Indianapolis kreyserining qoldiqlari topildi. U atom bombasini olib o'tdi "Chaqaloq. Microsoft asoschisi Indianapolis transport kemasi atom bombasini olib ketayotgan yo'qolgan kreyserni topdi

Yapon jonli torpedasi diametri 1 m, uzunligi 14,7 m va og'irligi 8 tonna bo'lgan silindr bo'lib, shundan 1250 kg jangovar kallak edi. Kaitenning masofasi 12 tugun tezlikda 78 km edi; yoki 30 tugun tezlikda 23 km. Hujum sodir bo'lgan joyga etkazish uchun I tipidagi yirik suv osti kemalari ishlatilgan, ularning pastki qismida oltita Kaiten boshqariladigan torpedalar joylashtirilgan.

Maqsadga yaqinlashganda, haydovchi qayiqdan maxsus lyuk orqali torpedaga ko'tarilib, u erda qulflangan edi. Qayiq komandiridan telefon orqali buyruq va harakat yo'nalishi haqida ma'lumot olgach, u suv osti kemasidan ajralib, dvigatelni yoqdi. Maqsadga yaqinlashib, haydovchi periskop yordamida kursni sozladi. Hujum qilingan kemadan taxminan 500 metr masofada u to'liq tezlikda ishga tushdi va 4 metr chuqurlikda qo'chqorga o'tdi. Agar haydovchi nishonni topa olmasa, u bo'g'ilishdan o'ladi, chunki kislorod ta'minoti bor-yo'g'i bir soatga etarli edi va torpedodan chiqishning iloji yo'q edi. To'g'ri, keyinchalik "gumanitar sabablarga ko'ra" ular azob chekmaslik uchun o'zlarini portlatish imkonini beradigan qurilma yasadilar.

Inson torpedosining birinchi hujumi 1944 yil 20-noyabrda, Kaytenni yaratish tashabbuskorlaridan biri, midshipman Nishina Amerika kemalarining to'xtash joyiga bostirib kirib, Missisipi (11300 tonna) yirik tankerini portlatib yuborganida sodir bo'ldi. , 405 000 gallon aviatsiya benzini bilan yuklangan. Olov ustunini bir necha yuz fut balandlikka tashlagan portlash 50 dengizchi va ofitserning hayotiga zomin bo'ldi. Shundan so'ng, qattiq himoyalangan bazalarda Amerika kemalariga hujum qilishga urinayotganda, yaponlar o'n bir va 55 ta o'z joniga qasd qilish haydovchilaridan oltita tashuvchi qayiqni yo'qotdilar, ularning aksariyati hech qachon o'z maqsadlariga erisha olmadi. Manzana (1 dengizchi halok bo'ldi, 20 nafar yarador) va Pondus G. Ross transportlari yaqin atrofdagi portlashlardan ozgina zarar ko'rdi. Ehtimol, torpedalardan biri LCI-600 (246 tonna) piyoda desant kemasining o'limi uchun javobgar bo'lgan. Amerika manbalari uning kelib chiqishi noma'lum bo'lgan suv ostidagi portlashdan vafot etganini noaniq da'vo qilmoqda.

Yo'qotishlar noto'g'ri doktrinaga bog'liq bo'lib, u faqat himoyalangan ankrajlar va dengiz qirg'oqlari yaqinidagi kemalarga hujum qilishni talab qildi. Dengiz kuchlari bosh shtabi hujumlarni dengiz aloqalariga o'tkazish g'oyasiga moyil bo'ldi. Bir qator ekspertlarning fikriga ko'ra, ochiq dengizda inson torpedalarini ishlatishdagi qiyinchiliklar transport va tankerlarning zaifroq qoplami bilan qoplanishi kerak edi. Kayten uchun bunday hujumlar juda katta qiyinchiliklarni keltirib chiqardi. Sokin suvda statsionar nishonga yaqinlashish o'rniga, ular dengizda kemalarni quvib etishlari kerak edi. Uchuvchi faqat o'zining kichik periskopiga tayanishi kerak edi va qo'pol ob-havo sharoitida u kam foyda keltirdi. Torpedaning tezligi 40 tugunga etgan bo'lsa-da, bu har qanday nishondan yuqori bo'lsa-da, bu tezlikda uning masofasi juda cheklangan edi.

Ko'pgina g'arb tarixchilari Amerikaning og'ir kreyseri Indianapolisning cho'kib ketishini inson torpedalarining eng katta g'alabasi deb bilishadi. Shunday qilib, "Ikkinchi jahon urushidagi xorijiy flotlarning suv osti kemalari" jiddiy asarida shunday deyilgan: "Indianapolis kreyseri (AQSh). Odamlar boshqaradigan torpedalar tomonidan cho'ktirildi." Boshqa manbada: "I-58 suv osti kemasi Amerikaning Indianapolis kreyserini inson torpedalari bilan cho'ktirdi." Biroq, yaponlar buni rad etishadi. I-58 suv osti kemasi, kapitan-leytenant Xashimoto Mochitsura (1909-1968) 1945 yil 18 iyunda bortida 6 ta Kayten bilan Kuredan jo'nab ketdi. Siqilish - 1800/2300 tonna, asosiy o'lchamlari - 100,6 x 8 x 4,8 m, tezlik - 20/8 tugun, kruiz masofasi - 10 000 milya, ekipaj - 64 kishi, qurollanish - sakkizta 533 mm TA, 120 mm qurol.

"I-58" qo'mondoni leytenant qo'mondon Hashimoto Motitsura (1909-2000)

Xashimoto tajribali suv osti kemachisi bo‘lib, butun urush davomida suzib yurgan va o‘limga duch kelishga odatlangan edi. Bu safar u o'z kemasini amerikaliklarni ov qilish uchun olib chiqdi, ular tez-tez yaqinlashib kelayotgan g'alabani oldindan sezish bilan oddiy ehtiyotkorlikdan mahrum edilar. 28-iyun, soat 14:00. 00 min. Hashimoto o'zining periskopi orqali esminet hamrohligidagi katta tankerni ko'rdi. U ikkita odam torpedasini otib, ikkala kemani ham cho'ktirganini da'vo qildi. Aslida, faqat Louri esminetsi Kaytenslardan birining portlashi natijasida ozgina zarar ko'rdi.

Ushbu hujumdan bir necha soat oldin kapitan birinchi darajali Makvey qo'mondonligi ostidagi og'ir Indianapolis kreyseri (USS Indianapolis, CA-35) Guamdan Leyte oroliga jo'nab ketdi. Kreyser 1945-yil 29-iyuldan 30-iyulga o‘tar kechasi nam zulmatdan o‘tib, bortida 1200 nafar ekipaj a’zosi bo‘lgan. Ularning aksariyati uxlab yotishgan, faqat navbatdagilar uyg'oq edi. Amerikaning kuchli harbiy kemasi yaponlardan uzoq vaqt tozalangan bu suvlarda nimadan qo'rqishi mumkin edi? Bu kuchli zamonaviy kema bo'lib, 1931 yil 7 noyabrda suvga tushirilgan va 1932 yil 15 noyabrda foydalanishga topshirilgan. Jami suv siljishi 12755 tonna, uzunligi 185,93 m, nur 20,12 m, qoralama 6,4 m. Kreyser 107 000 ot kuchi turbina quvvati bilan 32,5 tugungacha tezlikka erishdi. Kema qurollari uchta minorada to'qqizta 203 mm qurol, sakkizta 127 mm qurol va turli kalibrli 28 zenit qurolidan iborat edi. Kemada ikkita katapult va to'rtta samolyot bor edi.

To'g'ri, qandaydir adashgan dushman suv osti kemasi bilan to'qnash kelish mumkin edi - razvedka ma'lumotlariga ko'ra, bu yolg'iz dengiz bo'rilarining ma'lum bir qismi hali ham hujum uchun himoyalanmagan nishonlarni qidirib Tinch okeani suvlarida aylanib yurgan, ammo yuqori tezlikda harakatlanadigan harbiy kema uchun. bunday uchrashish ehtimoli juda kichik (Nyu-Yorkda ko'chani kesib o'tishda mashina urib ketish xavfidan ancha kam). Biroq, Indianapolis bortida bunday fikrlar kam odamni band qildi - bu muammolarning boshi bunga haqli bo'lgan odamni - masalan, kapitanni xafa qilsin.

Kreyser qo'mondoni, kapitan Charlz Batler MakVey III (1898-1968), qirq olti yoshida tajribali dengizchi bo'lib, u og'ir kreyserning qo'mondonlik ko'prigida munosib tarzda o'zini topdi. U Klivlend kreyserida birinchi ofitser bo'lib, Yaponiya bilan bo'lgan urushni qo'mondon unvoni bilan kutib oldi va ko'plab janglarda, jumladan Guam, Saypan va Tinian orollarini egallashda va dengiz urushi tarixidagi eng yirik jangda qatnashdi. Leyte ko'rfazi; kumush yulduzga sazovor bo'ldi. Va o'sha kecha, kech soat - kechqurun o'n bir bo'lishiga qaramay, u uxlamadi. Aksariyat qo'l ostidagilaridan farqli o'laroq, Makvey ularning har biridan ko'proq narsani bilardi va bu bilim uning xotirjamligiga umuman qo'shilmadi.

Ikki kun oldin u o'ta maxfiy topshiriqni bajardi - u B-29 Xirosima va Nagasakiga tashlashi kerak bo'lgan Tinian oroliga ikkita atom bombasini yetkazdi. Ular tezda o'zlarini maxsus yukdan ozod qilishdi - unda hech narsa yo'q edi: bir nechta qutilar. Odamlar qat'iy buyruqlar va bu sirli keraksiz narsadan va uning g'amgin, javobsiz xizmatchilaridan tezda xalos bo'lish istagi bilan tez va uyg'un ishladilar. Og'ir kreyser Tinyanning ochiq yo'lida yana bir necha soat turdi va Tinch okean floti qo'mondoni shtab-kvartirasidan keyingi buyruqni kutdi. Tushga yaqin buyruq keldi: "Guamga, keyin Filippinga boring." Urush tugaydi va keyingi buyruq ekipaj tomonidan hech qanday xavf tug'dirmaydigan dengiz sayohatiga taklif sifatida qabul qilindi.

29-iyunga o'tar kechasi kreyser hamrohsiz suzib ketdi; nafaqat taqdirni vasvasaga solgandek, MakVey zigzagdan foydalanishdan bosh tortdi. Belgilangan qoidalarga ko'ra, urush zonasida yer usti kemalari dushman suv osti kemalari hujumiga duchor bo'lmaslik uchun zigzaglarda harakatlanishi kerak. Kapitan Makvey butun urush davomida kemalarini aynan shunday boshqargan, ammo uning atrofida hukmronlik qilgan g'alaba eyforiyasi unga shafqatsiz hazil o'ynagan. Hududda dushman suv osti kemalari borligi haqida hech qanday ma'lumot yo'qligi sababli u odatdagi ehtiyot choralarini e'tiborsiz qoldirdi.

