Tsushimadan omon qolgan. Aurora kreyserining noma'lum tarixi. "Aurora" kreyseri o'zining bir zarbasi bilan mashhur kema. Mariinskiy suv tizimini qayta qurish kreyserining asosiy xususiyatlari, tarixi

1900 yil 24 mayda imperator Nikolay II salyutlar ostida Rossiya flotining eng afsonaviy kemalaridan biri - Aurora kreyserini suvga tushirdi.

Diana sinfidagi kreyserlarga buyurtma 19-asr oxirida paydo bo'lgan tashqi siyosiy vaziyat tufayli yuzaga keldi. Tez orada diplomatik yo'l bilan hal qilingan Angliya bilan keskinlashgan qarama-qarshiliklar Boltiqbo'yida tobora kuchayib borayotgan "nemis tahdidi" bilan almashtirildi. Keskin siyosiy vaziyat fonida dengiz qurollari poygasining yangi bosqichi 1895 yilda Rossiyaning 1881 yilda qabul qilingan yigirma yillik kema qurish dasturiga yana bir tuzatish kiritishga olib keldi. Dasturga kiritilgan qo'shimchalar doirasida uchta "karapas kreyserlari" buyurtma qilindi, keyinchalik ular Diana sinfidagi kreyserlarga aylandi.

1896 yil 23 iyunda kemasozlik va ta'minot bosh boshqarmasi (GUKiS) boshlig'i, vitse-admiral V.P. Verxovskiy Yangi Admiraltyda "6630 tonna sig'imli kreyser" qurish bo'yicha ishlarni boshlashni buyurdi. "Diana" kabi. Yangi kemaning bu nomi rasmiy hujjatlarda deyarli bir yil davomida saqlanib qoldi, Nikolay II kreyserga nom berishga qaror qildi.

Kema korpusini shakllantirish bo'yicha to'g'ridan-to'g'ri ishlar Yangi Admiraltydagi zavodda 1896 yil sentyabr - oktyabr oylarida boshlangan. Biroq, bu vaqtga kelib, qurilish uchun zarur bo'lgan barcha materiallar mavjud emas edi, chunki Admiralty Izhora zavodi buyurtmalar bilan to'lib-toshgan va bir qator asosiy elementlarni ishlab chiqarishga dosh bera olmadi. Shu munosabat bilan zavod ma'muriyati ish vaqtini oshirishni talab qila boshladi. Natijada, GUKiS rahbarining buyrug'i bilan buyurtmaning bir qismi Aleksandrovskiy temir quyish zavodiga joylashtirildi. Yangi paydo bo'lgan kreyser 1897 yil aprel oyida imperator Nikolay II tomonidan shaxsan nomlandi. U qurilayotgan kreyserni Rim tong ma'budasi sharafiga "Avrora" deb nomlashni buyurdi.

1900 yil 24-may kuni soat 11:15 da imperator Nikolay II va ikkala imperator ishtirokida Avroraning tantanali ishga tushirilishi bo'lib o'tdi. Nevada joylashgan kemalarning artilleriya salomlari ostida kreyser suvga xavfsiz qo'ndi. Neva jurnali voqeani shunday ta'riflagan: "Kema qayiq binosidan chiqib ketayotganda, uning ustiga bayroqlar ko'tarildi va asosiy ustunda Buyuk Hazrati bayroqlari ko'tarildi". Tushish paytida, kemaning yuqori palubasida faxriy qorovul tarkibiga "Aurora" fregatida xizmat qilgan 78 yoshli dengizchi - Qrim urushi paytida Petropavlovskni ingliz eskadronidan himoya qilgan o'sha 44 qurolli yelkanli kema bor edi. Bundan tashqari, tushishda mashhur fregatning sobiq ofitseri, hozir esa vitse-admiral K.P. Pilkin.

Aurora, mubolag'asiz, o'z davrining eng ilg'or harbiy kemalaridan biri edi. Yangi zirhli ikki ustunli kreyserning sig'imi 6731 tonnani, uzunligi 127 metrni va kengligi 16,8 metrni tashkil etdi. U o'n to'rtta 152 mm qurol ko'rinishida yaxshi artilleriya quroliga ega edi va qo'shimcha ravishda o'sha paytda u oltita 76 mm zenit quroli shaklida mutlaqo innovatsion havo mudofaa tizimiga ega edi.

"Aurora" kreyseri 1903 yilda Rossiya dengiz flotining harbiy kemalari sifatida xizmatga kirdi. Kema 5 yil o'tgach, Rossiya-Yaponiya urushi paytida Tsusima jangida suvga cho'mish marosimini oldi, u erda jiddiy shikastlangan va 15 ekipaj a'zosini yo'qotgan. Kreyser qamaldan qochishga va Manilaga borishga muvaffaq bo'ldi, u erda urush oxirigacha qurolsiz qoldi. 1906 yilda kema Boltiqbo'yiga qaytdi.

Ta'mirlashdan so'ng kreyser dengiz kadet korpusining o'quv otryadi tarkibiga kirdi va Atlantika va Hind okeanlari, O'rta er dengizi, Afrika, Tailand va Indoneziya qirg'oqlariga bir qator sayohatlarni amalga oshirdi.

Birinchi jahon urushi paytida kema Boltiq dengizida patrul xizmatini bajargan va 1916 yil oxirida ta'mirlash uchun Petrogradga kelgan.

Va 1917 yil 7-noyabrda "Aurora" kreyseri bo'sh o'q uzdi va Qishki sudga hujum qilish va oktyabr to'ntarishining boshlanishi haqida signal berdi.

Bundan roppa-rosa 116 yil muqaddam aynan shu kuni odamlar uzoq yillar esda qoladigan buyuk voqea, ya’ni “Aurora” kreyserining suv yuzasiga tushishi ro‘y berdi. O'sha paytda 6,7 ​​tonna, uzunligi 127 metr va kengligi 16 metrdan ortiq bo'lgan zirhli ikki ustunli kema 152 mm kalibrli 14 ta qurol va 76 mm kalibrli 6 ta zenit quroli bilan qurollangan edi. Kreyser Yangi Admiralty kemasozlik zavodida (Sankt-Peterburg) ishga tushirildi. Kemaning birinchi sayohatida suvga tushirilishiga bag'ishlangan tadbirda shaxsan imperatorlar Aleksandra Feodorovna va Mariya Feodorovna, shuningdek, uni suvga tushirish tashabbuskori bo'lgan imperator Nikolay II ishtirok etdi. Keyinchalik Oktyabr inqilobining timsoliga aylangan ushbu kreyser haqida gapirganda, nima uchun bunday kuchli mashina "Aurora" nomini olganligini esga olishimiz kerak.

