Zaman atları yönlendirir. Alexander Puşkin - Yaşam Arabası: Ayet. A. S. Puşkin'in "Hayat Arabası" ayetinin kısa bir analizi

Bazen yük ağır olsa da
Araba hareket halindeyken hafiftir;
Atılgan arabacı, gri zaman,
Şanslı ki ışınlama panosundan inmeyecek.

Sabah arabaya biniyoruz;
Kafamızı kırdığımız için mutluyuz
Ve tembelliği ve mutluluğu küçümseyerek,
Bağırıyoruz: Hadi gidelim! . . . .

Ama öğle saatlerinde böyle bir cesaret yok;
Bizi şok etti; biz daha çok korkuyoruz
Ve yamaçlar ve vadiler;
Bağırıyoruz: Sakin olun aptallar!

Araba hâlâ yuvarlanıyor;
Akşam alıştık
Ve uyuklayarak geceye kadar gidiyoruz -
Ve zaman atları yönlendirir.

Yaratılış tarihi: 1823

Puşkin'in "Hayat Arabası" şiirinin analizi

Aleksandr Puşkin, güneydeki sürgünü sırasında neredeyse her zaman oldukça kasvetli bir ruh hali içindeydi ve yalnızca kendi kaderine değil, aynı zamanda St. Petersburg'dan sınır dışı edilmesine karışan insanlara da zihinsel olarak küfrediyordu. Bu dönemde şairin eserinde alaycı ve hatta alaycı notlar ortaya çıktı; yazar olup biten her şeyi genelleştirmeye ve ona felsefi bir anlam kazandırmaya çalıştı.

Bu tür girişimlerin sonucu, 1823'te yazılan "Hayat Arabası" şiiri olarak düşünülebilir. Şair o sırada Odessa'daydı ve küçük ve gereksiz görevleri yerine getirerek Genel Vali Mikhail Vorontsov'un ofisinde görev yapmak zorunda kaldı. Görgü tanıklarının anılarına göre şairin sabrını aşan bardağı taşıran son damla, buğday mahsulünün çekirge sürüsünden ne kadar zarar gördüğünü öğrenmek için trenin şehir dışına çıkması oldu. Bu olaydan sonra Puşkin'in sadece patronu için cüretkar bir rapor yazmakla kalmayıp, aynı zamanda tüm safrasını ve yakıcılığını döktüğü "Hayat Arabası" şiirini de yazdığına inanılıyor.

Şairin değiştiremediği gerçekliğe yönelik felsefi tutumu, onu çok başarılı bir edebi imaj bulmaya sevk etti. Sonuç olarak Puşkin, insan hayatını, bazen ağır bir yük taşımak zorunda kalsa da "hareket halindeyken hafif" olan bir arabaya benzetmiştir. Yazar, yine de yaşam arabasının gidişatını hızlandıramayan veya yavaşlatamayan insanların düşüncelerini, duygularını ve eylemlerini içeriyor. Dışarıdan ne kadar yanıltıcı ve saçma görünse de, amaçlanan hedefimize hızla ulaşmak için "kafamızı kırmaktan mutlu olduğumuzda" bunu yalnızca biz kendimiz etkileyebiliriz.

Puşkin, gençliği, bir kişinin bir arabaya bindiği ve zamandan ve kendi gücünden bağımsız olarak çukurlar ve arazi yollarında tam hızla arabaya koştuğu sabahın erken saatleri ile karşılaştırır. Ancak yazarın yorumuna göre zihnin ve bedenin olgunluğunu simgeleyen öğle vakti geldiğinde "hem yokuşlar hem de vadiler bizim için daha korkunçtur." Bu, yıllar geçtikçe kişinin sadece biraz bilgelik kazanmakla kalmayıp, aynı zamanda çok daha dikkatli hale geldiği, dolambaçlı bir yolda, kaliteli ve dayanıklı bir arabada bile boynunuzu kolayca kırabileceğinizi fark ettiği anlamına gelir.

Ve son olarak, neredeyse her insanın hayatında artık hiçbir yere gitmek istemediği bir an gelir. Puşkin'e göre akşam, uzun bir yol kat etmiş bir kişinin cankurtaran arabasına o kadar yaklaştığı ve artık onun çekici taraflarını fark etmeyi, sevinmeyi ve üzülmeyi, sevmeyi ve acı çekmeyi bıraktığı yaşlılığı simgelemektedir. Bu aşamada hepimiz "uyuklıyoruz, gece durağına gidiyoruz ve zaman atları yönlendiriyor."

Böylece Puşkin, insan hayatını gıcırdayan bir arabaya binmeye benzetti ve bu yolculuk daha başlangıçta her birimize bir neşe duygusu veriyor, cüretkar eylemlerde bulunmamız için bize ilham veriyor ve engelleri fark etmememizi sağlıyor. Ancak yaş ilerledikçe hayat, kendileri için daha ilginç bir yol göremeyen, böyle bir yolculuğa olan tüm ilgisini kaybeden ve çukurlara her çarptığında sinirlenen iyimserler için bile bir yük haline gelir.

Bu şiirin Puşkin'in güney sürgününden dönmesinden hemen sonra yayınlanması dikkat çekicidir. Ancak bu çalışmanın değiştirilmiş bir versiyonu, Peter Vyazemsky'nin şairin aşırı sinirlendiği anlarda başvurmayı sevdiği müstehcen ifadeleri kaldırdığı Moskova Telgraf dergisinde yayınlandı. Puşkin, taslağı Vyazemsky'ye gönderirken, kendi takdirine bağlı olarak değişiklik yapabileceği konusunda önceden uyardı ve böylece "Hayat Arabası" nın uzun süreli bir depresyonun etkisi altında kendisi tarafından yazıldığını kabul etti.

“Alexander Sergeevich Puşkin” - Alexander Sergeevich Puşkin Lisesi'nde biyografi ve yaşam. İlk şiirini 1814 yılında Avrupa Bülteni dergisinde yayımladı. İlginiz için teşekkür ederiz!!! Şairin yeteneği Mikhailovskoye'de şüphesiz tam olgunluğuna ulaştı. Ve döneme Puşkin dönemi denmeye başlandı. A.S.Puşkin. Konu: En sevdiğim yazar!

