Aurora kreyseri haqida o'qish uchun qiziqarli narsalar. Kreyser Aurora: afsonaviy kemaning ko'p asrlik tarixi. Tsushima jangidan Kronshtadt mudofaasiga qadar

Kreyserni "Polkan" deb atashimiz kerak emasmi?

1896 yil sentyabr oyida Sankt-Peterburgdagi "Yangi Admiralty" kemasozlik zavodida yangi dengiz kemasi qurilishi boshlanganida, "Aurora" mag'rur nomi hech kimning xayoliga ham kelmagan. Yangi loyiha "Diana klassi 6630 tonnalik kreyser" deb nomlandi, u bilan kreyser deyarli bir yil davomida mavjud edi. Faqat 1897 yilda u Nikolay II tomonidan o'ylab topilgan ismni oldi. Imperatorga yana o'zini bezovta qilmaslik uchun mumkin bo'lgan ismlar ro'yxati taklif qilindi. Ular orasida: "Avrora", "Naiad", "Geliona", "Juno", "Psyche", "Askold", "Varyag", "Bogatyr", "Boyarin", "Polkan", "Neptun".Imperator o'qidi. ro'yxat , o'yladi va notaning chetiga "Aurora" so'zini yozdi.

Avroradan kelgan timsohlar jang qilishdan bosh tortadilar

Tantanali ishga tushirish 1900 yil 11 mayda imperator Nikolay II va imperatorlar Mariya Feodorovna va Aleksandra Fedorovna ishtirokida bo'lib o'tdi, ular imperator pavilyonidan nima bo'layotganini kuzatdilar.

1905 yilda, Rossiya-Yaponiya urushi avjiga chiqqan paytda, Quyosh ko'taruvchi mamlakat qirg'oqlariga yo'l olgan kreyser ekipaji a'zolari bilan birga, to'xtash joylaridan birida bortda bir nechta timsohlar bor edi. Afrika porti. Bunday g'ayrioddiy "yuk" ni oddiygina tushuntirish mumkin: dengizchilarga sayohatga uy hayvonlarini olib ketishlariga ruxsat berildi. Albatta, timsohlarni uy hayvonlari deb atash qiyin, ammo ular aytganidek, ta'mlar haqida bahslashmaydi. Ular timsohlarga Sem va Togo laqablarini berishdi, ular uchun muntazam vannalar uyushtirishdi va hatto ularni o'zlashtirishga harakat qilishdi. Biroq, ma'lum bo'lishicha, timsohlarni o'rgatish mashaqqatli va noshukur ishdir: timsohlardan biri yaxshi lahzadan foydalanib, okeanga yugurdi va uning moviy suvlarida abadiy g'oyib bo'ldi. O'sha oqshom qo'mondonning kundaligi shunday yozuv bilan to'ldirildi: "Ofitserlar bugun o'yin-kulgi uchun kaka palubasiga qo'yib yuborgan yosh timsohlardan biri urushga borishni istamadi, u dengizga sakrab o'lishni tanladi". Ikkinchi sudraluvchi Tsusima jangi paytida o'ldirilgan.

Dengiz xizmati haqida o'ylaganlar, dengizchilar kun bo'yi orqalarini egib, kemani tozalaydilar yoki kapitan tomonidan kaltaklanadilar, deb tasavvur qiladiganlar, kreyserdagi hayotning tuzilishi haqida gapirib, darhol hafsalasi pir bo'lishi mumkin. "Avrora"da bo'sh vaqt qiziqarli va rang-barang edi: Maslenitsada qayiq poygalari, mars bo'ylab poygalar (mastlardan biridagi platforma), nishonga olish musobaqalari va teatrlashtirilgan tomosha bo'lib o'tdi. Aytgancha, dengizchilardan iborat kreyserning "truppasi" shunchalik iste'dodli bo'lib chiqdiki, ular ko'pincha eskadronning boshqa kemalariga tashrif buyurishdi.

Qahramon kreyser

Tsusima jangi paytida kreyser o'zini nafaqat hujumni qaytarishga, balki dushmanga katta yo'qotishlar berishga qodir bo'lgan ishonchli kema ekanligini isbotladi: Jang paytida kreyser dushmanga 300 dan ortiq snaryadlar otdi va undan ko'p. bir vaqtlar boshqa rus jangovar kemalarini qamrab olgan. Jangdan so'ng, Aurora beshta qurolni yo'qotdi, 16 kishini (shu jumladan kema kapitanini) yo'qotdi va o'nta "yara" oldi.

Inqilob ramzi

1917 yilgi inqilobda kreyserning roliga alohida ahamiyat berildi. Albatta, endi yangi hukumat bir kechada avtokratiyani yo'q qilgan g'alaba qozongan adolatning o'zining dahshatli ramziga ega edi. Biroq, tom ma'noda, salvodan keyingi birinchi kunlarda, mish-mishlar butun shahar bo'ylab tarqaldi, bu ... bugungi kungacha to'xtamaydi. Masalan, Qishki saroyga hujum qilingan kuni kreyserdan o't ochilgan degan fikr bor. Ushbu afsonaga ishonganlar, birinchi navbatda, kema ekipajini ishontirishga shoshilishdi, ular "Pravda" gazetasi muharririga kreyserdan faqat bitta bo'sh o'q uzilganligi va "hushyorlik va tayyorlik" ga chaqirilgan eslatma yuborishdi. Bundan tashqari, bu o'qni signalli otishma deb atash mumkin emas, chunki u soat 21:40 da otilgan, hujum yarim tundan keyin boshlangan. Bundan tashqari, shu kunlarda kreyserda ta'mirlash ishlari olib borilayotganini hisobga olish kerak, bu esa haqiqiy o'q-dorilardan o'q uzilishi ehtimolini istisno qildi.