29-iyul kuni soat 23.00 da I-58 gidroakustikasidan qarama-qarshi kursda harakatlanayotgan nishon parvonalarining shovqini aniqlangani haqida xabar kelib tushdi. Qo'mondon ko'tarilishni buyurdi. Navigator birinchi bo'lib dushman kemasini vizual tarzda aniqladi va darhol radar ekranida belgi paydo bo'lganligi haqida xabar keldi. Yuqori navigatsiya ko'prigiga ko'tarilib, Hashimoto shaxsan ishonch hosil qildi: ha, ufqda qora nuqta bor; ha, u yaqinlashmoqda. "I-58" yana sho'ng'idi - Amerika radarining qayiqni aniqlashiga mutlaqo hojat yo'q edi. Nishonning harakat tezligi yaxshi va dushman osongina chetlab o'tishi mumkin. Va agar dushman ularni sezmasa, uchrashuv muqarrar - kemaning yo'nalishi to'g'ridan-to'g'ri suv osti kemasiga olib boradi.

Komandir periskop okulyar orqali nuqta kattalashib, siluetga aylanganini kuzatdi. Ha, katta kema - juda katta! Mastlarning balandligi (yigirmata kabel bilan buni allaqachon aniqlash mumkin) o'ttiz metrdan oshadi, ya'ni uning oldida katta kreyser yoki hatto jangovar kema bor. Jozibali o'lja! U zudlik bilan torpedo naychalarini tayyorladi, shuningdek, Kayten uchuvchilaridan biriga torpedoda o'tirishni buyurdi. Maqsad 4000 m masofaga yaqinlashganda, qayiq qo'mondoni uni Aydaho sinfidagi jangovar kema ekanligini aniqladi va oddiy torpedalardan foydalanishga qaror qildi. Bu orada xudkush-terrorchilar bir ovozdan shunday vasvasaga uchragan nishonga hujum qilish uchun ruxsat so‘ray boshladilar.

Hashimoto Motitsura periskopda

Darhaqiqat, ikkita hujum varianti mavjud: yo olti torpedoli fan bilan amerikalikdagi kamon quvurlarini to'kib tashlang yoki Kaitens-dan foydalaning. Kema kamida yigirma tugun tezlikda harakat qilmoqda, ya'ni salvoni hisoblashdagi xatolarni hisobga olgan holda, bitta yoki ikkita, maksimal uchta torpeda urishiga umid qilish mumkin, ammo qayiq qo'mondoni birinchi variantni tanladi. Soat 23:00 da 32 min. Xashimoto 1200 m masofadan 6 ta torpedadan iborat salvo otdi va kreyserning kamoniga ikkita zarba berdi. Ko'pgina mualliflarning da'volariga qaramay, u bu hujumda Kaitendan foydalanmadi. Indianapolis torpedalar urganidan keyin darhol cho'kib ketmagach, uchuvchilar yana qo'mondonni oxirgi zarbani berishga ruxsat berishga ko'ndira boshladilar. Ammo bu kerak emas edi: 15 daqiqadan so'ng kreyser ag'darilib, cho'kib ketdi. Portlashlar oqibatida 350 ga yaqin odam halok bo‘lgan.

Kema radiostantsiyasi portlash oqibatida shikastlangani va o‘z vaqtida falokat signalini yuborishning imkoni bo‘lmagani uchun flot qo‘mondonligi nima bo‘lganini hatto gumon qilmagan. Kreyser ketayotgan Guam orolida uning yo‘qligi yo‘nalishning o‘zgarishi mumkinligi bilan izohlangan va ular signal berishmagan. Natijada, halokatga uchragan samolyotlar hududda patrullik qilayotgan amerikalik bombardimonchi tomonidan tasodifan payqab qolishidan to'rt kun o'tdi.

Ko‘p o‘tmay, fojia sodir bo‘lgan joyga ikkita kema yaqinlashdi - USS Bassett esminetsi va omon qolganlarni Guamga olib borgan USS Tranquility kasalxona kemasi, ularga tibbiy yordam ko‘rsatildi. Ammo bu kunni ko'rish uchun faqat bir nechtasi yashadi. Chanqoqlik, ochlik va hipotermiyadan tashqari, dengizchilar ochiq okeanda yana bir dahshatli xavfga duch kelishdi - akulalar. Bu vaqt ichida 533 kishi sovuqdan va akulalardan vafot etgan. Samolyot bortidagi 1189 kishidan atigi 316 nafari tirik qolgan, qancha dengizchi akulalar qurboni bo‘lganligi aniq emas. Ammo suvdan topilgan jasadlarning qariyb 90 tasida akula tishlari izlari topilgan. Indianapolisning o'limi AQSh harbiy-dengiz kuchlari tarixiga bir marta cho'kish natijasida eng ko'p shaxsiy yo'qotish sifatida kirdi.

Qizig'i shundaki, Xashimoto o'z qo'mondonligiga hujum qilingan kemaning koordinatalarini ko'rsatgan hisoboti ushlangan, ammo u jangovar kemaning cho'kishi haqida gapirgan, shuning uchun Amerika razvedkasi radiogrammani yana bir yapon hiylasi uchun qabul qilgan.

1944 yilning noyabridan beri kemaga qo'mondonlik qilgan kapitan MakVey kema cho'kishidan omon qolganlardan biri edi. 1945 yil noyabr oyida u kemaning o'limi uchun harbiy tribunal tomonidan javobgarlikka tortildi. U "torpedaga qarshi manevrlarni bajarmagan holda kemani xavf ostiga qo'yganlikda" ayblangan. Shu bilan birga, Hashimoto Indianapolisning o'limi bo'yicha harbiy-dengiz tribunalida guvohlik berish uchun Vashingtonga olib kelindi; u Indianapolisni xudkush hujumchi yordamida vayron qilganlikda ham ayblangan, bu urush jinoyati sifatida talqin qilingan. Yaponiyaliklar MakVeyning suv osti kemalariga qarshi zigzagdan foydalanmaslik tufayli kemani xavf ostiga qo'yganini halol tasdiqladi. Shu bilan birga, u kemaning torpedoga qarshi manevrlarini bajarishi hech qanday natija bermasligini va u hali ham torpedolangan bo'lishini ta'kidladi. Uning so'zlariga ko'ra, u juda qisqa masofadan kreyserga 6 ta torpeda o'q uzgan. Xashimotoning advokati yo'q edi, u tarjimon orqali guvohlik berdi. U ingliz tilini bilar edi, lekin hakamlarning murakkab savollariga javob berishga yetarli emas edi. Biroq, u Kaitendan foydalanmaslik haqidagi o'z versiyasini qat'iy himoya qildi. Oxir-oqibat, kreyser qo'mondoni aybdor deb topildi, ammo uning eski xizmatlarini hisobga olgan holda, u jazolanmadi, lekin jimgina iste'foga chiqarildi va leytenant komandir Xashimoto buni isbotlay olmay, Yaponiyaga qaytarildi. u harbiy jinoyat sodir etgan edi.

Hashimotoning torpedalari Yaponiyaning yana bir shahrini Xirosima taqdiridan qutqarganligi haqida juda keng tarqalgan afsona bor, chunki Indianapolis bortida uchinchi atom bombasi bor edi. Biroq, ushbu versiya hujjatli tasdiqni olmagan.

1946-yilda Vashingtondan qaytgach, Xashimoto bir muddat qamoqda o‘tirishni davom ettirdi, so‘ngra harbiy asirlar lageriga ko‘chirildi va amerikaliklar tomonidan filtrlangan. Yana, albatta, so'roqlar bo'ldi. Xashimoto Indianapolisga qarshi o'yinda "Kaitens"ni ishlatganmi yoki yo'qmi, bilishni istagan jurnalistlarning oxiri yo'q edi? Lagerdan ozod bo'lgach, sobiq suv osti kemasi kemada "I-24", "PO-31", "I-158", "PO" suv osti kemalarida bo'lgani kabi deyarli bir xil yo'nalishda suzib yurgan savdo flotining kapitani bo'ldi. -44”, “I- 58”: Janubiy Xitoy dengizi, Filippin, Mariana va Karolin orollari, Gavayi va San-Fransiskoga borib taqaladi... Xizmat yillari tufayli nafaqaga chiqqan Motitsura Xashimoto rohib bo‘ldi. Kiotodagi ibodatxonalardan birida, so'ngra "Suk" kitobini yozgan, unda u Indianapolisga qarshi oddiy torpedalardan foydalangani haqidagi versiyaga amal qilishni davom ettirgan.

Indianapolis kreyserining tarixi 2000 yilda AQSh Kongressi rezolyutsiyani qabul qilganda yana muhokama mavzusiga aylandi, uning asosida MakVey ilgari ayblangan barcha ayblovlardan butunlay tozalandi. Ushbu hujjat Amerika prezidenti Bill Klintonning imzosi bilan tasdiqlangan, so'ngra kapitanning shaxsiy fayliga tegishli yozuv kiritilgan bo'lib, u dengiz floti arxivida saqlanadi. 2016 yil 24 avgust kuni AQShda kreyser va ekipaj taqdiri haqidagi "Kreyser" badiiy filmining premyerasi bo'lib o'tdi. 2017-yil 18-avgust kuni kreyser qoldiqlari tadqiqot guruhi tomonidan Tinch okeanining tubida 5400 metrdan ortiq chuqurlikda topilgan. Biroq vayronalarning aniq joylashuvi ma’lum qilinmagan.

Xato topdingizmi? Fragmanni tanlang va Ctrl+Enter tugmalarini bosing.

Sp-force-hide (displey: none;).sp-form ( displey: blok; fon: #ffffff; to'ldirish: 15px; eni: 960px; maksimal kenglik: 100%; chegara radiusi: 5px; -moz-chegara -radius: 5px; -webkit-border-radius: 5px; hoshiya rangi: #dddddd; chegara uslubi: qattiq; chegara kengligi: 1px; shrift oilasi: Arial, "Helvetica Neue", sans-serif; fon- takrorlash: takrorlanmaslik; fon-pozitsiya: markaz; fon o'lchami: avtomatik;).sp-forma kiritish ( displey: inline-blok; shaffoflik: 1; ko'rinish: ko'rinadigan;).sp-form .sp-form-maydonlari -oʻrash (chegara: 0 avtomatik; kenglik: 930px;).sp-forma .sp-forma-nazorat (fon: #ffffff; hoshiya rangi: #cccccc; hoshiya uslubi: qattiq; hoshiya kengligi: 1px; shrift- hajmi: 15px; toʻldirish-chap: 8.75px; toʻldirish-oʻng: 8.75px; chegara radiusi: 4px; -moz-chegara radiusi: 4px; -webkit-chegara radiusi: 4px; balandlik: 35px; kenglik: 100% ;).sp-forma .sp-maydon yorlig‘i (rang: #444444; shrift o‘lchami: 13px; shrift uslubi: normal; shrift og‘irligi: qalin;).sp-forma .sp-tugmasi (chegara radiusi: 4px ; -moz-border-radius: 4px;-webkit-border-radius: 4px;fon rangi: #0089bf; rang: #ffffff; kenglik: avtomatik; shrift og'irligi: 700; shrift uslubi: normal; font-family: Arial, sans-serif;).sp-form .sp-tugma-konteyner (matnni tekislash: chap;)

Men hamkasblarimga ikkinchi tugallangan yer usti kemasi modelimni taqdim etaman. Bu Akademiyadan Amerikaning Ikkinchi Jahon urushidagi og'ir kreyser Indianapolis modeli.

