Tiger tankining turli effektlarini bo'yash va taqlid qilish. Ikkinchi Jahon urushi davridagi Germaniyaning tanklari va zirhli mashinalari Evropa operatsiyalari teatri

Panzerwaffe (Panzerwaffe) - bu nom ostida 1936 yilda paydo bo'lgan va 1945 yilda o'z faoliyatini to'xtatgan Wehrmachtning tank kuchlari. Tanklar nemis armiyasining asosiy kuchlaridan biriga aylandi va blitskrieg taktikasining asosiga aylandi, ular Adolf Gitlerning e'tiborini tortdi. o'zi.

1931 yilda Xaynts Guderian qo'mondonligi ostida avtomobil qo'shinlari inspektori bo'lib ishlagan Osvald Lutz yirik tank tuzilmalaridan foydalanishni taklif qildi. Versal shartnomasiga ko'ra, Germaniya og'irligi 5 tonnagacha bo'lgan zirhli transport vositalarini yaratish huquqiga ega edi, bu tanklarni ishlab chiqarishni sezilarli darajada murakkablashtirdi va mashg'ulotlar paytida nemis askarlari tanklarning yog'och maketlaridan foydalanishga majbur bo'lishdi.

Biroq, Germaniya SSSR bilan birgalikda Qozon viloyatida tank maktabini yaratdi, u erda 30 nafar ofitser tayyorlandi. Shu bilan birga, fuqarolik uchun mo'ljallangan traktorlar niqobi ostida engil tanklar ishlab chiqarila boshlandi.

1933 yilda Panzer I paydo bo'lib, Wehrmachtning birinchi nemis tankiga aylandi. U kelajakdagi tank ekipajlarini tayyorlash uchun yaratilgan, ammo nemis tank flotining asosiga aylandi.

1935 yilda Erich fon Manshteyn hujum qilayotgan piyodalarni olov bilan qo'llab-quvvatlashga qodir bo'lgan hujum artilleriyasini yaratishni taklif qildi. Ushbu g'oya 8600 donadan ortiq ishlab chiqarilgan StuG III o'ziyurar qurolining asosini tashkil etdi.

Ikkinchi Jahon urushidagi Wehrmachtning nemis tanklari

Nur: Pz.Kpfw I, Pz.Kpfw II, Pz.Kpfw II "Luchs".

O'rta: Pz.Kpfw III, Pz.Kpfw IV, "Pantera".

Og'ir: Pz.Kpfw. VI "Tiger I", Pz.Kpfw. VI Ausf. B "Tiger II", Pz.Kpfw. VIII "Maus".

Kubok

O'z ishlab chiqargan transport vositalaridan tashqari, Germaniya qo'lga olinganlardan foydalangan, ularga o'zining kamuflyajini qo'llagan va ularni nemis armiyasining talablariga muvofiq modernizatsiya qilgan.

Wehrmachtdagi frantsuz tanklari eng mashhur xorijiy transport vositalaridir, agar siz Chexoslovakiya tanklariga ko'zingizni yumsangiz. Ular eng zamonaviy dizayni va zaif olov kuchi bilan ajralib turmadi, ammo ular etarli zirh va yaxshi ishonchlilikka ega edi. Qurollari kuchsiz boʻlganligi sababli ular asosan orqada xavfsizlik, oʻquv mashgʻulotlari va hokazolarda qoʻllanilgan.

Shuningdek, frantsuz uskunalari o'ziyurar qurollarga aylantirildi, shassisga g'ildirak uylari va nemis qurollari o'rnatildi.

Wehrmachtning qo'lga olingan sovet tanklari ko'plab tajribasiz o'quvchilarni hayratda qoldirdi, unchalik mashhur emas edi. 1941 yilning yoz-kuz oylarida, nemis ma'lumotlariga ko'ra, SSSRning 14079 tanki qo'lga olingan va yo'q qilingan. Ulardan 1300 - 1700 BT, KV, T-26, T-28 va T-34 park omborida bo'lib, a'lo holatda edi.

O'sha yilning oktyabr oyiga kelib, 40 ga yaqin zirhli mashinalar ishga tushirildi, bu mutlaqo kulgili ko'rsatkich. Qog'ozda, 1941 yilda mahalliy tanklar qurollanish jihatidan barcha nemis tanklaridan ustun edi, Pz.Kpfw IV bundan mustasno; amalda Sovet 45 mm qurollari jadvaldagi ma'lumotlarga mos kelmadi va Panzerwaffe tanklari uchun xavf tug'dirmadi. masofalari 400 metr.

Nemislar T-26 va BTni rad etishdi, chunki u tor va ichkarida noqulay edi va zirh ekipajni etarli darajada himoya qilish uchun etarli emas edi.

Nemislar Sovet tanklari asosida o'ziyurar qurollarni yaratish yo'lidan bormadilar. T-26, BT va T-28 dvigatellari kam sifatli benzinni talab qilardi. Shu bilan birga, nemis dvigatellari jimgina sintetikda ishladi.

Dizel dvigatellari bilan jihozlangan T-34 va KV ham dizel yoqilg'isini kerosin va moy bilan xom neft aralashmasi bilan almashtirishga harakat qilgan nemislar uchun mos emas edi.

Natijada, Ulug 'Vatan urushi davrida Vermaxt 300 dan kam sovet tanklaridan foydalangan va 10 ta T-26 ni o'ziyurar qurollarga aylantirgan.

Rang berish

1939 yildan boshlab nemis tanklari to'q ko'k-kulrang rangga bo'yalgan, ya'ni to'p rangi deb ataladi. U barcha tashqi qismlarni va tashqariga ochiladigan lyuklarning ichki tomonlarini to'liq qopladi. Ichkarida engil krem bo'yoq ishlatilgan.

Kamuflyajni mensimaslik o'sha paytda nemis qo'shinlarining ustunligi va tezkor hujumlarni o'z ichiga olgan blitskrieg taktikalarida qo'llanilishi bilan izohlanadi.

Kamuflyaj

Yuqori aniqlikda ko'rish uchun rasm ustiga bosing

SSSRga hujum qilgan nemis qo'shinlari birinchi qishda kamuflyajning etishmasligi halokatli ekanligini tushunishdi. Ohak va bo'rning eritmalari improvizatsiya qilingan kamuflyaj sifatida ishlatilgan.

1943 yil 18 fevralda nemis zavodlarida zirhli transport vositalarini bo'yash uchun yangi standart paydo bo'ldi. U quyuq sariq rangga bo'yalgan, shundan so'ng u qutilarga etkazib beriladigan ikkita bo'yoq to'plami bilan jihozlangan. Bular zaytun yashil va qizil-jigarrang ranglar edi, ular foydalanish joyiga qarab ekipaj tomonidan tankga qo'llanilgan.

Keyinchalik, bo'yoqni qo'llashning aniq sxemalari paydo bo'ldi, jumladan, kichik dog'li kamuflyaj va deformatsiya qiluvchi katta dog'li kamuflyajlar. Birinchisi engil va o'rta zirhli transport vositalariga, ikkinchisi og'ir Tiger va Panter tanklariga nisbatan qo'llanilgan.

1944 yilda oldingi ikkita rangning afzalliklarini birlashtirgan uch rangli deformatsiyalangan pistirma kamuflyaji paydo bo'ldi.

1944 yil oxirida bo'yoq tanqisligi boshlandi, bu pulni tejash uchun kamuflyajlarning noto'g'ri qo'llanilishiga olib keldi. Ko'p o'tmay, elita SSdan tashqari barcha birliklarga bo'yoq etkazib berish to'xtatildi.

1943 yildan boshlab nemis zirhli transport vositalarini qoplash uchun ishlatilgan Zimmeritni eslatib o'tish kerak. Ushbu ochiq kulrang material magnit minalardan himoyalangan va bo'yoq ostida yashiringan va uni biroz qorong'i qilgan.

Sharqiy frontda

Sovet Ittifoqiga hujum paytida sharqiy jabhada 4711 tank va hujum qurollari to'plangan; Taqqoslash uchun SSSRda 15857 birlik bor edi.

1943 yildan 1944 yilgacha Wehrmacht tanklar sonini ko'paytirdi va 1944 yil boshida 9149 ta mashinaga etdi. Biroq, ta'sirchan yo'qotishlar va yoqilg'ining doimiy etishmasligi Panzerwaffe sifatini pasaytirdi.

Yo'qotishlar

1941 yildan 1942 yilgacha Germaniya zirhli transport vositalarining 80 foizini yo'qotdi. Sovet ma'lumotlariga ko'ra, urush oxirida Germaniya 32 000 dan ortiq zirhli texnikasini yo'qotgan. Katta qismi artilleriya otishmasi va tanklar tomonidan yo'q qilindi, ozgina qismi samolyotlar tomonidan yo'q qilindi.

17-01-16 Yangi qurilish loyihasi boshlandi.

Bu safar bu Yulduzdan Henschel minorasi bo'lgan "ROYAL TIGER". Men allaqachon veb-saytimda ushbu to'plamning sharhini joylashtirganman. Uni havolani bosish orqali ko'rish mumkin. Muxtasar qilib aytganda, to'plam quyma va detallarning yuqori sifati, shuningdek, naqshli treklarning mavjudligi bilan mamnun.

Shunday qilib, endi prototip haqida.
Men 501-og‘ir tank batalyonidan 502-raqamli avtomashinani tanladim. 1944 yil avgust oyida Sandomierz ko'prigida 53-gvardiya tank brigadasi askarlari tomonidan qo'lga olingan. Tank bizning qo'limizga tushdi Sovet askarlari yaxshi holatda, yoqilg'i va to'liq o'q-dorilar bilan. Men nemislar uni tashlab ketgan shaklda tank yasamoqchiman. Men, ehtimol, yozuvlari bo'lgan dekallarni qo'llamayman.
Men topishga muvaffaq bo'lgan prototipning fotosuratlari:

Men o'z modelimni ular asosida quraman. Agar boshqa biror narsa topsam, albatta blogga fotosuratlar qo'shaman.

Ularni ko‘zdan kechirganimda, ularda shubhali hech narsa sezmadim. Ammo ularni qayta ishlash haqida gap ketganda, ulardagi qoliplardan sezilarli tikuv bor edi, men uni olib tashladim. Shunga qaramay, u konkida uchish maydonchalari orqasida ko'rinmaydi va buni amalga oshirish mumkin emas edi. Ko'rsatmalar o'lchagich yordamida muvozanatlashtirgichlarni tekislashni taklif qiladi. Men nima uchun ekanligini tushunmayapman, chunki ular oluklarga sig'adi va tekis qoladi.

Birinchi oqshomda men shunday qila oldim. Keyingi safar men roliklarni yig'ishni va tishli tirgaklarni yig'ishni tugataman. Men naqshli treklarni qayta ishlashni boshlayman va keyin ko'rsatmalarga amal qilaman.

08.04.16.

Men roliklar bilan ishlashni tugatdim, yulduzlar va dangasalarni yopishtirdim. Ularda hamma narsa yaxshi, shuning uchun aytadigan alohida narsa yo'q.

Keyinchalik, har ikki tomonning balanslagichlarini yopishtirdim. Va ularni tekislash uchun men hali ham o'lchagichdan foydalanishim kerak edi. Hukmdorsiz ma'lum qiyinchiliklar paydo bo'ldi, muvozanatchilar doimiy ravishda o'zgarib turishdi, ammo oxir-oqibat biz ularni to'g'ri yopishtirishga muvaffaq bo'ldik.

Keyin treklar bilan uzoq va zerikarli ish bor edi. Har bir trekda ikkita surish belgisi mavjud. Ichkarida joylashganini olib tashlash qiyin, lekin chetiga yaqinroq bo'lganini olib tashlash oson. Uchlarida oziqlantiruvchilardan ikki yoki uchta belgi bor, lekin ular hech qanday muammosiz olib tashlanishi mumkin. Ba'zi treklarda, masalan, bu erda, itaruvchilarning izlari ichkarida bo'lib, ularga borish va tozalash juda qiyin, ammo bu izlarning ko'pi yo'q edi.

