Xitoyda yangi uzun ko'prik. Xitoydagi eng uzun ko'prik - o'lchamlari va fotosuratlari. O'rta davlatning boshqa ko'prigi

To'siqlar ustida qurilgan muhandislik inshootlari taraqqiyot ko'rsatkichi, sivilizatsiyaning texnik taraqqiyoti ko'rsatkichidir. Ming yillik tarixi davomida mehnatkash xitoyliklar ko‘plab ko‘priklar qurdilar. Xan uyi hukmronligi davrida qurilgan, Sian shahridagi Xitoy Ba ko‘prigi (386 m, 64 oraliq) dunyodagi eng qadimgi ko‘p oraliqli transport inshootlaridan biri hisoblanadi.

Zamonaviy xitoylik ko‘prik quruvchilar o‘z ajdodlarining an’analarini unutishmaydi: mamlakatda ko‘prik qurilishi bir zum to‘xtamaydi. Dunyodagi eng uzun yigirmata ko'prikdan o'n uchtasi Xitoyda qurilgan. Ularning barchasi shu asrda foydalanishga topshirilgan, barchasi O'rta davlatni zich bog'laydigan ulug'vor transport tarmog'iga kiritilgan.

Suv ustidagi eng uzun

Qingdao Colossus Jiaozjou bandargohi qirg'oqlarini bog'lab, mo''jizaviy maydonni Xuangdao sanoat hududiga (sharqiy va g'arbiy mintaqaning chekkalari) birlashtiradi. Har kuni, tanaffuslar va dam olish kunlarisiz, 30 000 dan ortiq yo'lovchi va yuk birliklari Qingdao ob'ekti orqali shoshilib o'tadi. Ulkan aloqa artefakti provinsiyaning yuk va yoʻlovchi tashish logistikasini 30 kilometrga qisqartiradi.

Sun'iy ob'ektning uzunligi: 42,5 km (ulardan 26 tasi ko'rfaz yuzasidan ko'tarilgan), strukturaning oraliqlari 5200 ta tayanch bilan ta'minlangan.

Muhim! Rasmiy qurilish qiymati: bir yarim milliard dollar. Bir qator nufuzli nashrlarning ta'kidlashicha, smeta sezilarli darajada oshib ketgan va chiqarish uchun umumiy narxlar ro'yxati 8,8 mlrd.

Ulug'vor Qingdao asari suv o'tish joylari orasida etakchi hisoblanadi va Xitoy bo'limida Ginnes reestrida munosib hukmronlik qiladi.

Mafkura

Tsindao loyihasi XXRning jadal rivojlanayotgan va o‘sib borayotgan provinsiyalarining o‘zaro aloqalarini yaxshilash bo‘yicha milliy dastur doirasida ishlab chiqilgan va amalga oshirilgan. Butun mamlakat taraqqiyoti uchun strategik ahamiyatga ega bo'lib, zamonaviy transport infratuzilmasi mavjud bo'lmaganida, u shunchaki bo'g'ilib qoldi.

Shaharning yuk terminallari - Qingdao porti.

Sohil bo'yidagi metropoldan Xuangdao sanoat hududiga (dengiz bo'ylab) muntazam parom qatnovi mavjud edi. Parom xizmatining sig'imi munosib yuk oqimini amalga oshirish uchun juda etarli emas edi.

Olti polosali kolossus va yuqori tezlikda harakatlanuvchi er osti tunneli ulkan milliy loyihaning asosiy asosiga aylandi: Qingdao-Lanchjou avtomobil yo'li.

Qurilish bosqichlari

2007-yilda boshlangan ulkan qurilish loyihasi to‘rt yil davom etdi. Gigant maydonda o'n mingdan ortiq quruvchilar tunu-kun ishladilar. Monumental ob'ektni qurish uchun 450 ming tonnadan ortiq po'lat va 2,4 million kub metrga yaqin beton kerak bo'ldi. Transport kolossusini qurish jarayonida eng ko'p zamonaviy texnologiya va o'ta ilg'or qurilish texnologiyalari.

birinchi bosqich: otish oralig'i (bir vaqtning o'zida ikkala qirg'oqdan, ko'rfazning markazida "kamon" bilan rejalashtirilgan uchrashuv bilan);
ikkinchi bosqich: ob'ektga kirish yo'llarini qurish va tartibga solish va strukturaning o'zini takomillashtirish (elektr ta'minoti, panjara, asfalt qoplamasi, belgilar va boshqalar).

