Yo'l belgilari va yo'l harakati qoidalari tarixi. Yo'l belgilari tarixi - mavzu bo'yicha qiziqarli faktlar (katta guruh) Birinchi yo'l belgilari haqida ma'lumot

Birinchi yo'l belgilari qayerda va qachon paydo bo'lgan?

Birinchi yo'l belgilari Rim yo'llarida paydo bo'lgan. Rim yo'llarida Gay Grakx yo'nalishi bo'yicha (miloddan avvalgi 12) masofalari belgilangan tosh ustunlar o'rnatilgan. Plutarxning yozishicha, u Rimning barcha yo‘llarini o‘lchagan va masofani ko‘rsatish uchun tosh ustunlar o‘rnatgan. Keyinchalik, har 10 bosqichda (1800 m) yo'llarda Rimgacha bo'lgan masofa va eng yaqin aholi punkti, hukmdorning nomi va yo'l qurilgan yilni ko'rsatadigan belgilar o'rnatilishi qabul qilindi; aholi punktlarini ko'rsatuvchi maxsus belgilar o'rnatildi. , ob'ektga masofalar, burilishlar. Masofa belgilari diametri 0,4-1,0 m va balandligi 1,25-3 m bo'lgan tosh ustunlar edi.Masofalar qadimgi Rim forumi yaqinida o'rnatilgan "oltin" deb nomlangan bronza ustundan hisoblangan. Frantsiya vaziri Zulli (1559-1641) va kardinal Richeleu davrida sayohatchilarning yo'nalishini engillashtirish uchun ko'chalar va yo'llarning kesishmalari xochlar, ustunlar yoki piramidalar bilan belgilanishi kerak bo'lgan qoidalar chiqarildi.
Rossiyada Aleksandr Ining 1817 yildagi farmonida shunday o'qilgan: "Har bir qishloqqa kiraverishda (Kichik Rossiyada o'rnatilgan misolga ko'ra) qishloqning nomi va unda mavjud bo'lgan odamlarning sonini ko'rsatadigan taxtali ustunni o'rnating."
Birinchi marta 19-asrning o'rtalarida Shveytsariya va Avstriyadagi tog'li yo'llarda "Tik pastga tushish" belgisi tasvirlangan yo'l belgisi qo'llanila boshlandi. Belgi toshlarga bo'yalgan va aravalarda ishlatiladigan g'ildirak yoki tormoz pabuni tasvirlangan. Keyinchalik ular "tormoz nuqtasi" yozuvi bo'lgan belgiga xavfli tushish haqida ogohlantiruvchi belgini chizish qulayroq bo'lishiga qaror qilishdi. 19-asr oxirida Londonda boʻlib oʻtgan Turizm uyushmalari ligasining kongressida belgilarga qoʻyiladigan birinchi umumiy talablar ishlab chiqildi. 1900 yilda Parijda bo'lib o'tgan navbatdagi kongressda belgilarda faqat ramzlar tasvirlanishiga qaror qilindi. Birinchi belgi ham unutilmadi. Kulrang kontrplak fonida qiya qizil o'q degani - ehtiyot bo'ling, oldinda tik tushish bor. Agar qizil o'q vertikal ravishda pastga yo'naltirilgan bo'lsa, bu oldinda ehtiyotkorlik bilan o'tishi kerak bo'lgan xavfli joy borligini anglatadi. Belgilarga bo'lgan ehtiyoj birinchi avtomobil yo'l harakati qoidalaridan keyin paydo bo'ldi, bu esa yo'l sharoitlarining barcha turlarini ta'minlay olmagan. Birinchi yo'l belgilari Parij ko'chalarida 1903 yilda paydo bo'lgan: qora yoki ko'k fon Kvadrat belgilarida oq bo'yoq bilan bo'yalgan belgilar bor edi - "Tik tushish", "Xavfli burilish", "qo'pol yo'l". Avtomobil transportining jadal rivojlanishi har bir mamlakat oldiga bir xil muammolarni keltirib chiqardi: harakatni boshqarish va sayohat xavfsizligini qanday yaxshilash. Bu masalalarni hal qilish uchun 1909 yilda bir qator Yevropa davlatlarining vakillari Parijda yig‘ilib, xalqaro munosabatlar to‘g‘risidagi birinchi konventsiyani qabul qildilar. avtomobil transporti. U to'rtta yo'l belgilarini kiritdi: "Qo'pol yo'l", "Burama yo'l", "Temir yo'l bilan chorraha", "Chorraha" va ular odatda xavfli uchastkadan 250 m oldin harakat yo'nalishiga to'g'ri burchak ostida o'rnatiladi.
Rossiyada birinchi yo'l belgilari 1911 yilda paydo bo'la boshladi. "Avtomobilist" № 1, 1911 jurnali shunday deb xabar beradi: Moskvadagi birinchi rus avtomobil klubi joriy yilning kuzidan boshlab, Moskva viloyatining avtomobil yo'llari bo'ylab ogohlantiruvchi belgilar qo'yishni boshlaydi. Dastlab, belgilar Peterburg shossesi bo'ylab Bezborodkovo qishlog'iga o'rnatiladi. Ogohlantirish belgilarining dizaynlari xalqaro bo'lib, G'arbiy Evropada qabul qilingan.
Yo'l belgilari bo'yicha qabul qilingan konventsiyalarda yo'l belgilarining soni doimiy ravishda o'sib bordi: 1926 yilda - 6 taga, 1931 yilda - 26 taga, 1949 yilda 58 taga, 1964 yilda - 78 taga.

Kurs ishi: Maktab o'quvchilariga qoidalarni o'rgatish tirbandlik

Kirish

I bob. Nazariy tahlil uslubiy adabiyotlar yo'l harakati qoidalariga muvofiq

1.1.Yo'l belgilarining paydo bo'lishi tarixi

1.2. Maktab o'quvchilariga yo'l harakati qoidalarini o'rgatish usullari

II bob. Axborot belgilari va xizmat belgilari bo'yicha uslubiy qo'llanmani ishlab chiqish

2.1. Batafsil dars stsenariylari

2.2. Texnologiya dars ishlanmalari

Xulosa

Adabiyot

KIRISH

IN Rossiya Federatsiyasi Yo'l harakati qoidalari barcha yo'l harakati qatnashchilarining munosabatlarini tartibga soluvchi asosiy qonundir. Ularning barchasi yo'l harakati qoidalarida ko'rsatilgan ruxsat yoki taqiqlarga amal qiladi.

Maktab o'quvchilariga ko'chada xulq-atvor madaniyatini o'rgatish bolalarning fazoviy yo'nalishini rivojlantirish bilan chambarchas bog'liq. Qolaversa, har bir o‘qituvchi bolalikdan e’tibor, bosiqlik, mas’uliyat, ehtiyotkorlik, ishonch kabi muhim xislatlar singdirilmasa, intizomli piyodani tarbiyalab bo‘lmasligini unutmasligi kerak.

Yo'l belgilarining mavjudligi yo'l harakati xavfsizligiga shubhasiz hissa qo'shadi. Shu asosda, tanlangan mavzu kurs ishi tegishli.

Kurs ishining ob'ekti yo'l harakati qoidalari va ularni tartibga solish usullarini o'rganishdir.

Kurs ishining mavzusi axborot belgilari va xizmat ko'rsatish belgilari uchun ko'rgazmali qo'llanma loyihasidir.

Kurs ishining maqsadi yo'l harakati qoidalari bo'yicha qo'llanmani ishlab chiqish va ishlab chiqarishdir.

Gipoteza Bu ish amalga oshirish, deb pastga qaynatiladi loyiha faoliyati samarali, agar:

2. Materialni o'zlashtirishda maksimal samaradorlik uchun darsda o'quv qurollaridan foydalaniladi.

3. Yo'l bilan muloqot qilish sharoitida bolaning motivatsion va xulq-atvor madaniyatini shakllantirish.

Kurs ishining maqsadlari quyidagilar:

1. Axborot belgilari va xizmat belgilari bo'yicha nazariy va uslubiy adabiyotlarni ko'rib chiqish.

2. Rivojlantirmoq Asboblar to'plami yo'l harakati qoidalariga muvofiq.

Kurs ishi usullari Belgilangan vazifalarni bajarishda quyidagilar:

1. Ushbu ish bo'yicha ilmiy-texnik va uslubiy adabiyotlarni nazariy tahlil qilish.

2. Ushbu ish taqdimotida keltirilgan deduktiv va induktiv xulosalarni tuzish uchun taqqoslash, tahlil qilish, sintez qilish, abstraktsiyalash va umumlashtirishning mantiqiy usullarini qo'llash.

I-BOB. YO‘L HAQIDAGI QOIDALARI BO‘YICHA USLUBIY ADABIYOTLARNING NAZARIY TAHLILI.