Kreyser Qrim urushi paytida Petropavlovskning mudofaasini ta'minlagan xuddi shu nomdagi 44-o'q fregati sharafiga nomlangan. Kema deyarli ikki baravar kuchli bo'lgan ingliz eskadroniga dosh bera oldi. Frigat nomi bilan atalgan va umrining ko'p qismini "Avrora" kemasida xizmat qilgan 71 yoshli kapitan boshqargan kreyser keyinchalik Rossiya armiyasiga dushman qo'shinlariga qarshi kurashda bir necha bor hissa qo'shgan - 1903 yilda "Aurora" rasmiy ravishda xizmatga kirdi. harbiy kemalar. Kema ishtirok etgan birinchi jang besh yil o'tgach, rus-yapon urushi paytida bo'lib o'tdi. Afsuski, kreyserning olovga cho'mdirilishi o'z-o'zidan qimmatga tushdi - kemaning tomoni sezilarli darajada shikastlangan va bundan tashqari, jangda uning ekipajining 15 a'zosi halok bo'lgan. Shunga qaramay, "Aurora" "qaynoq nuqtani" tark etishga va Manilaga borishga muvaffaq bo'ldi - bu erda urush oxirigacha qurolsiz qoldi.

1906 yilda "Avrora" Boltiqbo'yiga qaytdi. Ta'mirlashdan so'ng kema dengiz kadet korpusi floti safiga o'tkazildi, u erda uzoq vaqt davomida o'quv otryadining a'zosi edi. U erda bo'lgan yillar davomida Aurora Atlantika okeanidan O'rta er dengizi, Tailand va Indoneziyaga bir qator sayohatlarni amalga oshirishga muvaffaq bo'ldi. Birinchi jahon urushi paytida kema Boltiq dengizida xizmat qilish uchun yuborilgan, u erda 1916 yilgacha va Petrogradga qaytib kelgan. Yana bir ta'mirlashdan so'ng, "Aurora" o'z shahrining portida to'pdan bo'sh o'q otguncha Oktyabr inqilobi boshlanishi haqida signal berguncha turdi. Bu 1917 yil 7 noyabrda sodir bo'ldi. Keyinchalik kreyser Fuqarolar va Ulug' Vatan urushlarida qatnashgan. "Avrora" ikkinchi jahon urushi tugaganidan bir necha yil o'tgach, o'zining so'nggi safariga chiqdi - 1948 yil 17 noyabrda kreyser Sankt-Peterburgda abadiy bog'lanish uchun bog'landi.

Shunisi e'tiborga loyiqki, "karyerasi" tugaganidan keyin ham kreyser Leningrad Naximov maktabi o'quvchilari tomonidan ishlatilgan. Keyinchalik u muzeyga, bir muncha vaqt o'tgach esa Markaziy dengiz muzeyining filialiga aylantirildi. Bugungi kunga kelib, kreyserning maqomi hali ham o'zgarmadi, faqat u rasmiy ravishda Rossiyaning madaniy merosi ob'ekti sifatida tan olingan. 1992 yilda Aurora bayroq ustunida Avliyo Endryu dengiz flotining tuvali paydo bo'ldi. Nisbatan yaqinda, 2014 yil sentyabr oyida kema ta'mirlashning keyingi bosqichidan o'tish uchun Kronshtadtga yuborildi. Ular bu yil yakunlanishi va'da qilingan, shundan so'ng Buyuk Oktyabr inqilobi ramzi bo'lgan "Avrora" yana Sankt-Peterburgda abadiy bog'lanish uchun bog'lanadi. Eslatib o'tamiz, "Aurora" kreyseri xuddi shunday "Diana" kemasining turiga ko'ra ishlab chiqilgan. Bunday kemalarni qurish tartibi 19-asr oxirida kuzatilgan noqulay tashqi siyosiy vaziyat bilan bog'liq edi. Dastlab, Rossiya imperiyasi Angliya bilan qarama-qarshiliklardan qo'zg'aldi, ammo keyinchalik ular diplomatik yo'l bilan hal qilindi. Darhol Boltiq dengizidan "nemis tahdidi" kuchaya boshladi. Bularning barchasi 20 yil davomida yaratilgan kema qurish dasturini va uchta kreyserning buyurtmasini to'liq moslashtirishga olib keldi, ulardan biri keyinchalik Aurora deb nomlandi.

Kema qurilishi Boltiqbo'yi kemasozlik zavodi tomonidan amalga oshirildi. Ishni bajarish uchun kompaniya mutaxassislari tanlandi, chunki ular faqat bir oy ichida kelajakdagi kemalar uchun tayyor chizmalar va dizaynlarni taqdim etishlari mumkin edi. Ular 6000 tonna sig'imli ingliz Talbot kreyseriga asoslangan edi. Taxminan bir yil davomida kelajakdagi kemaning barcha tafsilotlari va texnik xususiyatlari muhokama qilindi va shundan keyingina uning qurilishi boshlandi. "Diana" va "Pallada" kemalari qurilishning har bir bosqichini bir vaqtning o'zida bosib o'tdi, ammo "Aurora" har doim rejadan orqada edi. Shuning uchun ba'zi tarixchilarning ta'kidlashicha, kemani kreyserlarni yaratish loyihasining bir qismi emas, balki uning alohida qo'shilishi deb hisoblash mumkin.

» 1914 yil 9 iyunda Nikolaev zavodlari va kemasozliklari jamiyati "Qo'rqinchli Ioann" deb nomlangan ushbu turdagi oxirgi, to'rtinchi kemani qo'ydi. 1914 yil 13 avgustda rasmiy shartnoma imzolandi. Dengiz sinovlari uchun kemani etkazib berish muddati 1917 yil 1 martga belgilangan.