Maxsus xususiyatlar

Transport inshooti dizaynerlarining taʼkidlashicha, Qingdao loyihasi haqiqiy muhandislik durdonasidir – agar kerak boʻlsa, inshoot sakkiz magnitudali zilzila, tayfun, tsunami va hattoki nazoratdan chiqib ketayotgan okean bilan toʻqnashuvga ham bardosh beradi. suv sig'imi 300 ming tonnagacha bo'lgan kema.

Tszyaozjou estuariyasi ikki qish oyi davomida muzda qotib qoladi: ko‘prik Osmon imperiyasining muzli kengliklaridagi eng katta texnogen inshootdir. Mutaxassislar ko'rfazning transport marvaridining yuz yillik ishlash muddatini kafolatlaydi.

O'rta davlatning boshqa ko'prigi

Butun hikoya qadimgi sivilizatsiya, Xitoy arxitektorlari va quruvchilari dunyo jamoatchiligini hayratda qoldirdi va hayratda qoldirdi. Osmon imperiyasi har doim sevgan va hayratda qoldirishni bilar edi: Buyukdan Xitoy devori, ulug'vor saroylar va pagodalarga.

Muhim! Transport arteriyalarining qurilishi davlatning shakllanishida alohida sahifadir.

Murakkab relef eng yangi muhandislik yechimlari va texnologiyalarini ishlab chiqish va joriy etishga turtki bo'ldi. Ko‘prik quruvchilar va ular ishlab chiqargan mahsulotlar yurt faxri va merosidir.

Danyang-Kunshan viyaduki

Transport yoʻnalishlaridagi asosiy toʻsiq relefning (jarliklar, daralar, kanyonlar) uzluksizligidir. Balandligi sezilarli darajada farq qiladigan joylarda qurilgan transport va aloqa vositalari viyaduklar deb ataladi.

Danyang - Kunshan Shanxay va Nankin o'rtasidagi dunyodagi eng katta viyaduk ko'prigi.

Sanoat durdonasi Danyang-Kunshan (164,8 km) Jiangsu viloyatida joylashgan. U Pekin-Shanxay tezyurar temir yo'lining bir qismi bo'lib, Shanxay va Nankin ikki sanoat shaharlarini bog'laydi.

Viyaduk rekord vaqt ichida qurilgan: 2008-2010.

Gonkong - Chjuxay - Aomin

Dunyodagi eng katta dengiz ko'prigi Gonkong, Chjuxay va Makao ko'prik qurish san'atining durdona asaridir. Ulug'vor transport inshooti bir qator oraliqlarni, bir qator er osti o'tish joylarini va dengizdagi sun'iy orollar guruhlarini birlashtiradi.

Qurilishning uzoq muddati (Xitoy standartlari bo'yicha sakkiz yil juda uzoq vaqt) mintaqaning qat'iy ekologik xavfsizligi asoslari bilan oqlanadi. Shuningdek, "uzoq muddatli qurilish" uzoq muddatli ma'muriy tasdiqlar bilan yordam berdi: Osmon imperiyasining maxsus ma'muriy birliklari.

Transport inshootining umumiy uzunligi 55 km, asosiy ko‘prikning uzunligi 30 km ga yaqin. Qurilish uchun zarur bo'lgan 420 ming tonna metall oltmishta Eyfel minorasini qurish uchun etarli bo'ladi.

