Sahil Güvenlik savaş gemileri savaşta. Kıyı savunma savaş gemisi Pingyuan. Fin kıyı savunma savaş gemileri

Kıyı savunma zırhlısı Pingyuan, ilk tam teşekküllü Çin zırhlı gemisi olarak adlandırılabilir. 1886 baharında Fuzhou mezunu teknik okul Wei Han (1851-1929), gemi çeliği ve diğer malzemeleri satın almak için Fransa'ya gönderildi.
35 yaşındaki mühendis, Avrupa'daki kalışını teknik bilgisini genişletmek için kullandı. Aynı yılın sonbaharında evine dönerek Fuzhou Deniz Kuvvetleri Komutanı Pei Yinsen'in (1823-1895) desteğini aldı ve 7 Aralık 1886'da yeni geminin omurgasını kızak üzerine koydu.

29 Ocak 1888'de savaş gemisi suya indirildi. Tören, Denizin Hanımı, Minjiang Nehri'nin ruhu ve geminin koruyucu ruhu olan tanrıça Mazu onuruna geleneksel törenler düzenleyen Fuzhou Cephaneliği başkanının varlığıyla onurlandırıldı. Bundan sonra sıra, 1889 baharına kadar devam eden yüzer zırhlının inşaatını tamamlamaya gelmişti. Böylece Lunwei'nin inşaatı iki yıldan biraz fazla sürdü. Geminin maliyeti 524.000 gümüş liangdı.

15 Mayıs 1889'da savaş gemisi, Amirallik yetkililerinin tekrar katıldığı deniz denemelerine başladı. Teknisyenler hızı zorlayarak Lunwei'yi 12,5 deniz mili hıza çıkarmayı başardı ve bu da tasarım hızını önemli ölçüde aştı. Belki bu yük aşırıydı. Öğleden kısa bir süre sonra savaş gemisinin gövdesi aniden güçlü bir titreşimle sarsıldı ve yürüme hızı keskin bir şekilde düştü.
Dalgıç kıç tarafını incelediğinde geminin sağ pervanesinin kaybolduğu ortaya çıktı. Fabrikaya zar zor ulaşan Lunwei, tam üç ay süren onarımlara başladı.
Tekrarlanan testler için yalnızca 28 Eylül 1889'da çıktı - bu tarih, savaş gemisinin hizmetinin başlangıcı olarak kabul edilmelidir. Geminin ilk komutanı Lin Yunmo'ydu. Mürettebatla birlikte ( farklı zamanlar- 145'ten 204 kişiye kadar) sürekli olarak değişen şiddetteki sorunlarla uğraşmak zorunda kaldı.

Bu zamana kadar, zırhlı şu silahlara sahipti: 1880 modelinden bir adet 260 mm Krupp barbet topu, yan çıkıntılarda iki adet 150 mm Krupp topu, dört adet 47 mm hızlı ateşlemeli Hotchkiss topu ve iki adet 10 namlulu Gatling mitralyözleri . 260 mm'lik topun namlu uzunluğu 22 kalibreydi. Namlunun ağırlığı 21,7 tondu ve makine 15 ton daha oluşturuyordu.
Silahta yaklaşık 162,1 kg ağırlığında üç tür mermi kullanıldı - zırh delici, yüksek patlayıcı ve şarapnel. Toz yükünün ağırlığı 48 kg idi. Atış menzili, maksimum 16,5° yükselme açısıyla 7400 m'ye ulaştı; namlu ağzında zırh delici bir mermi 391 mm demir zırhı deldi. Bazı haberlere göre Pingyuan iki adet 450 mm'lik mayın aracıyla silahlandırıldı.

Bu ifade şüpheli görünüyor, çünkü o zamanın Çin filosu daha küçük kalibreli Alman Schwarzkopf "tüplerini" benimsemişti. Bu nedenle, muhtemelen savaş gemisinin uçlarına iki adet 350 mm'lik cihaz yerleştirildi.

Geminin karakteristik ve pek de zarif olmayan bir görünümü vardı: içe doğru gözle görülür bir eğime sahip yanlar, alçak bir baş kasara ve bir kitaplığı anımsatan yüksek bir köprü. Tek bir direk ve uzun bir baca resmi tamamladı. 10 Nisan 1889'da savaş gemisi Fuzhou'dan Şanghay'a taşındı. Gemi oradan Tianjin'e doğru ilerleyecekti.

8 Mayıs 1890'da, Dingyuan zırhlısı liderliğindeki Beiyang Filosunun bir müfrezesi Fuzhou'ya girdi. Aynı ayın 28'inde denize açıldıklarında Pingyuan zaten sütundaki yerini alıyordu. Filonun Weihaiwei'ye varmasının ardından Fuzhou Deniz Okulu mezunu Li He, savaş gemisinin komutanlığına atandı.

Savaş gemisinin kariyerindeki ana olay 1894-1895 Çin-Japon Savaşıydı. Japonların Kore'de kazandığı zaferler, Çin komutanlığını acil takviye transferi konusunda endişelenmeye zorladı. Bu amaçla nehrin ağzındaki Dadongou limanına giden kiralık buharlı gemilerin kullanılmasına karar verildi. Lu. 25 Temmuz 1894'te Japon kruvazörü "Naniwa" tarafından vurulan "Koushing" ("Gaosheng") nakliyesinin ölümü, Amiral Ding Zhuchang'ı nakliyeyi korumak için filonun ana güçlerini kullanmaya zorladı.
12 Eylül'de filo Weihaiwei'den ayrıldı ve dört gün sonra Yalu ağzına ulaştı. Pingyuan, hafif kruvazör Guangbing, iki alfabe savaş gemisi ve bir çift muhrip, çıkarma alanını korumak için nehre girdi. Filonun geri kalan gemileri kıyıdan 12 mil uzakta demirledi. 17 Eylül 1894 sabah saat 10'da güneyde yoğun bir duman belirdi. Kısa süre sonra tüm Japon filosunun geminin bağlama alanına yaklaştığı anlaşıldı. Amiralin on bir kruvazörü Beiyang Filosunun on iki büyük gemisine karşı çıktı

Ito Sukeyuki. Japonların zırhlıları yoktu, bu nedenle Ding Zhuchang'ın tonaj, zırh ve ağır silah sayısında avantajı vardı. Belki de Çinli amiralin nehirden Pingyuan'ı çağırmak için acele etmemesinin nedeni budur.

Saat 12.30'da Japon amiral gemisi Matsushima, savaşın başladığını işaret ederek en üstteki bayrağı kaldırdı. Hızlı ateş topçularında Çinlilerden üstün olan Japonlar, iki müfrezeye bölündü ve aktif manevra yaparak düşmana mermi yağmuru yağdırdı. Hız avantajı da Mikado denizcilerinden yanaydı.