Ishdan chiqarilgan jangovar kemaning birinchi sinov o'q uzilishi loyihaning barcha kemalari uchun zirhning sezilarli darajada etishmasligini aniqladi. Zirh plitalari o'rnatilgan qattiq qo'llab-quvvatlovchi kontur ularning egilishiga xalaqit bermadi, buning natijasida zirh orqasidagi yupqa teri yirtilib, oqish hosil bo'ldi. Bu muammoni faqat kamarni monolitik qilish, ya'ni plitalarni bir-biriga bog'lash orqali hal qilish mumkin edi, shunda ular snaryadning plastinkani korpus ichiga surishiga yo'l qo'ymaydi. Shu sababli, dizaynda tub o'zgarishlar amalga oshirildi - "ikkita dubka" tipidagi dublonlar bilan bog'langan plitalardan monolit zirhli kamar paydo bo'ldi (bundan oldin Izmaillarda zirhli plitalarning kalitli mahkamlashlari amalga oshirilgan)

Qurollanish [ | ]

Kema 356 mm asosiy batareyali artilleriya bilan qurollanishi rejalashtirilgan edi, ammo loyiha turli kalibrli artilleriya bilan ta'minlash qiyinligi va Buyuk Britaniya tomonidan Turkiyaning "Reshadiye" jangovar kemasini 13,5 dyuymli rekvizitatsiya qilish bahonasida qayta ko'rib chiqildi. (343 mm) asosiy batareya, shuning uchun Nikolay I odatdagi 305 mm qurol bilan jihozlangan. Olingan siljish zaxirasi (taxminan 4000 tonna) zirhni mustahkamlash uchun ishlatilgan - zirh qirrasining qalinligi va bo'ylama torpedo zirh pardasining qalinligi 75 mm gacha oshirildi va o'rta pastki zirh 63 mm gacha oshirildi, yon tomonlari esa 75 mm gacha pastroq. Orqa aylanma minoraning tark etilishi munosabati bilan oldinga qaratuvchi minoraning zirhlari (devorlari 400 mm, tomi 250 mm), asosiy batareya artilleriya minoralari (old 300 mm, tom va yon tomonlari 200 mm) va liftlar (300-225 mm) ) mustahkamlandi.

"Aurora" kreyseri Oktyabr inqilobining eng taniqli ramzlaridan biridir. Biroq, kema tarixi ko'plab voqealar va harbiy yurishlarni o'z ichiga oladi, ularsiz kreyserning tarixiy yo'li haqidagi tasavvur to'liq bo'lmaydi.

Kreyser loyihasi

Aurora kreyserining (Diana sinfidagi kema) qurilishi 1896 yilda boshlangan. Oldingi kema qurish dasturiga ko'ra, bu loyiha flotning rejalarida umuman yo'q edi. Biroq, 19-asrning oxirida tashqi siyosiy vaziyat sezilarli darajada yomonlashdi. Germaniya bilan qurollanish poygasi boshlandi. Bu fonda davlatga Aurora kabi yangi kemalar kerak edi.

Kema o'z sinfidagi kreyserlar orasida uchinchi bo'ldi (birinchi ikkitasi Diana va Pallada edi). Kema Yangi Admiraltyda qo'yildi. Uning loyihasi dengiz konstruktori muhandisi Xavier Ratnikning ishi. Loyiha versiyasi Dengiz texnik qo'mitasi tomonidan ma'qullandi, shundan so'ng qurilishga tayyorgarlik boshlandi.

1897 yil bahorida imperator Nikolay II ga kelajakdagi kema nomi uchun 12 ta g'oya taklif qilindi. Qirol "Avrora" ni tanladi - bu ism qadimgi Rim tong ma'budasidan olingan. 4 iyun kuni poydevor qo‘yish marosimi bo‘lib o‘tdi. Unda flot general-admirali bor edi, qolgan ikkita kreyser "Avrora" paydo bo'lgunga qadar qurib bitkazildi. Pudratchi uzoq vaqt davomida bug 'dvigatelini etkazib berish bo'yicha kelisha olmaganligi sababli kema kechiktirilgan. Jamiyat dastlab qimmatli rasmlarni Boltiqbo'yi zavodiga topshirishni xohlamadi. Nihoyat, mojaro hal qilindi va shartnoma imzolandi (20 iyul).

Xizmat boshlanishi

24-may kuni “Aurora” kemasi suvga tushirildi. Marosim imperator Nikolay II, uning rafiqasi Aleksandra Fedorovna va onasi Mariya Fedorovna ishtirokida bo'lib o'tdi. Tushayotganda bortda Qrim urushi paytida Petropavlovsk-Kamchatskiy mudofaasida qatnashgan xuddi shu nomdagi "Aurora" fregatida xizmat qilgan dengizchi borligi ramziy ma'noga ega. Mashinalar va yordamchi mexanizmlarni o'rnatish ertasi kuni boshlandi.

Asosiy texniklari quyidagilardan iborat: uzunligi - 126 metr, kengligi - 16 metr, qoralama - 6 metr. Aurora 6731 tonna suv sig'imiga ega. Dizaynerlar dvigatel sifatida Bellevilni tanladilar. Taxminan 12 ming ot kuchiga ega kema soatiga 35 kilometr (19 tugun) tezlikka erisha olardi. Kema ekipaji 550 dengizchi va yana 20 ofitserdan iborat edi.

Kema bir necha yil sinovdan o'tdi, shundan so'ng 1903 yilda u kontr-admiral Andrey Virenius qo'mondonligi ostidagi otryad tarkibiga kirdi. Kemaning keyingi taqdiri Rossiya-Yaponiya urushi boshlanishi tufayli yaratilgan Ikkinchi Tinch okeani eskadroni bilan bog'liq edi. U qamal qilingan portni ochish uchun Port Arturga bordi. Oldinda kemalarni uzoq safar kutardi, bu odatda kamida bir yil davom etdi.

Ghull voqeasi

1904 yil 22 oktyabrda Boltiq dengizida suzib ketayotganda jiddiy voqea yuz berdi. Eskadron kemalari tuman ichida noma’lum shubhali kemaga qarata o‘q uzdi. Ma’lum bo‘lishicha, ular ingliz baliqchilari ekan. Ulardan ikkitasi vafot etdi. "Avrora" ham yomon ko'rinish tufayli do'stona o'q ostida qoldi. Kema 5 ta snaryad bilan urilgan. Olingan jarohat tufayli kreyserda bo'lgan ieromonk tez orada vafot etdi. Voqea Ghull hodisasi sifatida tanildi. Fotning xatosi tufayli Rossiya va Buyuk Britaniya o'rtasidagi munosabatlar jiddiy buzildi. Fojianing barcha holatlarini aniqlash uchun tomonlar hakamlik sudi tomonidan tergov o'tkazishga kelishib oldilar. Bu jahon amaliyotida birinchi bunday holat edi.