Birinchi marta roppa-rosa yarmini bajarganman, bu uchta novda. Bu qoldiqlar, men tushunganimdek, minoraga zaxira sifatida boradi. 1 tırtıl uchun yo'llar soni ko'rsatmalarga muvofiq tavsiya etilgan darajada ishlatilgan, masalan, 45 dona. Men uni quruq rolikga o'rnatdim va tırtıl ustida harakat qildim. Yalqov hali ham havoda osilib turibdi :)

Umuman olganda, treklar yaxshi yig'ilgan. Men ularni oxirgi videoda ko'rsatganimdek, maskalanuvchi lenta yordamida yig'dim.

Ba'zi joylarda macun qilish, itargichlardan belgini, qismlardan bo'g'inni olib tashlash kerak edi. Va xuddi shunday tananing boshqa tomonida.

Keyingi safar tananing yuqori qismida hech narsa qilish uchun vaqtim yo'q edi. Men minoraning ikkita asosiy qismini tayyorlashga muvaffaq bo'ldim, ularni archalarni kesib, tozaladim. Ularning yopishqoqligi deyarli mukammal, men ularni qo'shimcha ishlov bermasdan oddiygina yopishtirish mumkinligiga ishonaman.

Va u miltiqning orqa qismini yig'di. Men butun ichki qismni yig'dim, qismlar bir-biriga yaxshi mos tushadi. Men bo'g'inlar ko'rinmasligi uchun faqat ko'rinadigan joylarni tozaladim. Men uni o'zgartirmayman, chunki ... lyuklar yopiladi, bularning barchasi ko'rinmaydi. Katta ehtimol bilan men uni oddiy ranglarga bo'yab qo'yaman va avvalgidek qoldiraman.

Men ham do'konga borib, MTO panjaralarini sotib oldim. Ushbu to'plamga pulemyot ko'rinishi, MTO to'rlari, elkama-kamarlar, chevronlar, chiziqlar, xoch va qalpoqli nishon kiradi.

Va men Zimmeritni qo'llashga tayyorlana boshladim. Men Tamiyadan turli o'lchamdagi maxsus spatulalar sotib oldim. Men tushunganimdek, asbob qayta ishlatilishi mumkin, siz uni bir marta sotib olasiz va u uzoq vaqt davom etadi. Keyingi safar men Zimmeritni qo'llashga harakat qilaman. Katta ehtimol bilan men "maslahatlar va fokuslar" seriyasidan alohida video tayyorlayman.

Keyingi safar men korpusni, ikkinchi trekni yig'ishga va foto-etchingni o'rnatishga harakat qilaman. Men minorani yig'ishni boshlashga harakat qilaman. Va zimmerit allaqachon qo'llaniladi, yoki hamma narsa uni qo'llash uchun tayyorlanadi.

Xo'sh, oxirida, taqqoslash uchun, erta yo'lbarsning jasadi bilan fotosurat bor (siz buni ko'rishingiz mumkin)

Va ishning natijasi.

30.04.16.

O'tgan vaqtga nisbatan nisbatan ko'p o'zgarishlar bor.

Birinchidan, men zimmeritni qo'llashga xalaqit bermaydigan minoraning barcha elementlarini to'pladim. Ichkarini Pacific88, F-07 fil suyagi bilan bo'yadim. Ammo rang juda sarg'ish bo'lib chiqdi, menimcha, men ko'rinadigan joylarni oqroq soyada bo'yab qo'yaman.

Men lyuk uchun ishlaydigan ilmoqlar qildim, garchi bu muhim bo'lmasa ham, rejaga ko'ra, u yopiq bo'lishi kerak. Ammo lyuk unchalik batafsil emas, shuning uchun men ochilish lyukini yasashga qaror qildim. Men itaruvchilardagi nuqsonlar va belgilarni faqat kattalashtirilgan fotosuratda ko'rdim, ularni keyinroq tuzataman.

Minora zimmeritni qo'llashga tayyor. Keyingi safar men uni butun minoraga qo'llashga va etishmayotgan elementlarni yopishtirishga harakat qilaman. Orqa lyuk ham tayyor. Men uni yopishtirmadim, chunki ... u aralashadi. Tankning o‘q o‘qini va mantosini ham yig‘ib, qayta ishladim. Men uni xuddi shu sababga ko'ra yopishtirmadim, bu zimmeritning qo'llanilishiga xalaqit beradi. Zimmeritni qo'llaganimdan va minorani asosiy rangga bo'yaganimdan so'ng, qurolni rinstones bilan yopishtiraman.

Men tırtılların ikkinchi yarmini yig'ib oldim. Endi ikkala tomon ham yopishtirilgan va tayyor. Jarayon uzoq va zerikarli, ammo hech qanday murakkab narsa yo'q. Zaxira yo'llar qoldi, ulardan ba'zilari minoraga boradi.

Men o'zim qo'shimcha to'rlarni ham qildim, ular fotosuratlar to'plamiga kiritilmagan, ammo mening prototipimda mavjud. Men IKEA-dan qovurilgan idish qopqog'idan to'rni kesib oldim. Yaxshi to'quv, qimmat emas va ko'plab modellar uchun etarli. Men bittasini yasadim, avval bo'yalmagan plastmassa keyinchalik ko'rinmasligi uchun uni qora rangga bo'yadim.

Tripleks uchun zirhli qalpoq yonidagi minorada yupqa plastmassa chiziqlar yordamida balandlikni oshirishim kerakligini ham esladim, chunki... u tripleksga qarshi turdi.

Zvezda shuningdek, zirhli fan qoplamalari uchun ikkita variantni beradi. Shunga ko'ra, men prototipimga keladiganini 502 raqami bilan yopishtiraman. Shuningdek, prototipga asoslanib (bu erda ikkita variant ham bor edi), men korpus va tripleks zirh uchun zirhli fan qopqog'ini tanladim.

Xo'sh, rejalashtirilganidek, men Zimmeritni qo'llashni boshladim. Men eng ko'zga ko'rinmas qismda - orqa zirh plitasida sinov qildim. Men buni bir necha bosqichda qildim.

Dastlab, men zirh plastinkasiga mayda qismlarni yopishtirilmagan holda macun qo'ydim. Men Tamiyadan maxsus molga yordamida qo'lladim.

Keyin men egzoz trubalariga, ilgaklar, quti va jak jihozlariga yopishtirdim.

Va men primerni qo'lladim, so'ngra egzoz trubkasi qopqoqlarini yopishtirdim.

Keyinchalik bo'yash uchun qulayroq bo'lishi uchun uni qildim.

Keyingi safar, rejalarga ko'ra, zimmeritni minoraga va korpusning qolgan qismiga qo'llamoqchiman. Men minora va korpus ustidagi ishni bajarishga harakat qilaman, barcha etishmayotgan qismlarni yopishtiraman va bo'yashga tayyorlanaman.

Odatdagidek, qurilish bosqichidan video:

Siz zimmeritni qo'llash haqida maqolani ko'rishingiz mumkin, jarayonning fotosuratlari, tavsiflari va videolari mavjud.

05.06.16.

O'tgan vaqt bilan solishtirganda, asosiy farq shundaki, zimmerit aylana shaklida qo'llaniladi: Old, orqa, yon.

Ammo minora haqida boshlaylik.

Minorada zimmerit qo'llanilgandan so'ng, zaxira yo'llar uchun ilgaklar va izlarning o'zlari qo'shildi. Ular yopishtirilmagan, to'g'ridan-to'g'ri ilgaklarga osib qo'yilgan va istalgan vaqtda olib tashlanishi mumkin. Ayni paytda ular men yasagan prototipimga ko'ra kerak bo'lganda osilgan.

Men allaqachon ishlaydigan lyuk haqida gapirgan edim. Bu erda men faqat metall tutqichni qo'shdim. Yiqilib ketmasligi uchun men ham lyuk yasadim, chunki u prototipda ham ochiq. Shuning uchun men uni ochishga imkon berdim. Va ayni paytda u yiqilmaydi, u ta'minlanadi.

Orqa lyukda yopishtirilgan. Bu to'plam bilan ishlashni amalga oshirish mumkin. Ammo men uni mahkam yopishtirdim, chunki uni ishlashda qoldirishning ma'nosi yo'q. Prototipda u yopiq. Va men bu ilgaklarga zirh himoyasini yopishtirmadim. Garchi u to'plamga kiritilgan bo'lsa-da va kim uni prototipga murojaat qilmasdan yig'ishni xohlasa. Yoki kimdir bu zirh himoyasiga ega prototipga ega bo'lsa, uni birga yig'ishi mumkin.

Minora bilan hammasi shu, endi men sizga korpus haqida gapirib beraman. Tana bilan bu erda hamma narsa qiziqroq.

Asosiy kichik narsalar - yopishtirilgan kichik ilgaklar, hamma joyda har xil. Ularning soni juda ko'p. Bu dvigatel bo'linmasidagi plitalarni o'rnatish/demontaj qilish uchun mo'ljallangan. Va shuningdek, bu plastinka, uning ustida ilgaklar bor.

Men chuqurlashtiruvchi asboblarni yopishtirdim: sim kesgichlar, bolg'a, bolta, o't o'chirgich. Men simdan fara uchun simni taqlid qildim. Afsuski, u to'plamga kiritilmagan, shuning uchun men uni o'zim qildim.

Endi men Zimmerit haqida bir oz ko'proq gapiraman. Yon tomondan uni qo'llashda hech qanday muammo yo'q. U juda oddiy qo'llaniladi va hech qanday muammo tug'dirmaydi. Orqa tomondan bularning barchasi muammosiz amalga oshirildi. Asosiy muammo - zimmeritni old tomonga qo'llash. Va bu yuqori zirh plitasi o'n marta qayta ishlangan. O'tishlar mavjudligi sababli, bularning barchasini qilish juda muammoli. Pulemyotli qism alohida bajarilgan va Zimmerit ham alohida qo'llanilgan. Bu erda yo'qligini hisobga olsak ham, bu sirtda zimmerit yasash qiyin edi.

Yonlarda men buni prototipimdagi kabi qildim. Bu tomonda kabelda qismlardan biri yo'q. Uni qo'shishning hojati yo'q edi. Shuningdek, belkurak uchun o'rnatish moslamasi. Kurakning o'zi yo'q. Men shunchaki belkurakning o'zini kesib tashladim va taqlid bo'lishi uchun bu erda tog'da teshik ochdim. Va belkurakning o'zidan faqat ehtiyot qism qolgan edi.

Kabelni apparat do'konida sotib olgan metall kabeldan yasadim. 1 mm diametrli kabel. Bu oddiy shakllar va egri chiziqlar uchun ideal. U ajoyib to'quvga ega va haqiqiy narsaga o'xshaydi.

Ammo murakkabroq burmalar kerak bo'lganda, u mos kelmaydi. U bilan ishlash juda qiyin - egilish. Shunday qilib, men ikkinchi kabelni yasadim, unga prototipimdagi kabi bir oz shakl berishga harakat qildim. Meni qiynoqqa solishdi, bir-ikki oqshom qildim, bir necha marta qayta tikladim. Hamma narsa doimo po'stlog'i va chiqib ketardi. Lekin oxirida men buni sinab ko'rdim va bu menga yomon emasdek tuyuldi. Menga yoqadi. Ushbu turdagi bunday shakllar uchun apparat do'konidagi kabeldan foydalanmaslik yaxshiroqdir. Chunki bu juda muammoli.

Antenna qutisi ham bu erda yopishtirilgan. Men faqat xandaq tog'ini qo'shdim, u yo'q.

Bort ekranlari haqida. Men o'zimning prototipimdagidek bittasini ko'tardim, shuning uchun uni qoldirdim. Ammo bu tomonda ular buzilmagan. Men uni kesib, biroz egdim. Uni kuchliroq qilish kerak bo'ladi, lekin men uni yopishtirganda oxirgi daqiqada buni qilaman. Men uni darhol yopishtirmadim, chunki bu rulonlarni izlar bilan o'rnatishga xalaqit beradi. Ichkarini bo'yashimdan keyin ularni o'rnataman.

