Ikkinchi Jahon urushining eng muvaffaqiyatli suv osti kemalari. Ikkinchi Jahon urushidagi nemis suv osti kemalari: Wehrmachtning "bo'rilar to'plami". Nemis suv osti kemalari

Nemis suv osti kemasi ace, Atlantika jangi ishtirokchisi Reynxard Xardgen nafaqat dengizdagi g'alabalari tufayli tarixga kirdi. Bir marta, tantanali kechki ovqatda u nafaqat hech kimni, balki fyurerni ham tanqid qildi ...

Hardegen suv osti kemasi

1942 yil bahorida U 123 suv osti kemasi qo'mondoni Reynxard Xardgen (va suv osti kemasi ace Erich Topp) mukofot uchun Fyurerning shtab-kvartirasiga chaqirildi. Suv osti floti qo'mondoni Karl Dönitz ritsar xochi (Uchinchi Reyxning eng yuqori ordeni) sohibi bo'lgan suv osti kemasini Eman barglari bilan tanishtirdi.

Marosimdan keyin Gitler zobitlarni tushlikka taklif qildi. Ovqatlanish paytida Fuhrer frontdagi ishlar va siyosat haqidagi monologini boshladi.

To'satdan Hardegen uning gapini bo'ldi. Suv osti eysi rahbarga dengiz urushi strategiyasini o'rgata boshladi. Bundan tashqari, u Gitlerning kayfiyatini buzgan suv osti kemalari va dengiz aviatsiyasi haqidagi fikrlarini tanqid qildi.

Qanday qilib Dönitz taklif qilgan odam butun Reyx rahbarini tanqid qilishga jur'at etdi va Hardegen qanday qilib bunday yuksak mukofotga ko'tarildi?

Aytgancha, umidsiz suv osti kemasi hali ham tirik. 2018 yil 18 martda u 105 yoshga to'ladi. Ayni paytda Hardegen Uchinchi Reyxning yagona tirik suv osti kemasi ace bo'lib qolmoqda va sayyoradagi eng qadimgi suv osti kemasi qo'mondoni hisoblanadi.

Bremen dengizchisi

Reynxard Hardegen Bremenda tug'ilgan. Bolaligimdan hayotimni dengiz floti bilan bog'lashni orzu qilardim. Oilaviy do'sti - iste'fodagi dengiz kapitani tufayli yigitning xohishi yanada kuchaydi. Keksa dengizchi Hardegenga flotga bilimli ofitserlar kerakligini tushuntirdi va yigit darsliklariga o'tirdi.

1933 yil 1 aprelda Reynxard kursant bo'lishni xohlab, dengiz flotiga ariza berdi. U 33-dengiz floti ekipajiga kiritilgan. Trening uch yarim yil davom etdi. Bu vaqt ichida kursantlar Karlsrue kreyserida dunyoni aylanib chiqdilar, Murvik dengiz maktabida tahsil oldilar va harbiy mutaxassislikni tanladilar. Hardegen o'z taqdirini aviatsiya bilan bog'lashga qaror qildi va dengiz uchuvchisi bo'ldi.

Uchuvchilardan tortib suv osti kemalarigacha

Parvoz maktabini tugatgandan so'ng, Hardegen Kriegsmarine eskadronlaridan biriga xizmat qilish uchun yuborilishi kerak edi, ammo tasodifan aralashib qoldi.

1936 yil 19 sentyabrda Kil aerodromida samolyot halokatga uchradi va kelajakdagi suv osti acesi jiddiy jarohat oldi. Oyoqning og'ir sinishi (hozir boshqasiga qaraganda qisqaroq bo'lib qolgan) va jarohatlar bilan ichki organlar kasalxonada olti oy yotdi. Shu paytdan boshlab, bo'lajak acening sog'lig'ida tizimli muammolar paydo bo'ldi.

Uchuvchi kasalxona yotog'ida leytenant zur see unvonini oldi.

Kasalxonani tark etgach, Hardegen ASW (suv osti kemalariga qarshi mudofaa) eskadronlaridan birida dengiz aviatsiyasida xizmat qilishni davom ettirdi. Biroq, 1939 yil noyabr oyida Kriegsmarine aviatsiyasi Luftwaffe tarkibiga o'tkazilganda, u suv osti kemalariga o'tkazildi.

Hardegen (o'ngda) U 124 bortida

Sho'ng'in maktabi, turli o'quv kurslari - va 1940 yil avgust oyida kechagi dengiz uchuvchisi U 124 suv osti kemasida qo'riqchi bo'ldi. Unda u Atlantikaga ikki marta sayohat qildi va o'sha yilning dekabr oyida u suv osti kemasi U qo'mondonligini oldi. 149 (IID tipidagi kichik qayiq).

Ushbu kemada bo'lajak eys o'zining birinchi kemasi - Norvegiyaning "Augvald" paroxodini cho'ktirish orqali hisobni ochdi.

"Eynz, zvey, drey"

Sog'lik haqida nima deyish mumkin? Hardegen turli kurslarda o'qigan va yurishlarga ketgan bo'lsa-da, uning boshliqlaridan hech biri uni suv osti kemalarida xizmat qilish uchun yaroqsiz deb gumon qilmagan. Kasalxonadan tibbiy ko‘rikdan o‘tgan hujjatlar kechikish bilan xizmat joyiga yuborilgan.

Ular Donitsning o'rinbosari, kapitan zur See bilan yakunlandi ( SSSR / RF dengiz flotining 1-darajali kapitanga o'xshash unvon - taxminan. Jang kallagi) fon Frideburg, u suv osti kemasini U 149 dan U 123 ga o'tkazmoqchi bo'lganida - IXB tipidagi katta qayiq. Hardegen yana tibbiy ko'rikdan o'tdi, bu esa umidsizlikka uchragan xulosaga keldi: u faqat yer usti kemalarida xizmat qilishga yaroqli edi. Biroq, bu Reynxardni to'xtata olmadi. U fon Frideburgni ko'ndirdi, u nihoyat U 123 ga tayinlanishini ma'qulladi.

1941 yil 19 mayda Hardegen Frantsiyaning Lorient portidagi bazaga keldi. U yerda uni “Eynts, zwei, dray” laqabli U 123 kutayotgan edi. Suvosti kemasi bu suv osti kemasida oldingi xizmatining oxirigacha jang qildi.

"Timpani urish"

AQSh urush e'lon qilganidan so'ng, Germaniya suv osti kuchlarining shtab-kvartirasi Timpani hujumini amalga oshirdi. Uning maqsadi Amerika suvlarida yuk tashishni yo'q qilishdir. Karl Dönitz "zarba" uchun bir guruh suv osti kemalarini, shu jumladan U 123 ni yubordi.

Suv osti kemalari 1942 yil 12 yanvarda "choynaklarga tegdi". Bir necha hafta davomida ular Nyu-Yorkdan Floridagacha bo'lgan kemalarni jazosiz cho'ktirishdi. Hardegen eng yaxshi natijani ko'rsatdi.

U umumiy og'irligi 65 635 tonna bo'lgan o'nta kemaning cho'kib ketgani haqida xabar berdi. Ushbu xizmatlari uchun ofitser Ritsar xochi bilan taqdirlangan.

Endi Dönitz o'z qayiqlarini AQSh qirg'oqlariga ko'proq yubordi. Hardegen yana u erga borishga majbur bo'ldi, garchi suv osti kuchlari qo'mondoni sog'lig'i sababli uni yana qayiqdan olib tashlamoqchi bo'lgan.

Reyx suv osti kuchlarining Amerika Qo'shma Shtatlari qirg'oqlaridagi operatsiyalari Atlantika jangining eng dramatik davrlaridan biridir. Ammo, xayriyatki, Kriegsmarine ittifoqchilar uchun mavjud bo'lgan transport tonnajini kamaytira olmadi va konvoylarning harakatiga jiddiy xalaqit bera olmadi. Amerika zavodlari va kemasozlik zavodlari tobora jadal ishladi va Buyuk Britaniya va SSSR o'rtasida taqsimlangan Atlantika okeani bo'ylab tobora ortib borayotgan yuk oqimi oqib bordi.

1942 yil mart oyida U 123 deyarli cho'kib ketdi. Hardegen yana ajralib turdi, ammo endi vaziyat jiddiy ravishda murakkablashdi - Qo'shma Shtatlar asta-sekin qurmoqda. qirg'oq himoyasi. Birinchidan, uning suv osti kemasi tuzoq kemasi bilan jangga dosh berishga majbur bo'ldi va mo''jizaviy tarzda g'alaba qozondi. Sayohat oxirida U 123 AQSh dengiz floti Dahlgren esminetining chuqur ayblovlari ostida deyarli halok bo'ldi. Kema bor-yo‘g‘i 22 metr chuqurlikda yotganda qayiqni bombardimon qilgan.

Hardegen juda omadli bo'ldi: U 123 zarardan qochib qutuldi va bazaga qaytishga muvaffaq bo'ldi. Sayohat davomida suv osti kemasi o'zining jangovar hisobiga 69 405 tonnalik yana to'qqizta kemani qo'shdi.

Hammasi bo'lib, Dönitzning hisob-kitoblariga ko'ra, suv osti ace 170 000 tonna kemani cho'ktirgan (aslida Hardegen 112 447 tonna uchun 21 ta kemani cho'ktirgan).

Suv osti floti qo'mondoni ofitserni Eman barglari bilan tanishtirdi. Gitler tashabbusni ma'qulladi va eysni shtab-kvartiraga taklif qildi. Qaerda u tanqidiy nutq so'zladi.

