Hamma uchun va hamma narsa haqida. Ikkinchi Jahon urushi davrida Germaniya suv osti kemalarining jangovar harakatlari Wehrmacht suv osti kemalari

Suv osti kemalari dengiz urushi qoidalarini belgilaydi va hammani oddiy tartibni bajarishga majbur qiladi.

O'yin qoidalarini e'tiborsiz qoldirishga jur'at etgan o'jar odamlar sovuq suvda, suzuvchi qoldiqlar va yog 'qoralari orasida tez va og'riqli o'limga duch kelishadi. Qayiqlar, bayroqdan qat'i nazar, har qanday dushmanni engishga qodir bo'lgan eng xavfli jangovar transport vositalari bo'lib qolmoqda.

Men sizning e'tiboringizga urush yillarining ettita eng muvaffaqiyatli suv osti loyihasi haqida qisqacha hikoyani taqdim etaman.

T tipidagi qayiqlar (Triton-sinf), Buyuk Britaniya
Qurilgan suv osti kemalari soni 53 ta.
Yuzaki siljish - 1290 tonna; suv osti - 1560 tonna.
Ekipaj - 59…61 kishi.
Ishchi cho'mish chuqurligi - 90 m (perchinlangan korpus), 106 m (payvandlangan korpus).
To'liq sirt tezligi - 15,5 tugun; suv ostida - 9 tugun.
131 tonna yoqilg'i zaxirasi 8000 milya masofani bosib o'tishni ta'minladi.
Qurollar:
- 533 mm kalibrli 11 torpedo trubkasi (II va III pastki seriyali qayiqlarda), o'q-dorilar - 17 torpeda;
- 1 x 102 mm universal qurol, 1 x 20 mm zenit "Oerlikon".

HMS Traveler

Ingliz suv osti terminatori 8 torpedali kamon bilan har qanday dushmanning boshini urib tushirishga qodir. T tipidagi qayiqlar Ikkinchi Jahon urushi davridagi barcha suv osti kemalari orasida halokatli kuchga ega emas edi - bu ularning dahshatli ko'rinishini qo'shimcha torpedo quvurlari joylashgan g'alati kamon ustki tuzilishi bilan izohlaydi.

Buyuk Britaniyaning mashhur konservatizmi o'tmishda qoldi - inglizlar birinchilardan bo'lib o'z qayiqlarini ASDIC sonarlari bilan jihozladilar. Afsuski, kuchli qurollari va zamonaviy aniqlash vositalariga qaramay, T sinfidagi ochiq dengiz qayiqlari Ikkinchi Jahon urushidagi Britaniya suv osti kemalari orasida eng samarali bo'lmadi. Shunga qaramay, ular hayajonli jang yo'lidan o'tib, bir qator ajoyib g'alabalarga erishdilar. "Tritonlar" Atlantika okeanida, O'rta er dengizida faol ishlatilgan, Tinch okeanidagi yapon aloqalarini yo'q qilgan va Arktikaning muzlagan suvlarida bir necha bor kuzatilgan.

1941 yil avgust oyida "Tygris" va "Trident" suv osti kemalari Murmanskka etib keldi. Britaniya suv osti kemalari o'zlarining sovet hamkasblariga mahorat darslarini namoyish qilishdi: ikkita safarda dushmanning 4 ta kemasi cho'kib ketdi, shu jumladan. 6-tog' diviziyasining minglab askarlari bilan "Bahia Laura" va "Donau II". Shunday qilib, dengizchilar Murmanskka uchinchi nemis hujumining oldini olishdi.

Boshqa mashhur T-qayiq kuboklari qatoriga Germaniyaning engil kreyseri Karlsrue va Yaponiyaning og'ir kreyseri Ashigara kiradi. Samuraylarga "Trenchent" suv osti kemasining to'liq 8 torpedali salvosi bilan tanishish "omadli" bo'ldi - bortda 4 ta torpedani (+ yana bitta trubadan) olib, kreyser tezda ag'darilib, cho'kib ketdi.

Urushdan keyin kuchli va murakkab Tritonlar yana chorak asr davomida Qirollik dengiz flotida xizmat qilishdi.
Shunisi e'tiborga loyiqki, ushbu turdagi uchta qayiq 1960-yillarning oxirida Isroil tomonidan sotib olingan - ulardan biri INS Dakar (sobiq HMS Totem) 1968 yilda O'rta er dengizida noaniq sharoitlarda yo'qolgan.

XIV seriyali "Kruiz" qayiqlari, Sovet Ittifoqi
Qurilgan suv osti kemalari soni 11 ta.
Yuzaki siljish - 1500 tonna; suv osti - 2100 tonna.
Ekipaj - 62…65 kishi.

To'liq sirt tezligi - 22,5 tugun; suv ostida - 10 tugun.
Yuzaki sayohat masofasi 16,500 milya (9 tugun)
Suv ostida sayohat masofasi - 175 milya (3 tugun)
Qurollar:

- 2 x 100 mm universal qurol, 2 x 45 mm zenit yarim avtomatik qurol;
- 20 daqiqagacha baraj.

...1941-yil 3-dekabrda nemis ovchilari UJ-1708, UJ-1416 va UJ-1403 Bustad Sundda konvoyga hujum qilmoqchi bo‘lgan sovet qayig‘ini bombardimon qilishdi.

Hans, bu jonzotni eshitayapsizmi?
- Nain. Bir qator portlashlardan so'ng, ruslar pastga yotishdi - men erga uchta zarbani aniqladim ...
- Hozir ular qayerdaligini aniqlay olasizmi?
- Donnervetter! Ular hayratda qoldi. Ehtimol, ular yuzaga chiqib, taslim bo'lishga qaror qilishdi.

Nemis dengizchilari xato qilishdi. Dengiz tubidan MONSTER suv yuzasiga ko'tarildi - K-3 seriyali XIV suv osti kemasi dushmanga artilleriya o'qlarini yoqib yubordi. Beshinchi zarba bilan sovet dengizchilari U-1708 ni cho'ktirishga muvaffaq bo'lishdi. Ikkinchi ovchi ikkita to'g'ridan-to'g'ri zarbani qabul qilib, chekishni boshladi va yon tomonga o'girildi - uning 20 mm zenit qurollari dunyoviy suv osti kreyserlarining "yuzlab" lari bilan raqobatlasha olmadi. Nemislarni kuchukchalar kabi tarqatib yuborgan K-3 ufqda 20 tugun masofada tezda g'oyib bo'ldi.

Sovet Katyusha o'z davri uchun ajoyib qayiq edi. Payvandlangan korpus, kuchli artilleriya va mina-torpedo qurollari, kuchli dizel dvigatellari (2 x 4200 ot kuchi!), yuqori sirt tezligi 22-23 tugun. Yoqilg'i zaxiralari bo'yicha katta avtonomiya. Balast tank klapanlarini masofadan boshqarish. Boltiqbo'yidan Uzoq Sharqqa signallarni uzatishga qodir radiostantsiya. Ajoyib qulaylik darajasi: dush kabinalari, sovutgichli rezervuarlar, ikkita dengiz suvini tuzsizlantirish moslamasi, elektr galley... Ikkita qayiq (K-3 va K-22) Lend-Lease ASDIC sonarlari bilan jihozlangan.

Ammo, g'alati, na yuqori xususiyatlar, na eng kuchli qurollar Katyushani samarali qilmadi - Tirpitsga qorong'u K-21 hujumidan tashqari, urush yillarida XIV seriyali qayiqlar atigi 5 ta muvaffaqiyatli torpedo hujumini va 27 mingtani tashkil etdi. brigadalar. reg. tonna botgan tonnaj. G'alabalarning aksariyati minalar yordamida qo'lga kiritilgan. Bundan tashqari, o'z yo'qotishlari beshta kruiz qayig'ini tashkil etdi.

K-21, Severomorsk, bugun

Muvaffaqiyatsizliklarning sabablari Katyushalardan foydalanish taktikasida yotadi - Tinch okeanining kengligi uchun yaratilgan kuchli suv osti kreyserlari sayoz Boltiqbo'yi "ko'lmakida" "suv yurishi" kerak edi. 30-40 metr chuqurlikda ishlaganda, 97 metrlik ulkan qayiq, orqa tomoni hali ham sirtda turgan holda, kamon bilan erga tegishi mumkin edi. Shimoliy dengiz dengizchilari uchun bu unchalik oson emas edi - amaliyot shuni ko'rsatadiki, Katyushalardan jangovar foydalanish samaradorligi shaxsiy tarkibning yomon tayyorgarligi va qo'mondonlik tashabbusining yo'qligi bilan murakkablashdi.

Afsuski. Bu qayiqlar ko'proq uchun mo'ljallangan edi.

"Bola", Sovet Ittifoqi
VI va VI bis seriyalari - 50 ta qurilgan.
XII seriya - 46 qurilgan.
XV seriyali - 57 qurilgan (4 tasi jangovar harakatlarda qatnashgan).

M seriyali XII qayiqlarning ishlash xususiyatlari:
Yuzaki siljish - 206 tonna; suv osti - 258 tonna.
Avtonomiya - 10 kun.
Ishchi cho'mish chuqurligi - 50 m, maksimal - 60 m.
To'liq sirt tezligi - 14 tugun; suv ostida - 8 tugun.
Sirtdagi sayohat masofasi 3380 milya (8,6 tugun).
Suv ostidagi kruiz masofasi 108 milya (3 tugun).
Qurollar:
- 533 mm kalibrli 2 ta torpedo trubkasi, o'q-dorilar - 2 ta torpeda;
- 1 x 45 mm zenit yarim avtomatik.