Mening roliklarim ham deyarli quruq holda o'rnatiladi. Tırtılın o'zi butunlay olib tashlanadi. Men bu usulni birinchi marta qilyapman. Roliklar allaqachon o'rnatilgan va ichkariga yopishtirilgan. Bu yerda hech narsa harakatlanmaydi, shunchaki yulduzcha. Qolganlari butunlay yopishtirilgan. Bu erda bandajlarni bo'yashning hojati yo'qligi sababli, bu hech qanday muammo tug'dirmasligi kerak. Lekin o'rnatish / demontaj qilish paytida juda qulay. Ya'ni, uni qo'yish, sinab ko'rish, qarash kerak. Men bo'yashim kerak bo'lganda, men uni echib tashlayman va hammasi shu. Keyin bo'yashdan keyin uni mahkam yopishtiraman.

Tank taxminan shunday bo'yalgan bo'ladi. Tank 95% yig'ilgan, hamma narsa asosiy bajarilgan. Keyingi safar men rasm chizishga o'taman. Bu yerda qilishga oz qoldi. Korpusga uchta antennani yopishtiring va minorada boshqasi bo'ladi. Men pulemyot minorasini sotib olishim va o'rnatishim kerak, u mening prototipimda mavjud, ammo to'plamga kiritilmagan. Birinchisiga o'xshash ikkinchi MTO panjarasini yarating. Shuningdek, men qurol kiyimini yaxshilashni xohlardim. Unga qarshi qolipining taqlidini qo'shing. Ko'ramiz, buni qilamanmi yoki yo'qmi. Menga Tamiya shlaksi kerak, lekin menda hali yo'q. Agar ko'proq sotib olsam, yana qilaman.

24.07.16.

Royal Tigerni bo'yashdan oldin qurilishning yakuniy yangilanishi. Men asosiy muammolarni hal qildim va endi nima tugatganimni qisqacha aytib beraman.

Qurilishni yakunlash uchun etishmayotgan birinchi narsa uchta antenna edi. Minorada bitta antenna va tank korpusida ikkita antenna. Men ular uchun antenna kiritishlarini ham qildim. Minorada kichik va korpusda katta. Ular gitara simidan qilingan. Antennaning kirish korpusi plastmassadan va shprits ignasining bir qismidan yasalgan. Minorada men shpritsdan faqat igna bo'lagini ishlatardim. Uchinchi antenna uchun esa hech narsani tugatishning hojati yo'q edi.

Bu meni uzoq vaqt davomida to'xtatgan birinchi narsa. Chunki Men o'lchamlarni yoki qanday ko'rinishini topa olmadim.

Kimgadir foydali bo'lishi mumkin bo'lgan antenna kiritishining o'lchamlari:

Men qilgan navbatdagi narsa qurol shlyapasini o'zgartirish edi. Men buni qilish yoki qilmaslik haqida uzoq vaqt o'yladim, lekin oxirida qaror qildim va in'ektsiya qolipiga taqlid qildim + tikuv belgisi. Men buni Tamiyadan elim va shlak yordamida qildim.

Keyingi - pulemyot minorasi. Men asl plastmassadan foydalanmadim va uni fotosurat bilan o'ralgan bilan almashtirdim. Keyinchalik men uni tuzataman, chunki u mening prototipimda bo'lishi kerak. Men nemis qurollari to'plamini ham sotib oldim, undan zenit pulemyotini oldim. Va men unga suratga tushirilgan manzarani yopishtirdim. Bu juda chiroyli ko'rinadi.

Yon yubkalarda ham biroz ishladim. Ular juda qalin edi va men uni ko'rinadigan joylarda biroz qisqartirdim.

Noldan tayyorlanishi kerak bo'lgan yana bir qism - antennalar uchun trubka. Men uni archa, plastmassa va simdan yasadim. Naycha fotosuratdan ko'z bilan qilingan.

Men ham esladim va MTOda ikkinchi panjara qildim.

Keyin diorama yasashga tayyorlana boshladim. Men ishlatiladigan ikkita raqamni to'pladim. Bular "1945 yil may" to'plamidan olingan ICM raqamlari. Bu shunday bo'ladi. Orqa fondagi halqa kelajakdagi daraxt :)

30.08.16.

Yana bir kichik blog yangilanishi.

Bir oylik harakatsizlikdan so'ng, tank muvaffaqiyatli astarlandi. Men Pacific88 P-10 Red Brown primeridan foydalandim. Bu erda aytadigan ko'p narsa yo'q. Tuproq yaxshi yotqizilgan, suratga olish uchun ba'zi qismlar quruq holda o'rnatilgan (trellar, qurol barrel va mantlet bilan).

Men rasm chizishga shunchalik berilib ketdimki, oddiy kamera bilan oldingi va asosiy rangdagi oraliq fotosuratlarni olishni unutib qo'ydim, faqat telefonimdagi fotosurat saqlanib qoldi. Lekin bu muammo emas, preshading va asosiy rangni qo'llash jarayonini qurilish videosining 6-qismida ko'rish mumkin.

Preshading - qora bo'yoq (00010-modda)
Tankning asosiy rangi to'q sariq cho'ldir (0044-modda)
treklarning asosiy rangi - zanglagan izlar (0107-modda)

Kamuflyajni qo'llashdan oldin, AERO bo'yoqlarining birinchi partiyasi bilan kichik muammo aniqlandi. Bir hafta o'tgach, bo'yoq yopishqoqlikni o'zgartirdi. Yaxshiyamki, ishlab chiqaruvchi signalga tezda javob berdi va bu muammoni oddiy hal qilishni taklif qildi. Men bundan foydalandim va ishlashni davom ettirdim. Siz shunchaki bo'yoq idishiga 1 ml tiner qo'shishingiz kerak edi.

Keyin hamma narsa soat mexanizmi kabi ketdi. Va men kamuflyajni qo'llashga o'tdim. Ushbu kamuflyaj qo'lda, niqob ishlatmasdan qo'llanilishi kerak. Vazifa oson emas edi, chunki... Ushbu tarixiy avtomobilning kamuflyajini ko'rishingiz mumkin bo'lgan oddiy fotosuratlar yo'q. Jurnaldan faqat bitta rasm:

Oxir-oqibat, men unga kamuflyaj qo'ydim. Ko'rinmaydigan tomonlarni o'zim aniqlashim kerak edi.

Kamuflyaj chiziqlari uchun ikkita bo'yoq rangini aralashtirdim: zaytun yashil (art. 0152) va zaytun sariq (art. 0063) 1 dan 1 gacha.

Qo'llash uchun men taxminan 0,5-0,8 atm bosimdagi 0,3 nozulli Jas 1142 havo cho'tkasidan foydalandim. Va u bo'yoq ta'minotining ko'payishiga yo'l qo'ymaslik uchun igna urishini taxminan yarmiga cheklab qo'ydi.

Va shundan kelib chiqqan narsa:

Kamuflyajni qo'llashning butun jarayonini videoda ham ko'rish mumkin.

Endi siz yangi Pacific88 Aero bo'yog'i haqida kichik fikr qoldirishingiz mumkin.

Kichkina yuzaga kelgan muammoga ko'zimni yumib, uni juda oson hal qilganini va ishlab chiqaruvchi juda tez javob berganini va bu kamchilikni tuzatganini hisobga olsam (yangi partiyalarda bu takrorlanmasligi kerak), men bo'yoqdan juda mamnunman deb ayta olaman. . Birinchi "jangovar" foydalanish ijobiy taassurot qoldirdi.

Men afzalliklarini ko'rib chiqaman:

foydalanish qulayligi (aerobruskaga quyiladi va bo'yaladi)
past bosimda puflanadi (0,5 va undan yuqori)
yaxshi yopishish
bo'yoqning "tupurishi" yo'qligi (asosiy rang va kamuflyajni qo'llashda sezilmadi)
yaxshi boshlang'ich ranglar palitrasi (ishlab chiqaruvchi yaqin kelajakda palitrani kengaytirishni va'da qilmoqda)
past narx

Men kamchiliklarni ko'rib chiqaman:

Men qamrovni biroz oshirmoqchiman (bu minusdan ko'ra ko'proq istak)
past bosimda uzoq vaqt ishlaganda ignaga ozgina bo'yoq yopishib qolgan (men bu birinchi partiyada muammo ekanligiga ishonaman, iloji bo'lsa, yangi partiyani tekshiraman)

Pacific88 kompaniyasining boshqa mahsulotlari kabi bo'yoqlarni sinovdan o'tkazish davom etmoqda. Keyinchalik, filtrlar va yuvish sinovdan o'tkaziladi. Qiziqarli narsalarni o'tkazib yubormaslik uchun sayt va kanalni kuzatib boring.

11-10-16

Qurilish blogini yangilash vaqti keldi.

Tank porloq lak bilan qoplangan (V07 Pacific88 dan) va men qilgan birinchi narsa stikerlarni qo'llash edi. Men to'plam bilan birga kelgan dekallardan foydalandim. Mening prototipimga mos keladigan 502 raqami. Ajablanarlisi shundaki, ular juda mos keladi, substrat kumushlashmaydi, porlamaydi va zimmerit tuzilishi saqlanib qolgan. Bu, albatta, to'plam uchun ortiqcha.

Keyingi ishim roliklarni va treklarning ichki qismini bo'yash edi. Men rulonlarga, tizmalarga va yo'llarga (roliklar bilan aloqa qilish joylarida) metall ishqalanishlarni qo'lladim. Ichki yuzani teng ravishda bo'yash uchun men ingichka lentalarni modellashtirdim. Men taxmin qilganimdek, yig'ilgandan so'ng (roliklar + treklar) uni bo'yash mumkin. Menga bu usul yoqdi.

Keyin hamma narsani yana porloq lak bilan qopladim va yuvish vositasini qo'lladim.

Men ikki turdagi yuvishdan foydalandim. Birinchisi, minora va korpusning yuqori qismiga, zimmerit bo'lmagan joylarda qo'llaniladigan yuvishdir. Buning uchun men Pacific88 dan qora yuvish vositasidan foydalandim. Boshida uni suyultirmasdan qo'lladim, u normal tarqaladi. Ammo keyin men uni biroz suyultirishga qaror qildim, chunki ... Tank maydoni katta. Men uni to'rtdan biriga suyultirdim. Va shundan so'ng, tozalash vositasi perchinlar va yoriqlar ustidan tezroq va yoqimliroq yugurdi. Zimmerit uchun men umumiy yuvish vositasidan foydalandim. Men buni yuvish bilan emas, balki filtr bilan qildim. Men jigarrang filtrdan foydalandim. Filtr keng cho'tka bilan qo'llanildi va butun zimmerit bo'ylab o'tib, barcha oluklarni to'ldirdi. Shu tufayli zimmerit chiqarildi. Endi u avvalgisiga qaraganda ancha hajmli ko'rinadi. Bu, ayniqsa, minorada seziladi. Birinchidan, dekallarning ohangi ham tekislangan.