Hardegen hech qachon dengizga bormadi. Sog'ligi sababli, Dönitz uni qirg'oq bo'yidagi holatga o'tkazdi.

Shubhasiz, bu qaror bilan nemis suv osti kemasi qo'mondoni va Kriegsmarinening bo'lajak bosh qo'mondoni Hardegenning hayotini saqlab qoldi. 1942 yil kuzidan beri Ittifoqchilarning suv osti kemalariga qarshi operatsiyalari ko'lami hatto suv osti kemalari uchun ham omon qolish uchun deyarli hech qanday imkoniyat qoldirmadi - ertami-kechmi hamma o'z bombasini oldi.

Suv osti kemasi flotiliyalarni tayyorlashda xizmat qilishni davom ettirdi va Mürvikda torpedo texnikasini o'rgatdi. Urush oxirida u 2-Krigsmarine dengiz piyoda diviziyasida batalonga qo'mondonlik qildi va 1945 yil may oyida inglizlar tomonidan asirga olindi. U bir yarim yilni asirlikda o'tkazdi va 1946 yil noyabr oyida "da'volarsiz" ozod qilindi - ko'plab hamkasblaridan farqli o'laroq, Hardegen urush jinoyatlarini sodir etmadi.

Oilasiga qaytib, suv osti kemasi tinch hayotda o'zini topishga harakat qildi. U biznes bilan shug'ullana boshladi va muvaffaqiyatli neft savdo kompaniyasini yaratdi. Keyin u Bremen parlamentining a'zosi bo'ldi va u erda 32 yilga saylandi. Va nihoyat, sog'lig'i yomon bo'lishiga qaramay, Hardegen boshqa suvosti kemachilaridan ham uzoq umr ko'rdi.

Har qanday urush u yoki bu tarzda ta'sir qiladigan har qanday xalq uchun dahshatli qayg'udir. O'z tarixi davomida insoniyat ko'plab urushlarni boshdan kechirgan, ulardan ikkitasi jahon urushi edi. Birinchi jahon urushi Evropani deyarli butunlay vayron qildi va ba'zi yirik imperiyalarning, masalan, Rossiya va Avstriya-Vengriyaning qulashiga olib keldi. Ammo ikkinchisi o'z miqyosida yanada dahshatli edi Jahon urushi, unda deyarli butun dunyodan ko'plab mamlakatlar ishtirok etdi. Millionlab odamlar halok bo'ldi, yana ko'plari boshpanasiz qoldi. Bu dahshatli voqea hali ham u yoki bu tarzda bizga ta'sir qiladi zamonaviy odam. Uning aks-sadolarini hayotimizning hamma joyida uchratish mumkin. Bu fojia o'nlab yillar davomida to'xtamagan ko'plab sirlarni qoldirdi. U bu hayot-mamot jangida eng og'ir yukni o'z zimmasiga oldi, hali inqilobdan to'liq mustahkamlanmagan va fuqarolar urushlari Sovet Ittifoqi esa harbiy va fuqarolik sanoatini endigina kengaytirmoqda edi. Odamlar qalbida murosasiz g'azab va proletar davlatining hududiy yaxlitligi va erkinligiga tajovuz qilgan bosqinchilarga qarshi kurashish istagi joylashdi. Ko‘pchilik o‘z ixtiyori bilan frontga ketgan. Shu bilan birga, evakuatsiya qilingan sanoat ob'ektlari front ehtiyojlari uchun mahsulot ishlab chiqarish uchun qayta tashkil etildi. Kurash chinakam milliy miqyosni egalladi. Shuning uchun u Ulug' Vatan urushi deb ataladi.

Aslar kimlar?

Nemis va Sovet qo'shinlari yaxshi tayyorgarlik ko'rgan va texnika, samolyot va boshqa qurollar bilan jihozlangan. Xodimlar soni millionlab. Bunday ikki urush mashinasining to'qnashuvi uning qahramonlari va xoinlarini tug'di. Haqli ravishda qahramon deb hisoblanishi mumkin bo'lganlarning ba'zilari Ikkinchi Jahon urushining asalaridir. Ular kimlar va nima uchun ular shunchalik mashhur? Aysni o'z faoliyat sohasida boshqa bir necha kishi zabt eta olmagan yuksaklikka erishgan odam deb hisoblash mumkin. Va hatto harbiylar kabi xavfli va dahshatli masalada ham har doim ularning professionallari bo'lgan. SSSRda ham, ittifoqchi kuchlarda ham, fashistlar Germaniyasida ham dushman texnikasi yoki yo'q qilingan ishchi kuchi soni bo'yicha eng yaxshi natijalarni ko'rsatgan odamlar bor edi. Ushbu maqolada ushbu qahramonlar haqida so'z boradi.

Ikkinchi jahon urushidagi asarlar ro'yxati juda keng va o'z ekspluatatsiyasi bilan mashhur bo'lgan ko'plab shaxslarni o'z ichiga oladi. Ular butun bir xalq uchun namuna bo‘lgan, ularni ardoqlagan va hayratda qolgan.

Aviatsiya, shubhasiz, armiyaning eng romantik, ammo ayni paytda xavfli sohalaridan biridir. Har qanday uskuna istalgan vaqtda ishdan chiqishi mumkinligi sababli, uchuvchining ishi juda sharafli hisoblanadi. Bu temirga chidamlilik, intizom va har qanday vaziyatda o'zini tuta bilishni talab qiladi. Shuning uchun aviatsiya eyslariga katta hurmat bilan munosabatda bo'lishdi. Axir, hayotingiz nafaqat texnologiyaga, balki o'zingizga ham bog'liq bo'lgan bunday sharoitda yaxshi natijalarni ko'rsata olish - eng yuqori daraja harbiy san'at. Xo'sh, Ikkinchi Jahon urushining bu ace uchuvchilari kimlar va nima uchun ularning ekspluatatsiyasi shu qadar mashhur?

Eng samaralilaridan biri Sovet uchuvchisi Ivan Nikitovich Kozhedub edi. Rasmiy ravishda, Ulug 'Vatan urushi jabhalarida xizmat qilganida, u 62 ta nemis samolyotini urib tushirgan, shuningdek, u urush oxirida yo'q qilgan 2 ta amerikalik qiruvchi bilan hisoblangan. Bu rekordchi uchuvchi 176-gvardiya qiruvchi aviatsiya polkida xizmat qilgan va La-7 samolyotini boshqargan.

Urush paytida ikkinchi eng samarali Aleksandr Ivanovich Pokrishkin edi (u uch marta Qahramon unvoniga sazovor bo'lgan). Sovet Ittifoqi). U Ukrainaning janubida, Qora dengiz mintaqasida jang qilgan va Yevropani fashistlardan ozod qilgan. Xizmati davomida u dushmanning 59 ta samolyotini urib tushirdi. U 9-gvardiya aviatsiya diviziyasi qo'mondoni etib tayinlanganida ham parvozni to'xtatmadi va shu lavozimda bo'lganida havodagi g'alabalarining bir qismiga erishdi.

Nikolay Dmitrievich Gulaev - eng mashhur harbiy uchuvchilardan biri bo'lib, har bir vayron qilingan samolyotga 4 ta parvoz qilish rekordini o'rnatgan. Hammasi bo'lib, harbiy xizmat davomida u dushmanning 57 samolyotini yo'q qildi. Ikki marta Sovet Ittifoqi Qahramoni faxriy unvoni bilan taqdirlangan.

U ham yuqori natijaga erishdi.U 55 ta nemis samolyotini urib tushirdi. Xuddi shu polkda Evstigneev bilan bir muddat xizmat qilgan Kozhedub bu uchuvchi haqida juda hurmat bilan gapirdi.

Ammo, tank qo'shinlari eng ko'p bo'lganiga qaramay Sovet armiyasi, Ikkinchi Jahon urushidagi tank eyslari negadir SSSRda topilmadi. Nega bunday bo'lgani noma'lum. Ko'pgina shaxsiy ballar ataylab oshirilgan yoki kam baholangan deb taxmin qilish mantiqan to'g'ri keladi, shuning uchun yuqorida aytib o'tilgan ustalarning g'alabalarining aniq sonini nomlash. tank jangi mumkin emasdek tuyuladi.

Nemis tank eyslari

Ammo Ikkinchi Jahon urushidagi nemis tank eyslari ancha uzoqroq tajribaga ega. Bu, asosan, hamma narsani qat'iy hujjatlashtirgan nemislarning pedantligi bilan bog'liq va ular sovet "hamkasblariga" qaraganda ko'proq jang qilish uchun vaqtga ega edilar. Faol harakatlar nemis armiyasi 1939 yilda efirga uzatila boshlandi.

1-sonli nemis tankeri - Hauptsturmführer Maykl Vittman. U ko'plab tanklar (Stug III, Tiger I) bilan jang qildi va urush davomida 138 ta mashinani, shuningdek, turli dushman davlatlaridan 132 ta o'ziyurar artilleriya qurilmalarini yo'q qildi. Muvaffaqiyatlari uchun u bir necha bor Uchinchi Reyxning turli ordenlari va nishonlari bilan taqdirlangan. 1944 yilda Frantsiyada jangda o'ldirilgan.

Shuningdek, siz bunday tank acesini ajratib ko'rsatishingiz mumkin, u yoki bu tarzda Uchinchi Reyxning tank kuchlarining rivojlanish tarixiga qiziqqanlar uchun uning "Loydagi yo'lbarslar" xotiralar kitobi juda foydali bo'ladi. Urush yillarida bu odam Sovet va Amerikaning 150 ta o'ziyurar qurollari va tanklarini yo'q qildi.

