NUJlar haqida nimalarni bilamiz? Ko'p emas, agar umuman bo'lmasa. Guvohlarning ko'rsatmalariga ko'ra, noma'lum uchadigan narsalar ko'pincha disk shakliga ega, kamroq - sigaret. Ular bir zumda harakatlanish, suzish va g'oyib bo'lish qobiliyatiga ega. Ularning past balandliklarda va korpuslarda parvoz qilishining ko'plab holatlari qayd etilgan. Shu bilan birga, bironta ham olim yoki ufolog NUJlar faqat yerdan tashqarida kelib chiqqanligini e'lon qilishga tayyor emas. Boshqa tomondan, inson qo'li bilan yaratilgan barcha uchuvchi jismlar: havo shari, dirijabl, samolyot, vertolyot - uchuvchi disklar bilan hech qanday umumiylik yo'q.

Yigirmanchi asrda noma'lum uchuvchi jismlar amalda ko'rilgan. Ular, ayniqsa, Meksika, AQSh va Kanadada tez-tez uchragan. Ammo o‘zga sayyoralik kema Nyu-Meksiko shtatining Rozuell shahri yaqinidagi McBrazelle ranchosiga qulashidan o‘n yil oldin, fashistlar Germaniyasidagi qishloqqa uchar likopcha qulab tushdi. Keyin begona texnologiyalar nemis muhandislari qo'liga tushdi, bu aslida maxfiy V-3 loyihasining asosiga aylandi va ularga uchuvchi diskning prototipini yaratishga imkon berdi. AQSh va SSSR bu haqiqatni 70 yil davomida etti muhr ortiga yashirishdi.

UCHINCHI REYX PLASHLARI: U QANDAY BOSHLANGAN.

1937 yilda fashistlar Germaniyasi eski nemis respublikasining "kulidan ko'tarilib" Yevropa makonida haqiqiy super davlatga aylanganda aql bovar qilmaydigan voqea yuz berdi: nemis qishlog'ida begona kema halokatga uchradi. Luftwaffe va Germaniya Mudofaa vazirligidan bir guruh avariyadan omon qolgan barcha narsalarni to'pladi va zarba zonasidagi tuproqni ikki marta elakdan o'tkazdi. O'sha paytda nemislar juda omadli edi. 1930 yildan beri ular disk shaklidagi samolyotlarni yaratish ustida faol ishlamoqdalar, ammo qulagan ob'ekt ularni bu yo'nalishda sezilarli darajada ilgari surdi: fashistlar diski 1938 yilda osmonga uchirilgan.

O'z vaqtida amerikalik va sovet tadqiqotchilari jamiyatni fashistlar Germaniyasi bunday texnologiyalarga ega bo'lishi mumkin emasligiga ishontirishga harakat qilishgan. Va kosmik kashfiyot haqidagi hikoya yaqin atrofdagi dushmanlarda qo'rquv uyg'otish uchun fantastikadan boshqa narsa emas. Ammo 1950 yilda Il Mattino dell'Italia Centrale gazetasi jasorat topdi va italiyalik muhandis Juzeppe Belluso bilan intervyuni nashr etdi. Nashrning ta'kidlashicha, u V-3 loyihasi - Gitlerning uchuvchi likopchasi ustida ishlaganlardan biri. Ular o'sha paytdagi boshqa ma'lum samolyotlarga qaraganda tezroq ob'ekt yaratishga muvaffaq bo'lishdi. Diskning har qanday traektoriya bo'ylab havoda harakatlanishi va murakkab piruetlarni bajarishiga imkon beruvchi maxsus turdagi dvigatel ishlatilgan.

VICTOR SCHAUBERGER - VAQTDAN OLDINGI INSON

Uchar likopchaning prototipini Viktor Shaubergenning noyob dvigatelisiz yaratish mumkin emas edi. (Belluzoning gapi to‘g‘ri bo‘lganga o‘xshaydi – bunday mashina bor edi.) Irsiy o‘rmonchilar oilasidan bo‘lgan avstriyalik olim fundamental olimlarning muallifi sifatida dunyoga tanilgan. U insoniyatga yangi va cheksiz energiya manbalarini berdi. Uning ko'pgina kashfiyotlari o'nlab yillar o'tgach va 20-40 yillardagi zamondoshlari orasida tushunishni topa olmagani uchungina talabga ega edi.

Uning ilmiy kashfiyotlaridan biri, vorteks dvigateli - . Olim uning ishlash tamoyilini tabiatdan bilib, daryodagi suvning turbulentligini kuzatgan. Uning yordami bilan nemislar ulkan yuk ko'tarish kuchini yaratadigan elektr stantsiyasiga ega bo'lishdi. Ular uchar likopchani yaratishga va bir qator muvaffaqiyatli sinovlarni o'tkazishga muvaffaq bo'lishdi.

BELONCE LOYIHASI

Belonce loyihasini rivojlantirishning faol bosqichi 1943-1945 yillarda sodir bo'ldi. O'sha paytda Germaniya tungi bombardimonlardan juda ko'p zarar ko'rgan. Nemis muhandislari po'lat va alyuminiydan eksperimental g'ildiraklar yasadilar. Po'lat yangi samolyotning tanasi uchun juda og'ir edi. Va alyuminiy juda yumshoq va diskli qoliplarni quyish jarayonida ichki stresslarga bardosh bera olmaydi. Nemislar 1937 yilda qulab tushgan likopchadan metall formulasini ochishga harakat qilishdi, ammo buning uddasidan chiqa olmadilar. Hafsalasi pir bo'lgan ular alyuminiy va magniydan qotishmaning o'z versiyasini yaratdilar. Metall engil va bardoshli bo'lib chiqdi.

Taxminlarga ko'ra, Viktor Shaubergerdan elektr stantsiyasini Belonse olgan. Omon qolgan arxiv hujjatlari disk shaklidagi qurilma aql bovar qilmaydigan texnik xususiyatlarga ega ekanligini ko'rsatadi: parvoz balandligi 15 km gacha. gorizontal tezlik - 2200 km / soat. Samolyot bir zumda tezlikni oshirdi, murakkab manevrlarni bajardi va havoda parvoz qila oldi. Ammo urush nemislar ushbu va boshqa masofadan boshqariladigan uchuvchi likopchalar loyihalarini texnik jihatdan ishlab chiqishdan tezroq davom etdi. Guvohlarning so‘zlariga ko‘ra, Belontse sovet qo‘shinlari zavod joylashgan hududni egallashidan oldin vayron qilingan.

1952 yilda Qo'shma Shtatlarda uchuvchi disklar haqida guvohlarning ko'plab hisobotlari qayd etilgan. To'satdan dunyo Gitlerning plitalarini esladi. Uchar disklarning kamida bitta prototipi saqlanib qolganiga umid bor vaqt. Yoki, hech bo'lmaganda, ular natsistlarning omon qolgan hujjatlaridan uni qayta yaratishga muvaffaq bo'lishdi.

O'qish disk shaklidagi samolyot, ertami-kechmi siz, albatta, " uchar likopchalar", yaratilgan" ming yillik reyx" Ehtimol, boshqa barcha narsalar haqida, diskotekalar Uchib ketgan yoki qog'ozda qolgan er yuzidagi binolar haqida, nemis muhandislarining texnik dahosi tomonidan yaratilgan dizaynlar haqida ko'p yozilmagan yoki afsonaga ko'ra - okkultiv institutdagi Vrill va Tule jamiyatlarining ruhoniylari Ahnenerbe»…

Ushbu "uchar likopcha" haqiqatda sinovdan o'tkazildi ... Uzunligi - 6,4 m, qanotlari - 5,0 m, balandligi - 2,56 m.

Afsuski, hozircha bu afsonalarning haqiqati va bu tavsiflarning ishonchliligi haqidagi savolga aniq javob berish mumkin emas. Bu salbiy bo'lishi mumkin emas, chunki qanotida svastika bo'lgan diskli samolyotlar bor edi - hatto afsonalardagi kabi bo'lmasa ham. Ammo bu hali ijobiy bo'lishi mumkin emas, chunki hujjatli dalillar yo'q va biz faqat xotiralar va rekonstruksiyalarni bilamiz ...