Prototip:

AQSh harbiy-dengiz kuchlarining og'ir kreyseri Indianapolis (CA-35) Portlend sinfiga tegishli (2 dona). Kreyser 1945 yil 29 iyulda I-58 yapon suvosti kemasining torpedo hujumi natijasida ko'p sonli qurbonlar bilan vafot etganidan keyin mashhur bo'ldi.
Siqilish: standart 11180 tonna, to'liq 15002 tonna (1945 yil uchun). Uzunligi - 185,9 m, kengligi - 20,1 m, qoralama 6,4 m.
Power Point:
4 shafta, 4 Parsons TZA, 8 White-Forster qozonlari. Umumiy quvvat - 107 000 ot kuchi. Tezlik - 32,5 tugun. Kruiz masofasi - 8700 milya / 15 tugun.
Qurol: (o'lim vaqtida)
9 ta (3x3) 203 mm qurol, 55 kalibrli, 8 (8x1) 127 mm qurol, 25 kalibrli, 24 (6x4) 40 mm Bofors quroli, 16 (8x2) 20 mm Oerlikon quroli
1 ta katapulta, 3 ta SC-1 Seahawk gidrosamolyotlari
Ekipaj - 100 ofitser va 1092 quyi unvonlar (1945 yil holatiga).

1930 yil 31 martda Nyu-York kemasozlik kompaniyasining Camdendagi kemasozlik zavodida qo'yildi. 1931-yil 7-noyabrda ishga tushirilgan va 1932-yil 15-noyabrda flotga topshirilgan. Kemaning narxi 1932 yilgi narxlarda 11 million dollar edi.
Indianapolis dastlab Fleet Reconnaissance Force flagmani sifatida qurilgan. U faoliyatining asosiy qismini shu lavozimda qoldirdi. Uning band bo'lgan xizmati tafsilotlari bilan sizni zeriktirmayman. Men uning faoliyatidagi asosiy nuqtalarni qayd etaman.
Urushdan oldin kreyser 1933, 1933 va 1936 yillarda uch marta "prezident yaxtasi" vazifasini bajargan. U butun urushni AQSh Tinch okeani floti tarkibida o'tkazdi. Shu vaqt ichida u bir necha bor ta'mirlandi va modernizatsiya qilindi. Okinavani qo'lga olish bo'yicha operatsiyagacha, taqdir kreyserni himoya qildi, u jangovar zararlardan xursand bo'ldi. 1945 yil 31 mart kuni erta tongda kamikadze hujumi natijasida kreyser jiddiy shikastlangan. Aniqlik uchun zararning diagrammasi:

Batafsilroq zarar hisobotini bu yerda topishingiz mumkin: USS Indianapolis zarar hisoboti
1945 yil 16-26 iyulda, ta'mirlash va modernizatsiya tugagandan so'ng, kreyser San-Frantsiskodan Tinian atolliga atom bombasi qismlarini etkazib berish vazifasini muvaffaqiyatli bajardi. 1945 yil 28-iyulda Leyte-ga bazalararo o'tish paytida kreyser Yaponiyaning I-58 suv osti kemasidan 2 torpeda tomonidan cho'ktirildi. 1199 kishidan faqat 321 nafari suvda 4 kun bo'lganidan keyin tirik qolgan. Taxminan 300 ga yaqin dengizchi to'g'ridan-to'g'ri torpedo portlashlari natijasida halok bo'ldi, qolganlari hipotermiya, tashnalik va akulalar qurboni bo'lishdi. Bunchalik ko‘p qurbonlar bo‘lishiga kema harakatini ogohlantirish xizmatining sustligi sabab bo‘lgan. Favqulodda signalni uchta stansiya qabul qildi, biroq turli sabablarga ko'ra ular unga tegishli ahamiyat bermadi.
Urush yillarida kreyser 10 ta jang yulduziga ega bo'ldi.

Model

Model o'lim vaqtidagi davlat asosida qurilgan. Hamma narsaning asosi - Akademiyadan olingan plastmassa to'plami. Tananing "yuqori + pastki" bo'linishi eng ilg'or bo'lmagani bilan, to'plamning o'zi Trumpeter-dan raqobatbardosh to'plamdan ko'ra ko'proq nusxadir. Men kichik narsalar uchun Pontosdan qo'shimchalar to'plamidan ham foydalandim.

Plastmassa a'lo sifatga ega: u parchalanmaydi, o'rtacha yumshoq. Korpusning ikkala yarmida dastani sohasida kichik cho'kish izlari bor edi.

Qismlarning mosligi juda yaxshi, men tananing yarmidan boshqa biron bir muammoni eslay olmayman. Korpusni yig'ishda zirh kamarini taqlid qilish boshlangan joylarda qadamlar bor edi, bu joy ishlov berish uchun unchalik qulay emas edi.

Avtomatik primer yordamida varaqlar tanaga taqlid qilingan, ammo men natijadan hali to'liq mamnun emasman, men buni yaxshiroq qilishim kerak.

Endi o'zgarishlar haqida:

To'plam apparat kamchiliklaridan xoli emas. Eng ko'zga ko'ringan "murabbo" - bu pervanel milning qavslari: bitta bitta bo'lsa, ikkita bo'lishi kerak: bitta ikkita va bitta plastik bilan mahkamlangan. Shu bilan birga, men plastik millarni metall bilan almashtirdim.

Pervanel pichoqlarining shakli va o'lchami, asl nusxalari diametri kichikroq va ularning qirrasi yumaloq emas, balki biroz to'mtoq. Xo'sh, men pichoqlarni ko'proq yoki kamroq katta hajmdagi qalinlikka maydalashim kerak edi.
Manba:

Tahrir:

Ankraj chizig'i, to'g'rirog'i, yon va pastki qismning plastmassadagi nisbiy o'rni noto'g'ri, agar shunday qoldirilsa, langar tayog'i oldinga yopishib qoladi, bu juda inqilobiydir.

Biz ularni bir-biridan ajratishimiz kerak, lekin bu erda men xato qildim va pastki qismini (orqaga) siljitdim, lekin yon tomonlarini (oldinga) siljitishim kerak edi.

Pnk66 hamkasbi menga bu masalani tushunishga yordam berdi, lekin juda kech edi, qandaydir tarzda kutilmaganda men kemadagi yarmarkalarni o'zgartirdim.

Pontos naqshinkor taxtadan foydalanishni taklif qiladi, juda ko'p segmentlar mavjud, aytishim kerakki, bu menga qiyinchilik tug'dirdi - men po'latdan ishlov berishni plastmassaga to'g'ri yopishtira olmadim, men doimo qirralarni yopishtirishga majbur bo'ldim. Menga "slipga qarshi" qo'llash uchun chizilgan stencillar yoqdi, bu juda qulay narsa.

Chizilgan taxtalar bilan aralashib, men prognoz uchun yog'och o'z-o'zidan yopishtiruvchi vositadan voz kechishga qaror qildim, ayniqsa yog'och bo'yalganligi sababli.
Gidrosamolyotlarni o'zgartirish kerak edi, asl nusxalari juda soddalashtirilgan. Pontos faqat o'yilgan vintlarni beradi. Dvigatel atrofida yupqa plastmassadan yubka yasadim, pastdan havo kiritishga harakat qildim va o'z-o'zidan yopishtiruvchi plyonkadan pardalar yasadim. Dvigatelning ko'rinadigan qismi simdan taqlid qilingan. Men kanopni ifodalovchi plastmassani kesib tashladim, kokpitga taqlid qilish uchun chuqurchalar qildim va ustiga o'yib ishlangan bog'lab qo'ydim. Men "temiryo'lchilar" to'plamidan raqamlar yozilgan stikerlarni oldim. Antenna zambillari boncukli ipdan yasalgan.

Tayyor bo'lmagan "Bofors" va "Oerlikons" juda shafqatsiz ko'rinadi, Pontos ularni butunlay almashtirishni taklif qiladi, bu juda asosli. Yagona eslatma shundaki, Pontosdagi ushbu tizimlarning burilgan barrellari faqat shakli bilan farq qiladi, kalibr bir xil.
Mana men ushbu noyob jadvalni tuzdim, Master Modeldagi bochkalar raqobatdan tashqarida ekanligi aniq va Voyager juda qattiq UG.

Ishlatilgan usta barrellari. Bo'yashni oldini olish uchun ularni o'rnatishdan oldin qorayganman. Yig'ish jarayonida men boforlarni modelga juda erta yopishtirdim, bu o'zimni doimiy ravishda ta'mirlashga va yirtilgan bochkalarni qidirishga mahkum etdi.
Qolgan o'zgartirishlar ahamiyatsiz edi: men asl yorug'lik chiroqlarini Arsenaldan qatronlar, Northstar paravanlari bilan almashtirdim va chizmaga muvofiq butunlay yalang'och navigatsiya ko'prigini asboblar va stullar bilan to'ldirdim.

Pontosga shpalning burilish qismlari va chizilgan radar uskunalari uchun alohida rahmat; yig'ilgandan keyin uni bo'yash hatto uyatdir

Fotosuratlarga asoslanib, men signal chiroqlari va karnaylarni qo'shdim. Soxtalashtirish ham fotosuratga ko'ra amalga oshirildi. Bayroqlar - yorliq folga o'tkaziladi.
Akril bilan bo'yalgan. Bo'yoq korpusning pastki qismi, GSI H54 ko'k rangli pastki tomoni, GSI H53Gray ustki tomoni va ustki tuzilishi, Tamiya XF-50 Field Blue pastki qismi uchun ko'z bilan aralashtirildi. Men ozgina yuvdim va ozgina tomchi qo'shdim.
Qurilish uzilishlar bilan bir yil davom etdi. Bu, albatta, uzoq vaqt, lekin hayot sizni dam olishga imkon bermaydi va boshqa loyihalar sizni chalg'itadi ...
Kema o'jarlik bilan suratga olishdan bosh tortdi; birinchi urinishda men uni suratga olishni boshlashga ulgurmadim, qachonki uning ustiga yomon mahkamlangan chiroq qulab tushdi; ikkinchisida, poyadagi rels shikastlangan, o'jar esa. ushlandi.

Ishlatilgan qo'shimchalar to'plami:

• Pontos 35017F1 va Pontos 35017F1 Advaced Plus, (asosan, ularni birlashtiruvchi to'plam bor, 37017F1, lekin men uni topa olmadim, uni "ommaviy" olishim kerak edi).
• L "Arsenal AC 35077 "Navigatsiya ko'prigi uskunasi" uch turdagi qurilmalarga ega (maqsadli direktor, torpedo direktori, pelorus)
• L "Arsenal AC 35065 - 36 dyuymli projektor va AC 35074 - 24 dyuymli projektor, AC 35064 12 dyuymli signal lampalari.
• AQSh uchun NorthStar NSA350094 USN Medium paravane Dengiz floti kreyseri
• Master Modeldan aylantirilgan Oerlikon va Bofors bochkalari

Mana, tugallangan ishning fotosurati:

Yomonlik ekkanning oxirati yomon bo'ladi.
Ushbu materialda tasvirlangan narsalarni faqat ikkita narsa bilan izohlash mumkin: yoki oliy adolat bor yoki shtatlarning o'zlari Indianapolis bilan birga ularning sirlari tubiga tushishidan manfaatdor bo'lgan boshqa sabablar ham bor.
Lekin har holda, avvalo faktlarni bilishimiz kerak...