"Alexander Sergeevich" - Büyük şair. Natalya Aleksandrovna. Puşkina Nadezhda Osipovna. Alexander Sergeevich Puşkin'in hayatı. Natalia Goncharova'nın fotoğrafı. Puşkin midesinden yaralandı ve iki gün sonra öldü…….. Maria Alexandrovna. Puşkin Sergey Lvovich. Alexander Sergeevich Puşkin. En büyük şairin ebeveynleri. Alexander Puşkin'in çocukları.

“A.S. Puşkin harika bir şairdir” - A.S. Liseden mezun olduktan sonra. 6 Mayıs 1830'da Puşkin'in N.N. Goncharova ile nişanı nihayet gerçekleşti. Alexander Sergeevich Puşkin. Kısa süre sonra Puşkin, Aziz George Manastırı ve Bahçesaray'a gitti. 1834'ün başında Hollandalı bir evlatlık St. Petersburg'da ortaya çıktı. 27 Ocak 1837, akşam saat 5'te, banliyölerdeki Çernaya Nehri üzerinde.

“Puşkin'in Lisesi Arkadaşları” - Vasily Amca Lvovich Puşkin, 19. yüzyılın başlarında popüler bir şairdir. Decembrist ayaklanmasından sonra Sibirya'da ağır çalışmaya mahkum edildi (“İlk arkadaşım…”). Şarkı sözlerinde “dostluk” imgesi: Kardeş Lev Sergeevich. Şairin lise arkadaşları. Anne Nadezhda Osipovna, kızlık soyadı Hannibal. Baba - Sergei Lvovich Puşkin. “İhtiyar Derzhavin bizi fark etti ve mezara girerek bizi kutsadı…”

“Goethe ve Puşkin” - Puşkin'in Faust'unda başlangıçta tek bir kelime değil, bir Perde vardı. Ben hatırlıyorum harika an: Karşıma çıktın, Geçici bir hayal gibi, Saf güzellikteki bir deha gibi. Fırtınaların isyankar esintisi eski hayallerimi dağıttı ve ben senin yumuşak sesini, ilahi hatlarını unuttum. Goethe'de insan Ebedi Dişil tarafından kurtarılır. Puşkin'e göre Ebedi Dişil'in mistisizmi yabancıdır.

“Puşkin zamanlarının şairleri” - Svetlana. Batyushkov bir sanatçıdır. Puşkin'in ailesi. Kuchelbecker bir Decembrist'tir. Delvig ve Puşkin arasındaki yazışmalar. Baratynsky özel olarak girer. Akşam yıldızı. Zhukovsky Vasily Andreevich. Benim iyi ruh. Batyushkov Konstantin Nikolaevich. A.S.Puşkin. Wilhelm Kuchelbecker. Gayri meşru oğul. Astrahan Hussar Alayı.

Toplamda 48 sunum var

Makaleyi, Edebiyat Salonundaki tartışmalardan birinde "Hayat Arabası"na ilgi gösteren Barbara Polonskaya'ya ithaf ediyorum. Bu benim işimin itici gücü oldu.
A. Sapir

Ama burada mesele zaten (...) o dilin özelliklerinde,
bir zamanlar üzerine muhteşem bir yazı yazılmıştı
Puşkin'in "Arabası".

Annensky I. F. “Modern lirizm üzerine.”

Vyazemsky'nin kendisi de keşfedicilerden biriydi
Rus şiirinde "yol" teması. 1818'de Vyazemsky
"Yol" ve "araba sürücüsü" temalarının yer aldığı "Çukurlar" şiirini yarattı
geniş, sembolik bir anlam kazanır,
bir dereceye kadar şiirsel materyal hazırlamak
Puşkin'in muhteşem "Hayat Arabası" için.

G. M. Friedlander. Puşkin ve P. A. Vyazemsky arasındaki şiirsel diyalog.

29 Kasım 1824'te, zaten Mikhailovsky sürgününde olan A. Puşkin, P. Vyazemsky'ye bir mektup yazar. Edebi yenilikler hakkında görüşlerini ifade ediyor, bazı eserlerin basımına ilişkin planları rapor ediyor ve kardeşine St. Petersburg'da basılması için verilen “Onegin” bölümünden bahsediyor. Ve mektubun en sonunda, tarihi zaten yazmış olarak bir arkadaşına şu soruyu sorar: "Hayat Sepetimi biliyor musun?"
Daha sonra şiirin tam metnini tekrarlıyor:

Sepetin taşınması kolaydır:
Atılgan arabacı, gri zaman,
Şanslı ki ışınlama panosundan inmeyecek.

Sabah arabaya biniyoruz;
Kafamızı kırdığımız için mutluyuz
Ve tembelliği ve mutluluğu küçümseyerek,
Bağırıyoruz: Devam et* (...) anne!

Ve yamaçlar ve vadiler:
Bağırıyoruz: Sakin olun aptallar!

Araba hâlâ yuvarlanıyor;
Akşam alıştık
Ve uyuklayarak geceye kadar gidiyoruz -
Ve zaman atları yönlendirir.
1823

*Son versiyonda “devam et” kelimesi yerine “git” kelimesi kullanıldı.

Öyleyse “Hayat Arabası” şiirinin metnine dönelim.
Şairin en iyi eserlerinde olduğu gibi şiirin inşasında da “titizlik ve uyum” ve özlülük vardır. İlki bir tür anlatım olan 4 kıta, diğerlerinin her biri yol boyunca bir durak gibi insan yaşamının dönemlerinden biridir.
İlk kıtayı okuyalım:

Bazen yük ağır olsa da
Araba hareket halindeyken hafiftir;
Atılgan arabacı, gri zaman,
Şanslı ki ışınlama panosundan inmeyecek.