O'rta bosqichning yakuniy fotosuratlari:

Quyidagilar amalga oshirildi:

Men tankni Pacific88 dan P08 mat lak bilan qopladim. Lak quriganidan so'ng, men butun tankni qumli ohanglar uchun 002F to'q sariq filtr bilan o'tkazdim. Kamuflyaj yanada silliqlashtirildi, qarama-qarshi o'tishlar yo'q;
Keyinchalik, men chuqurlash vositasini bo'yashga kirishdim. Men tel kesgichlar, balyoz, bolta va bannerdagi yog'och elementlarni ikkita rangda bo'yab qo'ydim. Baza 0288 To'q yog'och rangiga bo'yalgan va tepada F92 Qizil-jigarrang bo'yoqning yupqa qatlamlari bilan bo'yalgan;
Metall elementlar uchun men Dark Steel va Steel ranglarini ishlatganman. Bundan tashqari, simi rangning yorqinligini yanada xiralashtirish uchun filtr 001F qora rangga bo'yalgan. Dastlab ular kuchli porlashdi va kuchli ajralib turishdi;
Men avtomatni ham bo'yab qo'ydim. Dark Steel bo'yog'idan foydalangan holda quruq cho'tka bilan o'tdim va yog'och elementlarni bo'yadim. Bular pulemyotning tutqichi va qo'ndog'idagi astarlar.
Men ham lyuklarning ichki qismini fil suyagiga o'xshash rangga bo'yadim. Undan oldin men uni oq va sarg'ish rangga bo'yagan edim. Bu menga yoqmadi, shuning uchun uni qayta bo'yadim. Har ikkala lyuk ham ishlayapti, ularni ochish va yopish mumkin. Mening prototipimda u ochiq va pozitsiyam mening modelim bilan bir xil.
Bundan tashqari, men tırtıllar bilan ishladim. Men ularni rang berishni boshladim. Men to'q po'latdan yasalgan bo'yoqlarni qo'lladim.Rangi unchalik aniq emas edi, lekin kelajakda pigmentlar bilan o'tib, yana Chelik bo'yoq bilan o'tishni rejalashtirmoqdaman.

Men hali zaxira treklarga tegmadim. Ko'p qismlar hali yopishtirilmagan, ular quruq holda o'rnatiladi. Modelni yanada bo'yash imkoniyatiga ega bo'lish uchun.

Men ham tayyorlana boshladim va figuralar bilan ishlay boshladim. Ular allaqachon astarlangan va men yuzlar va qo'llarni bo'yashni boshladim. Birinchi raqam hozirda faqat asosiy qatlam bilan qoplangan, yorug'lik va soyalarsiz. Ammo ikkinchi raqamning yuzi yarmi tugagan. Albatta, men hali ham yuzni yaxshilayman, bu oxirgi ko'rinish emas, lekin hozircha men natijadan mamnunman.

11-12-16

Oxirgi yangilanishdan beri roppa-rosa ikki oy o'tdi. Bu uzoq, lekin buning sabablari bor. Mening stend bilan ishim yaxshi ketmadi va parallel qurilish Men buni tezda tugatmoqchi edim.

Bu safar qilgan birinchi ishim ikkala raqamni ham deyarli tugatish edi:

Bo'yash uchun ikki xil bo'yoq ishlatilgan. Men yuz va qo'llarimni tempera bilan bo'yashni tugatdim. Forma butunlay Pacific88 dan akril bilan bo'yalgan. Hali yakunlanishi kerak bo'lgan ba'zi kichik tafsilotlar mavjud, ammo men buni stenddagi yakuniy bosqichda qilaman.

Endi stend haqida. Buning uchun men o'lchagichlardan qoliplarni tayyorladim va ichkariga devor uchun bir parcha izolyatsiya qo'ydim. Shunday qilib, dizayn ancha engil bo'ladi. Gipsni quyishdan oldin, men burchaklarni superglue bilan yopishtirdim va pastki qismini modellashtiruvchi lenta bilan izolyatsiya qildim.

Keyingi bosqich gipsni quyishdir. Gips ko'z bilan aralashtiriladi, hech qanday nisbatlarsiz. Unga katta kuch berish uchun men suvga qo'shimcha ravishda PVA elim qo'shdim. Xo'sh, men bu tartibsizliklarni tayyorlangan shaklga quydim:

To'kib tashlaganimdan so'ng, men notekis relef yaratish uchun keng cho'tka bilan sirt ustida yurdim va keyin hamma narsaning ustiga quruq gipsni sepdim. Natijada erning ajoyib taqlidi bo'ldi. Ushbu maslahat uchun Dmitriy Bogdanovga katta rahmat.

Keyinchalik, men gipsni biroz quritib qo'ydim, shunda u hali ham yumshoq, lekin ayniqsa yopishqoq emas. Va u tırtıllar, g'ildiraklar va odamlarning harakatlarining izlarini taqlid qila boshladi. Buni amalga oshirish uchun men Royal Tigerning o'zidan, keraksiz askar haykalchalaridan, ZiS g'ildiraklaridan va 34ki dan treklardan foydalandim.

Keyinchalik, hamma narsa Pacific88 primeri bilan qoplangan. Qora bo'yoqni yana bir marta bosib o'tishingiz va natijani qo'shimcha kuch uchun lak bilan yopishtirishingiz kerak bo'ladi. Va ishni davom ettirish mumkin bo'ladi. Hozircha bu natija:

Odatdagidek, men stend bilan ishlashni batafsil ko'rsatishga harakat qilgan jarayonning videosi:

28-12-16

Oxirgi surish va diorama bilan ishlash tugallandi. Lekin men shoshmayman, keling, hamma narsani tartibda gaplashaylik.

Men qilgan birinchi narsa, asosni asosiy rangga bo'yab, unga tuproqli ohang berish edi. AERO seriyasidan uchta Tinch okeani bo'yoqlari ishlatilgan: 0107 Rusty Tracks, 0288 Dark Wood, 0044 Dark Yellow Cho'l. Bundan tashqari, oxirida men uni juda yoritgan joylarga qora bo'yoq bilan o'tdim.

Keyinchalik, men sanitariya zig'iridan yasalgan bir oz o'tni "ekdim". Men uni statik o't, bo'yalgan talaş va sanitariya-tesisat zig'ir parchalari bilan sepdim. Va buning ustiga men Wilderdan pigmentlarni qo'ydim: GP19 Medium jigarrang, GP09 Dark European terrain, GP19 Track to'q jigarrang. Bularning barchasini quyidagi videoda batafsilroq ko'rish mumkin.

Xuddi shunday, men stendning butun yuzasi bo'ylab yurdim, qayergadir novdani, qayergadir gul qo'ydim va qayergadir bir dasta o't ekdim. Suratlar unchalik zo'r emas, lekin oxirgi suratlar yaxshi sifatda bo'ladi.

Men eng bo'sh burchakka bir nechta kichik narsalarni qo'shishga qaror qildim. Buning uchun eski qismlarning zaxiralari mos edi: Zvezda 34 qutisi va ISdan bir nechta roliklar, agar men hech narsani chalkashtirmasam. Cho'tka bilan bo'yalgan. Qutining asosi F-28 himoya akril, F-11 qum ishqalanishdir. Rolikli asos - F-35 rus yashil akril, maydalangan - F-129 chipli, + Wilder GP26 Bright Steel pigmenti bilan ishqalangan. 72 o'lchovdagi ba'zi tanklar to'plamidan arqon.

Bu barcha manipulyatsiyalardan va dioramaga kichik narsalarni qo'shgandan so'ng, hamma narsa shunga o'xshash ko'rinadi. Qolgan narsa tankning suspenziyasi va yon tomonlarini ifloslantirishdir.

Oxirgi bosqich - shassisning ifloslanishi.

Bu erda, ushbu qurilish maydonchasidagi ko'p narsalar kabi, men buni birinchi marta qildim. Men gips, pigmentlar aralashmasi, suv, oq spirt va qattiq cho'tka cho'tkasidan foydalandim. Chunki Men buni birinchi marta qildim, ba'zi xatolar bor edi. Gips va suv qo'shish kerak emas edi, chunki ... Men shunchaki loy sepishim kerak edi. Xo'sh, suv bilan gips juda tez qotib qoldi va men püskürtmeye zo'rg'a vaqt topdim. Mening aralashmasim katta hajmli loyni qo'llash uchun ko'proq mos edi. Lekin muzlatilgan aralash isrof bo'lmadi, men uni maydalab, kukun qildim, men ham erdan izlarga silliqroq o'tish uchun foydalanardim. Shunga qaramay, videoda purkash jarayonini batafsilroq ko'rishingiz mumkin. Muxtasar qilib aytganda, biz cho'tkani hosil bo'lgan atala ichiga botiramiz, cho'tkaning cho'tkalarini barmoq bilan tortib olamiz va idishning kerakli qismlariga purkaymiz, shu bilan birga bu chayqalishlar kerak bo'lmagan qismlarni qog'oz varag'i bilan qoplashni unutmang. . Men etiklar va shimlarni raqamlarga xuddi shunday bo'yab qo'ydim, faqat ular uchun pigment va oq ruh aralashmasini tayyorlab qo'ydim. Pigmentlar men diorama asosiga qo'yganim bilan bir xil + pastel rangli qalamlardan tayyorlangan uy qurilishi.

Hamma narsani o'z o'rniga qo'yish va suratga olish qoladi.

Birinchidan, tarixiy ma'lumotga ega fotosuratlar:

Va boshqa barcha fotosuratlar:

Va oxirgi bosqich tafsilotlari bilan video. Tomosha qilishdan zavqlaning.

Nemis zirhli transport vositalarining kamuflyaji. 1939-1945 yillar. 1-qism

Kamuflyaj - bu ob'ektlarni (kiyim, qurol, binolar va boshqalar) dog'lar, chiziqlar bilan bo'yashdan iborat, ularning konturlarini buzadigan va ularni aniqlashni qiyinlashtiradigan kamuflyaj.

Dastlab harbiylar xaki kiyimidan kamuflyaj maqsadida foydalanganlar. Bu birinchi marta 19-asrning oxirida, ingliz armiyasining askarlari xaki harbiy kiyimiga o'tganda sodir bo'ldi. Biroq, xaki rangli kiyimlarni inglizlar o'zlari o'ylab topmaganlar, ular bu g'oyani o'zlari bilan urushayotgan hindulardan josuslik qilishgan. Ammo agar Hindiston aholisi amaliy maqsadlarda "er va chang rangi" kiyimlarini kiygan bo'lsa, unda inglizlarning ko'proq pragmatik maqsadlari bor edi - bu hudud bilan aralashish.

1899-1902 yillardagi Janubiy Afrikadagi Bur urushi paytida Britaniya armiyasi butunlay xaki kiyimida edi. Rus va boshqa qo'shinlar xakini inglizlardan qabul qilishdi va natijada Birinchi Jahon urushi jang maydonlarida har tomondan askarlarning aksariyati xaki kiyib jang qilishdi.

1909 yilda amerikalik rassom Abbott Tayer "Hayvonlar qirolligidagi rang" kitobini nashr etdi. Unda tasvirlangan tamoyillar ilmiy mimika nazariyasini yaratish uchun asos bo'lib xizmat qildi va uning asosida harbiy kamuflyaj tamoyillari ishlab chiqildi.

Birinchi jahon urushi paytida ingliz rassomi va dengiz zobiti Norman Uilkinson dengiz floti uchun maxsus kamuflyaj sxemasini ishlab chiqdi - "ko'r-ko'rona kamuflyaj". Bu kamuflyaj kemani yashirishga urinmadi, aksincha uning masofasini, tezligini va kursini baholashni qiyinlashtirdi.

1939 yilda rossiyalik frantsuz rassomi Vladimir Baranov-Rossine dog'li harbiy kiyimni ("xameleon usuli" deb ham ataladigan nuqta-dinamik kamuflyaj) patentladi.

Armiya kamuflyaj naqshlarining barcha kontseptsiyalari ochiq joylarda kamuflyaj uchun me'yoriy talablarni hisobga olgan holda harbiy xizmatchilar joylashgan aniq erlar uchun ishlab chiqilgan. Asos - kunduzgi soatlarda insonning ko'rish qobiliyati, bu rasmning rang to'yinganligini, uning geometrik tuzilishini va qo'shni bo'laklar orasidagi kontrastni tuzishda boshlang'ich nuqtadir. Dunyoning barcha qurolli kuchlari ertami-kechmi jangovar harakatlar paytida shaxsiy tarkibni himoya qilish uchun harbiy texnika ishlab chiqarish uchun kamuflyaj naqshlaridan foydalanishga kirishdilar.