Chaqaloq!

Tinch okean flotini jadal mustahkamlash uchun mini-suv osti kemalari loyihasi - M tipidagi qayiqlarning asosiy xususiyati temir yo'l orqali to'liq yig'ilgan holda tashish qobiliyati edi.

Kompaktlikka intilishda ko'pchilik qurbon bo'lishi kerak edi - Malyutkada xizmat mashaqqatli va xavfli ishga aylandi. Qiyin yashash sharoitlari, kuchli qo'pollik - to'lqinlar 200 tonnalik "suzuvchi" ni shafqatsizlarcha uloqtirib yubordi va uni parchalab tashlash xavfini tug'dirdi. Sayoz sho'ng'in chuqurligi va zaif qurollar. Ammo dengizchilarning asosiy tashvishi suv osti kemasining ishonchliligi edi - bitta mil, bitta dizel dvigatel, bitta elektr dvigatel - kichkina "Malyutka" beparvo ekipaj uchun hech qanday imkoniyat qoldirmadi, bortdagi eng kichik nosozlik suv osti kemasi uchun o'lim bilan tahdid qildi.

Kichkintoylar tezda rivojlandi - har bir yangi seriyaning ishlash ko'rsatkichlari oldingi loyihadan bir necha baravar farq qildi: konturlar yaxshilandi, elektr jihozlari va aniqlash uskunalari yangilandi, sho'ng'in vaqti qisqartirildi va avtonomiya oshdi. XV seriyali "chaqaloqlar" endi o'zlarining VI va XII seriyalaridagi o'tmishdoshlariga o'xshamaydilar: bir yarim korpusli dizayn - ballast tanklari bardoshli korpusdan tashqariga ko'chirildi; Elektr stantsiyasi ikkita dizel dvigateli va suv osti elektr motorlari bilan standart ikki valli sxemani oldi. Torpedo quvurlari soni to'rttaga ko'paydi. Afsuski, XV seriya juda kech paydo bo'ldi - VI va XII seriyalardagi "Kichiklar" urushning og'irligini ko'tardi.

Oddiy o'lchamlari va bortida atigi 2 ta torpedaga qaramay, mayda baliqlar shunchaki dahshatli "ochko'zlik" bilan ajralib turardi: Ikkinchi Jahon urushi yillarida Sovet M tipidagi suv osti kemalari umumiy tonnaji 135,5 ming yalpi bo'lgan 61 ta dushman kemasini cho'ktirdilar. tonnani tashkil etdi, 10 ta harbiy kemani yo'q qildi, shuningdek, 8 ta transportga zarar etkazdi.

Dastlab faqat qirg'oq zonasida operatsiyalar uchun mo'ljallangan kichkintoylar ochiq dengiz zonalarida samarali kurashishni o'rgandilar. Ular kattaroq qayiqlar bilan birga dushman aloqalarini uzdilar, dushman bazalari va fyordlarining chiqishlarida patrullik qildilar, suv osti kemalariga qarshi to'siqlarni mohirlik bilan yengib o'tdilar va himoyalangan dushman portlari ichidagi iskalalarda transport vositalarini portlatib yubordilar. Qizil dengiz floti qanday qilib bu zaif kemalarda jang qila olgani hayratlanarli! Ammo ular jang qilishdi. Va biz g'alaba qozondik!

"O'rta" turdagi qayiqlar, IX-bis seriyali, Sovet Ittifoqi
Qurilgan suv osti kemalari soni 41 ta.
Yuzaki siljish - 840 tonna; suv osti - 1070 tonna.
Ekipaj - 36…46 kishi.
Ishchi cho'mish chuqurligi - 80 m, maksimal - 100 m.
To'liq sirt tezligi - 19,5 tugun; suv ostida - 8,8 tugun.
Yuzaki sayohat masofasi 8000 milya (10 tugun).
Suv ostidagi kruiz masofasi 148 milya (3 tugun).

"Oltita torpedo trubkasi va bir xil miqdordagi zaxira torpedalar qayta yuklash uchun qulay. Ikkita katta o‘q-dorilar, pulemyotlar, portlovchi jihozlar... Bir so‘z bilan aytganda, kurashadigan narsa bor. Va 20 tugun sirt tezligi! Bu deyarli har qanday konvoyni bosib o'tishga va unga yana hujum qilishga imkon beradi. Texnika yaxshi...”
- S-56 qo'mondoni, Sovet Ittifoqi Qahramoni G.I. Shchedrin

Eskilar o'zlarining oqilona joylashuvi va muvozanatli dizayni, kuchli qurollanishi, mukammal ishlashi va dengizga yaroqliligi bilan ajralib turardi. Dastlab Deshimag kompaniyasining nemis loyihasi, Sovet talablarini qondirish uchun o'zgartirildi. Lekin qo'lingizni qarsak chalishga va Mistralni eslashga shoshilmang. Sovet kemasozlik zavodlarida IX seriyali seriyali qurilish boshlanganidan so'ng, nemis loyihasi sovet uskunalariga to'liq o'tish maqsadida qayta ko'rib chiqildi: 1D dizel dvigatellari, qurollar, radiostansiyalar, shovqin yo'nalishini o'lchash moslamasi, gyrokompas ... - "IX-bis seriyali" deb belgilangan qayiqlarda xorijda ishlab chiqarilgan murvatlar yo'q edi!

"O'rta" tipdagi qayiqlarning jangovar ishlatilishi bilan bog'liq muammolar, umuman olganda, K tipidagi kruiz qayiqlariga o'xshardi - minalar bilan qoplangan sayoz suvda qulflangan, ular hech qachon o'zlarining yuqori jangovar fazilatlarini anglay olmadilar. Shimoliy flotda ishlar ancha yaxshi edi - urush paytida G.I. boshchiligidagi S-56 qayig'i. Shchedrina Tinch okeani va Atlantika okeanlari orqali Vladivostokdan Polyarniyga ko'chib o'tdi va keyinchalik SSSR dengiz flotining eng samarali kemasiga aylandi.

Xuddi shunday hayoliy voqea S-101 "bomba ushlagichi" bilan bog'liq - urush yillarida nemislar va ittifoqchilar qayiqqa 1000 dan ortiq chuqurlikdagi zaryadlarni tashladilar, ammo har safar S-101 Polyarniyga xavfsiz qaytib keldi.

Nihoyat, Aleksandr Marinesko S-13da o'zining mashhur g'alabalariga erishdi.

S-56 torpedo bo'linmasi

"Kema o'zini ko'rgan shafqatsiz o'zgarishlar, portlashlar va portlashlar, chuqurliklar rasmiy chegaradan ancha oshib ketdi. Qayiq bizni hamma narsadan himoya qildi..."

- G.I.ning xotiralaridan. Shchedrin

Gato tipidagi qayiqlar, AQSh
Qurilgan suv osti kemalari soni 77 ta.
Yuzaki siljish - 1525 tonna; suv osti - 2420 tonna.
Ekipaj - 60 kishi.
Ishchi cho'mish chuqurligi - 90 m.
To'liq sirt tezligi - 21 tugun; suv ostida - 9 tugun.
Yer yuzasida sayohat masofasi 11 000 milya (10 tugun).
Suv osti kruiz masofasi 96 milya (2 tugun).
Qurollar:
- 533 mm kalibrli 10 ta torpedo naychalari, o'q-dorilar - 24 torpeda;
- 1 x 76 mm universal qurol, 1 x 40 mm Bofors zenit quroli, 1 x 20 mm Oerlikon;
- qayiqlardan biri USS Barb qirg'oqni o'qqa tutish uchun bir nechta raketa tizimi bilan jihozlangan.

Getou sinfidagi okeanga uchuvchi suv osti kreyserlari Tinch okeanida urush avjida paydo bo'ldi va AQSh dengiz flotining eng samarali qurollaridan biriga aylandi. Ular barcha strategik bo'g'ozlarni va atolllarga yaqinlashishni qattiq to'sib qo'ydilar, barcha ta'minot liniyalarini kesib tashladilar, yapon garnizonlarini armaturasiz, yapon sanoatini xom ashyo va neftsiz qoldirdilar. Gatow bilan janglarda Imperator dengiz floti ikkita og'ir samolyot tashuvchisini yo'qotdi, to'rtta kreyserni va o'nlab esminetlarini yo'qotdi.

Yuqori tezlikli, halokatli torpedo qurollari, dushmanni aniqlash uchun eng zamonaviy radiotexnika - radar, yo'nalish topuvchi, sonar. Kruiz masofasi Gavayidagi bazadan ishlaganda Yaponiya qirg'oqlari yaqinida jangovar patrullarni o'tkazish imkonini beradi. Bortda qulaylik ortdi. Ammo asosiysi, ekipajlarning mukammal tayyorgarligi va Yaponiyaning suv osti kemalariga qarshi qurollarining zaifligi. Natijada, "Getow" hamma narsani shafqatsizlarcha yo'q qildi - aynan ular Tinch okeaniga dengizning moviy qa'ridan g'alaba keltirdilar.