Ana kelimenin “araba” olduğu “Hayat Arabası” başlığı ve ilk bakışta olayın koşullarını belirleyen anlatım, şiirin seyahatle ilgili olacağı gerçeğinin tonunu belirliyor. Ancak zaten ilk kıtayı okurken dikkat ediyorsunuz anahtar kelimeler. Hepsi seyahatle bağlantılıdır ve doğrudan anlam dışında hepsi başka bir mecazi anlamı ima eder. Şiirin başlığı haline gelen ifade kulağa alışılmadık, alışılmadık geliyor ve hatta kışkırtıcı D. Blagiy ile aynı fikirdeyiz. İlk kıtanın "yük", "atılgan arabacı - gri zaman", "şanslı, ışınlanmadan kurtulamayacak" gibi diğer sözleriyle birlikte anahtar kelime haline gelir. Bütün bu sözler ancak ilk kıtanın içeriği ile yaklaşık olarak açıklanabilir ve yalnızca şiirin tamamı bağlamında ortaya çıkar. "Yük" kelimesinin anlamını çözen D. Blagoy, bunun ağır bagajı, sürücünün önemli ağırlığını (fiziksel) ima ettiğini söylüyor. Bu doğrudur, ancak içeriği burada bitmiyor. Zaten ilk dörtlükte onun geniş anlamı tahmin edilebilir. Bunun tek nedeni, o ve onunla kafiyeli olan "zaman" kelimesinin yüksek kelime dağarcığından hâlâ çok az kelime olması, diğerlerinin ise günlük kelime dağarcığına yönelmesidir. Aynı olay başlıkta da var: "Araba" kelimesi şüphesiz gündelik ve hatta günlük konuşma dilinden geliyor, ancak "hayat" kelimesiyle birleştirildiğinde okuyucu için farklı, hala gizemli bir anlam kazanıyor. Diğer anahtar kelimeler de aynı şekilde davranır: "atılgan sürücü" - bu rakamı ve bu kelimeyi kim anlamıyor? Ama "gri zaman" uygulamasıyla birlikte "gizemli bir yabancı" haline geliyor.
Son dörtlüğü incelerken ilk dörtlükteki anahtar kelimelerin anlamlarını deşifre etmeye döneceğiz.
İkinci kıtaya bakalım:

Sabah arabaya biniyoruz;
Kafamızı kırdığımız için mutluyuz
Ve tembelliği ve mutluluğu küçümseyerek,
Bağırıyoruz: Hadi gidelim! ...

İlk kıta bizi seyahatten bahsedeceğimiz konusunda uyarıyorsa, ikinci kıtada zaten görselin konusu oluyor. Yaşam yolculuğunun başlangıcı olan yaşam sabahı, canlılık ve üstesinden gelme enerjisiyle dolu olarak tasvir edilir (“Tembelliğe ve mutluluğa rağmen kafamızı kırmanın mutluluğunu yaşıyoruz”). Sürücünün görüntüsü de beliriyor - bu iki kez tekrarlanan "biz". Tüm eylemler ve deneyimler bir değil birçok kişinin bakış açısından tasvir ediliyor ve tipik olarak tasvir ediliyor. Karakterin karakteri tahmin ediliyor - maceracı ve yaramaz. İkincisi, Puşkin'in şiirin yayınlanması durumunda kaldırılmasını önerdiği "Rus başlığı" ile kanıtlanmaktadır. Çok sayıda fiil ve sözlü form: otururuz, bağırırız - şimdiki zamanda, eylemin tipik, köklü doğasını aktarırız. Fiil formu - ulaç (küçümseyen) aynı anlama sahiptir. Son olarak, emir kipi (gitti) biçimindeki fiil, sözlü ifade (kafanı kır) aynı amaca hizmet eder - yol boyunca karşılaşılan engellerin üstesinden gelmeye çalışan sürücünün sabırsız karakterini aktarmak.
Bu dörtlükte, müstehcen bile olsa günlük konuşma dilindeki sözcük dağarcığının baskınlığına dikkat edelim. Ve bu da kendi yolunda biniciyi karakterize eder - her sınıftan, bir yaşam biçimi olarak seyahat etmeye alışkın, arabacıların, hanların, sabırsız misafirlerin vb. kelime dağarcığına alışmış bir kişi.
Gelelim üçüncü kıtaya:

Ama öğle saatlerinde böyle bir cesaret yok;
Bizi şok etti; biz daha çok korkuyoruz
Ve yamaçlar ve vadiler;
Bağırıyoruz: Sakin olun aptallar!

Belki de binicide meydana gelen metamorfoz, özellikle içeriğini iyi bilinen efsaneyle karşılaştırırsanız, bu kıtada en çok dikkat çekicidir. Yolun ortası (Dante'nin İlahi Komedya'ya girişinde olduğu gibi: "Dünyevi yaşamı yarıya tamamlamış ..."), yaşamın öğle vakti bir yükseliş olarak değil, bir düşüş olarak tasvir edilmiştir. hayati enerji. Ve belki de bu, "bağırmak" fiilinin anaforik olarak tekrarlandığı dizede en güçlü şekilde hissedilmektedir: "Bağırıyoruz: sakin olun, aptallar!" Aynı fiil gücünü ve dokunaklılığını kaybetmiş görünüyor. Ve taksi şoförünün hitabındaki şu ifadenin devamında artık herhangi bir yaramazlık duygusu yok: "Kesin, sizi aptallar!" Tam tersine acele etmeme, atların çok hızlı koşmasını yavaşlatma isteği var. Önceki kıtanın birçok fiili ve sözlü biçimiyle karşılaştırıldığında, üçüncüde adı geçene ek olarak, anlamı başka bir önekle güçlendirilmiş olan "sarsılmış" ("sarsılmış" bile değil) fiili de vardır. şuna iner: "çok sallamak", "birbiri ardına sallamak" Ayrıca, eylemin süresi ve süresi pirus (veya şakacı - dört heceli bir ölçü: üçü vurgusuz, biri vurgulu) ile aktarılır. yani dizenin ve kıtanın ritmik organizasyonu düzeyinde. Ve bir açıklama daha: Bu kelimede Vyazemsky'nin "Çarpışma" sının hassas bir şekilde ifade edilmiş bir yankısını görmemek mümkün değil: sonuçta, öncelikle çukurlarda "sarsılabilir".
“Böyle bir cesaret yok” ve “daha kötü durumdayız” yüklemleri öncelikle belirli bir konuyu kaybetmiş, kişiliksiz hale gelmiş ve ikinci olarak eylem içermiyor. Bu, Puşkin'in "binicinin" yaşam yolunda maruz kaldığı değişiklikleri göstermedeki doğruluk derecesidir!
Son dörtlük, sürücünün yaşam yolunu ve şiirin tamamını özetliyor:

Araba hâlâ yuvarlanıyor;
Akşam alıştık
Ve geceyi geçirene kadar uyuya kalıyoruz.
Ve zaman atları yönlendirir.