Jin ursin kreyser. USS Indianapolisning cho'kib ketishining haqiqiy hikoyasi

Xirosima va Nagasakiga tashlangan atom bombalari uchun "to'ldirilgan" dengizchilar Tinch okeanining o'rtasida dahshatli va alamli o'limga duchor bo'lishdi.

Amerika dengiz flotining faxri

1945 yil 6 avgustda Yaponiyaning Xirosima shahriga "Baby" deb nomlangan atom bombasi tashlandi. Uran bombasining portlashi 90 dan 166 minggacha odamning o'limiga olib keldi. 1945-yil 9-avgustda Nagasakiga Fat Man plutoniy bombasi tashlangan, 60-80 ming kishi halok bo‘lgan. Radiatsiya ta'siridan kelib chiqadigan kasalliklar, hatto dahshatli tushdan omon qolganlarning avlodlarini ham azoblaydi.

So'nggi kunlargacha portlash ishtirokchilari o'zlarining to'g'ri harakat qilishlariga ishonchlari komil edi va pushaymon bo'lmadi.

"Chaqaloq" va "Semiz odam" ning la'nati birinchi atom bombasi tarixida ishtirok etgan amerikaliklarga ta'sir qildi, garchi ular bu haqda bilmasalar ham.

1932 yil noyabr oyida Indianapolis nomli Portlend loyihasining yangi og'ir kreyseri Amerika flotiga kiritildi.

O'sha paytda u Qo'shma Shtatlardagi eng dahshatli harbiy kemalardan biri edi: ikki futbol maydoniga teng maydon, kuchli qurollar va 1000 dan ortiq dengizchilar ekipaji.

Yashirin missiya

Ikkinchi jahon urushi paytida Indianapolis yapon qo'shinlariga qarshi yirik operatsiyalarda qatnashdi, topshiriqlarni muvaffaqiyatli bajardi va zarar ko'rmadi. 1945 yilda Amerika kemalari ustida yangi xavf paydo bo'ldi - yaponlar hujumlar uchun kamikadze uchuvchilari va xudkush bombardimonchilar tomonidan boshqariladigan torpedalardan foydalanishni boshladilar.

1945-yil 31-martda yaponiyalik xudkush-terrorchilar Indianapolisga hujum qilishdi. Kamikadzelardan biri kreyserning kamoniga zarba berishga muvaffaq bo'ldi. Natijada 9 nafar dengizchi halok bo‘ldi, kemaning o‘zi esa ta’mirlash uchun San-Frantsiskoga jo‘natildi. Urush tezda tugaydi va Indianapolis dengizchilari hatto ular uchun tugaganiga ishonishni boshladilar. Biroq, ta'mirlash deyarli tugagach, ular kreyserga etib kelishdi General Lesli Groves Va Kontr-admiral Uilyam Parnell. Indianapolis qo'mondoni Charlz Butler Makveyga Ma’lum qilinishicha, kreyserga o‘z manziliga tez va xavfsiz yetkazilishi kerak bo‘lgan o‘ta maxfiy yuklarni tashish vazifasi yuklatilgan. Kapitan Makveyga yuk nima ekanligi haqida ma'lumot berilmagan. Ko‘p o‘tmay bortga bir nechta kichik qutilar bilan ikki kishi yetib keldi.

Atom bombalari uchun "to'ldirish"

Kapitan dengizda bo'lgan manzilni - Tinian orolini bilib oldi. Yo'lovchilar jim bo'lib, kamdan-kam hollarda salondan chiqib ketishdi, lekin ular qutilarning xavfsizligini qat'iy nazorat qilishdi. Bularning barchasi kapitanni ma'lum shubhalarga olib keldi va u nafrat bilan dedi: "Biz bakteriologik urushga tushib qolamiz deb o'ylamagan edim!" Ammo yo‘lovchilar ham bu gapga munosabat bildirishmadi. Charlz Butler Makvey to'g'ri yo'nalishda o'ylardi, lekin u o'z kemasida olib ketilgan qurollar haqida bilmas edi - bu juda qattiq himoyalangan sir edi.

General Lesli Groves atom bombasini yaratish bo'yicha ish bo'lgan Manxetten loyihasining rahbari edi. Indianapolis yo'lovchilari Xirosima va Nagasaki aholisiga tashlab yuborilishi kerak bo'lgan atom bombalari uchun yadrolarni Tinianga "to'ldirish" ni olib ketishgan. Tinian orolida birinchi atom bombalarini amalga oshirish uchun tayinlangan maxsus eskadronning uchuvchilari mashg'ulotlarni yakunladilar. 26 iyul kuni Indianapolis Tinianga yetib keldi va uning yo‘lovchilari va yuklari qirg‘oqqa chiqib ketdi. Kapitan Makvey yengil nafas oldi. Uning hayotida va kemasi hayotida eng dahshatli sahifa boshlanganini bilmas edi.

Yapon ovchiligi

Indianapolis Guamga, keyin esa Filippinning Leyte oroliga suzib borishga buyruq oldi. Guam-Leyte chizig'ida Indianapolis qo'mondoni dushman suv osti kemalari tomonidan aniqlanmaslik uchun zigzag manevrlarini ko'rsatgan ko'rsatmalarni buzdi.

Kapitan Makvey bu manevrlarni bajarmagan. Birinchidan, bu texnika eskirgan va yaponlar unga moslashgan. Ikkinchidan, bu sohada yapon suv osti kemalarining faoliyati haqida hech qanday ma'lumot yo'q edi. Hech qanday ma'lumot yo'q edi, lekin suv osti kemasi bor edi. O'n kundan ko'proq vaqt davomida Yaponiyaning I-58 suv osti kemasi qo'mondonligi ostida Kapitan 3-darajali Matitsura Xashimoto. Oddiy torpedalar bilan bir qatorda, u Kaiten mini-suv osti kemalari bilan jihozlangan. Aslida, bu bir xil torpedalar edi, faqat xudkush-terrorchilar tomonidan boshqarilgan.

Indianapolisning so'nggi sayohati marshruti. Manba:

1945-yil 29-iyulda, taxminan soat 23:00 da yapon akustiki bitta nishonni aniqladi. Xashimoto hujumga tayyorgarlik ko'rishni buyurdi.

Indianapolisga an'anaviy torpedalar yoki Kaytenslar tomonidan hujum qilinganmi, degan savol hanuzgacha davom etmoqda. Kapitan Xashimotoning o‘zi bu holatda xudkush-terrorchilar yo‘qligini ta’kidladi. Kreyser 4 milya masofadan hujumga uchradi va 1 daqiqa 10 soniyadan so'ng kuchli portlash sodir bo'ldi.

Okeanda yo'qolgan

Yaponiya suv osti kemasi ta'qiblardan qo'rqib, darhol hujum zonasini tark eta boshladi. I-58 dengizchilari qanday kemaga urilganini tushunishmadi va uning ekipajiga nima bo'lganini bilishmadi. Torpedo Indianapolisning mashina xonasini vayron qildi, u erda ekipaj a'zolari halok bo'ldi. Zarar shunchalik jiddiy bo'lib chiqdiki, kreyser bir necha daqiqada suvda qolishi ma'lum bo'ldi. Kapitan Makvey kemani tark etishni buyurdi.

12 daqiqadan so'ng Indianapolis suv ostida g'oyib bo'ldi. 1196 ekipaj a'zosidan 300 ga yaqini u bilan birga pastga tushishdi. Qolganlari suvga va qutqaruvchi sallarga tushib qolgan. Tinch okeanining bu qismida qutqaruv jiletlari va yuqori suv harorati dengizchilarga uzoq vaqt yordam kutish imkonini berdi. Kapitan ekipajni tinchlantirdi: ular kemalar doimo sayohat qiladigan hududda edilar va ular tez orada topiladi.

SOS signali bilan noaniq voqea paydo bo'ldi. Ayrim manbalarga ko‘ra, kreyserning radiouzatuvchisi ishlamay qolgan, ekipaj yordam uchun signal yubora olmagan. Boshqalarning fikriga ko'ra, signal kamida uchta Amerika stantsiyasi tomonidan yuborilgan va hatto qabul qilingan, ammo e'tiborga olinmagan yoki yaponiyalik dezinformatsiya sifatida qabul qilingan. Bundan tashqari, Amerika qo'mondonligi Indianapolis Tinianga yuk etkazib berish missiyasini bajarganligi to'g'risida xabar olib, kreyserni ko'rmadi va bu haqda zarracha tashvishlanmadi.

Akulalar bilan o'ralgan

2 avgust kuni Amerikaning PV-1 Ventura patrul samolyoti ekipaji suvda charchagan va AQSh dengiz flotining yarim o'lik dengizchilari bo'lib chiqqan o'nlab odamlarni topib hayratda qoldi. Uchuvchilarning hisobotidan so'ng, hududga dengiz samolyoti yuborildi, undan keyin Amerika harbiy kemalari. Uch kun davomida, yordam kelguniga qadar, okean o'rtasida dahshatli drama o'ynadi. Dengizchilar suvsizlanish, gipotermiyadan vafot etdi, ba'zilari aqldan ozishdi. Lekin bu hammasi emas edi. Indianapolis ekipaji odamlarga hujum qilib, ularni parchalab tashlagan o'nlab akulalar bilan o'ralgan edi. Qurbonlarning qoni suvga tushib, tobora ko'proq yirtqichlarni o'ziga tortdi.

Qancha dengizchi akulalar qurboni bo'lganligi aniq noma'lum. Ammo suvdan olib chiqishga muvaffaq bo'lgan o'lganlarning deyarli 90 tasida akula tishlari izlari topilgan. 321 kishi suvdan tirik tirildi, yana besh nafari qutqaruv kemalari bortida halok bo'ldi. Hammasi bo'lib 883 dengizchi halok bo'ldi. Indianapolisning o'limi AQSh harbiy-dengiz kuchlari tarixiga bir marta cho'kish natijasida eng katta yo'qotish sifatida kirdi.

Guam orolidagi Indianapolisdan omon qolganlar. Manba:

Ikki kapitan

Urush tugashiga sanoqli kunlar qoldi va 900 ga yaqin dengizchining o'limi haqidagi xabar Amerikani larzaga soldi. Savol tug'ildi: kim aybdor?

Omon qolganlar orasida bo'lgan kapitan Charlz Batler Makvey harbiy sudga tortildi. Unga qochish manevrini bajarmaganlikda ayblangan. Indianapolisni xudkush-terrorchi yordamida vayron qilganlikda ayblangan qo'lga olingan Matitsuru Hashimoto ham sudga tortildi va bu urush jinoyati sifatida talqin qilindi.

1945-yil 19-dekabrda harbiy tribunal kapitan Charlz Batler Makveyni “jinoiy beparvolik”da aybdor deb topdi va uni sharmandalikka va dengiz flotidan bo‘shatishga hukm qildi. Filo qo'mondonligi kapitanni "ayb echkisi" qilib, bir necha oydan keyin hukmni qayta ko'rib chiqdi. Makvey dengiz flotida qayta tiklandi va kontr-admiral darajasiga ko'tarildi, lekin nihoyat, to'rt yildan so'ng iste'foga chiqdi. Kapitan Xashimoto harbiy jinoyat sodir etganini isbotlamasdan Yaponiyaga qaytarilgan. Ozodlikka chiqqandan so'ng u savdo flotida kapitan bo'ldi va uzoq yillar tinch kemalarda suzib yurdi.