TO'PMOQLAR VA "TO'PMOQLAR". Biroq, biz qila oladigan ba'zi narsalar mavjud. Masalan, nemis fani va sanoatining imkoniyatlarini baholash - afsonaviy emas, balki haqiqiy. Qanday muammolarni hal qilishni tasavvur qiling Luftwaffe talab qilinishi mumkin diskotekalar. Va nihoyat, ushbu ishning ko'lamini va shuning uchun uning ahamiyatini va kutilgan natijalarini baholang.

Tarixda Ikkinchi jahon urushi juda ko'p sirlar. Ular orasida bevosita tushuntirish so'raydiganlar ham bor. okklyuziv-mistik sabab bo'ladi. Ammo bu texnologiyaga taalluqli emas urushlar- Bugun bu erda topishmoqlar yo'q! Va shunday ko'rinadiganlar, qoida tariqasida, mavzuni bilmaslikdan paydo bo'ladi. Yoki qasddan gapirganidan...
Jang mashinasi vakuumda tug'ilmaydi - uni biron bir joyda qurish kerak, asoslangan, ma'lum parametrlar bilan aniq nishonlarni urish, qarshilikni engish dushman...Shu bilan birga, na buyurtmachi, na ishlab chiquvchi san'atga bo'lgan muhabbat tufayli, agar qurilma eskisidan sezilarli afzalliklarga ega bo'lmasa, uning tubdan yangi tartibini yoki shaklini oddiygina o'zlashtirmaydi: u allaqachon ishlaydi, lekin umuman qilish mumkinmi yoki yo'qmi ma'lum emas. Xo'sh, nima uchun Luftwaffe talab qilinishi mumkin uchar likopchalar?
20-asrda Germaniya qo'zg'atdi ikki jahon urushi. Ikkala holatda ham u va u boshqargan koalitsiya kuchsizroq edi dushman, zaifroq, birinchi navbatda, iqtisodiy jihatdan. Va bu ikkalasining natijasida mutlaqo aniq edi urushlar. Va bu, umuman olganda, boshidanoq aniq edi, shuning uchun Nemis rahbarlari nimaga ishonishdi??

"Fluge-Gelrad-1 V1" eksperimental gyroplan uchgan bo'lishi mumkin: rotor diametri - 6 m, tugunlar - 2,6 m, balandligi - 2,2 m, uchish og'irligi - 3,0 tonna.

Faqat bir narsa uchun. Iqtisodiy omillar bir zumda ta'sir qilmaydi. SSSR, Britaniya imperiyasi va AQSHning ulkan, lekin asosan yashirin, yashirin manbalari oʻz soʻzini aytishi uchun oylar-yillar ham kerak emas. Agar Germaniyaning sifat jihatidan ustunligi tufayli buni amalga oshirish mumkin bo'lsa-chi OLDINDAN raqiblaringizni mag'lub qiling? Shunday qilib, kontseptsiya blitskrieg: Boshqa hech narsa iqtisodiy jihatdan imkonsiz emas edi!

Ko'rinib turibdiki, sezilarli sifat ustunlik holda tasavvur qilib bo'lmaydi
ustun texnik. Ikkinchisiga ikki yo'l bilan erishish mumkin: mavjudni doimiy ravishda takomillashtirish texnikasi, yoki - yangisini yaratish. natsistlar(va ulardan oldin - Reyxsver) ikkala yo'l ham e'tibordan chetda qolmadi. Lekin…
Qanday g'alati tuyulmasin (ammo Versal cheklovlari nuqtai nazaridan - unchalik emas), an'anaviy hududlarda qurollar Nemislar deyarli oxirigacha urushlar muhim foydalari yo'q edi. Tanklar "Pantera", Me-262 qiruvchi samolyotlari, XXI seriyali suv osti kemalari, MP-43 avtomatlari paydo bo'ldi va etarli miqdorda, vaqt chegarasi yoqilganda blitskrieg ancha vaqt oldin muddati tugagan raqiblar Germaniya o'z qurollarini to'liq joylashtirdi harbiy-sanoat komplekslari. Qolaversa, bizda ham, amerikaliklarda ham ishlab chiqarish imkoniyati bor edi harbiy texnika Germaniyaga qaraganda ancha katta miqdorda - shunchaki mamlakatlar va resurslarning kattaligi tufayli. Va sizning g'alabalaringiz bilan Reyx birinchi navbatda malakali foydalanishga majbur qurollar, yaxshi, lekin dunyodagi eng yaxshi narsadan yiroq ... Va shuning uchun FAQAT nemislar tom ma'noda qo'lga olishdi. raketa qurollari, zo'rg'a jamoa Vernher fon Braun haqiqiy muvaffaqiyatni ko'rsatdi.

"Flyugegelrad-Sh" yuqori tog'li razvedka groplanasi. Rotorning diametri - 24 m, balandligi - 11,2 m, uchish og'irligi - 40,0 tonna, ekipaj - 6 kishi, dvigatellar - 1300-1500 kg kuchga ega ikkita HeSOOl yoki. 3400 kg yuk ko'tarish quvvatiga ega ikkita BMW 018. Rasmda raqamlar ko'rsatadi: 1 - pichoq; 2 - halqa-mavona-parlak; 3 - dvigatel; 4 - yonilg'i baklari; 5 - ko'krak qafasi; 6 - pichoqning hujum burchagini boshqarish mexanizmi; 7 - shassi; 8 - kokpit.
Endi, keng ko'lamdan keyin harbiy-iqtisodiy chekinishlar, keling, unga qaytaylik uchar likopchalar. Luftwaffe kerak edi ... aerodromlarda talab qilmaydigan qurilma (aniq maqsad dushman bombardimon qilish), hech bo'lmaganda tezlik va masofadan kam emas samolyotlar vertikal (hech bo'lmaganda) manevr qilishda ulardan ustun bo'lgan dushman.

NIMA BO'LDI. Umuman bo'ylama barqarorlik tufayli
hujum burchaklari, 90 ° gacha, diskli samolyot ajoyib uchish va qo'nish ko'rsatkichlariga ega bo'lishi mumkin. Ammo bunday bo'lmasligi mumkin, chunki past nisbatli qanot past aerodinamik sifatga ega, bu tez uchish va uzoq parvoz masofasiga hissa qo'shmaydi. Bundan tashqari, ROLL va YAW nuqtai nazaridan bunday qanotli samolyotning barqarorligi mavjud emas, chunki uchuvchi Rybko ilgari 1937 yilda dunyodagi birinchi samolyotni sinovdan o'tkazganiga amin edi. samolyot past nisbatli delta qanot bilan " Ok", ishlab chiqilgan Sovet samolyot konstruktori A.S. Moskalev.

Ya'ni, disk qanotli MUMKIN samolyot hech qachon " super qurol"Bu o'sha yagona salibchining tarixi tomonidan yorqin tasdiqlangan" uchar likopcha", bu ishonchli ma'lum.

"Flyugegelrad-I V3" baland tog'li razvedka girroplan. Rotor diametri - 14,4 m, vtulkalar - 4,3 m, balandligi - 5 m, uchish og'irligi - 10,0 t, ekipaj - 3 kishi, dvigatellar - ikkita BMW 003 D, balandligi 1100 kg, rotor tezligi - 500- 1800 rpm, ko'tarilish tezligi - 100 m / s, tezlik - 800 km / s, ship - 17000 m.Pozitsiya belgilari oldingi diagrammada bo'lgani kabi.

1939 yilda nemis ixtirochi Artur Zak Germaniya Aviatsiya vazirligining texnik bo'limi boshlig'i Ernst Udetni maftun etdi, u diskoplanni yaratishda har tomonlama yordam berishga va'da berdi - taktik razvedka va tutqich qiruvchi. Qizig'i shundaki, keyin ham o'z joniga qasd qilish Udet 1941 yil 17-noyabr (keyin
Moskva jangida Luftwaffe mag'lubiyati), ish sekinlashgan bo'lsa-da, u to'xtamadi va aprel oyida (boshqa manbalarga ko'ra - fevralda) 1944 yil. AS6 samolyoti tomonidan boshqariladi uchuvchi Baltabola (keyinchalik Frants Rosli) chiziq bo'ylab yugura boshladi havo bazalari Brandis.