Bu kıtanın, yani ilk üç satırının asıl anlamı, alışkanlığın gücünü göstermektir (“Alışkanlık bize yukarıdan verilmiştir, mutluluğun yerine geçer,” diye söyleyecektir bilge Puşkin, içlerinden birinin ağzından. "Eugene Onegin"deki kahramanlar Ama bu daha sonra gelecek!) Burada ruh hali sadece "alıştı" fiiliyle değil, aynı zamanda başka bir ifadeyle de ifade ediliyor: "eskisi gibi yuvarlanıyor." Biz buna o kadar alıştık ki, sanki yol üzerinde hiçbir yokuş ya da vadi yokmuş gibi, ama düzgün bir yol uzanıyor. Buna o kadar alıştık ki, “geceyi geçirene kadar”, yani hayatın doğal sonuna kadar uyuya kalıyoruz. Kahraman (“biz”, sürücü) buna alışkındır, düz yol yüzünden neredeyse uyuşuktur. Neredeyse sakinleşen okuyucu herhangi bir şok beklemiyor...
Tüm şiirin son satırı daha da patlayıcıdır: "Ve zaman atları sürer." "Patlayıcı" - çünkü "tahrik" kelimesi "alışkanlığa, işlerin günlük gidişatına karşı" olarak okunur ve çünkü çizgi, olay örgüsünün tamamı boyunca tamamen yeni ve biraz beklenmedik bir şekilde hazırlanmış olmasına rağmen, hareketinin özünü ortaya çıkarır. Bu mısra bizi şiirin başlangıcına götürüyor ve onu yeniden okumaya zorluyor. En mükemmel mimari yapı olarak inşa edilen şiirin patlayıcı karakterini, kompozisyon rolünü anlamanın tek yolu budur.
Ama birkaç gözlem daha.

