaevich'i anında rütbesine geri getirdi ve genç generali parlak bir geleceğin beklediğine dair fikrini dile getirdi. Potemkin'in günlüklerinden biri şöyle diyor: "En büyük amirallerden biri olacak ve belki zamanla kendini aşacak." Muhatabın kendisi de bu ifadeye katıldı ve St. Maura adasını liderliğine alarak bunu pratikte bir kez daha kanıtladı. Bu askeri operasyon için general Anna'ya 2. dereceyi aldı.

Daha sonra 1805-1807 Akdeniz seferi sırasında Senyavin koramiral rütbesini aldı. Bu büyük amiralin istismarlarından ve kampanyalarından sonsuz uzun süre bahsedebiliriz. Çalışkanlığından bahseden Dmitry Nikolaevich Senyavin'in biyografisinde neredeyse hiç skandal an yok. Ushakov'la olan çatışma onun açık sözlülüğünü ve açıklığını bir kez daha doğruladı. 3 burun ve 1 yarımadanın yanı sıra Mahaçkale ve Sevastopol'daki sokaklara onun adı verildi. O, çocukluğundan beri filo ve deniz dışında hiçbir şey bilmeyen gerçek bir deniz kurduydu.