Nima bo'lganiga qaramay, eskadron safarini davom ettirdi. Aurora kreyserida vaziyat qanday edi? Kema tezda tuzatildi va uning shikastlanishi vataniga qaytishga olib kelmadi. Madagaskar orolida bo'lganlarida, dengizchilar Port Arturning qulaganini va Tinch okeanining birinchi eskadroni halok bo'lganini bilishdi.

Tsushima jangi

1905 yil 14 yoki 27 mayda yangi uslubga ko'ra "Aurora" kemasi mashhur Tsushima jangida qatnashdi. Rossiya floti uchun bu hal qiluvchi jang va butun harbiy kampaniyani saqlab qolish uchun oxirgi umid edi. Ikkinchi Tinch okeani eskadroni qattiq mag'lubiyatga uchradi. Aurora omadli keldi - kema shikastlangan, ammo boshqa mahalliy kemalardan farqli o'laroq, taslim bo'lmagan va cho'kmagan.

Jangdan keyin kreyserda 18 ta zarba borligi aniqlandi. uzilib qoldi va fairlead o'chirildi. Qolgan zarar teshiklardan iborat edi. 21-may kuni kema amerikaliklar hamrohligida Filippinning Manila portiga qo‘ndi. Kema internirlangan edi. Jamoa yaponiyaliklar bilan keyingi jangovar harakatlarda qatnashmaslikka va'da berdi. Portsmut shartnomasi imzolanmaguncha, urush tugaguniga qadar Aurora Manilada qoldi. Kreyser 1906 yil 19 fevralda uyga qaytdi. Libaudagi langar kema Ikkinchi Tinch okeani eskadronining bir qismi sifatida ekspeditsiyaga jo'nab ketganidan 458 kun o'tgach tushirildi.

Birinchi jahon urushi

Birinchi jahon urushi boshlanganidan so'ng darhol Aurora kreyser kemasi Revel portiga etib keldi va yangi buyurtmalarni kutdi. 1914 yil 26 avgustda Magdeburg Finlyandiya ko'rfazi suvlarida qurib qoldi. "Avrora" nemis kemasini ushlab qolish uchun yo'lga chiqdi. Rossiyalik dengizchilar kemani qo'lga olishga muvaffaq bo'lishdi. Keyinchalik u parchalanish uchun demontaj qilindi.

Buning ortidan Xelsingfors portida uzoq vaqt qolishdi. 1916 yilda Aurora kirdi va quruqlikdagi kuchlarga kuchli artilleriya o'qlari bilan yordam berdi. Kuzda kema ta'mirlash uchun Kronshtadtga jo'nadi.

Fevral inqilobi

Kapitan Mixail Nikolskiy Kronshtadtda bo'lganida, kema ta'mirlanayotgan mahalliy zavodda avj olgan siyosiy inqilobiy tashviqotga qarshi turishga harakat qildi. Korxonalarda ish tashlashlar boshlandi. Ishchilarning talablari har xil edi. Ba'zilar ish vaqtini qisqartirishni xohlashdi, boshqalari umuman rasmiylarga qarshi chiqdi. Bunday vaziyatda kapitan o'z dengizchilarining ruhiy holati uchun haqli ravishda qo'rqdi.

27 fevral kuni "Aurora" kreyserini qo'riqlayotgan qo'riqchi kuchaytirildi. Kema tarixi allaqachon xavfli dengiz janglarini o'z ichiga olgan, ammo agar kemada qo'zg'olon boshlangan bo'lsa, ofitserlar shunchaki ishonadigan hech narsaga ega bo'lmaydilar. Bundan tashqari, agitatorlar "Avrora" suzuvchi qamoqxonaga aylantirilishi haqida mish-mishlar tarqatishdi.

Fevral inqilobi arafasida kemada tartibsizliklar boshlandi. Dengizchilar Nikolskiyning buyrug'iga bo'ysunishni to'xtatdilar, shundan so'ng ofitserlar ularga qarata o't ochishdi. Uch kishi jarohat oldi, bir kishi keyinroq asoratlardan vafot etdi. Ayni paytda Petrogradda ommaviy ommaviy namoyishlar bo'lib o'tayotgan edi va poytaxtda hokimiyat deyarli falaj bo'lgan edi.

28-kuni Aurora ro'parasida namoyish boshlandi. Ishchilar kemani bostirib kelishdi. Ular bir kun oldin kemada otishma bo'lganini bilgach, g'azab paydo bo'ldi. Norozi bo'lgan kapitan Nikolskiy va boshqa ofitser Ogranovich hibsga olingan. Ularning yelkalari uzilib ketgan. Namoyishning kuchayib borayotgan betartibligida ikki kishi olomon tomonidan o'ldirilgan. Nikolskiy qo'lida qizil bayroq bilan kirishni istamagani uchun otib tashlandi. Ofitserlar kemani qo'zg'atuvchilardan himoya qila olmadilar.

Bezovta 1917

1917 yilda Aurora kema modeli hali ham jangovar va nisbatan zamonaviy edi. Kreyser, urush va inqilobning barcha xarajatlariga qaramay, o'z maqsadi uchun ishlatilishi mumkin edi. Fevral voqealari va monarxiya ag'darilgach, dengizchilar kemalar qo'mitasini tuzdilar. So'l partiyalarning ko'plab vakillari bor edi, lekin bitta bolshevik emas edi.

Biroq, yozda allaqachon vaziyat tubdan o'zgardi. Lenin tarafdorlari armiya va flot bilan ehtiyotkorlik bilan ishladilar. Shuning uchun, albatta, ular bunday muhim kreyser Aurorani e'tiborsiz qoldirolmaydilar. Kemaning tarixi barcha poytaxt aholisiga qisqacha ma'lum edi. Agar bolsheviklar kema ekipajini o'z tomoniga o'tkazishga muvaffaq bo'lishsa, bu so'zsiz muvaffaqiyatga erishgan bo'lar edi.

Partiyaning eng so'zli agitatorlari (masalan, Mixail Kalinin) "Avrora" da so'zlashdi, bu uning qo'yilgan kemaga alohida munosabatini ta'kidladi. Natija uzoq kutilmadi. Yozgacha RSDLP(b) ning 42 nafar vakili qo'mita tarkibiga kirdi. Dengizchilar bolsheviklarning ko'cha harakatlarida faol ishtirok eta boshladilar. 4 iyul kuni Petrograddagi ommaviy namoyish paytida dengizchilar Muvaqqat hukumatga sodiq qolgan armiya tomonidan pulemyotdan o'qqa tutildi. Tez orada bolsheviklarga qarshi repressiyalar boshlandi. Lenin Razlivdagi kulbaga qochib ketdi va Avroraning ba'zi g'ayratli dengizchilari hibsga olindi.