Yakunda Baltabol tom ma'noda bunga erishdi disk tekisligini "ko'taring" havoga, lekin uni parvoz deb atash qiyin edi... Dvigatel quvvati "Argus" AS-10C3 (240 ot kuchi) normal parvoz qilish uchun etarli emas edi samolyot, faqat taxminan 800 kg og'irlikda.
Shu vaqt ichida AS6 singan: o'ng qo'nish moslamasi yuklarga bardosh bera olmadi
reaktiv pervanel momenti. Va hokazo harbiy Shubhali yangilik uchun vaqt yo'q edi, natijada faqat bir nechta past sifatli fotosuratlar qoldi.
LEGEND-1. Ammo bu kamchiliklarning barchasi o'ziga xosdir samolyotlar qattiq diskli qanot bilan. Disk shaklining eng jiddiy afzalligi uning ko'targichni yaratishning noan'anaviy usullariga mos kelishidir.
kuch. Afsuski, biz afsonalar olamiga kiramiz...

50-yillarning ikkinchi yarmida. Myunxen nashriyoti "Lemann" kitobini nashr etdi. Uchinchi Reyxning maxfiy quroli", mayor Rudolf Luzar tomonidan yozilgan. Aynan o'sha erda nomlar birinchi marta paydo bo'ldi, ularning ro'yxati keyinchalik NUJ fanidan fitna nazariyotchilari uchun mantraga aylandi: "Schauberger, Schriever, Habermohl, Mitte, Bellonze (asl nusxada - Belluzzo)."

Kapitan Rudolf Shriever va dizaynerlar Klaus Habermol va Valter Mitte go'yoki yaratgan. vertikal uchish va qo'nish diskli samolyot, Praga-Gbell samolyot zavodida qurilgan va birinchi sinov parvozida - 1945 yil 14 fevralda - 12400 m balandlikka ko'tarilgan va 2000 km / soat tezlikka erishgan. Juzeppe Belluzzo, xuddi shu manbaga ko'ra, Viktor Shaubergerning dvigateli tushunarsiz qurilmadan foydalanib, Shpitsbergenda sinovlar paytida qulab tushgan yanada mukammal likopchani yaratdi! Bir nechta chizmalar diskotekalar har xil turdagi va o'rmon aerodromida SS formasidagi odamlar oldida osilgan "Bellonze diski" fotosurati (ularni bizning jurnalimizda, 1992 yil 9-sonda ko'rish mumkin).
Aytish kerakki, bunday ma'lumotlar - ozmi-ko'pmi - har xil turdagi gazetalarda 50-yillarning boshidan beri paydo bo'lgan va o'sha paytda ham yo'qolmagan. Ta'kidlanishicha, Uolter Mitte urushdan keyin Kanadada bo'lib, u erda Kanadaning Avro kompaniyasida AV-9 uchuvchi diskini yaratishda ishtirok etgan ("TM", 1998 yil uchun № 10); Klaus Xabermol, xuddi shu manbalarga ko'ra, Sovet Ittifoqida uning izlari yo'qolgan, Belluzzo shunchaki g'oyib bo'lgan, Shauberger 1958 yilda vafot etgan va so'nggi soatgacha uning ixtirolari umumbashariy va mustahkam tinchlikka qadar insoniyatga oshkor etilmasligini e'lon qilgan. er yuzida tashkil etilgan.

Tajribali Flugegelrad-11 V2 ko'rinishidan qurilgan: rotorning diametri - 14,4 m, markazlar - 3,6 m, balandligi - 2,2 m, uchish og'irligi - 7,0 tonna, rotor tezligi - 500-1650 rpm / min, ko'tarilish tezligi - 100 m /s, tezligi - 800 km / soat, shift - 12000 m.

Ozgina. 90-yillarning boshlarida G'arbda muhandis Andreas Eppning xotiralari nashr etildi (bizda "Muhandis" jurnalida tezislar mavjud, 1993 yil № 6), u 1942 yilda birinchi "ni qurgan" deb ta'kidladi. diskli vertolyot» Diametri 6 metr, va o'sha yili u Shriever va Habermohl boshchiligidagi ishdan chetlashtirildi (garchi negadir Otto allaqachon bo'lgan, lekin oxir-oqibat uning ismi Klaus-Otto bo'lganmi? ..). Aks holda, Epp taniqli versiyani qo'llab-quvvatladi birinchi sinov parvozi(xuddi shu yutuqlar bilan) 1944 yil 14 fevral.

Lekin nima bo'ldi - va bu haqiqatan ham sodir bo'ldimi?
Ehtimol, ba'zi turdagi eksperimental disoplane haqiqatan ham
natsistlar qurilgan - bu bir-biri bilan hech qanday aloqasi bo'lmagan turli guvohlar tomonidan aytiladi, dan Germaniyalik talaba uchuvchilar, oldin bizning harbiy asirlarimiz- mahbuslar kontslagerlar, bo'yicha ishlarga jalb qilingan yashirin mashg'ulot maydonchalari. U QANDAY bo'lganligi haqidagi asosli taxminni ispaniyalik aviatsiya tarixchisi va 20 yillik tajribaga ega samolyot modeleri Xusto Miranda aytgan.

MIRANDA GIPOTEZASI. Uning fikricha, nemislar buni qilishga harakat qilishgan ... disk gyroplan! Bu nima ekanligini sizga qisqacha eslatib o'taman.
Ma'lumki, transmissiyadan uzilgan vertolyotning erkin rotori tushish bilan uchayotganda (havo oqimi old va pastdan oqadi) avtorotatsiya rejimiga kiradi. Xuddi shu rejim, agar siz qurilmani rotor o'qi orqaga egilgan bo'lishi uchun yer bo'ylab erkin rotor bilan harakatlantirsangiz olinishi mumkin. Kelayotgan oqim bilan aylanadigan rotor ko'taruvchi kuch hosil qila boshlaydi.
Ushbu effektdan foydalanadigan mashina g'oyasi 1920 yilda ispan ixtirochisi Xuan de Sierva tomonidan ilgari surilgan - u aylana olmaydigan samolyot yasashni orzu qilgan. Lekin faqat keyin! Dizaynni 5 yil davomida takomillashtirishdan so'ng, gyroplan birinchi marta havoga ko'tarildi. 1930-yillarda u nafaqat ko'plab texnik muammolarga duch kelgan vertolyotning jiddiy raqobatchisi, balki samolyot. Kelajakdagi taniqli vertolyot dizayneri M.L. 1935 yilda texnik ensiklopediya uchun "Avtogiro" maqolasini yozgan Mil. rotorning "profil" aerodinamik qarshiligi bir xil kenglikdagi qanotdan kamroq bo'lishi mumkin, ya'ni. - nazariy jihatdan - girroplan samolyotdan ko'ra tezroq tezlikka ega bo'lib, "alohida uchish va qo'nish xususiyatlariga" ega bo'lar edi.

Nemislar buni juda yaxshi bilishar edi, ular gyroplanlarni va shunga o'xshash ekzotiklarni qurishdi uçurtma gyroplan, asoslangan suv osti kemasi. Va, albatta, ular bilishardi: uning aerodinamik tortishishdagi asosiy ulushi pervaneldan emas, balki uning "cho'chqa" ustunidan (bu, aytmoqchi, hozirgi kungacha vertolyotlar uchun to'g'ri keladi).

Rotor ustunidan qandaydir tarzda xalos bo'lish g'oyasi o'zini o'zi taklif qildi va bu g'oyani birinchi bo'lib Epp o'ylab topdi. Uning (Mitte? Schriever? Habermohl?) g'oyasi va uning mumkin bo'lgan texnik amalga oshirilishi matndagi chizmalar va jurnalning markaziy tarqalishidan aniq. Vulka halqa shaklida bo'lib, fyuzelajning bir qismini o'rab oladi (tajriba apparatida - uchuvchi kabinasi). Pastda - turbojetli dvigatel eksperimental avtomashinaning shassisi esa tortilmaydi.