...Butun dunyoni o‘zgartirgan Getow qayiqlarining asosiy yutuqlaridan biri 1944-yil 2-sentyabrdagi voqea sanaladi.O‘sha kuni Finback suv osti kemasi qulagan samolyotdan avariya signalini aniqladi va ko‘plardan so‘ng. soatlab qidirib, okeanda qo'rqib ketgan va umidsiz uchuvchini topdi. Najot topgan kishi Jorj Gerbert Bush edi.

"Flasher" suv osti kemasining kabinasi, Grotondagi yodgorlik.

Flasher sovrinlari ro'yxati dengiz haziliga o'xshaydi: 9 ta tanker, 10 ta transport, 2 ta patrul kemasi, umumiy tonnaji 100 231 GRT! Va gazak uchun qayiq yapon kreyserini va esminetini ushlab oldi. Baxtli la'nati narsa!

XXI turdagi elektr robotlar, Germaniya

1945 yil apreliga kelib nemislar XXI seriyali 118 ta suv osti kemasini ishga tushirishga muvaffaq bo'lishdi. Biroq, ulardan faqat ikkitasi urushning so'nggi kunlarida operativ tayyorgarlikka erishib, dengizga chiqishga muvaffaq bo'ldi.

Yuzaki siljish - 1620 tonna; suv osti - 1820 tonna.
Ekipaj - 57 kishi.
Suvga cho'mishning ishchi chuqurligi 135 m, maksimal chuqurligi 200+ metr.
Sirt holatida to'liq tezlik 15,6 tugun, suv ostida - 17 tugun.
Sirtdagi sayohat masofasi 15 500 milya (10 tugun).
Suv osti kruiz masofasi 340 milya (5 tugun).
Qurollar:
- 533 mm kalibrli 6 torpedo naychalari, o'q-dorilar - 17 torpeda;
- 20 mm kalibrli 2 ta Flak zenit qurollari.

U-2540 "Vilgelm Bauer" doimiy ravishda Bremerxavenda, hozirgi kunda bog'langan.

Bizning ittifoqchilarimiz Germaniyaning barcha kuchlari Sharqiy frontga yuborilganidan juda omadli edilar - krautlarda ajoyib "Elektr qayiqlari" ni dengizga qo'yib yuborish uchun etarli mablag' yo'q edi. Agar ular bir yil oldin paydo bo'lgan bo'lsa, bu shunday bo'lar edi! Atlantika jangidagi yana bir burilish nuqtasi.

Nemislar birinchi bo'lib taxmin qilishdi: boshqa mamlakatlardagi kema quruvchilar faxrlanadigan hamma narsa - katta o'q-dorilar, kuchli artilleriya, yuqori sirt tezligi 20+ tugun - unchalik ahamiyatga ega emas. Suv osti kemasining jangovar samaradorligini belgilaydigan asosiy parametrlar suv ostida bo'lganida uning tezligi va sayohat masofasidir.

Tengdoshlaridan farqli o'laroq, "Elektrobot" doimiy ravishda suv ostida bo'lishga e'tibor qaratdi: og'ir artilleriya, panjara va platformalarsiz maksimal darajada soddalashtirilgan korpus - bularning barchasi suv osti qarshiligini minimallashtirish uchun. Snorkel, olti guruh batareyalar (odatiy qayiqlarga qaraganda 3 baravar ko'p!), kuchli elektr. To'liq tezlikda ishlaydigan dvigatellar, jim va tejamkor elektr. "yashirin" dvigatellar.

U-2511 ning orqa qismi 68 metr chuqurlikda cho'kib ketgan

Nemislar hamma narsani hisoblab chiqdilar - butun Elektrobot kampaniyasi RDP ostida periskop chuqurligida harakat qildi, dushmanning suv osti kemalariga qarshi qurollarini aniqlash qiyin bo'lib qoldi. Katta chuqurlikda uning afzalligi yanada hayratlanarli bo'ldi: 2-3 baravar katta masofa, har qanday urush davridagi suv osti kemasidan ikki baravar tezlikda! Yuqori ayyorlik va ta'sirchan suv osti qobiliyatlari, torpedalarni aniqlash, eng ilg'or aniqlash vositalari to'plami ... "Elektrobotlar" suv osti floti tarixida urushdan keyingi yillarda suv osti kemalarining rivojlanish vektorini belgilab beruvchi yangi bosqichni ochdi.

Ittifoqchilar bunday tahdidga duch kelishga tayyor emas edilar - urushdan keyingi sinovlar shuni ko'rsatdiki, "Elektrobotlar" o'zaro gidroakustik aniqlash diapazoni bo'yicha konvoylarni qo'riqlayotgan Amerika va Britaniya esmineslaridan bir necha baravar ustun edi.

VII turdagi qayiqlar, Germaniya
Qurilgan suv osti kemalari soni 703 ta.
Er usti siljishi - 769 tonna; suv osti - 871 tonna.
Ekipaj - 45 kishi.
Ishchi cho'mish chuqurligi - 100 m, maksimal - 220 metr
To'liq sirt tezligi - 17,7 tugun; suv ostida - 7,6 tugun.
Yer yuzasida sayohat masofasi 8500 milya (10 tugun).
Suv ostidagi kruiz masofasi 80 milya (4 tugun).
Qurollar:
- 533 mm kalibrli 5 torpedo naychalari, o'q-dorilar - 14 torpeda;
- 1 x 88 mm universal qurol (1942 yilgacha), 20 va 37 mm zenit moslamalari bo'lgan ustki tuzilmalar uchun sakkizta variant.

* berilgan ishlash ko'rsatkichlari VIIC kichik seriyasining qayiqlariga mos keladi

Dunyo okeanlarida aylanib yurgan eng samarali harbiy kemalar.
Nisbatan oddiy, arzon, ommaviy ishlab chiqarilgan, lekin ayni paytda yaxshi qurollangan va butunlay suv osti terrori uchun halokatli qurol.

703 suv osti kemasi. 10 MILLION tonna botgan tonnaj! Jangovar kemalar, kreyserlar, aviatashuvchilar, esmineslar, korvetlar va dushman suv osti kemalari, neft tankerlari, samolyotlar, tanklar, avtomobillar, kauchuk, rudalar, stanoklar, o'q-dorilar, kiyim-kechak va oziq-ovqatlar ... oqilona chegaralar - agar ittifoqchilarning har qanday yo'qotishlarini qoplashga qodir bo'lgan Qo'shma Shtatlarning bitmas-tuganmas sanoat salohiyati bo'lmasa, nemis U-botlari Buyuk Britaniyani "bo'g'ib o'ldirish" va jahon tarixini o'zgartirish uchun barcha imkoniyatlarga ega edi.

U-995. Ajoyib suv osti qotili

Yettiliklarning muvaffaqiyatlari ko'pincha 1939-41 yillardagi "farovon davrlar" bilan bog'liq. - go'yoki, ittifoqchilar konvoy tizimi va Asdik sonarlari paydo bo'lganda, nemis suv osti kemalarining muvaffaqiyatlari tugadi. "Farovon zamonlar" ni noto'g'ri talqin qilishga asoslangan mutlaqo populistik bayonot.

Vaziyat oddiy edi: urush boshida, har bir nemis qayig'i uchun bitta Ittifoqning suv osti kemasiga qarshi kemasi bo'lganida, "ettiliklar" o'zlarini Atlantikaning daxlsiz ustalaridek his qilishdi. Aynan o'sha paytda 40 ta dushman kemasini cho'ktirgan afsonaviy eyslar paydo bo'ldi. Ittifoqchilar to'satdan har bir faol Kriegsmarine qayig'i uchun 10 ta suv osti kemalariga qarshi kemalar va 10 ta samolyotlarni joylashtirganda, nemislar allaqachon g'alabani qo'llarida ushlab turishgan!

1943 yilning bahoridan boshlab, Yankees va inglizlar Kriegsmarinni suv osti kemalariga qarshi uskunalar bilan muntazam ravishda bosib olishni boshladilar va tez orada 1: 1 ga ajoyib yo'qotish nisbatiga erishdilar. Ular urush oxirigacha shunday kurashdilar. Nemislar raqiblariga qaraganda tezroq kemalarni tugatdilar.

Nemis "etti" ning butun tarixi o'tmishdagi dahshatli ogohlantirishdir: suv osti kemasi qanday xavf tug'diradi va suv osti tahdidiga qarshi samarali tizimni yaratish qanchalik qimmat.

O'sha yillardagi kulgili Amerika plakati. "Zaif nuqtalarni uring! Keling, suv osti flotida xizmat qiling - biz cho'kib ketgan tonnajning 77 foizini tashkil qilamiz!" Sharhlar, ular aytganidek, keraksiz

Maqolada "Sovet suv osti kemasi qurilishi" kitobining materiallaridan foydalanilgan, V. I. Dmitriev, Voenizdat, 1990 yil.

Uchinchi Reyx suv osti kemalarining zanglagan skeletlari hali ham dengizda topilgan. Ikkinchi jahon urushidagi nemis suv osti kemalari endi Evropaning taqdiri bog'liq bo'lgan kemalar emas. Biroq, bu ulkan metall qoziqlar bugungi kunda ham sir bo'lib qolmoqda va tarixchilar, g'avvoslar va sarguzashtlarni sevuvchilarni hayratda qoldiradi.