Nafaqaga chiqqandan so'ng, suv osti kemasining sobiq kapitani rohib bo'ldi va uning hayoti haqida kitob yozdi. Matitsura Xashimoto 1968 yilda vafot etgan. Tasodifan Charlz Makvey o'sha yili vafot etdi. U uzoq yillar fermasida tanho yashadi. Indianapolisdan halok bo'lgan dengizchilarning qarindoshlari unga la'natlar va tahdidlar bilan xatlar jo'natishdi, chunki u o'zini aybdorlik tuyg'usi bilan qiynalayotganini va bundan hech qachon qutulolmaydi. 1968 yilda Charlz Butler Makvey o'z joniga qasd qildi.

1945 yil 6 avgustda Yaponiyaning Xirosima shahriga "Baby" deb nomlangan atom bombasi tashlandi. Uran bombasining portlashi 90 dan 166 minggacha odamning o'limiga olib keldi. 1945-yil 9-avgustda Nagasakiga Fat Man plutoniy bombasi tashlangan, 60-80 ming kishi halok bo‘lgan. Radiatsiya ta'siridan kelib chiqadigan kasalliklar, hatto dahshatli tushdan omon qolganlarning avlodlarini ham azoblaydi.

So'nggi kunlargacha portlash ishtirokchilari o'zlarining to'g'ri harakat qilishlariga ishonchlari komil edi va pushaymon bo'lmadi.

"Chaqaloq" va "Semiz odam" ning la'nati birinchi atom bombasi tarixida ishtirok etgan amerikaliklarga ta'sir qildi, garchi ular bu haqda bilmasalar ham.

1932 yil noyabr oyida Indianapolis nomli Portlend loyihasining yangi og'ir kreyseri Amerika flotiga kiritildi.

O'sha paytda u Qo'shma Shtatlardagi eng dahshatli harbiy kemalardan biri edi: ikki futbol maydoniga teng maydon, kuchli qurollar va 1000 dan ortiq dengizchilar ekipaji.

Yashirin missiya

Ikkinchi jahon urushi paytida Indianapolis yapon qo'shinlariga qarshi yirik operatsiyalarda qatnashdi, topshiriqlarni muvaffaqiyatli bajardi va zarar ko'rmadi. 1945 yilda Amerika kemalari ustida yangi xavf paydo bo'ldi - yaponlar hujumlar uchun kamikadze uchuvchilari va xudkush bombardimonchilar tomonidan boshqariladigan torpedalardan foydalanishni boshladilar.

1945-yil 31-martda yaponiyalik xudkush-terrorchilar Indianapolisga hujum qilishdi. Kamikadzelardan biri kreyserning kamoniga zarba berishga muvaffaq bo'ldi. Natijada 9 nafar dengizchi halok bo‘ldi, kemaning o‘zi esa ta’mirlash uchun San-Frantsiskoga jo‘natildi. Urush tezda tugaydi va Indianapolis dengizchilari hatto ular uchun tugaganiga ishonishni boshladilar. Biroq, ta'mirlash deyarli tugagach, ular kreyserga etib kelishdi General Lesli Groves Va Kontr-admiral Uilyam Parnell.Indianapolis qo'mondoni Charlz Butler Makveyga Ma’lum qilinishicha, kreyserga o‘z manziliga tez va xavfsiz yetkazilishi kerak bo‘lgan o‘ta maxfiy yuklarni tashish vazifasi yuklatilgan. Kapitan Makveyga yuk nima ekanligi haqida ma'lumot berilmagan. Ko‘p o‘tmay bortga bir nechta kichik qutilar bilan ikki kishi yetib keldi.

Indianapolis, 1945 yil 10 iyul. Manba: Public Domain

Atom bombalari uchun "to'ldirish"

Kapitan dengizda bo'lgan manzilni - Tinian orolini bilib oldi. Yo'lovchilar jim bo'lib, kamdan-kam hollarda salondan chiqib ketishdi, lekin ular qutilarning xavfsizligini qat'iy nazorat qilishdi. Bularning barchasi kapitanni ma'lum shubhalarga olib keldi va u nafrat bilan dedi: "Biz bakteriologik urushga tushib qolamiz deb o'ylamagan edim!" Ammo yo‘lovchilar ham bu gapga munosabat bildirishmadi. Charlz Butler Makvey to'g'ri yo'nalishda o'ylardi, lekin u o'z kemasida olib ketilgan qurollar haqida bilmas edi - bu juda qattiq himoyalangan sir edi.

General Lesli Groves atom bombasini yaratish bo'yicha ish bo'lgan Manxetten loyihasining rahbari edi. Indianapolis yo'lovchilari Xirosima va Nagasaki aholisiga tashlab yuborilishi kerak bo'lgan atom bombalari uchun yadrolarni Tinianga "to'ldirish" ni olib ketishdi. Tinian orolida birinchi atom bombalarini amalga oshirish uchun tayinlangan maxsus eskadronning uchuvchilari mashg'ulotlarni yakunladilar. 26 iyul kuni Indianapolis Tinianga yetib keldi va uning yo‘lovchilari va yuklari qirg‘oqqa chiqib ketdi. Kapitan Makvey yengil nafas oldi. Uning hayotida va kemasi hayotida eng dahshatli sahifa boshlanganini bilmas edi.

Yapon ovchiligi

Indianapolis Guamga, keyin esa Filippinning Leyte oroliga suzib borishga buyruq oldi. Guam-Leyte chizig'ida Indianapolis qo'mondoni dushman suv osti kemalari tomonidan aniqlanmaslik uchun zigzag manevrlarini ko'rsatgan ko'rsatmalarni buzdi.

Kapitan Makvey bu manevrlarni bajarmagan. Birinchidan, bu texnika eskirgan va yaponlar unga moslashgan. Ikkinchidan, bu sohada yapon suv osti kemalarining faoliyati haqida hech qanday ma'lumot yo'q edi. Hech qanday ma'lumot yo'q edi, lekin suv osti kemasi bor edi. O'n kundan ko'proq vaqt davomida Yaponiyaning I-58 suv osti kemasi qo'mondonligi ostida Kapitan 3-darajali Matitsura Xashimoto. Oddiy torpedalar bilan bir qatorda, u Kaiten mini-suv osti kemalari bilan jihozlangan. Aslida, bu bir xil torpedalar edi, faqat xudkush-terrorchilar tomonidan boshqarilgan.

Indianapolisning so'nggi sayohati marshruti. Manba: Public Domain

1945-yil 29-iyulda, taxminan soat 23:00 da yapon akustiki bitta nishonni aniqladi. Xashimoto hujumga tayyorgarlik ko'rishni buyurdi.

Indianapolisga an'anaviy torpedalar yoki Kaytenslar tomonidan hujum qilinganmi, degan savol hanuzgacha davom etmoqda. Kapitan Xashimotoning o‘zi bu holatda xudkush-terrorchilar yo‘qligini ta’kidladi. Kreyser 4 milya masofadan hujumga uchradi va 1 daqiqa 10 soniyadan so'ng kuchli portlash sodir bo'ldi.

Okeanda yo'qolgan

Yaponiya suv osti kemasi ta'qiblardan qo'rqib, darhol hujum zonasini tark eta boshladi. I-58 dengizchilari qanday kemaga urilganini tushunishmadi va uning ekipajiga nima bo'lganini bilishmadi. Torpedo Indianapolisning mashina xonasini vayron qildi, u erda ekipaj a'zolari halok bo'ldi. Zarar shunchalik jiddiy bo'lib chiqdiki, kreyser bir necha daqiqada suvda qolishi ma'lum bo'ldi. Kapitan Makvey kemani tark etishni buyurdi.

12 daqiqadan so'ng Indianapolis suv ostida g'oyib bo'ldi. 1196 ekipaj a'zosidan 300 ga yaqini u bilan birga pastga tushishdi. Qolganlari suvga va qutqaruvchi sallarga tushib qolgan. Tinch okeanining bu qismida qutqaruv jiletlari va yuqori suv harorati dengizchilarga uzoq vaqt yordam kutish imkonini berdi. Kapitan ekipajni tinchlantirdi: ular kemalar doimo sayohat qiladigan hududda edilar va ular tez orada topiladi.

SOS signali bilan noaniq voqea paydo bo'ldi. Ayrim manbalarga ko‘ra, kreyserning radiouzatuvchisi ishlamay qolgan, ekipaj yordam uchun signal yubora olmagan. Boshqalarning fikriga ko'ra, signal kamida uchta Amerika stantsiyasi tomonidan yuborilgan va hatto qabul qilingan, ammo e'tiborga olinmagan yoki yaponiyalik dezinformatsiya sifatida qabul qilingan. Bundan tashqari, Amerika qo'mondonligi Indianapolis Tinianga yuk etkazib berish missiyasini bajarganligi to'g'risida xabar olib, kreyserni ko'rmadi va bu haqda zarracha tashvishlanmadi.

Akulalar bilan o'ralgan

2 avgust kuni Amerikaning PV-1 Ventura patrul samolyoti ekipaji suvda charchagan va AQSh dengiz flotining yarim o'lik dengizchilari bo'lib chiqqan o'nlab odamlarni topib hayratda qoldi. Uchuvchilarning hisobotidan so'ng, hududga dengiz samolyoti yuborildi, undan keyin Amerika harbiy kemalari. Uch kun davomida, yordam kelguniga qadar, okean o'rtasida dahshatli drama o'ynadi. Dengizchilar suvsizlanish, gipotermiyadan vafot etdi, ba'zilari aqldan ozishdi. Lekin bu hammasi emas edi. Indianapolis ekipaji odamlarga hujum qilib, ularni parchalab tashlagan o'nlab akulalar bilan o'ralgan edi. Qurbonlarning qoni suvga tushib, tobora ko'proq yirtqichlarni o'ziga tortdi.

Qancha dengizchi akulalar qurboni bo'lganligi aniq noma'lum. Ammo suvdan olib chiqishga muvaffaq bo'lgan o'lganlarning deyarli 90 tasida akula tishlari izlari topilgan. 321 kishi suvdan tirik tirildi, yana besh nafari qutqaruv kemalari bortida halok bo'ldi. Hammasi bo'lib 883 dengizchi halok bo'ldi. Indianapolisning o'limi AQSh harbiy-dengiz kuchlari tarixiga bir marta cho'kish natijasida eng katta yo'qotish sifatida kirdi.

Guam orolidagi Indianapolisdan omon qolganlar.

2013 yil 17 aprel

Tropik mintaqalarda okean ustidagi yozgi tunlar ayniqsa qorong'i bo'lib, oy nuri faqat bu zulmatning qalinligi va yopishqoqligini ta'kidlaydi. AQSh Harbiy-dengiz kuchlarining og'ir kreyseri USS Indianapolis 1945 yil 29 iyuldan 30 iyulga o'tar kechasi nam zulmatda 1200 ekipaj a'zosi bilan suzib ketdi. Ularning aksariyati uxlab yotishgan, faqat navbatdagilar uyg'oq edi. Amerikaning kuchli harbiy kemasi yaponlardan uzoq vaqt tozalangan bu suvlarda nimadan qo'rqishi mumkin edi?