Xanchjou ko'prigi

Ulug'vor Xanchjou ko'prigi Shanxay va Ningboni bog'laydi. Ulkan qurilish loyihasi davlatning transport infratuzilmasiga milliardlab dollar sarmoya kiritish mafkurasini amalga oshirdi. Iqtisodiy markaz, iste'mol tovarlarini eksport qiluvchi Ningbo porti Xitoyning moliyaviy va biznes yo'nalishi bo'lgan Shanxay poytaxtiga kafolatlangan transportdan foydalanish imkoniyatiga muhtoj edi.

Transokeanik strukturaning uzunligi 36 km, ruxsat etilgan harakat tezligi 100 km / soat, kafolatlangan xizmat muddati yuz yildan ortiq. Ko'prik narxi: 11,8 milliard yuan.

Shaffof o'tish

Xebey mintaqasida (Xitoy) dunyodagi eng uzun shisha ko‘prik piyodalar uchun ochiq. 230 balandlikda 488 m asabni buzadigan yurish: 100% turistik diqqatga sazovor joy va adrenalin iste'molchilari uchun fetish.

1077 shisha panellar ekzotik strukturani qoplaydi. Qo'shimcha asabiy zarba dizaynerlar tomonidan maxsus e'lon qilingan variant bilan kafolatlanadi: ko'prik o'tib ketayotganda chayqaladi.

Xebey ko'prigi avvalgi "shaffof" rahbardan ellik metr uzunroq bo'lib chiqdi: kanyon bo'ylab "Bulutli o'tish" Xitoyning shaffof diqqatga sazovor joylarining eng yuqori pozitsiyasidan ko'chirildi.

Duge ko'prigi

Dunyodagi eng baland osma ko'prik Beypantszyan daryosi qirg'oqlarini va shunga mos ravishda ikki Guychjou va Yunnan provinsiyalarini bog'laydi.

Tog'li erning murakkabligi Duge ko'prigi dizaynerlaridan eksklyuziv muhandislik echimlarini talab qildi. Qurilish turiga ko'ra, ko'prik simli ko'prik sifatida tasniflanadi: minora tayanchlari va simli kabellarda osilgan oraliq.

Duge ko'prigi daryo kanyonidan 564 m balandlikda cho'kadi va uzunligi (bir yarim kilometr) bilan haydovchilarni hayratda qoldiradi.

Lupu qurilishi

Lupu Xuanpu daryosida navigatsiyaga xalaqit bermaydi, uning daryo to'lqinlari yuzasidan balandligi 46 m. Kemerli transport tuzilmalari toifasidagi "Kumush" dunyo pozitsiyasi Shanxayning ikki yarmini o'zgartiradi. Metropolning tashrif qog'ozi va turistik diqqatga sazovor joy, markaziy ko'prik ark 750 metrga cho'zilgan.

Ulug'vor inshootning zamonaviy dizayni jozibali, ko'prik tunda yoritilganda eng samarali ko'rinadi.

Muhim! Ko‘prik arkining apogey qismida kuzatuv va selfi zonasi qurildi: yo‘l bo‘ylab bir yarim kilometr, tezyurar lift va... 367 pog‘onali.

Mashhur Shanxay ko'prigining umumiy uzunligi 3900 m.

Sutun

Yantszı bo'ylab 8206 metr uzunlikdagi gigant Nantong va Changsha (sharqiy materik Xitoy) shaharlarini bog'laydi.

Maftunkor inshoot 2008 yilda foydalanishga topshirilgan. Qurilish ikki okrugni birlashtiradi va o'zining ultra-dizaynlari bilan mamlakat sayyohlari va biznes hamkorlarini hayratga soladi.

Jiaxing-Shaoxing

O'rta davlatning ko'prik qurilishining marvaridi, ajoyib ko'p pilonli transport inshooti Xanchjouvanni bezatadi va ikkita sanoat markazi Jiaxing va Shaoxingni yaqinlashtiradi.

Birlashtirilgan transokeanik ko'prik o'tish joyining umumiy uzunligi 10138 metrni tashkil qiladi. Ko'prik o'zining shahar dizayni va kuchli ulug'vorligi bilan hayratda qoldiradi.