Kreyserning keyingi taqdiri

1941 yilda kreyser yodgorlikka aylantirilishi kerak edi, ammo bu urush natijasida kema jiddiy zarar ko'rdi. 1944 yil iyul oyida kreyser ta'mirlashga yuborildi, u to'rt yil davom etdi, ammo oxir-oqibat "Avrora" yodgorligiga aylantirildi, uning bortida Leningrad Naximov maktabining o'quv bazasi joylashgan bo'lib, keyinchalik u Markaziy maktabning filialiga aylandi. Dengiz muzeyi.

Ikki yil o'tgach, ular "Varyag kreyseri" filmini suratga olishni boshlaganlarida, ular "Avrora" ni kema sifatida suratga olishga qaror qilishdi. Suratga olish uchun kreyser to'rtinchi, soxta huni o'rnatish va kamonni qayta qurish orqali o'zgartirildi.

1984 yil yozida kreyser "kapital ta'mirlash va qayta jihozlash uchun" kemasozlik zavodiga tortildi. Uch yil o'tgach, kema o'z o'rnida edi, ammo mutaxassislarning ta'kidlashicha, hozir mashhur iskalada turgan kreyserning sobiq Aurora bilan umuman o'xshashligi yo'q. Haqiqiy kreyserdan qolgan narsa korpusning suv chizig'i ustidagi qismidir. Beton bilan to'ldirilgan pastki qismi kema qabristonida yotadi.

2014 yil 21 sentyabrda kreyser yana 120 million rublga baholangan ta'mirdan o'tadi. Shunday qilib, agar siz dengiz texnologiyasining muxlisi bo'lsangiz yoki Rossiyadagi eng mashhur kemalardan birining tarixiga qiziqsangiz, shoshiling, iskala taxminan ikki yil davomida bo'sh qoladi.

Kelgusi yil katta va bahsli yubiley - Oktyabr inqilobining 100 yilligi bilan nishonlanadi. Ushbu sana munosabati bilan Rodina 1917 yildagi noma'lum hujjatlar va xotiralar, tahliliy maqolalar va muhokamalar stenogrammalari, fotosuratlar va qahramonlarning og'zaki portretlarini nashr etadi. Va "Inqilob VEKTORLARI" yubiley bo'limi uning asosiy belgisi bilan ochiladi.

Men bu matnni 2003 yil 30 martda yozuvchi-dengizchi Viktor Konetskiy xotirlanayotgan "Avrora" kreyserida eshitdim. U bu kemani juda yaxshi ko'rardi. Bu erga kelganlar esa Konetskiyni juda yaxshi ko'rishardi.

Stollar kiyinish xonasiga o'rnatildi. Ular faqat qayg'uli narsalar haqida emas, balki jimgina gaplashdilar. Konetskiyning dengiz maktabidagi do'sti, Peterburg aktyori Ivan Krasko bu maktubni o'qiy boshlaganida, admirallar va ofitserlar ham tabassum qila boshladilar. Ammo birdan ular sharfga qo'l cho'zdilar...

_Igor Kots, Rodina bosh muharriri

"Jangda 18 ta snaryad olgan ..."

Keling, Mars dengiz floti zobiti L.ning maqolasini ko'rib chiqaylik. Men uni shunday chaqiraman, chunki u badiiy tasvirlarni juda yaxshi ko'radi. Keling, uning maqolasining sarlavhasi bilan boshlaylik - "Qaroqchi kreyser".

"Shubhali shon-sharaf kemasi,- deb yozadi, - admiral Rojdestvenskiyning 2-Tinch okeani eskadronining Uzoq Sharqqa ayanchli yakunlangan kampaniyasida qatnashdi va hatto Tsusima bo'g'ozining tubida o'limdan qochishga muvaffaq bo'ldi - kreyser Manilaga yo'l oldi.

Bu erda eng qiziqarli so'z "hatto" va shuningdek, "Tsusima bo'g'ozining tubida".

Kemalar "pastki qismida" emas, balki okean to'lqinlarida halok bo'ladi. Biz hali ham pastga tushishimiz kerak. Va siz jangda o'limdan qochishingiz va jangda 18 ta snaryad olgan, qo'mondon va 14 dengizchi o'ldirilgan, bortda 8 yarador ofitser va 75 yarador dengizchi bilan dushman kemalarining qurshovini kesib o'tishingiz kerak ...

Siz, janob L., ekipajning jangda komandirsiz qolishi nimani anglatishini tasavvur qilishga harakat qiling. Manevr qilish qobiliyati, otish qobiliyati, teshiklarni muhrlash qobiliyati, torpeda va snaryadlardan qochish qobiliyati, barcha o'lik va yaradorlar uchun ishlash qobiliyati va eng muhimi, bayroqni tushirmaslik, balki yorib o'tish. sizdan son va sifat jihatidan o'n baravar kuchli va baribir Tsusimadan Manilaga snaryadlar bilan o'ralgan kemada yetib boradigan dushman qurshovida.

"Neva ustida tong otganda, "Aurora" kreyserini nima orzu qilasiz?"

Adabiy davradagi boshlang'ich yozuvchi uchun samarali yakun. "Aurora" juda ko'p narsalarni orzu qiladi. Keling, "Rossiya dengiz san'ati" maqolalar to'plamini olaylik, 2-jild, 364-bet. "Avrora" kreyserining ofitseri shunday yozadi:

"Bizning jamoalar jangda hamma narsadan maqtovga sazovor bo'ldi. Har bir dengizchi ajoyib xotirjamlik, zukkolik va qo'rqmaslikni namoyish etdi. Oltin odamlar va yuraklar! Ular o'zlarini emas, balki komandirlari haqida qayg'urdilar, har bir dushman o'qidan ogohlantirdilar, ofitserlarni qopladilar. Jarohat va qonga belangan dengizchilar o'z joylarini tark etmadilar, quroldan o'lishni afzal ko'rdilar. Ular hatto bintga ham bormadilar! Siz jo'natasiz va ular: "Biz vaqt topamiz, keyinroq, hozir bor. Vaqt yo'q!" Faqat ekipajning fidoyiligi tufayli biz yapon kreyserlarini orqaga chekinishga majbur qildik, ularning ikkitasini cho'ktirdik va to'rttasi katta rulon bilan nogiron bo'lib qoldi."