Taqiqlangan qurilish

Fashistlar Germaniyasining floti Kriegsmarin deb nomlangan. Natsistlar arsenalining muhim qismi suv osti kemalaridan iborat edi. Urush boshlanishiga qadar armiya 57 ta suv osti kemasi bilan jihozlangan. Keyin, asta-sekin yana 1113 ta suv osti transporti ishlatildi, ulardan 10 tasi qo'lga olindi. Urush paytida 753 ta suv osti kemasi yo'q qilindi, ammo ular etarli darajada kemalarni cho'ktirishga muvaffaq bo'lishdi va butun dunyoga ta'sirchan ta'sir ko'rsatdi.

Birinchi jahon urushidan keyin Germaniya Versal shartnomasi shartlariga binoan suv osti kemalarini qura olmadi. Ammo Gitler hokimiyat tepasiga kelgach, u o'zini Versal kishanlaridan ozod deb hisoblab, barcha taqiqlarni bekor qildi. U Angliya-Germaniya dengiz shartnomasini imzoladi, bu esa Germaniyaga Angliyanikiga teng suv osti kuchlariga ega bo'lish huquqini berdi. Keyinchalik Gitler qo'llarini to'liq bo'shatgan kelishuvning denonsatsiyasini e'lon qildi.

Germaniya 21 turdagi suv osti kemalarini ishlab chiqdi, ammo ular asosan uchta turga bo'lingan:

Kichik turdagi II qayiq Boltiq va Shimoliy dengizlarda o'qitish va patrul vazifalarini bajarish uchun mo'ljallangan.
IX turdagi suv osti kemasi Atlantika okeanida uzoq sayohatlar uchun ishlatilgan.
VII turdagi o'rta suv osti kemasi uzoq masofalarga sayohat qilish uchun mo'ljallangan edi. Ushbu modellar optimal dengizga yaroqlilikka ega edi va uni ishlab chiqarish uchun minimal mablag' sarflandi. Shuning uchun bu suv osti kemalarining aksariyati qurilgan.

Germaniya suv osti floti quyidagi parametrlarga ega edi:

sig'im: 275 dan 2710 tonnagacha;
sirt tezligi: 9,7 dan 19,2 tugungacha;
suv osti tezligi: 6,9 dan 17,2 tugungacha;
sho'ng'in chuqurligi: 150 dan 280 metrgacha.

Bunday xususiyatlar Gitlerning suv osti kemalari Germaniyaning barcha dushman davlatlari orasida eng kuchlisi ekanligini ko'rsatadi.

"Bo'rilar to'plami"

Karl Doenitz suv osti kemalari qo'mondoni etib tayinlandi. U nemis floti uchun "bo'rilar to'dasi" deb nomlangan suv osti ov strategiyasini ishlab chiqdi. Ushbu taktikaga ko'ra, suv osti kemalari katta guruhlarda kemalarga hujum qilib, ularni omon qolish imkoniyatidan mahrum qildi. Nemis suv osti kemalari asosan dushman qo'shinlarini etkazib beradigan transport kemalari uchun ov qildilar. Buning maqsadi dushman qura oladiganidan ko'ra ko'proq qayiqlarni cho'ktirish edi.

Bu taktika tezda o'z mevasini berdi. "Bo'ri to'dalari" ulkan hududda harakat qilib, yuzlab dushman kemalarini cho'ktirdi. Faqat U-48 52 ta kemani o'ldirishga muvaffaq bo'ldi. Bundan tashqari, Gitler erishilgan natijalar bilan cheklanmoqchi emas edi. U Kringsmarineni ishlab chiqishni va yana yuzlab kreyserlar, jangovar kemalar va suv osti kemalarini qurishni rejalashtirgan.

Uchinchi Reyxning suv osti kemalari Buyuk Britaniyani deyarli tiz cho'kdi va uni blokada halqasiga olib kirdi. Bu ittifoqchilarni nemis "bo'rilariga" qarshi zudlik bilan qarshi choralar ko'rishga, shu jumladan o'zlarining suv osti kemalarini qurishga majbur qildi.

Nemis "bo'rilari" ga qarshi kurash

Ittifoqdosh suv osti kemalariga qo'shimcha ravishda, radar bilan jihozlangan samolyotlar "bo'rilar to'plami" ni ovlashni boshladilar. Shuningdek, nemis suv osti transport vositalariga qarshi kurashda sonar kemalari, radio to'xtatib turish uskunalari, torpedalar va boshqalar ishlatilgan.

Burilish nuqtasi 1943 yilda sodir bo'ldi. Keyin Ittifoqchilarning har bir cho'kib ketgan kemasi nemis floti uchun bitta suv osti kemasiga tushdi. 1944 yil iyun oyida ular hujumga o'tdilar. Ularning maqsadi o'z kemalarini himoya qilish va nemis suv osti kemalariga hujum qilish edi. 1944 yil oxirida Germaniya Atlantika jangida mag'lub bo'ldi. 1945 yilda Kringsmarine qattiq mag'lubiyatga uchradi.

Nemis suv osti kemalari armiyasi oxirgi torpedogacha qarshilik ko'rsatdi. Karl Donitsning so'nggi operatsiyasi Uchinchi Reyxning ba'zi dengiz admirallarini Lotin Amerikasiga evakuatsiya qilish edi. O'z joniga qasd qilishdan oldin Gitler Dennitsni Uchinchi Reyxning boshlig'i etib tayinladi. Biroq, fyurer umuman o'zini o'ldirmagani, balki Germaniyadan Argentinaga suv osti kemalari orqali olib ketilganligi haqida afsonalar mavjud.

Boshqa bir afsonaga ko'ra, Uchinchi Reyxning qimmatbaho buyumlari, jumladan Muqaddas Grail, U-530 suv osti kemasi tomonidan Antarktidaga yashirin harbiy bazaga olib ketilgan. Bu hikoyalar hech qachon rasman tasdiqlanmagan, ammo ular Ikkinchi Jahon urushidagi nemis suv osti kemalari arxeologlar va harbiy ishqibozlarni uzoq vaqt ta'qib qilishini ko'rsatadi.

Suv osti kemalari dengiz urushi qoidalarini belgilaydi va hammani oddiy tartibni bajarishga majbur qiladi.

Men sizning e'tiboringizga urush yillarining ettita eng muvaffaqiyatli suv osti loyihasi haqida qisqacha hikoyani taqdim etaman.

T tipidagi qayiqlar (Triton-sinf), Buyuk Britaniya
Qurilgan suv osti kemalari soni 53 ta.
Yuzaki siljish - 1290 tonna; suv osti - 1560 tonna.
Ekipaj - 59...61 kishi.
Ishchi cho'mish chuqurligi - 90 m (perchinlangan korpus), 106 m (payvandlangan korpus).
Sirtdagi to'liq tezlik - 15,5 tugun; suv ostida - 9 tugun.
131 tonna yoqilg'i zaxirasi 8000 milya masofani bosib o'tishni ta'minladi.
Qurollar:
- 533 mm kalibrli 11 torpedo trubkasi (II va III pastki seriyali qayiqlarda), o'q-dorilar - 17 torpeda;
- 1 x 102 mm universal qurol, 1 x 20 mm zenit "Oerlikon".

HMS Traveler

Boshqa mashhur T-qayiq kuboklari qatoriga Germaniyaning engil kreyseri Karlsrue va Yaponiyaning og'ir kreyseri Ashigara kiradi. Samuraylarga Trenchant suv osti kemasining to'liq 8 torpedo salvosi bilan tanishish "omadli" bo'ldi - bortda 4 ta torpedani (+ yana bir trubadan) olib, kreyser tezda ag'darilib, cho'kdi.

XIV seriyali "Kruiz" qayiqlari, Sovet Ittifoqi
Qurilgan suv osti kemalari soni 11 ta.
Yuzaki siljish - 1500 tonna; suv osti - 2100 tonna.
Ekipaj - 62...65 kishi.

To'liq sirt tezligi - 22,5 tugun; suv ostida - 10 tugun.
Yuzaki sayohat masofasi 16,500 milya (9 tugun)
Suv ostida sayohat masofasi: 175 mil (3 tugun)
Qurollar:

— 2 x 100 mm universal qurol, 2 x 45 mm zenit yarim avtomatik qurol;
- 20 daqiqagacha baraj.

...1941-yil 3-dekabrda nemis ovchilari UJ-1708, UJ-1416 va UJ-1403 Bustad Sundda konvoyga hujum qilmoqchi bo‘lgan sovet qayig‘ini bombardimon qilishdi.

- Xans, bu jonivorni eshitasanmi?
- Nain. Bir qator portlashlardan so'ng, ruslar pastga yotishdi - men erga uchta zarbani aniqladim ...
- Hozir ular qayerdaligini aniqlay olasizmi?
- Donnervetter! Ular hayratda qoldi. Ehtimol, ular yuzaga chiqib, taslim bo'lishga qaror qilishdi.

Ammo, g'alati, na yuqori xususiyatlar, na eng kuchli qurollar Katyushani samarali qurolga aylantirmadi - K-21ning Tirpitsga hujumi haqidagi qorong'u voqeadan tashqari, urush yillarida XIV seriyali qayiqlar atigi 5 ta muvaffaqiyatli bo'lgan. torpedo hujumlari va 27 ming br. reg. tonna botgan tonnaj. G'alabalarning aksariyati minalar yordamida qo'lga kiritilgan. Bundan tashqari, o'z yo'qotishlari beshta kruiz qayig'ini tashkil etdi.