Şiirin kahramanlarından binicinin yavaş yavaş nasıl değiştiğini gördük. Bu gösterilen Puşkin ve gelişen olay örgüsünün temelini oluşturur. Ama şiirde iki kahraman var. İkincisinin değişip değişmediğini anlamak için onları karşılaştıralım. İlk ve son kıtaların ifadeleriyle doğrudan ilişkilidirler. İlkinde - “atılgan arabacı, gri zaman”, sonuncusunda - sadece Zaman (görünüşe göre büyük harf tek kelimeyle - sadece bir haraç değil şiirsel gelenek– onunla bir satır başlatın). İlk dörtlükte zamanla ilgili de şöyle söyleniyor: "Şanslısın, ışınlama tahtasından inmeyeceksin." Bu özellik, şiirin finalinde kendini çok güçlü bir şekilde ortaya koyacak olan o amansız gücü zaten içeriyor.
İlk bakışta orta kıtalarda zaman imgesinin çerçevenin içinde değil arkasında olduğu ve onun acımasız özünü açığa vurmadığı görülüyor. Hatta sürücünün sürücüye komut verdiğini bile duyuyoruz. Sonuçta emir verirken iki kez “çığlık atıyor”. Ancak hareket ettikçe çığlığın gücünün zayıfladığını ve sürücüye uyum sağlayanın sürücü değil, zamanın hareketine giderek daha fazla teslim olan (alışan) ve teslim olan sürücü olduğunu zaten gördük. ona. Sürücüyü değiştiren ve dolayısıyla ona “emir veren” Zaman'dır.
Öncelikle imgelerin çokanlamlılığı, onlarda var olan farklı anlamlar ve etkileşimleri hakkındaki tartışmalarımız Zaman ile ilgilidir. Bu yönü ele alalım.
Daha önce de belirtildiği gibi, Zaman imgesinin ikiliği zaten ilk dörtlükte kurulmuştur. Zaman'ın ilk sözü, onun ilk ve anlık portresi, ayrıntısız da olsa, "gösterişli bir arabacı"dır. Detaylar okuyucuların kendileri tarafından dolduruldu. Kendimizi bu okuyucuların yerine koyalım, bu detayları düşünelim, yoksa D. Blagoy'un "meydan okuma" dediği şeyi anlayamayız.
Belki okuyucu “Yamskaya kovalamacasının”, “kötü yollarda” olduğunu hatırladı - “ karakteristik özellik Kesinlikle Rus yolu hareket." Belki de Puşkin'in kendisi gibi "arabacı sınıfı" da ona karşı nazikti ve bu sınıf diğer sınıflar arasında özel bir yere sahipti. Bu nedenle, 1800 tarihli özel bir kararname, arabacıların 18 yaşından küçük ve 40 yaşından büyük olmamasını, "iyi halli, ayık ve hiçbir şekilde şüpheci olmayan, davranışlarının güvenilirliğini doğrulayan belirtilen pasaport ve sertifikalara sahip" olmasını öngörüyordu. ” (Tüm bilgiler Onegin Ansiklopedisi, cilt 2, “Arabacı” makalesinden alınmıştır). Puşkin'de Zaman yalnızca bir arabacı imajında değil, aynı zamanda "atılgan" bir arabacı olarak da karşımıza çıkıyor. Yani şair onu karakterize etmek için yine yaşama pratiğinden alınan istikrarlı bir ifade kullanır. konuşma dili. Bu anlatımda, arabacıya benzetilen (küçük harfle) zaman, bütün seyyahların çok iyi bildiği bir figürdür. Puşkin'in gençliğine rağmen bu onun tarafından iyi biliniyor. Gelecekte şiirdeki “adam”ın rastgele bir misafir olmamasını sağlayacağız. Şiirde bu tür bir “meydan okumanın” (yani halk bilincinin, halk geleneklerinin varlığı) yeterli olduğu görülmektedir. Ama unutmayalım ki, aynı kıtada, aynı satırda Zaman sanki harflerle yazılmış gibi görünüyor. büyük harf, çünkü müthiş yüzünü ortaya koyuyor: bu "gri zaman", "şanslı, ışınlanmadan kurtulamayacak."
İlk kıtaya dönecek olursak, “yük” kelimesinin sesini tekrar dinleyelim ve onun ikinci, mecazi anlamını düşünelim. Sonuçta bu, içeriği şiir boyunca ortaya çıkan kelimelerden biridir. Sesinin ağırlığı, “ağır” sıfatı sayesinde fiziksel olarak hissedilir (gramatik olarak “ağır” bir yüklemdir, ancak “yük” kelimesini karakterize eder, yani aynı zamanda bir sıfat görevi görür). Epitetin tanımlanan kelimeden uzak olduğu ve iki heceyle (iambik ve pirus) bölündüğü ortaya çıktığı için ciddiyet arttı (belki de ilk dört hece - üçü vurgusuz ve vurgulu - oluşturur) bir şakayık. İlk hecede vurgu o kadar zayıflar ki, hecenin vurgusuz olduğu düşünülebilir). Söylenen her şey, bu kelimenin ağırlığının tesadüfi olmadığını iddia etmemizi sağlıyor - kelimeye mecazi bir anlam veriyor: fiziksel ağırlıktan çok değil, hayatın yükü. Ve bu, zaman kavramının kararsız bir şekilde deşifre edildiği, değişkenliğin ve anlam oyununun farkedildiği ilk kıtada zaten tartışılıyor.
Bir yandan "atları süren" Zaman'ın kendisidir, diğer yandan, ona yakışan "sıradan inmeyen" arabacıdır. Ve şiirin tamamında daha önce bahsettiğimiz aynı ikilik var. Sürücü sanki kendine ve zamana hakimmiş gibi sürücüye bağırıyor ama aslında ona itaat ediyor. Bir arabacı olarak, yerel bir dil ortamına (müstehcen kelime dağarcığı ve ona "aptallar" tarafından hitap edilmesi) "yerleştirilir" ve bu arada, sürücünün bakışı ve bizimkinin önünde, uzun bir yaşam yolu açılır. yolun sonunda kaçınılmaz bir "gece" - sürekli hareketin görkemli bir resmi. Görüldüğü gibi şairin “meydan okuması” geleneklerin reddi anlamına gelmemekte ve zamanın imgesinde ortak halk özelliklerinin yanı sıra Kronos’un varlığını da hissetmekteyiz. Tanrı ve sıradan insan tek bir kişide - bu Puşkin'in gerçek keşfidir.
Dikkate değer olan, zamanla ilgili olarak “gri saçlı” sıfatının kullanılmasıdır. Tanım aynı zamanda arabacının yaşını da ifade edebilir, ancak arabacıların 40 yaşından büyük olmadığını hatırlıyoruz, ancak bu yaş zaten saygın kabul ediliyordu. Ancak bu kelimenin başka bir çağrışımı daha var (yine kararsızlık!). Sözlüğe göre "ağar saçlı" kelimesinin anlamlarından biri "uzak geçmişe ait, eski" olarak deşifre ediliyor. Böylece, insan yaşamı da dahil olmak üzere anlık aracılığıyla sonsuzluk parlar ve "özel" zamanın hareketinde Zaman hissedilir - tek ve ebedi.
Şiirin sonunda beliren Zaman imgesini anlayabilmek için onun şiir boyunca açık ve dolaylı tüm özelliklerini bir araya getirelim. Öncelikle ilk ve son kıtaların tanımlarını karşılaştıralım.
İlk kıtada sıfatlarla iki tanım ifade edilmiştir - "gösterişli" ve "gri saçlı". Tanımlardan ilkinin ünlü arabacı rolünde temsil edilen zamana verildiğini unutmayalım. Zamana ilişkin tek tanım yukarıda tartışıldığı gibi “ağar saçlı” sıfatıyla ifade edilmektedir. Sonraki tüm tanımlar fiillerle ifade edilir. Bunları karşılaştıracağız.
İlk kıtada "şanslı, ışınlama tahtasından inmeyecek" yazıyor. Her iki fiilin de zamanı her iki biçiminde de karakterize ettiğini belirtelim. Arabacıya “profesyonel” bir nitelik kazandırarak (görevini özenle, belki de şevkle yerine getirir) ve Zaman ile ilişkilidirler. Karakterizasyon, yüce "irade" kelimesi ve esneklikle ifade edilen şeyi vurguluyor.
Doğrudan özelliklerin olmadığı orta kıtalarda yine de Zamanın biniciyi etkilediğini, onu değiştirdiğini, itaat etmeye zorladığını gördük.
Son kıtada "Zaman sürücüler atlar." Bu kelimenin birçok anlamı vardır, ancak tüm anlamların ortak bir yanı vardır: güç taşınmak, cesaretlendirmek harekete, rehber hareket, dürtü...
Başka bir deyişle, “dürtü” sözcüğünde artık iradeyi potansiyel olarak hissetmiyoruz, aksine zulüm gören kişininkinden daha güçlü bir iradenin ifadesini görüyoruz; katılığı ve acımasızlığı hissediyoruz. Zaman, Yunan trajedilerinde anlaşıldığı şekliyle Kaderi veya Kaderi temsil eden bir sembol olarak karşımıza çıkıyor.
Yukarıda adı geçen ve "Hayat Arabası" şiirine ilişkin yorumunu veren N.N. Skatov, şairin yaşamın sonluluğuna, geçen zamana, ölüme dair "lirik bir deneyim" olduğunu reddediyor: Şöyle yazıyor: "Açık ve vurgulu bir şekilde alegorik" Hayat Arabası” henüz gerçekleşmedi ve bir iç dram olabilir, “öğlen”in kendisi deneyimli bir durumdan çok uzak bir tahmine benziyordu”; ayrıca ele aldığımız şiirde "yaşam-ölüm" sorununun olmadığını söylüyor.
Bu tür sonuçlara katılmak zordur.
Birincisi, son dörtlükte hem gerçek hem de mecazi anlamda tüm anahtar kelimeler gibi okunan “gecede” kelimesi var. Şiirde, sürücünün kirişte olduğu bir arabada engebeli Rus yollarında bir yolculuğun planını görürseniz, o zaman "gecede" kelimesi, yol yorgunu bir sürücünün özlenen dinlenmesi olarak okunur. Alegorik olay örgüsünün hareketini izlerseniz, "geceleme" yaşam yolculuğunun doğal sonu - ölüm gibi - okunur.
Puşkin'in daha sonraki diğer şiirlerinde yaşam - ölüm karşıtlığının daha trajik bir şekilde hissedildiği, ancak ölümün kanadının şüphesiz "Hayat Arabası" şiirine dokunduğu konusunda hemfikir olabiliriz.
Bu nedenle son satır, Zamanın her şeye kadir olduğu, her yolculuk gibi yaşamın da sonlu olduğu, kişinin istese de istemese de Zamanın amansız akışına boyun eğdiği gerçeğinin farkındalığı olarak okunur.
Görünüşe göre yansımalar yazarın yaşına uymuyor. Ancak başına gelen sıkıntıları da unutmayalım, çünkü yalnızca dört yıl süren sürgün, mahkumun ikamet yerini üç kez değiştirdi ve her seferinde kendi isteğiyle olmadı. Gerisi zaten zamanında söylendi. Ek olarak, birçok araştırmacının belirttiği gibi, Puşkin'in yaratıcı ve yaşam yolunun bir özelliği de ruh hallerini değiştirme yeteneğiydi. Görünüşte hayatın akışını takip ederken, aniden (ama aslında doğal olarak) keskin bir yavaşlama, bir duraklama yaşandı. Öyle görünüyor ki, umursamaz eğlencenin ortasında birdenbire düşünceli olma ve hatta umutsuzluk zamanı geldi.
Anlamak gerektiğinde bu duraklamalardan biri hayat yolu ve “Hayat Arabası”nı yazmanın zamanı gelmişti. Kendisinin ve başkalarının deneyimleriyle bağlantılı olarak “insan ve zaman” sorununu düşünen Puşkin, Zamanın insan üzerinde mistik bir güce sahip olduğunu belirtmeden edemedi. O, "atları sürer" ve her ölümlünün içinde hayat yolculuğunu yaptığı hayat arabası, hızla akan zamana tabidir; bunun tersi geçerli değildir.