1944 yildagi mag'lubiyatlardan so'ng - Mariana orollari va Filippin yaqinida - bir vaqtlar butun Tinch okeanini vahimaga solgan Yaponiya Imperator floti o'z faoliyatini to'xtatdi. Uning jangovar bo'linmalarining aksariyati pastki qismida yotardi va omon qolgan bir nechta yirik kemalar Kure dengiz bazasi portida 5-flotning samolyot tashuvchi samolyotlari tomonidan tugatildi.Yaponiyaning go'zalligi va g'ururi ramzi. Uning dengiz kuchlari va butun xalqi, insoniyat tomonidan yaratilgan barcha jangovar kemalar ichida eng qudratli bo'lgan ajoyib Yamato 1945 yil 7 aprelda Okinava qirg'oqlariga jangovar kemaning so'nggi safari paytida Admiral Mark Mitscher samolyoti tomonidan cho'ktirildi. Yamatoni na o'zining g'ayrioddiy qalin zirhlari, na kemani cho'ktirishni qiyinlashtiradigan dizayn xususiyatlari, na jangovar kema ustidagi osmonni uzluksiz olov pardasiga aylantirgan ikki yuzta zenit qurollari qutqardi.

Yaponiya havo kuchlariga kelsak, endi hech kim ularni jiddiy qabul qilmadi. Pearl Harborni mag'lub etgan faxriylar Miduey va Solomon orollarida vafot etdilar; Yangi boshlanayotgan yangi uchuvchilar esa ko'plab amerikalik jangchilarning ancha tajribali va ancha yaxshi o'qitilgan uchuvchilari uchun oson o'ljaga aylandi. Urush muqarrar ravishda Amerika uchun o'zining g'alabali yakuniga aylandi.

Indianapolis kreyser (07/10/1945-rasm)

To'g'ri, kamikadze uchuvchilari qo'rqmasdan kemalarni urishdi, ammo havo jangovar patrullari va zich zenit o'qlari orqali faqat bir nechtasi nishonga etib bordi, shuning uchun bu qurollarning ta'siri, aksincha, psixologik edi. Shunday xudkush-terrorchi Okinava uchun janglar paytida Indianapolis kemasiga qulab tushdi, ammo nima bo'ladi? Yong'in sodir bo'ldi (u tezda o'chirildi), ba'zi narsalar vayron bo'ldi yoki zarar ko'rdi ... va bu.

Qurbonlar bor edi, ammo ekipaj bunga tajribali askarlarning befarqligi bilan munosabatda bo'ldi - oxir-oqibat, ushbu hujum natijasida kreyser San-Frantsiskoga ta'mirlash uchun jo'nadi va u erda urushdan ikki oy uzoqda qoldi. Keyingi aqldan ozgan yaponlarning boshingizga tushishini kutishdan ko'ra, sohilda viski ichish ancha yoqimli. Urush tugash arafasida - va kun oxirida o'lish ikki barobar haqoratli.

Razvedka ma'lumotlariga ko'ra, bu yolg'iz dengiz bo'rilarining ma'lum bir qismi hali ham hujum uchun himoyalanmagan nishonlarni izlash uchun Tinch okeani suvlarida aylanib yurgan dushman suv osti kemasiga duch kelish mumkin edi - lekin tezyurar harbiy kema uchun. bunday uchrashish ehtimoli juda kichik (Nyu-Yorkda ko'chani kesib o'tishda mashina urib ketish xavfidan ancha past).

Biroq, Indianapolis bortida bunday fikrlar kam odamni band qildi - bu muammolarning boshi shtatga ko'ra bunday kasallikka duchor bo'lgan odamni xafa qilsin. Masalan, kapitan Makvey.

Kreyser komandiri

Kreyser qo'mondoni, kapitan Charlz Batler Makvey qirq olti yoshida, og'ir kreyserning qo'mondonlik ko'prigida munosib tarzda o'zini ko'rgan tajribali dengizchi edi. U Yaponiya bilan urushni qo'mondon unvoni bilan Klivlend kreyserining bosh sherigi sifatida uchratgan va ko'plab janglarda, jumladan Guam, Saypan va Tinian orollarini egallab olishda va dengiz urushi tarixidagi eng yirik jangda qatnashgan. Leyte ko'rfazi; kumush yulduzga sazovor bo'ldi. Va o'sha kecha, kech soat - kechqurun o'n bir bo'lishiga qaramay, u uxlamadi. Aksariyat qo'l ostidagilaridan farqli o'laroq, Makvey ularning har biridan ko'proq narsani bilardi va bu bilim uning xotirjamligiga umuman qo'shilmadi.

...Hammasi San-Frantsiskoda boshlandi. Shahardan yigirma mil uzoqlikdagi Mar oroli kemasozlik zavodida kemani taʼmirlash ishlari yakuniga yetib borar ekan, kutilmaganda Makveyni Kaliforniya harbiy-dengiz bazasi shtab-kvartirasiga chaqirishdi. Qabul qilingan buyruq qisqa edi: "Safar uchun kema yasang". Va keyin boshqa kemasozlik zavodiga, Hunter Pointsga ko'chib o'tish va Vashingtondan yuqori martabali mehmonlar kelishini kutish haqida buyruq olindi. Ko'p o'tmay, maxfiy "Manxetten loyihasi" rahbari general Lesli Groves (va MakVey, tabiiyki, bu loyihaning mohiyati nima ekanligini bilmas edi) va kontr-admiral Uilyam Parnell kreyserda paydo bo'ldi.

Yuqori martabali amaldorlar kapitanga masalaning mohiyatini qisqacha aytib berishdi: kreyser hamrohlari bilan maxsus yukni olib, uni manziliga eson-omon yetkazishi kerak. Ular qaerdaligini aytishmadi, qo'mondon unga topshirilgan paketdan AQSh Qurolli Kuchlari Oliy Bosh Qo'mondoni shtab boshlig'i, admiral Uilyam D. Lixidan bilishi kerak edi. Paket ikkita ta'sirchan qizil marka bilan bezatilgan: "O'ta maxfiy" va "Dengizda ochiq". Kapitanga yukning tabiati haqida ham ma'lumot berilmagan; Parnell: "Na qo'mondon, na ayniqsa uning qo'l ostidagilar bu haqda bilishlari kerak emas", dedi. Ammo keksa dengizchi instinktiv ravishda tushundi: bu la'nati maxsus yuk kreyserning o'zidan va hatto butun ekipajning hayotidan ham qimmatroq.

Yukning bir qismi gidrosamolyot angariga, boshqa qismi esa, ehtimol, eng muhimi (ta'sirchan o'lchamdagi ayollar shlyapasi qutisini eslatuvchi paketga o'ralgan) - qo'mondon kabinasiga joylashtirilgan. Jimgina hamroh bo'lgan ofitserlar o'sha joyga joylashdilar. Ulardagi kimyoviy kuchlarning emblemalarini payqab, Charlz Makvey halol jang qilish usullariga o'rgangan haqiqiy askarga o'xshab nafrat bilan o'yladi: "Haqiqatan ham biz bakteriologik urush bilan tugashimizni kutmagandim!" Biroq, u baland ovozda hech narsa demadi - dengiz flotidagi ko'p yillik xizmat unga tegishli vaziyatlarda og'zini tiya bilishni o'rgatdi. Ammo kapitanga bu voqea boshidanoq yoqmadi - unda juda dahshatli narsa bor edi ...

Halokatli yuk

Indianapolis og'ir kreyseri 1930 yil 30 martda ishga tushirilgan. Kema 1931 yil 7 noyabrda suvga tushirilgan va 1932 yil 15 noyabrda foydalanishga topshirilgan. Kemaning umumiy suv o'tkazuvchanligi 12 755 tonna, uzunligi 185,93 m, kengligi 20,12 m, qoralama 6,4 m. Kreyser 107 000 ot kuchi turbina quvvati bilan 32,5 tugungacha tezlikka erishdi. Kema qurollari uchta minorada to'qqizta 203 mm qurol, sakkizta 127 mm qurol va turli kalibrli 28 zenit qurolidan iborat edi. Kemada ikkita katapult va to'rtta samolyot bor edi. 1945 yilda kema ekipaji 1199 kishidan iborat edi.

Indianapolis kreyseri Yaponiya bilan urushda faol ishtirok etdi. 1942 yil 20 fevral kuni kechqurun kreyser o'zining birinchi jangini boshladi, o'n sakkizta yapon bombardimonchilari Amerika kemalari tarkibiga hujum qildi. Ushbu jangda samolyot tashuvchisi jangchilari va eskort kemalarining zenit o'qlari o'n oltita yapon samolyotini, keyinroq esa Amerika kemalarini kuzatib borayotgan ikkita gidrosamolyotni urib tushirishdi. 1942 yil 10 martda Indianapolisni o'z ichiga olgan 11-operativ qo'mondonlik Yangi Gvineyadagi Yaponiya bazalariga hujum qildi. Ular Yaponiya harbiy kemalari va transport kemalariga katta zarar etkazishga muvaffaq bo'lishdi. Ushbu jangdan so'ng kreyser karvonni Avstraliyaga kuzatib qo'ydi va ta'mirlash va modernizatsiya qilishdan o'tdi.

1942 yil 7 avgustdan kreyser Aleut orollari yaqinidagi operatsiyalarda qatnashdi. 1943 yil yanvar oyida Indianapolis o'q-dorilar bilan to'ldirilgan Akagane Maru transportini artilleriya otishmasi bilan yo'q qildi. Mar orolida ta'mirdan o'tkazilgach, kreyser Pearl-Harborga qaytib keldi va u erda 5-flot qo'mondoni, vitse-admiral Raymond Spruansning flagmani bo'ldi. 1943 yil 10 noyabrda Indianapolis Gilbert orollariga bostirib kirishda ishtirok etdi. 19-noyabr kuni Indianapolis kreyserlar otryadi tarkibida Tarava atolli va Makin orolini bombardimon qildi. 1944 yil 31 yanvarda kreyser Kwajelein atolli orollarini o'qqa tutishda ishtirok etdi. Mart va aprel oylarida Indianapolis G'arbiy Karolina shtatidagi hujumlarda ishtirok etdi. Iyun oyida kreyser Mariana orollariga bostirib kirishda faol ishtirok etdi. 1945-yil 14-fevralda Mar oroli dengiz floti kemasozlik zavodida muntazam taʼmirdan oʻtkazilgach, kreyser vitse-admiral Mark Mitscherning tezkor samolyot tashuvchisi tarkibiga kirdi. 19-fevraldan boshlab tuzilma Ivo Jima oroliga qo'nish uchun qopqoqni taqdim etdi. 1945 yil 14 martda Indianapolis Okinavani egallashda ishtirok etdi. 31 mart kuni kreyser signalchilari kreyser ko'prigiga deyarli vertikal sho'ng'ishni boshlagan yapon qiruvchisini payqashdi. Samolyot zenitdan o'qqa tutilishi natijasida zarar ko'rgan, biroq yaponiyalik xudkush uchuvchi sakkiz metr balandlikdan bomba tashlab, yuqori palubaning orqa qismiga qulagan. Bomba kreyserning barcha palubalarini va pastki qismini teshib o'tib, portladi va kemaning pastki qismini bir necha joyda shikastladi. Bir nechta bo'limlar to'ldirildi, 9 dengizchi halok bo'ldi. Indianapolis o'z kuchi bilan Mar orolidagi kemasozlik zavodiga etib bordi.