YO'L BELGILARI TARIXI

Birinchi yo'l belgilari yo'llarning paydo bo'lishi bilan deyarli bir vaqtning o'zida paydo bo'ldi. Marshrutni belgilash uchun ibtidoiy sayohatchilar daraxtlarning novdalarini sindirib, po‘stlog‘iga belgilar qo‘yishgan, yo‘llar bo‘ylab ma’lum bir shakldagi toshlarni qo‘yishgan. Keyingi qadam, yo'l bo'yidagi inshootlarni atrofdagi landshaftdan ajralib turishi uchun o'ziga xos shakl berish edi. Shu maqsadda yo'llar bo'ylab haykallar o'rnatila boshlandi. Ushbu haykallardan biri - Polovtsiyalik ayolni Kolomenskoye muzey-qo'riqxonasida ko'rish mumkin.

Yozuv paydo bo'lgandan keyin toshlarga yozuvlar yozila boshlandi, odatda yo'l olib boradigan aholi punkti nomi yoziladi.

Dunyodagi birinchi yo'l belgilari tizimi paydo bo'lgan Qadimgi Rim 3-asrda Miloddan avvalgi. Eng muhim yo'llar bo'ylab rimliklar silindrsimon milya ustunlarini o'rnatdilar, ularda Rim forumidan masofa o'yilgan. Rim markazidagi Saturn ibodatxonasi yaqinida Oltin milya ustuni bor edi, undan ulkan imperiyaning barcha chekkalariga olib boradigan barcha yo'llar o'lchangan.

Keyinchalik bu tizim ko'plab mamlakatlarda keng tarqaldi. Rossiya ham bundan mustasno emas edi - 16-asrda. Tsar Fyodor Ivanovichning ko'rsatmasi bilan Moskvadan Kolomenskoye qirollik mulkiga olib boradigan yo'lda tepasida burgutlar bo'lgan taxminan 4 m balandlikdagi milya ustunlari o'rnatildi. Biroq, ularning keng tarqalishi ancha keyinroq, Pyotr I davridan boshlab boshlandi, u o'zining farmoni bilan "raqamlar bilan bo'yalgan va imzolangan milya ustunlarini o'rnatishni, chorrahalarda millar bo'ylab qurollarni har biri yotadigan yozuv bilan joylashtirishni" buyurdi. Tez orada shtatning barcha asosiy yo'llarida millepostlar paydo bo'ldi.

Vaqt o'tishi bilan bu an'ana doimiy ravishda takomillashtirildi. 18-asrda allaqachon. ustunlar masofani, hududning nomini va mulk chegaralarini ko'rsata boshladi. Marshrutlarni qora va oq chiziqlar bilan bo'yash boshlandi, bu ularning kunning istalgan vaqtida yaxshiroq ko'rinishini ta'minladi.

Yo'llarda birinchi o'ziyurar vagonlarning paydo bo'lishi yo'l harakatini tashkil etishda tub o'zgarishlarni talab qildi. Birinchi mashinalar qanchalik nomukammal bo'lmasin, ular ot aravalariga qaraganda tezroq harakat qilishdi. Avtomobil haydovchisi paydo bo'lgan xavfga vagonchiga qaraganda tezroq javob berishi kerak edi.

Shuni ham hisobga olish kerakki, ot, garchi soqov bo'lsa ham, hayvondir, shuning uchun u hech bo'lmaganda sekinlashadigan to'siqlarga javob beradi, bu otsiz arava kapoti ostidagi ot kuchi haqida gapirib bo'lmaydi.

Avtomobillar bilan sodir bo'lgan baxtsiz hodisalar unchalik tez-tez bo'lmagan, ammo ular o'ziga xosligi tufayli jamoatchilik fikrida katta rezonansga ega edi. Va jamoatchilik fikriga javob berish kerak.

Yuqoridagi shartlarning kombinatsiyasi 1903 yilda Parij ko'chalarida birinchi yo'l belgilari paydo bo'lishiga olib keldi: kvadrat belgilarning qora yoki ko'k fonida ramzlar oq bo'yoq bilan bo'yalgan - "Tik tushish", "Xavfli burilish" , "Qo'pol yo'l".

Avtomobil transportining jadal rivojlanishi har bir mamlakat oldiga bir xil muammolarni keltirib chiqardi: harakatni boshqarish va sayohat xavfsizligini qanday yaxshilash. Ushbu muammolarni hal qilish uchun Evropa mamlakatlari vakillari 1909 yilda Parijda avtomobil harakati bo'yicha konferentsiyada to'planishdi, unda yo'l harakatining asosiy tamoyillari va transport vositalariga qo'yiladigan talablarni tartibga soluvchi "Avtomobillar harakati to'g'risidagi xalqaro konventsiya" ishlab chiqilgan va qabul qilingan. mashina. Ushbu konventsiya to'rtta yo'l belgilarini kiritdi: "Qo'pol yo'l", "O'ralgan yo'l", "Chorraha" va "Temir yo'l chorrahasi". Xavfli hududdan 250 m oldin harakat yo'nalishiga to'g'ri burchak ostida belgilar o'rnatish tavsiya etildi.

Konventsiya ratifikatsiya qilinganidan keyin Rossiya shaharlari ko'chalarida birinchi yo'l belgilari paydo bo'ldi. Biroq, haydovchilar ularga e'tibor berishmadi.

1921 yilda Millatlar Ligasi qoshida avtomobil harakati bo'yicha maxsus komissiya tuzildi, uning tashabbusi bilan 1926 yilda Parijda 50 ta davlat ishtirokida yangi Xalqaro konferentsiya chaqirildi. Ushbu anjumanda yoʻl belgilari tizimi yana ikkita belgi bilan toʻldirildi: “Qoʻriqlanmaydigan temir yoʻl kesishmasi” va “Toʻxtash shart”; ogohlantiruvchi belgilar uchun uchburchak shakl joriy etildi. To'rt yil o'tgach, Jenevada bo'lib o'tgan Yo'l harakati konferentsiyasida yangi "Yo'l signalizatsiyasiga bir xillikni joriy etish bo'yicha Konventsiya" qabul qilindi. Yo‘l belgilari soni 26 taga ko‘paydi va ular uch guruhga bo‘lingan: ogohlantirish, ko‘rsatma va yo‘naltiruvchi.

1927 yilda Sovet Ittifoqida oltita yo'l belgilari standartlashtirildi va kuchga kirdi. 1933 yilda ularga yana 16 ta qo'shildi va umumiy soni 22 tani tashkil etdi. Qizig'i shundaki, o'sha davrdagi yo'l belgilari shahar atrofi va shaharga bo'lingan. Shahar guruhi eng katta edi - u 12 belgidan iborat edi. Ular orasida ogohlantiruvchi belgilar bilan qamrab olinmagan xavfga yaqinlashish haqida ogohlantiruvchi belgi bor edi. Bu qizil hoshiya va bo'sh oq maydonli uchburchak edi. Bo'shliq boshqa xavflarni ramziy qildi. Haydovchining tasavvuri oq maydonda xohlagan narsani chizishi mumkin edi.

Relslar tasvirlangan “Temir yo‘l kesishmasi” ogohlantirish belgisidan tashqari, undan tutun chiqayotgan katta mo‘riga ega parovoz tasvirlangan “Qo‘riqlanmagan temir yo‘l kesishmasi” belgisi joriy etilmoqda. Lokomotiv belgisi old va orqa tomondan qo'llab-quvvatlovchi buferlar bilan, to'rtta g'ildirakda va tendersiz tasvirlangan.

O'sha davr belgilari zamonaviylardan farqli edi: masalan, tanish "Yo'l harakati taqiqlangan" belgisi faqat yuk tashishni cheklagan; to'xtashni taqiqlovchi belgi zamonaviy "To'xtash taqiqlangan" belgisiga o'xshardi va gorizontal chiziqqa ega edi, "Ruxsat etilgan sayohat yo'nalishi" belgisi esa g'ayrioddiy olmos shakliga ega edi. Shuni qo'shimcha qilish kerakki, o'sha paytda ham teskari uchburchak shaklida "Yon yo'ldan asosiy yo'lga chiqish" belgisi mavjud edi.

Urushdan oldingi yillarda turli mamlakatlar Dunyoda yo'l belgilarining ikkita asosiy tizimi mavjud edi: ramzlardan foydalanishga asoslangan 1931 yilgi xalqaro konventsiyaga asoslangan Yevropa va ramzlar o'rniga yozuvlar ishlatilgan Anglo-Amerika. Amerika belgilari oq fonda qora yoki qizil yozuvlar bilan to'rtburchaklar shaklida edi. Taqiqlovchi belgilar qizil rangda yozilgan. Ogohlantirish belgilari sariq fonda qora belgilar bilan olmos shaklidagi edi.

1940 yilda Sovet Ittifoqida birinchi standart Qoidalar va standart belgilar ro'yxati tasdiqlangan. Belgilar roʻyxatiga 5 ta ogohlantirish, 8 ta taqiqlovchi va 4 ta axborot belgilari kiritilgan. Ogohlantirish belgilari qora, keyinroq qizil, chegara va ko'k belgilar bilan sariq teng qirrali uchburchak shaklida edi. Taqiqlovchi belgilar qizil chegara va qora belgilar bilan sariq doira shaklida edi. Ko'rsatkich belgilari qora chegara va qora belgilar bilan sariq doira shaklida edi.