Ve şimdi, söz verdiğimiz gibi, Puşkin'in ve çağdaşlarının bu veya benzer bir konu üzerine daha sonraki çalışmaları arasında "Hayat Arabası" şiirinin yerini ele alalım. Şaşırtıcı bir şey gözlemliyoruz: Ne Puşkin ne de çağdaşları bu kadar derin ve çok boyutlu, bu kadar zengin bir palete ve anlam oyununa sahip bir şiir yaratmayı başaramadılar. Daha ziyade “Hayat Arabası”nın her temasının bağımsız olarak geliştirildiğini ve bu şekilde mantıksal sonuna getirildiğini söylemek gerekir. Her konunun kendine has tonları var ama hiçbirinde insan ve zamanın çarpışmasına dair felsefi fikir bu kadar yoğun gelmiyor. Görüntünün odak noktası da özellikle kış aylarında yolun zorluklarını göstermeye doğru kayıyor.
Dolayısıyla Puşkin'in "Kış Yolu" (1826) şiirinde yol teması kulağa hüzünlü geliyor; sanki ay ışığıyla aydınlatılıyor ve "halkalanıyor". İlk kıta şöyle başlıyor: "Dalgalı sislerin arasından / Ay yolunu buluyor..." Son kıta neredeyse aynı geliyor: "Ayın yüzü sisli." Yolculuk sırasındaki duyguların mersiyeli doğasına, bir nakarat gibi, “yorucu bir şekilde çınlayan” “tekdüze bir zil” ve “yerli” nin duyulduğu “arabacının uzun şarkıları” eşlik ediyor: “O cüretkar şenlik, / O içten melankoli.” Göreceli olarak konuşursak, bu çan Vyazemsky'nin sonraki şiirlerine "musallat olmaya geri dönecek". G. M. Friedlander, yukarıda alıntılanan "Puşkin ve P. A. Vyazemsky arasındaki şiirsel diyalog" makalesinde bu konuda harika bir şekilde konuştu: "... Vyazemsky'nin kendisi daha sonra, gelişimin farklı bir aşamasında, Rusları tasvir etmenin yeni, farklı yollarında ustalaşmaya çalıştı. kış ( Yolun konusu bu şekilde değişti - A.S.). (...) “Kış Karikatürleri” (1828) döngüsünde ve hatta daha sonra “Yol Duması”, “Başka Bir Troyka” (1834) gibi şiirlerde (...) “Kış Yolu”nun yazarı Puşkin'i takip eder. ” "(1826), Rus kışı, yol, troyka, zilin "yorucu" ve "tekdüze" çınlamasının değişmesi ve arabacının şarkısı, "cüretkar şenlik" ve "yürekten melankoli" temalarını birleştiren. " (s. 168 – 169).
Puşkin'in "Yol Şikayetleri" (1830) şiirinde dikkat, her biri kahramanı ölümle tehdit eden yol çilelerine odaklanır: "Kalıtsal inde değil / Babanın mezarları arasında değil" ama

Toynakların altındaki taşlarda,
Dağda tekerleğin altında,
Veya suyla yıkanmış bir hendekte,
Sökülmüş bir köprünün altında.