Saat 14.00'e doğru Yalu'nun ağzındaki Çin gemileri nihayet filoya katılmaları talimatını veren bir sinyal gördü. Çiftler halinde hareket eden Pingyuan ve Guangbing denize açıldılar ve kendilerini Çin savaş oluşumunun sağ kanadında buldular.
Saat 14.30'da zırhlı, Matsushima kruvazörü ile 2300 m mesafede savaşa başladı.Savaşta en yoğun bombardımana maruz kalan Japon amiral gemisi zaten çok sayıda darbe almıştı. Yavaş yavaş yaklaşan gemiler, Pingyuan topçularının başarıya ulaşmayı başardığı bir topçu düellosuna girdi. 260 mm'lik bir mermi Matsushima'nın sol tarafının orta kısmına çarptı ve soyunma istasyonuna dönüştürülen koğuş odasına düştü. İçinden uçarak bir inçlik bölmeyi deldi ve iskele tarafındaki mayın bölmesine çarptı. Makineden yüklü (!) bir mayın aparatını söküp 4 denizciyi öldüren mermi, başka bir bölmeyi deldi ve kruvazörün kıç tarafına bakan 320 mm'lik topunun kilitleme mekanizmasını devre dışı bıraktı. Aynı zamanda mermi parçalandı ancak herhangi bir patlama olmadı.

Japonları kendi cephanelerini patlatmaktan yalnızca bir mucize kurtardı. Toplamda, savaş sırasında Matsushima kruvazörü ağır mermilerden 13 darbe aldı ve yaklaşık 100 mürettebat üyesini kaybetti. Pingyuan'dan gelen bir top mermisi en ciddi hasarı verdi ve Amiral Ito'yu bayrağını kardeş kruvazör Hasidate'e devretmeye zorladı. Bu sırada Pingyuan, saat 15.30 sıralarında Itsushima kruvazörüne çarptı. Bundan sonra kendisi de yoğun Japon ateşi altına girdi ve alev aldı. 260 mm'lik topu devre dışı bırakıldı ve saat 16.30 sıralarında zırhlı savaştan ayrıldı, çok sayıda ateşle mücadele etti ve yavaşça o yöne doğru ayrıldı. Port Arthur. Bir saat sonra top ateşi azaldı ve savaş sona erdi.

İlk onarımların ardından Pingyuan, Port Arthur'dan Weihaiwei'ye taşındı ve savaşın sonuna kadar orada kaldı. 12 Şubat 1895'te Beiyang Filosunun kalıntılarının teslim olmasının ardından savaş gemisi galiplerin eline geçti. Hiyerogliflerin kimliği sayesinde Japonlar, ağızlarında “Heien” gibi gelmeye başlayan geminin Çince adını kolaylıkla kabul ettiler.
Ek olarak, savaş gemisi, baca bölgesinde, gövdenin orta kısmına tutturulmuş devasa oyma ejderhalar şeklindeki süslemeleri korudu. Kupayı olumlu bir şekilde ayırdılar ve kazananların gururunu övdüler. 21 Mart 1898'de gemi 1. sınıf gambot olarak sınıflandırıldı ve yeni silahlar aldı.

Heien, eski Krupp 150 mm'lik toplar yerine, namlu uzunluğu 40 kalibre olan 6 inçlik Armstrong hızlı ateş silahları aldı ve 47 mm'lik yay çifti yerine iki adet 120 mm'lik top takıldı (göre bazı bilgiler, Rus-Japon Savaşı'nın başlangıcında ikincisi kaldırıldı). Kıç üst yapısında kalkanlı iki adet 47 mm'lik top bulunuyordu.

7. müfrezenin bir parçası olarak Yüzbaşı 2. Sıra K. Asabane komutasında imparatorluk filosu 1904-1905 Rus-Japon Savaşı'na katıldı. O olmaya mahkumdu son olay geminin kaderinde. 18 Eylül 1904'te Heien, Port Arthur'un batısında, Güvercin Körfezi'nin girişinde, Demir Adası'nın (Çince adı - Tedao) açıklarında bulunuyordu.
Japon denizciler, iki gün önce Rus muhrip Skory'nin (komutan - Teğmen P.M. Plen) bölgeye gizlice 16 mayın barajı yerleştirdiğini bilmiyorlardı. Sabah 7.45'te. Akşam Heyen'in sancak tarafında güçlü bir patlama gürledi.
Sonuçlarıyla ilgili iki versiyon var. İlkine göre gemi birkaç dakika içinde öldü ve 198 kişi dibe indi.
Diğer kaynaklara göre Heyen sığ suda battı ve ertesi sabah çıkan fırtına olmasaydı kurtarılabilirdi.

Bu türden üç savaş gemisi, ikili monarşinin donanmasında kule silahlarını kullanan ilk gemilerdi: SMS Hükümdarı Ve SMS Budapeşte her biri namlu uzunluğu 40 kalibre olan dört adet 240 mm (9 inç) deniz topuyla silahlandırıldı ( 24 cm Tip L/40), baş ve kıç kulelerine iki tane yerleştirdi.

1890'da Avusturya-Macaristan Donanması'nın halihazırda modası geçmiş yalnızca iki savaş gemisi vardı - “Tahtın Varisi Arşidük Rudolf” ( SMS Kronprinz Erzherzog Rudolf) ve "Tahtın varisi Arşidüşes Stephanie" ( SMS Kronprinzession Erzherzogin Stephanie). Amirallik onları değiştirme zamanının geldiğini hissetti. Ancak Avusturya ve Macaristan parlamentoları, başkasının kıyı şeridini ele geçirmeyi planlamak yerine, kendi kıyı şeridini koruma meseleleriyle ilgilenmeleri gerektiğine karar verdi. Bu nedenle, diğer gelişmiş ülkelerin inşa ettiği benzer gemilerin tonajının yarısı kadar olan, yalnızca 5.600 ton (5.512 "uzun ton") deplasmana sahip üç kıyı savunma gemisinin inşası için tahmin onaylandı.

Onaylanan proje şunları içeriyordu:

• Deplasman - 5.878 ton (5.785 uzun ton)
• Boyutlar:
  • uzunluk - 99,22 m,
  • genişlik - 17 m
  • taslak - 6,6 m
• Motorlar: 8500 hp gücünde 4 silindirli üç genleşmeli buhar motoruna sahip 12 adet kömürle çalışan silindirik kazan. (6338 kW)
• Hız: 15,5 knot (28,7 km/saat)
• Menzil: 4100 km
• Silahlar:
  • 4 × 240 mm (9 inç) L/40 toplar (2x2)
  • 6 × 150 mm (6 inç) L/40 toplar
  • 10 × 47 mm (1,9 inç) L/44 toplar
  • 4 × 47 mm (1,9 inç) L/33 toplar
  • 1 × 8 mm makineli tüfek
  • 4 torpido kovanı
• Rezervasyonlar:
  • yan: 270 mm
  • kuleler: 280 mm
  • kesme: 220 mm
  • güverte: 60 mm
• Mürettebat:
  • memurlar - 26
  • alt sıralar - 397

İlki 16 Şubat 1893'te tersanede " Stabilimento Tecnico Triestino"Viyana ve Budapeşte Trieste'de kuruldu. Ayrıca ikinci gemide tahrik sistemi 12 adet Belleville kazanı ile değiştirilerek güç 9180 hp'ye çıkarıldı. (6846 kW). Doğal olarak bu durum Budapeşte'nin hızını da etkiledi; hız 17,5 knot'a (32,4 km/saat) ulaştı.