Xitoyda ko'priklar qanday qurilgan?

O'ylangan va oqilona sekin Xitoy qurilish sur'ati bilan shunchaki hayratda qoldiradi. Ular samoviy imperiyada tez va juda yuqori sifat bilan quradilar. Xitoyliklar eng so'nggi texnologik innovatsiyalar va ilg'or mexanizmlarni yaxshi ko'radilar. Yo'llarni qurish va ulug'vor ko'priklarni qurish uchun Xitoyda SLJ900/32 ajoyib ulkan qurilish majmuasi yaratildi va foydalanishga topshirildi.

Gigant ko'prik qatlamining o'lchamlari hayratlanarli: uzunligi 90 metr va kengligi 9 metr. Ultra zamonaviy yirtqich hayvonning og'irligi 580 tonnadan sal ko'proq.

Xulosa

Ko'prik insoniyat tomonidan ixtiro qilingan va amalga oshirilgan eng qadimiy muhandislik inshootlaridan biridir. Xitoyda ko'prik qurilishi juda muhim vazifadir: portlash tezligi iqtisodiy rivojlanish XXR ulug'vor transport magistrallarisiz mumkin emas edi. Xitoyning barcha so'nggi ko'prik qurish durdonalari nafaqat sanoat va savdo hududlarini bog'laydi, balki O'rta Qirollik xalqiga o'z mamlakati bilan faxrlanish huquqini beradi.

PEKİN, 23 oktyabr – RIA Novosti. Xitoy janubida uzunligi 55 kilometr bo‘lgan dunyodagi eng uzun dengiz ko‘prigi ochildi, deb xabar bermoqda Xitoy markaziy televideniyesi. U Gonkong, Makao va Guangdong provinsiyasining Chjuxay shahrini bog‘ladi.

Marosim Chjuxay shahrida bo'lib o'tdi. Unda Xitoy raisi Si Tszinpin, Gonkong ijrochi direktori Kerri Lam, Davlat kengashi bosh vaziri o‘rinbosari Xan Chjen, Guangdong provinsiyasi partiya qo‘mitasi kotibi Li Si va 700 ga yaqin boshqa mehmonlar ishtirok etdi.

Gonkongdan Chjuxayga sayohat endi uch soat o'rniga yarim soat davom etadi. Erkin harakat 24 oktyabr kuni ochiladi.

Dastlabki hisob-kitoblarga ko‘ra, 2030-yilga borib ko‘prikdan 29 mingdan ortiq kishi o‘tadi. Transport vositasi va kuniga 120 mingdan ortiq yo'lovchi. Bu Pearl River Delta iqtisodiy zonasidagi uchta eng muhim shaharning iqtisodiy integratsiyasi va rivojlanishiga, shuningdek, Gonkong va Makaodagi turizmga katta hissa qo'shishi kutilmoqda.

Ko'prik umumiy uzunligi 22,9 kilometr bo'lgan bir nechta sirt qismlaridan iborat. suv osti tunneli Uzunligi 6,7 kilometr, bir nechta sun'iy orollar, shuningdek, materik Xitoy, Gonkong va Makao o'rtasidagi maxsus chegara punktlari.

Ko'prikning og'irligi 400 ming tonnadan oshadi. U 120 yilgacha xizmat qilishi kerak va shamol tezligi soatiga 300 kilometrdan ortiq bo‘lgan kuchli to‘fonga, shuningdek, sakkiz balli zilzilaga bardosh berishga mo‘ljallangan.

Dizaynda ushbu hudud Xitoyda eng ko'p kema qatnovi mumkin bo'lgan hududlardan biri ekanligi ham hisobga olingan. Shunday qilib, ko'prik oraliqlari to'g'ri balandlikda joylashgan va tayanchlar orasidagi masofa kemalar harakatini buzmaslik uchun etarli.