Ekipaj va yo'lovchilar (armiya va dengiz floti ofitserlari Indianapolis bortida Gavayiga qaytayotgan edilar) sirli "shlyapa" ga katta qiziqish bildirishdi. Biroq, jim qo'riqchilardan nimanidir aniqlashga urinishlar to'liq muvaffaqiyatsizlikka uchradi.

1945 yil 16 iyulda soat 08:00 da og'ir Indianapolis kreyseri langarni tortdi, Oltin darvozadan o'tib, Tinch okeaniga kirdi. Kema Pearl-Harborga yo'l oldi, u erga uch yarim kundan keyin - deyarli butun vaqt davomida to'liq tezlikda eson-omon yetib keldi.

Oaxuda qolish qisqa edi - atigi bir necha soat. Kreyser chap langarni tashladi va dvigatellar bilan ishlagandan so'ng, uning orqa qismini iskala ichiga qo'ydi. Yo'lovchilar tushishdi va kema shoshilinch ravishda yoqilg'i va oziq-ovqatlarni oldi va yetib kelganidan olti soat o'tgach, Pearl Harborni tark etdi.

Indianapolis 26-iyulga o‘tar kechasi Mariana arxipelagidagi Tinian oroliga yetib keldi. Okean ustida ko'tarilgan oy o'zining o'limli sharpasi bilan qumli qirg'oq tomon oq cho'qqilar bilan bezatilgan cheksiz dumaloq to'lqinlarni suv bosdi. Bu tomoshaning asl go'zalligi kapitan Makveyni umuman xursand qilmadi: to'lqinlar va chuqurliklar tufayli qirg'oqqa yaqinlashib bo'lmaydi, keyin esa bu la'nati oy ulkan chaqnash kabi tepada osilib, orol yo'lidagi barcha kemalarni aylantiradi. tungi torpedo bombardimonchilari uchun ideal nishonga aylandi. AQSh samolyotlari Marians osmonida to'liq hukmronlik qildi, ammo Makvey samuraylarning noumidligini va ularning sarguzashtlarga moyilligini etarlicha o'rganib chiqdi.

Bir necha kundan so'ng, bomba tashlanganida, Enola Gay samolyoti ekipaji "Indianapolisdagi halok bo'lgan ekipaj a'zolarining ruhiga sovg'a" degan dahshatli va qayg'uli yozuvni qo'ydi!

Lekin hammasi yaxshi bo'ldi. Tongda mahalliy garnizon qo'mondonligining katta o'qlari bo'lgan o'ziyurar barja Indianapolisga yaqinlashdi - orolda aviabaza bor edi, u erdan B-29 "superqal'alari" Yaponiya imperiyasining metropoliyasini bombardimon qilish uchun uchib ketishdi. Ular maxsus yukdan tezda xalos bo'lishdi - undan hech narsa qolmadi: bir nechta quti va mashhur "shlyapa qutisi". Odamlar tez va uyg'un ishladilar, qat'iy buyruqlar va bu sirli axlatdan tezda qutulish istagi va uning g'amgin, javobsiz hamrohliklari.Kapitan Makvey yuk tushirishni aralash tuyg'ular bilan kuzatdi: buyruqning aniq bajarilishi mamnun edi. keksa xizmatkorning yuragi, lekin qarzni bajarish hissi boshqa narsa bilan aralashdi, tushunarsiz va bezovta edi. Qo'mondon to'satdan uning ko'zlarida bu ahmoqona "shlyapa" ni ko'rmaslik uchun ko'p narsa berishini o'ylab o'zini tutdi ... Dizel dvigatel barjani taqillata boshladi, botswain ekipaji bog'lovchi chiziqlarni olib tashladi. Yuk tushirish uchun mas'ul bo'lgan kapitan Parsons (aka "Yuja" - unga hamroh bo'lganlarning hammasi Chikagodagi gangsterlar kabi laqabli edi) muloyimlik bilan qalpoqchasining visoriga tegib, uchib ketayotgan o'ziyurar quroldan Makveyga baqirdi: "Rahmat. ishingiz uchun, kapitan! Omad tilayman!".

G'alati tartib

Og'ir kreyser yana bir necha soat Tinianning ochiq yo'lida qoldi va Tinch okean floti qo'mondoni shtab-kvartirasidan keyingi buyruqni kutdi. Tushga yaqin buyruq keldi: "Guamga boring".

Va keyin tushunarsiz narsa boshlandi. Kapitan Makvey o'zining kemasi Guamda kechikishini juda asosli taxmin qildi: Indianapolis ekipajining deyarli uchdan bir qismi dengizni ko'rmagan (porox hidi u yoqda tursin!) yangi chaqirilganlar edi va ular uchun zudlik bilan to'liq tsiklni o'tkazish kerak edi. jangovar tayyorgarlikdan.

Va, aslida, hozirgi vaqtda ushbu sinfdagi harbiy kemani qaerga va nima uchun yuborish kerak? Kim bilan kurashish kerak? Og'ir kreyserning sakkiz dyuymli qurollari uchun munosib nishon bo'lishi mumkin bo'lgan dushman qayerda? Keyinchalik, ehtimol, shtab-kvartirada (va nafaqat shtab-kvartirada) gaplashadigan uzoq vaqtdan beri rejalashtirilgan Aysberg operatsiyasi - Yaponiya orollariga bosqinchilik boshlanganda, ha. Kreyser allaqachon desant guruhiga o't o'chirishni ta'minlashi kerak edi - uning qo'mondoni bu ish bilan yaxshi tanish. Lekin hozir? Nima uchun kemani okeanning bir nuqtasidan - Mariana orollaridan Filippingacha - boshqasiga yonilg'i bilan haydash kerak, agar Tinch okeanining istalgan mintaqasida kreyserning mavjudligi harbiy nuqtai nazardan teng bo'lsa?

Biroq, ma'lum bo'lishicha, hududning katta dengiz qo'mondoni kommodor Jeyms Karterning mantig'i kapitan Charlz Makvey mantig'idan biroz farq qilgan. Karter kreyser komandiriga okean etarlicha keng ekanligini va siz xohlagan joyda o'qishingiz mumkinligini qat'iyan aytdi. Makveyning Indianapolisni San-Frantsiskodan Pearl-Harborga o'tishi paytida uning jamoasi jiddiy jangovar vazifalarni hal qilishga tayyor emasligi ma'lum bo'lganligi haqidagi ma'lumotlari kommodorda hech qanday taassurot qoldirmadi. "Boss har doim haqdir!" - bu aforizm hamma joyda to'g'ri.

Karter oxirgi so'zni aytdi va kreyser qo'mondoni jimgina kepkasini ushlab oldi. Shunday bo‘lsa-da, Makveyda ular o‘z kemasini imkon qadar tezroq istalgan joyga surib qo‘yishga, undan qutulishga harakat qilishayotgandek taassurot qoldirdi, go‘yo Indianapolis mastligida sariq karantin bayrog‘i hilpirab turgandek, xuddi vaboga chalingan kema ustida.

Bundan tashqari, kapitan kemaning sayohat hududida dushman suv osti kemalarining mavjudligi yoki yo'qligi haqida hech qanday ma'lumot olmadi, hech bo'lmaganda bir nechta fregat yoki esmineslar yo'q edi va Leyte ko'rfazida (kreyserga borish buyurilgan) ular uni umuman kutishmagan va hatto ular tomon ketayotganini ham bilishmagan.

...Mana endi Indianapolis tungi okeanning qorong‘u yuzasini yorib, orqa tomonda zulmatda yaltirab turgan oq ko‘pikli sindiruvchilar izini qoldiradi. Kema o‘z ixtiyori bilan bo‘lmasa ham, qilgan ishidan qochib ketayotgandek, lag shosha-pisha millarni sanaydi...

Dengiz kamikazelari

3-darajali kapitan Motitsuro Xashimoto qo'mondonligi ostidagi "I-58" suv osti kemasi Mariana orollari yaqinida to'qqizinchi kun bo'ldi. Bu erda Amerikaning ko'plab aloqa liniyalari bir-biriga mahkam bog'langan va bu erda ularning kemalarini to'sib qo'yish okeanga qaraganda ancha qulayroqdir, bu erda konvoylar va alohida kemalar o'zboshimchalik bilan yurishadi, bu esa ularni aniqlash ehtimolini keskin kamaytiradi. dushman. To'g'ri, bu hudud yanada xavfliroq - qirg'oqqa asoslangan samolyotlar va suv osti kemalariga qarshi Katalinalar doimiy ravishda uning ustida uchib ketishadi - lekin bunday xavf muqarrar va haqiqiy jangchi uchun maqbuldir.

"I-58" suv osti kemasi (01.04.1946 yildagi rasm)

Ammo aynan mana shu la'nati gidrosamolyotlar tufayli bir necha kun oldin Yankees "I-58" g'arbga, Tinianga qarab ketayotgan topilgan yuqori tezlikda nishonga hujum qilish uchun ajoyib imkoniyatni qo'ldan boy berdi. Radiometriyachilarga rahmat - ular o'z vaqtida patrul "uchar qayig'ini" payqashdi va "I-58" qutqaruvchi chuqurlikka yo'l oldi. Biroq, dushmanni suv ostida bo'lgan holatda ta'qib qilishning iloji yo'q edi - tezlik etarli emas edi - va Xashimoto afsus bilan torpedo hujumidan voz kechdi. Jangga kirishish istagida bo'lgan inson tomonidan boshqariladigan Kayten torpedalarining haydovchilari yana ham xafa bo'lib, suyukli Tenno - imperator uchun imkon qadar tezroq jonlarini berish istagida yonib ketishdi.Samolyot bortida oltita Kayten bor edi. I-58. Ushbu torpedalar - kamikadze uchuvchilarining dengiz analogi - so'zning odatiy ma'nosida torpedaga qaraganda miniatyura suv osti kemalariga o'xshardi. Ular torpedo trubkalariga mos kelmadi, lekin to'g'ridan-to'g'ri suv osti kemasining pastki qismiga o'rnatildi. Hujum oldidan - shunday qaror qabul qilinganda - haydovchilar maxsus uzatish lyuklari orqali o'zlarining mini-qayiqlariga chiqishdi, ichkaridan pastga tushirildilar, tashuvchi qayiqdan bo'shatishdi, dvigatelni vodorod peroksid bilan ishlay boshladilar va o'zlarining qayiqlarini kutib olish uchun yo'lga chiqishdi. o'zi tanlagan taqdir.