Omega vertolyotining dizayni shubhali ko'rinadi...

Trapezoidal rotor pichoqlari diskning butun maydonini qoplaydi, ularning uchlari halqa bilan bog'langan. Ikkinchisi volan bo'lib xizmat qiladi va qo'shimcha ravishda - parda. Mirandaning fikriga ko'ra, yuqori tezlikda - taxminan 800 km / soat - pichoqlar nol hujum burchagiga o'rnatildi va rotor disk qanotiga aylandi (Aytgancha, aylanayotgan disk qanotining aerodinamik sifati 2-3 baravar yuqori. statsionar). Dvigatel ko'krak qafasiga yo'naltiruvchi qanot o'rnatildi, u ishga tushirishdan oldin aylanish uchun reaktiv oqimni rotorga buradi.

"Belluzzo Disc" yoki Coanda? Bu shaklda uning uchishi dargumon...

Ispaniyalik tarixchining ta'kidlashicha, kamida uchta eksperimental transport vositasi (diametri 6, 8 va 12,6 m bo'lgan rotorli) uchgan, bittasi (diametri 14,4 m) qurilmoqda va jangovar versiyalar allaqachon tayyorlanmoqda - baland balandlikda. diametri 14,4 va 24 m, uchish og'irligi mos ravishda 10 va 40 tonna, shifti esa 17 000 m bo'lgan razvedka samolyotlari ... Bular, deb yozadi Miranda, ta'sirchan razvedka samolyotlari va uzoq masofali bombardimonchilar bo'lar edi ( Albatta: ko'tarilishning taxminiy tezligi 100 m / s!), lekin hech qanday holatda "mo''jiza" - qurol".
Xo'sh, o'quvchi so'raydi, agar hamma narsa juda oddiy bo'lsa, nega salibchilarning uchuvchi likopchalari oldingi osmonni to'ldirmagan? Oxir-oqibat, bir xil A-4 va Me-262 minglab ishlab chiqarildi, XXI seriyali bir necha o'nlab yirik suv osti kemalari qurildi ("TM" 1997 yil uchun № 1) - Germaniya sanoati ko'p narsaga qodir edi... Yaxshiyamki, biz uchun disk g'oyasi Gyroplanda butun kontseptsiya uchun halokatli bo'lgan bir nechta tafsilotlar mavjud.

1935 yil zikr etilgan maqolada M.L. Milning yozishicha, gyroplanning aerodinamik sifati to'ldirish omiliga teskari proportsionaldir, ya'ni. pichoqlar maydonining ular supuradigan doira maydoniga nisbati. 30-yillarning boshidagi muvaffaqiyatli gyroplanlar uchun (shuningdek, zamonaviy vertolyotlar uchun) u 0,05-0,1 oralig'ida edi, diskli gyroplan uchun esa bu 1,0 edi, bu esa asosiy dvigatelning quvvatini mos ravishda oshirishni talab qildi. Holbuki - o'sha joyda - Mil gyroplanning afzalliklari KICHIK quvvat yuklarida paydo bo'lishini yozgan ...

Ammo energiya muammolarini hal qilish mumkin bo'lsa ham (masalan, rotor momentini oshiradigan volan halqasi tufayli), Miranda tomonidan qayta yaratilgan dizaynning muvaffaqiyatli ishlashi ehtimolligi shubhali ko'rinadi. De Sierva, eslatib o'taman, muvaffaqiyatli parvozlarga erishish uchun 9 yil kerak bo'ldi. Va bu yo'lda asosiy narsa pichoqlarning menteşeli suspenziyasining ixtirosi edi. Ularga ta'sir qiluvchi aerodinamik kuchlar har bir inqilob uchun tsiklik ravishda o'zgarib turadi, bu tabiiy ravishda ularning tebranishini, birinchi navbatda, vertikal tekislikda keltirib chiqaradi.

Ushbu tebranishlarning chastotasi rotor tezligini pichoqlar soniga ko'paytirishga teng. Ularning amplitudasi va fazasi, tabiiyki, parvoz rejimiga qarab o'zgaradi va giroplanlar uchun chastota ham o'zgaradi (parvoz paytida 1600 rpm, kruiz parvozi paytida 500 rpm). Menteşadagi pichoqning tebranishlari rotor miliga uzatiladi, lekin zaiflashadi. Disk gyroplanlarida menteşalardan foydalanish dizayn sabablari va hatto halqa ham shubhali ... Garchi, ehtimol, bu muammoning jiddiyligini engillashtirgan bo'lardi.

Xulosa: asosan, ispaniyalik samolyot modeli tarixchisi tomonidan qayta yaratilgan dizayn mumkin va amalga oshirilishi mumkin, ammo QANCHA KO'P ekanligini aniqlash uchun ehtiyotkorlik bilan (uzoq ma'noni anglatadi) tadqiqot talab etiladi. Nemislarning ular uchun vaqti yo'qligi aniq ... Va yana bir narsa: Luftwaffe 30-yillarning oxirida "oddiy" gyroplanlarni qurishdan voz kechdi.
LEGEND-1 bis. Boshqa farazlar ham bor. Masalan, Internetda Epp aslida Omega nomli diskli vertolyotni ishlab chiqqani haqida da'vo tarqalmoqda.
Pol Mollerning dizaynlarini eslang - har biri o'z dvigateliga ega (ichki yonish) 6-8 fanat, disk korpusining vertikal kanallarida, markazda kokpit. Keling, G'arb tadqiqotchilari taklif qilganidek, pichoqlarning uchlarida ramjet dvigatellari bo'lgan ikki pichoqli rotorni qo'shamiz. Nima uchun? Rostini aytsam, bilmayman. U bu yerda umuman joyida emas...
Mana, o'sha Miranda "Bellonze-Belluzzo diskini" taqdim etdi, ammo uning rivojlanishini ruminiyalik ixtirochi Genri Koandaga bog'ladi. Bu narsa hatto yerdan tushishi ham juda shubhali... Agar Rossiya NUJ-Internetida taniqli Maksim Golubev taklif qilganidek, dvigatellarni (havo olish joylari - tashqariga, nozullar) mos ravishda tartibga solmasdan, uni teskari aylantirmasa. - pastki ostida) ...
Eslatib o'taman, ushbu qurilma haqidagi yagona ma'lumot manbai Luzarning kitobi bo'lib qolmoqda. Undagi fotosurat (jurnalimizda ham bor) yumshoq qilib aytganda, haqiqiy ko'rinmaydi...

LEGEND-2. 90-yillarning o'rtalarida mamlakatimizda kassetalari paydo bo'lgan "3-Reyxning NUJ" filmida tasvirlangan xuddi shu afsonaning yana bir qismini e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi.
Amerikalik NUJshunos Vladimir Terziskining ta'kidlashicha, 30-yillarning oxirlarida. Deyarli butun bir begona uchuvchi likopcha Ahnenerbedan kelgan natsist tadqiqotchilarning qo'liga tushdi. Yashirin usullardan foydalangan holda, nemislar nafaqat begona mashinaning boshqaruvini tushunishga va unga uchishni boshlashga, balki yerdan tashqari texnologiyani qayta yaratishga va hatto bir xil dizayndagi, ammo turli o'lchamdagi bir nechta qurilmalarni yaratishga muvaffaq bo'lishdi. umumiy nomi "Haunebu". Ulardan oxirgisining diametri 70 m dan oshiq, zirhli tubi, tank minorasi bor edi va koinotga osongina ucha olardi...