"Viyana" ile aynı motora sahip "Monarch", aynı 1893 yılının 31 Temmuz'unda Pula'daki Donanma Arsenalinin tersanesinde atıldı, ancak daha önce piyasaya sürüldü - 9 Mayıs 1895'te, yeni sınıfa izin verdi. Tam olarak adını verecek savaş gemileri. 11 Mayıs 1898'de Avusturya-Macaristan Donanması tarafından görevlendirildi. Bir yıl önce, 13 Mayıs 1897'de, Viyana savaş gemisi (7 Temmuz 1895'te suya indirildi) ve Budapeşte, Hükümdarın ertesi günü 12 Mayıs 1898'de hizmete girdi ve aynı Pula'da tamamlandı (Temmuz'da suya indirildi) 24, 1896).

Monarch sınıfı her geminin 300 ton kömür yükleyebileceğine inanılıyordu ancak maksimum rakam 500 tona ulaştı.

Gemiler o zamanın en modern zırhıyla zırhlanmıştı - 1890'ların başında geliştirilen Amerikalı mühendis Harvey. Ön katman içinde sertleştirildi. Bu, çeliğin esnekliğini ve sünekliğini birleştirdi - mermi önce bölündü ve ardından parçaları zırh plakasına sıkıştı, iç katman aynı anda darbe enerjisini söndürdü. Harvey zırhının yerini 1890'ların sonlarında Krupp zırhı aldı.

Hizmete girdikten sonra Viyana zırhlısı, 1897'de Britanya Kraliçesi Victoria'nın Elmas Jübile'sine ve ardından aynı yıl, 1897 Yunan-Türk Savaşı sırasında Girit adasının uluslararası ablukasına katıldı. Avusturya-Macaristan bayrağını sergilemek için Adriyatik ve Ege Denizi'ni geçen bir yolculuğa üç savaş gemisi katıldı. Bunlardan filonun 1. zırhlı filosu oluşturuldu.

Bununla birlikte, hizmete alınmalarından sadece beş yıl sonra, Monarch sınıfı gemilerin modası geçmiş olduğu ortaya çıktı, ancak yeni bir tür savaş gemisi olan Habsburg sınıfı inşa edilirken inşaat ve işletme deneyimleri dikkate alındı. Ocak 1903'te bu durum pratikte kanıtlandı. SMS Habsburg Monarch sınıfına ait üç gemiyle de eğitim gezisi gerçekleştirdi. Bir yıl sonra tatbikat, katılımcıların katılımıyla tekrarlandı. SMS Arpad'i aynı yeni Habsburg sınıfından. Aynı yıl, 1904'te, Monarch sınıfı üç savaş gemisi, Habsburg sınıfı üç savaş gemisinin "düşman filosuna karşı çıktı" ve doğal olarak ona yenildi. Ancak bunların Avusturya-Macaristan Donanması tarihinde bu kadar çok sayıda modern savaş gemisi kullanılarak yapılan ilk manevralar olduğunu belirtmekte fayda var.

1904 manevralarının sonuçları, Habsburg sınıfı gemilerin 1. filoyu oluşturmasına ve Monarch sınıfının 2. filoya aktarılmasına yol açtı. Zamanla, ikili monarşinin Donanmasında gittikçe daha fazla modern savaş gemisi hizmete girdi (önce "Arşidük Charles" sınıfı, ardından "Radetzky" ve "Viribus Unitis") ve "Hükümdar" sınıfı giderek daha aşağı "düştü" Birinci Dünya Savaşı'nın başlangıcına kadar kıyı savunma savaş gemileri ve eğitim gemileri rolünde 5. filoda yer aldı.

Düşmanlıkların patlak vermesiyle birlikte Monarch sınıfı savaş gemileri, düşman kıyılarını bombalamak için kullanıldı. Ağustos 1914'te SMS Budapeşte Pula'dan Cattaro'ya transfer edildi ve oradan tahkimatları bombalamak için yola çıktı. 9 Ağustos SMS Hükümdarı Karadağ'ın Budva kentinde bir Fransız radyo istasyonuna ateş açıldı. 17 Ağustos'ta Bar'da bir radyo istasyonu ve 19'unda, kışlanın da bombalandığı Wolowitz'de bir radyo istasyonu. Bundan sonra Hükümdar, limanın korunmasıyla görevlendirildi.

28-29 Aralık 1915'te Budapeşte, Avusturya-Macaristan filosunun düşmanı bombalamadan geri döndüğü Durazzo limanına yaptığı seferde koruma gemisi olarak yer aldı. 9 Ocak 1916'da "Budapeşte", Karadağ'ın Lovcen Dağı'ndaki mevzilerine tekrar ateş etti ve Habsburg ordusunun kara kuvvetleri tarafından ele geçirilmesine katkıda bulundu.

1917 Ocak ayının sonunda SMS Budapeşte Ve Trieste'ye gittiler ve burada körfezdeki gemileri tehdit eden İtalyan mevzilerine denizden ateş açtılar.

10 Aralık 1917'de iki İtalyan torpido botu Trieste limanına girmeyi başardı ve burada Budapeşte ve Viyana'ya torpido ateşledi. İlkinin yanından bir torpido geçti, ancak ikinci zırhlı aynı anda ikisini aldı ve 10 dakika sonra Trieste'nin sığ sularında battı. Bu olayda 26 denizci ve subay öldürüldü.

1918'de Budapeşte, üç yıl önceki Hükümdar ile aynı kaderi paylaştı; Alman denizaltı mürettebatı için yüzen bir kışlaya dönüştürüldü. Aynı yılın haziran ayında onarım gördü ve bunun sonucunda baş topları 380 mm (15 inç) L/17 ile değiştirildi. Ama bir daha düşmana ateş etmediler...

Savaştan sonra, kalan iki Monarch sınıfı zırhlının tamamı tazminat olarak Büyük Britanya'ya devredildi. 1920'de onları hurdaya göndermeye karar verdiler - biri aynı yıl İtalya'da, ikincisi ise iki yıl sonra 1922'de söküldü.

Amiral Ushakov sınıfının kıyı savunma savaş gemileri

Kıyı savunma savaş gemisi(BBO) - özellikleri nedeniyle nispeten düşük bir friborda sahipti ve denize elverişlilik açısından filo savaş gemilerine göre daha düşüktü. BBO, sığ taslağı, iyi zırhı olan ve büyük kalibreli toplarla donanmış bir savaş gemisidir. Sığ sularda ve kıyı savunmasında savaşmak için tasarlandı. Çoğu denizcilik devletinde hizmet veriyordu. Kıyı savunma zırhlıları, monitörlerin ve savaş gemilerinin mantıklı bir gelişimiydi.

Dış görünüş

Yüzen piller

Zırhlı gemilerin oluşturulması emrini veren ilk devlet başkanı, Fransız filosunun baş gemi yapımcısı Dupuy de Lom, demir plakaları ateşleyerek test etti ve yüzen piller yarattı. Lave ,Tonnante Ve Yıkım. Bu gemiler 120 mm'lik demir saclarla kaplanmış ve 18 adet 240 mm kalibreli top taşıyordu.

Sınıfın evrimi

USS Monitor'un Ölümü

Tam da monitörlerin denize elverişliliğinin düşük olması nedeniyle Koramiral Popov, daha sonra "Popovki" olarak anılacak olan gemi tasarımını önerdi. Yuvarlak şekilleri nedeniyle bu şekilde adlandırılmışlardı, ancak buna rağmen denize elverişlilikleri iyiydi. 1873'te barbette savaş gemisi Novgorod suya indirildi. 1875 yılında, barbet savaş gemisi "Koramiral Popov" denize indirildi ("Kiev" 1874'te atıldığında).