Kurt Knispel - yana bir rekord o'rnatgan tanker. Harbiy xizmat paytida u dushmanning 168 ta tanki va o'ziyurar qurolini nokautga uchratgan. Taxminan 30 ta mashina tasdiqlanmagan, bu esa unga Vittmanning natijalariga mos kelishiga to'sqinlik qiladi. Knispel 1945 yilda Chexoslovakiyaning Vostits qishlog'i yaqinidagi jangda halok bo'ldi.

Bundan tashqari, Karl Bromann yaxshi natijalarga erishdi - 66 tank va o'ziyurar qurol, Ernst Barkmann - 66 tank va o'ziyurar qurol, Erich Mausberg - 53 tank va o'ziyurar qurol.

Ushbu natijalardan ko'rinib turibdiki, Ikkinchi Jahon urushidagi sovet va nemis tank asslari qanday kurashishni bilishgan. Albatta, Sovet jangovar transport vositalarining miqdori va sifati nemislarnikidan kattaroq edi, ammo amaliyot shuni ko'rsatadiki, ikkalasi ham juda muvaffaqiyatli ishlatilgan va urushdan keyingi ba'zi tank modellari uchun asos bo'lgan.

Ammo ularning xo'jayinlari ajralib turadigan harbiy sohalar ro'yxati shu bilan tugamaydi. Keling, suv osti kemalari haqida bir oz gapiraylik.

Suv osti urushi ustalari

Samolyot va tanklarda bo'lgani kabi, eng muvaffaqiyatli bo'lganlar nemis dengizchilaridir. Mavjud yillar davomida Kriegsmarine suv osti kemalari ittifoqdosh davlatlarning 2603 ta kemasini cho'ktirishdi, ularning umumiy hajmi 13,5 million tonnaga etadi. Bu haqiqatan ham ta'sirli ko'rsatkich. Ikkinchi jahon urushidagi nemis suv osti kemalari ham ta'sirchan shaxsiy hisoblari bilan maqtanishlari mumkin edi.

Eng muvaffaqiyatli nemis suv osti kemasi Otto Kretschmer bo'lib, uning 44 ta kemasi, shu jumladan 1 ta esminetsi bor. U tomonidan cho'ktirilgan kemalarning umumiy suv o'tkazuvchanligi 266 629 tonnani tashkil qiladi.

Ikkinchi o'rinda 43 ta dushman kemasini (boshqa ma'lumotlarga ko'ra - 47) tubiga jo'natgan Volfgang Lyut jami 225 712 tonnani tashkil etadi.

U, shuningdek, Britaniyaning Royal Oak jangovar kemasini cho'ktirishga muvaffaq bo'lgan mashhur dengiz assi edi. Bu eman barglarini olgan birinchi ofitserlardan biri edi; Prien 30 ta kemani yo'q qildi. 1941 yilda Britaniya konvoyiga hujum paytida o'ldirilgan. U shunchalik mashhur ediki, uning o'limi ikki oy davomida odamlardan yashirildi. Va uning dafn marosimi kuni butun mamlakat bo'ylab motam e'lon qilindi.

Nemis dengizchilarining bunday muvaffaqiyatlari ham tushunarli. Gap shundaki, Germaniya 1940 yilda Britaniyani blokada qilish bilan dengiz urushini boshlagan va shu tariqa o'zining dengiz buyukligiga putur etkazish va bundan foydalanib, orollarni muvaffaqiyatli egallashga umid qilgan. Biroq, tez orada fashistlarning rejalari barbod bo'ldi, chunki Amerika o'zining katta va kuchli floti bilan urushga kirdi.

Sovet suv osti kemasining eng mashhur dengizchisi Aleksandr Marinesko. U bor-yo'g'i 4 ta kemani cho'ktirdi, ammo qani! "Wilhelm Gustloff" og'ir yo'lovchi layneri, "General von Steuben" transporti, shuningdek, "Helene" va "Zigfrid" og'ir suzuvchi akkumulyatorlarining 2 dona. Gitler o'zining jasoratlari uchun dengizchini shaxsiy dushmanlar ro'yxatiga qo'shdi. Ammo Marineskoning taqdiri yaxshi chiqmadi. U xayrixohlikdan tushib ketdi Sovet hokimiyati va o'ldi va ular uning jasoratlari haqida gapirishni to'xtatdilar. Buyuk dengizchi Sovet Ittifoqi Qahramoni unvonini faqat 1990 yilda vafotidan keyin oldi. Afsuski, Ikkinchi Jahon urushidagi ko'plab SSSR askarlari o'z hayotlarini xuddi shunday tarzda yakunladilar.

Shuningdek, Sovet Ittifoqining mashhur suv osti kemalari Ivan Travkin - u 13 ta kemani, Nikolay Lunin - 13 ta kemani, Valentin Starikov - 14 ta kemani cho'ktirgan. Ammo Marinesko Sovet Ittifoqining eng yaxshi suv osti kemalari ro'yxatida birinchi o'rinni egalladi, chunki u nemis flotiga eng katta zarar etkazdi.

Aniqlik va yashirinlik

Xo'sh, snayperlar kabi mashhur jangchilarni qanday eslay olmaymiz? Bu erda Sovet Ittifoqi Germaniyadan munosib xurmo oladi. Ikkinchi jahon urushidagi sovet snayperlari juda yuqori tajribaga ega edi. Ko'p jihatdan, bu natijalarga ommaviy tufayli erishildi davlat tayyorlash tinch aholini turli qurollardan o'qqa tutish. 9 millionga yaqin odam Voroshilov otishma nishoni bilan taqdirlandi. Xo'sh, eng mashhur snayperlar qaysilar?

Vasiliy Zaitsevning nomi nemislarni qo'rqitdi va jasoratni ilhomlantirdi Sovet askarlari. Bu oddiy yigit, ovchi, Stalingradda bir oylik jangda o'zining Mosin miltig'i bilan 225 Wehrmacht askarini o'ldirdi. Eng mashhur snayperlar orasida (butun urush davomida) mingga yaqin natsistni tashkil etgan Fedor Oxlopkov bor; 368 dushman askarini o'ldirgan Semyon Nomokonov. Snayperlar orasida ayollar ham bor edi. Bunga misol qilib Odessa va Sevastopol yaqinida jang qilgan mashhur Lyudmila Pavlichenkoni keltirish mumkin.

Nemis snayperlari kamroq ma'lum, ammo Germaniyada 1942 yildan beri bir nechta snayper maktablari mavjud bo'lib, ular kasbiy tayyorgarlikni ta'minlagan. Eng muvaffaqiyatli nemis otishmalari orasida Mattias Xetzenauer (345 o'ldirilgan), (257 o'ldirilgan), Bruno Sutkus (209 askar o'ldirilgan). Shuningdek, Gitler bloki mamlakatlarining mashhur snayperi Simo Xayxa - bu Fin urush yillarida 504 Qizil Armiya askarini o'ldirgan (tasdiqlanmagan ma'lumotlarga ko'ra).

Shunday qilib, Sovet Ittifoqining snayperlar tayyorgarligi nemis qo'shinlariga qaraganda beqiyos darajada yuqori edi, bu Sovet askarlariga Ikkinchi Jahon Urushining g'ururli unvoniga ega bo'lishga imkon berdi.

Qanday qilib eys bo'ldingiz?

Shunday qilib, "Ikkinchi Jahon urushi ace" tushunchasi juda keng. Yuqorida aytib o'tilganidek, bu odamlar o'z bizneslarida chinakam ta'sirchan natijalarga erishdilar. Bunga nafaqat yaxshi armiya tayyorgarligi, balki ajoyib shaxsiy fazilatlar tufayli erishildi. Axir, uchuvchi uchun, masalan, muvofiqlashtirish va tezkor reaktsiya juda muhim, snayper uchun - ba'zan bitta o'q uzish uchun to'g'ri daqiqani kutish qobiliyati.

Shunga ko'ra, Ikkinchi Jahon urushidagi eng yaxshi eyslarni kim aniqlab bo'lmaydi. Ikkala tomon ham misli ko'rilmagan qahramonlik ko'rsatdilar, bu esa odamlarni umumiy ommadan ajratib ko'rsatishga imkon berdi. Ammo qattiq mashq qilish va jangovar mahoratingizni oshirish orqali usta bo'lish mumkin edi, chunki urush zaiflikka toqat qilmaydi. Albatta, quruq statistika urush mutaxassislari faxriy shohsupaga ko‘tarilish chog‘ida boshdan kechirgan barcha mashaqqat va musibatlarni zamonaviy insonlarga yetkaza olmaydi.

Biz, ana shunday dahshatli narsalarni bilmay yashayotgan avlod, o‘tmishdoshlarimiz mehnatlarini unutmasligimiz kerak. Ular ilhom, eslatma, xotiraga aylanishi mumkin. Va biz o'tgan urushlar kabi dahshatli voqealar takrorlanmasligi uchun hamma narsani qilishga harakat qilishimiz kerak.

Suv osti kemalari dengiz urushi qoidalarini belgilaydi va hammani oddiy tartibni bajarishga majbur qiladi.

O'yin qoidalarini e'tiborsiz qoldirishga jur'at etgan o'jar odamlar sovuq suvda, suzuvchi qoldiqlar va yog 'qoralari orasida tez va og'riqli o'limga duch kelishadi. Qayiqlar, bayroqdan qat'i nazar, har qanday dushmanni engishga qodir bo'lgan eng xavfli jangovar transport vositalari bo'lib qolmoqda.

Men sizning e'tiboringizga urush yillarining ettita eng muvaffaqiyatli suv osti loyihasi haqida qisqacha hikoyani taqdim etaman.