Oktyabr inqilobi

Sentyabr oyida kema qo'mitasining navbatdagi qayta saylovi bo'lib o'tdi. Uning raisi etib bolshevik Aleksandr Belishev saylandi. Nikolay Erikson kapitan bo'ldi. Kemani ta'mirlash tugallanganligi sababli, u tez orada dengizga chiqishi kerak edi. Biroq, 10 oktyabr kuni bolsheviklar Markaziy Qo'mita yig'ilishida Petrogradda qurolli to'ntarish to'g'risida qaror qabul qilishdi. Ularga Aurora nafaqat yaxshi qurollangan kreyser, balki muhim ramz sifatida ham kerak edi.

Bolsheviklar nafaqat kemani, balki Petrograd Sovetini ham nazorat qildilar. Uning qaroriga ko'ra, 24 oktyabr kuni dengizchilar Sankt-Peterburgda kemani tark etishdi. "Aurora" yiqitishi kerak edi, shahar hokimiyati poytaxtdagi to'ntarishni to'xtatish uchun o'tish joylarini to'sib qo'yishga harakat qildi, isyonchilar esa bunga yo'l qo'ymaslikka harakat qilishdi.

25 oktyabrga o'tar kechasi kema Nevaga kirdi. Kapitan Erikson dastlab bu qarorga qarshilik ko'rsatdi, lekin oxir-oqibat rozi bo'ldi. U layoqatsiz dengizchilar kemani shunchaki quruqlikka chiqarib yuborishidan qo'rqardi. Nikolaevskiy ko'prigi kursantlar qo'lida edi. Aurora yaqinlashganda, ular qochib ketishdi va bolsheviklar tarafdorlari daryo bo'ylab harakatni tiklashga muvaffaq bo'lishdi.

Bo'sh zarba

25 oktyabr kuni ertalab Smolniydan Lenin Petrogradning barcha aloqa infratuzilmasini - telegraf, pochta, vokzal va boshqalarni nazorat qildi. Muvaqqat hukumat hali ham Qishki saroyda qoldi. Agar vazirlar uni taslim qilishdan bosh tortsa, bolsheviklar unga Pyotr va Pol qal'asidan o't ochmoqchi edilar.

Aurora hujumda qanday yordam berishi mumkin? Kema turi va uning qurollanishi signalli o'q otishga imkon berdi. Bolsheviklar bu imkoniyatdan foydalanishga qaror qildilar. 25-kuni tushdan keyin kemaga Lenin tarafdorlari dala shtabining boshlig'i Vladimir Antonov-Ovseenko keldi. U Pyotr va Pol minorasidan kelgan signaldan keyin o'q uzilishi rejalashtirilgan bo'sh otishni buyurdi. Bundan tashqari, bolsheviklar dunyo proletariati rahbarining murojaatini efirga uzatish uchun "Avrora" radiosidan foydalanganlar.

21:40 da bo'sh o'q uzildi. Uni qurolchi Evdokim Ognev ishlab chiqargan. Otishma Qishki saroyga hujum qilish uchun signal bo'lib xizmat qildi. Qolaversa, u so‘nggi qo‘rg‘onida qamalib qolgan Muvaqqat hukumat vazirlarini vahima qo‘zg‘atdi. Tarixchilar hali ham Qishki saroyda "Avrora" ni dala suratga olishning texnik imkoniyati borligi haqida bahslashmoqda. Ba'zi tadqiqotchilarning ta'kidlashicha, kemaning joylashuvi tufayli hech qanday halokatli yong'in bo'lishi mumkin emas edi. Qanday bo'lmasin, keyingi otishma kerak emas edi. Qishki saroy Aurora yordamisiz isyonchilar qo'liga o'tdi.

Keyingi tarix

Oktyabr inqilobi davrida sodir bo'lgan epizod Aurora kreyserining eng mashhuriga aylandi. Kemaning hikoyasi darhol Sovet hokimiyatining tug'ilishining muhim tasviriga aylandi. Qishki saroydagi voqealardan uch kun o'tgach, u ta'mirlash uchun qaytib keldi. Tez orada Aurora yana faol flotning bir qismiga aylandi.

1918 yilning yozida bolsheviklar hokimiyati hali ham zaif edi. Yudenichning Oq armiyasining hujumi Petrograd yaqinida rivojlandi. Aurora sinfidagi kema yerdagi janglarga yordam bera olmadi. Biroq, kreyserdan biroz boshqacha foydalanishga qaror qilindi. Shu bilan birga, Petrograd chet el aralashuvi tahdidiga duch keldi. Bolsheviklar dushman kemalarining yo'lini to'sib qo'yish uchun "Avrora" va boshqa bir qancha kemalarni cho'ktirishni xohlashdi. Biroq, bunday ehtiyoj paydo bo'lmadi.

Tinchlik davrida Petrograddagi oktyabr voqealari paytida fotosurati ko'plab rus va xorijiy gazetalarning birinchi sahifalarida paydo bo'lgan "Avrora" kemasi o'quv kemasiga aylandi. Kreyser bir nechta xorijiy sayohatlarda qatnashgan. Ushbu ekspeditsiyalar davomida yangi RKKF dengizchilari tajriba orttirishdi. 1927 yilgi inqilobning o'n yilligida Aurora Qizil Bayroq ordeni bilan taqdirlandi.

Kema o'zining so'nggi uzoq safarini 1930 yilda, Skandinaviya yarim orolini aylanib o'tganida qilgan. Shundan so'ng uzoq vaqt davomida ta'mirlash ishlari olib borildi. Biroq, u kemaning eskirganligini yumshata olmadi. 1941 yilga kelib, uni flotdan butunlay chiqarib tashlash rejalashtirilgan edi, ammo urush boshlanishi bilan buning oldi olindi.