Bunga qanday izoh berish kerak va bu kerakmi? 1945 yil 30 aprelda "jumboq" sovet askarlari Mixail Egorov va Militon Kantariya tomonidan hal qilindi, ular yonayotgan Reyxstag ustidan G'alaba bayrog'ini ko'tardilar. Axir, agar 1942 yilga kelib nemislar HECH QAMDA BITTA qurilmaga ega bo'lganida, Ikkinchi Jahon urushi boshqacha yakunlangan bo'lishi aniq.
Umuman olganda, G'arbda uzoq vaqtdan beri, bu erda so'nggi yillarda u xuddi yo'qdek faol ishlamoqda
ilmiy va dizaynni har tomonlama maqtaydigan norasmiy harakat
Uchinchi Reyx haqida o'yladi. Biz allaqachon "Germaniya merosi" ning rolini, masalan, raketa va kosmik dasturlarda ("TM" 1999 yil uchun 3-son va 2000 yil uchun № 9) rolini ob'ektiv ko'rsatishga harakat qildik. Ammo, aftidan, biz bu mavzuga bir necha marta qaytishimiz kerak bo'ladi.

Uchinchi Reyx bilan chambarchas bog'liq bo'lgan ko'plab sirlar, nazariyalar va taxminlar mavjud - ikkalasi ham ochiqchasiga fantastik, ham ilmiy jihatdan ishonchli yoki hech bo'lmaganda tushuntirish mumkin. Natsistlarning "uchar likopchalari", Oy va Antarktidadagi bazalar, shuningdek, yadroviy qurollarning rivojlanishi: bularning qaysi biri haqiqat va qaysi biri 90-yillardagi tabloid matbuotining uydirmalari?

"211-bazasi" - Antarktidadagi fashistlar tayanchi

O'tgan asrning boshlarida "bo'shliq Yer nazariyasi" mashhur edi. Uning tarafdorlari sayyoramiz ichida organik hayot mavjud bo'lishi mumkin bo'lgan bo'sh joy borligiga ishonishdi. Mashhur rus geologi, geograf va yozuvchi V.A. Obruchev hatto "Plutoniya" ilmiy-fantastik romanini yozgan va u erda Yerga sayohatni tasvirlagan. Olimning o'zi esa ilmiy dalillar bilan tasdiqlanmagan qarashlarni ommalashtirish niyatida emas edi. U yangi avlodga sayyoramizning tarixdan oldingi o'tmishi to'g'risida qulay va qiziqarli ma'lumot berish uchun "bo'shliq Yer nazariyasi" dan foydalangan (kitob qahramonlari qadimgi fauna va ibtidoiy odamlar bilan uchrashadi).

Ushbu nazariyaning qizg'in izdoshlari odamlar haqiqatan ham er ostida yashashlariga ishonishgan va bir kun kelib "er osti ariylari" bilan uchrashishni orzu qilishgan. Ushbu zindonlarga Himoloy, Tibet, Pomir, And, Karpat va boshqa tog 'shakllanishlaridagi g'orlar tizimi orqali kirish mumkinligi da'vo qilingan. Eng oson yo'li, ularning fikriga ko'ra, buni Antarktidada qilish mumkin.

"Ich bo'sh Yer nazariyasi" ta'siri ostida, shuningdek, qadimgi tsivilizatsiyalar haqidagi ezoterik ta'limotlar, natsistlar ham muzli qit'aga qiziqish bildirishdi. Ma'lumki, ular aslida Antarktidaga ikkita ekspeditsiya jo'natishgan - 1937-1939 yillarda. Ulardan birini kapitan Alfred Rixter boshqargan.

Ekspeditsiyaga hamroh bo'lgan Luftwaffe samolyotlari Antarktikaning keng hududlarini aerofotosuratga oldi va Qirolicha Maud Land hududiga svastikalar bilan bir necha ming vimpel tashladi. 1939 yil aprel oyida Ritscher Gyoringga Antarktidaning 9 ming kvadrat metrga yaqin maydoni flaglar bilan qoplangani va 350 ming kvadrat metr suratga olingani haqida xabar berdi. Pennantlar tushgan hududning bir qismi Yangi Svabiya deb ataldi va kelajakdagi ming yillik Reyxning bir qismi deb e'lon qilindi.

Ta'kidlanishicha, Ikkinchi jahon urushi tugaganidan keyin ittifoqchilar nemis suv osti kemalari Antarktidada issiq havo bilan o'zaro bog'langan g'orlar tizimini topishga muvaffaq bo'lganliklarini ko'rsatadigan ma'lum hujjatlarni olishgan. Taxminlarga ko'ra, natsistlar ularni "jannat" deb atashgan. Bunga to'g'ridan-to'g'ri dalil yo'q, lekin nemislar tomonidan Yangi Svabiyada istehkomlar qurishga urinishlar bo'lgan bo'lishi mumkin. Masalan, 1943 yilda admiral Karl Dönitz shunday dedi:

"Germaniya suv osti floti dunyoning narigi tomonidagi fyurer uchun bulib bo'lmas qal'a bo'lgan Shangri Lani yaratganidan faxrlanadi."

Antarktidada fashistlar bazasi mavjudligi nazariyasi tarafdorlari, qurilish uchun yuk 35 ta suv osti kemasini o'z ichiga olgan Fyurer konvoyidagi suv osti kemalari tomonidan tashilgan deb taxmin qilishmoqda. Tasdiqlanmagan ma'lumotlarga ko'ra, operatsiyada ikkita samolyot tashuvchi kreyser, shu jumladan Shvabenland ham ishtirok etgan. Ular, shuningdek, 1942 yil boshida Ahnenerbe mutaxassislari, olimlari va Gitler yoshlarining tanlangan a'zolari - "Aryan genofondi" tashuvchilari Yangi Svabiyaga ko'chirila boshlaganini aytishadi. Shuningdek, urushning eng oxirida Kil portida bir nechta suv osti kemalari torpedo qurolidan olib tashlangan, chunki ularga suzib yurish paytida jangovar harakatlar qat'iyan man etilgan. Buning uchun ular noma'lum yuk konteynerlari bilan ortilgan va yuzlari jarrohlik bandajlari bilan yashirilgan (ehtimol plastik jarrohlik tufayli) sirli yo'lovchilarni qabul qilishgan. Matbuotda kamida 100 ta suv osti kemasi odamlarni Antarktidaga tashish bilan band ekani haqida xabarlar tarqalgan edi.

Taxminlarga ko'ra, suv osti kemalarining sirli yo'lovchilari nafaqat imtiyozli natsistlar, balki er osti qal'alarini qurishni amalga oshirishi kerak bo'lgan kontslager asirlari ham bo'lgan. Ochig'i, og'ir iqlim sharoitida og'ir mehnatga chiday olmaganlarning o'rniga boshqalar olib kelingan. Natijada, ularning hech biri, aftidan, omon qolmadi, chunki ulug'vor qurilishning birorta ham guvohi qolmagan.

Gitler va Eva Braun tirik qolishga muvaffaq bo'lgan gipoteza mavjud va ularni qutqarish varianti Fyurer va uning qiz do'sti, shuningdek, Reyxning sirli ravishda g'oyib bo'lgan boshqa ko'plab rahbarlari bo'lgan ushbu suv osti kemalaridan birida foydalanishdir. , Antarktidaga olib ketilgan. 1948 yil yanvar oyida Chilining Zig-Zag jurnali hatto 1945 yil 30 aprelda Luftwaffe kapitani Piter Baumgart Gitlerni o'z samolyotiga olib chiqib, uni Norvegiyaning cho'l qirg'oqlariga yetkazgani haqida maqola chop etdi. U erda fyurer go'yoki Antarktida tomon yo'l olgan suv osti kemasiga o'tirdi.

Ko'pincha Antarktidadagi fashistlarning er osti boshpanasi "baza 211" kod nomi ostida paydo bo'ladi. Vaqt o'tishi bilan u asta-sekin kattalashib, ikki millionga yaqin aholisi bo'lgan Yangi Berlinning ulkan yer osti shahriga aylandi. Ushbu ob'ektning mavjudligi tarafdorlari u bizning davrimizda mavjud deb hisoblashadi. Hattoki, uning aholisi koinotga parvoz qilish va genetik muhandislik bilan shug'ullangani aytiladi. Urush oxirida natsistlar Oyga va quyosh tizimining boshqa ob'ektlariga etib borishga qodir bo'lgan sayyoralararo samolyotlarni yaratdilar, degan fikr bor.