Kıyı savunma savaş gemisi "Amiral Ushakov"un ölümü

Baltık Denizi'ndeki durum, yeni tip kıyı savunma savaş gemilerinin inşasını gerektiriyordu. Amiral Ushakov tipi gemiler oldukları ortaya çıktı. Dört adet 254 mm'lik topla donanmış olan bu serinin zırhlılarının, Alman ve İsveç zırhlılarından daha aşağı olmayan Baltık'a hakim olması gerekiyordu, ancak kaderleri farklıydı. Bu serinin üç gemisi de 1904-1905 Rus-Japon Savaşı sırasında Tsushima Muharebesi'nde kaybedildi.

Almanya

Gerania, Baltık Filosunun saldırısından korkarak tüm Avrupa ülkelerinden daha sonra savaş gemileri inşa etmeye başladı. Rus İmparatorluğu 1888'de bu tipte 8 kıyı savunma savaş gemisi kızağa konuldu Siegfried Silahlanma, barbet montajlı üç adet 240 mm kalibreli toptan oluşuyordu. Japon-Çin anketinin sonuçlarına göre İspanyol-Amerikan savaşları Gemilerin ahşap kısımları mümkün olduğunca metalle değiştirildi. Bu tip gemilerin inşasından sonra Siegfried, Almanya filo savaş gemilerinin inşasına geçti.

1893'te Adriyatik, Avusturya-Macaristan'daki eylemler için. bu türden üç gemi yatırıldı Hükümdar 1898'de hizmete girdi. Bu tür gemiler Alman Kaiser sınıfı savaş gemilerine benziyordu, dört ana kalibreli 240 mm top taşıyordu ve yüksek ateş oranına sahipti. Diğer kıyı savunma zırhlılarıyla karşılaştırıldığında sınıflarının en iyisiydiler.

İsveç

Kıyı savunma zırhlısı Sverige

İsveç Donanması, sınırlı kaynaklara sahip olmaları ve operasyon sahasının bu gemilerin amacına uygun olması nedeniyle kıyı savunma savaş gemilerine özel önem verdi. 1865-1867'de üç tip monitör devreye giriyor John Ericsson. Bunlar iki adet 240 mm topa sahip tek taretli monitörlerdir. 1881'de tip monitör faaliyete geçti Loke iki adet 381 mm'lik topla donanmış. Dört monitörün tümü yavaş olmasına rağmen (7 knot), İsveç komutanlığı bunun kıyı savunma sorunlarını çözmek için uygun olduğuna inanıyordu.

1886 yılında bu tipteki üç savaş gemisinden ilki hizmete girdi. Svea. Bunlar sığ su çekimine sahip gemilerdi ve baş tarette bulunan iki adet 254 mm ana kalibre top ve kazamatta dört adet 152 mm yardımcı kalibre top taşıyorlardı. 1897'de bu türden bir savaş gemisi Oden. Bu gemilerden de üç tane vardı. Bu savaş gemilerini inşa etme konsepti, hafif düşman kuvvetlerine (muhripler, hafif kruvazörler) karşı mücadeleyi hesaba kattı; buna göre ana kalibre altı adet 120 mm'lik topa düşürüldü. Ayrıca Svea tipi gemilerde olduğu gibi üzerlerine projektörler yerleştirildi. Bu konseptin devamı olarak bu tip bir savaş gemisi inşa edildi. Dristigheten(1901) Geminin ana ateş gücünü iki adet 210 mm ana kalibre top ve altı adet 152 mm yardımcı top oluşturuyordu. Bu top kombinasyonu uzun süre İsveç gemilerinde kaldı. Dristigheten bu tipteki bir sonraki gemi serisi için prototip görevi gördü Aran dört gemiden. Aradaki fark, bu zırhlıların daha az zırhlı olması ve dolayısıyla daha hızlı olması ve ayrıca taretlere 152 mm'lik topların yerleştirilmiş olmasıydı. İnşaatın bu aşaması savaş gemisi tarafından tamamlandı. Oscar II Sınıfının üç hunili tek gemisi olan topçu, kulelerde bulunuyordu ve iki adet 210 mm top ve sekiz adet 152 mm toptan oluşuyordu. 1915 yılında türünün en güçlü kıyı savunma savaş gemisi İsveç. Bu tür gemilerin gelişiminin zirvesi olarak kabul edilir. Silahı dört adet 283 mm ana kalibre toptan ve sekiz adet 152 mm yardımcı kalibre toptan oluşuyordu. 1939'da İsveç deniz komutanlığı kıyı savunma savaş gemileri kavramından şüphe etti ve bunun yerine hafif kruvazörler inşa etmeye başladı.

Norveç

Norveççe donanmaİsveç Donanması ile aynı modele göre geliştirildi. Bu sadece benzer operasyon sahasıyla değil, aynı zamanda iki ülkenin bir anlaşmaya bağlı olması ve askeri programlarını koordine etmesiyle de açıklandı. 1866-1872'de. dört tip monitör devreye giriyor Akrep bir adet 270 mm'lik topla donanmış. İngilizlerin bu türden iki kıyı savunma savaş gemisi inşa ettiği 1897 yılına kadar kıyı savunmasının temelini oluşturdular. Harald Haarfagre Bu tür bir geminin ana kalibresi iki adet 210 mm'lik toptan ve altı adet 120 mm'lik yardımcı toptan oluşuyordu. Norveçliler bu tip gemilerden memnun kaldılar ve bu nedenle bu tipte iki gemi daha sipariş ettiler Norge. Bu tür armadillolar projenin geliştirilmiş halidir Harald Haarfagre. Zırhın bir miktar hafifletilmesi ve yer değiştirmenin artması nedeniyle topçu silahları güçlendirildi. 120 mm yardımcı kalibreli toplar, 152 mm'lik toplarla değiştirildi. Savaş özellikleri açısından oldukça mütevazı olan bu gemiler, Birinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında Norveç filosunun en büyük ve en güçlü gemileriydi.

Danimarka

19. yüzyılın ortalarına kadar Danimarka, onlarca yelkenli savaş gemisi, fırkateyn, korvet, sloop ve savaş gemilerinden oluşan oldukça güçlü bir filoya sahipti. Ancak buharla çalışan zırhlı gemiler çağında filosunun temeli atıldı. kıyı savunma savaş gemileri kapatın.

Savaş gemisi Rolf Krake

Danimarkalılar monitörleri bırakarak farklı bir yol izlediler ve kıyıyı korumak için İngiltere'deki Cowper Coles'tan bir armadillo sipariş ettiler. Rolf Krake. Bu, 700 hp'lik bir motor ve gulet yelkenleriyle donatılmış ve iki Kolz kulesine monte edilmiş dört adet 203 mm'lik topla donanmış bir gemiydi. Kohls, tasarımı Erickson'unkinden daha başarılı olduğu ortaya çıkan bir kule tasarlamayı başardı. Erikson'un kulesi üst güvertede duruyordu. Döndürmek için, merkezi destek kolonundan kaldırmak, kolonla birlikte döndürmek ve tekrar indirmek gerekiyordu. Kolza kulesi, kulenin çevresi etrafında bulunan silindirler üzerinde ve üst güvertenin altında bulunan merkezi pim üzerinde uzanıyordu; sonuç olarak kulenin dönüşü herhangi bir ön işlem gerektirmedi. 1868'de iyileşiyor Rolf Krake Danimarkalılar kendi savaş gemilerini geliştirdiler Lindormen iki adet 229 mm kalibreli topla donanmış. Daha fazla gelişme bu yön haline geldi Gorm. Bu zırhlının ana kalibresi 254 mm'ye çıkarıldı. Bu yönün gelişimi savaş gemisi tarafından tamamlanıyor Odin silahları dört adet 254 mm'lik topa yükseldi.