Siz yozasiz: "Avrora - bu rus qo'zg'oloni yodgorligi, bema'ni va shafqatsiz".

L. yozadi: "Rossiya dengizchilarining inqilobiy shafqatsizligi, dengiz zobitlariga bo'lgan sadistik nafratlari haligacha tarixchilar tomonidan tushuntirilmagan. Ular dengiz korpusi bitiruvchilarining o'ziga xos aristokratik qo'polligiga javobmi yoki ular cheklangan sharoitda xizmat qilish stressidan kelib chiqqanmi? kabinalar va kabinalar maydoni?

Agar ming yil davomida dengizchilar "yopiq xonada" yashasa, qanday stress bo'lishi mumkin? Albatta, bu Astoria mehmonxonasidagi suit emas. Ular Pertdagi nok-for-bom-bram rayda Iskandariya ustunidan balandroq balandlikda yurishganmi? Yaxshi yopiq joy!

Endi tarixchilarimiz haligacha tushuntirib bera olmaydigan zobitlarning shafqatsizligi va sadistik nafratlari haqida.

Siz, janob L., moltlarni sinab ko'rganmisiz? Tench - aylanasi bir yarim dyuymdan oshmaydigan oq ipdan yasalgan ingichka arqon.

"Dengiz piyodalari korpusi bitiruvchilarining o'ziga xos aristokratik qo'polligi bor edi", albatta. Lekin Boris Lavrenev yoki Sergey Kolbasyevni o'qing. Ammo Naximov, Lazarev, Ushakov va Rossiya faxrlanadigan yuzlab boshqa odamlar dengiz korpusini tugatmaganmi?

Nega siz, janob L., dengizchilardan g'azablanasiz? Ofitserlar va admirallar dengizchilarni tayyorlaydilar va ularni jangga olib boradilar. Ha, Avroraning Siamga bir safari (kuz - qish 1911 - 1912) bortida Buyuk Gertsog Boris Vladimirovich bilan dengizchilar vahshiy bo'lishsa kerak. Boris Vladimirovich kampaniya paytida na dengizchilar, na ofitserlarning ko'zidan xijolat tortmasdan, shunchalik zo'ravonlik va qo'pollikni ko'rsatishga muvaffaq bo'ldi. U o'zi bilan uchta oshpaz va 500 shisha shampan olib keldi.

Yana yozasiz: "... "Avrora" dengizchilari Kronshtadtdan kelgan "inqilob yulduzlari" bilan birgalikda 1917 yil iyul oyida Petrogradni egallashga harakat qilishdi va oktyabrda shaharni o'qqa tutib, nihoyat "avtobus kreyserlari" sifatida o'zlarining mashhur shuhratini qozonishdi. inqilob ... "

Ha, "Aurora" Sankt-Peterburgda o't ochmadi (siz "o't ochdingiz"), Zimny ​​yo'nalishidagi bitta bo'sh portlashdan tashqari.

Kapitan-leytenant Viktor Konetskiy

FAQAT FAKTLAR

Va kreyserning qurollari fashistlarni yo'q qildi

• 1900 yil 11 mayda kreyser Sankt-Peterburgdagi "Yangi Admiralty" kemasozlik zavodida tantanali ravishda ishga tushirildi. "Avrora" nomini oldi - 1854 yilgi Sharqiy urush paytida Petropavlovsk-Kamchatka yaqinida qahramonlarcha jang qilgan xuddi shu nomdagi yelkanli fregat xotirasiga.
• 1903 yilda u Rossiya dengiz floti tarkibiga kirdi.
• Rossiya-Yaponiya va Birinchi jahon urushlarida qatnashgan.
• 1917 yil 25 oktyabrda u tank qurolidan bo'sh o'q uzdi, bu Qishki saroyga hujum uchun signal bo'ldi. V.I. tomonidan yozilgan narsa Avroradan uzatilgan. Leninning "Rossiya fuqarolariga!"
• 1923 yildan boshlab u o'quv kemasiga aylandi.
• Ulug 'Vatan urushi paytida Auror dengizchilari Voronya Gora va Pulkovo tepaliklarida natsistlarni mag'lub etish uchun kemadan olingan asosiy kalibrli qurollardan foydalanganlar.
• 1948 yil 17-noyabrda u Bolshaya Nevkaning Petrograd qirg'og'idagi abadiy langar joyiga langar tashladi.
• 1956 yilda kemada Markaziy dengiz muzeyining filiali ochildi.

Nomi imperator tomonidan tanlangan kema Sankt-Peterburgning ramzi hisoblanadi.

Yangi Admiralty kemasozlik zavodi roppa-rosa 107 yil oldin - 1897 yil 4 iyunda afsonaviy Aurora kreyserini qurishni boshladi. Kema nomini imperator Nikolay II shaxsan tanlagan va 1900 yilda uning ishga tushirilishida ham ishtirok etgan.Ayni paytda "Aurora" kreyseri Kronshtadtda ta'mirlanmoqda va Petrogradskaya qirg'og'iga qaytishni kutmoqda.

SPB.AIF.RU 2016-yilda o‘zining tarixiy joyiga qaytadigan afsonaviy kema haqida beshta qiziqarli faktlarni to‘pladi.