Ikkinchi jahon urushining boshiga kelib, kamuflyaj barcha harbiy sohalarda va mo'ljallangan jang maydonining geografik xususiyatlarini hisobga olgan holda keng qo'llanila boshlandi. Ikkinchi jahon urushi davrida qishki kamuflyaj ishlatilgan - paltolar ustiga kiyiladigan oq kamuflyaj paltolari. Qizil Armiyada Ulug 'Vatan urushi o'rtalarida snayperlar, sapyorlar, razvedkachilar va diversantlar uchun kamuflyaj formalari joriy etilgan. Bular xaki yoki yashil fonda jigarrang yoki qora notekis dog'lar (amyoba shaklida) bo'lgan kamuflyaj kostyumlari edi. 1944 yilda kamuflyaj kostyumlari barglarni taqlid qiluvchi iflos kulrang naqshli yoki hozirgi "raqamli" kamuflyajni eslatuvchi naqshli ochiq yashil rangda paydo bo'ldi.

Oxirgi chora uchun hech qanday da'vo yo'q:

Bu etarli tarixiy ma'lumot; blog mavzusiga mos kelish uchun harbiy miniatyuralarda kamuflyajni amalga oshirish haqida gapiraylik. Aniqrog'i, 1939-1945 yillarda nemis zirhli transport vositalarining kamuflyajini qayta yaratishda rang sxemalarini bo'yash va tanlash haqida. Turli materiallar, turli ranglar, yorug'lik miqdori, baholanayotgan ob'ektning o'lchamlari va yana ko'p narsalar atrofimizdagi narsalarni qanday ko'rishimizga ta'sir qiladi. Shuning uchun haqiqiy tank va model o'rtasidagi aniq rang mosligi ko'pincha qoniqarsiz natijaga olib kelishini tushunish kerak. Albatta, tarixiy aniqlik - modelerning asosiy maqsadi, ammo biz badiiy komponent haqida unutmasligimiz kerak!

Nemis kamuflyaji murakkab ko'rinishi mumkin va ko'pchilik o'z modellarini bo'yashda quyuq sariq yoki afrika jigarrang kabi qattiq ranglarni tanlaydi. Quyida men kitoblarda va Internetda topilgan soddalashtirilgan sxemalar va rangli echimlarni taqdim etishga harakat qilaman. (kitoblar, jurnallar va Internet hech qachon orqa tortmaga tashlanmasligi kerak, ular tez-tez yordam beradi).

RAL — Nemis rang standarti 1927 yilda ta'minot shartlari bo'yicha davlat qo'mitasi (nemis: Reichsausschuß für Lieferbedingungen und Gütesicherung) tomonidan bo'yoq va lak mahsulotlari ishlab chiqaruvchilarning iltimosiga binoan ishlab chiqilgan. 1927 yildan beri rang tanlash uchun standart bo'lgan klassik RAL ranglar to'plami. Endi seriya 213 ta rangni, shu jumladan 17 ta metallni o'z ichiga oladi. Raqamlar to'rt xonali, (№XXXX), bu erda 1xxx - sariq (30 dona), 2xxx - to'q sariq (13 dona), 3xxx - qizil (25 dona), 4xxx - binafsha (12 dona), 5xxx - ko'k (25 dona) ), 6xxx - yashil (36 dona), 7xxx - kulrang (38 dona), 8xxx - jigarrang (20 dona), 9xxx - ochiq va quyuq (14 dona), soyalar soni, shu jumladan metall ko'rsatilgan. Klassik RAL ranglari iqtisodiyotning turli sohalarida keng qo'llaniladi.

Va yana bir oz tarix. Bo'yoq zavodlarga qalin pasta shaklida etkazib berildi va benzin, kerosin, spirt va boshqa erituvchilar bilan suyultirildi. Turli xil erituvchilar oxirgi rangga turli xil ta'sir ko'rsatdi. Bo'yoq buzadigan amallar tabancasından, kamroq tez-tez cho'tkalar yoki rulolar bilan qo'llanilgan. Hatto dalada ham bo'yash jarayonini mexanizatsiyalashga harakat qilishdi.

Ushbu fotosuratlar kamuflyaj elementlari (dog'lar, chiziqlar, nuqtalar) asosiy (zavod) rangga trafaretlardan foydalanmasdan va rang naqshining chegaralarini aniq ajratmasdan qo'llanilishini aniq ko'rsatadi.

Quyida taxminiy model bo'yoqlari bilan RAL ranglarini moslashtirish.

________________________________________________________________________________

Evropa operasiya teatri.

1935-1940

1935 yilda zirhli transport vositalarini ishlab chiqarishda quyuq kulrang va to'q jigarrang (RAL 7021 DUNKELGRAU & Dunkelbraun RAL 7017) ikkita birlashtirilgan bo'yoqlardan foydalanila boshlandi.

RAL rangi:	Tamiya	Vallego
RAL 7021 Dunkelgrau
RAL 7017 Dunkelbraun

1940 yil iyul oyida 2009 yilda harbiy texnikaning yagona asosiy rang sxemasi to'g'risidagi farmon kuchga kirdi.

Dunkelgrau - hamma uchun sevimli "tank kulrang".

Pz III Urushning dastlabki yillari. DUNKELGRAU.

Pz II

1942-1943.

1942 yil oktyabr oyida zirhli transport vositalarini bo'yash uchun yangi rang standarti qo'llanildi. Dunkelgelb (RAL 7028) - dastlab ishlab chiqilgan va qishloq xo'jaligi texnikasini bo'yash uchun ishlatilgan. Bu rang butun urush davomida asosiy rang sifatida ishlatilgan va bir nechta soyalarga ega edi.

RAL rangi:	Tamiya	Vallego
RAL 7028 Dunkelgelb

1943 yil fevral. Asosiy rang (RAL 7028 Dunkelgelb) RAL6003 Olivgrun - zaytun yashil va RAL8017 Rotbraun yordamida maxsus ishlab chiqilgan kamuflyaj naqshlari bilan qoplangan.

RAL rangi:			Vallego
RAL 6003 Olivgrun
RAL8017 Rotbraun
RAL 7028 Dunkelgelb

1944 yil avgust. Kamuflyajni standartlashtirish va samaradorligini oshirish uchun yangi, zavodda ishlab chiqarilgan kamuflyaj shablonlaridan foydalanish boshlanadi. Hinterhalt-Tarnung- ilgari ishlatilgan ranglardan iborat pistirma kamuflyaj: asosiy Dunkelgelb, Rotbraun, Olivgrun.

RAL rangi:			Vallego
RAL 6003 Olivgrun
RAL8017 Rotbraun
RAL 7028 Dunkelgelb

1944 yil sentyabr.

1944 yil sentyabrdan oktyabrgacha zirhli transport vositalari zavod sharoitida va bo'yoq va lak materiallarining keskin tanqisligi sharoitida bo'yalgan. Kamuflyaj elementi sifatida asosiy qatlam - RAL 3009 Oxidrot primeri ishlatilgan. 1944 yil oxiriga kelib, barcha mavjud bo'yoqlar kamuflyaj bilan ishlash uchun ishlatilgan. Astardan boshqa bo'yoqlar bo'lmasligi odatiy hol emas.

1944 yil dekabr oyidan keyin RAL 6003 Olivgrun astarga asosiy rang sifatida RAL 7028 Dunkelgelb va RAL 8017 Rotbraun naqsh namunasi bilan birgalikda qo'llanildi.

Tankning yaratilish tarixi

1942 yil avgust oyida Wehrmacht Armiya qurollari boshqarmasi (Heereswaffenamt) yaqinda ishga tushirilgan Tiger Pz.VI Ausf.E o'rnini bosish uchun og'ir tank uchun taktik va texnik xususiyatlarni ishlab chiqdi. Yangi transport vositasi 1941 yilda Krupp tomonidan ishlab chiqilgan 71 kalibrli barrel uzunligi bo'lgan 88 mm to'pdan foydalanishi kerak edi. 1942 yilning kuzida Henschel kompaniyasi va Ervin Aders bilan yana raqobatga kirgan Ferdinand Porsche konstruktorlik byurosi tankni loyihalashni boshladi.

Aytish kerakki, doktor Porsche tubdan yangi hech narsa taklif qilmagan. Uning VK 4502(P) tanki - zavod nomi Tour 180/181 yoki Sonderfahrzeug III - yangi texnik xususiyatlarga nisbatan biroz qayta ishlangan VK 4501(P) tanki edi. Ikkinchisidan ular 200 ot kuchiga ega ikkita Simmering-Graz-Pauker karbüratörlü dvigatellaridan iborat shassi va elektr stantsiyasini oldilar. har biri va elektr uzatish. Porsche AG konstruktorlik byurosi tomonidan taklif qilingan boshqa loyiha variantlari boshqa turdagi dvigatellardan, shu jumladan har biri 370 ot kuchiga ega ikkita dizel dvigatellardan foydalanishni taklif qildi. har bir yoki bitta X shaklidagi 16 silindrli 700 ot kuchiga ega dizel dvigatel va gidromexanik transmissiya. VK 4502(P) qurolini joylashtirishning ikkita varianti ham ishlab chiqilgan: old va orqa minorali. Ikkinchi holda, dvigatel korpusning o'rta qismida, boshqaruv bo'limi esa old tomonda joylashgan edi.

VK 4502 loyihasi (P) old va orqa minorali (Porsche)

VK 4502(P) loyihasining asosiy kamchiliklari ishlab chiqilmaganligi va elektr uzatishning past ishonchliligi, yuqori narx va past ishlab chiqarish qobiliyati edi. E. Adersning mashinasi bilan raqobatda g'alaba qozonish uchun deyarli hech qanday imkoniyat yo'q edi, ammo 1943 yilda Essendagi Fridrix Krupp AG zavodi Porsche tanki uchun 50 ta minora ishlab chiqarishga muvaffaq bo'ldi. Henschel loyihasiga kelsak - VK 4503 (H), u harbiylarning talablariga ko'proq javob berdi. Xususan, 1943 yil fevral oyida Panther II tanki bilan maksimal mumkin bo'lgan birlashtirish talabi ilgari surilgan.

Nemis og'ir tanki "Tiger 2" (Royal Tiger)

Biroq, yangi og'ir tankni yaratishda Aders ham o'ziga xos narsani ixtiro qilmadi: eski "Yo'lbars" ning "qutisimon" korpusi o'rniga uning dizayni Panterning korpusi va minorasining shakli va nisbatlariga asoslangan edi. Shu bilan birga, korpusning 150 mm frontal zirhlari vertikalga 50 ° burchak ostida, 80 mm yon zirhlari esa 25 ° burchak ostida joylashtirilgan. Shassi ichki zarbani yutuvchi to'qqizta qo'sh yo'l g'ildiragidan foydalanadi. Ba'zi shassi qismlari (xususan, haydovchi g'ildiraklar) Tiger va Panther'dan olingan. 8 so'nggi yangi avtomobildan 700 ot kuchiga ega Maybach HL 230P30 dvigatelini va dvigatelning chap va o'ng tomonida juft bo'lib joylashgan to'rtta radiatorli sovutish tizimini meros qilib oldi. Panter uslubida muxlislar ham quvvat bo'linmasiga joylashtirildi. Qo'zg'aysan mili Tigerdan qarzga olingan va to'pponcha va old tomondan o'rnatilgan pulemyotni o'rnatish Panther II bilan birlashtirilgan.

"Royal Tiger" nemis og'ir tanklarini ishlab chiqarish jadvali

1943 yil yanvar oyi o'rtalarida Gitlerga VK 4503(H) tankining modeli ko'rsatildi. Menga "o'yinchoq" yoqdi va ish qizg'in ketdi. Shu bilan birga, xuddi Tiger mashinasida bo'lgani kabi, Fuhrer Henschel tankida Porsche tomonidan ishlab chiqarilgan allaqachon ishlab chiqarilgan minoralardan foydalanishga buyurtma oldi. 20 oktyabr kuni Sharqiy Prussiyadagi Aris poligonida Fuhrerga yangi mashinaning to'liq o'lchamli yog'och modeli namoyish etildi. (1943-yil 8-noyabrda Vegmandan yig'ish sexiga birinchi uchta to'liq qurilgan minoralar keldi va tanklarni yig'ish boshlandi. Yil oxiriga kelib uchta ishlab chiqarishdan oldingi namunalar ishlab chiqarildi.