Kıyı savunma zırhlısı Niels Juel

Önceki projelerin tutarlı gelişimi, Danimarkalı tasarımcıları tamamen denize uygun bir kıyı savunma savaş gemisi yaratmaya yöneltti Helgoland 3 metre fribord yüksekliği ile. 260 mm'lik toplar, geminin orta kısmında bulunan bir kazamatın içine yerleştirildi (her iki tarafta iki top). Bir adet 305 mm'lik topa sahip taret, baş kasaranın üzerinde bulunuyordu. Hızlı ateş eden 120 mm'lik toplar, baş kasaraya ve kıç tarafına teker teker yerleştirildi. Gerekirse iki direk, guletin yelken teçhizatını taşıyabilir. Uzun yıllar boyunca Danimarka'nın en büyük ve en güçlü savaş gemisi olarak kaldı. Bir sonraki savaş gemisi Tordenskjold Danimarkalılar yüksek hızlı bir koçu ve sabit bir ateşleme platformunu tek bir gemide birleştirmek istedikleri için başarısız oldu. Rezervasyon 114 mm zırhlı güverte ile sınırlıydı ve silahlanma bir adet 305 mm ana kalibre top ve dört adet 120 mm kalibre toptan oluşuyordu. 1886'da bir kıyı savunma savaş gemisi suya indirildi Iver Hvitfeldt. Silahlanma, tek silahlı baretlerin içine yerleştirilmiş iki adet 260 mm ana kalibre toptan ve dört adet 120 mm yardımcı kalibre toptan oluşuyordu. 10 yıl sonra Danimarkalılar fırlatıyor Skjold. Danimarkalılar, 4 metrelik su çekimine sahip bir gemi yaratma girişiminde bulunarak zırhı ve topçuları azalttı ve bunun sonucunda tasarım olarak monitörlere benzer bir kıyı gemisi elde ettiler. Birinci Dünya Savaşı sırasında zırhlı yüzer batarya olarak listelendi. Bir adet 240 mm'lik top ve üç adet 120 mm'lik topla donanmış. 1897'de bu türden bir dizi kıyı savunma savaş gemisi Herluf Trolle. İki adet 240 mm ve dört adet 152 mm topla donatılmıştır. Son Danimarka kıyı savunma savaş gemisi Niels Juel 1914 yılında temeli atılmış ve 1923 yılında hizmete girmiştir. Birinci Dünya Savaşı sonucunda iki adet 305 mm ve on adet 120 mm'lik orijinal silahtan vazgeçilerek on adet 152 mm'lik top takıldı.

Finlandiya

Son Avrupa tipi kıyı savunma zırhlıları Vainamoinen Finlandiya'da inşa edildi. Finlandiya ordusunun Finlandiya Körfezi'ne bakan kanadını korumayı amaçlıyorlardı. Saldırı veya savunmada ağır batarya olarak kullanılmaları gerekiyordu. Dört adet 254 mm'lik top ve sekiz adet 105 mm'lik topla donanmış. Oluşturulacak prototip Vainamoinen servis edildi Alman gemileri Alman tipi. 1947'de Vainamoinen SSCB'ye satıldı ve "Vyborg" adı altında Baltık Filosuna katıldı.

Sınıfın gün batımı

Kıyı savunma savaş gemisi Henri IV

Kıyı savunma savaş gemilerinin ortaya çıkması fikri, kıyıya saldırmak için, denize elverişli büyük bir düşman savaş gemisinin, daha küçük bir kıyı savunma savaş gemisinin onunla eşit düzeyde savaşabileceği kıyı sularına girmeye zorlanmasıydı. Ancak atış menzilindeki artış, kıyı savunma savaş gemisinin avantajlarını kaybettiği denize daha da açılmak zorunda kalmasına neden oldu. Ayrıca deniz topçularının menzilindeki artış nedeniyle mermilerin yörüngeleri daha da arttı. daha dikey ve gemide vuruş sıklığı yoktu ve güverte önemli ölçüde arttı. Alçak kenarlı gemiler böylece ana avantajlarını - küçük bir siluet ve zırhla korunan geniş bir yan alan - kaybettiler ve artık o kadar karlı değillerdi. Eksiklikleri, denizdeki yeni savaş koşullarıyla fazlasıyla alakalı hale geldi. Fransız zırhlı sınıfını yeniden canlandırmaya yönelik son girişim Henri IV tamamen başarılı olmadığı ortaya çıktı ve bir daha asla tekrarlanmadı.

Bu bağlamda, 20. yüzyılın başlarında, kıyı savunma savaş gemileri neredeyse yalnızca kıyıları küçük koylar, koylar ve kayalıklarla dolu olan İskandinav güçlerinin filoları için inşa edildi ve kuzey sularındaki görünürlük koşulları çoğunlukla çok şey bıraktı. arzu edilir. İskandinav mühendisler, bu gibi durumlarda büyük düşman gemilerinin uzun menzilli topçulardaki avantajlarını fark edemeyeceklerine ve sığ kıyı sularına girip çok kısa mesafede dar boğazlarda savaşmak zorunda kalacaklarına inanıyorlardı. Böyle bir durumda, çok güçlü olmayan ancak hızlı ateş eden ağır toplara (203'ten 280 milimetreye kadar kalibre) sahip küçük, iyi korunan kıyı savunma savaş gemileri hala etkili olabilir.

Bununla birlikte, eğer bu kural filo savaş gemilerine ve ilk dretnotlara karşı hala işe yaradıysa, 20. yüzyılın başındaki hızlı deniz silahlanma yarışı nihayet kıyı savunma savaş gemilerine son verdi. 320-406 mm toplara sahip süper dretnotların ortaya çıkışı, makul büyüklükteki kıyı savunma savaş gemilerinin kendilerini kaybetme konumunda bulması anlamına geliyordu; Havacılığın, torpido botlarının ve muhriplerin gelişmesi, büyük olasılıkla düşmanın ağır savaş gemilerini ve kruvazörlerini sığ kıyı sularına göndermeyeceği anlamına geliyordu. Bu, bu türün en yeni kıyı savunma savaş gemileriyle doğrulandı. Sri Ayuthia Tayland Donanması için inşa edildi.

Savaş kullanımı

17 Ekim 1855 yüzen piller Lave ,Tonnante Ve Yıkım Dinyeper'in ağzındaki Rus Kinburn tahkimatına yaklaştı. Rus kalelerine yapılan üç saatlik bombardımanın ardından 62 silahtan 29'u imha edildi, parapetler ve kazamatlar hasar gördü. Tahkimatın teslim edilmesi gerekiyordu. Her batarya 60'tan fazla darbe aldı ancak zırh delinmedi.