"Boshqa xavflar" belgisining bo'sh maydonida "!" undov belgisi paydo bo'ladi. Belgi "Xavf" deb nomlanadi. Uchburchak ishlab chiqarish maydonchalarida o'rnatiladi yo'l ishlari, tik ko'tarilishlar, tushishlar va transport vositalarini harakatlantirishda alohida e'tibor talab qilinadigan boshqa xavflar. Aholi punktlarida belgi to'g'ridan-to'g'ri xavfli joyda, qishloq yo'llarida - 150-250 metr masofada o'rnatiladi.

Qoidalardagi beshta belgi "Ko'chalar yoki yo'llarning boshqariladigan chorrahalarida harakatlanishning maxsus sharoitlari" deb nomlangan. Beshta belgidan ikkitasi harakat yo'nalishini chapga - o'ngga faqat svetofor qizil yonganda tartibga solgan. Yana uchtasi - yashil bo'lganda. Ular qora o'q va qizil yoki yashil doira bilan sariq doira shakliga ega edi. Ushbu belgilar svetoforlar paydo bo'lgunga qadar ishlatilgan qo'shimcha bo'limlar 1961 yilda.

Qiziqarli tafsilotga to'xtalib o'tmaslik mumkin emas: "Qo'pol yo'l" belgisi ogohlantiruvchi belgilar ro'yxatidan g'oyib bo'ldi. Ushbu belgining muomaladan olib tashlanishini tushuntirish qiyin ko'rinadi: yo barcha yo'llar silliq bo'lib ketdi va endi bunday belgi kerak emas edi yoki barcha yo'llar shunchalik notekis ediki, belgini o'rnatish shunchaki ma'nosiz edi. "Qo'pol yo'l" belgisi belgilar ro'yxatida faqat 1961 yilda paydo bo'ladi.

Ikkinchi jahon urushi tugagandan so'ng, dunyoning barcha mamlakatlari uchun yagona yo'l signalizatsiya tizimini yaratishga harakat qilindi. 1949 yilda Jenevada yo'l harakati bo'yicha navbatdagi konferentsiya bo'lib o'tdi, unda Evropa yo'l belgilari tizimiga asoslangan yangi "Yo'l belgilari va signallari bo'yicha protokol" qabul qilindi. Shu sababdan Amerika qit'asi davlatlari tomonidan imzolanmadi.

Bayonnomada belgilarni joylashtirish, ularning hajmi va rangi bo‘yicha tavsiyalar berildi. Ogohlantirish va taqiqlash belgilari uchun oq yoki sariq fon, ko'rsatmalar uchun ko'k fon taqdim etilgan. Bayonnomada 22 ta ogohlantirish, 18 ta taqiqlovchi, 2 ta yo‘l-yo‘riq va 9 ta yo‘l-yo‘riq belgilari ko‘zda tutilgan.

1949 yildagi yo'llar va avtomobil transporti to'g'risidagi xalqaro konventsiyaga. Sovet Ittifoqi 1959 yilda qo'shildi va 1961 yil 1 yanvardan boshlab SSSR shaharlari, shaharchalari va yo'llarining ko'chalarida yagona yo'l harakati qoidalari kuchga kirdi. Yangi qoidalar bilan bir qatorda yangi yoʻl belgilari ham joriy etildi: ogohlantiruvchi belgilar soni 19 taga, taqiqlash belgilari 22 taga, yoʻl koʻrsatuvchi belgilar soni 10 taga koʻpaytirildi. Guruhga asosiy yoʻlning ikkinchi darajali yoʻl bilan kesishgan joyini koʻrsatuvchi belgi qoʻshildi. ogohlantiruvchi belgilar.

Ruxsat etilgan harakat yo'nalishlarini ko'rsatadigan belgilar alohida ko'rsatmalar guruhiga ajratildi va ko'k fon va konus shaklidagi o'qlar ko'rinishidagi oq belgilar oldi.

To'siqlardan qochish uchun yo'nalishni ko'rsatadigan belgilar to'rtburchaklar o'qlarni oldi.

Yangi “aylana” belgisi qo‘shni ko‘cha yoki yo‘llardan biriga chiqishdan oldin chorraha yoki kvadrat bo‘ylab o‘qlar bilan ko‘rsatilgan yo‘nalishda harakatlanishni talab qiladi.

"Qarama-qarshi yo'nalishda harakatlanish uchun burilish nuqtasi" belgisi paydo bo'ladi Moviy rang va kvadrat shakli va indeks guruhiga kiradi.

Ushbu belgilarda ko'p narsa zamonaviy haydovchi uchun odatiy emas. "To'xtamasdan sayohat qilish taqiqlanadi" belgisi sariq doira shaklida bo'lib, uning tepasi pastga qaragan teng qirrali uchburchak chizilgan, uning ustiga rus tilida "To'xtash" deb yozilgan. Belgidan nafaqat chorrahalarda, balki qarama-qarshi harakatga yo'l berish majburiy bo'lgan yo'llarning tor uchastkalarida ham qo'llanilishi mumkin edi.

Chorrahaning oldiga o'rnatilgan taqiqlovchi belgilar o'z ta'sirini faqat kesib o'tayotgan yo'lga kengaytirdi. “To‘xtab turish taqiqlangan” belgisi sariq fonda qizil hoshiya va qora P harfi qizil chiziq bilan chizilgan bo‘lib, avtotransport vositalarini to‘xtatishni taqiqlash uchun tanish “To‘xtab turish taqiqlangan” belgisidan foydalanilgan.

Bundan tashqari, biz uchun g'ayrioddiy belgilar mavjud edi: "Yuk mashinalari harakati" va "Mototsikl harakati".

Yo'l belgilaridan tashqari, ko'rib chiqilayotgan davrda yo'l belgilari keng qo'llanildi, ular qora yozuvli sariq plitalar edi. Ular piyodalar o'tish joylarini, harakatlanish bo'laklari sonini belgilab berdilar va yo'lda transport vositalarining joylashishini tartibga solishdi. Aholi punktlaridan tashqarida harakat yo'nalishlari va aholi punktlari va boshqa ob'ektlargacha bo'lgan masofalar ko'rsatkichlari ishlatilgan. Ushbu belgilar ko'k fon va oq harflarga ega edi.

1965 yilda birinchi marta "Boshqariladigan chorraha (yo'l qismi)" belgisi paydo bo'ldi. Belgilangan maydonda tasvirlangan uchta svetofor: qizil, sariq va yashil, nafaqat svetofor, balki svetofor tomonidan ham harakatni tartibga solishni ko'rsatadi.

1968 yilda BMTning Vena konferentsiyasida Yo'l harakati to'g'risidagi konventsiya va Yo'l belgilari va signallari to'g'risidagi konventsiya qabul qilindi. SSSR hududida amaldagi Qoidalarga ham tegishli o'zgartirishlar kiritildi. 1973 yilda butun hududda Sovet Ittifoqi Yangi Yo‘l harakati qoidalari va yangi standart “Yo‘l belgilari” kuchga kiradi.

1973 yildan beri amalda bo'lgan belgilar zamonaviy avtomobil ixlosmandlariga tanish bo'ldi. Ogohlantirish va taqiqlovchi belgilar oq fon va qizil hoshiyaga ega boʻldi, turli belgilar kiritilganligi sababli koʻrsatkich belgilari soni 10 tadan 26 taga koʻpaydi. "Winding Road" ogohlantirish belgisi ikkita versiyaga ega - birinchi burilish o'ngga va birinchi burilish chapga.

Mavjud tik tushish belgisiga qo'shimcha ravishda, tik ko'tarilish belgisi paydo bo'ladi. Nishabning foizi belgilarda ko'rsatilgan.

"Yo'l kesishmasi" belgisi faqat bir xil ahamiyatga ega bo'lgan yo'llar kesishmasidan oldin o'rnatila boshlandi. U o'rnatilganda, biri asfaltlangan, ikkinchisi asfaltlanmagan bo'lsa ham, ikkala yo'l ham teng edi.

“Ikkinchi darajali yoʻl bilan kesishuv” belgisidan tashqari uning “Asosiy ikkilamchi yoʻl bilan tutashuv” variantlari ham paydo boʻldi.Yoʻlning kesishuvi xususiyatlariga qarab 45, 90 va 135 daraja burchak ostida koʻrsatilishi mumkin edi. chorraha.

Taqiqlovchi belgilar guruhi ham sezilarli o'zgarishlarga duch keldi. Yangi "To'xtash taqiqlangan" belgisi joriy etildi, u bugungi kunda ham qo'llaniladi; oldingi "To'xtash taqiqlangan" belgisi to'xtashni taqiqlashni boshladi. "To'xtamasdan sayohat qilish taqiqlanadi" belgisi oq rangli "STOP" yozuvi bilan oddiy qizil sakkizburchak shaklini oldi. Ingliz tili. Ushbu belgi Amerika amaliyotidan 1968 yilgi Konventsiya va Yo'l harakati qoidalariga kiritilgan. "Barcha cheklangan hududning oxiri" belgisi kulrang hoshiyali oq fonga va bir nechta egilgan kulrang chiziqlarga ega. Yangi qoidalarda quvib o'tishni taqiqlash va maksimal tezlik chegarasini bekor qiluvchi o'zgarishlar kiritildi.