Yoksa veba beni yakalayacak,
Yoksa don kemikleşecek,
Yoksa alnıma bir engel çarpacak
Çevik olmayan engelli bir kişi.

Veya ormanda bir kötü adamın bıçağı altında
bir yandan yakalanacağım
Yoksa sıkıntıdan öleceğim
Karantinada bir yerlerde...

Ancak kahramanı ölümle tehdit eden pek çok çetin sınav olmasına rağmen, onun gelişi yaşam ve ölüm, insan ve Zaman arasındaki trajik bir yüzleşme olarak tasvir edilmiyor. Birincisi, şiirin yoğun bir şekilde ironi ile tatlandırılmış olması, tutkunun yoğunluğunu azaltıyor ve trajedinin kendisini azaltıyor. İkincisi, şiirin kendisinde ölümle çelişen bir şey vardır - herhangi bir yolculuğun arzu edilen hedefi: ev konforu veya en kötü ihtimalle bir restoranın sıcaklığı ve tokluğu.
Vyazemsky'nin, Puşkin'in "Yol Şikayetleri"nden önce yazdığı, ancak "Kış Yolu"ndan sonra yazdığı "Rus Tanrısı" (1828) şiirinde, burada en yoğun biçimde ortaya çıkan yolun zorluklarıyla yeniden karşılaşıyoruz:

Kar fırtınası tanrısı, çukurların tanrısı,
Acı dolu yolların tanrısı,
İstasyonlar - hamamböceği karargahı,
İşte burada, işte burada, Rus tanrısı.

Yolcuya eziyet eden tüm yol felaketleri, ebedi ve kaçınılmaz olarak sunuluyor - bunlar "Rus tanrısı" tarafından kutsanıyor.
Puşkin'in halihazırda analiz edilmiş şiirlerinde ve E. Baratynsky'nin "Hayat Yolu" (1825) şiirinde ilginç bir tema ve imge yoklaması. Tamamını alıntılayalım:

Yaşam yolu için donatım
Oğullarınız, biz deliler,
İyi şansla ilgili altın rüyalar
Bize bildiğimiz rezervi verir.

Bize hızla yıllar posta
Meyhaneden meyhaneye,
Ve o ölümcül rüyalar
Yaşamın koşuşlarının bedelini ödüyoruz.

Şiir aynı yıl, Puşkin'in "Hayat Arabası" şiirinin yayınlandığı en başında yazılmıştır. Bize öyle geliyor ki şiirin başlığı Puşkin'inkine benzetilerek verilmiştir. Aynı zamanda Puşkin'e ruhen en yakın eser gibi görünüyor. (Puşkin'in genç çağdaşının çalışmalarını bu kadar sevmesi, Vyazemsky ile olan anlaşmazlıklarda yeteneğini savunması tesadüf değildir).
Baratynsky, Puşkin gibi, gerçek ve mecazi planları birleştirdi: hayat, "sonraki yılların" meyhaneden meyhaneye uçtuğu (harika bir görüntü!) Bir yol gibi görünüyor. Ancak, eğer Puşkin'in adamı bu yolun bir noktasında açıkça görmeye başlarsa ve neredeyse kendi gözleriyle Zamanı ve onun amansız seyrini görürse, o zaman Baratynsky'nin yaşam yolundaki adamı yanılsamalarla, hayallerle - "altın rüyalar" ile ayrılır, kendisine cömertçe bahşedilen hayat yolculuğunun başlangıcıdır. Rüyaların kaybı "hayatın geçişlerinin" bedelini ödüyor, "ölümcül temaların" bedelini ödüyor. "Biz delilerin" "altın rüyalarından" bahseden Baratynsky, daha olgun bir çağın zirvesinden yargılıyor (yazarın lirik kahramandaki ikinci kişiliğini görürseniz, o anda 25-26 yaşındadır) ve sadece "yol yaşamı için donatılan" bir kişi konumundan değil. Ve sözlerinde ne kadar melankoli ve hayal kırıklığı var! Bu arada şüphesiz daha trajik olan “Hayat Arabası” şiirinde ne hayal kırıklığı ne de melankoli var. İçgörü vardır ve gerçeği görme cesareti vardır.
Baratynsky'nin şiiri, temayı çözmenin tamamen şiirsel araçlarıyla ve Puşkin'inkiyle aynı görüntülerin felsefi zenginliğiyle dikkat çekicidir. Ama biz Puşkin'in konseptini ve konumunu tercih ediyoruz.
O halde bazı sonuçları özetleyelim.

Puşkin için bir kriz yılı olan 1823, gençliğinden ayrılıp farklı bir yaş dönemine geçtiği, yanılsamalardan uzaklaştığı, gittikçe daha fazlasını kazandığı bir yıldı. gerçek görünümşair ömür boyu "Hayat Arabası" şiirini yaratır. Belki de "İnsan ve Zaman" sorununa ve onun son derece kişisel çözümüne ilişkin bu kadar keskin bir algıyı belirleyen, yazarın kriz durumudur. Sert yaşam felsefesi, onun geri alınamaz yasaları, her şeyden önce lirik öznenin kendisinden (bu, şiirdeki kolektif "biz") eşit derecede doğru yanıtlar talep ediyordu. Ancak, yaşam yolunun kendisi bir yol ve onun üzerinde ilerleyen bir araba imajında kişiselleştirildiği için, "biz" aynı zamanda bir "binici" imajında görünürüz. Puşkin'in ana keşfi, Zamanın kendisinin bir arabacı şeklinde görünmesidir. Arabayı hareket ettiren, yolu açan, binicinin hayata dair fikirlerini değiştiren, "atları süren" budur. Puşkin istese de istemese de, Vyazemsky'den miras almıştır, " yol teması", mirasa yaratıcı bir şekilde davrandı. Olay örgüsünde gerçek ve mecazi anlamı iç içe geçirerek, yalnızca antik efsaneye veya geleneksel yaşam yolu fikrine ilişkin anlayışımızı zenginleştirmekle kalmadı, aynı zamanda ilk kez dilin iki unsurunu - yerel ve yüksek kelime dağarcığını - eşitledi. Bu da ona olay örgüsünün tüm bileşenleri hakkında fikir verme fırsatı verdi: bir yol ve arabada yolculuk olarak yaşam, arabacı olarak zaman ve felsefi bir kategori olarak Zaman, genelleme olarak lirik konu " biz” ve iki planda bir “binici” olarak, bazen birbirinden ayrılan, bazen iç içe geçmiş ve çözülmeyen.
Dramatik bir dönüm noktası olan yılın kişisel deneyimleri, her zaman Puşkin'le olduğu gibi, şiirin mükemmel çizgileri, mükemmel mimarisi ve mükemmel görüntüleri içinde eritildi. Mükemmel desenin içine felsefi şarkı sözleri spekülasyon ve akıl yürütme olmaksızın, düşünce ve duyguları uyandıran canlı görüntülerde. Ve Puşkin için pek çok şeyi bünyesinde barındıran şiir, daha önce olduğu ve her zaman olacağı gibi, ona şifa oldu.