Qutb tadqiqotchisi Richard Evelin Berd boshchiligidagi Amerikaning keng ko'lamli "High Jump" ekspeditsiyasi (1946-1947) nemislarning yangi avlod samolyotlarini yaratish sohasidagi muvaffaqiyatlarining tasdig'i sifatida foydalaniladi. Ushbu ekspeditsiyaga 14 ta kema, shuningdek, 25 ta samolyot va tashuvchi vertolyotlar kiritilgan. Ishtirokchilar soni 4000 kishidan oshdi. Ushbu ekspeditsiyaning asosiy maqsadi, ko'plab nashrlar mualliflarining ta'kidlashicha, qirolicha Maud Land qirg'oqlarida joylashgan fashistlarning "211-bazasi" va nemis suv osti kemalarini yo'q qilish edi. Ammo g'alati bir narsa yuz berdi - 1947 yil fevral oyining oxirida ekspeditsiya shoshilinch ravishda Antarktidani tark etdi. Rasmiy versiyaga ko'ra, bunga barcha berilgan vazifalarning bajarilishi sabab bo'lgan. Biroq, "211-bazasi" mavjudligi haqidagi gipoteza tarafdorlari, nemis bazasini yo'q qilish uchun qirg'oqqa yuborilgan Amerika desant kuchlari vayron qilingan va kemalar havodan bombardimon qilingan, deb ta'kidlashadi. Ekstremistlardan biri cho'kib ketdi, 9 ta samolyot yo'q qilindi va Berd nemislar bilan muzokaralar olib borishga va ularning shartlarini qabul qilishga majbur bo'ldi.

Bu hikoyaning o'zgarmas asosi bor - admiral Berdning o'zi matbuotga bergan intervyusi. Unda u Antarktidada ko‘rgan uchar kemalar AQShga hujum qilishi mumkinligidan juda xavotirda ekanini aytgan. U ekspeditsiyani qisqartirish sababi sifatida "Qo'shma Shtatlar xavfsizligi uchun katta ahamiyatga ega" bo'lgan ba'zi kashfiyotlarni keltirdi. Matbuot zamonaviy matbuotda vaqti-vaqti bilan paydo bo'ladigan ushbu sensatsiyani qo'lga kiritdi. Shu bilan birga, jurnalist hamkasblar, qoida tariqasida, ushbu voqeada juda muhim tafsilotni e'tiborsiz qoldiradilar: ekspeditsiya tugagandan so'ng, admiral Berd besh yil davomida psixiatrik shifoxonaga yotqizilgan. Bu, odatda, u ko'rgan narsasidan zarba natijasi deb hisoblanadi, ammo tadqiqotchining ruhiy muammolari 1933-1935 yillardagi ikkinchi Amerika ekspeditsiyasi paytida aniqlangan. O'sha paytda kontr-admiral bo'lgan Berd 1934 yil qishini Bowling Advance Base ob-havo stantsiyasida yolg'iz o'tkazdi. Minus 50-60 daraja haroratli qutbli tunda qolish va noto'g'ri isitish uning sog'lig'iga katta putur etkazdi. Qayd etilishicha, evakuatsiya vaqtida u is gazidan zaharlangan va ruhiy kasalliklar aniqlangan.

Vaqt o'tishi bilan "Baza 211" hikoyasi tobora ko'proq fantastik tafsilotlarga ega bo'ldi. Admiralning bevasi erining jurnaliga tayanib, Berd energiyaning yangi turlarini o'zlashtirgan yuqori darajada rivojlangan tsivilizatsiya bilan aloqada bo'lganini va ularning yordami bilan oziq-ovqat, yorug'lik va samolyotlar uchun yoqilg'i olganini aytdi. Ayolning so‘zlariga ko‘ra, Antarktida aholisi amerikaliklar bilan aloqa o‘rnatishga harakat qilgan, biroq hujumga uchragan.

Keyin yanada hayratlanarli ma'lumotlar paydo bo'ldi - go'yoki, admiral Berd Germaniyaning Antarktika bazasi vakili bilan uchrashdi va u AQSh hukumatiga ko'chmanchilar farovonligiga tahdid soluvchi yadro sinovlarini to'xtatish talablarini etkazdi. Keyinroq admiral baza rahbariyati bilan uchrashib, tinch-totuv yashash va nemis ilg‘or texnologiyalari evaziga Amerika xomashyosini almashish to‘g‘risida shartnoma imzoladi...

Antarktidada nemis bazasi mavjudligi shubhali bo'lishiga qaramay, uni yaratishga urinishlar bo'lgan deb taxmin qilish mumkin. Ma'lumki, urush paytida nemislar Arktikada sakrash aerodromini qurishga muvaffaq bo'lishdi va u erda SSSRdan AQShga paromlarni urib tushirdilar. Ushbu aerodrom qoldiqlari faqat 1970-yillarda topilgan.

Hozirgi vaqtda fashistlar tomonidan bosib olingan hududda Rossiyaning "Molodejnaya" va "Novolazarevskaya" qutb stantsiyalari, shuningdek, Yaponiyaning "Mizuho", Janubiy Afrikaning "Sanae" va boshqalar ishlaydi. Sirli "Baza 211" ning o'zi yoki hech bo'lmaganda uning mavjudligining izlari qutb tadqiqotchilari tomonidan hali topilmaganligini tasavvur qilish qiyin. "Ko'chmanchilar" o'zlariga tegishli kuchli qurollarga ega bo'lib, Yangi Svabiyada begonalarning bo'lishiga toqat qilar edilar.

Natsistlar Oyda

2012 yilda butun dunyo bo'ylab Uchinchi Reyx haqidagi afsonalar mavzusidagi ikkita film chiqdi - Amerikaning "Yer markazidagi natsistlar" va Evropaning "Temir osmoni". Birinchisi Antarktidadagi nemis bazasi haqidagi afsonadan foydalanadi, ikkinchisi "natsistlarning kosmik dasturi" va ularning oyda joylashishi haqida gapiradi. Amerika filmi, sifatiga ko'ra, shoshilinch va minimal investitsiyalar bilan yig'ilgan va shuning uchun unchalik muvaffaqiyat qozonmagan. Finlyandiya, Germaniya va Avstraliyaning qo'shma ishi, ko'plab tanqidchilarning fikriga ko'ra, siyosiy satiraning haqiqiy durdonasiga aylandi, afsuski, keng jamoatchilik tomonidan tan olinmadi.

Biz, albatta, ushbu filmni maqolada bir sababga ko'ra eslatib o'tdik - u natsistlar bilan bog'liq yana bir mashhur afsonaga asoslangan. Biz, albatta, "Germaniya kosmik dasturi" haqida gapiramiz.

Berlin devori qulaganidan bir necha oy o'tgach, G'arb matbuotida shov-shuvli xabar paydo bo'ldi - go'yo Luftvaffda xizmat qilgan GDRning sobiq rezidentlaridan biri u tarixdagi birinchi kosmonavt ekanligini e'lon qildi. Uning so'zlariga ko'ra, 1943 yilda u kosmosga raketa olib chiqqan. Bu voqeaning ta'sirchanligi o'zining tug'ilgan GDRda "kosmonavt" iqror bo'lgandan so'ng darhol psixiatriya klinikasiga yotqizilganligi, u erdan uzoq vaqt davomida qo'yib yuborilmaganligi bilan izohlanadi.

Hikoya bir muncha vaqt ommaviy axborot vositalarida tarqaldi, shundan so'ng, albatta, u qulay tarzda unutildi. Ammo "Germaniya kosmik tadqiqotlar dasturi" ning o'zi uzoq vaqt davomida mashhur edi va vaqti-vaqti bilan ushbu mavzu bo'yicha materiallar hali ham paydo bo'ladi. Masalan, Vernxer fon Braun boshchiligida 1945 yilda Nyu-Yorkka yetib borishga qodir raketa yaratilgan degan versiya mavjud. Bu raketani bir kishi boshqarishi kerak edi. Taxminlarga ko'ra, kamida bitta bunday parvoz amalga oshirilgan.