T tipidagi qayiqlar (Triton-sinf), Buyuk Britaniya

Qurilgan suv osti kemalari soni 53 ta.
Yuzaki siljish - 1290 tonna; suv osti - 1560 tonna.
Ekipaj - 59...61 kishi.
Ishchi cho'mish chuqurligi - 90 m (perchinlangan korpus), 106 m (payvandlangan korpus).
Sirtdagi to'liq tezlik - 15,5 tugun; suv ostida - 9 tugun.
131 tonna yoqilg'i zaxirasi 8000 milya masofani bosib o'tishni ta'minladi.
Qurollar:
- 533 mm kalibrli 11 torpedo trubkasi (II va III pastki seriyali qayiqlarda), o'q-dorilar - 17 torpeda;
- 1 x 102 mm universal qurol, 1 x 20 mm zenit "Oerlikon".

Ingliz suv osti terminatori 8 torpedali kamon bilan har qanday dushmanning boshini urib tushirishga qodir. T tipidagi qayiqlar Ikkinchi Jahon urushi davridagi barcha suv osti kemalari orasida halokatli kuchga ega emas edi - bu ularning dahshatli ko'rinishini qo'shimcha torpedo naychalari joylashgan g'alati kamon ustki tuzilishi bilan izohlaydi.

Buyuk Britaniyaning mashhur konservatizmi o'tmishda qoldi - inglizlar birinchilardan bo'lib o'z qayiqlarini ASDIC sonarlari bilan jihozladilar. Afsuski, ularning kuchli qurollari va zamonaviy aniqlash vositalariga qaramay, qayiqlar ochiq dengiz"T" turi Ikkinchi Jahon urushidagi Britaniya suv osti kemalari orasida eng samarali bo'lmadi. Shunga qaramay, ular hayajonli jang yo'lidan o'tib, bir qator ajoyib g'alabalarga erishdilar. "Tritonlar" Atlantikada, O'rta er dengizida faol ishlatilgan, Tinch okeanidagi yapon aloqalarini yo'q qilgan va Arktikaning muzlagan suvlarida bir necha bor kuzatilgan.

1941 yil avgust oyida "Tygris" va "Trident" suv osti kemalari Murmanskka etib keldi. Britaniya suv osti kemalari o'zlarining sovet hamkasblariga mahorat darslarini namoyish qilishdi: ikkita safarda dushmanning 4 ta kemasi cho'kib ketdi, shu jumladan. 6-tog' diviziyasining minglab askarlari bilan "Bahia Laura" va "Donau II". Shunday qilib, dengizchilar Murmanskka uchinchi nemis hujumining oldini olishdi.

Boshqa mashhur T-qayiq kuboklari qatoriga Germaniyaning engil kreyseri Karlsrue va Yaponiyaning og'ir kreyseri Ashigara kiradi. Samuraylar Trenchant suv osti kemasining to'liq 8 torpedali salvosi bilan tanishish "omadli" bo'lishdi - bortda 4 ta torpedani (+ yana biri orqa trubadan) olib, kreyser tezda ag'darilib, cho'kdi.

Urushdan keyin kuchli va murakkab Tritonlar yana chorak asr davomida Qirollik dengiz flotida xizmat qilishdi.
Shunisi e'tiborga loyiqki, ushbu turdagi uchta qayiq 1960-yillarning oxirida Isroil tomonidan sotib olingan - ulardan biri INS Dakar (sobiq HMS Totem) 1968 yilda O'rta er dengizida noaniq sharoitlarda yo'qolgan.


XIV seriyali "Kruiz" qayiqlari, Sovet Ittifoqi
Qurilgan suv osti kemalari soni 11 ta.
Yuzaki siljish - 1500 tonna; suv osti - 2100 tonna.
Ekipaj - 62...65 kishi.

To'liq sirt tezligi - 22,5 tugun; suv ostida - 10 tugun.
Yuzaki sayohat masofasi 16,500 milya (9 tugun)
Suv ostida sayohat masofasi: 175 mil (3 tugun)
Qurollar:

— 2 x 100 mm universal qurol, 2 x 45 mm zenit yarim avtomatik qurol;
- 20 daqiqagacha baraj.

...1941-yil 3-dekabrda nemis ovchilari UJ-1708, UJ-1416 va UJ-1403 Bustad Sundda konvoyga hujum qilmoqchi bo‘lgan sovet qayig‘ini bombardimon qilishdi.

- Xans, bu jonivorni eshitasanmi?
- Nain. Bir qator portlashlardan so'ng, ruslar pastga yotishdi - men erga uchta zarbani aniqladim ...
- Hozir ular qayerdaligini aniqlay olasizmi?
- Donnervetter! Ular hayratda qoldi. Ehtimol, ular yuzaga chiqib, taslim bo'lishga qaror qilishdi.

Nemis dengizchilari xato qilishdi. Dengiz tubidan MONSTER suv yuzasiga ko'tarildi - K-3 seriyali XIV suv osti kemasi dushmanga artilleriya o'qlarini yoqib yubordi. Beshinchi zarba bilan sovet dengizchilari U-1708 ni cho'ktirishga muvaffaq bo'lishdi. Ikkinchi ovchi ikkita to'g'ridan-to'g'ri zarbani qabul qilib, chekishni boshladi va yon tomonga o'girildi - uning 20 mm zenit qurollari dunyoviy suv osti kreyserlarining "yuzlab" lari bilan raqobatlasha olmadi. Nemislarni kuchukchalar kabi tarqatib yuborgan K-3 ufqda 20 tugun masofada tezda g'oyib bo'ldi.

Sovet Katyusha o'z davri uchun ajoyib qayiq edi. Payvandlangan korpus, kuchli artilleriya va mina-torpedo qurollari, kuchli dizel dvigatellari (2 x 4200 ot kuchi!), yuqori sirt tezligi 22-23 tugun. Yoqilg'i zaxiralari bo'yicha katta avtonomiya. Masofaviy boshqarish ballast tank klapanlari. Boltiqbo'yidan Uzoq Sharqqa signallarni uzatishga qodir radiostantsiya. Ajoyib qulaylik darajasi: dush kabinalari, sovutgichli rezervuarlar, ikkita dengiz suvi tuzsizlantirgichlari, elektr galley... Ikkita qayiq (K-3 va K-22) Lend-Lease ASDIC sonarlari bilan jihozlangan.

Lekin, g'alati, ham emas yuqori ishlash, na eng kuchli qurollar Katyushani samarali qurolga aylantirdi - qo'shimcha ravishda qorong'u tarix Tirpitzga K-21 hujumi bilan, urush yillarida XIV seriyali qayiqlar faqat 5 ta muvaffaqiyatli torpedo hujumi va 27 ming brigadani tashkil etdi. reg. tonna botgan tonnaj. G'alabalarning aksariyati minalar yordamida qo'lga kiritilgan. Bundan tashqari, o'z yo'qotishlari beshta kruiz qayig'ini tashkil etdi.

Muvaffaqiyatsizliklarning sabablari Katyushalardan foydalanish taktikasida yotadi - Tinch okeanining kengligi uchun yaratilgan kuchli suv osti kreyserlari sayoz Boltiqbo'yi "ko'lmakida" "suv yurishi" kerak edi. 30-40 metr chuqurlikda ishlaganda, 97 metrlik ulkan qayiq, orqa tomoni hali ham sirt ustida turgan holda, kamon bilan erga tegishi mumkin edi. Shimoliy dengiz dengizchilari uchun bu unchalik oson emas edi - amaliyot shuni ko'rsatadiki, Katyushalardan jangovar foydalanish samaradorligi shaxsiy tarkibning yomon tayyorgarligi va qo'mondonlik tashabbusining yo'qligi bilan murakkablashdi.
Afsuski. Bu qayiqlar ko'proq uchun mo'ljallangan edi.

"Bola", Sovet Ittifoqi

VI va VI bis seriyalari - 50 ta qurilgan.
XII seriya - 46 qurilgan.
XV seriyali - 57 qurilgan (4 tasi jangovar harakatlarda qatnashgan).

M seriyali XII qayiqlarning ishlash xususiyatlari:
Yuzaki siljish - 206 tonna; suv osti - 258 tonna.
Avtonomiya - 10 kun.
Suvga cho'mishning ishchi chuqurligi 50 m, maksimal chuqurligi 60 m.
To'liq sirt tezligi - 14 tugun; suv ostida - 8 tugun.
Sirtdagi sayohat masofasi 3380 milya (8,6 tugun).
Suv ostidagi kruiz masofasi 108 milya (3 tugun).
Qurollar:
- 533 mm kalibrli 2 torpedo trubkasi, o'q-dorilar - 2 torpeda;
— 1 x 45 mm zenit yarim avtomatik.

Tinch okean flotini jadal mustahkamlash uchun mini-suv osti kemalari loyihasi - M tipidagi qayiqlarning asosiy xususiyati temir yo'l orqali to'liq yig'ilgan holda tashish qobiliyati edi.

Kompaktlikka intilishda ko'pchilik qurbon bo'lishi kerak edi - Malyutkada xizmat mashaqqatli va xavfli ishga aylandi. Qiyin yashash sharoitlari, kuchli qo'pollik - to'lqinlar 200 tonnalik "suzuvchi" ni shafqatsizlarcha uloqtirib yubordi va uni parchalab tashlash xavfini tug'dirdi. Sayoz sho'ng'in chuqurligi va zaif qurollar. Ammo dengizchilarning asosiy tashvishi suv osti kemasining ishonchliligi edi - bitta mil, bitta dizel dvigatel, bitta elektr dvigatel - kichkina "Malyutka" beparvo ekipaj uchun hech qanday imkoniyat qoldirmadi, bortdagi eng kichik nosozlik suv osti kemasi uchun o'lim bilan tahdid qildi.