K-21, Severomorsk, bugun

Afsuski. Bu qayiqlar ko'proq uchun mo'ljallangan edi.

"Bola", Sovet Ittifoqi
VI va VI bis seriyalari - 50 ta qurilgan.
XII seriya - 46 qurilgan.
XV seriyali - 57 qurilgan (4 tasi jangovar harakatlarda qatnashgan).

M seriyali XII qayiqlarning ishlash xususiyatlari:
Yuzaki siljish - 206 tonna; suv osti - 258 tonna.
Avtonomiya - 10 kun.
Suvga cho'mishning ishchi chuqurligi 50 m, maksimal chuqurligi 60 m.
To'liq sirt tezligi - 14 tugun; suv ostida - 8 tugun.
Sirtdagi sayohat masofasi 3380 milya (8,6 tugun).
Suv ostidagi kruiz masofasi 108 milya (3 tugun).
Qurollar:
- 533 mm kalibrli 2 torpedo trubkasi, o'q-dorilar - 2 torpeda;
— 1 x 45 mm zenit yarim avtomatik.

Chaqaloq!

Tinch okean flotini jadal mustahkamlash uchun mini-suv osti kemalari loyihasi - M tipidagi qayiqlarning asosiy xususiyati temir yo'l orqali to'liq yig'ilgan holda tashish qobiliyati edi.

"O'rta" turdagi qayiqlar, IX-bis seriyali, Sovet Ittifoqi
Qurilgan suv osti kemalari soni 41 ta.
Yuzaki siljish - 840 tonna; suv osti - 1070 tonna.
Ekipaj - 36...46 kishi.
Suvga cho'mishning ishchi chuqurligi 80 m, maksimal chuqurligi 100 m.
Sirtdagi to'liq tezlik - 19,5 tugun; suv ostida - 8,8 tugun.
Yuzaki sayohat masofasi 8000 milya (10 tugun).
Suv ostidagi kruiz masofasi 148 milya (3 tugun).

Eskilar o'zlarining oqilona joylashuvi va muvozanatli dizayni, kuchli qurollanishi, mukammal ishlashi va dengizga yaroqliligi bilan ajralib turardi. Dastlab Deshimag kompaniyasining nemis loyihasi, Sovet talablarini qondirish uchun o'zgartirildi. Lekin qo'lingizni qarsak chalishga va Mistralni eslashga shoshilmang. Sovet kemasozlik zavodlarida IX seriyali seriyali qurilish boshlanganidan so'ng, nemis loyihasi sovet uskunalariga to'liq o'tish maqsadida qayta ko'rib chiqildi: 1D dizel dvigatellari, qurollar, radiostantsiyalar, shovqin yo'nalishini o'lchash moslamasi, girokompas ... - “IX-bis seriyali” deb belgilangan qayiqlarda birorta ham xorijda ishlab chiqarilgan murvat yo'q edi!

"O'rta" tipdagi qayiqlardan jangovar foydalanish bilan bog'liq muammolar, umuman olganda, K tipidagi kruiz qayiqlariga o'xshardi - minalar bilan qoplangan sayoz suvda qulflangan, ular hech qachon o'zlarining yuqori jangovar fazilatlarini anglay olmadilar. Shimoliy flotda ishlar ancha yaxshi edi - urush paytida G.I. boshchiligidagi S-56 qayig'i. Shchedrina Tinch okeani va Atlantika okeanlari orqali Vladivostokdan Polyarniyga ko'chib o'tdi va keyinchalik SSSR dengiz flotining eng samarali kemasiga aylandi.

Nihoyat, Aleksandr Marinesko S-13da o'zining mashhur g'alabalariga erishdi.

S-56 torpedo bo'linmasi

"Kema o'zini ko'rgan shafqatsiz o'zgarishlar, portlashlar va portlashlar, chuqurliklar rasmiy chegaradan ancha oshib ketdi. Qayiq bizni hamma narsadan himoya qildi..."

- G.I.ning xotiralaridan. Shchedrin

Gato tipidagi qayiqlar, AQSh
Qurilgan suv osti kemalari soni 77 ta.
Yuzaki siljish - 1525 tonna; suv osti - 2420 tonna.
Ekipaj - 60 kishi.
Suvga cho'mishning ishchi chuqurligi - 90 m.
To'liq sirt tezligi - 21 tugun; suv ostida - 9 tugun.
Yer yuzasida sayohat masofasi 11 000 milya (10 tugun).
Suv osti kruiz masofasi 96 milya (2 tugun).
Qurollar:
- 533 mm kalibrli 10 torpedo trubkasi, o'q-dorilar - 24 torpeda;
— 1 x 76 mm universal qurol, 1 x 40 mm Bofors zenit quroli, 1 x 20 mm Oerlikon;
- qayiqlardan biri USS Barb qirg'oqni o'qqa tutish uchun bir nechta raketa tizimi bilan jihozlangan.

"Flasher" suv osti kemasining kabinasi, Grotondagi yodgorlik.

XXI turdagi elektr robotlar, Germaniya

Yuzaki siljish - 1620 tonna; suv osti - 1820 tonna.
Ekipaj - 57 kishi.
Suvga cho'mishning ishchi chuqurligi 135 m, maksimal chuqurligi 200+ metr.
Sirt holatida to'liq tezlik 15,6 tugun, suv ostida - 17 tugun.
Sirtdagi sayohat masofasi 15 500 milya (10 tugun).
Suv osti kruiz masofasi 340 milya (5 tugun).
Qurollar:
- 533 mm kalibrli 6 torpedo trubkasi, o'q-dorilar - 17 torpeda;
- 20 mm kalibrli 2 ta Flak zenit qurollari.

U-2540 "Vilgelm Bauer" doimiy ravishda Bremerxavenda, hozirgi kunda bog'langan.

Nemislar birinchi bo'lib taxmin qilishdi: boshqa mamlakatlardagi kema quruvchilar faxrlanadigan hamma narsa - katta o'q-dorilar, kuchli artilleriya, yuqori sirt tezligi 20+ tugun - unchalik ahamiyatga ega emas. Suv osti kemasining jangovar samaradorligini belgilovchi asosiy parametrlar uning suv ostidagi tezligi va masofasi hisoblanadi.

U-2511 ning orqa qismi 68 metr chuqurlikda cho'kib ketgan

VII turdagi qayiqlar, Germaniya
Qurilgan suv osti kemalari soni 703 ta.
Er usti siljishi - 769 tonna; suv osti - 871 tonna.
Ekipaj - 45 kishi.
Suvga cho'mishning ishchi chuqurligi - 100 m, maksimal - 220 metr
To'liq sirt tezligi - 17,7 tugun; suv ostida - 7,6 tugun.
Yer yuzasida sayohat masofasi 8500 milya (10 tugun).
Suv ostidagi kruiz masofasi 80 milya (4 tugun).
Qurollar:
- 533 mm kalibrli 5 torpedo naychalari, o'q-dorilar - 14 torpeda;
- 1 x 88 mm universal qurol (1942 yilgacha), 20 va 37 mm zenit qurollari bo'lgan ustki tuzilmalar uchun sakkizta variant.

* berilgan ishlash ko'rsatkichlari VIIC kichik seriyasining qayiqlariga mos keladi

U-995. Ajoyib suv osti qotili

Yettiliklarning muvaffaqiyatlari ko'pincha 1939-41 yillardagi "farovon davrlar" bilan bog'liq. - go'yoki, ittifoqchilar konvoy tizimini va Asdik sonarlarini sotib olganlarida, nemis suv osti kemalarining muvaffaqiyatlari tugadi. "Farovon zamonlar" ni noto'g'ri talqin qilishga asoslangan mutlaqo populistik bayonot.

Nemis "etti" ning butun tarixi o'tmishdagi dahshatli ogohlantirishdir: suv osti kemasi qanday xavf tug'diradi va suv osti tahdidiga qarshi samarali tizimni yaratish qanchalik qimmat.

Nemis suv osti floti tarixining boshlang'ich nuqtasi 1850 yil bo'lib, muhandis Vilgelm Bauer tomonidan ishlab chiqilgan ikki o'rindiqli Brandtaucher suv osti kemasi Kiel bandargohida ishga tushirilgan va u sho'ng'inga urinish paytida darhol cho'kib ketgan.

Keyingi muhim voqea 1906 yil dekabr oyida birinchi jahon urushining og'ir vaqtlarini boshidan kechirgan butun suv osti kemalari oilasining ajdodi bo'lgan U-1 (U-boat) suv osti kemasining ishga tushirilishi bo'ldi. Hammasi bo'lib, urush tugashidan oldin nemis floti 340 dan ortiq qayiqlarni oldi. Germaniyaning mag'lubiyati tufayli 138 ta suv osti kemasi tugallanmagan.

Versal shartnomasi shartlariga ko'ra, Germaniyaga suv osti kemalarini qurish taqiqlangan. 1935 yilda fashistlar tuzumi o'rnatilgandan keyin va Angliya-Germaniya dengiz shartnomasi imzolangandan keyin hamma narsa o'zgardi, unda suv osti kemalari ... ularni ishlab chiqarishga qo'yilgan barcha taqiqlarni bekor qilgan eskirgan qurollar sifatida tan olingan. Iyun oyida Gitler Karl Doenitzni kelajakdagi Uchinchi Reyxning barcha suv osti kemalariga qo'mondon etib tayinladi.