Boshqa qiziqarli hikoyalarda aytilishicha, Ikkinchi jahon urushi paytida nemis kosmonavtlari nafaqat orbitaga chiqishgan, balki Oyga ham tashrif buyurishgan - amerikaliklardan yigirma yil oldin. Shuningdek, 40-yillarning oxirlarida paydo bo'lgan "tarelka portlashi" uchun tushuntirish ham bor edi: NUJlar nafaqat Antarktidada tasvirlangan "211-bazasi" ga asoslangan omon qolgan natsistlarning kosmik kemalari ekanligiga ishonishgan (va ba'zilari hanuzgacha ishonishadi). balki Oyning qorong'u tomonida ham.

Va bir necha yil oldin, Cassiopeia kosmik zond tomonidan sun'iy yo'ldoshimizning juda qorong'i tomonidan olingan suratlar Internetga tarqaldi. Suratda Oyning janubiy qutb mintaqasi yaqinidagi Shredinger krateridagi svastika shaklidagi tuzilma ko‘rsatilgan. Fotosuratlar darhol fitna nazariyotchilarini qo'zg'atdi va ular nihoyat 1945 yilda natsistlar Oyni zabt etganliklari to'g'risida hujjatli dalillar olganliklarini e'lon qilishdi.

NASAning rasmiy hisoboti, unga ko'ra, sirli tasvir sun'iy yo'ldosh va Kassiopiya o'rtasidagi havo sharining aralashuvi tufayli paydo bo'lgan, albatta, darhol "noaniq" deb e'lon qilindi.

Tobut aslida oddiygina ochildi: 2010 yil boshida Iron Sky film loyihasining marketing bo'yicha direktori Jarmo Puskala grafik muharriri yordamida atigi 15 daqiqada shov-shuvli fotosurat yaratdi, shundan so'ng uni fitnaga bag'ishlangan saytlardan biriga joylashtirdi. nazariyalar. Bir hafta ichida fotosurat shov-shuvli mashhurlikka erishdi, Puskala "o'rdak" muallifi ekanligini tan oldi, ammo juda kech edi. Fin hazilining e'tirofiga va bularning barchasi biz yuqorida aytib o'tgan film epizodlaridan biri uchun mo'ljallanganligiga qaramay, fotosurat hali ham Internetda haqiqiy bo'lganidek tarqalmoqda. NASAning "loyqa" deb nomlangan hisoboti ham dastlab uydirilgan kanard edi.

Uchinchi Reyxning "uchar likopchalari"

80-yillarning oxiri - 90-yillarning boshlarida mahalliy matbuotda "natsistlarning maxfiy ishlanmalari" haqidagi nashrlar ko'pincha paydo bo'la boshladi, ular yon tomonlarida nemis xochlari bilan "uchar likopchalar" ning shubhali aniq fotosuratlari bilan jihozlangan.

Ma'lum qilinishicha, uchuvchi disklar ustida ish 1941 yilda boshlangan. Ularni to'rtta dizayner boshqargan: nemislar Shriever, Habermohl, Mithe va italiyalik Bellonzo. Shriever va Xabermol Pragada ishladilar, u erda ular o'zlarining aqliy qobiliyatlarini - diametri taxminan 68 metr bo'lgan "uchar likopchani" sinab ko'rdilar. Sinov 1945 yil 14 fevralda bo'lib o'tdi. Qurilma uch daqiqada 12 kilometrdan ortiq balandlikka chiqdi va gorizontal parvozda 2000 km/soatdan yuqori tezlikka erishdi. Sovet qo'shinlarining hujumidan oldin, "plastinka" prototipi yo'q qilindi. Uchinchi dizayner Mithe Breslauda (Vrotslav) 42 metrli reaktiv dvigatelli diskni sinovdan o'tkazdi.

Turli manbalar, yumshoq qilib aytganda, qarama-qarshi ma'lumotlarni beradi. Masalan, birinchi “uchar likopcha” 1940 yilda Shriever va Habermol tomonidan qurilgani, 68 metrli disk esa Bellonzo tomonidan avstriyalik muhandis Shauberger bilan birgalikda yaratilgani haqida xabar berilgan. Dvigatel haqida "tutunsiz va olovsiz" ma'lum bo'lgan narsa shundaki, "uning ishlash printsipi portlashga asoslangan va ish paytida u faqat suv va havoni iste'mol qilgan". Amerika Qo'shma Shtatlariga ko'chib o'tgan Shaubergerga uchar disk siri uchun amerikaliklar uch million dollar taklif qilishgan, ammo u go'yo halollik ko'rsatgan va "to'liq qurolsizlanish bo'yicha xalqaro shartnoma" imzolanmaguncha buni rad etgan.

Biroq, bir qator jiddiy harbiy mutaxassislar, masalan, G. Mielke va hatto Vernher fon Braun bilan urushdan keyin AQShga kelgan taniqli obro'li professor Obert. Biroq, biz vintli dvigatel bilan jihozlangan, o'z navbatida an'anaviy pistonli dvigatel tomonidan boshqariladigan oddiyroq o'lchamdagi qurilma haqida gapiramiz. Diametri qariyb 70 metr bo'lgan, soatiga 1000 km dan oshiq tezlikka erishadigan "saucerlar" ni fantastika yoki hech bo'lmaganda mubolag'a deb tasniflash kerak.

Mutaxassislarning fikriga ko'ra, bunday tezlikka erishish uchun etmish metrli "likopcha" ga 100 ming ot kuchidan ortiq dvigatel kerak bo'ladi. - albatta, reaktiv. O'sha yillardagi barcha turbojet dvigatellari (ingliz, nemis yoki sovet bo'lishidan qat'i nazar) bir necha yuz ot kuchiga ega edi. Shuning uchun, faqat "havo va suv" iste'mol qiladigan va bunday dahshatli kuchga ega bo'lgan dvigatel, albatta, o'sha kunlarda yaratilishi qiyin edi.

Shunday qilib, yon tomonlarida xoch va svastikalar bo'lgan "uchar likopchalar" ham sariq matbuot uchun ertaklar toifasiga xavfsiz tarzda kiritilishi mumkin.

"Yer osti qayig'i" va boshqa ishlanmalar

Ehtimol, nemis mutaxassislari Uchinchi Reyx davrida ishlagan loyihalar haqida bir necha so'z aytishga arziydi.

Misol uchun, natsistlarning haqiqiy er osti poyezdi loyihasi bor edi. Suv ostida, quruqlikda va er ostida harakatlanishi mumkin bo'lgan Midgard Serpent erning qalinligi bo'ylab burg'ulashi, dushmanning yashirin er osti bunkerlarini aniqlashi va yo'q qilishi, dushman istehkomlari va quruqlikdagi qo'shinlari ostiga minalar qo'yishi kerak edi.

Mashinaning uzunligi 7 metrni tashkil etdi, ularning soni vazifaga qarab o'zgarib turardi va bir necha o'nga etishi mumkin edi. Loyihada lager oshxonasi (o'ziga xos "ovqat mashinasi"), periskoplar, radiostansiya, ta'mirlash ustaxonalari va xodimlar uchun yotoq xonalari mavjudligi ko'zda tutilgan. Havoni siqilgan tsilindrlarda saqlash rejalashtirilgan edi. Poezdning (yoki "er osti", er osti qayig'ining) yumshoq erdan o'tish tezligi 10 km / soat, qattiq tosh orqali - 2 km / soat, er yuzasida - 30 km / soat bo'lishi kerak deb taxmin qilingan. Loyihaning o'zi 1934 yilga to'g'ri keladi, 1935 yilda u ko'rib chiqish uchun qabul qilingan va ... "etarli hisob-kitob ma'lumotlari yo'qligi" tufayli rad etilgan.

Yuqorida aytib o'tilgan Hermann Oberth shaharlarni yoqish va suv havzalarini bug'lantirishga qodir kosmik qurollarni yaratish haqida jiddiy o'yladi. Yer orbitasida ulkan ko‘zgu qurish rejalashtirilgan edi - 3 million markalik loyiha 15 yil ichida amalga oshirilishi kerak edi. Dastlab, kosmik oynaning maqsadi dushmanni yo'q qilish emas, balki dunyoning istalgan nuqtasida odamlarni talabga binoan quyosh nuri bilan ta'minlash edi.