Kichkintoylar tezda rivojlandi - har bir yangi seriyaning ishlash ko'rsatkichlari oldingi loyihadan bir necha baravar farq qildi: konturlar yaxshilandi, elektr jihozlari va aniqlash uskunalari yangilandi, sho'ng'in vaqti qisqartirildi va avtonomiya oshdi. XV seriyali "chaqaloqlar" endi o'zlarining VI va XII seriyalaridagi o'tmishdoshlariga o'xshamaydilar: bir yarim korpusli dizayn - ballast tanklari bardoshli korpusdan tashqariga ko'chirildi; Elektr stantsiyasi ikkita dizel dvigateli va suv osti elektr motorlari bilan standart ikki valli sxemani oldi. Torpedo quvurlari soni to'rttaga ko'paydi. Afsuski, XV seriya juda kech paydo bo'ldi - VI va XII seriyalardagi "Kichiklar" urushning og'irligini ko'tardi.

Oddiy o'lchamlari va bortida atigi 2 ta torpedaga qaramay, mayda baliqlar shunchaki dahshatli "ochko'zlik" bilan ajralib turardi: Ikkinchi Jahon urushi yillarida Sovet M tipidagi suv osti kemalari umumiy tonnaji 135,5 ming yalpi bo'lgan 61 ta dushman kemasini cho'ktirdilar. tonnani tashkil etdi, 10 ta harbiy kemani yo'q qildi, shuningdek, 8 ta transportga zarar etkazdi.

Dastlab faqat qirg'oq zonasida operatsiyalar uchun mo'ljallangan kichkintoylar ochiq dengiz zonalarida samarali kurashishni o'rgandilar. Ular kattaroq qayiqlar bilan birga dushman aloqalarini uzdilar, dushman bazalari va fyordlarining chiqishlarida patrullik qildilar, suv osti kemalariga qarshi to'siqlarni mohirlik bilan yengib o'tdilar va himoyalangan dushman portlari ichidagi iskalalarda transport vositalarini portlatib yubordilar. Qizil dengiz floti qanday qilib bu zaif kemalarda jang qila olgani hayratlanarli! Ammo ular jang qilishdi. Va biz g'alaba qozondik!

"O'rta" turdagi qayiqlar, IX-bis seriyali, Sovet Ittifoqi

Qurilgan suv osti kemalari soni 41 ta.
Yuzaki siljish - 840 tonna; suv osti - 1070 tonna.
Ekipaj - 36...46 kishi.
Suvga cho'mishning ishchi chuqurligi 80 m, maksimal chuqurligi 100 m.
Sirtdagi to'liq tezlik - 19,5 tugun; suv ostida - 8,8 tugun.
Yuzaki sayohat masofasi 8000 milya (10 tugun).
Suv ostidagi kruiz masofasi 148 milya (3 tugun).

"Oltita torpedo trubkasi va bir xil miqdordagi zaxira torpedalar qayta yuklash uchun qulay. Ikkita katta o‘q-dorilar, pulemyotlar, portlovchi jihozlar... Bir so‘z bilan aytganda, kurashadigan narsa bor. Va 20 tugun sirt tezligi! Bu deyarli har qanday konvoyni bosib o'tishga va unga yana hujum qilishga imkon beradi. Texnika yaxshi...”
- S-56 qo'mondoni, Sovet Ittifoqi Qahramoni G.I. Shchedrin

Eskilar o'zlarining oqilona joylashuvi va muvozanatli dizayni, kuchli qurollanishi, mukammal ishlashi va dengizga yaroqliligi bilan ajralib turardi. Dastlab Deshimag kompaniyasining nemis loyihasi, Sovet talablarini qondirish uchun o'zgartirildi. Lekin qo'lingizni qarsak chalishga va Mistralni eslashga shoshilmang. Sovet kemasozlik zavodlarida IX seriyali seriyali qurilish boshlangandan so'ng, nemis loyihasi sovet uskunalariga to'liq o'tish maqsadida qayta ko'rib chiqildi: 1D dizel dvigatellari, qurollar, radiostantsiyalar, shovqin yo'nalishini o'lchash moslamasi, girokompas ... - “IX-bis seriyali” deb belgilangan qayiqlarda birorta ham xorijda ishlab chiqarilgan murvat yo'q edi!

"O'rta" tipdagi qayiqlardan jangovar foydalanish bilan bog'liq muammolar, umuman olganda, K tipidagi kruiz qayiqlariga o'xshardi - minalar bilan qoplangan sayoz suvda qulflangan, ular hech qachon o'zlarining yuqori jangovar fazilatlarini anglay olmadilar. Shimoliy flotda ishlar ancha yaxshi edi - urush paytida G.I. boshchiligidagi S-56 qayig'i. Shchedrina Tinch okeani va Atlantika okeanlari orqali Vladivostokdan Polyarniyga ko'chib o'tdi va keyinchalik SSSR dengiz flotining eng samarali kemasiga aylandi.

Xuddi shunday hayoliy voqea S-101 "bomba ushlagichi" bilan bog'liq - urush yillarida nemislar va ittifoqchilar qayiqqa 1000 dan ortiq chuqurlikdagi zaryadlarni tashladilar, ammo har safar S-101 Polyarniyga xavfsiz qaytib keldi.

Nihoyat, Aleksandr Marinesko S-13da o'zining mashhur g'alabalariga erishdi.

"Kema o'zini ko'rgan shafqatsiz o'zgarishlar, portlashlar va portlashlar, chuqurliklar rasmiy chegaradan ancha oshib ketdi. Qayiq bizni hamma narsadan himoya qildi..."
- G.I.ning xotiralaridan. Shchedrin

Gato tipidagi qayiqlar, AQSh

Qurilgan suv osti kemalari soni 77 ta.
Yuzaki siljish - 1525 tonna; suv osti - 2420 tonna.
Ekipaj - 60 kishi.
Suvga cho'mishning ishchi chuqurligi - 90 m.
To'liq sirt tezligi - 21 tugun; suv ostida - 9 tugun.
Yer yuzasida sayohat masofasi 11 000 milya (10 tugun).
Suv osti kruiz masofasi 96 milya (2 tugun).
Qurollar:
- 533 mm kalibrli 10 torpedo trubkasi, o'q-dorilar - 24 torpeda;
— 1 x 76 mm universal qurol, 1 x 40 mm Bofors zenit quroli, 1 x 20 mm Oerlikon;
- qayiqlardan biri USS Barb qirg'oqni o'qqa tutish uchun bir nechta raketa tizimi bilan jihozlangan.

Getou sinfidagi okeanga uchuvchi suv osti kreyserlari Tinch okeanida urush avjida paydo bo'ldi va AQSh dengiz flotining eng samarali qurollaridan biriga aylandi. Ular barcha strategik bo'g'ozlarni va atolllarga yaqinlashishni qattiq to'sib qo'ydilar, barcha ta'minot liniyalarini kesib tashladilar, yapon garnizonlarini armaturasiz, yapon sanoatini xom ashyo va neftsiz qoldirdilar. Gatow bilan janglarda Imperator dengiz floti ikkita og'ir samolyot tashuvchisini yo'qotdi, to'rtta kreyserni va o'nlab esminetlarini yo'qotdi.

Yuqori tezlikli, halokatli torpedo qurollari, dushmanni aniqlash uchun eng zamonaviy radiotexnika - radar, yo'nalish topuvchi, sonar. Kruiz masofasi Gavayidagi bazadan ishlaganda Yaponiya qirg'oqlari yaqinida jangovar patrullarni o'tkazish imkonini beradi. Bortda qulaylik ortdi. Ammo asosiysi, ekipajlarning mukammal tayyorgarligi va Yaponiyaning suv osti kemalariga qarshi qurollarining zaifligi. Natijada, "Getow" hamma narsani shafqatsizlarcha yo'q qildi - aynan ular Tinch okeaniga dengizning moviy qa'ridan g'alaba keltirdilar.

...Butun dunyoni o‘zgartirgan Getow qayiqlarining asosiy yutuqlaridan biri 1944-yil 2-sentyabrdagi voqea sanaladi.O‘sha kuni Finback suv osti kemasi qulagan samolyotdan avariya signalini aniqladi va ko‘plardan so‘ng. soatlab qidirib, okeanda qo'rqib ketgan va umidsiz uchuvchini topdi. Najot topgan kishi Jorj Gerbert Bush edi.

Flasher sovrinlari ro'yxati dengiz haziliga o'xshaydi: 9 ta tanker, 10 ta transport, 2 ta patrul kemasi, umumiy tonnaji 100 231 GRT! Va gazak uchun qayiq yapon kreyserini va esminetini ushlab oldi. Baxtli la'nati narsa!

XXI turdagi elektr robotlar, Germaniya
1945 yil apreliga kelib nemislar XXI seriyali 118 ta suv osti kemasini ishga tushirishga muvaffaq bo'lishdi. Biroq, ulardan faqat ikkitasi operativ tayyorgarlikka erishib, dengizga chiqishga muvaffaq bo'ldi oxirgi kunlar urush.

Yuzaki siljish - 1620 tonna; suv osti - 1820 tonna.
Ekipaj - 57 kishi.
Suvga cho'mishning ishchi chuqurligi 135 m, maksimal chuqurligi 200+ metr.
Sirt holatida to'liq tezlik 15,6 tugun, suv ostida - 17 tugun.
Sirtdagi sayohat masofasi 15 500 milya (10 tugun).
Suv osti kruiz masofasi 340 milya (5 tugun).
Qurollar:
- 533 mm kalibrli 6 torpedo trubkasi, o'q-dorilar - 17 torpeda;
- 20 mm kalibrli 2 ta Flak zenit qurollari.