Qurilish tarixi

Gonkong va Guangdong provinsiyasini ko‘prik bilan bog‘lash g‘oyasi 1980-yillar oxirida paydo bo‘lgan. 2003 yilda Xitoyning markaziy hukumati loyihani dastlabki hisob-kitoblar va ishlab chiqishni boshlashni buyurdi. Loyihalashda yuzlab tadqiqot tashkilotlari jalb qilingan. Qurilishga jalb qilingan ro'yxatga olingan patentlar soni mingdan oshdi.

Gonkong va Makao 1997 va 1999 yillarda "bir davlat, ikki tizim" tamoyili asosida Xitoy tarkibiga kirgan maxsus ma'muriy hududlardir. Uchala hukumatning har biri o‘z hududida zarur infratuzilmani qurishga kelishib oldilar, biroq uzoq vaqt davomida ko‘prikning asosiy qismini moliyalashtirish bo‘yicha kelisha olmadilar.

Qurilish 2009 yil dekabr oyida boshlangan va 2016 yilda yakunlanishi kerak edi. Ammo ochilish korruptsiya, byudjetni qayta ko'rib chiqish, baxtsiz hodisalar, baxtsiz hodisalar va noqulay ob-havo sharoiti tufayli kechiktirildi.

Bundan tashqari, loyiha ekologlar tomonidan, birinchi navbatda, Gonkong timsoli boʻlgan xitoylik oq delfinlar sonining kamaygani tufayli tanqid qilindi. Mintaqaviy hukumat ma'lumotlariga ko'ra, 2007 yil aprelidan 2018 yil martigacha Gonkong suvlarida atigi 50 ga yaqin shaxs qayd etilgan.

Gonkongdan Chjuxayga sayohat endi uch soat o'rniga yarim soat davom etadi. Erkin harakat 24 oktyabr kuni ochiladi.

Dastlabki hisob-kitoblarga ko‘ra, 2030-yilga borib ko‘prikdan kuniga 29 mingdan ortiq avtomobil va 120 mingdan ortiq yo‘lovchi o‘tadi. Bu Pearl River Delta iqtisodiy zonasidagi uchta eng muhim shaharning iqtisodiy integratsiyasi va rivojlanishiga, shuningdek, Gonkong va Makaodagi turizmga katta hissa qo'shishi kutilmoqda.

Ko‘prik umumiy uzunligi 22,9 kilometr bo‘lgan bir necha yer usti qismlari, 6,7 kilometr uzunlikdagi suv osti tunnel, bir nechta sun’iy orollar, shuningdek, materik Xitoy, Gonkong va Makao o‘rtasidagi maxsus chegara nazorat punktlaridan iborat.

Qurilish tarixi

Xitoy janubida Xitoy rahbari Si Szinpin dunyodagi eng uzun ko‘prikni rasman ochdi. Uning uzunligi 55 kilometrni tashkil qiladi. U deyarli 23 kilometrlik ochiq maydon, 6,7 kilometrlik tunnel va bir nechta sun'iy orollardan iborat.

Qurilish uchun 420 ming tonna po'lat kerak bo'ldi, xuddi shu miqdordagi material 60 ta Eyfel minorasini qurish uchun etarli bo'ladi. Avtotransport harakati uchun har bir yo'nalishda uchta bo'lak mavjud. Ko'prik va tunnelda harakat tezligi soatiga 100 km bilan cheklangan.

Ko'prik qurilishi to'qqiz yil davom etgan va loyiha qiymati 20 milliard dollarni tashkil etgan. BBC maʼlumotlariga koʻra, oʻtish joyi qurilishi chogʻida 18 ishchi halok boʻlgan, qurbonlar soni esa “yuzlab”.

Ushbu ko'prik Gonkong, Makao va materik Chjuxay shahrini bog'laydi. Ilgari bu yo‘l taxminan to‘rt soat davom etgan bo‘lsa, o‘tish joyi qurilishi bilan sayohat vaqti 30 daqiqagacha qisqardi. Ko‘prik ertaga, 24-oktabr kuni muntazam harakatlanish uchun ochiladi. Biroq, unda faqat maxsus ruxsatnomaga ega avtomobillar harakatlanishi mumkin.