Buyuk Admiral va uning "bo'ri to'dalari"

Buyuk admiral Karl Doenitz - ajoyib shaxs. U o'z faoliyatini 1910 yilda Kildagi dengiz maktabiga o'qishdan boshlagan. Keyinchalik, Birinchi jahon urushi yillarida u o'zini jasur ofitser sifatida ko'rsatdi. 1917 yil yanvaridan Uchinchi Reyxning mag'lubiyatiga qadar uning hayoti Germaniya suv osti floti bilan bog'liq edi. U "bo'rilar to'dasi" deb ataladigan barqaror suv osti kemalari guruhlarida ishlashgacha bo'lgan suv osti urushi kontseptsiyasini ishlab chiqishda asosiy kreditga ega edi.

"Bo'ri to'dalari" ni "ov qilish" ning asosiy ob'ektlari qo'shinlarni etkazib beradigan dushman transport kemalari. Asosiy printsip - dushman qurishi mumkin bo'lganidan ko'ra ko'proq kemalarni cho'ktirish. Tez orada bunday taktikalar o'z mevasini bera boshladi. 1939 yil sentyabr oyining oxiriga kelib, ittifoqchilar umumiy sig'imi taxminan 180 ming tonna bo'lgan o'nlab transport vositalarini yo'qotdilar va oktyabr oyining o'rtalarida U-47 qayig'i Scapa Flow bazasiga jimgina kirib, Royal Oak jangovar kemasini jo'natdi. pastki qismi. Ayniqsa, Angliya-Amerika konvoylari qattiq zarbaga uchradi. Bo'rilar to'plami Shimoliy Atlantika va Arktikadan Janubiy Afrika va Meksika ko'rfazigacha bo'lgan ulkan teatr bo'ylab tarqaldi.

Kriegsmarine nima uchun kurashdi?

Kriegsmarine-ning asosi - Uchinchi Reyxning suv osti floti - bir nechta seriyali suv osti kemalari - 1, 2, 7, 9, 14, 17, 21 va 23. Shu bilan birga, ishonchli dizayni, yaxshi texnik jihozlari va qurollari bilan ajralib turadigan 7-seriyali qayiqlarni alohida ta'kidlash kerak, bu ularga Markaziy va Shimoliy Atlantikada muvaffaqiyatli ishlash imkonini berdi. Birinchi marta ularga shnorkel o'rnatildi - suv ostida bo'lganida qayiq batareyalarini qayta zaryadlash imkonini beruvchi havo olish moslamasi.

Kriegsmarine Aces

Nemis suv osti kemalari jasorat va yuqori professionallik bilan ajralib turardi, shuning uchun ular ustidan har bir g'alaba qimmatga tushdi. Uchinchi Reyxning suv osti kemalari orasida eng mashhurlari kapitanlar Otto Kretschmer, Volfgang Lyut (har biri 47 ta kema cho'kib ketgan) va Erich Topp - 36 edi.

O'lim o'yini

Ittifoqchilarning dengizdagi katta yo'qotishlari "bo'rilar to'dasi" ga qarshi samarali kurash vositalarini izlashni keskin kuchaytirdi. Ko'p o'tmay, osmonda radarlar bilan jihozlangan suv osti kemalariga qarshi patrul samolyotlari paydo bo'ldi va radio to'xtatib turish, suv osti kemalarini aniqlash va yo'q qilish vositalari - radarlar, sonar suzgichlar, samolyot torpedalari va boshqalar yaratildi. Taktika takomillashtirildi, hamkorlik yaxshilandi.

Vayronagarchilik

Kriegsmarine Uchinchi Reyx bilan bir xil taqdirga duch keldi - to'liq, ezilgan mag'lubiyat. Urush paytida qurilgan 1153 ta suv osti kemasidan 770 tasi cho'kib ketgan, ular bilan birga 30 000 ga yaqin suvosti kemalari yoki butun suv osti floti xodimlarining deyarli 80 foizi halokatga uchragan.

70 mingdan ortiq halok bo'lgan dengizchilar, 3,5 ming yo'qolgan fuqarolik kemalari va ittifoqchilarning 175 harbiy kemalari, fashistlar Germaniyasidan jami 30 ming kishilik ekipajga ega 783 suv osti kemasi - olti yil davom etgan Atlantika jangi eng yirik dengiz jangiga aylandi. insoniyat tarixida. Nemis suv osti kemalarining "bo'ri to'dalari" 1940-yillarda Evropaning Atlantika qirg'og'ida qurilgan ulkan inshootlardan Ittifoqchilar konvoylari uchun ovga chiqdi. Buyuk Britaniya va Qo'shma Shtatlardagi aviatsiya yillar davomida ularni yo'q qilishga urinib ko'rdi, ammo hozir ham bu beton kolossilar Norvegiya, Frantsiya va Germaniyada dahshatli tarzda tikilgan. Onliner.by bir paytlar Uchinchi Reyxning suv osti kemalari bombardimonchilardan yashiringan bunkerlarni yaratish haqida gapiradi.

Germaniya Ikkinchi Jahon urushiga atigi 57 ta suv osti kemasi bilan kirdi. Ushbu flotning muhim qismi faqat qirg'oq suvlarini patrul qilish uchun mo'ljallangan eskirgan II toifadagi kichik qayiqlardan iborat edi. Ko'rinib turibdiki, ayni paytda Kriegsmarine (Germaniya dengiz floti) qo'mondonligi va mamlakatning yuqori rahbariyati o'z raqiblariga qarshi keng ko'lamli suv osti urushini boshlashni rejalashtirmagan. Biroq, siyosat tez orada qayta ko'rib chiqildi va Uchinchi Reyxning suv osti floti qo'mondoni shaxsiyati bu tub burilishda kichik rol o'ynamadi.

1918 yil oktyabr oyida, Birinchi jahon urushi oxirida, qo'riqlanadigan Britaniya konvoyiga hujum paytida, Germaniyaning UB-68 suv osti kemasi qarshi hujumga uchradi va chuqurlik zaryadidan zarar ko'rdi. Etti dengizchi halok bo'ldi, ekipajning qolgan a'zolari qo'lga olindi. Uning tarkibiga bosh leytenant Karl Doenitz kirdi. Asirlikdan ozod qilinganidan so'ng, u 1939 yilga kelib kontr-admiral va Kriegsmarine suv osti kuchlari qo'mondoni darajasiga ko'tarilib, yorqin martaba qildi. 1930-yillarda u xizmatning boshida qurbon bo'lgan konvoy tizimiga qarshi muvaffaqiyatli kurashadigan taktikani ishlab chiqishga e'tibor qaratdi.

1939 yilda Doenitz Uchinchi Reyx dengiz floti qo'mondoni Buyuk admiral Erich Raederga memorandum yubordi, unda u konvoylarga hujum qilish uchun Rudeltaktik deb ataladigan "bo'rilar to'plami taktikasi" dan foydalanishni taklif qildi. Unga ko'ra, u o'tgan hududda oldindan to'plangan maksimal miqdordagi suv osti kemalari bilan dushman dengiz karvoniga hujum qilish rejalashtirilgan edi. Shu bilan birga, suv osti kemalariga qarshi eskort tarqatildi va bu, o'z navbatida, hujum samaradorligini oshirdi va Kriegsmarindan mumkin bo'lgan qurbonlarni kamaytirdi.

Doenitzning so'zlariga ko'ra, "bo'ri to'dalari" Germaniyaning Evropadagi asosiy raqibi Buyuk Britaniya bilan urushda muhim rol o'ynashi kerak edi. Taktikani amalga oshirish uchun, orqa-admiral, oldingilaridan farqli o'laroq, uzoq okean sayohatlariga qodir bo'lgan 300 ta yangi VII tipdagi qayiqlardan iborat flotni shakllantirish kifoya qiladi, deb hisobladi. Reyx darhol suv osti flotini qurish bo'yicha katta dasturni ishga tushirdi.

1940 yilda vaziyat tubdan o'zgardi. Birinchidan, yil oxiriga kelib, Birlashgan Qirollikni faqat havodan bombardimon qilish orqali taslim bo'lishga majburlashga qaratilgan Britaniya jangi fashistlar tomonidan yutqazilgani ma'lum bo'ldi. Ikkinchidan, xuddi shu 1940 yilda Germaniya Daniya, Norvegiya, Niderlandiya, Belgiya va eng muhimi, Frantsiyani tezda bosib oldi va kontinental Evropaning deyarli butun Atlantika qirg'og'ini va u bilan reydlar uchun qulay harbiy bazalarni o'z ixtiyoriga oldi. okean bo'ylab. Uchinchidan, Doenitz tomonidan talab qilinadigan VII turdagi suv osti kemalari flotga ommaviy ravishda kiritila boshlandi. Shu fonda ular Britaniyani tiz cho'ktirish istagida nafaqat muhim, balki hal qiluvchi ahamiyatga ega bo'ldilar. 1940 yilda Uchinchi Reyx cheksiz suv osti urushiga kirishdi va dastlab unda ajoyib muvaffaqiyatlarga erishdi.