Leningradni qamal qilish paytida Aurora nemis samolyotlari tomonidan ko'plab portlashlarga uchradi. Urush boshida Sovet rahbariyati kemani shahar havo mudofaasi tizimining bir qismiga aylantirishga qaror qildi. Kemada Luftwaffe samolyotlariga qarshi kurashda foydali bo'lishi mumkin bo'lgan bir nechta zenit qurollari mavjud edi. Otishma natijasida kemada ko‘plab teshiklar paydo bo‘ldi. 1941 yil oxirida dengizchilar evakuatsiya qilindi. "Avrora"da otishmalar faqat blokada olib tashlanganidan keyin to'xtadi.

Abadiy avtoturargohda

1944 yilda kemani Petrogradskaya qirg'og'i yaqinidagi abadiy bog'ga yuborish va uni muzeyga aylantirishga qaror qilindi. O'sha vaqtga kelib, butun Sovet Ittifoqida "Aurora" kreyseri kabi afsonaviy yodgorliklar deyarli yo'q edi. Shimoliy poytaxtdagi sayyohlar uchun kema ekskursiyasi shart bo'lib qoldi.

Keyingi bir necha o'n yilliklar davomida Aurora o'nlab restavratsiyalardan o'tdi. 2014 yilda kema yana ta'mirlash uchun Kronshtadtga jo'natildi. U 2016 yilning yozida Petrogradskaya qirg'og'i yaqinidagi abadiy avtoturargohga qaytishi rejalashtirilgan.

Shuni ta'kidlash kerakki, "Standart" yaxtasi juda yuqori darajadagi qulaylik bilan ajralib turardi, lekin ayni paytda qulaylik hisobiga emas, balki u yuqori dengizga yaroqlilikka ega edi va haqli ravishda o'z sinfidagi eng yaxshi yaxta hisoblangan. bunday kemalar orasida butun dunyo. Amerikalik yozuvchi Robert Massning "Nikolay va Aleksandra" kitobida u haqida shunday yozilgan: "Shtandart qayerda - Boltiqbo'yida yoki Qrim qoyalari yonida - u dengiz nafisligining namunasi edi. Ko'mirda ishlaydigan bug 'dvigatelida ishlaydigan kichik kreyserning o'lchamiga qaramay, u yelkanli kema sifatida yaratilgan. Uning qora fonda zarhal monogramma bilan bezatilgan ulkan kamon qirrasi, xuddi kamondan otilgan o'qdek, qaychi kamonini davom ettirayotgandek, oldinga yo'naltirilgan. Kemaning tepasida uchta nozik, laklangan ustunlar va ikkita oq mo'ri ko'tarildi. Oq kanvas ayvonlar sayqallangan paluba ustiga cho'zilgan bo'lib, to'qilgan stol va stullarni quyoshdan soya qilib turardi. Yuqori palubadan pastroqda maun daraxti bilan qoplangan, parket pollar, billur qandillar, qandillar va baxmal pardalar bilan qoplangan yashash xonalari, salon va salonlar bor edi. Qirol oilasi uchun mo'ljallangan binolar chintz bilan qoplangan. Kema cherkovi va imperator mulozimlari uchun keng kabinalarga qo'shimcha ravishda, yaxtada ofitserlar, mexaniklar, qozon operatorlari, kema ekipaji, barmenlar, piyodalar, xizmatchilar va qo'riqchilar ekipajining butun bir vzvod dengizchilari uchun kvartallar mavjud edi. Bundan tashqari, pastki palubalarda cholg'u asboblari va balaykachilarni joylashtirish uchun etarli joy bor edi.

"Standart" imperator yaxtasi. Yalta yo'lida, 1898 yil.

Shtandartda avgust odamlari borligida, yaxta har doim 2-3 esminesdan iborat eskort bilan birga bo'lgan. Ulardan ba'zilari yaxtadan uzoqda turishlari mumkin edi, boshqalari esa ufqda bemalol sayr qilishdi.

Imperatorlik saloni.

Nikolay II idorasi.

Kun davomida yaxta asta-sekin Finlyandiya qirg'oqlari yaqinida tabiat tomonidan saxiy ravishda tarqalib ketgan qoyali orollar orasidan suzib yurdi va vaqti-vaqti bilan baland kema qarag'aylari bilan qirg'oq bo'ylab chegaralangan go'zal qirg'oq qo'ltiqlariga kirib bordi. Kechqurun ular kimsasiz cho'l ko'rfaziga langar tashladilar va ertalab Shtandart yo'lovchilari allaqachon uning sokin tiniq suviga, sariq qumli tubiga va zich butalar bilan qoplangan qizil granit toshlariga qoyil qolishdi.

Empress saloni.

Imperator oilasi a'zolarining ovqat xonasi.

Shaxsiy kasalliklardan aziyat chekkan imperator kamdan-kam hollarda qirg'oqqa chiqar va ko'p vaqtini kemada o'tkazardi. 1907 yildan beri Anna Aleksandrovna Vyrubova uning xizmatkori bo'ldi va endi u Aleksandra Fedorovna bilan birga "Standart" yaxtasida ko'p vaqt o'tkazdi va u haqida qiziqarli xotiralarni qoldirdi. Havo iliq bo'lganda, imperator va xizmatkor palubadagi stullarda quyoshga cho'milishdi, musiqa chalishdi, xat yozishdi va dengiz manzaralariga qoyil qolishdi. Kechqurun Nikolay II adyutantlari bilan bilyard o'ynaganda yoki o'z qo'llari bilan paluba ustiga sigaret chekar ekan, Aleksandra Fedorovna va Vyrubova bir-biriga ovoz chiqarib o'qish yoki elektr chiroq nurida tikish bilan mashg'ul edi.

Toj shahzoda merosxo'rining yotoqxonasi.

Pastki martabalar uchun tushlik.

Yaxshi ob-havoda Nikolay II qizlari bilan ko'rfaz qirg'oqlari bo'ylab o'sgan Fin o'rmonlari bo'ylab uzoq sayr qilardi. Shu bilan birga, u ko'pincha ularga hamroh bo'lgan soqchilarni ishdan bo'shatib, ular bilan yolg'iz yurardi. Qizlar guldastalar, yovvoyi rezavorlar, qo'ziqorinlar, qoyalarda o'sayotgan kulrang mox va sehrli uchqunlar bilan porlayotgan kichik kvarts bo'laklarini yig'ish bilan band edilar. Taassurotlarga to'la sayohatchilar yaxtaga tushlikdan keyin choy ichishga qaytishdi, ular yuqori palubada cholg'u orkestrlari ijrosidagi marshlar yoki yaxta shtabining bir qismi bo'lgan balalaykachilar guruhining virtuoz o'ynashi bilan ularga xizmat qilishdi. .