Yangi tank Panzerkampfwagen VI Ausf.B (Sd.Kfz.182) nomini oldi, keyinchalik Panzerkampfwagen - Tiger Ausf.B yoki Tiger II bilan almashtirildi. Norasmiy nom Konigstiger - "Qirollik yo'lbarsi" - Wehrmachtda juda kam qo'llanilgan, ammo u Germaniyaning raqiblari orasida eng mashhur bo'ldi. Misol uchun, mamlakatimizda "Royal Tiger" iborasi hammaga ma'lum, ammo "Tiger B" yoki "Tiger II" ko'p hollarda chalkashlikka olib keladi.
Seriyali ishlab chiqarish 1944 yil yanvar oyida boshlangan. Qurol-yarog 'direksiyasining buyrug'iga binoan, oyiga o'rtacha yig'ish tezligi 120 ta avtomobil bo'lgan 1237 ta Tiger II tanklarini ishlab chiqarish rejalashtirilgan edi. Biroq, bu rejalar boshidanoq amalga oshmadi. 1943 yil 23 oktyabrda, ya'ni Aris poligonidagi namoyishdan uch kun o'tgach, 486 ingliz bombardimonchi Kasselni bombardimon qildi. Shahar 80%, shu jumladan Henschel zavodlari vayron bo'lgan.

Natijada, 1944 yil may oyiga kelib, atigi 20 ta "Qirollik yo'lbarslari" zavod maydonlarini tark etdi. Avgust oyida ishlab chiqarish maksimal darajaga yetdi, lekin o'shanda ham u rejalashtirilgan darajaga chiqmadi. Ittifoqchi samolyotlar kuzda nemis tank zavodlariga yana bir katta zarba berdi. Shundan so'ng, Tiger II ishlab chiqarish deyarli uch baravar kamaydi. 1945 yil mart oyidan boshlab Sankt-Valentindagi Niebelungenwerke zavodlari o'z ishlab chiqarishiga qo'shilishi kerak edi, ammo aniq sabablarga ko'ra bu sodir bo'lmadi.
"Qirollik yo'lbarslari" ishlab chiqarish jadvali nemis tadqiqotchisi Valter Spilbergerning "Yo'lbars" kitobi va uning variantlari bo'yicha tuzilgan. Yana bir nemis muallifi Fritz Xan 1945 yilda ishlab chiqarilgan tanklarning boshqa sonini beradi - 112. Bunday nomuvofiqliklar ushbu transport vositalarining umumiy sonini aniq ko'rsatishga imkon bermaydi - zavodni tark etgan uchta prototipni hisobga olmaganda, u 477 dan 489 gacha. 1943 yilda ustaxonalar.

Turli ishlab chiqarish seriyalarida nemis og'ir tanklari "Royal Tiger" (Tiger 2) o'rtasidagi xarakterli farqlar

Yuqorida aytib o'tilganidek, birinchi 50 ta tank Porsche tomonidan ishlab chiqilgan minoralar bilan jihozlangan. "Qirollik yo'lbarslari" ishtirokidagi dastlabki janglar bir qator kamchiliklarni aniqladi, masalan, snaryadlarning old qismiga tegib tushish tendentsiyasi, bu korpusning nisbatan yupqa tomida teshik yaratish bilan tahdid qildi. 1944 yil may oyiga kelib Krupp yangi minorani ishlab chiqdi, u 51-avtomobildan boshlab tanklarga o'rnatila boshlandi. Ushbu minora rikoshet ehtimolini yo'qotadigan 180 mm-lik tekis frontal plastinkaga ega edi.Uning kattaroq zirhli hajmi o'q-dorilar yukini 77 dan 84 tagacha oshirish imkonini berdi.

"Royal Tiger" tanki minorasining kesma ko'rinishi

Eng yirik modernizatsiyaga aylangan minorani almashtirishdan tashqari, ommaviy ishlab chiqarish jarayonida tank dizayniga boshqa kichikroq o'zgarishlar kiritildi. Qurolning dizayni yaxshilandi, dvigatel bo'linmasining zirhlari mustahkamlandi va yangi ko'rinish o'rnatildi. 1944 yil noyabr oyining oxirida "Qirollik yo'lbarslari" da yangi Kgs 73/800/152 trek paydo bo'ldi va 1945 yil mart oyida qurol teshigini kompressorsiz tozalash joriy etildi. Bu maxsus tsilindrdan keladigan havo bilan amalga oshirildi, unga qurolning orqaga qaytish energiyasidan foydalangan holda pompalandi. Bu vaqtga kelib, MG 34 pulemyotlari MG 42 bilan almashtirildi, kurs pulemyotining shar o'rnatgichi esa MP 40 avtomatiga almashtirildi.Urush tugashi yaqinlashganda, avtomatlar soni tobora ko'proq soddalashtirildi. tankning dizayni. Masalan, eng so'nggi mashinalarda hatto ichki bo'yash ham yo'q edi. Ommaviy ishlab chiqarishning butun davri davomida oxirgi drayverlarni va tank dvigatelini yaxshilashga bir necha bor, ammo muvaffaqiyatsiz urinishlar qilindi.

Yo'lbarsda bo'lgani kabi, Henschelda qirollik yo'lbarslarining yig'ilishi nazariy jihatdan 9 bosqichga bo'lingan (har biri 6 soat). Bir tankni yig'ish uchun o'rtacha 14 kun kerak bo'ldi. Shu bilan birga, payvandlash sexida bir vaqtning o'zida 18 dan 22 tagacha, yig'ish sexida esa 10 ta mashina mavjud edi. Moddiy iste'molga kelsak, bitta "Qirollik yo'lbarsi" ni ishlab chiqarish uchun 119 798 kg po'lat kerak edi (taqqoslash uchun: "Pantera" - 77 469 kg).

1945 yil boshida Henschel minorali 10 ta tank qo'mondonlik tanklariga aylantirildi. O'q-dorilar yukini 63 turgacha qisqartirib, koaksial pulemyotni demontaj qilgandan so'ng, Fu 5 va Fu 7 (Sd.Kfz.267 varianti) yoki Fu 5 va Fu 8 (Sd.Kfz.268 variant) radiostansiyalari bo'sh joyga joylashtirildi. . Konvertatsiya Wegmann tomonidan amalga oshirildi. Birinchi Panzerbefehlswagen Tiger l qo'mondonlik mashinasi 1945 yil 3 fevralda zavoddan chiqib ketdi.

Nemis og'ir tanki Pz.Kpfw.VI Ausf.B "Tiger II" (Konigstiger / King(Royal)Tiger / Tiger II), old ko'rinish, orqa ko'rinish

Aslida, Royal Tiger tankining barcha modifikatsiyalari chiziqli va qo'mondon variantlari bilan cheklangan. Biroq, bir nechta amalga oshirilmagan loyihalar mavjud edi.
1944 yil oxirida Germaniya tanklarini qayta qurollantirish dasturi doirasida Krupp barrel uzunligi 68 kalibrli 105 mm to'p bilan qurollangan Tiger II tankini loyihalashni boshladi. Qurol standart Henschel minorasiga joylashtirilgan va vertikal yo'naltiruvchi tekislikda barqarorlashtirilgan ko'rish bilan jihozlangan bo'lishi kerak edi. Og'irligi 15,6 kg bo'lgan zirhli teshuvchi raketa barreldan 990 m/s boshlang'ich tezlik bilan chiqdi. Ushbu mashina metalldan yasalgan emas. 1944 yil davomida Tiger II ning dvigatel uzatish guruhi va shassisidan foydalangan holda birlashtirilgan shassidagi ikkita og'ir o'ziyurar artilleriya bloklarini loyihalash amalga oshirildi.

"Tiger III L" va "Tiger III S" o'ta og'ir tanklarining amalga oshirilmagan loyihalari (E-90 va E-100)

Ikkinchisi har tomondan 11 ta yo'l g'ildiragiga kengaytirildi. Shassi Geschiitzwagen VI deb belgilandi. 17 sm K44(Sf)/GwVI o'ziyurar qurolni yig'ish Sennelagerdagi Henschel poligonida amalga oshirildi. 8 kishidan iborat ekipaj, 5 ta o'q va 30 mm frontal zirhli transport vositasining og'irligi 58 tonnaga etdi.O'ziyurar qurol nomidan ko'rinib turibdiki, u 170 mm K44 to'pi bilan qurollangan bo'lishi kerak edi. Urush tugashidan oldin ular ittifoqchilar tomonidan qo'lga olingan qurolsiz bitta mashinani deyarli to'liq ishlab chiqarishga muvaffaq bo'lishdi.
Boshqa mashina 210 mm minomyot bilan qurollangan bo'lishi kerak edi. Uning massasi 52,7 tonnani tashkil etdi va tashish mumkin bo'lgan o'q-dorilar faqat 3 ta o'qdan iborat edi, 21 sm Mrs.18(Sf)/Gw VI o'ziyurar qurol ishlab chiqarilmagan.

Royal Tiger shassisi 280 mm K5 temir yo'l qurolini tashish uchun ishlatilishi rejalashtirilgan edi. Artilleriya bloki (barrel, aravacha va taglik plitasi) joylashtirilgan holatda Gerat 566 deb nomlangan ikkita maxsus jihozlangan tank shassisiga o'rnatildi. Ushbu transport vositalari, shuningdek Gerat 817 - birliklardan ishlab chiqilgan 305 mm uchun o'ziyurar arava "Royal Tiger" va 420 mm minomyotlar qog'ozda qoldi.

"Tiger II" ning texnik tavsifi (Royal Tiger)

Ausf.B Tiger tankining joylashuvi Ikkinchi Jahon urushi davridagi barcha nemis tanklari bilan bir xil, ya'ni oldingi o'rnatilgan transmissiya bilan. Nazorat bo'limi tankning old qismini egallagan. Unda asosiy debriyaj, vites qutisi va burilish mexanizmi joylashgan. Vites qutisining chap tomonida tank boshqaruvlari, boshqaruv asboblari va haydovchi o'rindig'i bor edi. O'ng tomonda pulemyot, radio operatori o'rindig'i va qurolning o'q-dorilarining bir qismi. Radio stantsiyasi ham boshqaruv bo'linmasida joylashgan edi - vites qutisi va o'ng oxirgi haydovchi tepasida.
Jang bo'limi tankning o'rta qismida joylashgan edi. Uning tepasida to'p tayanchida to'p va koaksiyal pulemyot o'rnatilgan minora bor edi, to'pning chap tomonida esa o't o'chirish mexanizmlari, teleskopik ko'rinish, minorani gidravlikadan burish uchun oyoq pedallari bor edi. avtomatning haydovchisi va oyog'i, qurolchi va tank komandiri uchun o'rindiqlar. Qurolning o'ng tomonida yuk ko'taruvchi o'rindiq bor edi. O'q-dorilar minora uyasida va korpus devorlari bo'ylab jangovar bo'linmada saqlangan.

Tankning pastki qismida, jangovar bo'linmaning aylanuvchi qavati ostida, gidravlik minorani aylantirish haydovchi o'rnatildi va ikkita yonilg'i baki joylashgan edi. Dvigatel bo'linmasida, korpusning orqa qismida dvigatel, sovutish tizimining fanatlari va radiatorlari, yonilg'i baklari bor edi. Dvigatel va jangovar bo'limlar o'rtasida bo'linma mavjud edi.