Oq yoki sariq fonda qilingan belgilar aholi punktlari bo'ylab harakatlanish to'g'risida ma'lumot beradi, bunda aholi punktlarida harakatlanish tartibini belgilovchi qoidalar talablari qo'llaniladi. Ko'k fonli belgilar aholi punktlarida yo'l harakati qoidalarini belgilovchi qoidalar ushbu yo'lda qo'llanilmasligini bildiradi. Bunday belgilar kichik qishloq aholi punktlaridan o'tuvchi yo'lda o'rnatildi, ularning binolari yo'ldan uzoqda joylashgan va piyodalar harakati vaqti-vaqti bilan bo'lgan.

Qo'shimcha ma'lumot belgilari qora tasvirlar bilan oq fon oldi. Burilish yo'nalishini ko'rsatadigan belgi qizil fonni oldi.

1980 yilda yangi standart "Yo'l belgilari" joriy etildi. Ba'zi o'zgarishlar bilan u 2006 yil 1 yanvargacha amal qildi.

“Temir yoʻl kesishmasiga yaqinlashish”, “Bir yoʻl temir yoʻl”, “Koʻp yoʻlli temir yoʻl” va “Burilish yoʻnalishi” belgilari qoʻshimcha axborot vositalari guruhidan ogohlantiruvchi belgilar guruhiga oʻtkazildi. Ikkinchisi, agar ularning oldinga yo'nalishda o'tish xavfi mavjud bo'lsa, T shaklidagi chorrahalarda yoki yo'l vilkalarida o'rnatilgan uchinchi navni oldi.

"Yo'lda hayvonlar" belgisining ikkita versiyasi mustaqil belgilarga aylandi: "Qoramol haydash" va "Yovvoyi hayvonlar".

Yangi ogohlantirish belgilari paydo bo'ldi: "Aylanma", "past uchuvchi samolyot", "Tunnel", "Veloyo'l bilan kesishish".

Yo'l belgilarining yangi guruhi paydo bo'ldi - chorrahalardan va yo'llarning toraygan qismlaridan o'tish tartibini belgilovchi ustuvor belgilar. Ushbu bo'lim uchun belgilar ilgari boshqa guruhlarda joylashgan.

Taqiqlovchi belgilar guruhida katta o'zgarishlar yuz berdi. “Avtomobil harakati taqiqlangan” belgisi “Avtomobil harakati taqiqlanadi” deb atala boshlandi va transport vositalarining uzunligi va ular orasidagi masofani cheklovchi belgilar paydo boʻldi.

Eng muhim yangilik bojxonada (nazorat punkti) to'xtamasdan sayohat qilishni taqiqlovchi "Bojxona" belgisi paydo bo'ldi. Belgida "bojxona" so'zi chegaradosh mamlakatlar tillarida yozilgan.

"To'xtash joyi" belgisi ikkita versiyani oldi, ular toq va juft sanalarda to'xtashni taqiqlaydi. Ularning tashqi ko'rinishi qishda qordan tozalashni tashkil qilishni osonlashtirdi.

Eng ko'p sonli belgilar guruhi ma'lumot va yo'nalish edi. Turli xil xizmat ko'rsatish ob'ektlarining joylashuvi to'g'risida ma'lumot beruvchi belgilar alohida xizmat belgilari guruhiga bo'lingan.

Axborot va tabelalar guruhida ko'plab yangi belgilar paydo bo'ldi. Sobiq "Ekspressway" belgisi faqat avtomobillar, avtobuslar va mototsikllar harakati uchun mo'ljallangan yo'lni belgilashni boshladi. Tez yo'llarni ko'rsatish uchun yangi "Avtomobil yo'li" belgisi joriy etildi.

Chiziqlar bo'ylab harakat yo'nalishini, ko'tarilishdagi qo'shimcha yo'laklarning boshlanishi va oxirini ko'rsatadigan belgilar paydo bo'ldi.

“Tavsiya etilgan tezlik” yangi yoʻl belgisi avtotransportni boshqarish tizimlari bilan jihozlangan shahar koʻchalarida va yoʻllarning ogohlantiruvchi belgilar bilan koʻrsatilgan xavfli uchastkalarida tavsiya etilgan tezlikni koʻrsata boshladi.

Marshrut transport vositalarining qarama-qarshi harakati uchun ajratilgan qatorli yo'llarda yangi belgilar guruhi qo'llanildi va quyidagilar ko'rsatilgan:

ular qaerda to'xtaydi,

· er osti va yer usti piyodalar o'tish joylari;

· yo'lning harakatlanish uchun yopiq qismini aylanib o'tish yo'nalishi.

Yangi "Yo'l harakati namunasi" belgisi chorrahalarda muayyan manevrlar taqiqlanganda harakatlanish yo'nalishini ko'rsatish yoki murakkab chorrahalarda ruxsat etilgan harakat yo'nalishlarini ko'rsatish uchun ishlatila boshlandi.

“To‘xtash chizig‘i” belgisi axborot va yo‘nalish belgilari guruhiga o‘tkazildi.

Keyingi o'zgarishlar 1987 yilda amalga oshirildi. Taqiqlovchi belgilar guruhi yo'l-transport hodisasi, baxtsiz hodisa yoki boshqa xavf bilan bog'liq holda istisnosiz barcha transport vositalarining keyingi harakatini taqiqlovchi "Xavf" belgisi bilan to'ldirildi.

"Yopiq o'tish" belgisi "Piyodalar taqiqlangan" deb nomlandi.

Axborot va yo'nalish belgilari guruhida ajratuvchi chiziqli yo'lni ta'mirlash vaqtida harakatni tashkil etish to'g'risida ma'lumot beruvchi belgilar, shuningdek, teskari harakatga ega bo'lgan yo'lni ko'rsatuvchi belgilar paydo bo'ldi.

Qo'shimcha ma'lumot belgilari (plastinkalar) guruhida "Ho'l yuza" belgisi paydo bo'ldi, bu belgi faqat yo'l yuzasi nam bo'lgan vaqt oralig'ida amal qilishini ko'rsatadi, shuningdek, yo'lning amal qilish muddatini uzaytiruvchi yoki bekor qiluvchi belgilar. nogironlar avtomobillari uchun belgilar.

Yo'l belgilarining navbatdagi yangilanishi 1994 yilda sodir bo'ldi. Bu yo'l harakati qoidalariga aholi punktlari va hovli hududlarida harakatni tartibga soluvchi yangi bo'lim, shuningdek, xavfli yuklarni tashuvchi transport vositalarining harakatini tartibga soluvchi belgilarning kiritilishi bilan bog'liq.

2001 yilda xizmat belgilari guruhi ikkita yangi belgilar bilan to'ldirildi: "Yo'l-patrul xizmati posti" va "Xalqaro yo'l transporti nazorati posti".

90-yillarning oxirida. Amaldagi belgilar tizimiga sezilarli o'zgarishlarni o'z ichiga olgan yangi standart "Yo'l belgilari" ni ishlab chiqish boshlandi. U 2006 yil 1 yanvardan kuchga kirdi. Ushbu o'zgarishlarning asosiy maqsadi yo'l belgilari nomenklaturasini belgilovchi milliy standartni 1968 yilgi Xalqaro konventsiyaga yanada aniqroq moslashtirishdan iborat.

Ogohlantirish belgilari guruhi uchta yangi belgi bilan to'ldirildi: tezlikni pasaytirishga majburlash uchun sun'iy zarbani bildiruvchi, "tezlikni pasaytirish" deb nomlanuvchi "Sun'iy zarba" belgisi, ogohlantiruvchi "Xavfli yo'l cheti" belgisi. yo'l chetiga chiqish xavfli ekanligi va haydovchilarni tirbandlikdan ogohlantiruvchi "Tiqqan" belgisi.

Oxirgi belgi, xususan, yo'l ishlarida qo'llanilishi va tirbandlik paydo bo'lgan yo'l qismini aylanib o'tish mumkin bo'lgan chorrahadan oldin o'rnatilishi kerak.

Ustuvor belgilar guruhi kesishishni o'tkir yoki to'g'ri burchak ostida ko'rsatadigan "Ikkilamchi yo'l bilan kesishish" belgisining o'zgarishlari bilan to'ldirildi. Shuni ta'kidlash kerakki, bunday belgilar 1980 yilgacha yo'l harakati qoidalarida mavjud edi. Taqiqlovchi belgilar guruhi barcha transport vositalarining nazorat punkti oldida to'xtamasdan, istisnosiz keyingi harakatlanishini taqiqlovchi "Nazorat" belgisi bilan to'ldirildi. - politsiya posti, chegara o'tish joyi, yopiq hududga kirish, pullik avtomobil yo'llaridagi pullik punktlari.