Bizning ittifoqchilarimiz Germaniyaning barcha kuchlari Sharqiy frontga yuborilganidan juda omadli edilar - krautlarda ajoyib "Elektr qayiqlari" ni dengizga qo'yib yuborish uchun etarli mablag' yo'q edi. Agar ular bir yil oldin paydo bo'lgan bo'lsa, bu shunday bo'lar edi! Atlantika jangidagi yana bir burilish nuqtasi.

Nemislar birinchi bo'lib taxmin qilishdi: boshqa mamlakatlardagi kema quruvchilar faxrlanadigan hamma narsa - katta o'q-dorilar, kuchli artilleriya, yuqori sirt tezligi 20+ tugun - unchalik ahamiyatga ega emas. Suv osti kemasining jangovar samaradorligini belgilovchi asosiy parametrlar uning suv ostidagi tezligi va masofasi hisoblanadi.

Tengdoshlaridan farqli o'laroq, "Elektrobot" doimiy ravishda suv ostida bo'lishga e'tibor qaratdi: og'ir artilleriya, panjara va platformalarsiz maksimal darajada soddalashtirilgan korpus - bularning barchasi suv osti qarshiligini minimallashtirish uchun. Snorkel, olti guruh batareyalar (odatiy qayiqlarga qaraganda 3 baravar ko'p!), kuchli elektr. To'liq tezlikda ishlaydigan dvigatellar, jim va tejamkor elektr. "yashirin" dvigatellar.

Nemislar hamma narsani hisoblab chiqdilar - butun Elektrobot kampaniyasi RDP ostida periskop chuqurligida harakat qildi, dushmanning suv osti kemalariga qarshi qurollarini aniqlash qiyin bo'lib qoldi. Katta chuqurlikda uning afzalligi yanada hayratlanarli bo'ldi: 2-3 baravar katta masofa, har qanday urush davridagi suv osti kemasidan ikki baravar tezlikda! Yuqori ayyorlik va ta'sirchan suv osti qobiliyatlari, torpedalarni aniqlash, eng ilg'or aniqlash vositalari to'plami ... "Elektrobotlar" suv osti floti tarixida urushdan keyingi yillarda suv osti kemalarining rivojlanish vektorini belgilab beruvchi yangi bosqichni ochdi.

Ittifoqchilar bunday tahdidga duch kelishga tayyor emas edilar - urushdan keyingi sinovlar shuni ko'rsatdiki, "Elektrobotlar" o'zaro gidroakustik aniqlash diapazoni bo'yicha konvoylarni qo'riqlayotgan Amerika va Britaniya esmineslaridan bir necha baravar ustun edi.

VII turdagi qayiqlar, Germaniya

Qurilgan suv osti kemalari soni 703 ta.
Er usti siljishi - 769 tonna; suv osti - 871 tonna.
Ekipaj - 45 kishi.
Suvga cho'mishning ishchi chuqurligi - 100 m, maksimal - 220 metr
Sirtdagi to'liq tezlik - 17,7 tugun; suv ostida - 7,6 tugun.
Yer yuzasida sayohat masofasi 8500 milya (10 tugun).
Suv ostidagi kruiz masofasi 80 milya (4 tugun).
Qurollar:
- 533 mm kalibrli 5 torpedo naychalari, o'q-dorilar - 14 torpeda;
- 1 x 88 mm universal qurol (1942 yilgacha), 20 va 37 mm zenit qurollari bo'lgan ustki tuzilmalar uchun sakkizta variant.

* berilgan ishlash ko'rsatkichlari VIIC kichik seriyasining qayiqlariga mos keladi

Eng samarali harbiy kemalar dunyo okeanlarini haydab chiqqanlarning barchasidan.
Nisbatan oddiy, arzon, ommaviy ishlab chiqarilgan, lekin ayni paytda yaxshi qurollangan va butunlay suv osti terrori uchun halokatli qurol.

703 suv osti kemasi. 10 MILLION tonna botgan tonnaj! Jangovar kemalar, kreyserlar, aviatashuvchilar, esmineslar, korvetlar va dushman suv osti kemalari, neft tankerlari, samolyotlar, tanklar, avtomobillar, kauchuk, rudalar, stanoklar, o'q-dorilar, kiyim-kechak va oziq-ovqatlar ... oqilona chegaralar - agar ittifoqchilarning har qanday yo'qotishlarini qoplashga qodir bo'lgan Qo'shma Shtatlarning bitmas-tuganmas sanoat salohiyati bo'lmasa, nemis U-botlari Buyuk Britaniyani "bo'g'ib o'ldirish" va jahon tarixini o'zgartirish uchun barcha imkoniyatlarga ega edi.

Yettiliklarning muvaffaqiyatlari ko'pincha 1939-41 yillardagi "farovon davrlar" bilan bog'liq. - go'yoki, ittifoqchilar konvoy tizimini va Asdik sonarlarini sotib olganlarida, nemis suv osti kemalarining muvaffaqiyatlari tugadi. "Farovon zamonlar" ni noto'g'ri talqin qilishga asoslangan mutlaqo populistik bayonot.

Vaziyat oddiy edi: urush boshida, har bir nemis qayig'i uchun bitta Ittifoqning suv osti kemasiga qarshi kemasi bo'lganida, "ettiliklar" o'zlarini Atlantikaning daxlsiz ustalaridek his qilishdi. Aynan o'sha paytda 40 ta dushman kemasini cho'ktirgan afsonaviy eyslar paydo bo'ldi. Ittifoqchilar to'satdan har bir faol Kriegsmarine qayig'i uchun 10 ta suv osti kemalariga qarshi kemalar va 10 ta samolyotlarni joylashtirganda, nemislar allaqachon g'alabani qo'llarida ushlab turishgan!

1943 yilning bahoridan boshlab, Yankees va inglizlar Kriegsmarinni suv osti kemalariga qarshi uskunalar bilan muntazam ravishda bosib olishni boshladilar va tez orada 1: 1 ga ajoyib yo'qotish nisbatiga erishdilar. Ular urush oxirigacha shunday kurashdilar. Nemislar raqiblariga qaraganda tezroq kemalarni tugatdilar.

Nemis "etti" ning butun tarixi o'tmishdagi dahshatli ogohlantirishdir: suv osti kemasi qanday xavf tug'diradi va suv osti tahdidiga qarshi samarali tizimni yaratish qanchalik qimmat.

Aniq statistik ma'lumotlar shuni ko'rsatadiki, Ikkinchi Jahon urushi davrida eng yaxshi suv osti kemachilari nemis suv osti kemalari edi. Ular ittifoqchilarning 2603 ta harbiy kemalari va transport kemalarini cho'ktirishdi, ularning umumiy hajmi 13,5 million tonnani tashkil etdi. Natijada 70 ming harbiy dengizchi va 30 ming savdogar dengizchi halok bo'ldi. Shunday qilib, mag'lubiyatlar va g'alabalar nisbati nemis suv osti kemalari foydasiga 1: 4 bo'ldi. Albatta, Sovet suv osti kemalari bunday muvaffaqiyatlar bilan maqtana olmadilar, ammo ular baribir dushmanga katta muammolar keltirdilar. Umumiy suv o'tkazuvchanligi 100 ming tonnadan ortiq bo'lgan kemalarni cho'ktirgan nemis suv osti urushlari ro'yxati: 1. Otto Kretshmer- 44 ta kema, shu jumladan 1 esminet, - 266 629 tonna cho'kdi. 2. Volfgang Lyut- 43 ta kema, shu jumladan 1 ta suv osti kemasi - 225 712 tonna (boshqa ma'lumotlarga ko'ra, 47 ta kema - 228 981 tonna). 3. Erich Topp- 34 ta kema, shu jumladan 1 ta Amerika esminesi, - 193 684 tonna. 4. Gerbert Shulze- 28 ta kema - 183,432 tonna (u nemis suv osti kemalari tomonidan rasman cho'ktirilgan birinchi kemalar - "Bosniya" transporti - 1939 yil 5 sentyabrda cho'kib ketgan). 5. Geynrix Lemann-Villenbrok- 25 ta kema - 183253 tonna. 6. Karl-Fridrix Merten- 29 ta kema - 180869 tonna. 7. Geynrix Libe- 31 ta kema - 167886 tonna. 8. Gyunter Prien- 30 ta kema, shu jumladan ingliz jangovar kemasi "Royal Oak" 1939 yil 14 oktyabrda Britaniyaning Orkney orollaridagi Skapa Flow flotining asosiy dengiz bazasidagi yo'l uchastkasida u tomonidan cho'ktirilgan - 164 953 tonna. Gyunter Prien Ritsar xochi uchun eman barglarini olgan birinchi nemis ofitseriga aylandi. Uchinchi Reyxning taniqli suv osti kemachisi juda erta vafot etdi - 1941 yil 8 martda (Liverpuldan Galifaksga ketayotgan konvoyga hujum paytida). 9. Yoaxim Shepke- 39 ta kema - 159 130 tonna. 10. Georg Lassen- 26 ta kema - 156082 tonna. 11. Verner Xenke- 24 ta kema - 155714 tonna. 12. Iogann Mohr- 27 ta kema, shu jumladan korvet va havo mudofaasi kreyseri - 129 292 tonna. 13. Engelbert Endras- 22 ta kema, shu jumladan 2 ta kreyser - 128 879 tonna. 14. Reynhardt Hardegen- 23 ta kema - 119405 tonna. 15. Verner Xartman- 24 ta kema - 115616 tonna.