"Polkan" yoki "Bogatyr"

Birinchi darajali "Aurora" zirhli kreyseri 19-asrning oxirida Yangi Admiralty kemasozlik zavodida qurilgan, sig'imi 6,6 ming tonna bo'lgan uchta kema seriyasining oxirgisi bo'ldi.Loyihaning dastlabki ikkita kemasi "Pallada" va "Diana" deb nomlandi. Uchinchisi bir yil davomida nomsiz qoldi. Pyotr I davridan beri mavjud bo'lgan an'anaga ko'ra, katta kemalarni nomlash huquqi imperatorga tegishli edi. Nikolay II ning oldiga quyidagi nomlar kiritilgan ro'yxat qo'yildi: "Geliona", "Juno", "Psyche", "Polkan", "Boyarin", "Neptun", "Askold", "Bogatyr", "Varyag" ” va “Aurora” ” Imperator ikkinchisiga urg'u berdi, shuningdek, xatolar bo'lmasligi uchun uni o'z qo'li bilan chekkalarga yozdi.

Qurilayotgan kema 1897 yil 6 apreldagi buyruq bilan "Aurora" deb nomlandi.Biroq, ilgari uch ustunli yelkanli fregat xuddi shu nomga ega edi. O'sha "Avrora" 1835 yilda Sankt-Peterburgda Oxtinskaya kemasozlik zavodida qurilgan.

Kreyser Aurora". 1902 yilgi kampaniya Foto: Commons.wikimedia.org

Timsohlar, lemurlar va boaslar

Kreyser 1900 yilda Sankt-Peterburgda tantanali ravishda ishga tushirildi. Marosimda imperator Nikolay II, shuningdek, imperatorlar Mariya Feodorovna va Aleksandra Fedorovna ishtirok etdi.

1905 yilda "Avrora" rus-yapon urushi avjiga chiqqan paytda "Quyosh ko'taruvchi mamlakat" qirg'oqlariga suzib ketganida, kema bortida ikkita timsoh yashagan - ular dengizchilarning uy hayvonlari edi. Sudralib yuruvchilar Yaponiyaga ketayotganda Afrika portlaridan birida bortga olib ketilgan.Timsohlarning ismlari Sem va Togo edi. "Auroraning yuksak taqdiri" kitobida Aurora dengizchilarining hayoti haqida gapirgan yozuvchi Yuriy Chernovning xotiralariga ko'ra, bortda bir nechta xameleyonlar, lemurlar va boa konstriktorlari ham bo'lgan. Ekipaj ekzotik hayvonlarni Sharik itining o'limidan so'ng bortga olib chiqdi.Sudralib yuruvchilar qiyin taqdirga duch kelishdi: Sem kemadan sakrab o'ldi va Togo Tsusima jangida halok bo'ldi.

"Aurora" kreyseri 1903 yil 14 iyunda sinovlar paytida Foto: Commons.wikimedia.org

Tsushima yaqinida o'zingizni yoping

38 ta harbiy kema va yordamchi kemalardan iborat Tinch okean flotining ikkinchi eskadroni Yaponiya qirgʻoqlariga yetib keldi. U uchta okeanni kesib o'tib, Koreya bo'g'ozidan o'ta olmadi. U erda uni admiral Xeyxachiro Togo bayrog'i ostida Yaponiya flotining 89 ta kemasi kutayotgan edi (tahr. - Auroradagi timsoh uning sharafiga nomlangan).

Yaponlar kuchli olov bilan jangovar kemalarni o'chirishga harakat qilishdi.

Kreyser Aurora Tsushima yaqinidagi jangda kemalarni himoya qilib, omon qolishga muvaffaq bo'ldi. Kema korpusi yaralangan rus jangovar kemalarini qoplagan. O'sha jangda faqat uchta kreyser omon qoldi - "Pearl", "Oleg" va "Aurora". Shuningdek, bitta esminet va ikkita yordamchi kema ruslarga qarshi omon qola oldi. Tsusima jangida Aurora kalibrli 75 dan 200 mm gacha bo'lgan snaryadlardan 10 ga yaqin zarba oldi va beshta qurol o'chirildi. 16 ekipaj a’zosi, jumladan, kema kapitani Evgeniy Yegoryev halok bo‘ldi. Shuningdek, 89 nafar ekipaj aʼzosi yaralangan (boshqa maʼlumotlarga koʻra - 15 kishi halok boʻlgan va 83 kishi yaralangan).

Kreyserlar otryadi Filippinning Manila portiga jo'nab ketdi. Amerikaliklar u yerdagi kemalarni qurolsizlantirishdi. Ular xorijiy bandargohni faqat 1905 yil oxirida, Yaponiya bilan tinchlik shartnomasi imzolanganda tark etishdi.

Kreyserni Kronshtadtga ta'mirlash uchun yuborish. Surat: AiF / Irina Sergeenkova

Inqilobning bo'sh zarbasi

"Aurora" kreyseri 1917 yilgi Oktyabr inqilobining asosiy ramzlaridan biri hisoblanadi, birinchi navbatda, 26 oktyabrga o'tar kechasi tarixiy otishma tufayli.Ko'pchilik hali ham bu salvoga shubha bilan qarashadi. Gap shundaki, “Aurora” jamoasi gazetaga eslatma jo‘natib, qishki saroyga jonli snaryadlar otish haqidagi afsonaga ishongan barchani darhol ishontirishga shoshildi. Unda aytilishicha, kemadan faqat bitta bo'sh salvo otilgan, bu "hushyorlik va tayyorlik" uchun chaqiruv vazifasini o'tagan.Ushbu otishmani signalli otishma deb ham atash mumkin emas, chunki u Moskva vaqti bilan 21.40 da otilgan va Qishki saroyga hujum yarim tundan keyin boshlangan."Pravda" gazetasiga eslatma yozgan dengizchilar uchun kema Qishki saroyda jonli snaryadlar olmaganligini va oddiy odamlar hayotiga tahdid solmaganini ta'kidlash juda muhim edi.

Kreyser - aktyor

Ulug 'Vatan urushidan so'ng, jiddiy zarar ko'rgan Aurora Boltiqbo'yi kemasozlik zavodiga ta'mirlash uchun keldi, u erda abadiy to'xtash joyiga o'rnatish uchun tayyorlanishi kerak edi.