Ushbu loyihani amalga oshirish juda qiyin bo'lganiga qaramay, natsistlar bunday oynani yaratishni jiddiy o'ylashdi. Qurilish boshlanishi rejalashtirilgan balandlik Yer yuzasidan 22236 km balandlikda edi. Ob'ektni boshqariladigan kosmik stansiya boshqarishi kerak edi, bu esa uni kerakli nuqtaga ko'chirishi mumkin edi.

Va biz hikoyamizni, ehtimol, o'lchamlari shunchaki tasavvurni hayratda qoldiradigan o'ta og'ir tanklar loyihalari bilan yakunlaymiz. Biz P1000 Ratte ("Kalamush") va P1500 Monster haqida gapiramiz. Bular mos ravishda 1000 va 1500 tonna og'irlikdagi yo'llardagi haqiqiy mobil qal'alar bo'lishi kerak edi (taqqoslash uchun Tiger tankining og'irligi atigi 60 tonna edi). "Kalamush" ekipaji 20 kishidan iborat bo'lishi kerak edi, "Monster" ko'proq kerak edi - yuzga yaqin.

"Monster" uchun qobiqlarni yuk mashinasida tashish va bortga kranlar orqali etkazib berish kerak edi. Yaqindan o'rganib chiqqach, ushbu ikkala loyiha ham rad etildi, chunki ularning tahdidli ko'rinishi uchun bunday transport vositalari havo hujumlari va tankga qarshi minalarga juda zaif bo'lar edi.

Nihoyat

Albatta, "birinchi nemis kosmonavti", Antarktidadagi harbiy baza va Oydagi aholi punkti haqidagi fitna nazariyalari, barcha qarama-qarshiliklarga qaramay, uzoq vaqt davomida mashhur bo'lib qoladi. Odamlar har doim his-tuyg'ularga qiziqishadi, ammo haqiqatan ham qiziqarli faktlar to'g'ridan-to'g'ri fantastika bilan solishtirganda oqarib ketganligi achinarli.

Misol uchun, nemislar o'zlarining yadroviy dasturiga ega edilar - 1939-1945 yillarda. Natsistlar aslida yadro qurolini ishlab chiqishgan. Butun insoniyatning baxtiga ular oxir-oqibat bu sohada muvaffaqiyatsizlikka uchradilar. Aks holda, haqiqat hayoliy "211-bazasi" va yon tomonlarida xochlar bo'lgan "uchar likopchalar" dan ham battarroq bo'lar edi.

Aviatsiya va kosmonavtikaning 100 ta ajoyib rekordlari Zigunenko Stanislav Nikolaevich

Uchinchi Reyxning "uchar likopchalari"

Ikkinchi jahon urushi davrida nemislar disk shaklidagi samolyotlarda ishlaganligi isbotlangan fakt deb hisoblanishi mumkin. Ammo ularning parvozlari rekord o'rnatdimi? Aksariyat ekspertlarning fikricha, hech qachon bitta disk osmonga ko'tarilmagan va hamma narsa prototip bosqichida tugagan.

Demak, deylik, nemis muhandislari Shriever va Gibermol tomonidan yaratilgan 1-raqamli model 1941 yilning fevralida Praga yaqinida sinovdan o‘tkazilgani ma’lum. Ushbu "likopcha" dunyodagi birinchi vertikal uchuvchi samolyot hisoblanadi. Dizaynida u yotgan velosiped g'ildiragiga o'xshardi - idishni atrofida aylanadigan keng halqa, "gapiqlar" rolini vertolyot rotorining pichoqlari o'ynagan.

Qurilma ishlab chiquvchilarga juda ko'p muammolarni keltirdi. "G'ildirak" ning ozgina nomutanosibligi sezilarli tebranishlarga olib keldi, bu ko'plab baxtsiz hodisalarga sabab bo'ldi.

Vaziyatni birinchisining takomillashtirilgan versiyasi bo'lgan 2-sonli model saqlab qolmadi. Dvigatellarning kuchi oshirildi va barqarorlashtirish uchun samolyotga o'xshash qo'shimcha boshqaruv mexanizmi joriy etildi. Aytishlaricha, bu mashina soatiga 1200 km tezlikka erisha oladi, bu, albatta, o'sha paytda jahon rekordi edi. Ammo bu variant ham barqarorlik bilan bog'liq muammolarga duch keldi.

Avstriyalik ixtirochi Viktor Shaubergerning 3-raqamli modeli "Belonce disk" kod nomini oldi. Bu, birinchi navbatda, suvning vodorod va kislorodga parchalanishi va ularning keyingi portlash reaktsiyasi ustida ishlagan "tutunsiz va olovsiz" dvigatellarning mavjudligi bilan ajralib turardi.

Qishda, 1945 yil 19 fevralda "Belonce diski" birinchi va oxirgi parvozini amalga oshirgandek bo'ldi. 3 daqiqada u 15 km balandlikka va 2200 km/soat tezlikka erishdi! Biroq, sovet qo'shinlari sinovlar o'tkazilayotgan Breslau (hozirgi Vrotslav) ga yaqinlashgan zahoti, ushbu rekord quvvat qurilmasi portlatilgan.

Ammo, agar shunday bo'lsa, nega G'arbga ko'chib o'tgan Shauberger urushdan keyin o'zining rekord darajadagi rivojlanishini tiklamadi? Axir, amerikaliklar unga dvigatel siri uchun 3 million dollar - o'sha paytda juda katta pul taklif qilishgan. Ammo u, deyishadi, rad etdi, chunki u o'z taraqqiyoti faqat harbiy maqsadlarda ishlatilishiga ishongan va urush dahshatlarini etarlicha ko'rgan ...

Darhaqiqat, rivojlanish, agar bunday narsa haqiqatan ham mavjud bo'lsa, shunchalik nomukammal ediki, na nemislar, na amerikaliklar uni amalga oshira olishmadi ...

Biroq, Uchinchi Reyx dizaynerlarining super kuchlari haqidagi afsonalar qat'iydir. Antarktidadagi fashistlarning yashirin bazasi, Amerika flotini yo'q qilgan "uchar likopchalar" haqidagi afsonani eslang...

Uchinchi Reyx dizaynerlari o'z ishlarida shu qadar rivojlangan degan fikrlar mavjudki, ularning "uchar likopchalari" hozirgi kungacha kosmosda uchishda davom etmoqda, vaqti-vaqti bilan yoqilg'i, suv va oziq-ovqat zaxiralarini to'ldirish uchun Yerga tushmoqda. Ushbu tashriflar uzoq vaqtdan beri bizning sayyoramizni universal miqyosdagi global tajribalar uchun tanlagan musofirlarning mavjudligi haqidagi afsonani kuchaytiradi.

Ular hatto Oyda bazaga ega bo'lib, nemislar birinchi marta 1942 yilda o'zlarining katta Muthe va Shriver kosmik raketalari yordamida qo'ngan. Ushbu sayyoralararo kemalar diametri 50-60 m va uskunalar va ekipajni joylashtirish uchun o'nlab bo'limlarga ega edi.

Men ushbu afsonaning keyingi rivojlanishini sizning tasavvuringizga qoldiraman va yanada real loyihalar va yozuvlarni muhokama qilishga o'taman.

UCHINCHI REYXDAN DISKOLOT Yaqinda biz qiziqarli qo‘lyozmaga duch keldik. Uning muallifi uzoq vaqt chet elda ishlagan. Montevideoda, Paragvayda u Germaniyaning shimolidagi Peenemünde yaqinida joylashgan KP-A4 lagerining sobiq asiri bilan uchrashish imkoniga ega bo'ldi.

Cho'ntak pichog'i "Uchinchi Reyxning askari" Muallif: Muallifning ruxsati bilan e'lon qilingan Veter Review. Boshqa kuni men psixologik jihatdan tayyor bo'lmagan voqea sodir bo'ldi. Men yaqinda knifomaniya bilan kasal bo'lib qoldim (aslida kasal bo'lib qoldim), garchi bolaligimdan beri pichoq bilan qiziqib qolganman. Deja Vu. Bu edi, keyin unutildi, lekin bu erda