Shuningdek, ta'kidlash joiz Albrecht Brandi, mina qo'yuvchi va esminetni cho'ktirgan; Reynxard Suhren(95 092 tonna), korvet cho'kdi; Fritz Jujulius Lemp(68 607 tonna), bu ingliz jangovar kemasi Barhamga zarar etkazdi va aslida nemis suv osti floti tomonidan vayron qilingan birinchi kema - Afina yo'lovchi laynerini cho'kdi (bu 1939 yil 3 sentyabrda sodir bo'lgan va keyinchalik nemis tomoni tomonidan tan olinmagan); Otto Shewhart(80 688 tonna), 1939 yil 17 sentyabrda ingliz samolyot tashuvchisi Courageousni cho'ktirgan; Xans-Ditrix fon Tizenxauzen, 1941-yil 25-noyabrda inglizlarning Barham jangovar kemasini choʻktirgan.

Germaniyadagi eng yaxshi beshta suv osti kemasi 174 tasi cho'kib ketdi jangovar va transport kemalari umumiy suv o'tkazuvchanligi 1 million 52 ming 710 tonna bo'lgan ittifoqchilar.

Taqqoslash uchun: Sovet suv osti floti 1941 yil 22-iyunga kelib, u 212 ta suv osti kemasini ishlatgan (bularga urush paytida qurilgan 54 ta suv osti kemasini qo'shishimiz kerak). Bu kuchlar (267 suv osti kemasi) cho'ktirildi 157 ta dushman kemalari va transporti- 462 300 tonna (faqat tasdiqlangan ma'lumotlar nazarda tutilgan).

Sovet suv osti flotining yo'qotishlari 98 ta qayiqni tashkil etdi (albatta, yo'qolgan 4 ta suv osti kemasidan tashqari) Tinch okean floti). 1941 yilda - 34, 1942 yilda - 35, 1943 yilda - 19, 1944 yilda - 9, 1945 yilda - 1. Yo'qotishlar va g'alabalar nisbati 1: 1,6 suv osti kemalari foydasiga.

Sovet dengiz flotining eng yaxshi suv osti kemasi Aleksandr Ivanovich Marinesko 4 ta yoʻlovchi va tijorat transporti choʻkib ketdi, ularning umumiy hajmi 42 507 tonnani tashkil etdi:

1945 yil 30 yanvar - "Vilgelm Gustlow" yo'lovchi layneri - 25 484 tonna (S-13 suv osti kemasida); 1945 yil 10 fevral - mayor transport kemasi"General fon Steuben" - 14660 tonna (S-13 da); 1942 yil 14 avgust - "Helene" transport kemasi - 1800 tonna (M-96 da); 1944 yil 9 oktyabr - "Zigfrid" kichik transporti - 563 tonna (S-13 da).

Vilgelm Gustlov laynerini yo'q qilgani uchun Aleksandr Marinesko Fuhrer va Germaniyaning shaxsiy dushmanlari ro'yxatiga kiritilishi "sharafiga sazovor bo'ldi".

Cho'kib ketgan layner 3700 nafar serjantni - sho'ng'in maktabi bitiruvchilarini, bitta Valter dvigatelli qayiqlarni ishlatish bo'yicha maxsus kursni tamomlagan 100 ta suv osti kemasi komandirlarini, 22 nafar yuqori martabali partiya amaldorlarini o'ldirdi. Sharqiy Prussiya, RSHAning bir nechta generallari va katta ofitserlari, SS qo'shinlaridan Danzig portining yordamchi xizmati bataloni 300 kishi va jami 8000 ga yaqin kishi (!!!).

Stalingradda dala marshal Paulusning 6-armiyasi taslim bo'lganidan keyin Germaniyada motam e'lon qilindi va Gitlerning butun suv osti urushini davom ettirish rejalarini amalga oshirishga jiddiy to'sqinlik qildi.

1945 yil yanvar-fevral oylarida ikkita ajoyib g'alaba uchun barcha Marinesko ekipaj a'zolari davlat mukofotlari bilan taqdirlandilar va suv osti kemasi S-13- Qizil Bayroq ordeni.

Sharmanda bo'lgan afsonaviy suv osti kemasining o'zi 1990 yil may oyida o'limidan so'ng asosiy mukofotiga sazovor bo'ldi. Urush tugaganidan 45 yil o‘tib Sovet Ittifoqi Qahramoni unvoni berilgan.

Shubhasiz, Aleksandr Marinesko nafaqat Rossiyada, balki Buyuk Britaniya va Amerika Qo'shma Shtatlarida ham unga haykallar o'rnatishga loyiq edi. Uning jasorati minglab ingliz va amerikalik dengizchilarning hayotini saqlab qoldi va soatni yaqinlashtirdi Buyuk G'alaba.

3-darajali kapitan Aleksandr Marinesko Sovet suv osti kemalari ro'yxatini yo'q qilingan dushman kemalari soni bo'yicha emas, balki ularning joydan o'zgarishi va Germaniyaning harbiy salohiyatiga etkazilgan zarar miqdori bo'yicha boshqaradi. Undan keyingi eng muvaffaqiyatli suv osti kemalari:

2. Valentin Starikov(leytenant kapitan, M-171 suv osti kemasi qo'mondoni, K-1, Shimoliy flot) - 14 ta kema; 3. Ivan Travkin(3-darajali kapitan, Shch-303, K-52, Boltiq floti suv osti kemasi qo'mondoni) - 13 ta kema; 4. Nikolay Lunin(3-darajali kapitan, Shch-421 suv osti kemasi qo'mondoni, K-21, Shimoliy flot) - 13 ta kema; 5. Magomed Gadjiev(2-darajali kapitan, suv osti bo'linmasi qo'mondoni, Shimoliy flot) - 10 ta kema; 6. Grigoriy Shchedrin(2-darajali kapitan, S-56 suv osti kemasi qo'mondoni, Shimoliy flot) - 9 ta kema; 7. Samuil Bogorad(3-darajali kapitan, Shch-310 suv osti kemasi qo'mondoni, Boltiq floti) - 7 ta kema; 8. Mixail Kalinin(leytenant kapitan, Shch-307 suv osti kemasi qo'mondoni, Boltiq floti) - 6 ta kema; 9. Nikolay Moxov(leytenant kapitan, Shch-317 suv osti kemasi qo'mondoni, Boltiq floti) - 5 ta kema; 10. Evgeniy Osipov(leytenant kapitan, Shch-407 suv osti kemasi qo'mondoni, Boltiq floti) - 5 ta kema.

IN Amerika Qo'shma Shtatlari dengiz floti Totog suv osti kemasi ekipajlari eng katta muvaffaqiyatga erishdilar - u dushmanning 26 ta harbiy kemasi va transportini cho'ktirdi. Siqilish bo'yicha eng yaxshi natija Flasher suv osti kemasi ekipajiga tegishli - 100 231 tonna. Ammo Ikkinchi Jahon urushi paytida AQShning eng mashhur suv osti kemasi Jozef Inrayt.

NewsInfo Rossiya suv osti floti veb-saytidagi materiallarga asoslangan

Ikkinchi Jahon urushi tugaganidan beri deyarli 70 yil o'tdi, ammo bugungi kunda ham biz uning yakuniy bosqichining ba'zi epizodlari haqida hamma narsani bilmaymiz. Shuning uchun ham matbuot va adabiyotda Uchinchi Reyxning qirg'oqdan chiqqan sirli suv osti kemalari haqidagi eski hikoyalar qayta-qayta jonlanadi. lotin Amerikasi. Argentina ular uchun ayniqsa jozibali bo'lib chiqdi.

Bunday hikoyalar uchun asos bor edi, xoh xayoliy. Nemis suv osti kemalarining dengizdagi urushdagi rolini hamma biladi: Ikkinchi Jahon urushi paytida 1162 suv osti kemasi Germaniya zaxiralarini tark etdi. Ammo nemis floti haqli ravishda g'ururlanishi mumkin bo'lgan bu rekord darajadagi qayiqlar emas edi.

O'sha davrdagi nemis suv osti kemalari eng yuqori texnik xususiyatlari - tezlik, sho'ng'in chuqurligi, beqiyos kruiz masofasi bilan ajralib turardi. Urushdan oldingi davrdagi eng yirik sovet suv osti kemalari (S seriyasi) nemis litsenziyasi ostida qurilgani bejiz emas.

1944 yil iyul oyida Germaniyaning U-250 kemasi Vyborg ko'rfazida sayoz chuqurlikda cho'kib ketganda, Sovet qo'mondonligi flotdan uni har qanday narxda ko'tarishni va Kronshtadtga etkazib berishni talab qildi, bu dushmanning o'jar qarshiliklariga qaramay amalga oshirildi. . Garchi U-250 ga tegishli bo'lgan VII seriyali qayiqlar 1944 yilda nemis texnologiyasida so'nggi so'z hisoblanmasa ham, sovet dizaynerlari uchun uning dizaynida ko'plab yangiliklar mavjud edi.

Uni qo'lga kiritgandan so'ng, Harbiy-dengiz floti bosh qo'mondoni Kuznetsov tomonidan yangi suv osti kemasi loyihasi ustida boshlangan ishlarni U-250 batafsil o'rganilgunga qadar to'xtatib turish to'g'risida maxsus buyruq chiqarilganligini aytish kifoya. Keyinchalik, "Nemis" ning ko'plab elementlari 608-loyihaning sovet qayiqlariga, keyinroq esa 613-loyihaga o'tkazildi, ulardan yuzdan ortig'i urushdan keyingi yillarda qurilgan. 1943 yildan beri birin-ketin okeanga chiqayotgan XXI seriyali qayiqlar ayniqsa yuqori ko'rsatkichlarga ega edi.