Bu vaqtda Sovet rasmiylari kemadan "Varyag" kreyseri haqidagi filmni suratga olish uchun foydalanishga qaror qilishdi. O'sha vaqtga kelib, ikkinchisi allaqachon Irlandiya dengizi tubida dam olgan edi, shuning uchun uning rolini afsonaviy Aurora kreyseri o'ynadi, uni rejissyorlar tashqi ko'rinishini sezilarli darajada o'zgartirishi kerak edi. Film 1946 yilda ommaga taqdim etilgan.

Aurora - Boltiq flotining 1-darajali kreyseri, 1917 yil oktyabr inqilobidagi roli bilan tanilgan. Aurora o'zining salvosi bilan Rossiya tarixida yangi davr boshlanganini e'lon qildi. Ammo Aurora kreyserining haqiqiy tarixi qanday? Aurora haqida ko'plab kam ma'lum bo'lgan faktlar mavjud, ular quyida muhokama qilinadi.

"Aurora" kreyseri: afsonalar va faktlar

Kemaning qurilishi 6 yildan ortiq davom etdi - Aurora 1900 yil 11 mayda soat 11:15 da ishga tushirildi va kreyser flotga (barcha jihozlash ishlari tugagandan so'ng) faqat 1903 yil 16 iyulda kirdi.

"Aurora" kreyseri: afsonalar va faktlar

Bu kema o'zining jangovar fazilatlarida hech qachon noyob emas edi. Kreyser o'ziga xos tezlik (atigi 19 tugun - o'sha paytdagi eskadron jangovar kemalari 18 tugun tezlikka erishgan) yoki qurollar (olti dyuymli 8 kalibrli qurol - ajoyib o'q otish kuchidan uzoq) bilan maqtana olmadi. Zirhli kreyserlar (Bogatyr) kabi kemalar ancha tezroq va bir yarim baravar kuchliroq edi. Va ofitserlar va ekipajlarning ushbu "mahalliy ma'budalar" ga munosabati unchalik yaxshi emas edi - Diana sinfidagi kreyserlar juda ko'p kamchiliklarga ega edilar va doimiy ravishda buzilib ketishdi.

Shunga qaramay, ushbu kreyserlar o'z vazifalariga to'liq mos edi - razvedka, dushman savdo kemalarini yo'q qilish, jangovar kemalarni dushman qirg'inchilarining hujumlaridan himoya qilish, patrul xizmati - mustahkam (taxminan etti ming tonna) joy almashish va yaxshi dengizga yaroqlilik. To'liq ko'mir bilan (1430 tonna) Aurora Port-Arturdan Vladivostokga etib borishi va orqaga qaytishi mumkin edi.

Barcha kreyserlar Tinch okeani uchun mo'ljallangan edi, u erda Yaponiya bilan harbiy to'qnashuv sodir bo'lgan va kemalarning dastlabki ikkitasi allaqachon Uzoq Sharqda edi. 1903 yil 25 sentyabrda 1-darajali kapitan I.V.Suxotin qo'mondonligi ostida 559 kishidan iborat ekipaj bilan "Aurora" Kronshtadtdan jo'nab ketdi. O'rta er dengizida Aurora kontr-admiral A. A. Virenius otryadiga qo'shildi, uning tarkibiga Oslyabya eskadron jangovar kemasi, Dmitriy Donskoy kreyser va bir nechta esminet va yordamchi kemalar kirdi. Biroq, otryad Uzoq Sharqqa kechikdi - Afrikaning Jibuti portida, rus kemalarida ular Yaponiyaning Port Artur eskadroniga tungi hujumi va urush boshlanishi haqida bilib olishdi. Keyinchalik davom etish xavfli edi, chunki Yaponiya floti Port Arturni to'sib qo'ygan va unga boradigan yo'lda ustun dushman kuchlari bilan uchrashish ehtimoli yuqori edi. Virenius bilan uchrashish va ular bilan Port Arturga emas, balki Vladivostokga borish uchun Singapur hududiga Vladivostok kreyserlari otryadini yuborish taklifi berildi, ammo bu juda oqilona taklif qabul qilinmadi.

1904 yil 5 aprelda Aurora Kronshtadtga qaytib keldi va u erda Uzoq Sharq operasiya teatriga yurishga tayyorlanayotgan vitse-admiral Rojdestvenskiy qo'mondonligi ostida 2-Tinch okeani eskadroni tarkibiga kirdi. Bu erda sakkizta asosiy kalibrli quroldan oltitasi zirhli qalqonlar bilan qoplangan - Arturiyalik eskadronning janglari tajribasi shuni ko'rsatdiki, yuqori portlovchi yapon snaryadlarining bo'laklari tom ma'noda himoyalanmagan xodimlarni yo'q qilgan. Bundan tashqari, kreyser komandiri o'zgartirildi - u 1-darajali kapitan E.R. Egoriyev bo'ldi. 1904 yil 2 oktyabrda Aurora eskadroni tarkibida u ikkinchi marta - Tsushimaga yo'l oldi.

Admiral Rojdestvenskiy juda noan'anaviy shaxs edi. Admiralning ko'plab "g'aroyibliklari" orasida quyidagilar bor edi - u o'ziga ishonib topshirilgan harbiy kemalarga go'zal adabiyot namunalaridan juda uzoq bo'lgan taxalluslarni berish odati bor edi. Shunday qilib, "Admiral Naximov" kreyseri "Idiot", "Buyuk Sisoy" jangovar kemasi "Invalid boshpana" deb nomlangan va hokazo. Eskadronga ayol ismli ikkita kema - sobiq "Svetlana" va "Aurora" yaxtalari kirgan. Qo'mondon birinchi kreyserni "Xizmatchi" deb nomladi va "Aurora" "Fonchi fohisha" unvoniga sazovor bo'ldi. Agar Rojdestvenskiy buni qanday kema deb atashini bilsa edi...