Tiger Ausf.B tankining elektr stansiyasi butunlay Panther tankidan, transmissiyasi esa Tiger Ausf.E tankidan olingan.Tank korpusi shakli bo‘yicha Panther tankiniki bilan bir xil edi. U o'ralgan zirhli plitalardan yasalgan, ostenit elektrodlari (ya'ni yuqori uglerodli po'lat elektrodlar) bilan payvandlangan va payvandlangan. Tank korpusida qalinligi 25 dan 150 mm gacha bo'lgan olti turdagi plitalar ishlatilgan. Korpusning ustki frontal plitasi mustahkam qilib qo'yilgan va faqat kurs pulemyotining shar o'rnatishi uchun ambrazuraga ega edi.

"Royal Tiger" tankiga tortish kishanlarini ulash uchun ko'zoynaklar

"Royal Tiger" tankining minorasidagi qo'mondon gumbazi

Korpus tomi oldida haydovchi va o'qchi-radio operatori uchun ko'rish moslamalari o'rnatilgan bo'lib, ular zirhli U shaklidagi qavslar bilan himoyalangan. Chapdagi old oynaning yuqori qismida haydovchiga maksimal ko'rinishni ta'minlash uchun kesma qilingan.

"Royal Tiger" Tiger II og'ir tankining joylashuvi

Bundan tashqari, korpus tomining old qismida haydovchi va qurolchi-radio operatori uchun teshiklar mavjud edi. Tankga kirish va chiqish uchun lyuk qopqoqlari yuqoriga ko'tarilib, maxsus ko'tarish va aylantirish mexanizmi yordamida yon tomonga o'tkazildi. Panter tankidagi kabi, transmissiyani o'rnatish va demontaj qilish uchun mo'ljallangan lyuk qopqog'ida lyuklar qilingan. Lyuklar o'rtasida zirhli qopqoq bilan qoplangan shamollatish teshigi bor edi.
Ichki suv o'tkazmaydigan to'siqlar korpusning orqa qismini uchta bo'limga ajratdi. Dvigatel joylashgan markaziy bo'limga suv kirmadi. Suv to'siqlarini yengib o'tishda ikkita tashqi qismini suv bilan to'ldirish mumkin edi.Bu bo'limlar tepadan zirhli panjaralar bilan yopilgan, ulardan to'rttasi radiatorlarni sovutadigan havo oqimi uchun, ikkitasi esa uni olib tashlash uchun xizmat qilgan.

"Royal Tiger" Tiger II tankining old qismi o'zining xususiyatlari bilan

Markaziy bo'linmaning tomida lyuk bor edi, uning qopqog'ida havo filtrlariga havo oqimi uchun ikkita teshik, shuningdek uchta teshik mavjud edi: sovutish tizimiga suv quyish uchun, bo'yinbog'iga kirish uchun. quvvat tizimi va tankni suv ostida haydashda havo ta'minoti trubasini o'rnatish uchun (OPVT tizimi oz sonli dastlabki ishlab chiqarish vositalari bilan jihozlangan).

"Royal Tiger" Tiger II og'ir tanki uchun zirh sxemasi

Korpusning pastki qismida osma burilish panjaralariga, quvvat, sovutish va moylash tizimlarining drenaj klapanlariga, suv nasosiga va vites qutisi korpusining drenaj vilkalariga kirish uchun lyuklar mavjud. To'pchi-radio operatori o'rindig'i oldida pastki qismida favqulodda lyuk o'rnatilgan.
Tırtılning yuqori novdasi va korpus yon tomonining vertikal qismi 6 millimetrli qal'a bilan qoplangan bo'lib, u ham qanot qoplamasi bo'lib xizmat qilgan.

King Tiger Tiger II tankining Henschel minorasi

King Tiger Tiger II tankining Henschel minorasining niqobi

Henschel minorasi va Porsche minorasi shaklidagi farqlar

Tankning minorasi payvandlangan, tasvirlar, tekislangan, rivojlangan orqa tokchaga ega. U boshoqqa bog'langan o'ralgan zirhli plitalardan yasalgan. Frontal zirh plitasi yon plitalarga dumli qulflar bilan bog'langan. Minoraning yon tomonlari va orqa devori 25 ° burchak ostida egilgan. Chap tomonda qo'mondonning gumbaziga shtamp qo'yilgan. Prototiplarda va birinchi ishlab chiqarilgan transport vositalarida shtamplash ostida eskirgan patronlarni chiqarish uchun lyuk bor edi; keyinchalik u qaynatiladi va keyin butunlay yo'q qilindi. Bundan tashqari, ikkala tomonning shaxsiy qurollarini otish uchun teshiklari bor edi, ular ham keyinchalik payvandlangan.

"Royal Tiger" Tiger II tankining "Type Henschel" minorasining joylashuvi

Minoraning old devori o'zgaruvchan qalinlikdagi payvandlangan kavisli zirh plitasi edi - pastki qismida 80 mm, keyin keskin ravishda 60 mm gacha va asta-sekin - 50 mm gacha kamayadi. Minoraning old devorida uchta kesik bor edi: to'pni o'rnatish uchun markaziy; o'ngda - koaksiyal pulemyot uchun; chap tomoni teleskopik ko'rish uchun (durbinli ko'rish bilan jihozlangan dastlabki ishlab chiqarish tanklarida qurolning chap tomonida ikkita kesma qilingan).

"Royal Tiger" Tiger II tankining minorasi ichida: qo'mondon lyugi orqali o'qotar o'rindig'ining ko'rinishi, o'ng tomonda biz miltiqning to'nkasini, chap tomonda qurolning gorizontal mo'ljallangan volanini ko'rishingiz mumkin.

"Royal Tiger" Tiger II tankining minorasi ichida: haydovchi o'rindig'ining ko'rinishi

King Tiger II tankining minorasi ichida: minoraning orqa qismidagi ko'rinish, o'qni ushlab turish elementlari va yuklash/qochish lyukini ko'rsatadi.

Minora tomi uchta varaqdan iborat edi: old va orqa moyil va markaziy - gorizontal. Tomga yettita kuzatuv moslamasi va zenit pulemyotini o'rnatish uchun relsli komandir gumbazi o'rnatildi. Uning dizayni keyinchalik ishlab chiqarilgan Ausf.E Tiger tankining minorasiga o'xshash edi. Komandir gumbazining o‘ng tomonida yuk ko‘taruvchi uchun to‘rtburchak shakldagi yuk lyuk, uning oldida esa kuzatuv moslamasi joylashgan edi. Bundan tashqari, minora tomida ventilyator, sarflangan patronlarni chiqarish va yaqin jangovar moslamani o'rnatish uchun lyuklar, orqa plitada esa katta murvatli qopqoq bilan yopilgan qurolni o'rnatish va demontaj qilish uchun lyuk bor edi. . U, o'z navbatida, o'q-dorilarni yuklash va tankdan favqulodda chiqish uchun lyukga ega edi.

Nemis og'ir tanki Pz.Kpfw.VI Ausf.B "Tiger II" (Royal Tiger) (Konigstiger / King(Royal)Tiger / Tiger II) Porsche minorasi bilan

51-avtomobildan boshlab, yangi Henschel tipidagi minora taqdim etildi. U Porsche tipidagi minoradan oddiyroq konfiguratsiyasi, tomdagi lyuklar va lyuklarning joylashishi, yon tomonlarida hech qanday teshiklarning to'liq yo'qligi va orqa plitadagi qurolni demontaj qilish uchun lyuk bilan ajralib turardi. Egilgan frontal plastinka 180 mm qalinlikdagi qattiq tekis zirhli plastinka bilan almashtirildi. Nihoyat, Panther II og'ir tankidan nok shaklidagi yangi niqob olindi. Yangi minorada qurol tankning bo'ylama o'qidan o'ngga biroz siljish bilan o'rnatildi. Minora halqasining aniq diametri 1850 mm edi.

Royal Tiger tanklariga o'rnatilgan Porsche tipidagi minora

"Royal Tiger" og'ir tankining minorasi tomida lyuklar va lyuklarni joylashtirish varianti

Minora Ausf.E Tiger tankidan olingan gidravlik burilish mexanizmi bilan boshqarildi. Burilish tezligi krank mili tezligiga bog'liq edi. 2000 aylanish tezligida va minora qo'zg'aysanining haddan tashqari uzatuvchi uzatmasi yoqilgan, minora 19 soniyada, 1000 aylanish tezligida to'liq aylanishni amalga oshirdi va haddan tashqari uzatuvchi uzatma o'chirildi - 77 soniyada. Qo'l rejimida minorani to'liq aylantirish uchun o'qotar volanning 700 aylanishini amalga oshirishi kerak edi.
Tank korpusi va minorasining tashqi tomoni zimmerit bilan qoplangan, uning ustiga kamuflyaj bo'yoqlari qo'llanilgan, ichki qismi esa quyuq sariq rangga bo'yalgan.

Nemis tanklari, shu jumladan "Tiger 1" va "Tiger 2" (Royal Tiger) video sharhi

Royal Tigerning asosiy quroli Frankfurt-Mayndagi Fr.Garny zavodida ishlab chiqarilgan 88 mm kalibrli 8,8 sm KwK 43 to'pidir. Qurol barrelining uzunligi 71 kalibrli - 6298 mm; og'iz tormozi bilan birga - 6595 mm. Qurolning massasi 1605 kg ni tashkil qiladi va butun o'rnatish, shu jumladan niqob 2265 kg. Zirhli teshuvchi snaryadning dastlabki tezligi 1000 m/s. Maksimal orqaga qaytish uzunligi 580 mm. Vertikal maqsad - 8° dan +15° gacha.

Tiger 2 (Royal Tiger) tankining to'p qobig'ining zirhning kirib borishi

Qurol vertikal xanjar va yarim avtomatik nasos turi bilan jihozlangan. Qaytish moslamalari qurol barrelining ustiga o'rnatilgan va gidravlik orqaga qaytish tormozi (o'ngda) va havo-suyuq tirgakdan (chapda) iborat edi. Qurolni ko'tarish mexanizmi vintli turdagi.

Qurol qurolning o'ng tomonidagi minorada joylashgan maxsus mexanizm yordamida muvozanatlangan. Tetik mexanizmi elektr turi bo'lib, xavfsizlik moslamasi mavjud.
Har bir o'qdan keyin qurol barrelini puflash uchun o'qotar o'rindiq ostidagi jangovar bo'limga havo kompressori o'rnatildi. Barrelni tozalash moslamasi murvat halqasining ikkala tomonida ikkita nozul bilan tugadi. Havo oqimi zaryadlash kamerasidan chang gazlarini chiqarib yubordi va ularning jangovar bo'linmaga kirishiga to'sqinlik qildi.
Qurol 7,92 mm MG 34 avtomati (eng so'nggi tanklarda MG 42) bilan birlashtirilgan. Kurs pulemyoti korpusning old plitasida va to'p o'rnatgichda joylashgan edi. Qo'mondonning gumbazida, FliegerbeschuHgerat 42 qurilmasining temir yo'lida MG 34 zenit pulemyotini o'rnatish mumkin edi.

"Royal Tiger" tankining minorasida qo'mondon lyukini ochish varianti

Royal Tiger tanklari dastlab TZF 9d/1 binokulyar teleskopik artikulyar ko'rish, so'ngra TZF 9d o'zgaruvchan kattalashtirishga ega monokulyar teleskopik bo'g'imli ko'rish bilan jihozlangan. Ko'rishning artikulyatsiyasi to'p va pulemyotning koaksiyal o'rnatilishi bilan birga statsionar ko'zoynak bilan vertikal o'q otish burchagining butun oralig'ida ob'ektiv qismning harakatlanish erkinligini ta'minladi. Ko'rishning okulyar qismi boshning tomiga osilgan va balandligi sozlangan edi.