Sırasında İç Savaş 9 Mart 1862'de ABD'de Hampton yol kenarında bu sınıfın kurucusu arasında bir savaş yaşandı. USS Monitörü ve kazamat savaş gemisi CSS Virginia. Her iki taraf da mücadeleyi zafer ilan etse de, resmi olarak mücadele berabere sonuçlandı. "Güneyliler" iki düşman gemisini batırdıklarını ve USS Monitor'ün savaş alanını terk ettiğini iddia ederken, "kuzeyliler" ablukanın kaldırılmadığını, dolayısıyla hedefe ulaşılamadığını söyledi. Ancak uzmanlar zırhın kazandığını savundu.

18 Şubat 1864 Rolf Krake Prusya sahra bataryalarıyla yaptığı bir düelloda, 152 mm'lik yivli toplardan gelen 100'ün üzerinde darbeye başarıyla dayandı!

15 Mayıs 1905'te, kıyı savunma savaş gemisi Amiral Ushakov, Japon zırhlı kruvazörleri tarafından keşfedildi. Iwate Ve YakumoÖnceki savaştan sonra hasar gördü ve on deniz milini aşmayan bir hıza ulaştı. Savaş gemisi teslim olma teklifine ateşle karşılık verdi. Birkaç isabetten sonra Japon kruvazörleri Rus silahlarının menzilinden çıktı ve gemiyi uzun mesafeden vurdu. Japon verilerine göre Amiral Ushakov zırhlısının son savaşı Oki Adası'nın 60 mil batısında gerçekleşti. Gemi saat 10.50 sıralarında sular altında kayboldu. 15 Mayıs 1905. Ölüm koordinatları: 37°02'23″ N. enlem, 133°16" E.

1917'nin sonunda bu türden iki savaş gemisi Hükümdar Viyana Ve Budapeşte Piava Nehri üzerindeki İtalyan birliklerini bombalamak için yola çıktıkları Trieste'ye taşındı. Ancak 10 Aralık gecesi iki İtalyan torpido botu, bomları sessizce aştı ve demirleme yerindeki Avusturya savaş gemilerine saldırdı. Bir torpido isabeti Viyana ve hızla battı.

9 Nisan 1940'ta Kaptan 1. Derece Bonte komutasındaki bir muhrip müfrezesi Narvik'i ele geçirmek için yola çıktı. İki Norveç Donanması tipi savaş gemisi Norge Bu nedenle savaş gemisi bir saldırı bekliyordu. Norge fiyortta bir pozisyon aldı ve bu da ona limanın girişini silah zoruyla tutmasına izin verdi. Bu arada aynı Eidsvold savaşa hazır bir şekilde yol kenarında durdu. Almanlar, Norveçlileri gafil avlamayı başaramadılar ve bu nedenle elçiyi bir tekneye gönderdiler. Teslim olmayı reddeden Alman subayı güvenli bir mesafeye giderek bir işaret verdi ve muhrip torpido kovanlarından bir salvo ateşledi. İki torpido hedefi vurdu Eidsvold patladı. Hemen ardından bir saldırı gerçekleşti Norge. Altı torpidodan ikisi hedefi vurdu ve ardından savaş gemisi çok hızlı bir şekilde battı.

Farklı ülkelerin kıyı savunma savaş gemisi türleri

Bu tablodaki tüm performans özellikleri serinin öncü gemileri için sunulmuştur.

Adı yazın	Miktar, adet	Hizmette kaldığı yıllar	Toplam yer değiştirme, t	Hız, deniz mili	Topçu, miktar, kalibre	Zırh
HMS Glatton	1	1871 - 1903	4990	12	2x305	245-304 / / 355 / 305-355
HMS Tepegözleri	4	1874 - 1903	3560	11	4x254	152-203 / 38 / 203-228 / 228-254

Adı yazın	Miktar, adet	Hizmette kaldığı yıllar	Toplam yer değiştirme, t	Hız, deniz mili	Topçu, miktar, kalibre	Zırh (kemer/güverte/baretler/ana top taretinin alın kısmı), mm
Cerberus	4	1868 - 1900	3344	10	4x254	152-203/ / 178-203 / 203-254
Tonnerre	2	1879 - 1905	5765	14	2x270	254-330 / 51 / 330 / 305-330
Tonnant	1	1884 - 1903	5010	11,6	2x340	343-477 / 51 / 368 / 368
Henri IV	1	1888 - 1908	8949	17	2x274, 7x140	75-280 / 30-75 / 240 / 305

Adı yazın	Miktar, adet	Hizmette kaldığı yıllar	Toplam yer değiştirme, t	Hız, deniz mili	Topçu, miktar, kalibre	Zırh (kemer/güverte/baretler/ana top taretinin alın kısmı), mm
"Kasırga"	10	1865 - 1900	1655	7,7	2x229	127/25-37 / / 279
"Kasırga"	1	1865 - 1959	1402	9	4x196	102-114/25-37 / / 114
"Denizkızı"	2	1868 - 1911	1880	9	2x381, 2x229	83-114/25-37 / / 114
"Novgorod"	2	1872 - 1892	2491	6,5	2x280, 1x87	229/53-76 / 356 /
"Amiral Ushakov"	3	1897 - 1905	4700	16	4x254, 4x120	203-254/38-63 / /152-254

Avusturya-Macaristan BBO türlerinin listesi

Rus kıyı savunma savaş gemileri

Kıyı savunma savaş gemisi Amiral Senyavin.

Kıyı armadillolarının gelişimi Rus filosu başladı 1861 Büyük Britanya'daki zırhlı batarya siparişinden "İlk doğan"- ilk Rus zırhlısı. Rusya'da bu modele göre iki gemi daha inşa edildi. 1862'de Amerika Birleşik Devletleri'nden Monitor'un başarılı operasyonlarına ilişkin haberler geldikten sonra, Rus denizcilik departmanı, Rusya'da kule zırhlı tekneler olarak adlandırılan bu tür gemilerin inşasıyla ilgilenmeye başladı. İÇİNDE - 1865 Filo, iki silahlı bir taretle donatılmış Uragan tipi on adet taret tipi zırhlı tekne aldı. Ayrıca filoya aşağıdaki tipte iki taretli zırhlı botlar da tedarik edildi: "Kasırga" Ve "Denizkızı". Bu gemilerin hepsinin boyutlarına göre güçlü zırhları vardı ama denize elverişlilik tatmin edici olmadığı ortaya çıktı. Çok sıra dışı bir kıyı savaş gemisi projesi hayata geçirildi - 1876İçin Karadeniz Filosu projesine uygun olarak inşa edilmiştir koramiral A. A. Popova iki savaş gemisi: "Novgorod" ve "Koramiral Popov" lakaplı "rahipler".