"Aurora" kontr-admiral Enquist kreyserlari otryadining bir qismi edi va Tsusima jangi paytida Rozhestvenskiyning buyrug'ini vijdonan bajardi - u transportni qamrab oldi. Bu vazifa to'rtta rus kreyserining imkoniyatlaridan tashqarida edi, ularga qarshi birinchi sakkiz, keyin esa o'n olti yapon kreyserlari harakat qildi. Ular qahramonlarcha o'limdan faqat rus jangovar kemalarining kolonnasi tasodifan ularga yaqinlashib, oldinga siljib kelayotgan dushmanni haydab chiqarganligi sababli qutqarildi. Kreyser jangda hech qanday alohida narsada ajralib turmadi - sovet manbalari tomonidan yapon kreyseri Izumi olgan Auroraga etkazilgan zararning muallifi aslida Vladimir Monomax kreyseri edi.

14-may kuni Tsusima jangining boshida Aurora sharqdan kelgan transport karvonini qoplagan Oleg otryadining flagman kreyseridan keyin ikkinchi o'rinni egalladi. 14:30 da o'z otryadi tarkibida razvedka otryadi (2 kreyser, 1 yordamchi kreyser) bilan birga 3-chi (4 kreyser, vitse-admiral S. Deva) va 4-chi (4 kreyser, kontr-admiral) bilan jangga kirdi. S. . Uriu) yapon jangovar otryadlari tomonidan va 15:20 da 6-yapon jangovar otryadi (4 kreyser, kontr-admiral K. Togo) bilan. Taxminan soat 16:00 da kema 1-Yapon jangovar otryadining ikkita zirhli kreyseridan o'qqa tutildi, jiddiy zarar ko'rdi va qo'shimcha ravishda 5-yapon jangovar otryadi (3 ta kreyser, 1 qirg'oq mudofaasi jangovar kemasi, vitse-admiral S. Kataoka) bilan jangga kirdi. ). Taxminan 16:30 da, otryad bilan birga u rus jangovar kemalarining o'q olmaydigan tomoni himoyasiga o'tdi, ammo soat 17:30-18:00 da u kreyser jangining so'nggi bosqichida qatnashdi.

Ushbu jangda kema 8-3 dyuymli snaryadlardan 10 ga yaqin zarba oldi, ekipaj 15 kishi halok bo'ldi va 83 kishi yaralandi. Kema komandiri, 1-darajali kapitan E.R.Egoryev vafot etdi - u kontur minorasiga kelib tushgan snaryad parchasi natijasida o‘lik jarohat oldi (u dengizda 15°00’ shimol., 119°15’ dafn etilgan). (Qo'mondonning o'g'li ham rus-yapon urushida qatnashgan, Vladivostok kreyser eskadronida (Rossiya kreyserida) xizmat qilgan, sovet davrida kontr-admiral bo'lgan va Leningrad nozik mexanika va optika institutida dengiz tarixidan dars bergan - LITMO. )

Kapitanning o'limidan so'ng, katta ofitser 2-darajali kapitan A.K. Nebolsin yarador bo'lib, Aurora qo'mondonligini o'z zimmasiga oldi. "Aurora" kreyseri 37 teshik oldi, biroq zarar ko'rmagan. Bacalar jiddiy shikastlangan, kamon shaxtasi bo'limi va oldinga stokerning bir nechta ko'mir chuqurlari suv ostida qolgan. Kreyserda bir qancha yong‘inlar o‘chirildi. Barcha masofa o'lchagich stantsiyalari, to'rtta 75 mm va bitta 6 mm qurol ishdan chiqdi.

14-maydan 15-mayga o‘tar kechasi, otryadning flagmaniga ergashib, u tezlikni 18 tugungacha oshirdi, qorong‘uda dushman ta’qibidan ajralib chiqdi va janubga burilib ketdi. Shimolga bir necha marta burilishga urinishlardan so'ng, yapon esminetslarining torpedo hujumlarini qaytargan holda, O. A. Enkvist otryadining ikkita kemasi - "Oleg" va "Aurora" - ularga qo'shilgan "Pearl" kreyseri 21 may kuni neytral Manila portiga (Filippin) etib keldi. , AQSh protektorati), u erda 1905 yil 27 mayda Amerika hukumati tomonidan urush oxirigacha internirlangan edi. Jamoa keyingi jangovar harakatlarda qatnashmaslik majburiyatini imzolashga majbur bo'ldi. Uzoq Sharqqa o'tish paytida ham, jang paytida va undan keyin ham bemorlar va yaradorlarni davolash uchun kemada rentgen apparati ishlatilgan - bu jahon amaliyotida kema sharoitida floroskopiyadan birinchi marta foydalanish edi.

1906 yilda "Aurora" Boltiqbo'yiga qaytib, dengiz korpusi uchun o'quv kemasiga aylandi. 1906-1908 yillarda Sankt-Peterburgda ish va mexanizmlar kapital ta'mirlandi. torpedo trubalarini demontaj qilish bilan, to'rtta 75 millimetrli qurol o'rniga qo'shimcha ikkita 6 millimetrli qurol o'rnatish va mina to'siqlarini yotqizish uchun relslarni o'rnatish. 1907 yil 10 oktyabrda u I darajali kreyserlardan kreyserlarga qayta tasniflandi.

1909 yil kuzidan 1910 yil bahorigacha "Aurora" O'rta er dengizi va Atlantika okeanida "midshipman otryadi" bilan uzoq sayohat qildi. Vigo, Jazoir, Bizerte, Tulon, Vilfransh-syur-Mer, Smirna, Neapol, Messina, Souda, Pirey, Poros, Gibraltar, Vigo, Cherbourg, Kil portlariga tashrif buyurdi. Ushbu sayohat paytida Mankovskiy otryadi (4 kreyser) tarkibida u erda harbiy qo'zg'olon xavfi tufayli Gretsiya portlarida edi. 1910 yil kuzidan 1911 yil bahorigacha kema Libau - Kristiansand - Vigo - Bizerte - Pirey va Poros - Messina - Malaga - Vigo - Cherburg - Libau yo'nalishi bo'yicha ikkinchi uzoq masofali o'quv safarida edi. 1911 yildan u 1-zaxira kreyser brigadasining a'zosi edi. 1911 yil kuzidan 1912 yil yozigacha "Aurora" Siam qirolining toj kiyish marosimlarida (1911 yil 16 noyabr - 2 dekabr) ishtirok etish uchun uchinchi uzoq muddatli o'quv safariga chiqdi va Atlantika okeani portlariga tashrif buyurdi. , O'rta er dengizi, Hind va Tinch okeanlari. 1912 yil bahor va yoz oylarida kreyser Kritning "homiy kuchlari" xalqaro eskadroni tarkibiga kirdi va Suda ko'rfazida rus statsionar sifatida turdi.