Keyinchalik Cherchill tashabbusi bilan "Atlantika jangi" deb nomlangan kampaniyaning maqsadi Buyuk Britaniyani xorijdagi ittifoqchilari bilan bog'laydigan okean aloqalarini yo'q qilish edi. Gitler va Reyxning harbiy rahbariyati Buyuk Britaniyaning import qilinadigan tovarlarga qanchalik qaramligini yaxshi bilishgan. Ularning ta'minotining to'xtatilishi haqli ravishda Britaniyaning urushdan chiqishining eng muhim omili sifatida qaraldi va bunda asosiy rolni Admiral Doenitzning "bo'rilar to'dalari" o'ynashi kerak edi.

Boltiqbo'yi va Shimoliy dengizlarga chiqishlari mumkin bo'lgan Germaniya hududidagi sobiq Kriegsmarine dengiz bazalari ularning konsentratsiyasi uchun unchalik qulay emas edi. Ammo Frantsiya va Norvegiya hududlari Atlantikaning operatsion maydoniga erkin kirish imkonini berdi. Asosiy muammo suv osti kemalarining yangi bazalarida xavfsizligini ta'minlash edi, chunki ular Britaniya (va keyinchalik Amerika) aviatsiyasining qo'lida edi. Albatta, Doenitz o'z floti zudlik bilan kuchli havo bombardimoniga duchor bo'lishini yaxshi bilar edi, bu esa nemislar uchun omon qolish Atlantika jangida muvaffaqiyat qozonishning zaruriy kafolati bo'ldi.

U-qayiq uchun najot Reyx muhandislari ko'p narsani biladigan nemis bunkerlarini qurish tajribasi edi. Ikkinchi jahon urushi boshida faqat ittifoqchilarga tegishli bo'lgan oddiy bombalar etarli darajada beton qatlami bilan mustahkamlangan binoga jiddiy zarar etkaza olmasligi ularga ayon edi. Suv osti kemalarini himoya qilish muammosi qimmat, ammo juda oddiy tarzda hal qilindi: ular uchun yer bunkerlari qurila boshlandi.

Odamlar uchun mo'ljallangan shunga o'xshash tuzilmalardan farqli o'laroq, U-Boot-Bunker teutonik miqyosda qurilgan. "Bo'rilar to'plami" ning odatiy uyasi ichki tomondan bir nechta (15 tagacha) parallel bo'linmalarga bo'lingan, uzunligi 200-300 metr bo'lgan ulkan temir-beton parallelepiped edi. Ikkinchisida suv osti kemalariga muntazam texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash amalga oshirildi.

Bunker tomining dizayniga alohida ahamiyat berildi. Uning qalinligi, aniq amalga oshirilishiga qarab, 8 metrga etdi, tom esa monolit emas edi: metall armatura bilan mustahkamlangan beton qatlamlar havo qatlamlari bilan almashtirildi. Bunday ko'p qatlamli "pirojnoe" binoga to'g'ridan-to'g'ri bomba urilganda zarba to'lqinining energiyasini yaxshiroq susaytirishga imkon berdi. Havo mudofaa tizimlari uyingizda joylashgan edi.

O'z navbatida, bunkerning ichki bo'linmalari orasidagi qalin beton lintellar, hatto bomba tomni yorib o'tgan taqdirda ham mumkin bo'lgan zararni cheklaydi. Ushbu izolyatsiya qilingan "qalam qutilari" ning har biri to'rttagacha U-qayiqni o'z ichiga olishi mumkin va uning ichida portlash sodir bo'lgan taqdirda faqat ular qurbon bo'lishadi. Qo'shnilar minimal yoki umuman zarar ko'rmaydilar.

Birinchidan, Germaniyada Gamburg va Kildagi eski Kriegsmarine dengiz bazalarida, shuningdek Shimoliy dengizdagi Heligoland orollarida suv osti kemalari uchun nisbatan kichik bunkerlar qurila boshlandi. Ammo ularning qurilishi Frantsiyada haqiqiy ko'lamga ega bo'ldi, bu Doenitz flotining asosiy joyiga aylandi. 1941 yil boshidan va keyingi bir yarim yil ichida mamlakatning Atlantika qirg'og'ida bir vaqtning o'zida beshta portda ulkan kolossi paydo bo'ldi, ulardan "bo'ri to'dalari" ittifoqchilar konvoylarini ovlashni boshladilar.

Frantsiyaning shimoli-g'arbiy qismidagi Breton shahri Lorient Kriegsmarinning eng yirik hujumchi bazasiga aylandi. Aynan shu erda Karl Doenitzning shtab-kvartirasi joylashgan edi, u kruizdan qaytgan har bir suv osti kemasi bilan shaxsan uchrashdi va bu erda ikkita flotiliya uchun oltita U-Boot-Bunker o'rnatildi - 2 va 10.

Qurilish bir yil davom etdi, u Todt tashkiloti tomonidan nazorat qilindi va jarayonda jami 15 ming kishi, asosan frantsuzlar ishtirok etdi. Lorientdagi beton kompleksi tezda o'z samaradorligini ko'rsatdi: Ittifoqdosh samolyotlar unga jiddiy zarar etkaza olmadi. Shundan so'ng, inglizlar va amerikaliklar dengiz bazasini etkazib beradigan aloqalarni uzishga qaror qilishdi. Bir oy davomida, 1943 yil yanvardan fevralgacha ittifoqchilar Lorient shahrining o'ziga o'n minglab bomba tashladilar, natijada u 90% vayron bo'ldi.

Biroq, bu ham yordam bermadi. Oxirgi suv osti kemasi Lorientni faqat 1944 yil sentyabr oyida, Normandiyaga Ittifoqchilar qo'nishi va Evropada ikkinchi front ochilgandan keyin tark etdi. Ikkinchi jahon urushi tugagandan so'ng, sobiq fashistlar bazasi Frantsiya dengiz floti tomonidan muvaffaqiyatli ishlatila boshlandi.

Kichikroq miqyosdagi shunga o'xshash tuzilmalar Sen-Nazer, Brest va La Roshelda ham paydo bo'ldi. 1 va 9-chi Kriegsmarine suv osti flotillalari Brestda joylashgan edi. Ushbu bazaning umumiy hajmi Lorientdagi "shtab-kvartira" dan kichikroq edi, ammo Frantsiyadagi eng katta yagona bunker bu erda qurilgan. U 15 ta bo'limga mo'ljallangan va o'lchamlari 300x175x18 metr edi.

6 va 7 flotiliyalar Sen-Nazerda joylashgan edi. Ular uchun uzunligi 300 metr, kengligi 130 metr va balandligi 18 metr bo‘lgan 14 ta penalli bunker qurilib, qariyb yarim million kub metr betondan foydalanilgan. 14 ta bo'limdan 8 tasi ham quruq doklar edi, bu esa suv osti kemalarini kapital ta'mirlashga imkon berdi.

La-Roshelda faqat bitta, 3-chi Kriegsmarine suv osti flotiliyasi joylashgan edi. Uning uchun o'lchamlari 192x165x19 metr bo'lgan 10 ta "qalam qutisi" bunkeri etarli edi. Uyingizda havo bo'shlig'i bo'lgan 3,5 metrli ikkita beton qatlamdan yasalgan, devorlarning qalinligi kamida 2 metr - umumiy hisobda binoga 425 ming kub metr beton sarflangan. Aynan shu erda "Das Boot" filmi suratga olingan - ehtimol Ikkinchi Jahon urushi davridagi nemis suv osti kemalari haqidagi eng mashhur film.

Ushbu seriyada Bordodagi dengiz bazasi biroz ajralib turadi. 1940-yilda bu yerda nemis emas, balki natsistlarning Yevropadagi asosiy ittifoqchilari bo‘lgan italyan suvosti kemalari guruhi to‘plangan. Shunga qaramay, bu erda ham Doenitzning buyrug'i bilan himoya inshootlarini qurish dasturi xuddi shu "Todt tashkiloti" tomonidan amalga oshirildi. Italiya suv osti kemalari hech qanday muvaffaqiyat bilan maqtana olmadilar va 1942 yil oktyabr oyida ular maxsus tashkil etilgan 12-Kriegsmarine flotiliyasi bilan to'ldirildi. 1943-yil sentabrida esa Italiya eksa tomonida urushni tark etgach, BETASOM deb nomlangan baza nemislar tomonidan toʻliq bosib olindi va ular bu yerda deyarli bir yil qolib ketishdi.

Frantsiyadagi qurilish bilan bir qatorda, Germaniya dengiz floti qo'mondonligi e'tiborini Norvegiyaga qaratdi. Bu Skandinaviya mamlakati Uchinchi Reyx uchun strategik ahamiyatga ega edi. Birinchidan, Norvegiyaning Narvik porti orqali uning iqtisodiyoti uchun zarur bo'lgan temir rudasi Germaniyaga qolgan neytral Shvetsiyadan etkazib berildi. Ikkinchidan, Norvegiyada harbiy-dengiz bazalarini tashkil etish Shimoliy Atlantikani nazorat qilish imkonini berdi, bu ayniqsa 1942 yilda Ittifoqchilar Sovet Ittifoqiga Lend-lizing tovarlari bilan Arktika konvoylarini yuborishni boshlaganda muhim bo'ldi. Bundan tashqari, ular ushbu bazalarda Germaniyaning flagmani va faxri bo'lgan Tirpitz jangovar kemasiga xizmat qilishni rejalashtirishgan.