Asya Şapir

Ürüne tek bir yorum bile yok, ilk siz olabilirsiniz!

Alexander Puşkin'in "Hayat Arabası" şiirinin felsefi analizi

Bazen yük ağır olsa da
Araba hareket halindeyken hafiftir;
Atılgan arabacı, gri zaman,
Şanslı ki ışınlama panosundan inmeyecek.

Sabah arabaya biniyoruz;
Kafamızı kırdığımız için mutluyuz
Ve tembelliği ve mutluluğu küçümseyerek,
Bağırıyoruz: Hadi gidelim! . . . . . . .

Ama öğle saatlerinde böyle bir cesaret yok;
Bizi şok etti: Daha çok korktuk
Ve yamaçlar ve vadiler:
Bağırıyoruz: Sakin olun aptallar!

Araba hâlâ yuvarlanıyor;
Akşam alıştık
Ve geceye kadar uyuklayarak gidiyoruz,
Ve zaman atları yönlendirir.

Bu tür girişimlerin sonucu, 1823'te yazılan "Hayat Arabası" şiiri olarak düşünülebilir.

Bazen yük ağır olsa da
Araba hareket halindeyken hafiftir;
Atılgan arabacı, gri zaman,
Şanslı ki ışınlama panosundan inmeyecek.

Sabah arabaya biniyoruz;
Kafamızı kırdığımız için mutluyuz
Ve tembelliği ve mutluluğu küçümseyerek,
Bağırıyoruz: Hadi gidelim! Anneni sikeyim!

Ama öğle saatlerinde böyle bir cesaret yok;
Bizi şok etti; biz daha çok korkuyoruz
Ve yamaçlar ve vadiler;
Bağırıyoruz: Sakin olun aptallar!

Araba hâlâ yuvarlanıyor;
Akşam alıştık
Ve uyuklayarak geceye kadar gidiyoruz -
Ve zaman atları yönlendirir.

Puşkin'in "Hayat Arabası" şiirinin analizi

Puşkin'in edebi eseri hayatımızın neredeyse her yönünü etkiliyor. Felsefi temalar, Evrenin kanunları, insanın içindeki yeri hakkındaki gözlemler şairin eserlerinde en kapsamlı olanlardan biridir.

“Hayat Arabası” şiiri 1823 yılında Alexander Sergeevich'in Odessa Genel Valiliği'ndeki hizmeti sırasında yazılmıştır. Günlük rutin onun iyi ruh halini artırmadı, onu depresyona sürükledi ve gerçeklik algısına felsefi bir yaklaşıma katkıda bulundu. Durum hakkında iç dünya Bu dönemde şairin, bu şiirin yayınlanmasından önce, kendi isteği üzerine, yazarın bazen iyi bir ruh hali içinde olmadığı zamanlarda kendisine izin verdiği bazı müstehcen ifadelerin metinden çıkarılmasıyla açıkça görülmektedir.

Şiirin ilk satırlarından itibaren sembolizmde bir miktar karamsarlık görüyoruz: Puşkin, bir kişinin hayatını üç attan oluşan bir takıma veya lüks bir arabaya değil, "atılgan arabacının" arabayı oynadığı bir arabaya benzetiyor. amansız, inatçı zamanın rolü.

Şair, "Hayat Arabası"nda insan varoluşunun tüm aşamalarının psikolojisini çok yerinde bir şekilde anlatıyor. Gençliği simgeleyen sabah, kendi içinde yaşamın neşesini ve doluluğunu taşır: "Araba hareket halindeyken hafiftir" ve biz "tembelliği ve mutluluğu küçümseyerek" onun içinde otururuz. Bunu “böyle bir cesaretin olmadığı” bir olgunluk dönemi (öğle vakti) takip eder. Birikmiş deneyim, durumun ayık bir şekilde değerlendirilmesi ihtiyacını belirler, kararlar daha düşünceli hale gelir, mantığa tabi olur ve sürücüye "sakin ol!" Ve nihayet akşam gelir, insan arabasına ve kat ettiği yola o kadar alışır ki yolculuktan pek keyif almaz. İyimser ruh hali azalır ve yerini sık sık yaşanan darbelerden kaynaklanan rahatsızlık alır.

Şiirin son mısrası hayatın kaçınılmaz döngüsünü simgelemektedir. Zamanın yasaları amansızdır; insanlar doğar, ölür ve onların yerine başkaları gelir. Ve mevcut düzende herhangi bir şeyi değiştirmek insanın gücünün ötesindedir. Her şey önceden sağlanmaktadır.

Şiirdeki cümlelerin genelleştirilmiş yapısı, 1. şahıs şahıs zamirlerinin kullanılması çoğul, kahramanın çok sıradan bir insan olduğunu gösterir. Kendisi genel kitleye karşı çıkmaz ve herkes gibi Evrenin kanunlarına uyar.

"Hayat Arabası", Puşkin'in ilk felsefi eserlerine atıfta bulunur ve çoğu şiiri gibi, şairin tüm eserlerinin doğasında olan yaşam sevgisi olan şaşırtıcı bir gerçeklik ve onun yasaları anlayışıyla doludur.