Aurora Birinchi Jahon urushini Boltiq floti kreyserlarining ikkinchi brigadasi tarkibida (Oleg, Bogatyr va Diana bilan birga) kutib oldi. Rossiya qo'mondonligi kuchli nemis ochiq dengiz flotining Finlyandiya ko'rfaziga kirib borishini va Kronshtadtga va hatto Sankt-Peterburgga hujum qilishni kutgan edi. Bu tahdidga qarshi turish uchun shoshilinch ravishda minalar yotqizildi va Markaziy mina va artilleriya pozitsiyasi tashkil etildi. Kreyserga Finlyandiya ko'rfazining og'zida nemis qo'rqinchlilarining paydo bo'lishi to'g'risida zudlik bilan xabar berish uchun patrul xizmatini bajarish vazifasi yuklangan. Kreyserlar juft-juft bo'lib patrulga chiqishdi va patrullik muddati tugagandan so'ng, bir juft ikkinchisini almashtirdi. Rossiya kemalari birinchi muvaffaqiyatiga 26 avgustda nemis yengil kreyseri Magdeburg Odensholm oroli yaqinidagi qoyalarga qo‘nganida erishdi. "Pallada" kreyserlari ("Avrora" ning katta singlisi Port-Arturda vafot etdi va bu yangi "Pallada" rus-yapon urushidan keyin qurilgan) va "Bogatyr" o'z vaqtida yetib kelib, nochor dushman kemasini qo'lga olishga harakat qilishdi. . Nemislar o'zlarining kreyserlarini portlatib yuborishga muvaffaq bo'lishsa-da, voqea sodir bo'lgan joyda rus g'avvoslari urush paytida ruslarga ham, inglizlarga ham yaxshi xizmat qilgan maxfiy nemis kodlarini topdilar.

Ammo rus kemalarini yangi xavf kutayotgan edi - oktyabr oyida Boltiq dengizida nemis suv osti kemalari ishlay boshladi. Butun dunyo flotlarida suv osti kemalariga qarshi mudofaa o'sha paytda yangi bosqichda edi - hech kim suv ostida yashiringan ko'rinmas dushmanni qanday va nima bilan urish mumkinligini va uning kutilmagan hujumlaridan qanday qochish kerakligini bilmas edi. Sho'ng'in snaryadlari, chuqurlik zaryadlari yoki sonarlarning izlari yo'q edi. Yuzaki kemalar faqat yaxshi eski qo'chqorga tayanishi mumkin edi - axir, dog'li periskoplarni sumkalar bilan yopish va ularni balyoz bilan o'rash ko'rsatmasi ishlab chiqilgan anekdot ko'rsatmalariga jiddiy qaramaslik kerak. 1914 yil 11 oktyabrda Finlyandiya ko'rfaziga kiraverishda leytenant qo'mondon fon Berkxaym qo'mondonligi ostida Germaniyaning U-26 suv osti kemasi ikkita rus kreyserini topdi: patrul xizmatini tugatayotgan Pallada va Aurora. uning o'rniga kelgan. Nemis suvosti kemasining qo'mondoni nemis pedanti va ehtiyotkorlik bilan nishonlarni baholadi va tasnifladi - har jihatdan yangi zirhli kreyser rus-yapon urushi faxriysiga qaraganda ancha jozibali o'lja edi. Torpedo zarbasi Palladadagi o'q-dorilar jurnallarining portlashiga sabab bo'ldi va kreyser butun ekipaj bilan birga cho'kib ketdi - to'lqinlarda faqat bir nechta matros qalpoqlari qoldi ... "Avrora" orqasiga o'girilib, skerrilarga panoh topdi. Va yana, rossiyalik dengizchilarni qo'rqoqlikda ayblamaslik kerak - yuqorida aytib o'tilganidek, ular hali suv osti kemalari bilan qanday kurashishni bilishmagan va Rossiya qo'mondonligi o'n kun oldin Shimoliy dengizda nemis qayig'i bo'lgan fojia haqida allaqachon bilishgan. bir vaqtning o'zida uchta ingliz zirhli kreyserini cho'kdi. "Aurora" ikkinchi marta halokatdan qochib qutuldi - taqdir kreyserni aniq himoya qildi

1917 yil oktyabr oyida Petrogradda sodir bo'lgan voqealarda "Avrora" ning roli haqida ko'p gapirishning hojati yo'q - bu haqda ko'proq aytilgan. Shuni ta'kidlash kerakki, Qishki saroyni kreyser qurolidan otish tahdidi sof blef edi. Kreyser ta'mirlanmoqda, shuning uchun undan barcha o'q-dorilar joriy ko'rsatmalarga muvofiq to'liq tushirildi. Va "Aurora salvo" tamg'asi mutlaqo grammatik jihatdan noto'g'ri, chunki "voley" bir vaqtning o'zida kamida ikkita bochkadan o'q uziladi. Bundan kelib chiqadiki, inqilob ramzi sifatida Avrora haqidagi afsonalar afsonadir.