“Büyük filo” inşaat programına rağmen, Rusya Deniz Kuvvetleri Bakanlığı kıyı savaş gemilerine olan ilgisini sürdürdü. Bu, Baltık Denizi'nin özel koşulları, Almanya ve İsveç filolarında kıyı savunma savaş gemilerinin varlığı ve özellikle de mümkün olduğu kadar ucuza inşa etme arzusunu uyandıran sürekli para biriktirme arzusu ve dolayısıyla küçük gemilerle açıklandı. . Küçük bir savaş gemisi için yeni bir projenin geliştirilmesinin itici gücü, 5.000 tondan daha az deplasmana sahip sağlam silah ve zırha sahip olan Hydra zırhlısının Yunan filosunun Fransa'da geliştirilmesiydi. Bu sınırlamalara dayanarak, tasarımcı E. N. Gulyaev, ana kalibre olarak dört adet 229 mm'lik topla donanmış, sığ taslaklı küçük bir savaş gemisi için bir tasarım hazırladı. Proje onaylandı 1891 Onaylanmasının ardından silahlar en son 254 mm'lik toplarla değiştirildi. Kafa tipi armadillo "Amiral Senyavin" yatırıldı 1892 aynı yıl aynı tipte inşaata başladılar "Amiral Ushakov". İÇİNDE 1894 bu türden üçüncü savaş gemisini ortaya koydu - "Amiral General Apraksin". İlk iki zırhlının inşası sırasında ortaya çıkan aşırı yük, Apraksin'in silahlarının üç adet 254 mm'lik topa düşürülmesine neden oldu. Tüm zırhlıların ortalama kalibresi aynıydı ve dört adet 120 mm'lik toptan oluşuyordu.

Hollanda kıyı savunma savaş gemileri

Kıyı savunma savaş gemisi Konegen Regentes.

Bu başarılı tür, 2010'da denize indirilen "Marten Harpertzon Tromp" zırhlısında geliştirildi. 1904. Temel fark, 150 mm'lik topların kazamatlar yerine taretlere yerleştirilmesiydi. Hemen hemen aynı tip “Jacob van Heemswerk” idi, 1906. Biraz daha küçük deplasmanla dört yerine altı orta kalibreli top taşıyordu. Hollanda'nın tüm küçük savaş gemileri yerli tersanelerde yüksek kalitede inşa edildi, yüksek bir tarafa sahipti ve iyi denize elverişlilik ile ayırt ediliyordu.

İsveç Kıyı Savunması Ironclads

Kıyı savunma savaş gemisi "Svea".

Kıyı savunma savaş gemilerine özel önem verildi. İsveç, kimin küçük filo Rusya'nın yetenekleri dikkate alınarak geliştirildi. Denizde tam ölçekli rekabet için gerekli kaynaklardan yoksun olan İsveç deniz liderliği, İsveç kıyılarının özel koşullarında bol miktarda olduğuna inanarak küçük ama iyi silahlanmış ve korumalı kıyı topçu gemilerinin geliştirilmesine güveniyordu. kayalıklar Ve sürüler bu tür savaş birimleri tam teşekküllü savaş gemilerine karşı bile çok etkili olacaktır.

Diğer birçok ülkede olduğu gibi İsveç'te de zırhlı kıyı savunma gemilerinin geliştirilmesi monitörlerle başladı. İÇİNDE 1864İsveç tersanelerinde, ünlü John Ericsson tipine göre modellenen üç gemi aynı anda döşendi. "Monitör" J. Ericsson. Bunlar çok alçak friborda sahip, tek bir kulede iki adet 240 mm'lik topla donanmış ve yalnızca 7 deniz mili hıza ulaşabilen küçük monitörlerdi. Bu monitörlerin deplasmanı 1500 tona bile ulaşmadı. İÇİNDE 1867İsveçliler başka bir monitör koydular - biraz daha büyük ve biraz daha iyi silahlanmış "Loke". Tüm bu gemiler denize elverişliliklerinin düşük olması ve hızlarının yavaş olması nedeniyle eleştirilse de, İsveç deniz komutanlığı bunların kıyı savunma sisteminde çok faydalı olduğunu düşünüyordu.

Kıyı savunma savaş gemisi Oscar II.

İlk gerçek kıyı savunma savaş gemileri Svea tipi gemilerdi. Öncü savaş gemisi yerleştirildi 1884, sonraki ikisi içeri ve 1891, hizmete girdiler - 1893. 3.000 tonun biraz üzerindeki deplasmanlarıyla iyi korunuyorlardı, 15-16 knot gibi oldukça iyi bir hıza ulaşmışlardı ve ana silahları olarak baş taretlerinde iki adet 254 mm'lik top taşıyorlardı. Orta kalibre dört adet 152 mm'lik topla temsil ediliyordu. Sığ su çekimi, bu muharebe birimlerinin daha büyük gemilerin erişemeyeceği alanlarda faaliyet göstermesine izin verdi. 20. yüzyılın başında hızlı ateş eden toplarla yeniden donatıldılar.

Bir sonraki kıyı savunma zırhlıları serisi de üç gemiden oluşuyordu ve Oden sınıfı olarak biliniyordu. Bunlar, biraz geliştirilmiş özelliklere sahip, öncüllerinin geliştirilmiş haliydi. Ana kalibre artık baş ve kıçta iki tek top taretinde bulunuyordu. Üçlünün tamamı hizmete girdi - 1899. İÇİNDE 1901 Filo, başka bir küçük savaş gemisi olan Dristigeten ile dolduruldu. Başlıca özelliği, yeni bir ana kalibrenin ilk kez kullanılmasıydı - 210 mm'lik bir top, orta kalibre 150 mm oldu. Bu kombinasyon İsveç savaş gemilerinde uzun süre kaldı.

Kıyı savunma savaş gemisi "Svarie".

Dristigeten'e dayanarak İsveçliler geliştirdi yeni proje dört nüsha halinde çoğaltılmıştır. Bunlar, hizmete giren Eran sınıfı savaş gemileriydi - 1904. Prototipten daha hafif zırh taşıyorlardı, ancak biraz daha hızlı oldukları ortaya çıktı ve orta kalibreleri artık kazamatlar yerine taretlerde bulunuyordu. İsveç filosu "Oscar II"nin ilk zırhlılarının geliştirme hattını tamamladı. 1907. Deplasmanı 4.000 tonu aştı, hızı 18 knot'a ulaştı ve tüm orta kalibreli toplar artık iki toplu taretlere yerleştirildi. Böylece İsveçliler 20 yıl içinde 12 kıyı savunma savaş gemisi inşa etti ve bir süre için en güçlü on deniz gücünden biri oldu.

Bundan sonra İsveçliler bu sınıftaki gemilerin inşasını durdurdular ve başladıktan sonra kıyı savunma savaş gemilerinin yaratılmasına geri döndüler. Birinci Dünya Savaşı. İÇİNDE 1915 Svariye tipi öncü gemi, ardından iki gemi daha yatırıldı. Hepsi hizmete girdi - 1922. İnşaatları için fonların çoğunun nüfustan abonelik yoluyla toplandığı unutulmamalıdır. Proje gerçekten sınıfın gelişiminde yeni bir kelime haline geldi. Deplasman iki katına çıktı ve 8.000 tona yaklaştı; ana kalibre artık iki silahlı taretlerdeki güçlü 283 mm toplarla temsil ediliyordu. Buhar türbini tesisi bu savaş gemilerinin 22 knot'tan daha yüksek hızlara ulaşmasını sağladı. Zırh da bu büyüklükteki gemiler için oldukça sağlamdı.

İsveç deniz komutanlığı bu türü ideal kıyı savunma gemileri olarak değerlendirdi. Modası geçmiş Oscar II'nin değiştirilmesiyle ilgili soru ortaya çıktığında Svariye temelinde yeni bir proje geliştirildi. Prototipten temel farkın güçlü olması gerekiyordu evrensel ve uçaksavar topçusu. Ancak projeyi modernize etmek yerine uygulamayı reddettiler. 1930'lar Yıllar boyunca tüm gemiler Svariye tipindedir.