3.7 “Treyler bilan harakatlanish taqiqlangan” belgisidagi rasm o'zgargan, ammo belgining ma'nosi o'zgarmagan. “Kuzib o‘tish taqiqlangan” va “Yuk mashinalari tomonidan quvib o‘tish taqiqlangan” belgilari soatiga 30 km dan past tezlikda harakatlanayotgan barcha transport vositalarini, shu jumladan yakka tartibdagi transport vositalarini ham bosib o‘tishni taqiqlay boshladi.

Majburiy belgilar guruhi "Yo'lovchi avtomobillari harakati" belgisidan ozod qilindi. O'z ma'nosiga ko'ra, u "Yo'l harakati taqiqlangan" belgisiga o'xshash edi, ammo ikkinchisidan farqli o'laroq, u motorsiz transport vositalarining (velosipedlar, mopedlar, otlar) harakatlanishini taqiqladi. "O'ngga o'tish" va "Chapga o'tish" belgilaridagi o'qlarning konfiguratsiyasi o'zgardi.

Yangi standartga ko'ra, axborot va yo'naltiruvchi belgilar guruhi ikkita mustaqil guruhga bo'linadi: maxsus talablar belgilari va ma'lumotlar.

Maxsus qoidalarning belgilari guruhiga, xususan, maxsus harakat rejimini o'rnatuvchi yoki bekor qiluvchi oldingi ma'lumot va yo'nalish belgilari kiradi: "Avtomobil yo'li", "Avtomobil yo'li", "Bir tomonlama yo'l", "Qaytariladigan harakat" va boshqalar. .

Aholi punkti nomiga o'rta asrlar shahri siluetining ramziy tasviri qo'shilgan oq fonli "Aholi punktining boshlanishi" va "Aholi punktining oxiri" belgilarining variantlari paydo bo'ldi. Bunday belgi aholi punktlarining bir qismi bo'lmagan, masalan, dam olish qishloqlari oldida joylashgan turar-joy maydoni oldida o'rnatilishi kerak.

Xuddi shu guruhda bir nechta yangi belgilar paydo bo'ldi. Xususan, ko'p polosali yo'lning alohida bo'laklarida tezlik chegarasini belgilovchi sun'iy tepalikni bildiruvchi belgi paydo bo'ldi.

Maxsus tartibga solish belgilari guruhida piyodalar zonasini, to'xtashga ruxsat berilgan yoki taqiqlangan zonani va maksimal tezlikni ko'rsatuvchi zona belgilari paydo bo'ldi. Qoplama maydoni belgilangan hududning oxirini belgilovchi "bamper" belgilari bilan cheklangan. Axborot belgilari guruhiga burilish joyi va maydonini, to'xtash joyini, piyodalar o'tish joylarini, dastlabki yo'nalish belgilarini, yo'lning harakatlanish uchun yopiq qismi uchun aylanma yo'l belgilarini ko'rsatadigan oldingi ma'lumot va yo'nalish belgilari kiradi. Ushbu guruhda yangi belgilar ham paydo bo'ldi: favqulodda to'xtash chizig'ini ko'rsatadigan belgi, masalan, tog'li yo'llarda, shuningdek, Rossiya hududiga kiruvchi haydovchilarga umumiy tezlik chegaralari haqida xabar beruvchi belgi. Xizmat belgilari guruhida endi 12 emas, 18 ta belgi mavjud. Yangi belgilar: "Politsiya", "Yo'l radiosini qabul qilish zonasi" va "Favqulodda radio aloqa zonasi", "Hovuz yoki plyaj" va "Hojatxona".

Belgilar guruhida " Qo'shimcha ma'lumot» "To'xtash joyi" belgisi bilan birgalikda metro stantsiyalari yoki jamoat transporti to'xtash joylari bilan birlashtirilgan to'xtash joylarini ko'rsatadigan belgilar, shuningdek, o'q yukini cheklovchi belgi bilan ishlatiladigan "Avtomobil aravachasi turi" belgisi paydo bo'ldi. qo'shni o'qlar soni avtomobil, ularning har biri uchun belgida ko'rsatilgan qiymat eng joizdir.

Yo'l belgilari harakatni boshqarishning texnik vositalarining eng dinamik guruhlaridan biriga kiradi. Transportning rivojlanishi va yo'l harakatining o'ziga xos xususiyatlari yangi yo'l belgilarini muvaffaqiyatli bajarish uchun yangi talablarni qo'ydi.

Muayyan aholi punkti yoki sayohat yo'nalishigacha bo'lgan masofani aks ettiruvchi toshlar va maxsus ustunlar o'rnatilishi bilan birga yo'l belgilarining tarixi boshlandi. Avtomobil sanoatining rivojlanishi bilan ularning soni sezilarli darajada oshishi kerak edi. Zamonaviylari avtoulovchilarga sayohat qilish tartibini aniqlashga, xavfni o'z vaqtida sezishga va hokazolarga imkon beradigan yuzdan ortiq belgilarni o'z ichiga oladi.

Yo'l belgilarining maqsadi haqida

Og'ir transport vositalari harakati bilan oqimni aniq nazorat qilish kerak, shuning uchun asosiy e'tibor bunga qaratilgan. Yo'l belgilarining tarixi yuz yildan sal ko'proq bo'lsa-da, bu vaqt ichida mingdan ortiq elementlar ixtiro qilingan. Ishlab chiqarish materiallari, taqdimot variantlari va tashqi xususiyatlar o'zgardi, ammo mohiyati har doim bir xil bo'lib qoldi.

Quyidagi belgilar ajralib turadi:

ogohlantirish;
taqiqlovchi;
axborot;
xizmat ko'rsatish;
o'tishning ustuvorligini aniqlash;
qo'shimcha ma'lumotlarni taqdim etish;
maxsus qoidalarni o'rnatish.

Har bir aniq holatda belgilashda ma'lum ranglar va geometrik raqamlar. Bu belgilarni idrok etishni soddalashtirish, shuningdek ularni harakatlanayotganda o'z vaqtida aniqlash uchun amalga oshiriladi. Bundan tashqari, bir xil turdagi elementlarni eslab qolish har doim osonroq.

Birinchi xalqaro birlashish

1909 yilda Frantsiya poytaxtida bo'lib o'tgan dunyodagi birinchi birlashishni yo'l belgilarining paydo bo'lishining rasmiy tarixi bilan bog'lash mumkin. Amalga oshirilgan ishlar natijasida xalqaro miqyosda avtomobil sayohati bo'yicha maxsus konvensiya tuzildi. Shartnoma Yevropaning 16 davlati tomonidan imzolangan. Ular qatoriga Rossiya ham kiritildi.

Zamonaviy haydovchiga birinchi belgilar to'plami kutilmagan bo'lib tuyulishi mumkin, chunki o'sha paytdagi avtomobillar soni 6 ming donadan oshmagan. Ko'chalar bo'ylab asosan ot va temir yo'l transporti harakatlanardi. Avtomobillar yo'l harakati qoidalarining shakllanishiga ancha keyinroq ta'sir qila boshladilar.

Asrning boshida avtomobil jamoalari va turizm tashkilotlari faollari belgilarni o'rnatishdan xavotirda edilar. Biroq, xususiy tashabbus vaqtinchalik hodisa edi. Dastlab birlashish muammolari xalqaro miqyosda hal etila boshlandi, keyin esa ular ham hal qilina boshlandi davlat organlari hokimiyat organlari.

1926 yilda SSSR delegatsiyasi tashrif buyurdi xalqaro konferensiya Parijda yangi konventsiya kun tartibiga qo'yildi. Sovet tarixi yo'l belgilari ko'plab davlatlar bilan o'zaro bog'langan. Taqdim etilgan konventsiyani quyidagi shaxslar ham imzoladilar:

Germaniya.
Belgiya.
Kuba.
Irlandiya.
Daniya.
Bolgariya.
Gretsiya.
Finlyandiya.
Italiya.
Chexoslovakiya va dunyoning boshqa mamlakatlari.

Keyingi hujjat 1931 yilda tashkil etilgan bo'lib, unga ko'ra belgilar soni 26 birlikka yetdi. Biroq, 6 yildan keyin ularning soni qisqartirildi, chunki davlat idoralari ularning ko'pchiligi g'ildirakdagi odamlarning e'tiborini chalg'itishini isbotlay oldi.

20-asr o'rtalarida birlashishning muvaffaqiyatsizligi

Yo'l belgilari tarixida 1949 yilda sodir bo'lgan ularni yagona shaklga keltirish uchun muvaffaqiyatsiz urinish ham bo'lgan. Ikkinchi jahon urushidan bir muncha vaqt o'tgach, Jenevada yo'l harakati standartlari bo'yicha yana bir konventsiya qabul qilindi va signallar va belgilar bo'yicha protokol tuzildi. Hujjatlar 80 ta davlat ishtirokida xalqaro miqyosda tasdiqlangan.

Biroq, mavjud yo'l belgilari bo'yicha protokol faqat 34 davlat tomonidan qo'llab-quvvatlandi. Ishlab chiqilgan tizim jahon kuchlari - Buyuk Britaniya, SSSR va AQSh tomonidan ma'qullanmagan. O'sha paytda yo'llarda quyidagi turdagi belgilar tizimlari ishlatilgan.