Shubhali neytrallik

Jahon urushida betaraflikni tanlagan Argentina, shunga qaramay, aniq nemisparast pozitsiyani egalladi. Katta nemis diasporasi bu janubiy mamlakatda juda ta'sirli bo'lgan va urushayotgan vatandoshlariga har tomonlama yordam bergan. Nemislar ko'pchilikka egalik qilishdi sanoat korxonalari, ulkan erlar, baliq ovlash kemalari.

Atlantika okeanida ishlaydigan nemis suv osti kemalari muntazam ravishda Argentina qirg'oqlariga yaqinlashib, u erda oziq-ovqat, dori-darmon va ehtiyot qismlar bilan ta'minlangan. Fashistlarning suv osti kemalari Argentina qirg'oqlari bo'ylab ko'p tarqalgan nemis mulklari egalari tomonidan qahramonlar sifatida qabul qilindi. Guvohlarning so‘zlariga ko‘ra, dengiz harbiy kiyimidagi soqolli erkaklar uchun haqiqiy ziyofatlar o‘tkazilgan - qo‘zilar va cho‘chqalar qovurilgan, eng yaxshi vinolar va pivo bochkalari namoyish etilgan.

Ammo mahalliy matbuot bu haqda xabar bermadi. Ayxman, Priebke, sadist shifokor Mengele, Xorvatiyaning fashistik diktatori Pavelich va boshqalar kabi ko'plab taniqli fashistlar va ularning xizmatkorlari Uchinchi Reyx mag'lubiyatga uchragach, aynan shu mamlakatda boshpana topib, qochib ketishganligi ajablanarli emas. qasosdan.

Ularning hammasi nihoyasiga yetdi degan mish-mishlar tarqaldi Janubiy Amerika suv osti kemalari bortida, 35 ta suv osti kemasidan ("Fyurer konvoyi" deb ataladigan) iborat maxsus eskadron Kanareykalarda bazaga ega edi. Adolf Gitler, Eva Braun va Bormann xuddi shu tarzda najot topgani, shuningdek, Antarktidadagi suv osti floti yordamida yaratilgan Yangi Svabiya maxfiy nemis koloniyasi haqidagi shubhali versiyalar bugungi kunga qadar rad etilmagan.

1942 yil avgustda urushayotgan mamlakatlarga Gitlerga qarshi koalitsiya Braziliya quruqlik, havo va dengizdagi janglarda qatnashdi. U Evropadagi urush allaqachon tugagan va Tinch okeanida yonayotgan paytda eng katta yo'qotishni ko'rdi. 1945-yil 4-iyulda oʻzining tugʻilgan qirgʻoqlaridan 900 mil uzoqlikda Braziliyaning “Bahia” kreyseri portladi va deyarli bir zumda choʻkib ketdi. Aksariyat ekspertlarning fikricha, uning o'limi (330 ekipaj a'zosi bilan birga) nemis suvosti kemalari ishi bo'lgan.

SVASTIKA BOSHQARUV HOUSINDAMI?

Qiyin kunlarni kutgandan so'ng, ikkala urushayotgan koalitsiyalarni etkazib berishdan yaxshi pul topib, urushning eng oxirida, uning oxiri hammaga ayon bo'lganida, 1945 yil 27 martda Argentina Germaniyaga urush e'lon qildi. Ammo bundan keyin oqim Nemis qayiqlari faqat o'sganga o'xshaydi. Sohil bo'yidagi qishloqlarning o'nlab aholisi, shuningdek, dengizdagi baliqchilar, ularning so'zlariga ko'ra, janubiy yo'nalishda harakatlanadigan deyarli uyg'ongan holda suv osti kemalarini bir necha bor kuzatgan.

Eng ko'zli guvohlar hatto o'zlarining palubalarida svastikani ko'rishdi, aytmoqchi, nemislar hech qachon o'z qayiqlarining palubalariga kiymaganlar. Argentina qirg'oqlari va qirg'oqlari endi armiya va dengiz floti tomonidan patrul qilindi. 1945 yil iyun oyida Mardel Plata shahri yaqinida patrul muhrlangan qadoqlarda turli xil mahsulotlar bo'lgan g'orga duch kelganida ma'lum bir epizod bor. Ular kimga mo'ljallanganligi noma'lumligicha qolmoqda. 1945 yil may oyidan keyin aholi kuzatgan suv osti kemalarining cheksiz oqimi qayerdan kelganini tushunish ham qiyin.

Axir, 30 aprel kuni Germaniya Harbiy-dengiz kuchlari bosh qo'mondoni, Buyuk Admiral Karl Doenitz "Kamalak" operatsiyasini o'tkazish to'g'risida buyruq berdi, uning davomida Reyxning qolgan barcha suv osti kemalari (bir necha yuzta) suv ostida qoldi. Okeanda yoki turli mamlakatlar portlarida bo'lgan ushbu kemalarning ba'zilari bosh qo'mondonning ko'rsatmasiga etib bormagan, ba'zi ekipajlar esa shunchaki uni bajarishdan bosh tortgan bo'lishi mumkin.

Tarixchilarning fikriga ko'ra, ko'p hollarda turli xil qayiqlar, shu jumladan to'lqinlarda osilgan baliq ovlash qayiqlari, okeanda kuzatilgan suv osti kemalari bilan yanglishgan yoki guvohlarning xabarlari umumiy isteriya fonida shunchaki o'z tasavvurlarining mahsuli bo'lgan. Germaniyaning javob zarbasi.

KAPIAN CINZANO

Ammo baribir, kamida ikkita nemis suv osti kemasi xayolot emas, balki bortida tirik ekipajlar bo'lgan juda haqiqiy kemalar bo'lib chiqdi. Bular 1945 yilning yozida Mardel Plata portiga kirgan va Argentina hukumatiga taslim bo'lgan U-530 va U-977 edi. Argentinalik ofitser 10-iyul kuni erta tongda U-530 samolyotiga chiqqach, kemada saf tortgan ekipajni va uning komandirini ko‘rdi - o‘zini Otto Vermut deb tanishtirgan juda yosh bosh leytenant (keyinchalik argentinalik dengizchilar uni kapitan Sinzano deb atashgan) va U-530 va uning 54 kishidan iborat ekipaji Argentina rasmiylarining rahm-shafqatiga taslim bo'lishlarini e'lon qildi.

Shundan so‘ng suv osti kemasi bayrog‘i tushirilib, ekipaj ro‘yxati bilan birga Argentina rasmiylariga topshirildi.

U-530 ni tekshirgan Mardel Plata harbiy-dengiz bazasining bir guruh ofitserlari suv osti kemasida paluba quroli va ikkita zenit pulemyoti yo'qligini ta'kidladilar (ular qo'lga olinishdan oldin dengizga tashlangan) va bitta ham yo'q. torpedo. Barcha kema hujjatlari va shifrlash mashinasi yo'q qilindi. Ayniqsa, suv osti kemasida shamollatiladigan qutqaruv qayig'ining yo'qligi ta'kidlangan, bu esa u ba'zi natsist figuralarini (ehtimol Gitlerning o'zi) qirg'oqqa qo'ndirish uchun ishlatilgan bo'lishi mumkinligini ko'rsatdi.

So'roq paytida Otto Vermutning so'zlariga ko'ra, U-530 fevral oyida Kielni tark etgan, Norvegiya fyordlarida 10 kun yashiringan, shundan so'ng u AQSh qirg'oqlari bo'ylab sayohat qilgan va 24 aprel kuni janubga ko'chib o'tgan. Otto Vermut botning yo'qligi haqida hech qanday aniq izoh bera olmadi. Yo‘qolgan botni qidirish ishlari kemalar, samolyotlar va dengiz piyodalari ishtirokida tashkil etilgan, biroq ular hech qanday natija bermagan. 21 iyul kuni ushbu operatsiyada ishtirok etayotgan kemalarga o'z bazalariga qaytishga buyruq berildi. Shu paytdan boshlab hech kim Argentina suvlarida nemis suv osti kemalarini qidirmadi.

PIRAT HAQIDAGI ERTAK

Nemis suv osti kemalarining janubiy dengizlardagi sarguzashtlari haqidagi hikoyani yakunlab, jurnalistlar tufayli U-2670 qo'mondoni sifatida keng tanilgan Korvet kapitani Pol fon Rettelni eslatib o'tmaslik mumkin emas. U 1945 yil may oyida Atlantika okeanida bo'lganida, suv osti kemasini cho'ktirish yoki taslim bo'lishdan bosh tortdi va shunchaki Afrika va Janubi-Sharqiy Osiyo qirg'oqlarida qaroqchilikni boshladi. Yangi zarb qilingan filibuster go'yo o'zi uchun katta boylik to'plagan. U dizel dvigatellari uchun yoqilg'ini, qurbonlaridan suv va ovqatni to'ldirdi.

U deyarli qurol ishlatmadi, chunki uning dahshatli suv osti kemasiga qarshilik ko'rsatishga kam odam jur'at etdi. Jurnalistlar bu voqea qanday tugaganini bilishmaydi. Ammo ma'lumki, U-2670 suv osti kemasi nemis flotida ro'yxatga olinmagan va fon Rettelning o'zi qo'mondonlar ro'yxatida bo'lmagan. Shunday qilib, dengiz romantikasini sevuvchilarning hafsalasi pir bo'lib, uning hikoyasi gazeta o'rdakiga aylandi.

Konstantin RISHES