İsveç filosunun son zırhlılarının da sipariş edilmesi planlanıyordu. 1939 ancak başlangıçta denizdeki düşmanlıkların seyri İkinci Dünya Savaşı emrin uygunluğu konusunda şüphe uyandırdı kavramlar kıyı savunma savaş gemisini yeni gerçeklere dönüştürüyoruz. Sonuç olarak İsveçliler inşa etmeyi seçti. hafif kruvazör tip "Tre Krunur".

Norveç kıyı savunma savaş gemileri

Kıyı savunma zırhlısı Norge.

Müşteri, teslim alınan gemilerden tamamen memnun kaldı ve bu nedenle sonunda teslim alınan gemilere karşı olumlu bir tutum sergiledi. 1898 Armstrong'un Norveç filosu için Harald Haarfagrfe'nin geliştirilmiş bir versiyonu olan iki savaş gemisi daha inşa etme teklifi. F. Watts gelecekteki gemi için altı seçenek geliştirdi ve ilkbaharda 1899 Norge sınıfı savaş gemilerinin her ikisi de Elswick'te indirildi. Biraz daha büyük boyutları ve daha az kalın zırhları nedeniyle önceki tipten farklıydılar, ancak orta kalibre artık 152 mm'lik toplarla temsil ediliyordu. "Norge" ve "Eidsvold" filoya devredildi 1901. Sonraki 40 yıl boyunca, dört kıyı savunma savaş gemisi Norveç Donanmasının en güçlü gemileri olarak kaldı ve teknik açıdan çok iyi durumda tutuldu.

Danimarka Kıyı Savunması Ironclads

Kıyı savunma savaş gemisi Herluf Trolle.

Zırhlı gemilerin geliştirilmesi Danimarka filosu 1860-1880'lerde deniz komutanlığı uzun süre en uygun olanı geliştiremediğinden işler dengesiz gitti. Danimarka küçük armadillo türü. Sonuç olarak, bu sınıftaki gemilerin deplasmanı, Rolf Krake için 1.300 tonun biraz üzerinde, Helgoland için ise 5.000 tonun üzerinde değişiyordu. Kıyı savunma savaş gemileri sınıfına tamamen karşılık gelen ilk gemi, kızaktan ayrıldı 1886"Iver Hvitfeld" denir. 3.300 tonluk deplasmana sahip gemi, barbet montajlı iki adet 260 mm'lik topun yanı sıra 120 mm'lik ve küçük kalibreli toplar taşıyordu.

On yıl sonra Danimarka Donanması, Danimarka Boğazı'nın sığ sularındaki operasyonlar için mümkün olan en küçük drafta sahip bir savaş gemisi yaratmaya çalıştı. İÇİNDE 1897 Dünyanın en küçük zırhlılarından biri olan Skjold hizmete girdi. 2000 tonu biraz aşan deplasman nedeniyle yaklaşık 4 m'lik bir su çekimi elde etmek mümkün oldu.Bu kadar küçük bir geminin silahlanmasının doğal olarak zayıf olduğu ortaya çıktı. Skjold'un baş taretinde bir adet 240 mm'lik top ve kıçtaki tek taretlerde üç adet 120 mm'lik top vardı.

Daha sonra Danimarka filosu, özellikleri bakımından İsveç filosuna benzer zırhlılar inşa etmeyi tercih etti. İÇİNDE 1897 Herluf Trolle tipi bir dizi geminin inşaatı başlıyor. Öncü savaş gemisi hizmete girdi 1901. Üç geminin her biri dikkatlice test edildi, sonraki gemilerin inşasında değişiklikler yapıldı, böylece serinin son gemisi filoya ancak 2013 yılında katıldı. 1909.. Detaylara göre değişiklik göstermekle birlikte, bu tipteki tüm zırhlılar, tek kulede iki adet 240 mm'lik top ve orta kalibre topçu olarak dört adet 150 mm'lik top taşıyordu.

Son Danimarka zırhlısının inşası dokuz yıl sürdü. Nils Juel'i inşa etme kararı 1914. Ana kalibresi iki adet 305 mm top olan bir savaş gemisi yaratılması planlandı. Ama ilk başlayan dünya savaşı kıyı savunma savaş gemilerinin ana rakibinin hafif kuvvetler ve havacılık olacağını gösterdi. Bu nedenle proje tamamen yeniden çalışıldı ve 1923"Nils Juel" ana silahı olarak daha sonra takviye edilen on adet 150 mm'lik topla hizmete girdi uçaksavar silahları. Deplasman 4.000 tonu aştı, ancak zırhlının hızı çok mütevazı kaldı ve öncüllerini aşmadı.

Fin kıyı savunma savaş gemileri

Kıyı savunma savaş gemisi Väinämöinen.

Tarihteki son kıyı savunma savaş gemileri inşa edildi Finlandiya. Bu gemileri inşa etme kararı Finlandiya Donanması kabul edildi 1927 Projenin doğrudan geliştirilmesi ise Alman-Hollandalı bir şirket tarafından gerçekleştirildi. Görev, Danimarka zırhlısı Nils Juel'in büyüklüğünü iki kat yer değiştirmeye sahip İsveç Svarie'nin silahlarıyla birleştirmekti. Sonuç olarak, zırhlılar, iki toplu taretlere dört adet 254 mm'lik toptan oluşan güçlü silahların yanı sıra 105 mm'lik evrensel toplar ve uçaksavar silahları yerleştirmeyi başardı. Bütün bunlar yaklaşık 4000 tonluk bir deplasmana sığmayı başardı. Bu başarının bedeli zayıflatılmış zırhtı ve yan zırh, gemiyi yalnızca küçük kalibreli mermilerden ve şarapnellerden koruyabiliyordu.

Santralin orijinal olduğu ortaya çıktı. İlk kez yüzeyde savaş gemisi yüklü dizel-elektrik üniteleri. Bu, savaş gemilerine kayalıklarda gerekli olan olağanüstü manevra kabiliyeti sağladı. Karakteristik zorlu buz koşullarında bile çalışmayı mümkün kılan gövde tasarımına özellikle dikkat edildi. Finlandiya Körfezi. Baş armadillo "Väinämöinen" yerleştirilmiş 1929 inşaat aynı yıl başladı "Ilmarinen" ve her ikisi de yerli tersanelerde inşa edildi. Her iki savaş gemisi de filoya girdi 1932 ve onun en güçlü gemileri oldu.

Notlar

1. Deniz Sözlüğü. - M: Voenizdat, 1990. - S. 61. - ISBN 5-203-00174-X
2. Katorin Yu.F. Armadillolar. - St. Petersburg: Galeya-Print, 2008. - S. 109. - ISBN 978-5-8172-0116-1
3. Katorin Yu.F. Armadillolar. - S.114.
4. Katorin Yu.F. Armadillolar. - S.46.
5. Conway'in Dünyanın Tüm Savaş Gemileri, 1860-1905. - Londra: Conway Maritime Press, 1979. - S. 360. - ISBN 0-85177-133-5
6. Conway'in Dünyanın Tüm Savaş Gemileri, 1860-1905. - S.361.
7. Taras A.E. Armadillolar ve savaş gemileri ansiklopedisi. - M.: Hasat, AST, 2002. - S. 374. - ISBN 985-13-1009-3