Britaniya va amerikaliklar mamlakatda faoliyat yuritayotgan belgilardan voz kechishga rozi bo'lmadi. Shuning uchun, bu vaqtda siz ularning xilma-xilligini kuzatishingiz mumkin.

1959 yildan keyin SSSRning Jeneva protokolining imzolanishi

Tarixni o'rganish 1959 yilda Jeneva protokoli imzolangandan so'ng, ularning soni 78 donagacha ko'tarilgani uchun muhim davrni qayd etmaydi. Ular zamonaviy avtomobil ixlosmandlariga ko'proq tanish bo'lib bormoqda.

Belgi, to'xtamasdan, o'sha paytda paydo bo'lgan, ammo undagi yozuv rus tilida qilingan. U aylana ichiga o'rnatilgan uchburchak ichiga o'ralgan edi. O'sha paytda barcha mavjud cheklovlarni bekor qiluvchi belgi paydo bo'ldi. Ilgari yo'llarda ishlatilmagan. Avtomobil quvib o'tishni taqiqlovchi asosiy belgi sifatida ishlatila boshlandi.

Vena konventsiyasi: Buyuk birlik

Aynan 1968 yilda Venada ikki tizim - Amerika va Yevropa o'rtasida murosaga erishildi. Shakllantirganda zamonaviy tarix Yo'l belgilarining paydo bo'lishi bilan bu lahza burilish nuqtasiga aylandi. Konventsiyani imzolashda 68 davlat ishtirok etdi.

Amerikaliklar bilan murosaga kelish uchun evropaliklar o'rnatilgan tizimga sakkiz burchakli STOP belgisini kiritdilar. Xalqaro tizimda u yagona matn elementiga aylandi. Dastlab, qizil fonda to'g'ridan-to'g'ri oq harflar, albatta, o'tayotgan haydovchilarning e'tiborini jalb qilishi tushunilgan.

Sovet Ittifoqida shunga o'xshash belgi 1973 yilda GOST 10807-71 bandlari rasmiy kuchga kirganidan keyin yo'llarda paydo bo'ldi. Hujjatlardagi yo'l belgilari hozirgi haydovchilar uchun juda yaxshi tanish. Yo'l harakati belgilari tizimini birlashtirishda Vena konventsiyasi muhim rol o'ynadi. Yangi tartib SSSR, Xitoy, AQSh, Yaponiya va Buyuk Britaniyada tan olindi.

Bu yo'l belgilarining yaratilish tarixi. 1968 yildan boshlab zamonaviy avtomobil ixlosmandlari hech qanday qiyinchiliksiz dunyo bo'ylab sayohat qilishlari mumkin edi. Yo‘llardagi belgilarni o‘qish haydovchilar uchun endi muammo emas. Barcha davlatlar Vena konventsiyasi namunalariga amal qila boshladilar. Biroq, aslida, hech kim o'z analoglaridan foydalanishni taqiqlamaydi, shuning uchun ba'zida siz hali ham tushunarsiz yo'l belgilariga duch kelasiz.

Rossiya va SSSRda yo'l harakati qoidalarining nashrlari haqida

Sovet Ittifoqi shakllanishidan taxminan ikki yil oldin, birinchi yo'l harakati qoidalari chiqarilgan. Hujjatning nomi Moskva va uning atrofidagi harakatni nazarda tutgan. Ushbu qoidalar doirasida eng muhim masalalar bayon qilindi. Zamonaviy hujjatlar birinchi marta 1920 yilda taqdim etilgan hujjatlardan juda farq qiladi, ammo keyin boshlangan.

Ko‘p o‘tmay haydovchilik guvohnomalari berila boshlandi, mamlakat yo‘llarida harakatlanish tezligi ham belgilandi. 1940 yilda nashr etilgan umumiy qoidalar, ular ma'lum bir shahar uchun tahrirlangan. Yagona yo'l harakati qoidalari faqat 1951 yilda tasdiqlangan.

Xulosa sifatida

Umuman olganda, yo'l harakati qoidalari va yo'l belgilarining yaratilish tarixi juda qiziqarli va ibratli. U davlatlar va turli sub'ektlarning shakllanish tizimiga o'xshaydi. Ulardan foydalanib, siz dunyoning turli mamlakatlari tarixini o'rganishingiz mumkin. Yangi bandlar har doim qoidalarga qo'shiladi, chunki texnologiya doimo rivojlanib boradi. Vaqt o'tishi bilan yangi belgilar paydo bo'ladi. Rossiyada ulardan biri yaqinda qo'llanila boshlandi. Bu yo'llarda suratga olishni o'z ichiga oladi. Shu bilan birga sariq fonda maxsus ramzli vaqtinchalik belgilar joriy etildi.

Yo'l belgilari tarixi

Hozirgi vaqtda Rossiya yo'llarida 1,4 million yo'l belgilari mavjud bo'lib, shaharda 1 km yo'l uchun 4 ta yo'l belgisi va federal yo'llarda 7 ta yo'l belgisi mavjud.

Bir marta odam yo'llarni "ixtiro qilgan", unga yo'l belgilari kerak edi, masalan, marshrutlarni belgilash uchun. Bu maqsadlar uchun qadimgi odamlar barcha mavjud vositalardan foydalanganlar: singan novdalar, daraxtlarning qobig'idagi chuqurchalar, yo'llar bo'ylab joylashtirilgan ma'lum bir shakldagi toshlar. Bu eng informatsion variant emas va siz doimo singan novdani darhol ko'ra olmaysiz, shuning uchun odamlar belgini landshaftdan qanday ajratish haqida o'ylashdi. Shunday qilib, ular yo'llar bo'ylab haykallar qo'yishni boshladilar. Keyin, miloddan avvalgi V asrdan boshlab, haykallarda boshqa belgilarning boshlari paydo bo'la boshladi: Bakx, Pan, faunlar, davlat arboblari, faylasuflar va boshqalar. Yozuv paydo bo'lganda, toshlarga yozuvlar, ko'pincha aholi punktlari nomlari yozila boshlandi.Plutarx voqeani tasvirlaganidek, Grakxning odamlari Rim imperiyasining barcha yo'llarini o'lchab, masofani ko'rsatish uchun tosh ustunlar o'rnatdilar. Har 10 stadiyada (1800 m) yo'llarda Rimgacha bo'lgan masofani va eng yaqin aholi punktini ko'rsatadigan belgilar o'rnatildi. Bundan tashqari, ustunlarga yo'l qurgan hukmdorning ismi va bu sodir bo'lgan yil yozilgan. Masofa ko'rsatkichlari diametri 40 sm dan bir metrgacha va balandligi 1,25 - 3 metr bo'lgan tosh ustunlar edi. Masofalar "oltin" deb nomlangan bronza ustundan hisoblangan. Oltin ustun qadimgi Rim forumida o'rnatilgan.

Frantsiya vaziri Zulli (1559-1641) va kardinal Richeleu davrida sayohatchilarning yo'nalishini engillashtirish uchun ko'chalar va yo'llarning kesishmalari xochlar, ustunlar yoki piramidalar bilan belgilanishi kerak bo'lgan qoidalar chiqarildi.

Rossiyada Aleksandr I ning 1817 yilgi farmonida shunday deyilgan edi: "Har bir qishloqqa kiraverishda (Kichik Rossiyada o'rnatilgan misolga ko'ra) qishloqning nomi va unda mavjud bo'lgan odamlarning sonini ko'rsatadigan taxtali ustunni o'rnating."

"Oldinga tik tushish" belgisi tasvirlangan yo'l belgisi birinchi marta 19-asr o'rtalarida Shveytsariya va Avstriyaning tog'li yo'llarida paydo bo'lgan. Belgi yo'l bo'yidagi qoyalarda tasvirlangan va aravalarda ishlatiladigan g'ildirak yoki tormoz pabuni tasvirlangan. Belgilar birinchi avtomobil yo'l harakati qoidalaridan keyin tarqala boshladi, bu esa yo'ldagi turli xil vaziyatlarni ta'minlay olmadi. Birinchi yo'l belgilari Parij ko'chalarida 1903 yilda paydo bo'lgan: kvadrat belgilarning qora yoki ko'k fonida oq bo'yoqda ramzlar tasvirlangan - "Tik tushish", "Xavfli burilish", "qo'pol yo'l". Avtomobil transportining jadal rivojlanishi sayohat xavfsizligi masalasini ko'tardi. 1909-yilda Yevropaning bir qator davlatlarining vakillari Parijda to‘planib, xalqaro avtomobil transporti to‘g‘risidagi birinchi konventsiyani qabul qildilar. Konventsiyaga ko'ra, to'rtta yo'l belgisi joriy etildi: "Qo'pol yo'l", "Burama yo'l", "Temir yo'l bilan chorraha", "Chorraha" odatda xavfli uchastkadan 250 metr oldin harakat yo'nalishiga to'g'ri burchak ostida o'rnatiladi. .