TZF 9d/1 ko'rish moslamasini o'rnatish joyi

O'zgaruvchan kattalashtirishga ega optik dizaynning o'ziga xos xususiyati odatda doimiy kattalashadigan tank teleskopik nishonlarida ishlatiladigan ikkita o'rniga uchta o'rash tizimining linzalari mavjudligi edi. O'rash tizimining birinchi linzalari ko'rish tanasiga mahkam o'rnatildi. Ikkinchi va uchinchi linzalar bir-biriga roker mexanizmi orqali ulangan va optik dizaynga navbat bilan kiritilgan. Ikkinchi ob'ektiv yoqilganda, ko'rish doirasi 12,5 ° ko'rish maydoni bilan 5x kattalashtirishni ta'minladi va uchinchi ob'ektiv yoqilganda, u 25 ° ko'rish maydoni bilan 2,5x kattalashtirishni berdi. MG 34 kursidagi pulemyot 1,8x KZF 2 teleskopik ko'rish bilan jihozlangan.

Royal Tiger tank qurolining ikki kamerali tormozi

Qurolning o'q-dorilari 84 ta patrondan iborat edi (birinchi 50 ta tank uchun 77 tadan), ular boshqaruv bo'limi va jangovar bo'linmadagi minora va minora qutilariga joylashtirilgan. Pulemyot o'q-dorilari - 4800 o'q. Yordamchi qurol sifatida tank "yaqin jangovar qurilma" (Nahkampfgerat) bilan jihozlangan - 26 mm kalibrli minomyot, uning o'q-dorilari tutun, parchalanish va yondiruvchi qobiqlarni o'z ichiga olgan. Ohak minora tomining o'ng tomonida joylashgan edi.

Tiger II tanki 700 ot kuchiga ega 12 silindrli karbüratörlü to'rt taktli Maybach HL 230P30 dvigateli bilan jihozlangan. (515 kVt) 3000 aylanish tezligida (amalda tezlik 2500 dan oshmadi). Silindr diametri 130 mm. Piston zarbasi 145 mm. Tsilindrlar 60 ° burchak ostida V shaklida joylashtirilgan. Siqish nisbati 6.8. Quruq dvigatelning og'irligi 1300 kg.
Yoqilg'i oktan darajasi kamida 74 bo'lgan qo'rg'oshinli benzindir. Etti gaz bakining sig'imi 860 litr. Yoqilg'i ta'minoti ikkita Solex diafragma nasoslari yordamida majburiydir. To'rt karbüratör mavjud, Solex 52FFJHD.
Yog 'tizimi - aylanma, bosim ostida, quruq idish bilan. Yog 'aylanishi uchta tishli nasos yordamida amalga oshirildi, ulardan biri in'ektsiya va ikkitasi assimilyatsiya qilishdir.

Sovutish tizimi suyuqlikdir. Ikkita ketma-ket ulangan to'rtta radiator mavjud. Radiatorlarning hajmi taxminan 114 litrni tashkil qiladi. Zykion tipidagi muxlislar dvigatelning ikkala tomonida joylashgan edi.
Dvigatelni sovuq mavsumda ishga tushirishni tezlashtirish uchun korpusning orqa plitasining tashqi tomoniga o'rnatilgan shamollatgich bilan isitiladigan termosifonli isitgich ishlatilgan.
Dvigatel odatdagidek elektr starter yordamida ishga tushirildi. Agar kerak bo'lsa, dvigatelni qo'lda yoki starter bilan ishga tushirish mumkin edi. Dvigatelni qo'lda ishga tushirish dastagi dvigatelning krank milidagi tirnoqli muftaga ulangan. Tutqich o'ng tomonda, egzoz trubkasi ostidagi orqa korpus plitasidagi kichik teshikka kiritilgan. Teshik zirhli qopqoq bilan qoplangan.
Dvigatelni ishga tushirish uchun starter dvigatelning krank mili darajasida katta lyukning qopqog'ini olib tashladi. Ishga tushirish moslamasi tank zirhiga ikkita ushlagich bilan mahkam o'rnatildi va ishga tushirish milidagi tishli mexanizm dvigatelning krank milidagi vites bilan bog'langan.

Maxsus qurilma yordamida tank dvigatelini Kubelwagen yoki Schwimmwagen avtomobillarining dvigatellaridan ishga tushirish mumkin edi. Transmissiya kardan haydovchisidan, o'rnatilgan asosiy debriyajli vites qutisidan, burilish mexanizmidan, oxirgi drayvlar va disk tormozlaridan iborat edi. Shu bilan birga, ikkita yig'uvchi sayyora viteslaridan iborat bo'lgan asosiy debriyaj, vites qutisi va aylanish mexanizmi tizimli ravishda ikki oqimli uzatish va aylanish mexanizmiga birlashtirildi.

"Royal Tiger" Tiger II tankining dvigatelini ishga tushirish variantlari: inertial starter, starter va avtomobil dvigatelidan foydalanish

Fridrixsxafendagi Zahnradfabrik zavodida ishlab chiqarilgan Maybach OLVAR OG(B) 40 12 16B vites qutisi uzunlamasına o‘qli, sakkiz pog‘onali, doimiy uzatma to‘rli, markaziy sinxronizator va individual tormozli, yarim avtomatik boshqaruvga ega bo‘lgan vites qutisi. Qutida 8 ta oldinga va 4 ta teskari vites mavjud. Uning o'ziga xos xususiyati bir nechta viteslar uchun umumiy millarning yo'qligi edi, har bir vites alohida podshipniklarga o'rnatilgan. Quti avtomatik gidravlik servo haydovchi bilan jihozlangan. Viteslarni almashtirish uchun asosiy debriyaj pedalini siqmasdan qo'lni siljitish kifoya edi. Servo haydovchi avtomatik ravishda, haydovchi ishtirokisiz, asosiy debriyajni va ishlaydigan uzatmani o'chirib qo'ydi, tishli muftalarning burchak tezligini sinxronlashtirdi, yangi vitesni ishga tushirdi va keyin asosiy debriyajni silliq ravishda kiritdi.
Shlangi uskunaning noto'g'ri ishlashida viteslarni almashtirish va asosiy debriyajni o'chirish mexanik ravishda amalga oshirilishi mumkin. Tishli moylash tizimi reaktiv bo'lib, yog 'qo'riqlash joyiga quruq suv quyish paytida etkazib beriladi.

Tiger Ausf.B tankining vites qutisining Tiger Ausf.E mashinasiga nisbatan o'ziga xos xususiyati moyni sovutadigan radiatorning mavjudligi edi. Radiator suv aylanmaydigan va qo'lda almashtirilgan maxsus tankda joylashgan edi.
Yog 'ichida ishlaydigan yuzalarning ishqalanishi bilan ko'p diskli asosiy debriyaj, xuddi to'xtash tormozi kabi, konstruktiv ravishda vites qutisiga o'rnatilgan.
Ikki marta quvvat manbai bo'lgan ishqalanish-tishli burilish mexanizmi tankni har bir vitesda ikkita sobit burilish radiusi bilan ta'minladi. Bunday holda, maksimal radius 114 m, minimal - 2,08 m edi.Tishli vites yoqilganda keskinroq burilishlar, shu jumladan orqada qolgan yo'l atrofida, tankning transmissiyasi tomonidan ta'minlanmagan. Vites qutisi neytral holatda bo'lganida, tırtıl B/2 radiusi bilan oldinga va orqaga qarab harakatlanib, tankning og'irlik markazi atrofida aylanish mumkin edi. Yakuniy drayvlar ikki qatorli, birlashtirilgan, muvozanatli boshqariladigan milga ega. LB 900.4 mexanik disk tormozlari Argus tomonidan ishlab chiqarilgan.

"Royal Tiger" tankining osma ko'rinishi

Zavodda Royal Tiger tankining shassisini yig'ish

Bir tomonga o'rnatilgan tank shassisi ikki qatorda joylashgan (tashqi qatorda beshta rolik, to'rtta ichki) ichki zarbani yutish qobiliyatiga ega 9 ta to'liq metall qo'sh yo'l g'ildiraklaridan iborat edi. Konkida uchish maydonining o'lchamlari 800 × 95 mm. Süspansiyon - individual, buralish bar, bitta mil. Burilish chizig'ining diametri - 60…63 mm. Old va orqa yo'l g'ildiraklarining balanslagichlari korpus ichida joylashgan gidravlik amortizatorlar bilan jihozlangan.

Dvigatel bo'linmasining "Royal Tiger" tank qopqog'i uchun variantlar

Old haydovchi g'ildiraklarida har birida 18 tishli ikkita olinadigan halqali tishli bor edi. Pin aloqasi. Diametri 650 mm bo'lgan yo'naltiruvchi g'ildiraklar - metall shinalar va yo'llarni taranglash uchun krank mexanizmlari bilan.Yo'llar po'latdir, nozik bog'langan, har birida 92 ta yo'l (46 ta silliq yo'l, 46 ta qo'sh qirrali). Jangovar yo'llarning kengligi Kg 73/800/52-818 mm, transport yo'llari Kg 73/660/52 - 658,5 mm. Royal Tiger tankining transport yo'llari Panteraning jangovar yo'llari bo'lib, temir yo'lda tashish uchun ishlatilgan.

Jabhalar va fasllarga qarab "Royal Tiger" tanklarini bo'yash imkoniyatlari

Elektr jihozlari bitta simli sxema bo'yicha qilingan. Voltaj 12 V. Manbalar: 0,7 kVt quvvatga ega Bosch GTLN 700/12-1500L1 generatori, 150 Ah quvvatga ega ikkita Bosch batareyasi. Batareyalar parallel ravishda ulangan. Starterni ishga tushirish tugmasi bosilganda, batareyalar SF/Se8 kaliti yordamida ketma-ket ulanishga o'tkazildi, bu esa starterni ishlatish uchun zarur bo'lgan 24 V kuchlanishni ta'minladi. Iste'molchilar: 4,4 kVt quvvatga ega va 24 V kuchlanishli Bosch BPD 6/24 elektr starter, ateşleme tizimi, minora fanati, boshqaruv asboblari, ko'rish yoritgichi, ovozli va yorug'lik signalizatsiya asboblari, ichki va tashqi yoritish uskunalari, ovozli signal, avtomat va pulemyot tetiklari. Jang bo'limi 100 Vt quvvatga ega elektr isitgich bilan jihozlangan.

Barcha Tiger tanklari telefon uchun 6,4 km va telegraf uchun 9,4 km masofaga ega bo'lgan FuG 5 radiostansiyasi, shuningdek Bordsprechanlage 8 interkom tizimi bilan jihozlangan.
Yong'inni o'chirish tizimi avtomatik bo'lib, umumiy hajmi 3 litr bo'lgan beshta yong'in o'chirish aralashmasini o'z ichiga oladi. To'rtta injektorga ulangan termal sensorlar dvigatel bo'linmasining eng yong'inga moyil qismlarida joylashgan edi. Agar quvvat bo'limidagi harorat 120 ° C dan oshsa, tizim aralashmaning bir zaryadini 7 soniya davomida püskürttü. Agar yong'inni o'chirish imkoni bo'lmasa, u holda boshqa ayblov o'qqa tutildi va hokazo. Signal haydovchining asboblar panelida aks etgan.

Hozirda "qirollik yo'lbarslari" Frantsiyadagi Saumur Musee des Blindes, Bovington RAC tank muzeyi (Porsche minorasi bilan saqlanib qolgan yagona namuna) va Buyuk Britaniyadagi Shrivenham Qirollik harbiy ilmiy kolleji, Munster Lager Kampftruppen Shuleda namoyish etiladi. Germaniyada (1961 yilda amerikaliklar tomonidan ko'chirilgan), AQShdagi Aberdin sinov maydonchasi qurol muzeyi, Shveytsariyadagi Tun Panzer muzeyi va Moskva yaqinidagi Kubinkadagi zirhli qurollar va jihozlar harbiy tarixiy muzeyi.

"Royal Tiger" (Tiger II) tanki harakatda. Tank festivallaridan birida tirik afsona.

"Tiger 2" yoki "Royal Tiger" nemis og'ir tankining taktik va texnik xususiyatlari

__________________________________________________________________________
Ma'lumotlar manbai: "2-Jahon urushi nemis tanklari entsiklopediyasi", P. Chamberlain, X. Doyle; "Zirhlar to'plami" jurnali M. Bratinskiy (1998. - 3-son)