Norvegiyaga shunchalik katta e'tibor qaratildiki, Gitlerning shaxsan o'zi mahalliy Tronxeym shahrini Reyxning Festungen shaharlaridan biriga - "Qal'alar"ga, Germaniya maxsus nemis kvazkoloniyalariga aylantirishni buyurdi, ular orqali Germaniya bosib olingan hududlarni yanada nazorat qila oladi. Reyxdan ko'chirilgan 300 ming muhojirlar uchun Trondxaym yaqinida Nordstern ("Shimoliy yulduz") deb nomlanishi kerak bo'lgan yangi shahar qurishni rejalashtirishgan. Uning dizayni uchun javobgarlik shaxsan Fuhrerning sevimli me'mori Albert Speerga yuklangan.

Aynan Trondxaymda Kriegsmarine, shu jumladan suv osti kemalari va Tirpitzni joylashtirish uchun Shimoliy Atlantikaning asosiy bazasi yaratilgan. 1941 yil kuzida bu erda yana bir bunker qurishni boshlagan nemislar kutilmaganda Frantsiyada misli ko'rilmagan qiyinchiliklarga duch kelishdi. Po'latni olib kelish kerak edi, bu erda beton ishlab chiqarish uchun hech narsa yo'q edi. Kengaytirilgan ta'minot zanjiri Norvegiyaning injiq ob-havosi tufayli doimiy ravishda uzilib qoldi. Qish mavsumida yo‘llardagi qor ko‘chkisi tufayli qurilish ishlari to‘xtab qolishga majbur bo‘ldi. Bundan tashqari, mahalliy aholi, masalan, frantsuzlarga qaraganda, Reyxning buyuk qurilish maydonchasida ishlashga kamroq tayyor ekanligi ma'lum bo'ldi. Yaqin atrofdagi maxsus tashkil etilgan kontslagerlardan majburiy mehnatni jalb qilish kerak edi.

153x105 metr o'lchamdagi Dora bunkeri atigi besh bo'limga bo'linib, 1943 yilning o'rtalarida, Atlantika okeanidagi "bo'rilar to'dasi" muvaffaqiyatlari tezda yo'qola boshlaganda, juda qiyinchilik bilan qurib bitkazildi. Bu erda 16 ta VII tipdagi suv osti kemalari bilan 13-Krigsmarine flotiliyasi joylashgan edi. Dora 2 tugallanmagan, Dora 3 esa butunlay tark etilgan.

1942 yilda Ittifoqchilar Donitz armadasiga qarshi kurashning yana bir retseptini topdilar. Bunkerlarni tayyor qayiqlar bilan bombardimon qilish natija bermadi, ammo kemasozliklar, dengiz bazalaridan farqli o'laroq, kamroq himoyalangan. Yil oxiriga kelib, ushbu yangi maqsad tufayli suv osti kemalarini qurish sur'ati sezilarli darajada sekinlashdi va ittifoqchilarning sa'y-harakatlari bilan tobora tezlashayotgan U-qayiqning sun'iy pasayishi endi to'ldirilmadi. Bunga javoban nemis muhandislari chiqish yo'lini taklif qilishdi.

Butun mamlakat bo'ylab tarqalgan himoyalanmagan zavodlarda endi qayiqlarning faqat alohida qismlarini ishlab chiqarish rejalashtirilgan edi. Ularni yakuniy yig'ish, sinovdan o'tkazish va ishga tushirish maxsus zavodda amalga oshirildi, bu suv osti kemalari uchun bir xil tanish bunkerdan boshqa narsa emas edi. Ular Bremen yaqinidagi Vezer daryosida birinchi shunday yig'ish zavodini qurishga qaror qilishdi.

1945 yil bahoriga kelib, 10 ming qurilish ishchilari - kontslager asirlari (ulardan 6 ming nafari bu jarayonda vafot etgan) yordamida Veserda Uchinchi Reyxning eng katta U-Boot-Bunkerlari paydo bo'ldi. Ichkarida tom qalinligi 7 metrgacha boʻlgan ulkan bino (426×97×27 metr) 13 xonaga boʻlingan. Ulardan 12 tasida suv osti kemasini tayyor elementlardan ketma-ket konveyer yig'ish amalga oshirildi, 13-da esa allaqachon tugallangan suv osti kemasi suvga tushirildi.

Valentin deb nomlangan zavod nafaqat suv osti kemasini, balki fashistlar Germaniyasini yaqinlashib kelayotgan mag'lubiyatdan qutqarishi kerak bo'lgan yana bir mo''jizaviy qurol - XXI toifadagi yangi avlod suv osti kemasini ishlab chiqaradi, deb taxmin qilingan edi. Dushman radarlarining ishlashiga to'sqinlik qilish uchun kuchliroq, tezroq, kauchuk bilan qoplangan, so'nggi sonar tizimi bilan ular bilan vizual aloqa qilmasdan konvoylarga hujum qilish imkonini berdi - bu birinchi haqiqat edi. suv ostida butun harbiy kampaniyani yuzaga birorta ham ko'tarilmasdan o'tkazishi mumkin bo'lgan qayiq.

Biroq, bu Reyxga yordam bermadi. Urush tugagunga qadar qurilayotgan va har xil darajada tayyor bo'lgan 330 ta suv osti kemasidan atigi 6 tasi ishga tushirilgan va ulardan faqat ikkitasi jangovar topshiriqni bajarishga muvaffaq bo'lgan. Valentin zavodi hech qachon qurib bitkazilmadi, 1945 yil mart oyida bir qator bombali hujumlarga uchragan. Ittifoqchilar nemis mo''jizaviy quroliga, shuningdek, misli ko'rilmagan - seysmik bombalarga o'zlarining javoblari bor edi.

Seysmik bombalar ingliz muhandisi Barns Uollesning urushdan oldingi ixtirosi bo'lib, u o'z qo'llanilishini faqat 1944 yilda topgan. Bunker yonida yoki uning tomida portlagan oddiy bombalar unga jiddiy zarar etkaza olmadi. Uollesning bombalari boshqa printsipga asoslangan edi. Eng kuchli 8-10 tonnalik snaryadlar mumkin bo'lgan eng yuqori balandlikdan tashlandi. Bu va korpusning o'ziga xos shakli tufayli ular parvozda tovushdan yuqori tezlikni rivojlantirdilar, bu ularga erga chuqurroq kirishga yoki hatto suv osti boshpanalarining qalin beton tomlarini teshishga imkon berdi. Tuzilish ichiga chuqur kirgandan so'ng, bombalar portladi va bu jarayonda hatto eng mustahkamlangan bunkerga jiddiy zarar etkazish uchun etarli bo'lgan kichik mahalliy zilzilalar sodir bo'ldi.

Bombardimonchidan yuqori balandlikda bo'lganligi sababli aniqlik kamaydi, ammo 1945 yil mart oyida ushbu Grand Slam bombalaridan ikkitasi Valentin zavodiga urildi. Tomning betoniga to'rt metr kirib, ular portlab, bino konstruktsiyasining muhim qismlarining qulashiga olib keldi. Doenitz bunkerlari uchun "davo" topildi, ammo Germaniya allaqachon halokatga uchragan edi.

1943 yil boshida ittifoqchilar konvoylarida "bo'ri to'dalari" tomonidan muvaffaqiyatli ov qilishning "baxtli vaqtlari" tugadi. Amerikaliklar va inglizlar tomonidan yangi radarlarning yaratilishi, ularning har bir suv osti kemasiga o'rnatilgan asosiy nemis shifrlash mashinasi Enigma shifrini ochish va konvoy eskortlarining kuchayishi Atlantika jangida strategik burilish nuqtasiga olib keldi. U-qayiqlar o'nlab o'lishni boshladi. Faqat 1943 yil may oyida Kriegsmarine ulardan 43 tasini yo'qotdi.

Atlantika jangi insoniyat tarixidagi eng yirik va eng uzun dengiz jangi edi. Olti yil ichida, 1939 yildan 1945 yilgacha Germaniya ittifoqchilarning 3,5 ming fuqaro va 175 harbiy kemasini cho'ktirdi. O'z navbatida, nemislar 783 suv osti kemasini va suv osti flotining barcha ekipajlarining to'rtdan uch qismini yo'qotdilar.

Faqat Doenitz bunkerlari bilan ittifoqchilar hech narsa qila olmadilar. Ushbu tuzilmalarni yo'q qila oladigan qurollar faqat urush oxirida, deyarli barchasi allaqachon tashlab qo'yilganda paydo bo'ldi. Ammo Ikkinchi Jahon urushi tugaganidan keyin ham ulardan qutulishning iloji bo'lmadi: bu ulug'vor inshootlarni buzish uchun juda ko'p kuch va xarajat kerak bo'lar edi. Ular hali ham Lorient va La Roshelda, Trondxaymda va Vezer qirg'og'ida, Brest va Sen-Nazerda turishadi. Qayerdadir tashlab ketilgan, qayerdadir muzeyga aylantirilgan, qayerdadir sanoat korxonalari bilan band. Ammo biz, o‘sha urush askarlarining avlodlari uchun bu bunkerlar, avvalo, ramziy ma’noga ega.