Malika Olga va Tatyana Shtandart bortida.

Kechqurun imperator yaxtasi haqiqiy beshikga aylandi. Uning suv ustida ohista tebranishi hammani uyquga cho‘zdi. Shunday qilib, styuardlar yashash xonasida kechki ovqat uchun stol qo'yishni boshlaganlarida, ko'pincha uni yeyish uchun hech kim yo'q edi: butun imperator oilasi allaqachon uxlab yotgan edi.

Tatyana dengizchi kostyumida.

Shtandart bortida bo'lganida, Nikolay II davlat ishlari bilan shug'ullanishda davom etdi, shuning uchun ham vazirlar, ham maxfiy politsiya xodimlari uning oldiga esminets va qayiqlarda hisobot berish uchun kelishdi. Imperator o'zining yillik iyun oyidagi ikki haftalik ta'tilini yaxtada shunday tashkil qildiki, u haftada ikki kun ishladi va besh kun dam oldi. Ushbu dam olish davrida na vazirlar, na maxfiy politsiyaning yuqori martabali xodimlari yaxtaga chiqishlari mumkin emas edi. Ammo Shtandartga har kuni Sankt-Peterburgdan kurerlik kemasi orqali muhim xabarlar, turli hujjatlar va matbuot yetkazilar edi.

Imperial oilasi "Standard" yaxtasida.

Vyrubova o'z xotiralarida "Standart" yaxtasida uning ishtirokida sodir bo'lgan voqealar haqida batafsil gapirib berdi. Misol uchun, imperatorning qizlari hali kichkina bo'lganida, ularning har biri uchun maxsus dengizchi enaga ("Standart" deb atalgan - amaki) mas'ul bo'lgan, ular o'z qaramog'iga ishonib topshirilgan bolaning nima qilishini ta'minlash bilan band edi. dengizga tushmang.

Sablin N.P. - Shtandartda buyuk gersoginyalar va yaxta ofitserlari bilan birga qilgan xizmati haqida xotiralar muallifi.

Keyin buyuk gertsoglar ulg'ayib, ota-onalardan dengizda mustaqil suzish uchun ruxsat olishdi, ammo "amakilar" bekor qilinmadi. Suv muolajalari paytida ularni xijolat qilmaslik uchun ular yaqin atrofda qirg'oqda edilar va tepada turib, durbin orqali ularni tomosha qilishdi.

Revel ko'rfazida "Standart" imperator yaxtasi. Qirol Edvard VII va imperator Nikolay II.

Ma'lum bo'lishicha, malika qanchalik katta bo'lsa, bu vasiylik ularga shunchalik ko'p yuk bo'lgan va ular, barcha bolalar singari, endi "kichik" emasligini ko'rsatishga intilishgan. Malikalar amakilarini masxara qilishgan va hatto ularga turli nayranglar qilishgan. Biroq, Nikolay II qizlari va ularning yaxta dengizchi enagalari o'rtasidagi bu munosabatlarga hech qachon aralashmagan. Ammo har yili o'zlarining mashaqqatli va juda nozik mehnatlari uchun barcha yigitlarga imperator tomonidan sovg'a sifatida moslashtirilgan oltin soatlar berildi, ya'ni u juda yuqori baholandi.

Qirol Edvard VII va imperator Nikolay II Shtandart kemasida 1908 yilda.

Vyrubovaning eslashicha, "Standart" rus va fin zodagonlarining suvlariga langar tashlagan. Va ularning egalari ko'pincha ertalab o'z uyi ostonasida rus imperatorini kutib olishlari mumkin edi, u muloyimlik bilan tennis kortida o'ynashga ruxsat so'radi. Aytgancha, Nikolay II ajoyib tennischi bo'lib, uni ta'kidlash kerak bo'lgan yagona odam emas edi.

Yaxtada imperator oilasining hayoti oson va beparvo edi. Bu uning o'z dunyosi, qayg'u va qayg'ulardan yiroq, "fil suyagi minorasi"dagi dunyo edi.

Aleksandra Feodorovna Tsarevich Aleksey bilan.

Buyuk Gertsog Mariya Nikolaevna va Britaniya malika Viktoriya Reveldagi "Standart" yaxtasida.

Imperator uy xo'jaligi vazirligi kantsleri boshlig'i A.A. Mosolov 1993 yilda nashr etilgan "Oxirgi Rossiya imperatorining sudida" yozuvida shunday deb yozgan edi: "Imperatorning o'zi Shtandart kemasiga chiqishi bilanoq xushchaqchaq va xushchaqchaq bo'lib qoldi". Empress bolalar o'yinlarida qatnashdi va ofitserlar bilan uzoq vaqt suhbatlashdi. Bu zobitlar juda imtiyozli lavozimni egallagani aniq. Ulardan ba'zilari har kuni eng yuqori dasturxonga taklif qilindi. Tsar va uning oilasi ko'pincha xonada choy ichishga taklif qilishdi... Standartning kichik ofitserlari asta-sekin Buyuk Gertsoglarning o'yinlariga qo'shilishdi. Ular o'sib ulg'ayganlarida, o'yinlar sezilmas tarzda bir qator noz-karashmalarga aylandi - albatta, mutlaqo zararsiz. Men "noz qilish" so'zini endi unga berilgan vulgar ma'noda ishlatmayman; - "Standart" ofitserlari o'rta asrlarning sahifalari yoki ritsarlari bilan solishtirganda yaxshiroq edi. Bu yoshlar ko'p marta yonimdan oqib o'tishdi va men hech qachon tanqidga sabab bo'ladigan biron bir so'zni eshitmaganman. Har holda, bu zobitlar ajoyib tarzda tayyorlangan...”

Tsarevich Aleksey va uning amakisi Andrey Derevenko.

Va Vyrubova "... Tsarevich Aleksey Nikolaevichning eshigidan o'tib ketayotganda, men imperator onaning beshigida o'tirganini ko'rdim: u olmani ehtiyotkorlik bilan tozalar va ular quvnoq suhbatlashishardi".

Imperator va uning rafiqasi "Standart" yaxtasida.

Qanday bo'lmasin, imperator bir marta o'z yaxtasida bolalari bilan imkon qadar ko'proq vaqt o'tkazishga harakat qildi. Bundan tashqari, yaxtaning katta o'lchami uni ajoyib o'yin maydonchasiga aylantirdi. Masalan, yosh malikalar uning palubasida konkida uchishdi!