1918 yilda "Aurora" qo'yildi va 1919 yil bahoridan boshlab u mothboled qilindi. 1922 yil sentyabr oyida maxsus komissiya kemani o'rganib chiqdi va shunday xulosaga keldi: "Kemaning tashqi holati va uni uzoq muddatli saqlash xususiyati nisbatan oddiy ta'mirlash ishlaridan so'ng kemani o'quv kemasi sifatida foydalanishga tayyor holga keltirish imkonini beradi. ”. 1940-1945 yillarda Aurora Oranienbaumda joylashgan. 1948 yilda kreyser hozirda muzey kemasi joylashgan Bolshaya Nevkaning qirg'oq devoriga "abadiy bog'lab" qo'yildi. Biroq, zamonaviy kreyser faqat nusxadir, chunki 1984 yilda oxirgi rekonstruksiya paytida korpus va ustki tuzilmalarning 50% dan ortig'i almashtirilgan. Asl nusxadagi eng sezilarli farqlardan biri perchin texnologiyasi o'rniga yangi korpusda payvand choklaridan foydalanishdir. Kemaning o'zi Finlyandiya ko'rfazining Ruchi qishlog'i yaqinidagi qirg'oq chizig'idagi harbiy-dengiz bazasiga olib ketilgan va u erda bo'laklarga bo'linib, cho'kib ketgan. Kemaning suvdan chiqib qolgan qismlari 80-yillarning oxirida qishloq aholisi tomonidan qurilish materiallari va metallolom uchun o'g'irlangan.
http://www.lifeglobe.net/blogs/details?id=441

Sankt-Peterburgdagi "Avrora" Boltiq flotining 1-darajali zirhli kreyseri. Kema 20-asrning bir nechta dengiz janglarida qatnashgan va 1917 yilgi inqilobning asosiy ramzlaridan biri hisoblanadi. 1957 yildan Markaziy dengiz muzeyining filiali.

Bosh ofis:

Ish tartibi

Sess, chorshanba, pays, shanba, yakshanba - 11.00 dan 17.15 gacha
Dushanba, juma - ishlamaydigan kunlar

"Aurora" 19-asr oxiri - 20-asr boshlarida Rossiya imperiyasida qurilgan "Diana" sinfidagi zirhli kreyserlarni anglatadi. Jami uchta shunday kema qurilgan: Diana, Pallada va Aurora. Oxirgi kreyser o'z nomini yunon shafaq ma'budasi sharafiga va Qrim urushi paytida Petropavlovsk-Kamchatskiy mudofaasi paytida shuhrat qozongan "Aurora" yelkanli fregati xotirasiga oldi. Bu nom imperator Nikolay II tomonidan o'n bitta taklif qilingan variantdan shaxsan tanlangan.

"Aurora" kreyseri 1896 yilda Yangi Admiralty kemasozlik zavodida o'rnatildi va 1900 yilda imperator Nikolay II va bir vaqtlar shu nomdagi fregatda xizmat qilgan 78 yoshli dengizchi ishtirokida tantanali ravishda ishga tushirildi.

1903 yilda "Aurora" kreyseri Rossiya Imperator dengiz floti tarkibiga kirdi. Kema o'zining birinchi xizmatini Uzoq Sharqda o'tkazgan, keyin esa Tinch okeanining ikkinchi eskadroni tarkibiga kiritilgan. 1905 yilda kreyser Tsusima jangida ishtirok etdi, u erda katta zarar ko'rdi, shundan so'ng u ta'mirlash uchun Filippinning Manila shahriga jo'nadi. 1906 yilda Aurora Boltiq dengiziga qaytdi. 1909-1912 yillarda kema O'rta er dengizida o'quv kruizida qatnashdi va 1913 yildan boshlab kreyser o'quv otryadining flagmani bo'ldi.

Birinchi jahon urushi paytida "Aurora" kreyseri mudofaa ishlarida qatnashdi va mashg'ulotlarni davom ettirdi.

1917 yildagi inqilobiy voqealar paytida kemadagi hokimiyat dengizchilarga o'tdi va boshqaruv saylangan kema qo'mitasi tomonidan amalga oshirildi. Oktyabr oyidagi bolsheviklar qo'zg'oloni paytida Aurora qishki saroyga mashhur bo'sh o'q uzdi, bu hujum boshlanishi uchun signal bo'ldi.

Inqilobdan so'ng, kema yana o'quv flotining bir qismi bo'lib, bir nechta xalqaro sayohatlarni amalga oshirdi. Ulug 'Vatan urushi va Leningrad qamalida kreyser Kronshtadt havo mudofaasi tarkibiga kirdi.

1944 yilda "Avrora" ni Petrogradskaya qirg'og'i yaqinida flot tarixiga oid muzey-yodgorlik va Naximov maktabining bazasi sifatida o'rnatishga qaror qilindi. 1957 yilda kreyser Markaziy dengiz muzeyi ko'rgazmasining bir qismiga aylandi. Ko'rgazma kemaning oltita xonasida joylashgan bo'lib, minora, dvigatel va qozonxonalar tomoshabinlar uchun ochiq.

Kreyser haqida turli san'at asarlari - qo'shiq va she'rlarda tez-tez tilga olinadi va u "Varyag" kreyseri sifatida filmlarda ham rol o'ynagan.

"Aurora" kreyserining sig'imi 6731 tonnani, kema uzunligi 126,8 metrni, kengligi 16,8 metrni tashkil qiladi. Ekipaj - 20 ofitser va 550 dengizchi.

Kreyser Rossiyaning madaniy meros ob'ektlari (tarixiy va madaniy yodgorliklar) yagona davlat reestriga kiritilgan.

Sayyohlar uchun eslatma:

Aurora kreyseriga tashrif barcha sayyohlar va ayniqsa dengiz tarixiga qiziquvchilar uchun qiziqarli bo'ladi. Bundan tashqari, kema yonida shaharning boshqa diqqatga sazovor joylari - qirg'oqlar, Rossiya flotining 300 yilligiga bag'ishlangan yodgorlik, Noble Nest uyi va Boltiq floti uyi mavjud.