Inson torpedosi uch baravar ko'p portlovchi moddalarni olib yurgan (oddiy yaponiyalik Long Pike torpedasiga nisbatan) va shuning uchun uning hujumga uchragan kemaning suv osti qismiga etkazilgan zarari ancha muhimroq deb taxmin qilingan va bu aslida shunday bo'lganga o'xshaydi. . Kechagina yapon suvosti kemasiga omad kulib yubordi: “I-58” bitta yirik tankerda ikkita “Kayten” (ular birin-ketin qo‘yib yuborilgan) bilan zarba berdi. Hujum qilingan kema shu qadar tez cho'kib ketdiki, go'yo birdaniga butun tubi yirtilgandek; va Xashimoto o'z ekipajini birinchi jangovar muvaffaqiyati bilan tabrikladi.I-58 komandiri hech qachon aldanmagan, urush yutqazilganini va uning hech bir sa'y-harakatlari Yaponiyani muqarrar mag'lubiyatdan qutqarib qolmasligini juda yaxshi tushungan. Ammo haqiqiy samuray bunday ruhni zaiflashtiruvchi fikrlarni haydab chiqaradi: jangchining burchi bor, uni hech qanday noloyiq ikkilanishga yo'l qo'ymasdan, sharaf bilan bajarish kerak.Ammo samolyot suv osti kemasi uchun juda xavfli dushman, javob zarbasi uchun amalda etib bo'lmaydi. . Siz undan faqat yashirinishingiz mumkin ...

Bir necha kundan keyin xuddi shu sirt nishoni I-58 radar ekranida paydo bo'lganida, muvaffaqiyatli hujum uchun hech qanday shovqin bo'lmadi ...

Suv osti kemasi qo'mondoni

Motitsuro Xashimoto kasbi bo'yicha suv osti kemasiga aylandi. Etajima orolidagi dengiz maktabida, an'anaga ko'ra, eng yaxshi bitiruvchilar og'ir artilleriya kemalariga, o'rtachalar esa aviatsiya va suv osti kemalariga yuborildi. Birinchi bo'lib aviatashuvchining zarba berish kuchini yaratgan, undan jangovar foydalanish taktikasini ishlab chiqqan va nazariyani amaliyotda qo'llagan holda ajoyib natijalarga erishgan flot uchun hayratlanarli fakt! Va suv osti kemalarining rolini etarlicha baholamaslik Yaponiya Imperator dengiz flotining suv osti kuchlarining noratsional xarajatlariga olib keldi.

Ammo bunday sharoitda ham yaponlar bir oz muvaffaqiyatga erishdilar. Aynan suv osti kemalari Midueydagi Yorktaun va Solomon orollarida Wasp samolyot tashuvchi kemalarini tugatdi. Har bir suv osti kemasi ofitserining orzusi jangovar kemani cho'ktirish edi va bir nechta suv osti kemalarining qo'mondoni bo'lgan Xashimoto bu qoidadan istisno emas edi.

...29-iyul kuni soat 23.00 da sonar xabar keldi: qarshi kursida harakatlanayotgan nishon parvonalarining shovqini aniqlandi. Qo'mondon ko'tarilishni buyurdi.

Navigator birinchi bo'lib dushman kemasini vizual tarzda aniqladi va darhol radar ekranida belgi paydo bo'lganligi haqida xabar oldi. Yuqori navigatsiya ko'prigiga ko'tarilib, Hashimoto shaxsan ishonch hosil qildi: ha, ufqda qora nuqta bor; ha, u yaqinlashmoqda.

"I-58" yana sho'ng'idi - Amerika radarining qayiqni aniqlashiga mutlaqo hojat yo'q edi. Nishonning harakat tezligi yaxshi va dushman osongina chetlab o'tishi mumkin. Va agar dushman ularni sezmasa, uchrashuv muqarrar - kemaning yo'nalishi to'g'ridan-to'g'ri suv osti kemasiga olib boradi.

Komandir periskop okulyar orqali nuqta kattalashib, siluetga aylanganini kuzatdi. Ha, katta kema - juda katta! Mastlarning balandligi (yigirmata kabel bilan buni allaqachon aniqlash mumkin) o'ttiz metrdan oshadi, ya'ni uning oldida katta kreyser yoki hatto jangovar kema bor. Jozibali o'lja!

Ikkita hujum varianti mavjud: yo olti torpedoli fan bilan amerikalikdagi kamon quvurlarini to'kib tashlang yoki Kaitens-dan foydalaning. Kema kamida yigirma tugun tezlikda harakatlanmoqda, demak, salvoni hisoblashdagi xatolarni hisobga olsak, biz bir yoki ikkita yoki maksimal uchta torpeda bilan urishimiz mumkin. I-58 bortida akustik torpedalar yo'q edi - bunday qurollar Yaponiya Imperator dengiz flotida juda kech paydo bo'lgan. Og'ir kreyserning orqa qismini sindirish uchun bir juft Long Peaks etarli bo'ladimi?

"Kaiten" o'zining kuchli zaryadiga ega bo'lib, ishonchliroq va odamni boshqarish tizimi murakkab texnologiyadan kam emas, balki samaraliroq. Bundan tashqari, Kaiten haydovchilari sharaf bilan o'lishga shoshilib, o'zlarini haddan tashqari ko'tardilar va ekipajning qolgan a'zolarini o'zlarining g'ayratlari bilan bezovta qildilar. Haqiqiy suv osti kemasi salqin va xotirjam bo'lishi kerak, chunki eng kichik xatolik qayiqning hamma uchun bitta keng po'lat tobutga aylanishiga olib kelishi mumkin. Shu sababli, Xashimoto xudkush-terrorchilardan imkon qadar tezroq qutulishga qarshi emas edi.

Periskopdan boshini ko'tarib, I-58 qo'mondoni qisqa iborani aytdi: ""Besh" va "olti" haydovchilar o'z joylarini egallaydilar!" Dengiz kamikazelari - "Kaitens" - nomlari yo'q edi, ular seriya raqamlari bilan almashtirildi.

Qasos

Indianapolis tomonida olov va tutun bilan o'ralgan suv ko'tarilganda, Charlz Makvey kreyserni yana kamikadze urgan deb o'yladi. Kema komandiri xato qildi...

Samolyot va Kayten taxminan bir xil miqdordagi portlovchi moddalarni olib yurgan, ammo suv ostidagi portlashning ta'siri ancha kuchli edi. Kreyser zudlik bilan cho'kdi va dengizning ulkan teshikka shoshib kirgan g'azabli bosimi ostida titrab ketdi (zarba nuqtasiga eng yaqin bo'lgan suv o'tkazmaydigan parda egilib, yorilib ketdi). Uning ekipajining yarmidan ko'pi - dvigatel xonasida bo'lgan yoki kokpitlarda uxlayotganlar darhol vafot etdi. Ammo keyinroq ma'lum bo'lishicha, ularning taqdiri eng yomon bo'lmagan.

Besh yuzdan ortiq odam, jumladan, yaradorlar ham suvga botgan. Qon suvga tushdi va akulalar uchun eng yaxshi o'lja nima bo'lishi mumkin? Va akulalar paydo bo'lib, suvda dengizchilar atrofida aylanib, o'zlarining qurbonlarini tortib olishdi. Va hali ham yordam kelmadi ...

Guamda (yuqorida aytib o'tilganidek, kreyser umuman kutilmagan) ular Indianapolis o'z manziliga etib bormaganligini, qidiruv uchun kemalar va samolyotlarni jo'natishgan, tirik qolganlarni topib olishayotganini bilishgan ...

I-58 hujumi paytida kreyserda bo'lgan 1199 kishidan 316 nafari qutqarilgan, 883 kishi halok bo'lgan. Ularning qanchasi akulaning tishlaridan ekanligi noma'lum, ammo suvdan olingan 88 ta jasad yirtqichlar tomonidan yirtilib ketgan, tirik qolganlarning ko'pida tishlash izlari qolgan.

Indianapolis Tinch okeani urushida cho'kib ketgan so'nggi Amerika harbiy kemasi edi va kreyserning cho'kishi bilan bog'liq ko'p narsalar sirliligicha qolmoqda. Va eng qizig'i shundaki: agar tasodifan (navigatsiya uskunasining nosozligi tufayli) odatdagi patrul marshrutidan chetga chiqqan Katalina I-58 ni suv ostida haydamaganida edi, Indianapolisda hamma narsa bo'lar edi. bir necha kun oldin, ya'ni bortda ikkita (hatto uchta) atom bombasining tarkibiy qismlari bor edi. Xuddi shu narsa Yaponiya shaharlariga tashlangan.

Ikki taqdir

Kapitan Charlz Batler Makvey o'z kemasining cho'kib ketishidan omon qoldi. U faqat "ko'p sonli odamlarning o'limiga olib kelgan jinoiy ehtiyotsizlik" ayblovi bilan sudga tortilishi uchun tirik qoldi. U harbiy-dengiz flotidan ishdan bo'shatildi va haydaldi, ammo keyinchalik dengiz floti kotibi uni yana xizmatga olib keldi va uni Yangi Orleandagi 8-dengiz floti qo'mondoni etib tayinladi. U bu lavozimdan to'rt yil o'tib, kontr-admiral unvoni bilan iste'foga chiqdi. Makvey o'z fermasida bakalavr hayotini 1968 yil 6-noyabrgacha, keksa dengizchi o'zini otib o'z joniga qasd qilgangacha olib bordi. Nega? U o'zini Xirosima va Nagasaki fojialarida ishtirok etgan va Indianapolis ekipajidan to'qqiz yuzga yaqin odamning o'limida aybdor deb hisobladimi?

Urush oxirida harbiy asirga aylangan I-58 qo'mondoni Motitsuro Xashimoto ham amerikaliklar tomonidan sudlangan. Hakamlar yapon suvosti kemasidan “Indianapolis qanday cho‘kib ketdi?” degan savolga javob berishga harakat qilishdi. Aniqrog'i, u qanday cho'ktirilgan - oddiy torpedalar yoki Kaytenslar tomonidanmi? Ko'p narsa javobga bog'liq edi: agar Xashimoto "Uzoq cho'qqilar" ni ishlatgan bo'lsa, unda Makvey o'z kemasining o'limida aybdor edi, lekin agar inson torpedalari ishlatilgan bo'lsa ... Keyin negadir Makveyga nisbatan e'tiborsizlik ayblovi olib tashlandi, ammo Xashimoto o'zi avtomatik ravishda harbiy jinoyatchiga aylandi. Yaponlar bu istiqbolga umuman tabassum qilmagani aniq va u o'jarlik bilan Amerika kreyserini oddiy torpedalar bilan cho'ktirish versiyasini himoya qildi. Oxir-oqibat, hakamlar o'jar samuraylarni yolg'iz qoldirishdi.

46-yilda u Yaponiyaga qaytib keldi, filtrlashdan o'tdi va 1945 yil 29 iyuldan 30 iyulga o'tar kechasi haqidagi haqiqatni bilmoqchi bo'lgan jurnalistlar bosimiga muvaffaqiyatli dosh berdi. Sobiq suv osti kemachisi savdo flotida kapitan bo'ldi va iste'foga chiqqanidan keyin Kiotodagi Sinto ziyoratgohlaridan birida bonzo bo'ldi. I-58 qo'mondoni yapon suvosti kemalarining taqdiri haqida hikoya qiluvchi "Sunken" kitobini yozgan va 1968 yilda - Indianapolisning sobiq qo'mondoni bilan o'sha yili - bu kemaning o'limi haqida hamma narsani aytmasdan vafot etgan.

Vladimir Kontrovskiy

Asl maqola veb-saytda InfoGlaz.rf Ushbu nusxa olingan maqolaga havola -