Konventsiyaga qaramay, har bir mamlakat o'ziga xos yo'l belgilarini ishlab chiqa boshladi, bu ajablanarli emas: to'rtta belgi barcha holatlar uchun etarli emas. Misol uchun, Yaponiya va Xitoy ba'zi qoidalarni bildiruvchi bir nechta ierogliflar bilan cheklangan; Evropa mamlakatlari butun qoidani ikkita yozma belgi bilan ifodalash qobiliyatidan mahrum bo'lgan, shuning uchun ular ramzlar va tasvirlarni o'ylab topdilar. SSSRda piyodalar o'tish joyini kesib o'tuvchi kichkina odam ixtiro qilingan. Mamlakat ichida hamma narsa belgilar bilan aniq edi, lekin chet elga sayohat qilgan odam noxush vaziyatga tushib qoldi, bu erda ko'p belgilarning ikkitasi yoki uchtasi tanish bo'lib chiqdi. Haydovchilarning hayotini osonlashtirish uchun 1931 yilda Jenevada SSSR, ko'pgina Evropa mamlakatlari va Yaponiya tomonidan imzolangan "Yo'llarda bir xillik va signalizatsiyani joriy etish to'g'risidagi konventsiya" qabul qilindi. Garchi bu yo'l belgilarining to'liq bir xilligiga olib kelmasa ham. Masalan, urushgacha bo'lgan davrda bir vaqtning o'zida ikkita yo'l belgilari tizimi ishlagan: xuddi shu 1931 yilgi konventsiyaga asoslangan Evropa va ramzlar o'rniga yozuvlar ishlatilgan Anglo-Amerika konventsiyasi va belgilarning o'zi kvadrat yoki to'rtburchaklar edi.

Rossiyada yo'l belgilari 1911 yilda paydo bo'la boshladi. 1911 yil 1-sonli “Avtomobilist” jurnali oʻz sahifalarida shunday deb yozgan edi: “Moskvadagi birinchi rus avtomobil klubi joriy yilning kuzidan boshlab Moskva viloyatining avtomobil yoʻllarida ogohlantiruvchi belgilar oʻrnatishni boshlaydi.1949-yilda Jenevada yana bir urinish boʻldi. yagona jahon yoʻl tizimi belgilarini yaratish, “Yoʻl belgilari va signallari toʻgʻrisidagi protokol” Yevropa tizimi asos qilib olindi va Amerika qitʼasi mamlakatlari hujjatni imzolashdan bosh tortgan boʻlsa, ajab emas.Agar 1931 y. Konventsiyada 26 ta yoʻl belgisi nazarda tutilgan boʻlsa, yangi protokolda 51 ta belgi koʻzda tutilgan: 22 tasi ogohlantiruvchi, 18 tasi taqiqlovchi, 9 tasi koʻrsatuvchi va 2 tasi yoʻl-yoʻriq koʻrsatuvchi belgilar.Aks holda, agar baʼzi holatlar ushbu belgilar bilan qamrab olinmagan boʻlsa, davlatlar yana oʻzlaridan biror narsani oʻylab topishlari mumkin edi. Shaxsiy.

Bugungi kunda faqat Rossiyada deyarli barcha yo'nalishlarni qamrab oluvchi 250 dan ortiq yo'l belgilaridan foydalaniladi va tizim doimiy ravishda rivojlanib, takomillashtirilmoqda. Qiziqarli lahzalar bor edi: bir nuqtada "qo'pol yo'l" belgisi ro'yxatdan yo'qoldi va faqat 1961 yilda xizmatga qaytdi. Belgining nima uchun g'oyib bo'lgani noma'lum, yo to'satdan yo'llar silliq bo'lib qoldi yoki ularning ahvoli shunchalik achinarli ediki, ogohlantirish berishdan ma'no yo'q edi.

Mavzu bo'yicha: uslubiy ishlanmalar, taqdimotlar va eslatmalar

"Moskvaning paydo bo'lishi tarixi" katta guruhida atrofdagi dunyo haqida eslatmalar.

Bolalarning tug'ilgan shaharlari tarixi haqidagi bilimlarini mustahkamlash. Sizni ona shahringiz asoschisi bilan tanishtiramiz....

Maqsad: turli manbalarda yo'l belgilarining tarixi haqida kerakli ma'lumotlarni topish qobiliyatining birinchi ko'nikmalarini rivojlantirishga yordam berish. ...

"Yo'l belgilari mamlakatida". Katta maktabgacha yoshdagi bolalar uchun yo'l belgilari namoyishi stsenariysi

Katta yoshdagi bolalar uchun yo'l belgilarini ko'rsatish skripti maktabgacha yosh yo'l harakati qoidalari haqida va xavfsiz xatti-harakatlar ko'chalarda ...

Tayyorgarlik nutq terapiyasi guruhida "Svetofor darslari" KVN "Yo'l belgilarini o'qishni o'rganish" mavzusi "Svetofor darslari" KVN tayyorgarlik nutq terapiyasi guruhida "Yo'l belgilarini o'qishni o'rganish" mavzusi

Maqsadlar: bolalarning ko'chada xavfsiz xatti-harakatlari haqidagi bilimlarini mustahkamlash va chuqurlashtirish - ular o'ynashi mumkin bo'lgan va o'ynay olmaydigan joylarda; yo'lni xavfsiz kesib o'tish qoidalari, minishda bolalarni to'g'ri tutishi...

Katta maktabgacha yoshdagi bolalar bilan "Yo'l belgilarining paydo bo'lishi tarixi" axborot-tadqiqot loyihasi

Biz yo'l belgilarini shunchalik tez-tez ko'ramizki, ular inson hayotida qanchalik muhim rol o'ynashi haqida o'ylamaymiz. Yo'l belgilarini kim ixtiro qilgan? Nega ular paydo bo'ldi? Ular qancha vaqt atrofida bo'lishdi? Ular nima haqida gaplashmoqda ...

Bolalarning mustaqil birgalikdagi faoliyatini amalga oshirish uchun guruhning sub'ekt-fazoviy muhiti LOYIHAsi Mavzu: "Yo'l belgilari" (Yozgi o'yin maydonchasi uchun yo'l belgilarini yasash)

Loyiha bolalarning hamkorligi holatini rivojlantirishga va bolalarning mustaqil birgalikdagi faoliyatini (faoliyat mazmuni va bolalar bilan ishlash vazifalari) tavsiflashga qaratilgan bo'lib, tematik ...

OOD konspekti

Olga Popova Vladimirovna
"Yo'l belgilarining tarixi." "Xavfsizlik" ta'lim sohasidagi GCD referati

Shahar byudjeti maktabgacha ta'lim muassasasi ta'lim muassasasi

50-sonli bolalar bog'chasi

ANTRACT

To'g'ridan-to'g'ri tarbiyaviy bolalar uchun tadbirlar

katta maktabgacha yosh

tomonidan ta'lim sohasi« Xavfsizlik»

« Yo'l belgilari tarixi»

Tuzilgan:

O‘quv-uslubiy ishlar bo‘yicha boshliq o‘rinbosari

Popova Olga Vladimirovna

Angarsk.

Maqsad: Bolalarni yo'l belgilarining tarixi bilan tanishtirish. haqida bilimlarni mustahkamlash yo'l belgilari, svetoforlarning turlari. Nomni nutqda aniqlang yo'l belgilari. Nutqning dialogik shaklini va fikrlash qobiliyatini takomillashtirish. Diqqat va xotirani rivojlantirish. Bir-biriga do'stona munosabatni, o'zaro yordam tuyg'usini tarbiyalash.

Lug'at: aholi punkti, hudud.

Uskunalar: katta yo'l belgilari, d/o'yin "Yig'ing yo'l belgisi va unga nom bering» , buyumlar: tosh, shox, qobiq, haykal, ustun; didaktik o'yin "Qo'shimcha svetofor", 2 ta shahar ko'chalari sxemasi, tartib uchun yo'l belgilari, ikkita magnit molbert.

Integratsiya ta'lim sohalari : bilish, sotsializatsiya, muloqot. Turlari tadbirlar: kognitiv, o'yin, kommunikativ, motorli, samarali.

GCD harakati:

Bolalar zalga kirishadi.

Savol: Bolalar, bugun men sizni suhbatga taklif qilaman yo'l belgilari, Aytishimiz mumkinki, biz sizni o'tmishga sayohatga olib boramiz va yo'l belgilarining tarixi bilan tanishish, lekin bu zalda o'tirgan mehmonlar biz bilan ketadi, ular bilan boraylik salom aytaylik(bolalar salom ayting) .