Malika Anastasiya mushukchalar bilan o'ynaydi ...

Malika Mariya va Tatyana mushukchalar bilan o'ynashmoqda, 1908 yil

Ammo "Standart" qirol oilasi uchun o'ziga xos suzuvchi uy edi, deb aytish mumkin emas. Yaxta ko'pincha turli diplomatik va vakillik tadbirlarida qatnashish uchun ishlatilgan. O'sha paytda Evropada hech bo'lmaganda bir marta bu kemada bo'lmagan, uning porloq toza palubasiga qadam qo'ymagan va uning bezaklari, jasur ekipaji va interyeriga qoyil qolmagan imperator, qirol yoki prezident yo'q edi.

Mariya, Olga, Anastasiya va Tatyana... Ularni kelajakda qanday taqdir kutayotganini hali ham bilishmaydi...

"Biz ish bilan keldik." Imperator sudi vaziri baron V.B. Fridrix va Vazirlar Kengashi Raisi P.A. Stolypin "Standart" yaxtasining pastki qismida. Finlyandiya, 1910 yil

1909 yilda Nikolay II Shtandart bortida Angliyaga so'nggi tashrifini amalga oshirdi, uning davomida qirol Edvard VII o'zining toj kiygan mehmoni sharafiga qirollik flotining paradini tashkil qildi. Ikkala suveren ham qirollik yaxtasi Viktoriya va Albert bortida bo'lgan, ular temir va qo'rqinchli uch qator o'rtasida suzib yurgan. Shu bilan birga, ingliz harbiy kemalarida yaxta oldida bayroqlar tushirildi, kemalar o'q otish bilan salomlashdi, palubadagi orkestrlar "Xudo podshohni asrasin!" va "Xudo qirolni asrasin!" madhiyalarini ijro etishdi. Qirol Edvard VII va imperator Nikolay ingliz admirali kiyimida, palubada yonma-yon turishib, salomlashishdi, minglab ingliz dengizchilari esa ularga baland ovozda "hurray" deb baqirishdi.

Nikolay II Qora dengiz flotining qo'rqinchli jangovar kemalarini tekshiradi.

Nikolay II va Kayzer Vilgelmga kelsak, ular oxirgi marta 1912 yil iyun oyida va yana "Standart" yaxtasida uchrashishgan. Keyin Standart va imperator Vilgelmning yaxtasi Hohenzollern Revel (hozirgi Tallin) portida yonma-yon langar qildi. 1912 yil 30 iyunda Nikolay onasiga yozgan maktubida shunday deb yozgan edi: "Imperator Vilgelm uch kun qoldi va hamma narsa yaxshi o'tdi. U nihoyatda quvnoq va do'stona edi... bolalarga yaxshi sovg'alar berdi va Alekseyga ko'plab stol o'yinlarini berdi ... Oxirgi kuni ertalab u "Standart" ning barcha zobitlarini yaxtasiga shampan bilan gazak qilishga taklif qildi. Bu qabul bir yarim soat davom etdi, shundan so‘ng u menga bizning zobitlarimiz uning shampanidan 60 shisha ichishganini aytdi”.

Rossiyalik Tsarevich Aleksey Nikolaevichning dengizchilar bilan surati, 1908 yil.

Qizig'i shundaki, uning oq va oltin yaxtasi Hohenzollern 4000 tonna suv sig'imiga ega edi va shuning uchun Standartdan sezilarli darajada kichik edi va kayzer bu go'zal kemaga qaraganida hasadini yashira olmadi. "U, - dedi Nikolay II onasiga, - uni sovg'a sifatida qabul qilishdan xursand bo'lishini aytdi ..." Ammo... u Nikolayga qanchalik yaxshi bo'lishini ko'rsatmasin, uning maslahatlariga e'tibor bermadi va "Standart" oxir-oqibat u bilan qoldi.

"Standart" yaxtasining dvigatel bo'limi.

Skerriesdagi sayohatlardan biri baxtsiz hodisa bilan yakunlandi. Uning Robert Massi tomonidan 1907 yilda, ya'ni voqea sodir bo'lgandan keyin darhol ta'rifi: "Yaxta tor bo'g'oz orqali ochiq dengizga chiqdi. Yo'lovchilar palubada o'tirishgan. To'satdan, kar bo'ladigan halokat bilan yaxta suv ostidagi toshga urildi. Idishlar ag'darildi, stullar yiqildi, musiqachilar kemaga tushishdi. Suv omborga oqib tushdi, Shtandart egilib, joylasha boshladi. Sirenalar qichqirdi, dengizchilar qayiqlarni suvga tushirishni boshladilar. O'sha paytda uch yoshli Tsarevich yo'qolgan va ikkala ota-ona ham qayg'udan g'azablangan edi. Ma'lum bo'lishicha, enaga-matros Derevenko Shtandart toshga urilganda, Alekseyni qo'lidan ushlab, kemaning bu qismidan qutqarish osonroq bo'lishiga to'g'ri ishonib, uni yaxtaning kamoniga olib borgan. yaxta butunlay vayron qilingan bo'lsa, merosxo'r.

Nikolay II har doim panjaralar yonida bo'lib, qayiqlarning tushishini kuzatardi. U tez-tez soatiga qarar, standart suvga bir daqiqada necha dyuym cho'kayotganini hisoblardi. U 20 daqiqa qolganini taxmin qildi. Biroq, o'zining muhrlangan to'siqlari tufayli yaxta cho'kmagan. Keyin esa ta’mirlandi”.

"Standart" yaxtasi - bu Faberge tuxumi.

Nikolay II ning singlisi Olga Shtandart ta'mirlanayotganda, yaxtadan dengizchilar ko'pincha Mariinskiy teatriga, masalan, "Aida" operasida qullar va jangchilar rollarini o'ynash uchun taklif qilinganini esladi. “Bu baland bo‘yli erkaklarning sahnada noqulay holda turib, dubulg‘a va sandal kiyib, yalang‘och tukli oyoqlarini ko‘z-ko‘z qilishlari kulgili edi. Direktorning g'azablangan signallariga qaramay, ular qirollik qutisiga qarashdi va bizga keng va quvnoq tabassum qilishdi.

"Standart" yaxtasi - bu Faberge tuxumi. Katta planda.

Sovet davrida Marty mina layneri Shtandart yaxtasidan qilingan, ammo bu butunlay boshqa narsa...