Savol: Suhbatni boshlashdan oldin Boy Kolya bizga yuborgan xatni o‘qib chiqmoqchiman. (O'qituvchi xatni o'qiydi) « Aziz yigitlar, Men bildimki, bugun siz bu haqda gaplashasiz yo'l belgilari. Menga nima aloqasi borligini ayta olasizmi yo'l belgilarida ob'ektlar mavjud, Men sizga yuborayotgan tosh, singan novda va daraxt qobig'i. Qadimgi kunlarda ular odamlarga qanday foyda keltirganini bilishni juda istardim. Iltimos, menga yordam bering, buni bilib oling" (o'qituvchi buyumlar: qobiq, tosh, shox)

Savol: Bolalar, siz Boy Kolyaga ushbu narsalarning maqsadini ochishga yordam berishga rozimisiz? (Ha,

(o'qituvchi bolalarni stolga kelishga va bola yuborgan narsalarga qarashga taklif qiladi)

Siz nima deb o'ylaysiz? yo'l, bu elementlar qoidalar bilan bog'liq tirbandlik? (bolalarning javoblari tinglanadi)

Savol: Bolalar, sizlarning fikr yuritishga harakat qilganingiz menga yoqadi. Ammo endi men sizga bu ob'ektlar nimani anglatishini va qadimgi kunlarda odamlarga nima uchun kerakligini aytmoqchiman. (o'qituvchi bolalarni stulga o'tirishga taklif qiladi)

O'qituvchi haqida hikoya yo'l belgilari tarixi: Bir kishi bilanoq "ixtiro qilgan" yo'llar, unga kerak edi yo'l belgilari, masalan, marshrutlarni ko'rsatish uchun. Buning uchun sayohatchilar novdalarni sindirib, daraxtlarning po'stlog'iga belgilar qo'yib, ularni bo'ylab joylashtirdilar yo'llar ma'lum bir shakldagi toshlar.

Savol: Bolalar, sizningcha, odamga bunday narsalarni ko'rish osonmi belgilar? (Yo'q) Nega? (shunday yo'l belgilarini o'tkazib yuborish mumkin, haydash). Nima deb o'ylaysiz, bular mumkin belgilar odamlarni chalg'itadi? (Ha) Nima uchun shunday deb o'ylaysiz, tushuntiring? (chunki shox sinadi va odam shunday deb o'ylashi mumkin yo'l belgisi va boshqa tomonga boring va yo'qoling).

Savol: To‘g‘ri javob berdingiz, yaxshi. Shunday qilib, odamlar qanday qilish kerakligi haqida o'ylashni boshladilar belgilari ko'proq namoyon bo'ladi. Va keyin odamlar yo'llar haykallar o‘rnatishga kirishdilar. (o'qituvchi bolalarga ko'rsatadi namuna yo'l belgisi - haykallar) Va odamlar yozishni o'rganganlarida, toshlarga yozuvlar yozishni boshladilar, ko'pincha bu aholi punktlarining nomlari edi. Bu nima "aholi punkti"? (bu odamlar yashaydigan shahar yoki qishloq)- Siz mutlaqo haqsiz.

S. Keyin odamlar tepasida burgutlar tasvirlangan baland ustunlar o'rnata boshladilar. Keyinchalik ustunlar masofani va hududning nomini ko'rsata boshladi. Bunday ustunlar qora va oq chiziqlar bilan bo'yalgan. Nima deb o'ylaysiz? (ko'rishni osonlashtirish uchun) To'g'ri, bu chiziqlar kunning istalgan vaqtida ko'rinardi.

Va faqat ko'p yillar o'tgach, birinchi mashinalar paydo bo'lganda, birinchi yo'l belgilari: belgilar oq bo'yoq bilan qora yoki ko'k fonda chizilgan - (O'qituvchi ko'rsatadi bu belgilarning tasviri: "Tengsiz yo'l» , "Buralgan yo'l» , "Chorraha" Va "Temir yo'l bilan kesishgan joy Qimmat» ).

Bolalar, sizningcha, eski kunlarda bu so'zlar nimani anglatadi? yo'l belgilari? (bolalar takliflarini tinglang). Endi, bolalar, men sizga ularning to'g'ri ismini aytaman, siz uni molbertda ko'rsatasiz.

V. Bolalar, endi men sizga bularni ko'rib chiqishni taklif qilaman yo'l belgilari. (o'qituvchi zamonaviy qo'yadi yo'l belgilari"Tengsiz yo'l» , "Xavfli burilishlar", « Temir yo'l to'siq bilan harakat qilish", "Ekvivalentning kesishishi yo'llar» ) Bular nima deb atalishini kim ayta oladi yo'l belgilari? Qanaqasiga belgilar eski va yangi vaqtlar o'xshash, ammo ularning farqi nimada? (Markazdagiga o'xshash yo'l belgilari bir xil tasvirga ega - belgilar, farqlar yangi belgilar uchburchak shaklga ega, qizil chegara bilan, juda yorqin rang, nomi biroz o'zgargan). To'g'ri.

Bolalar, bularning nomini tuzatish uchun yo'l belgilari(o'qituvchi zamonaviy 4 ga ishora qiladi belgisi) Men sizga taklif qilaman yig'ish ularni qismlardan ajratib, nomlarini ayting. ( "Tengsiz yo'l» , "Xavfli burilishlar", « Temir yo'l to'siq bilan harakat qilish", "Ekvivalentning kesishishi yo'llar)

Savol: Bolalar, sizningcha, miqdor o'zgarganmi? yo'l belgilari bugungi kunda? nima uchun siz shunday deb o'ylaysiz? (soni ortdi avtomobil transporti ko'proq qoidalar mavjud tirbandlik).

B. Ism, yana nima yo'l belgilari, bilasizmi? (siz bolalarni aylanada turishga taklif qilishingiz mumkin - javoblar zanjirda.) ("Piyodalar o'tish joyi", "Piyodalarning harakatlanishi taqiqlangan", "Yer osti piyodalar o'tish joyi", "Yer usti piyodalar o'tish joyi", "Velosiped trek» , "Avtobus to'xtash joyi", "Tramvay bekati", "Taslim bo'ling yo'l» , "Kirish taqiqlangan" va boshq.)

(Jismoniy daqiqa: Bolalar, endi biroz dam olaylik m:

Biz ko'chada yuramiz, barcha qoidalarga rioya qilamiz va isinish harakatlarini takrorlaymiz ikkilanishlar: biz chapga burilamiz, o'ngga burilamiz, mashinalar yo'q va yo'l ochiq, piyoda allaqachon shoshyapti! U zebra o'tish joyi bo'ylab dadil yuradi va barcha qoidalarga amal qiladi!

Savol: Bolalar, sizningcha, hamma yo‘qolib qolsa, shahrimiz ko‘chalarida nima bo‘lishi mumkin? yo'l belgilari va svetoforlar? (shaharda qoidalarga rioya qilinmaydi tirbandlik. holda yo'l belgilari, svetoforlar, doimiy baxtsiz hodisalar sodir bo'ladi. Agar qoidalarga rioya qilinmasa tirbandlik, bu holda nafaqat avtomobillar, balki piyodalar ham azob chekishi mumkin, piyodalar ko'chani qayerdan kesib o'tishni bilishmaydi va mashina haydovchilari bir-birlariga yo'l qo'ymaydilar).

Savol: Bolalar, men siz bilan to'liq qo'shilaman, shaharda yashash juda qiyin yo'l belgilari, hech qanday svetofor va qoidalarga rioya qilinmagan tirbandlik. U erda ko'plab baxtsiz hodisalar ro'y berishi va ko'plab odamlar jarohat olishi mumkin.

V. Menimcha, o'ynash vaqti keldi, bola Kolya sizni chaqirdi turli xil turlari u chizgan svetoforlar, lekin u qila olmaydi aniqlash: ulardan qaysi biri mavjud va biz ularni shahar ko'chalarida ko'rishimiz mumkin va qaysi birini o'zi o'ylab topgan. (har bir bola bu vazifani mustaqil bajaradi)- bu vazifani bajargandan so'ng, svetoforli varaqlar magnit doskalarga joylashtiriladi, bolalar qaysi svetoforni tushuntiradilar. tasvirlangan va haqiqatda mavjud va mavjud emas)

Savol: Bolalar, siz meni xursand qildingiz, siz ushbu vazifani bajardingiz va Kolya qaysi svetoforni to'g'ri chizganligini aniqlay oldingiz.

Savol: Bolalar, men sizga qaysi maketlarga murojaat qilishni taklif qilaman shahar ko'chalari tasvirlangan, siz uni to'g'ri joylashtirishga harakat qilishingiz kerak yo'l belgilari va svetoforlar. Va nima uchun bunday tanlov qilganingizni tushuntiring. Bolalar, iltimos, stol atrofida turing, chunki siz ko'chani istalgan tomondan ko'rishingiz mumkin va bu vazifani boshlashingiz mumkin.

(bolalar kichik guruhlarda mustaqil ishlaydi, keyin bajarilgan vazifani tushuntiradi)

Xulosa: Bolalar, hamma bilishi kerak yo'l belgilari va ularning piyodalar va haydovchilar uchun ahamiyati, qoidalarga rioya qiling yo'l harakat qiling va o'zingizga g'amxo'rlik qiling xavfsizlik. Bugun siz buni ko'rsatdingiz Yo'l belgilari sizning do'stlaringizdir, va biz bola Kolyaga xat yozamiz, lekin so'z bilan emas, balki chizmalar yordamida va sizning bilimlaringiz unga ko'plab yangi narsalarni o'rganishga yordam beradi. yo'l belgilari.